@@renatobanksdecamargo3068 O comando W100 não é exatamente econômico andando na prática. Mas com todas essas configurações, tá fazendo 10 km/l na estrada, mantendo velocidades médias entre 80 e 100 km/h.
Bom dia amigo, tenho um fusca 1300 l 1976 quero colocar a coroa e pião 8×31 mas não sei se o motor vai tocar ta com escapamento 4×1 dimencionado ,carburador H30 pic porem. Bem regulado inguiniçao eletrônica cera q toca to meio recioso OBRIGADO
@@tiagodourado6913 Acredito que toque bem sim viu. Por ser apenas 1 carburador talvez sinta mais em ladeiras, mas nada que regulando o avanço inicial de ignição a 15º APMS e um principal maior no carburador (125) não resolva. Vai sentir as marchas um pouco mais longas e por andar com rpms mais baixos na estrada, ficará mais econômico, principalmente com comando original. Se tiver com carburador H 30 PIC novo, manteria toda a giclagem original, apenas com o principal 125. Lenta 57 Tubo Injetor 50 Ar 135Z Principal 125 Ficará mais econômico na estrada! O câmbio 8x31 na prática não é tãoo mais longo assim que o 8x35... Com os pneus 5.60-15 estará a 110 km/h de 4a marcha a 3000 rpms, contra 95 km/h do 8x35
Opa Rafael muito legal seus videos estou encorajando em colocar um dupla no meu 1300 ja tenho 8x31 no meu cabio que foi trocado coroa e pinhão agora quero colocar uma dupla carburação pois simto uma falta de torque nas retomadas . Gostaria de saber se vc trocou o volante do motor ?
Legal! Coloque sim! Com comando original, vai ficar muito econômico, dependendo da giclagem tb q vc usar Recomendo com comando original, venturis 22 mm (gasolina) Lentas 52,5 Injetores 60 Ar 110 Principais 137,5 Pode colocar que é plug in play, já usei essa configuração Eu troquei o volante do motor por um de 1500/1600, mas por causa do comando. Com comando original é melhor o volante original, mais torque em subidas.
Nao tenho o que reclamar do 1300 e nunca tive problemas viajo e pego estrada sempre eo cambio 8x31 deixou bem legal ao dirigir se comparado ao 8x35 , com certeza vai ter um pra falar das limitações do motor 1300 que todos sabem e não é novidade pra ninguém mas só pra melhorar o tork que perde em um motor que tem suas limitações se comparado ao 1.5 ou 1.6 . Gostaria de saber se vc mudou o volante do motor ? Pois vou ter que trocar a carcaça do câmbio pois o meu é do antigo que usa o rolamento de carvão e estou tendo trabalho pra achar rolamento de qualidade e o kit embreagem elem de caro é difícil de achar .
O 1300 vai bem sim Se for usar mais na estrada, o câmbio 8x31 compensa muito Se vai trocar o volante do motor, coloca de 1600. A embreagem é mais forte e no 1300 vai durar uma eternidade e, tem de quilo, até a Kombi 2005
@@Rubens961 Legal, mas não seria taxa demais pra um motor de rua? Geralmente os motores mais taxados pro álcool giram em torno de 12,5:1 e 13,0:1. Teria que rebaixar ainda mais os cabeçotes, algo em torno de 22 ml no volume das câmaras.
@@Rubens961 Não critico, mas por ser um motor refrigerado a ar e por ter que rebaixar muito os cabeçotes, ficaria complicado usar taxa mais alta. Mas seria legal hein
A cilindrada maior trará mais torque, porém dirigir um 1300 não tem preço. É impressionante como apesar de após ser feitas tantas modificações, o motor não esquenta, permanecendo em médias temperaturas, coisa que um 1600 com certeza esquentaria bem mais, o que pode ser prejudicial em longas viagens.
@@welderpereira2356 Menos fraco do que imagina. Ao contrário do que penses, a mudança em 4 dentes da relação de diferencial não muda tanto, uma vez que a relação de escalonamento das marchas é o mesmo. Podemos concluir então que a relação 8x31 é um 8x35 mais longo. Em um motor com comando preparado e dupla carburação tem uma aceleração bem diferente de um 1300 original com H 30 PIC.
Alguem possui fusca ou buggy com motor 1300 original e cambio 8x33 sabe informar como fica questao de torque se limita muito quem puder dar uma opiniao agradeço.
Ficou show
E, relacionado ao consumo de combustível na estrada, quantos quilômetros por litro ele está andando com este câmbio aí?
@@renatobanksdecamargo3068
O comando W100 não é exatamente econômico andando na prática.
Mas com todas essas configurações, tá fazendo 10 km/l na estrada, mantendo velocidades médias entre 80 e 100 km/h.
Bom dia amigo, tenho um fusca 1300 l 1976 quero colocar a coroa e pião 8×31 mas não sei se o motor vai tocar ta com escapamento 4×1 dimencionado ,carburador H30 pic porem. Bem regulado inguiniçao eletrônica cera q toca to meio recioso OBRIGADO
@@tiagodourado6913
Acredito que toque bem sim viu.
Por ser apenas 1 carburador talvez sinta mais em ladeiras, mas nada que regulando o avanço inicial de ignição a 15º APMS e um principal maior no carburador (125) não resolva.
Vai sentir as marchas um pouco mais longas e por andar com rpms mais baixos na estrada, ficará mais econômico, principalmente com comando original.
Se tiver com carburador H 30 PIC novo, manteria toda a giclagem original, apenas com o principal 125.
Lenta 57
Tubo Injetor 50
Ar 135Z
Principal 125
Ficará mais econômico na estrada!
O câmbio 8x31 na prática não é tãoo mais longo assim que o 8x35...
Com os pneus 5.60-15 estará a 110 km/h de 4a marcha a 3000 rpms, contra 95 km/h do 8x35
@@LamboiaPreparaçoes legal mesmo vou colocar muito obrigado ✌️👍
Opa Rafael muito legal seus videos estou encorajando em colocar um dupla no meu 1300 ja tenho 8x31 no meu cabio que foi trocado coroa e pinhão agora quero colocar uma dupla carburação pois simto uma falta de torque nas retomadas . Gostaria de saber se vc trocou o volante do motor ?
Legal!
Coloque sim!
Com comando original, vai ficar muito econômico, dependendo da giclagem tb q vc usar
Recomendo com comando original, venturis 22 mm (gasolina)
Lentas 52,5
Injetores 60
Ar 110
Principais 137,5
Pode colocar que é plug in play, já usei essa configuração
Eu troquei o volante do motor por um de 1500/1600, mas por causa do comando.
Com comando original é melhor o volante original, mais torque em subidas.
Nao tenho o que reclamar do 1300 e nunca tive problemas viajo e pego estrada sempre eo cambio 8x31 deixou bem legal ao dirigir se comparado ao 8x35 , com certeza vai ter um pra falar das limitações do motor 1300 que todos sabem e não é novidade pra ninguém mas só pra melhorar o tork que perde em um motor que tem suas limitações se comparado ao 1.5 ou 1.6 . Gostaria de saber se vc mudou o volante do motor ? Pois vou ter que trocar a carcaça do câmbio pois o meu é do antigo que usa o rolamento de carvão e estou tendo trabalho pra achar rolamento de qualidade e o kit embreagem elem de caro é difícil de achar .
O 1300 vai bem sim
Se for usar mais na estrada, o câmbio 8x31 compensa muito
Se vai trocar o volante do motor, coloca de 1600. A embreagem é mais forte e no 1300 vai durar uma eternidade e, tem de quilo, até a Kombi 2005
Gosto do 1300, mas eu faria taxado em 14.1 no álcool
@@Rubens961
Legal, mas não seria taxa demais pra um motor de rua?
Geralmente os motores mais taxados pro álcool giram em torno de 12,5:1 e 13,0:1.
Teria que rebaixar ainda mais os cabeçotes, algo em torno de 22 ml no volume das câmaras.
@@LamboiaPreparaçoes Chevette usa 13.5 com cabeçote em ferro fundido
@@Rubens961
Não critico, mas por ser um motor refrigerado a ar e por ter que rebaixar muito os cabeçotes, ficaria complicado usar taxa mais alta.
Mas seria legal hein
@@LamboiaPreparaçoes super speed usa perto de 15
@@LamboiaPreparaçoes mas que seja 13, com comando torque pra empurrar esse câmbio, ficaria show
Opa da hora gostaria de saber qual a média de consumo por litro?
10 km/l na estrada
No meu estilo de dirigir e por causa do comando W100
motor fraco melhor um 1600😊
A cilindrada maior trará mais torque, porém dirigir um 1300 não tem preço. É impressionante como apesar de após ser feitas tantas modificações, o motor não esquenta, permanecendo em médias temperaturas, coisa que um 1600 com certeza esquentaria bem mais, o que pode ser prejudicial em longas viagens.
Seu rabo
Seu toba, motor fraco....
@@welderpereira2356 Menos fraco do que imagina.
Ao contrário do que penses, a mudança em 4 dentes da relação de diferencial não muda tanto, uma vez que a relação de escalonamento das marchas é o mesmo. Podemos concluir então que a relação 8x31 é um 8x35 mais longo.
Em um motor com comando preparado e dupla carburação tem uma aceleração bem diferente de um 1300 original com H 30 PIC.
@@LamboiaPreparaçoes eu amo meu 1300 ano 72 ... Motorzinho top
Alguem possui fusca ou buggy com motor 1300 original e cambio 8x33 sabe informar como fica questao de torque se limita muito quem puder dar uma opiniao agradeço.
Na configuração original com H 30 PIC, comando e escapamento original o motor precisa estar bem afiado pra poder tocar o câmbio mais longo.