@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте Александр хотел купить Ниссан максима, А 33 по электронке как он вообще,стойт или не стойт,до этого у меня был а́32 был
Пожалуйста! Видео пытался сделать так, чтобы и другим было интересно. В последнее время приходят автомобили с кучей вопросов. Нужно включать мозг. По началу были мелкие вопросы - подкрутить, отрегулировать, сбросить ошибки. На этом все и заканчивалось. Час работы, и клиент уезжал.
Александр, спасибо ОГРОМНОЕ,, многие из нас покупают разные датчики,но вот ни кто не анализирует действия предыдущих хозяев и тем более, сукаспециалистов! Ещё раз, СПАСИБО!
У меня тоже максима 2.0 уже месяц уже не можем найти причину троение куда только не отвез и чего только не менял расход топливо 20-21 жаль что вы живете далеко
Приветствую! Ни одной). Я их уже раз 15 разбирал. Другое дело Максима А33 - ни разу не приходилось. Была машинка на ремонте, нужно было дополнительно мафон снять проверить предохранитель. Но, я сразу сказал человеку, что этого не делал. Если есть возможность, лучше поехать к знающему. Как-то А33 выпали с моего стажа. Конечно, можно разобраться. Но, для этого нужно время - спешка к хорошему не приводит. Задерживать человека не хотелось.
Подскажите пожалуйста, какие показания второй лямбды должны быть? Книжка кажется пишет больше вольта, а у Вас меньше. Это ок? И второй вопрос: у меня одна голова работает с постоянной шириной впрыска, а вторая голова раз в 30-60 сек может корректироваться. Что влияет на коррекцию ОДНОЙ головы?
Обе лямбды должны показывать в пределах 0,2-0,8В. На видео одна лямбда нерабочая. На коррекцию впрыска влияет как раз показание лямбды. Перелив, либо негерметичность форсунки, а также регулировка клапанов могут влиять.
@@oleksandrbiloshapka7594 дякую, передивився інші ваші відео і почитав коментарі, пішов підкинувся до мізків - одна лямбда завмерла на 0.340 і майже не ворушиться, інша по мірі прогріву періодично скаче від 0.600 до 1,3. Найгеморніше тепер знайти яму щоб їх поміняти :) Читав в інетах про то що друга на автоматі може не вмикатись через якийсь резистор в блоці керування на вході від датчика тиску. Щось чули про таке? Хочу перевірити завтра)
Здравствуйте Александр, у меня вопрос такой температурам на высоком скорости и на пробки в городе поднимается. Радиатор новый поставил результаты ноль. Посоветуйте пожалуйста спасибо заранее. Ваш подписчик с Казахстана г.Алматы.
Добрый день! На сколько поднимается температура? У меня такое было - пробило прокладку под правой головкой блока цилиндров. Может быть проблема в заклененом термостате. Если термостат приклинил в закрытом положении, то охлаждения под нагрузкой будет мало. Когда двигатель нагрелся, и температура зашкаливает, остановитесь, и откройте крышку расширительного бачка. Если в бачке булькает, значит 100% пробита прокладка.
Здравствуйте 👋 Александр. Я очень благодарен за ваш полезные советы . Можете снять видео насчёт коробки автомата. На причины пинки, буксовка, и другие проблемы
Добрый день! Я коробками автомат не занимаюсь. Брат разбирал как-то сам для профилактики. По этому вопросу лучше обратиться к специалистам. Люди этим направлением занимаются каждый день. Думаю, точно подскажут. Пинки часто зависят от правильности настройки дросселя, и адаптации ХХ. Пробуксовка больше связана с работой гидротрансформатора, и самих фрикционов (износ).
Александр добрый вечер, подскажите пожалуйста,на лямбды, какое должно быть напряжение,при заведённом двигателе,то есть 12,8 или значение которое поступает с генератора на батарею?!
Александр добрый день. Пересмотрел все Ваши видео, вроде все перепробовал, все что смог перепроверил - не заводится (А32 96 год, 2,0 на механике). Свечи заливает, может завестись на 5-30 секунд (при чем работает ровно - но очень редко), либо вообще не схватывает, либо работать на двух цилиндрах. Единственное что нашел - с ЭБУ на главное реле выходит 11,3 В., хотя приходит 14,2 на ЭБУ, отключал все датчики и реле под капотом - стало 11,4. + тахометр показывает либо 0 либо максимум, но может это не связано. Стартер оригинал перебран, масса доп. проведена. В моем городе с Максимой возиться никто не хочет, либо не может, поэтому осциллограф и консалт подключить нет возможности. Может подскажите что копать...
Добрый вечер! На главное реле с ЭБУ питание не приходит. Реле управляется по минусу. Плюс на главное реле приходит от блока предохранителей. Видимо, провод перегнивает, и питание падает. У меня есть видео, где я рассказывал о скрытой поломке. Речь шла о проводке под левой фарой. Как раз по питанию главного реле. Если двигатель схватывает, значит и искра, и топливо есть. Единственное, его заливает. А вы не пробовали в момент работы двигателя пережимать трубку подачи топлива? И не мешало бы замерить давления топлива в топливной рампе. Может реле-регулятор не работает как нужно? В такой ситуации нужно смотреть параметры. Также по расходомеру воздуха. Если он глючит, то и лить будет топливо.
Добрий день!...регулятор тиску палива, на гарячу може погано тримати тиск?(новий паливний насос,дросель чистий,всі труби вакумні на місці і цілі,абсорбер працюе)...на холодну і на прогріту запускается ОК...а тільки трохи поїздиш, стартер через 2-3 секунди запускае...трохи постоїть запускается з пів оберту...ЦЕ МОЖЕ БУТИ регулятор палива?(перегріватись)...я би до вас приїхав би але дуже далеко Миколаїв від Броварів)))...може щось підскажете!?
Доброго дня! Може бути що завгодно, наіть новий паливний насос. Я так три насоси перебрав у магазині. В насосі є зворотній клапан, який і скидує тиск. А регулятор тиску можна перевірити. Перед запуском двигуна, пережміть трубку обратки.
@@olegsokil4268. Якщо перед запуском пережати трубку, то пальне повинно залишатися в магістралі, і не скидатися в бак. Це впливає на запуск двигуна. Краще поставити трійник з манометром в магістраль, і так покататися. Я так не раз робив. Зупинився десь, і одразу під капот, перевірити покази манометра.
Здравствуйте! Я вообще поражаюсь, кто дает такие советы снимать разъемы с датчиков, и пробовать запускать двигатель????? Вы в курсе, что после таких манипуляций прописываются ошибки в ЭБУ, и скинуть их можно только диагностикой? Я сталкивался с тем, что без датчика массового расхода топлива двигатель вообще не хочет работать. А у вас наоборот. Интересный вопрос, но, вы не первый, кто такое говорит. Из-за неисправного ДМРВ всегда будет плохой запуск на холодную. Можно менять датчик, но, я бы для начала проверил его, чтобы не выбрасывать кучу денег. Он не дешовый.
Была ситуация, как у всех, плохая и долгая заводка максимы, но хотя бы с буксира заводилась. А теперь и с буксира не заводится. Если один из датчиков коленвала или распредвала полностью умерли, то с буксира должна заводится или нет?
Не будет запускаться. Думаю, проблема в заднем датчике коленвала. Когда он начинает умирать, то теряет сигнал. От стартера идут помехи, и датчик дает помеху. Зато с буксира запускается. А если уже и с буксира перестал запускаться, значит датчик умер полностью. Но, это теория. Чтобы точно понять, нужно проверять наличие сигналов.
Была похожая ситуация, на холодную периодически не хотела заводиться. С толкача заводилась с пол тыка)) Проверив датчик распредвала, выявил что нет сопротивления, поменял его и ДВС стал нормально заводится)
@@twilightzone7777. У меня на горячую не хотел запускаться двигатель. Стартер крутит, но вспышек зажигания нет. Где-то на пятой прокрутке загорается Чек, и двигатель запускается. Оджин раз глушак разорвало от накопления топлива при попытках запуска. На холодную с полпинка.
Здраствуйте Александр! Незапускаеться!все крутит!все светится! "До этого запустил с 5го раза с подгазовкой!".плавающие обороты были!!!..Искал причины в МАССЕ...перечистил!!! Бензин поступает!!! Три новых катушки!!! Предохранители целые! Прозвонил на СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКИ...датчик коленвала 2й между двиг.и кор. показует но как бы блуждающие сопротивление! Купил новый china! не помогло! Куда дальше?!))) ЭБУ вскрыть!) Замок зажигания?!) Подскажите!?)
Александр добрый день!!! Вы лучший на ютубе в плане ремонтов максимы. Подскажите пожалуйста максима а 32 2.0 механика Нет искры на 2х целиндрах Вся коса целая ЭБУ ставили другой тоже не помогло Заменил датчик коленвала тоже ничего не изменилось. В чем может быть проблема. Сил уже нет. 🥺
Добрый день. Если установка другого блока не помогла, нужно смотреть синхронизацию коленвала, и распредвала. Также проверить передний шкив коленвала, и сигнальный диск на маховике. Думаю, на 99% рассинхронизация. Как раз при таком случае искра проскакивает в паре цилиндров, но не в такт. Что меняли до этого?
Александр, добрый вечер. Подскажите, столкнулся с такой проблемой: в один прекрасный день начала «троить», выявили что это 1й цилиндр, замена катушек и свечей не помогла, нет импульса, пускали провод от фишки эбу напрямую на катушку, то же самое. Читал что может одна хрень у мозгах полетела, но заменить ее на такую же вроде нечем, таких не выпускают давно( пробовал ставить другой эбу, не срабатывает бензонасос и чек не светится при выключенном зажигании. На эбу цифры разняться, на моих 03, на других 02, я понимаю что от года выпуска менялись, но по сути не должно же быть проблемы, араб 3.0, МКПП. Буду благодарен за помощь/подсказку
Александр добрый вечер, не понятная проблема есть на максима 32, когда включаю габариты то притухают часы, а когда ещё и печку то идёт лёгкая вибрация на руль, при этом обороты хол. хода начинают плавать, подскажите пожалуйста в чём и где искать проблему? заранее благодарен за ответ.
Добрый день! Часы и должны притухать. Это сделано для того, чтобы ночью в глаза не било. Что касается оборотов при включении печки - РХХ не отрабатывает компенсацию оборотов при нагрузке. Думаю, если еще и подогрев заднего стекла врубить, то будет хуже? Это как раз первые признаки загрязнения дросселя, РХХ, и правильной адаптации системы.
Доброго времени суток. Подскажите что может быть? Ниссан Максима А33 2001года 3л, горит 1я катушка всегда, после замены ездите какое-то время и сгорает. Куда копать?
Добрый день! Нужно проверить свечу. Может, большое сопротивление, или в колодце грязь. Большой зазор на свече, либо неисправность пружины в высоковольтном наконечнике. Если искре нет возможности, нормально пробивать, тогда катушка горит. И для уверенности, нужно замерить напряжение питания катушки.
@@oleksandrbiloshapka7594 Свечи меняли недавно. На этом цилиндре уже 4я катушка горит. Катушки и б/у, и новые ставили. Один раз на ЭБУ микросхему меняли, вроде импульса не было со слов диагноста. Новую катушку ставишь, сгорает за день-два. На форумах пишут про массу, что масса плохая может быть. Хочу попробовать продублировать массу с катушек, ищу сейчас как это правильно реализовать. Что посоветуете ещё ?
Здравствуйте вот такой вопрос. У меня на Ниссан Максима стало загораться аирбаг на панели и сам по себе сигналит потом загорается датчик Аккум и перестаёт. В чем причина на подскажите пожалуйста?
Добрый день! Ошибка по подушкам загорается из-за потери контакта между блоком Аэрбег, и какой-либо из подушек. Часто это происходит из-за перетирания шлейфа в руле. У меня как раз сейчастакой прикол. Иногда, при повороте руля выскакивает ошибка, и через пару секунд пропадает. Еще, если отключались подушки (либо снимались сиденья с подушками), ошибка прописывается. Убрать её можно через комп. Если была сработка, то перепрошивать блок.
@@user-fm9gy8gl6v. Значит блок управления двигателем не видит параметры с блока управления АКПП. Из-за этого коробка ушла в аварию. Вспоминайте: что делали автомобилю перед тем, как начала проявляться неисправность.
Александр, у вас золотые руки!!!!! И у меня вопрос сразу же. После выключения передачи на КПП механика на скорости или перед торможением,увеличиваются обороты двигателя до 1,5-2 тыс. и держутся долго, например, при длинном спуске с горы на всем протяжении,пока не включу передачу,а в другом случае перед светофором и торможением держутся высоко до полной остановки,и даже при полной остановке держутся 3-4 секунды,а потом ЭБУ их сбрасывает. Какой же датчик или узел настойчиво после чистки форсунок и инжектора с датчиками холостого хода увеличивает обороты и конечно расходы топлива. И подскажите пожалуйста, как эту проблему исправить???
Добрый день! Один раз встречалась такая особенность автомобиля. Именно на 2.0 л. Там был сильный подсос воздуха на впуске. Если не ошибаюсь, то это одно из первых видео. Максима коричневого цвета. Менял прокладку на впуске. После замены прокладки, была сделана повторная адаптация РХХ. Обороты стали в норму, но все равно. как у вас были чуть завышены до полной остановки двигателя. Где-то 900-1100 об. Но не 1500-2000.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня при каждом выключении передачи увеличиваются обороты. Я не пойму,это такая особенность Максимы или они должны сразу сбрасываться как, например, у Мерса или у Вага. Как я понимаю из ваших видео, основная проблема нестабильной работы двигателей,что Европы,что Арабо в,это подсос воздуха?
@@user-cj1ss3kg3q. Может быть и такое, что есть подсос. ЭБУ пытается привести обороты в норму. В первую очередь, он закрывает РХХ. Если этого недостаточно, то обороты снижаются путем изменения УОЗ, и уменьшением подачи топлива. При езде, обороты в любом случае выше, чем холостые, и система не воспринимает это, как ошибку. Стоит только сбросить газ, и включить передачу,обороты подскакивают. Пока все снова не стабилизируется. Если отрегулировать и обучить систему правильно, устранить подсосы, то всё наладится.
@@oleksandrbiloshapka7594 Если ЭБУ закрывает РХХ и изменяет УОЗ станет ли это причиной подачи в двигатель обеденной смеси,и как результат, негромкие хлопки в глушитель при отпускании педали газа,а также при нажатии на педаль тормоза, при езде и на бензине и на газе?
Нужно смотреть селектор переключения передач. Может быть, что, при включении парковки, ЭБУ не видит замкнутого контакта, и считает, что включен драйв, либо задняя передача.
Здравствуйте, Александр, я из Узбекистана, у меня Ниссан Максима А32, когда повернул ключ в первое положение для запуска зажигания, вся сеть заработала, попробовал заменить предохранитель, не поменялся. что я могу сделать, пожалуйста, помогите мне.
Столкнулся с такой проблемой на разных автомобилях. Скажу смело, что оба автомобиля реагировали абсолютно по разному. В одном авто была просадка оборотов, в другом авто, обороты поднимались до 900, и их невозможно было скинуть.
Здравствуйте Александр. Нужен ваш совет. У меня 32 максима. Откапиталил двигатель, поставили в кузов. Сразу пропала искра. Это был провод ДПКВ, устранил. Появилась искра топливо идёт. Но она не заводится. После очередной попытки завести, включились вентиляторы. Выключил зажигание, включил, и чек начал не переставая с одинаковой периодичностью моргать. Может есть какие нибудь варианты? Или можем с вами можно как-то связаться?
Добрый день! Вентиляторы включаются при переходе ЭБУ в аварийный режим. Непрерывное мигание лампы "Чек" сигнализирует о неисправности иммобилайзера. Модуль не получает подтверждения о своем ключе, и отключает подачу сигнала на запуск двигателя. Все просто)
@@user-dw1fs2ju4c. Но до капиталки двигателя авто ездило нормально? Если блок управления двигателем не меняли, значит все должно бытьь нормально. Еще, есть один вариант, когда устанавливают автосигнализацию (особенно с автозапуском). В некоторых случаях необходимо обойти иммобилайзер. Для этого ставят обходчик, в который вставляется чип с ключа. В таком случае, чип постоянно находится в автомобиле. Может и у вас такая конструкция? В любом случае, нужно узнавать. Можно попробовать через программу приписать метку. Если она установлена в обходчике, то привяжется по новому.
на даный момент проблема в стопах задних и подсветке стопов, стоп светит левый, а подсветка стопа правая) подерга все предохранители в салоне, все в норме, заработало 2 стопа. но при вкл. габаритах, стоп один светит, где наитать искать, копать и т.д.) лампы перепроверил с виду целые) слухал есть такая лягушка на тормозе, она может так делать? или маса шото слышал пропадает и светомузыка бывает
Для выяснения точной проблемы нужно искать схему на стопы. Дальше смотреть, как работает данная ветка (каждый стоп отдельно, или паралельно). Отсутствие массы - это одна из распространенных причин. Для проверки можно подкинуть дополнительную массу. Если заработает, значит проблема в ней. Как показывает практика, за годы эксплуатации авто очень страдает проводка. Все окисляется, переламывается, и т.д.
Александр добрый день Заранее благодарю Вопрос такой , была произведена замена шкива коленвала, после замены стлала заводиться сразу же на маленьких оборотах , затем выравниваются и автомобиль трясёт Не понимаю в чем проблема Максима а32 3.0 Спасибо
Добрый день! А какой фирмы шкив коленвала поставили? Если не оригинальный, то такое вполне реально. Видел информацию, что после замены неоригинального шкива, двигатель перестал запускаться. Вся проблема в том, что метки не так сделаны.
@@user-ul4nq7bs8s. Понятно. Думаю, совпадений не бывает? Недавно мне задавал вопросы человек, у которго после замены сцепления двигатель перестал запускаться. Говорит, что ничего не трогали, все было нормально. Оказалось, в момент работ дернули проводку, и оборвался сигнальный провод датчика коленвала. Визуально видно не было, нашли с помощью диагностики. Так и в вашем случае. Может быть связано с электрикой. Запуск с просадкой может быть из-за перебора топлива, так же из-за его недостатка. Можно проверить давление топлива в рампе, и как быстро оно падает после выключения зажигания. Регулятор давления топлива. Может датчик температуры врать, и давать сигнал на большую дозировку, чем положено. Выходит, что в момент запуска цилиндры заливает, а потом подхватывает, когда произошла продувка. Ну и последнее - настройки ХХ. От этого много зависит. А если попробовать запустить двигатель с чуть нажатой пидалью газа? Как бы, добавить воздуха.
Здравствуйте Цефиро 32 кузов не работает вентилятор самостоятельно из Казахстана помогите пожалуйста разобраться какие может быть причины? Поменял датчик не помогло
Да вот тут вы говорите про главное реле. У меня ано не работало а по диагностике на эбу было 10в машина заводилась ездила но после восстановления изменились тока показания напряжения. А проблема такова что нет подъёма оборотов в движении сильная вибрация на хх и при нажатии на газ с холостого машина вздрагивает с провалом. Датчики все поменял прям все компрессия норм клапана тоже цепи и визуально и осцилографом . заводится прекрасно. Давление топлива все хорошо . Подсосы все тоже устранил . При снятии реле у меня не должно быть напряжения на эбу я так понимаю где-то в проводке перемычка как у вас тут на видео . как проще её можно найти ?
@@oleksandrbiloshapka7594 то есть если реле отсоединить то машина все равно заведется. ну то реле что вы на видео восстановили ? Я просто пытаюсь понять есть ли у меня там проблема или нет.
Здравствуйте Александр! У меня не набирает обороты свыше 2000 ,когда медленно давишь на газ обороты набирает и скорость растет,когда резко давишь сразу не набирает дойдет до 2000 оборотов потом начинает трясти,прыгать,задыхаться!помогите пожалуйста,слышал дело в бензонасосе,возможно сетка забилась.спасибо!
Здравствуйте! Если бы двигатель при любых вариантах не развивал обороты, тогда вопрос к ДМРВ. В таком случае, как у вас, нужно начать с подачи топлива. Сетка, бензонасос, фильтр, давление топлива.
@@oleksandrbiloshapka7594 произвел профилактику бензонасоса,сетка чистая,подача идёт,утечек нет,есть вероятность в волюметре? Я поменял воздушный фильтр,но он в посадочное Гнезно с неохотой садиться не как родной,есть ли вероятность что из за этих двух вариантов?
Здравствуйте. Кроме печки есть патрубки, которые могут забиваться окисью от алюминия, если ездили на воде. Ещё играет роль порядок подключения патрубков к печке. Если поменять вход с выходом местами, то греть не будет. Ну и воздух нужно выгнать с печки. При врезке ГБО тепло может забирать газовый редуктор, а в печку не доходит. Вариантов много.
Александр здравствуйте. Можно задать вопрос и с чего начать смотреть проблема следующая. 1. На порковке бывают обороты до 1.5-2 доходят и стоят не то чтобы плавают.2. Со стороны мафа или кхх слышен какое то щёлканье. 3. Бывает что зоводишь машину обороты поднимаются и сразу падают и глохнет. Заранее спасибо большое. Машина Nissan cefiro a32 1995г объем 2
Здравствуйте! Явные признаки того, что дроссельную заслонку разрегулировали. Нужно правильно настроить, и, возможно, разобрать и почистить нормально. Тогда будет норма.
здарова, у меня такая же проблема, цефиро 95г.обьем-2.5 со стороны дроселя щелкает, как будто реле, не нашел причину? помоги если есть инфо,что это может быть?
@@ANARXISTOS. Та нет! Всё они могут, но не хотят на это тратить много времени. За то время, что ты тратишь на один автомобиль, можно пропустить как минимум пять-10 других. Заработать за это можно значительно больше.
здравствуйте Александр, я не могу найти причину машина 6-7 раза заводится на холодную двигатель, максима а32 1995 год 2.0 сопротивление датчика температура на холодную двигатель +4-5 на улице 298 ОМ показывает это правило так должен показывать, подскажите пожалуйста,
Добрый день! По сопротивлению датчика температуры я не проверял. Знаю, что параметры проверки есть в мануале. Я смотрю через диагностику, и сравниваю с реальными показаниями температуры по безконтактному термометру. Что касается запуска: говорил много раз. Попробуйте запускать двигатель с чуть нажатой пидалью газа.
@@user-ms6or6wu6e. Если с газом лучше происходит, то проблема может быть в настройках дросселя. Об этом я рассказывал. Плохой запуск на холодную, часто связан с нехваткой воздуха. Не приоткрывается дроссельная заслонка.
Добрый день Александр. Спасибо что вы есть на ютубе. У меня не завёлся цифирик., поменял свечи бензонасос. И он завёлся, но как то странно и для меня досихпор не понятно. После замены бензонасоса он крутил но не схватывал, а когда я скинул фишку с бензонасоса, машина завелась и заглохла. Одеваю фишку опять ноль эмоций крутит но не схватывает. Опять скидываю фишку заводится и товарищ в это время подключает фишку бензонасоса. И все теперь машина заводится, но плохо и падают обороты до 500 на D, а на R вообще пытается заглохнуть. Может вы подскажите что это вообще было, как она могла заводится без насоса, а с насосом нет. И что сейчас с ней творится.
Добрый день! Интересная ситуация. Но, зачем менять свечи и бензонасос, если вы не знаете причину неисправности? На обум?)))) Нужно было прислушаться, есть жужжание бензонасоса при включении зажигания? Сигнал на работу бензонасоса дает ЭБУ через реле. Если, при включении зажигания бензонасос молчит, тогда проверять цепи. Ели бензонасос работает, нужно смотреть давление топлива в магистрали. Если заклинил регулятор давления топлива, то форсунки могут заливать цилиндры. При отключении бензонасоса давление падает, и двигатель запускается на определенное время. Это мои предположения. Вы, когда свечи меняли первый раз, они мокрые были? Падение оборотов может быть связано с подачей топлива.
@@oleksandrbiloshapka7594 Да свечи мокрые были. Регулятор давления поменял, а насос был не исправен я думаю хоть он и жужжал. После замены клапана давления подключал старый бензонасос она не заводилась
Здравствуйте пишу с Казахстана поменял мотор и каробку с 3 литровую на 2 литра и машина кигдаун не работает не тянет на все скоростья пенаеть что делать менять блок управления эбу от 2 куба и прошивку сделать я по видео так понял за ранее спасибо за ответ
Здравствуйте! Интересно, какой мастер мог посоветовать такую нелепую замену??? Я уже говорил, что так нельзя делать. Всё должно соответствовать друг-другу. При замене узлов нужно менять и блоки управления. Смотрите видео на канале, и будет больше ясности.
Вечер добрый брат Короче говоря у меня такая херня Едешь машина начинает троить и как будто кто то за задницу прицепился Буквально на 10 секунд Потом едишь нормально Через 4-5 минут также. Иногда вообще нет Что можно сделать Скажи пожалуйста брат Машина Ниссан максима а 32 Объем 2 на механике
Вечер добрый! Даже нет мыслей. Пока ге увидишь параметры по диагностике, судить о чём-то, тяжело. Может быть цепь ГРМ растянута, может лямбда зонд не работает. Однозначно сказать не могу.
@@oleksandrbiloshapka7594 под капотом трогаю все провода потом как будто машина оживает. А трогаю провода где маф стоит. Как ты думаешь может из за проводов . Подскажи пожалуйста там может быть проблема??? Заранее благодарен. Может быть из за проводов?
@@oleksandrbiloshapka7594 извиняюсь может вопрос не по теме. В общем автомобиль Хендай Сантамо 1999 года двигатель два литра 16 клапанный g4kp, аналог Митсубиси Спейс вагон один в один только сборка Корея. Запуск без проблем, на холостых оборотах устойчивость, но только трогаться дёрганья и затупы минут пять, после прогрева все идеально. Заменил свечи, провода, фильтр топливный менял, сетку бензонасоса почистил. Катушка зажигания в темноте ничего не пробивало. Только при прргреве невозможно ехать. Подскажите пожалуйста? Забыл сказать Дтож поменял, стало немного лучше но проблема осталась.
@@user-tt3rv1xe4p. Похоже на проблему в датчике температуры. Если, в момен прогрева он показывает космические показания, то и ЭБУ будет заливать двигатель.
@@oleksandrbiloshapka7594 свечи без черного нагара. Кирпичный цвет. Возможно вы правы Дтож не оригинал, Китай но хороший. Не факт что он точно показывает температуру
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. 1. Иногда на прогретом двигателе при наборе резко до 40 км/ч и резком отпускании педали акселератора провалы оборотов до 400 и потом выравнивается. Что может быть? 2. Выходное напряжение на дмрв 1.02-1.03
Добрый день! Вы задаете те же вопросы, что постоянно обсуждаются в видео. Это болезни Максимы в кузове А32. Неучтенные подсосы воздуха, и регулировка ДПДЗ (чистка, адаптация).
Нужно что-то делать, а не ждать. Диагноз может быть похожим, но причины разные. Обратили внимание, сколько было перебрано. Все вопросы, что были устранены, могут влиять на работу двигателя. Это авто, наверное, задержалось больше всех. До этого процесс восстановления работоспособности заканчивался в первый день, максимум на второй. Я не беру автомобили, которым нужно было делать много чего. Главное, чтобы двигатель работал, и авто ехало. В этом случае езда на автомобиле была невозможной(.
@@user-dn4ex5yn2j. Думаю, тут понятно. Нужно проверять параметры расходомера воздуха. Как раз он даёт такую неисправность. Без параметров диагностики, думу думать бесполезно. Нужно понимать, куда дальше копать. Как вы поймёте, что проблема такая же, как и у вас? Кстати, в ремонте данного авто, что на видео, тоже обороты не поднимались. Нужно проверить предохранители, что под капотом (нижний ряд, что ближе к центральной силовой плавкой вставке).
Приветствую! Со мной можно связаться по вопросу ремонта, либо диагностики. На вопросы стараюсь отвечать на канале. Личных консултаций не оказываю. Но, уже начинаю думать о реализации такой услуги за определенную плату. Слишком много тратится личного времени в холостую.
@@oleksandrbiloshapka7594 добрый день Хотел поинтересоваться , по поводу перепаковки цепей грм и установки всех новых уплотнителей и резиночек , посколько из под задней крышки ГРМ давит масло Спасибо
@@user-ul4nq7bs8s. Я такой работой пока не занимаюсь. Ищу второй гараж для таких глобальных разборок. Пока занимаюсь, можно сказать, мелочевкой - возле гаража.
Здравствуйте. Я регулировал себе СО. На ЭБУ есть винт регулировки. Нашел карбюраторщика, у которого был такой прибор. Но, мастер отказался сам делать регулировку. Сказал, чтобы я сам регулировал. Самый минимум, что мне удалось настроить - это 2. Для Евро 2 это норма. Так мне сказали.
А в конце видео не смущает tps 0.54 на холостом? И понятное дело при отпуске оборотов с 738 ближе к 700 maf покажет меньше и уоз ближе к норме 15. О том что 2 литра и 3 разные параметры это заблуждение. Еще,в предыдущем видео была максима ,которая якобы не скидывала обороты и не работал КХХ.для сброса оборотов нужно сделать сброс эбу или адаптации.для того чтобы КХХ стал в норму,а потом регулировать байпасным винтом нужные обороты.
Не смущает. А-что не так. Параметры TPS находятся в допустимом диапазоне (0,36-0,65). Что касается показаний МАФ, так до ремонта он показывал 1,45-1,65 В при тех же оборотах 700-750.УОЗ выставляется при работе на ХХ. На оборотах его значение уже не будет 15 градусов. Обратите внимание, что в момент прогазовки УОЗ может пригать и до 25. Что значит "КХХ стал в норму"? Для регулировки нужно, чтобы КХХ закрылся, и поток воздуха шел по каналу ХХ через байпасный винт.
@@oleksandrbiloshapka7594 КХХ не может полностью быть закрытым,закрыт,значит щёлкает,значит неправильно отрегулирован байпасный винт или подсос воздуха,подсос воздуха может быть по пробитой мембране егр ,по заклиневшому клапану на колбе абсорбера,ну так же по гофре и уплотнителю соединения МАФ.так же из за не рабочего клапана картерных газов и высохших этих же трубок,они одеты но сифонят. Лично у себя TPS поставил 0.34.так мягче трогается с места и не разгоняется сама на первой передаче при отпущеной педали газа.на динамику в дальнейшем ,никаких отклонений нет. Байпасный винт как по мне для компенсации мелких,а главное резких нагрузок на двигатель ,чтоб небыло дискомфорта с посадкой оборотов ,ну а уже КХХ пока выберет положение и будет добавлять нужную дозу воздуха. Так же у вас был вопрос ,можно ли ездить без КХХ ?Можно!Главное,Не отключаешь фишку ,закрыть его в ручную,а байпасным винтом настроить работу двс,но это глупо,на разборке проще купить и поставить,если проблема именно в нем,а не проводке или подгоревшем эбу.
@@oleksandrbiloshapka7594 так же ,мы общались когда-то о том что у меня МАФ нормально работает при 0.94-0.98 ,у друзей брал другой МАФ.заменил КХХ узел в зборе,поиск подсосов,которые успешно находил ,даже незначительные ,к изменениям моих познаний МАФ,так и не пришел.пока где-то в мануалах не нашел что на европейке дорестайл 2 литра эти показания считаются нормальными и попадалась мне максима как моя ,ее брал за эталон параметров ,так как машина на бензине с расходом 13 литров город.один в один показания датчиков .ну а на своей так и катаюсь с расходом газа 17-19 литров.сколько было попыток побороть ,много лет все никак.при всем ,мотор работает хорошо.
@@alexandrnovokhatko3344. При правильной адаптации РХХ не будет щёлкать. Интересно, чем отличается снятая фишка с РХХ от одетой, если катушки клапана в обрыве? У меня была такая машинка, где на РХХ была сгоревшая обмотка, что отвечает за закрытие. После каждой прогазовки шток РХХ открывался, и двигатель газовая. Приходилось вскрывать клапан, и вкручивать шток, для снижения оборотов. И вообще, я не пойму зачем мне писать о всех нюансах? Вроде бы я это и так знаю)
@@alexandrnovokhatko3344. Ситуация с МАФом интересная. Через мои руки проходили разные автомобили, но, показания всегда были выше 1,0. Может, вопрос в мультиметре? Всегда бывают погрешности. Я сравниваю с показаниями через диагностику. Там всегда самые точные данные, которые видит ЭБУ. Интересно было бы попробовать ваш МАФ поставить на рабочий автомобиль, и посмотреть параметры. Думаю, что он покажет другие показания. Кстати, вы говорили на счёт напряжения ДПДЗ, которое выставлено на дросселе. Оно низкое. 0,34 В не попадает в допуск. Это сказывается на работе ЭБУ. Либо, снова делаете замер мультиметром, что показывает данные ниже. У меня товарищ тоже ездил на напряжении 0.30В. говорил, что все его устраивает. И расход при этом был 10-11 литров бензина по городу. Это на 3,0. Лично не проверял, но он адекватный чел, и врать не будет.
Это говорит о том, что много топлива, либо оно не поджигаеся в нужный моент. Тут может быть много всего (клапана, фазы ГРМ, датчик температуры, и т.д.)
Здравствуйте, пишу с Казахстана. Цефиро не заводится, искра есть но проверял только на 1 ом. Бензин поступает. Датчик коленвала менял с рабочей машины. Помогите поэалуйста! Пробовал завести капнув масло в цилиндры, не помогло(((
Здравствуйте! Наличие искры еще не говорит о том, что она возникает в нужный момент. Подача топлива к рампе, также не говорит о том, что бензин поступает в цилиндры. Есть еще и форсунки. Все это нужно проверять. Первым делом проверить синхронизацию коленвала и распредвала.
Пишу из казахстана 32максима 3л механика богатаясмесь болшои расход топлива 3 свечи рабочие апод пауком 3свечи внагаре черные сухие подскажите на что обратить внимание
@@user-ts7xo2cq1y. Я вам об этом и говорю. Лямбдазонд. Но, то, что нет ошибок по диагностике, еще ничего не значит. Нужно по параметрам смотреть, как работают датчики.
Здоровья и долгих лет жизни.Просто удовольствие смотреть за работой.Спасибо за труды Александр.
Взаимно! Всего хорошего!
@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте Александр хотел купить Ниссан максима, А 33 по электронке как он вообще,стойт или не стойт,до этого у меня был а́32 был
Добросовестный и очень хороший мастер,и грамотный ,спасибо,всё чётко.
Красавчик!!! Одно удовольствие смотреть!!!
Как всегда все четко и понятно! 👍🏼👍🏼👍🏼
Спасибо Саша за ремонт моей машины, всё работает отлично. Видео у тебя получилось, как какая-то киноэпопея с моей максимой😄.
Пожалуйста! Видео пытался сделать так, чтобы и другим было интересно. В последнее время приходят автомобили с кучей вопросов. Нужно включать мозг. По началу были мелкие вопросы - подкрутить, отрегулировать, сбросить ошибки. На этом все и заканчивалось. Час работы, и клиент уезжал.
Отличная работа !
Молодец Красавчик До конца все такие нашел Проблему респект С Казахстана
Золотые руки.
Александр, спасибо ОГРОМНОЕ,, многие из нас покупают разные датчики,но вот ни кто не анализирует действия предыдущих хозяев и тем более, сукаспециалистов!
Ещё раз, СПАСИБО!
Сразу видно мастер своего дела
Супер! 👍 Уровень! 👍 😊
Силён 👍👍👍 было две максимы А-32 комфортный авто.
Мне бы к вам соседом по гаражу. 👍👍👍🇰🇿
Можно просто приехать)
Золотые руки у тебя братан салам из Казахстана
Привет из Украины! Всех благ!
У меня тоже максима 2.0 уже месяц уже не можем найти причину троение куда только не отвез и чего только не менял расход топливо 20-21 жаль что вы живете далеко
Приветствую. Хотелось бы узнать как много клипс и защёлок обламалось при разборке консоли.
Приветствую! Ни одной). Я их уже раз 15 разбирал. Другое дело Максима А33 - ни разу не приходилось. Была машинка на ремонте, нужно было дополнительно мафон снять проверить предохранитель. Но, я сразу сказал человеку, что этого не делал. Если есть возможность, лучше поехать к знающему. Как-то А33 выпали с моего стажа. Конечно, можно разобраться. Но, для этого нужно время - спешка к хорошему не приводит. Задерживать человека не хотелось.
Подскажите пожалуйста, какие показания второй лямбды должны быть? Книжка кажется пишет больше вольта, а у Вас меньше. Это ок?
И второй вопрос: у меня одна голова работает с постоянной шириной впрыска, а вторая голова раз в 30-60 сек может корректироваться. Что влияет на коррекцию ОДНОЙ головы?
Обе лямбды должны показывать в пределах 0,2-0,8В. На видео одна лямбда нерабочая. На коррекцию впрыска влияет как раз показание лямбды. Перелив, либо негерметичность форсунки, а также регулировка клапанов могут влиять.
@@oleksandrbiloshapka7594 дякую, передивився інші ваші відео і почитав коментарі, пішов підкинувся до мізків - одна лямбда завмерла на 0.340 і майже не ворушиться, інша по мірі прогріву періодично скаче від 0.600 до 1,3. Найгеморніше тепер знайти яму щоб їх поміняти :)
Читав в інетах про то що друга на автоматі може не вмикатись через якийсь резистор в блоці керування на вході від датчика тиску. Щось чули про таке? Хочу перевірити завтра)
Александр
Добрый вечер
Вы в одном из своих роликов порекомендовали свечи
Какой зазор ставите на них?
Для Максимы зазор должен быть 1,1 мм
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое :)
А мастер молодец!
Слов нет брат Саня супер
Здравствуйте Александр, у меня вопрос такой температурам на высоком скорости и на пробки в городе поднимается. Радиатор новый поставил результаты ноль. Посоветуйте пожалуйста спасибо заранее. Ваш подписчик с Казахстана г.Алматы.
Добрый день! На сколько поднимается температура? У меня такое было - пробило прокладку под правой головкой блока цилиндров. Может быть проблема в заклененом термостате. Если термостат приклинил в закрытом положении, то охлаждения под нагрузкой будет мало. Когда двигатель нагрелся, и температура зашкаливает, остановитесь, и откройте крышку расширительного бачка. Если в бачке булькает, значит 100% пробита прокладка.
Здравствуйте 👋 Александр. Я очень благодарен за ваш полезные советы . Можете снять видео насчёт коробки автомата. На причины пинки, буксовка, и другие проблемы
Добрый день! Я коробками автомат не занимаюсь. Брат разбирал как-то сам для профилактики. По этому вопросу лучше обратиться к специалистам. Люди этим направлением занимаются каждый день. Думаю, точно подскажут. Пинки часто зависят от правильности настройки дросселя, и адаптации ХХ. Пробуксовка больше связана с работой гидротрансформатора, и самих фрикционов (износ).
Супер спасибо большое за информацию очен полезная
Александр добрый вечер, подскажите пожалуйста,на лямбды, какое должно быть напряжение,при заведённом двигателе,то есть 12,8 или значение которое поступает с генератора на батарею?!
Приветствую! Какое напряжение интересует - подогрева, или сигнальное?
@@oleksandrbiloshapka7594 Добрый день, подогрева.
@@dmitriydmitriev2746. Подогрев на лямбдах должен быть 12В (напряжение бортовой сети). Если не ошибаюсь, то идет с ЭБУ. Нужно схему смотреть.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо.
Зря не зря главное результат!!!! Я допустим своему арабу ума дать до сих пор не могу!!!!
👌👍👏✊✊✊Думаю у хозяина должен быть шок. Автомобиль скорее всего под ним так ещё никогда не ездил.
Да. Отзванивался. Говорит, проехался чуток, и авто подстроилось еще лучше. Со светофора в свист))). Как обычно, так бывает после настройки.
Здравствуйте подскажите максима двух литровая поминяли цеп и провал искра на двух целиндрах
Александр добрый день. Пересмотрел все Ваши видео, вроде все перепробовал, все что смог перепроверил - не заводится (А32 96 год, 2,0 на механике). Свечи заливает, может завестись на 5-30 секунд (при чем работает ровно - но очень редко), либо вообще не схватывает, либо работать на двух цилиндрах. Единственное что нашел - с ЭБУ на главное реле выходит 11,3 В., хотя приходит 14,2 на ЭБУ, отключал все датчики и реле под капотом - стало 11,4. + тахометр показывает либо 0 либо максимум, но может это не связано. Стартер оригинал перебран, масса доп. проведена. В моем городе с Максимой возиться никто не хочет, либо не может, поэтому осциллограф и консалт подключить нет возможности. Может подскажите что копать...
Добрый вечер! На главное реле с ЭБУ питание не приходит. Реле управляется по минусу. Плюс на главное реле приходит от блока предохранителей. Видимо, провод перегнивает, и питание падает. У меня есть видео, где я рассказывал о скрытой поломке. Речь шла о проводке под левой фарой. Как раз по питанию главного реле. Если двигатель схватывает, значит и искра, и топливо есть. Единственное, его заливает. А вы не пробовали в момент работы двигателя пережимать трубку подачи топлива? И не мешало бы замерить давления топлива в топливной рампе. Может реле-регулятор не работает как нужно? В такой ситуации нужно смотреть параметры. Также по расходомеру воздуха. Если он глючит, то и лить будет топливо.
Молодец брать
Добрий день!...регулятор тиску палива, на гарячу може погано тримати тиск?(новий паливний насос,дросель чистий,всі труби вакумні на місці і цілі,абсорбер працюе)...на холодну і на прогріту запускается ОК...а тільки трохи поїздиш, стартер через 2-3 секунди запускае...трохи постоїть запускается з пів оберту...ЦЕ МОЖЕ БУТИ регулятор палива?(перегріватись)...я би до вас приїхав би але дуже далеко Миколаїв від Броварів)))...може щось підскажете!?
Доброго дня! Може бути що завгодно, наіть новий паливний насос. Я так три насоси перебрав у магазині. В насосі є зворотній клапан, який і скидує тиск. А регулятор тиску можна перевірити. Перед запуском двигуна, пережміть трубку обратки.
@@oleksandrbiloshapka7594 пережати як він повинен себе вести?
@@olegsokil4268. Якщо перед запуском пережати трубку, то пальне повинно залишатися в магістралі, і не скидатися в бак. Це впливає на запуск двигуна. Краще поставити трійник з манометром в магістраль, і так покататися. Я так не раз робив. Зупинився десь, і одразу під капот, перевірити покази манометра.
@@oleksandrbiloshapka7594 Дякую Олександре ...
Браво
Саня здраствуйте у меня проблема машина ниссан максима а 32 у тром на холодном не заводится. Убираеш фишку дмрв валюметр заводится отлична. Причина?
Здравствуйте! Я вообще поражаюсь, кто дает такие советы снимать разъемы с датчиков, и пробовать запускать двигатель????? Вы в курсе, что после таких манипуляций прописываются ошибки в ЭБУ, и скинуть их можно только диагностикой? Я сталкивался с тем, что без датчика массового расхода топлива двигатель вообще не хочет работать. А у вас наоборот. Интересный вопрос, но, вы не первый, кто такое говорит. Из-за неисправного ДМРВ всегда будет плохой запуск на холодную. Можно менять датчик, но, я бы для начала проверил его, чтобы не выбрасывать кучу денег. Он не дешовый.
Красавчик
Здравствуйте. На Ниссан максима какая свеча ставится.
Доброго времени суток! Как к вам обратится за консультацией!?!?
Приветствую! Все возможные консультации только на канале. Либо, приезжайте на ремонт и диагностику.
Была ситуация, как у всех, плохая и долгая заводка максимы, но хотя бы с буксира заводилась. А теперь и с буксира не заводится. Если один из датчиков коленвала или распредвала полностью умерли, то с буксира должна заводится или нет?
Не будет запускаться. Думаю, проблема в заднем датчике коленвала. Когда он начинает умирать, то теряет сигнал. От стартера идут помехи, и датчик дает помеху. Зато с буксира запускается. А если уже и с буксира перестал запускаться, значит датчик умер полностью. Но, это теория. Чтобы точно понять, нужно проверять наличие сигналов.
Была похожая ситуация, на холодную периодически не хотела заводиться. С толкача заводилась с пол тыка)) Проверив датчик распредвала, выявил что нет сопротивления, поменял его и ДВС стал нормально заводится)
@@user-bg4qo8gw3i. Да, у меня тоже с датчиком распредвала была проблема, только на горячую.
@@twilightzone7777. У меня на горячую не хотел запускаться двигатель. Стартер крутит, но вспышек зажигания нет. Где-то на пятой прокрутке загорается Чек, и двигатель запускается. Оджин раз глушак разорвало от накопления топлива при попытках запуска. На холодную с полпинка.
👍👍😀
Захватывающий сериал. Меня подобное ждет. Купил еще одго макса)
Удачных ремонтов!
Здраствуйте Александр! Незапускаеться!все крутит!все светится! "До этого запустил с 5го раза с подгазовкой!".плавающие обороты были!!!..Искал причины в МАССЕ...перечистил!!! Бензин поступает!!! Три новых катушки!!! Предохранители целые! Прозвонил на СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКИ...датчик коленвала 2й между двиг.и кор. показует но как бы блуждающие сопротивление! Купил новый china! не помогло! Куда дальше?!))) ЭБУ вскрыть!) Замок зажигания?!) Подскажите!?)
Александр добрый день!!! Вы лучший на ютубе в плане ремонтов максимы. Подскажите пожалуйста максима а 32 2.0 механика
Нет искры на 2х целиндрах
Вся коса целая
ЭБУ ставили другой тоже не помогло
Заменил датчик коленвала тоже ничего не изменилось. В чем может быть проблема. Сил уже нет. 🥺
Катушки и свечи меняли так же в тех же 2х целиндрах нет искры
Добрый день. Если установка другого блока не помогла, нужно смотреть синхронизацию коленвала, и распредвала. Также проверить передний шкив коленвала, и сигнальный диск на маховике. Думаю, на 99% рассинхронизация. Как раз при таком случае искра проскакивает в паре цилиндров, но не в такт. Что меняли до этого?
@@oleksandrbiloshapka7594 рукодельники выставляли зажигание до этого. Может быть что по меткам выставили не правильно зажигание
Александр, добрый вечер. Подскажите, столкнулся с такой проблемой: в один прекрасный день начала «троить», выявили что это 1й цилиндр, замена катушек и свечей не помогла, нет импульса, пускали провод от фишки эбу напрямую на катушку, то же самое. Читал что может одна хрень у мозгах полетела, но заменить ее на такую же вроде нечем, таких не выпускают давно( пробовал ставить другой эбу, не срабатывает бензонасос и чек не светится при выключенном зажигании. На эбу цифры разняться, на моих 03, на других 02, я понимаю что от года выпуска менялись, но по сути не должно же быть проблемы, араб 3.0, МКПП. Буду благодарен за помощь/подсказку
Александр добрый вечер, не понятная проблема есть на максима 32, когда включаю габариты то притухают часы, а когда ещё и печку то идёт лёгкая вибрация на руль, при этом обороты хол. хода начинают плавать, подскажите пожалуйста в чём и где искать проблему? заранее благодарен за ответ.
Добрый день! Часы и должны притухать. Это сделано для того, чтобы ночью в глаза не било. Что касается оборотов при включении печки - РХХ не отрабатывает компенсацию оборотов при нагрузке. Думаю, если еще и подогрев заднего стекла врубить, то будет хуже? Это как раз первые признаки загрязнения дросселя, РХХ, и правильной адаптации системы.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответ, буду пробовать чистить дросель
@@user-lo7bu2xy7s. Главное настройки дросселя и ДПДЗ не трогайте.
@@oleksandrbiloshapka7594 понял, спасибо
Доброго времени суток. Подскажите что может быть? Ниссан Максима А33 2001года 3л, горит 1я катушка всегда, после замены ездите какое-то время и сгорает. Куда копать?
Добрый день! Нужно проверить свечу. Может, большое сопротивление, или в колодце грязь. Большой зазор на свече, либо неисправность пружины в высоковольтном наконечнике. Если искре нет возможности, нормально пробивать, тогда катушка горит. И для уверенности, нужно замерить напряжение питания катушки.
@@oleksandrbiloshapka7594 Свечи меняли недавно. На этом цилиндре уже 4я катушка горит. Катушки и б/у, и новые ставили. Один раз на ЭБУ микросхему меняли, вроде импульса не было со слов диагноста. Новую катушку ставишь, сгорает за день-два. На форумах пишут про массу, что масса плохая может быть. Хочу попробовать продублировать массу с катушек, ищу сейчас как это правильно реализовать. Что посоветуете ещё ?
Здравствуйте вот такой вопрос.
У меня на Ниссан Максима стало загораться аирбаг на панели и сам по себе сигналит потом загорается датчик Аккум и перестаёт. В чем причина на подскажите пожалуйста?
И ещё перегрели лампочки на ближний свет заменил опят одна лампа перегорела и панел приборов перестали
Гореть
Добрый день! Ошибка по подушкам загорается из-за потери контакта между блоком Аэрбег, и какой-либо из подушек. Часто это происходит из-за перетирания шлейфа в руле. У меня как раз сейчастакой прикол. Иногда, при повороте руля выскакивает ошибка, и через пару секунд пропадает. Еще, если отключались подушки (либо снимались сиденья с подушками), ошибка прописывается. Убрать её можно через комп. Если была сработка, то перепрошивать блок.
Здравствуйте, такой вопрос, ниссан максима а32 3.0, акпп едет только на второй передаче, задняя пробуксовывает под горку и стартут от2500 оборотов.
Здравствуйте. Похоже, что с коробкой проблемы. Возможно с масляным насосом. А масло давно проверяли (уровень)?
Если есть ошибки, то будет мигать лампа на кнопке переключения спорт режима.
@@oleksandrbiloshapka7594 самодиагностика не работает а диагностика видит ошибку p0600
@@user-fm9gy8gl6v. Значит блок управления двигателем не видит параметры с блока управления АКПП. Из-за этого коробка ушла в аварию. Вспоминайте: что делали автомобилю перед тем, как начала проявляться неисправность.
@@oleksandrbiloshapka7594 ничего от слова совсем
Александр, у вас золотые руки!!!!! И у меня вопрос сразу же. После выключения передачи на КПП механика на скорости или перед торможением,увеличиваются обороты двигателя до 1,5-2 тыс. и держутся долго, например, при длинном спуске с горы на всем протяжении,пока не включу передачу,а в другом случае перед светофором и торможением держутся высоко до полной остановки,и даже при полной остановке держутся 3-4 секунды,а потом ЭБУ их сбрасывает. Какой же датчик или узел настойчиво после чистки форсунок и инжектора с датчиками холостого хода увеличивает обороты и конечно расходы топлива. И подскажите пожалуйста, как эту проблему исправить???
Добрый день! Один раз встречалась такая особенность автомобиля. Именно на 2.0 л. Там был сильный подсос воздуха на впуске. Если не ошибаюсь, то это одно из первых видео. Максима коричневого цвета. Менял прокладку на впуске. После замены прокладки, была сделана повторная адаптация РХХ. Обороты стали в норму, но все равно. как у вас были чуть завышены до полной остановки двигателя. Где-то 900-1100 об. Но не 1500-2000.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня при каждом выключении передачи увеличиваются обороты. Я не пойму,это такая особенность Максимы или они должны сразу сбрасываться как, например, у Мерса или у Вага. Как я понимаю из ваших видео, основная проблема нестабильной работы двигателей,что Европы,что Арабо в,это подсос воздуха?
@@user-cj1ss3kg3q. Может быть и такое, что есть подсос. ЭБУ пытается привести обороты в норму. В первую очередь, он закрывает РХХ. Если этого недостаточно, то обороты снижаются путем изменения УОЗ, и уменьшением подачи топлива. При езде, обороты в любом случае выше, чем холостые, и система не воспринимает это, как ошибку. Стоит только сбросить газ, и включить передачу,обороты подскакивают. Пока все снова не стабилизируется. Если отрегулировать и обучить систему правильно, устранить подсосы, то всё наладится.
@@oleksandrbiloshapka7594 Если ЭБУ закрывает РХХ и изменяет УОЗ станет ли это причиной подачи в двигатель обеденной смеси,и как результат, негромкие хлопки в глушитель при отпускании педали газа,а также при нажатии на педаль тормоза, при езде и на бензине и на газе?
@@user-cj1ss3kg3q. Станет. Кстати, хлопки в глушитель - это негерметичность системы. И с вакуумом та же ситуация. Устраняйте проблемы.
Скажите пожалуйста у меня Сефиро на парковке не заводится. А на нейтральной заводится. Что это может быть.
Нужно смотреть селектор переключения передач. Может быть, что, при включении парковки, ЭБУ не видит замкнутого контакта, и считает, что включен драйв, либо задняя передача.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо вам .
Как узнать блок управления двигателем объем какой и что за крутилка на нем?
В электронном каталоге Ниссан можно пробить блок. Крутилка - регулятор СО. Я уже написал в предыдущем посте.
Владелец должен быть счастлив
На 100%.
Здравствуйте, Александр, я из Узбекистана, у меня Ниссан Максима А32, когда повернул ключ в первое положение для запуска зажигания, вся сеть заработала, попробовал заменить предохранитель, не поменялся. что я могу сделать, пожалуйста, помогите мне.
@@baxtiyarmaxmudov6913. Здравствуйте! Не понял вопроса....При включении зажигания и должно поступать пиание. Иля, что-то не пойму?
Здравствуйте как прокачать правильно тормоза ? Ниссан цефиро а32
Добрый день! Смотрите видео на канале по этому вопросу. Специально снимал по просьбе подписчиков.
Ну дак все-таки перемычка эта влияет или её можно не искать?
Столкнулся с такой проблемой на разных автомобилях. Скажу смело, что оба автомобиля реагировали абсолютно по разному. В одном авто была просадка оборотов, в другом авто, обороты поднимались до 900, и их невозможно было скинуть.
@@oleksandrbiloshapka7594 а если этот провод где заниженное напряжение обрезать?
@@oleksandrbiloshapka7594 я правильно понял которую вы схему показывали перемычка может быть на разных этих контактах, 43, 58,16,49,58?
Устал я уже бороться Александр, виас срабатывает при шести при езде уже и разъёмы поменял датчики толку нет
Здравствуйте у меня проблема с оборотами падают в холостом ходу а в парковке все ОК можете подсказать что не будь менял все кроме коробки и эбу
Добрый день! Думаю, ДПДЗ настроен не правильно. Для АКПП это важный момент.
👍
Кум жжет!!! Я в тебе не сомнивался!!!
Привет городу-герою Днепр! И тебе кум)
Здравствуйте Александр. Нужен ваш совет. У меня 32 максима. Откапиталил двигатель, поставили в кузов. Сразу пропала искра. Это был провод ДПКВ, устранил. Появилась искра топливо идёт. Но она не заводится. После очередной попытки завести, включились вентиляторы. Выключил зажигание, включил, и чек начал не переставая с одинаковой периодичностью моргать. Может есть какие нибудь варианты? Или можем с вами можно как-то связаться?
Добрый день! Вентиляторы включаются при переходе ЭБУ в аварийный режим. Непрерывное мигание лампы "Чек" сигнализирует о неисправности иммобилайзера. Модуль не получает подтверждения о своем ключе, и отключает подачу сигнала на запуск двигателя. Все просто)
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое. Буду искать иммобилайзер.
Зачем его искать? Может, вам достаточно привязать ключи по новому? Такое часто бывает, после отключения ЭБУ от АКБ
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня просто в ключах обоих нет чипа. Значит там уже делали какой-то колхоз.
@@user-dw1fs2ju4c. Но до капиталки двигателя авто ездило нормально? Если блок управления двигателем не меняли, значит все должно бытьь нормально. Еще, есть один вариант, когда устанавливают автосигнализацию (особенно с автозапуском). В некоторых случаях необходимо обойти иммобилайзер. Для этого ставят обходчик, в который вставляется чип с ключа. В таком случае, чип постоянно находится в автомобиле. Может и у вас такая конструкция? В любом случае, нужно узнавать. Можно попробовать через программу приписать метку. Если она установлена в обходчике, то привяжется по новому.
на даный момент проблема в стопах задних и подсветке стопов, стоп светит левый, а подсветка стопа правая) подерга все предохранители в салоне, все в норме, заработало 2 стопа. но при вкл. габаритах, стоп один светит, где наитать искать, копать и т.д.) лампы перепроверил с виду целые) слухал есть такая лягушка на тормозе, она может так делать? или маса шото слышал пропадает и светомузыка бывает
Для выяснения точной проблемы нужно искать схему на стопы. Дальше смотреть, как работает данная ветка (каждый стоп отдельно, или паралельно). Отсутствие массы - это одна из распространенных причин. Для проверки можно подкинуть дополнительную массу. Если заработает, значит проблема в ней. Как показывает практика, за годы эксплуатации авто очень страдает проводка. Все окисляется, переламывается, и т.д.
и подскажите пожалуйста как меняеться масло в коробке автомат???
Масло сливается через сливную пробку, заливается свежее. Уровень масла контролирунтся по щупу при работающем двигателе, и прогретой коробке.
Александр добрый день
Заранее благодарю
Вопрос такой , была произведена замена шкива коленвала, после замены стлала заводиться сразу же на маленьких оборотах , затем выравниваются и автомобиль трясёт
Не понимаю в чем проблема
Максима а32 3.0
Спасибо
Добрый день! А какой фирмы шкив коленвала поставили? Если не оригинальный, то такое вполне реально. Видел информацию, что после замены неоригинального шкива, двигатель перестал запускаться. Вся проблема в том, что метки не так сделаны.
@@oleksandrbiloshapka7594 шкив оригинал Б/У
@@user-ul4nq7bs8s. А каким образом откручивали болт крепления шкива? Коленвал стопорили, или пневмогайковертом?
@@oleksandrbiloshapka7594 стартером
@@user-ul4nq7bs8s. Понятно. Думаю, совпадений не бывает? Недавно мне задавал вопросы человек, у которго после замены сцепления двигатель перестал запускаться. Говорит, что ничего не трогали, все было нормально. Оказалось, в момент работ дернули проводку, и оборвался сигнальный провод датчика коленвала. Визуально видно не было, нашли с помощью диагностики. Так и в вашем случае. Может быть связано с электрикой. Запуск с просадкой может быть из-за перебора топлива, так же из-за его недостатка. Можно проверить давление топлива в рампе, и как быстро оно падает после выключения зажигания. Регулятор давления топлива. Может датчик температуры врать, и давать сигнал на большую дозировку, чем положено. Выходит, что в момент запуска цилиндры заливает, а потом подхватывает, когда произошла продувка. Ну и последнее - настройки ХХ. От этого много зависит. А если попробовать запустить двигатель с чуть нажатой пидалью газа? Как бы, добавить воздуха.
Здравствуйте Цефиро 32 кузов не работает вентилятор самостоятельно из Казахстана помогите пожалуйста разобраться какие может быть причины? Поменял датчик не помогло
Авто оргазм. Моей бы такого мастера.
Да вот тут вы говорите про главное реле. У меня ано не работало а по диагностике на эбу было 10в машина заводилась ездила но после восстановления изменились тока показания напряжения. А проблема такова что нет подъёма оборотов в движении сильная вибрация на хх и при нажатии на газ с холостого машина вздрагивает с провалом. Датчики все поменял прям все компрессия норм клапана тоже цепи и визуально и осцилографом . заводится прекрасно. Давление топлива все хорошо .
Подсосы все тоже устранил .
При снятии реле у меня не должно быть напряжения на эбу я так понимаю где-то в проводке перемычка как у вас тут на видео . как проще её можно найти ?
Там должно быть два напряжения: основное, и резервное. У меня одно было в обрыве.
После устранения, я даже устанавливал родной ЭБУ, который забраковал. Но, и он прекрасно заработал после устранения проблемы с питанием.
@@oleksandrbiloshapka7594 то есть если реле отсоединить то машина все равно заведется. ну то реле что вы на видео восстановили ? Я просто пытаюсь понять есть ли у меня там проблема или нет.
@@oleksandrbiloshapka7594 щас еще раз проверил при отключении реле показания питания на мультиметре падают с 13 до 12 это так и должно быть ?
@@user-yq5re9op4x. 13 В - это напряжение АКБ такое высокое? Или, это при работе двигателя на ХХ?
как с Вами связаться?
Вопросы обсуждаю на канале.
Здравствуйте Александр! У меня не набирает обороты свыше 2000 ,когда медленно давишь на газ обороты набирает и скорость растет,когда резко давишь сразу не набирает дойдет до 2000 оборотов потом начинает трясти,прыгать,задыхаться!помогите пожалуйста,слышал дело в бензонасосе,возможно сетка забилась.спасибо!
Здравствуйте! Если бы двигатель при любых вариантах не развивал обороты, тогда вопрос к ДМРВ. В таком случае, как у вас, нужно начать с подачи топлива. Сетка, бензонасос, фильтр, давление топлива.
@@oleksandrbiloshapka7594 произвел профилактику бензонасоса,сетка чистая,подача идёт,утечек нет,есть вероятность в волюметре? Я поменял воздушный фильтр,но он в посадочное Гнезно с неохотой садиться не как родной,есть ли вероятность что из за этих двух вариантов?
Здравствуйте Ниссан максима антифриз уровень в норме печку меняли печка дует холодный воздух
Здравствуйте. Кроме печки есть патрубки, которые могут забиваться окисью от алюминия, если ездили на воде. Ещё играет роль порядок подключения патрубков к печке. Если поменять вход с выходом местами, то греть не будет. Ну и воздух нужно выгнать с печки. При врезке ГБО тепло может забирать газовый редуктор, а в печку не доходит. Вариантов много.
Александр здравствуйте. Можно задать вопрос и с чего начать смотреть проблема следующая. 1. На порковке бывают обороты до 1.5-2 доходят и стоят не то чтобы плавают.2. Со стороны мафа или кхх слышен какое то щёлканье. 3. Бывает что зоводишь машину обороты поднимаются и сразу падают и глохнет. Заранее спасибо большое. Машина Nissan cefiro a32 1995г объем 2
Здравствуйте! Явные признаки того, что дроссельную заслонку разрегулировали. Нужно правильно настроить, и, возможно, разобрать и почистить нормально. Тогда будет норма.
здарова, у меня такая же проблема, цефиро 95г.обьем-2.5 со стороны дроселя щелкает, как будто реле, не нашел причину? помоги если есть инфо,что это может быть?
мне бы к вам приехать я уже опустил руки сил уже нет(((
У нас сейчас война, бомбят. Подождем до Победы.
Да вы электрик хоть куда)
Я не электрик).
@@oleksandrbiloshapka7594 не всё электрики могут так разбираться как вы))
@@ANARXISTOS. Та нет! Всё они могут, но не хотят на это тратить много времени. За то время, что ты тратишь на один автомобиль, можно пропустить как минимум пять-10 других. Заработать за это можно значительно больше.
здравствуйте Александр, я не могу найти причину машина 6-7 раза заводится на холодную двигатель, максима а32 1995 год 2.0 сопротивление датчика температура на холодную двигатель +4-5 на улице 298 ОМ показывает это правило так должен показывать, подскажите пожалуйста,
Добрый день! По сопротивлению датчика температуры я не проверял. Знаю, что параметры проверки есть в мануале. Я смотрю через диагностику, и сравниваю с реальными показаниями температуры по безконтактному термометру. Что касается запуска: говорил много раз. Попробуйте запускать двигатель с чуть нажатой пидалью газа.
@@oleksandrbiloshapka7594 Александр здравствуйте как мне свами связаться
@@oleksandrbiloshapka7594 я так проверял с газом немного лучше заводиться, но страно себя ведёт
@@usmanozdoev3645. Добрый день! В каком смысле со мной связаться? Все вопросы оставляйте на канале. Онлайн консультациями я пока не занимаюсь.
@@user-ms6or6wu6e. Если с газом лучше происходит, то проблема может быть в настройках дросселя. Об этом я рассказывал. Плохой запуск на холодную, часто связан с нехваткой воздуха. Не приоткрывается дроссельная заслонка.
Добрый день Александр. Спасибо что вы есть на ютубе.
У меня не завёлся цифирик., поменял свечи бензонасос. И он завёлся, но как то странно и для меня досихпор не понятно. После замены бензонасоса он крутил но не схватывал, а когда я скинул фишку с бензонасоса, машина завелась и заглохла. Одеваю фишку опять ноль эмоций крутит но не схватывает. Опять скидываю фишку заводится и товарищ в это время подключает фишку бензонасоса. И все теперь машина заводится, но плохо и падают обороты до 500 на D, а на R вообще пытается заглохнуть. Может вы подскажите что это вообще было, как она могла заводится без насоса, а с насосом нет. И что сейчас с ней творится.
Добрый день! Интересная ситуация. Но, зачем менять свечи и бензонасос, если вы не знаете причину неисправности? На обум?)))) Нужно было прислушаться, есть жужжание бензонасоса при включении зажигания? Сигнал на работу бензонасоса дает ЭБУ через реле. Если, при включении зажигания бензонасос молчит, тогда проверять цепи. Ели бензонасос работает, нужно смотреть давление топлива в магистрали. Если заклинил регулятор давления топлива, то форсунки могут заливать цилиндры. При отключении бензонасоса давление падает, и двигатель запускается на определенное время. Это мои предположения. Вы, когда свечи меняли первый раз, они мокрые были? Падение оборотов может быть связано с подачей топлива.
@@oleksandrbiloshapka7594 Да свечи мокрые были. Регулятор давления поменял, а насос был не исправен я думаю хоть он и жужжал. После замены клапана давления подключал старый бензонасос она не заводилась
@@user-kt9ju5jx3r. Проблема могла быть в отсутствии искры. Если свечи мокрые, то топливо в цилиндры поступало.
@@oleksandrbiloshapka7594 Искру проверял была. И на мокрых свечах.
@@user-kt9ju5jx3r. Тогда, дейстивтельно топлива много лилось.
Здравствуйте пишу с Казахстана поменял мотор и каробку с 3 литровую на 2 литра и машина кигдаун не работает не тянет на все скоростья пенаеть что делать менять блок управления эбу от 2 куба и прошивку сделать я по видео так понял за ранее спасибо за ответ
Здравствуйте! Интересно, какой мастер мог посоветовать такую нелепую замену??? Я уже говорил, что так нельзя делать. Всё должно соответствовать друг-другу. При замене узлов нужно менять и блоки управления. Смотрите видео на канале, и будет больше ясности.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо вам
Здравствуйте у нас два токих, один каробка автомат.
Здравствуйте! Я тоже находил от японца, а от араба - это сложнее. У араба нет кислородных датчиков.
Вечер добрый брат
Короче говоря у меня такая херня
Едешь машина начинает троить и как будто кто то за задницу прицепился
Буквально на 10 секунд
Потом едишь нормально
Через 4-5 минут также.
Иногда вообще нет
Что можно сделать
Скажи пожалуйста брат
Машина Ниссан максима а 32
Объем 2 на механике
Вечер добрый! Даже нет мыслей. Пока ге увидишь параметры по диагностике, судить о чём-то, тяжело. Может быть цепь ГРМ растянута, может лямбда зонд не работает. Однозначно сказать не могу.
@@oleksandrbiloshapka7594 под капотом трогаю все провода потом как будто машина оживает.
А трогаю провода где маф стоит.
Как ты думаешь может из за проводов .
Подскажи пожалуйста там может быть проблема??? Заранее благодарен.
Может быть из за проводов?
@@titika4767. Такая же картина была показана в одном из моих видео. Смотрите, и сравнивайте со своей проблемой. Надеюсь, поможет.
@@oleksandrbiloshapka7594 Александр напишите пожалуйста какой именно видео очень прошу
Пожалуйста 😞😞😞😞😞😞😞😞😞😞😞
Почему то у большинства Максим проблема с датчиком детонации. Бывает?? Такая проблема
Бывает. Часто с проводкой проблема, но и сами датчики вылетают от старости. Даже корпуса раскалываются от времени.
@@oleksandrbiloshapka7594 извиняюсь может вопрос не по теме. В общем автомобиль Хендай Сантамо 1999 года двигатель два литра 16 клапанный g4kp, аналог Митсубиси Спейс вагон один в один только сборка Корея. Запуск без проблем, на холостых оборотах устойчивость, но только трогаться дёрганья и затупы минут пять, после прогрева все идеально. Заменил свечи, провода, фильтр топливный менял, сетку бензонасоса почистил. Катушка зажигания в темноте ничего не пробивало. Только при прргреве невозможно ехать. Подскажите пожалуйста?
Забыл сказать Дтож поменял, стало немного лучше но проблема осталась.
@@user-tt3rv1xe4p. Похоже на проблему в датчике температуры. Если, в момен прогрева он показывает космические показания, то и ЭБУ будет заливать двигатель.
@@oleksandrbiloshapka7594 свечи без черного нагара. Кирпичный цвет. Возможно вы правы Дтож не оригинал, Китай но хороший. Не факт что он точно показывает температуру
@@oleksandrbiloshapka7594 ошибок нет. Чек не горит
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста.
1. Иногда на прогретом двигателе при наборе резко до 40 км/ч и резком отпускании педали акселератора провалы оборотов до 400 и потом выравнивается. Что может быть?
2. Выходное напряжение на дмрв 1.02-1.03
Добрый день! Вы задаете те же вопросы, что постоянно обсуждаются в видео. Это болезни Максимы в кузове А32. Неучтенные подсосы воздуха, и регулировка ДПДЗ (чистка, адаптация).
Когда уже к вам приедет кто нибудь с моим диагнозом))))))
Нужно что-то делать, а не ждать. Диагноз может быть похожим, но причины разные. Обратили внимание, сколько было перебрано. Все вопросы, что были устранены, могут влиять на работу двигателя. Это авто, наверное, задержалось больше всех. До этого процесс восстановления работоспособности заканчивался в первый день, максимум на второй. Я не беру автомобили, которым нужно было делать много чего. Главное, чтобы двигатель работал, и авто ехало. В этом случае езда на автомобиле была невозможной(.
В этом вся и беда вы живёте далеко а у нас хороших мастеров нет. Остаётся только и ждать кого-то с похожим как у меня диагнозом!
@@user-dn4ex5yn2j. Напомните, что за диагноз?
Грубо говоря после прикуривания от другова АКБ обороты перестали подниматься свыше 3,5 т
@@user-dn4ex5yn2j. Думаю, тут понятно. Нужно проверять параметры расходомера воздуха. Как раз он даёт такую неисправность. Без параметров диагностики, думу думать бесполезно. Нужно понимать, куда дальше копать. Как вы поймёте, что проблема такая же, как и у вас? Кстати, в ремонте данного авто, что на видео, тоже обороты не поднимались. Нужно проверить предохранители, что под капотом (нижний ряд, что ближе к центральной силовой плавкой вставке).
Добрый вечер Александр
Скажите пожалуйста возможно ли как то с Вами связаться ?
Могу написать если удобно
Приветствую! Со мной можно связаться по вопросу ремонта, либо диагностики. На вопросы стараюсь отвечать на канале. Личных консултаций не оказываю. Но, уже начинаю думать о реализации такой услуги за определенную плату. Слишком много тратится личного времени в холостую.
@@oleksandrbiloshapka7594 добрый день
Хотел поинтересоваться , по поводу перепаковки цепей грм и установки всех новых уплотнителей и резиночек , посколько из под задней крышки ГРМ давит масло
Спасибо
@@user-ul4nq7bs8s. Я такой работой пока не занимаюсь. Ищу второй гараж для таких глобальных разборок. Пока занимаюсь, можно сказать, мелочевкой - возле гаража.
@@oleksandrbiloshapka7594 понял
Спасибо большое
Здравствуйте у меня завышена со по экологии раньше 1 был сейчас 4 у меня араб максима
Здравствуйте. Я регулировал себе СО. На ЭБУ есть винт регулировки. Нашел карбюраторщика, у которого был такой прибор. Но, мастер отказался сам делать регулировку. Сказал, чтобы я сам регулировал. Самый минимум, что мне удалось настроить - это 2. Для Евро 2 это норма. Так мне сказали.
А в конце видео не смущает tps 0.54 на холостом?
И понятное дело при отпуске оборотов с 738 ближе к 700 maf покажет меньше и уоз ближе к норме 15.
О том что 2 литра и 3 разные параметры это заблуждение.
Еще,в предыдущем видео была максима ,которая якобы не скидывала обороты и не работал КХХ.для сброса оборотов нужно сделать сброс эбу или адаптации.для того чтобы КХХ стал в норму,а потом регулировать байпасным винтом нужные обороты.
Не смущает. А-что не так. Параметры TPS находятся в допустимом диапазоне (0,36-0,65). Что касается показаний МАФ, так до ремонта он показывал 1,45-1,65 В при тех же оборотах 700-750.УОЗ выставляется при работе на ХХ. На оборотах его значение уже не будет 15 градусов. Обратите внимание, что в момент прогазовки УОЗ может пригать и до 25. Что значит "КХХ стал в норму"? Для регулировки нужно, чтобы КХХ закрылся, и поток воздуха шел по каналу ХХ через байпасный винт.
@@oleksandrbiloshapka7594 КХХ не может полностью быть закрытым,закрыт,значит щёлкает,значит неправильно отрегулирован байпасный винт или подсос воздуха,подсос воздуха может быть по пробитой мембране егр ,по заклиневшому клапану на колбе абсорбера,ну так же по гофре и уплотнителю соединения МАФ.так же из за не рабочего клапана картерных газов и высохших этих же трубок,они одеты но сифонят.
Лично у себя TPS поставил 0.34.так мягче трогается с места и не разгоняется сама на первой передаче при отпущеной педали газа.на динамику в дальнейшем ,никаких отклонений нет.
Байпасный винт как по мне для компенсации мелких,а главное резких нагрузок на двигатель ,чтоб небыло дискомфорта с посадкой оборотов ,ну а уже КХХ пока выберет положение и будет добавлять нужную дозу воздуха.
Так же у вас был вопрос ,можно ли ездить без КХХ ?Можно!Главное,Не отключаешь фишку ,закрыть его в ручную,а байпасным винтом настроить работу двс,но это глупо,на разборке проще купить и поставить,если проблема именно в нем,а не проводке или подгоревшем эбу.
@@oleksandrbiloshapka7594 так же ,мы общались когда-то о том что у меня МАФ нормально работает при 0.94-0.98 ,у друзей брал другой МАФ.заменил КХХ узел в зборе,поиск подсосов,которые успешно находил ,даже незначительные ,к изменениям моих познаний МАФ,так и не пришел.пока где-то в мануалах не нашел что на европейке дорестайл 2 литра эти показания считаются нормальными и попадалась мне максима как моя ,ее брал за эталон параметров ,так как машина на бензине с расходом 13 литров город.один в один показания датчиков .ну а на своей так и катаюсь с расходом газа 17-19 литров.сколько было попыток побороть ,много лет все никак.при всем ,мотор работает хорошо.
@@alexandrnovokhatko3344. При правильной адаптации РХХ не будет щёлкать. Интересно, чем отличается снятая фишка с РХХ от одетой, если катушки клапана в обрыве? У меня была такая машинка, где на РХХ была сгоревшая обмотка, что отвечает за закрытие. После каждой прогазовки шток РХХ открывался, и двигатель газовая. Приходилось вскрывать клапан, и вкручивать шток, для снижения оборотов. И вообще, я не пойму зачем мне писать о всех нюансах? Вроде бы я это и так знаю)
@@alexandrnovokhatko3344. Ситуация с МАФом интересная. Через мои руки проходили разные автомобили, но, показания всегда были выше 1,0. Может, вопрос в мультиметре? Всегда бывают погрешности. Я сравниваю с показаниями через диагностику. Там всегда самые точные данные, которые видит ЭБУ. Интересно было бы попробовать ваш МАФ поставить на рабочий автомобиль, и посмотреть параметры. Думаю, что он покажет другие показания. Кстати, вы говорили на счёт напряжения ДПДЗ, которое выставлено на дросселе. Оно низкое. 0,34 В не попадает в допуск. Это сказывается на работе ЭБУ. Либо, снова делаете замер мультиметром, что показывает данные ниже. У меня товарищ тоже ездил на напряжении 0.30В. говорил, что все его устраивает. И расход при этом был 10-11 литров бензина по городу. Это на 3,0. Лично не проверял, но он адекватный чел, и врать не будет.
К20ТТ у меня стоит. Бензин.
Цефиро 2 литро стреляет золевает
Это говорит о том, что много топлива, либо оно не поджигаеся в нужный моент. Тут может быть много всего (клапана, фазы ГРМ, датчик температуры, и т.д.)
Здравствуйте, пишу с Казахстана. Цефиро не заводится, искра есть но проверял только на 1 ом. Бензин поступает. Датчик коленвала менял с рабочей машины. Помогите поэалуйста!
Пробовал завести капнув масло в цилиндры, не помогло(((
Здравствуйте! Наличие искры еще не говорит о том, что она возникает в нужный момент. Подача топлива к рампе, также не говорит о том, что бензин поступает в цилиндры. Есть еще и форсунки. Все это нужно проверять. Первым делом проверить синхронизацию коленвала и распредвала.
Пишу из казахстана 32максима 3л механика богатаясмесь болшои расход топлива 3 свечи рабочие апод пауком 3свечи внагаре черные сухие подскажите на что обратить внимание
Нужно смотреть на коррекцию топлива, и работу кислородных датчиков. Это только диагностика нужна.
@@oleksandrbiloshapka7594 комп диагностику делали ошибок нет бывают провалы и периодически подстраивает катализатора нет мож причина лямдазонд?🤔
@@user-ts7xo2cq1y. Я вам об этом и говорю. Лямбдазонд. Но, то, что нет ошибок по диагностике, еще ничего не значит. Нужно по параметрам смотреть, как работают датчики.
@@oleksandrbiloshapka7594 болшое спасибо вам будем копать дальше
расход 20 литров,машина не едет ,всё течёт со всех сторон машина nissan cefiro wagon wa32 98 года на автомате 2 литра
Что течет со всех сторон? Как понять?
@@oleksandrbiloshapka7594 течёт патрубки гура все цена заднего толстого 33 тысячи чуть инфаркт не хватил
Чувак ты крут
Здравствуйте номер ватсап есть мастера
Нет.
Цефиро 2 литро стреляет золевает
Может быть что угодно. Свечи, катушки, клапана, и сбитые метки ГРМ.