Ist immer die gleiche Vorgehensweise, mit niedrigen projezierten Kosten das Projekt durchwinken und dann einfach (nach Baubeginn, wenn zu spät zum Stoppen, Fachbegriff ist "Eskalierendes Commitment") an allen möglichen Stellen nachzubessern mit angeblich unvorhergesehenen Problemen, Preiststeigerungen etc. Das Schlimmste sind Beraterfirmen, die der öffentlichen Hand zuerst erklären müssen wie 3 Backsteine aufeinander zu setzen sind.
Besser kann man diesen Klüngel - Dschungel nicht erklären. Solange hochdotierte Posten ohne Verantwortungsfolgen vergeben werden, solange werden diese gierigen Geier absahnen. Es ist ja in allen Bereichen alles bekannt, wo die Verschwender - Hansel sitzen. Nur ist keiner Interessiert, dass sich was ändert.
Das schlimmste sind klagenden Anwohner, oder noch schlimmer, Menschen die gar nicht dort wohnen, aber trotzdem klagen. Durch diese Verhinderer hat die Allgemeinheit sicher genauso viele Zusatzkosten wie durch unfähige Beamte, Politiker und sonstige Vampire, die am Staatstropf hängen.
Zur Autobahn Eisenach-Kassel: Bevor diese Autobahn wieder einmal verteufelt wird: Warum die so teuer geworden ist liegt daran das hier wegen jedem Fussel geklagt wurde. Die, die dort immer wieder mit ihrer dämlichen Klagerei durchkommen wohnen garantiert nicht irgendwo zwischen Wommen und Kassel in den Orten wo die gebaut wird, sondern weit weg irgendwo. Aber Hauptsache erst mal dagegen herum spucken. Dazu kommt das nicht immer von den oberen richtig gerechnet wird. So etwas gibt es in der Schweiz nicht. Ich möchte nicht wissen was ein 3 Spuriger Ausbau der A4 zwischen AS Wommen und kurz vorm Kirchheimer Dreieck in beiden Richtungen kostet. Wer wie ich als Lkw-Fahrer von Wommen bis zu Kirchheimer Dreieck fährt weiß, was manche Steigungen und Gefälle dort herrschen. Und welches Chaos da teilweise herrscht. Vor allen im Winter wenn's geschneit hat. Im Gegensatz zur A44. Denn die ist fast Schnurgerade in der Topographie. Spart also Diesel und Verschleiß. Ich gehe 2036 in Rente. Mal sehen ob ich es bis dahin noch erlebe über die A44 mit dem LKW von Wommen bis Kassel zu fahren.
Die A4 zwischen dem Kirchheimer Dreieck und dem Wommener Dreieck soll "nur" um Standstreifen und an Steigungen um eine zusätzlichen Spur erweitert werden. Das kurze Stück zwischen dem neuen Autobahndreieck und der jetzigen Anschlussstelle Wommen (ca. 500-600m) soll dann 3-spurig werden.
In Wikipedia ist die Planungsgeschichte ganz gut zusammengefasst. Obwohl ich sonst eher für grüne Politik bin, hier hat sich die damalige grün-soziale Koalition in den 1990ern unter Joschka Fischer ein Eigentor geschossen. Ursprünglich war die Autobahn über die dünn besiedelten Höhenrücken und ökologisch viel weniger wertigen Flächen als in den Talniederungen geplant gewesen. Es gab vor dem Krieg schon ein fergiggestelltes Brückenbauwerk im Wald (Söhrewald), das dann als Bunker verwendet wurde. Man wollte aber bei den Grünen keine frei trassierte Autobahn, sondern eigentlich gar keine Autobahn. Aufgrund des Drucks des Faktischen hat man dann gemeint, "ein bißchen Autobahn" wäre besser und man solle sich an der alten Bundesstraße orientieren, die durch die Täler verläuft. Doch die Täler sind voll mit Orten und Naturschutzgebieten, so dass man immer wieder in teure Tunnels ausweichen musste und die Talränder sind topographisch stark bewegt. Die Trassierung ist so maximal aufwendig und anspruchsvoll geworden. Ein Tunnel unterquert sogar das Tal (bei Eschenstruth). Ich bin vom Fach und habe das interessehalber mal näher angesehen. Ich weiß nicht, was vorher geplant war, aber es wäre eine Trasse direkt vom AD Kassel Süd südwestlich an Hessisch Lichtenau und unmittelbar südlich Sontra vorbei möglich gewesen, mit zwei kurzen Tunnels von 500 und 800 m Länge sowie mit 3 Talbrücken von 600 bis 700 m Länge, also im Vergleich zu vielen anderen Autobahnen wie Sauerlandlinie oder Rhönautobahn topographisch komplett harmlos. Das wäre für unter 1 Mrd EUR zu haben gewesen. Um 2000 hatte die CDU-Regierung überlegt, doch auf die Ursprungstrasse wieder zurückzuschwenken, aber man befürchtete dann zeitliche Verzögerungen und blieb beim teuren Weg. Der Vorteil der Taltrasse ist nun die direkte Anbindung diverser Orte im Tal und die bessere Anbindung von Eschwege. Ärgerlich für die Autofahrer sind die ständigen 80 km/h Beschränkungen der vielen Tunnels. Letztlich hat man mit dieser Trasse am Ende viel mehr Belastungen für Anwohner und Zerstörung schützenswerter Naturräume verursacht, obwohl man mit dem gegenteiligen Ansinnen begonnen hat. Es sind also am Anfang die Politiker schlecht beraten bzw. blauäugig gewesen. Übrigens soll 2027 die Autobahn fertig sein, bis auf das kurze Stück mit der 3-spurigen Landstraße östlich Kassel, das soll erst 2032 fertig sein.
Und was ist mit denen passiert, die die Steuerverschwendungen verantwortlich sind? Im schlimmsten Fall Frühpensionierung, ohne einen Cent Abschlag, versteht sich.
Intendant Tom Buhrow bekommt im Durchschnitt 404.000 EUR pro Jahr als Grundgehalt. Unser Bundespräsident bekommt 214.000 EUR im Jahr. Soviel zu Verschwendungen vor der eigenen Haustür. Und das ist nur die Spitze vom Eisberg.
Deshalb sorgen die Spitzenfunktionäre der GEZwangsgebührenmafia auch konsequent dafür, dass Gebührenverweigerer kriminalisiert und in den Knast gesteckt werden...
@@jossip1171 Die GEZ gibt es seit Jahren nicht mehr. Und wer sich nicht an Gesetze hält, kriminalisiert sicht ganz alleine. Bis es überhaupt soweit kommt, ist schon sehr viel passiert.
Nur so nebenbei: Die A44 mag sau teuer sein - sie ist aber KEINE Steuerverschwendung. Denn wenn sie die A44 nicht bauen würden, müsste stattdessen die A7 komplett neutrassiert werden zwischen Kassel und Hersfeld. Das wäre viel teurer. Aber woher soll das so ne Frankfurter Pomeranze auch wissen, die ist wahrscheinlich noch nie die Kasseler Berge hochgeschlichen hinter einer LKW Kolonne
Die A44 ist wichtig, denn rundherum sind alle Straßen mit LKW nicht zu befahren( B 27). Die Grünen machen durch ihre Verzögerungspolitik alles noch viel teurer.das Stück B 27 nach Kassel hätte schon längst fertig sein können. Aber durch grüne Politik steht es unfertig in der Gegend rum.
Wieso habe ich nicht das Geld bekommen steckt das Geld lieber in die Bildung oder in Glasfaser Viele Grüße der Gärtner aus Hessen und bleibt alle gesund
Dafür ist kein Geld da. Schuldenbremse und so. Wir können nicht jeden retten. Nur VW, Lufthansa... Wirecard und andere Ganoven. Hättest ja auch easy ein Coronatestzentrum aufmachen können.
och, die A 44 ist ja noch entspannt. Bei uns in NRW /Ostwestfalen hat der Lückenschluss der A 33 etwas mehr als 30 Jahre gedauert. Kosten sind da irgendwann relativ. Also, geduldig bleiben👌
Und jetzt ist es ein leichtes von Osnabrück nach Bielefeld zu kommen oder weiter in andere Richtungen. Früher war es eine Qual über Landstraßen zu fahren.
Die A44 ist nicht nur in Nord-Hessen eine verrückte Nummer. Auch Wir in Nordrhein-Westfalen vermissen seit Jahrzehnten ein Stück dieser Autobahn, ... 😂 Unser Teilstück ist aber kürzer und braucht auch fast 20 Jahre! Velbert - Heiligenhaus - Ratingen.
Da fehlen aber noch viel mehr Stücken (MG-Odenkirchen bis MG-Ost, Ratingen-Ost bis Heiligenhaus, Essen-Überruhr bis Kreuz Bochum/Witten, Dreieck Dortmund/Witten bis Kreuz Dortmund/Unna). Ach ja. Die A4 ist ja auch noch nicht verbunden zwischen Kreuz Olpe und Kirchheimer Dreieck.
@@btudrus Die A5 und A45 sind aber nicht die A4. Es geht um die nicht vollendeten oder nie gebauten, jedoch einmal geplanten Abschnitte. Zwischen MG-Oderkirchen und MG-Ost wäre der Verlauf der A44 quer über einen existierenden Golfplatz gegangen. Da kann man doch erahnen warum dort nicht weiter gebaut wurde.
@@guentherhacker748 Die A44 wurde nicht weiter gebaut, weil diese überflüssig, sinnlos und verschwenderisch wäre... Wie gesagt, die Verbingung über A5 und A45 reicht völlig aus...
Die A44 ist auch in NRW sehr besonders! Ein Teilstück, dass nach Essen verbinden soll ist immer noch nicht fertig und wurde meines Wissens nach begonnen zu planen in den 60-ern und der Bau begann 2003 oder so. Fertig wurde ein Teilstück des Teilstücks ~ 2018. Der Rest wird wohl noch was dauern, weil sich Genehmigungen über Jahre hingezogen haben und Umweltschützer immer wieder auf dem Plan standen.
Scheiß Umweltaktivisten eine Autobahn ist doch ein großer Mehrwert. Ich bräuchte wenn die endlich mal die A4 und A49 sowie B252 und B508 als Schnellstraße ausgebaut würden was sich im Rothaargebirge und Kellerwald als Route 57 Projekt versteht statt bis zu 2 Stunden auf die Arbeit nur 45minuten und hätte zudem noch bis zu 50km pro Strecke gespart an Wegstrecke deshalb währe das ein Segen.
Die Teststrecke auf der A5 mit in dieses Ranking zu nehmen ist unfair. Es ist eine Teststrecke - zum Testen. Es wird getestet, wie gut die Bauteile (Oberleitungen, Stromabnehmer, Infrastruktur) der Witterung standhalten, wie groß der Wartungsaufwand bei LKW und Straßen ist, usw.. Dass durch die paar Kilometer eine nennenswerte CO2-Einsparung entsteht, war nie der Plan. Getestet wird, ob es sich lohnen würde, alle Autobahnen Deutschlands bzw. Europas in ein paar Jahrzehnten damit auszurüsten. Es ist ja eine Henne- und Ei-Problem, solange die Strecke nicht groß genug ist, macht ja auch keine Spedition freiwillig mit.
Platz 2 sehe ich anders, ich finde es seht gut, dass etwas ausprobiert wird. Wenn immer alles niedergeredet wird dann wird auch keine Innovation da sein. Ich denke dass es notwendig ist mehr zu riskieren. Das nicht alles klappt ist okay. Es ist daher keine wirkliche Verschwendung, das Feuerwehr Auto oder der Flughafen, ganz klar. Aber ein Versuch etwas neues zu erschaffen, kann keine Verschwendung sein.
Die Feuerwehr wurde doch sicher nicht verschrottet^^, also hat der neue Eigentümer - ich geh mal davon aus es ist eine Berufswehr - das Geld an Steuergeldern gespart. Von einer Kostenstelle zur nächsten.
Evtl auch Steuerverschwendung: Ich biete der Stadt Kassel seit Jahren an, mit meiner Firma Chassalla Lasertechnik, die Lasershows im Bergpark Willhelmshöhe zu übernehmen (Kostenlos als Werbung), dafür engagieren sie allerdings lieber eine Firma aus Berlin für mehrere tausend Euro pro Auftrag. Ich mache die Shows für den Zirkus flicFlac und andere größere Firmen in der Umgebung, die Technik und Expertise ist vorhanden...
Ist natürlich lustig wenn man mit den IST-Kosten der Elbphilharmonie vergleicht und nicht die veranschlagten Kosten nimmt. Entweder wurden die Kosten für ElPhi von einem absoluten Id..en kalkuliert der z.B. teuere Fassadenplatten zugrunde legte aber nicht mit mundgeblasenen Unikaten rechnete, oder es "geht nicht mit rechten Dingen zu". Auch das einzigartige" Konzept der ElPhi, den Kontertsaal auf Federn zu lagern, wurde bereits Jahre vorher in Paris umgesetzt. Wir kalkulieren jedoch ein Null-acht-fünfzehn Gebäude und verkaufen die Mehrungen den blöden Steuerzahlern als unumgänglich und nicht vorhersehbar". Dabei sind es gar keine Mehrungen (die Wände wurden weder länger noch dicker, sondern bewusst geschönte Kosten! Ob Autobahnen auch nach dem Konzept gebaut werden "es muss toll, chic, hübsch und einzigartig (naja) sein. Ach so ja, drauf fahren kann man auch. Es sind 50 km, der km kostet im bundesweiten Schnitt X EUR, folglich kosten 50 km 50 * X EUR. Fertig ist die Kalkulation als Basis für politische Entscheidungen? . Kassel-Calden wird doch nur angeflogen wenn man der entsprechenden Airline Prämien zahlt. Und die fliegt nur so lange wie ihre Kosten von der Prämie gedeckt sind
Natürlich bleiben die selben Kosten in 10 Jahren nicht. Mann muss sehr viel im Betracht ziehen: z.B. Inflation, "Bonusgeld" für Lobbyisten und Politikern, und einen zweiten Porsche für deren Kinder.
Platz 4: Eschborn hat dermaßen hohe Steuereinnahmen durch Firmen, die Frankfurt verlassen haben (Börse, teilweise Telekom und Deutsche Bank), dass es ja auch Hessisch Bahamas genannt wird, da muss nicht gespart oder auf solche Kleinigkeiten wie Einsatzmöglichkeiten geachtet werden.
In meiner Heimatstadt Celle wird schon seit 96 Jahren an einer Ortsumgehung geplant und schon seid 4 Jahren weitergebaut. Sie haben sagenhaft drei Brücken gebaut in vier Jahren... (Applaus)
Als jemand, der regelmäßig von der deutsch-belgischen Grenze nach Thüringen und Sachsen unterwegs ist, bin ich sowas von froh, wenn die A44 endlich fertig ist. Verschwendung sind die riesigen Umwege, die man bisher auf der Ost-West-Trasse immer weider in Kauf nehmen muss. In Nord-Süd-Richtung ist in Deutschland ja alles tutti, aber von West nach Ost zu kommen ist immer noch mit sehr großen Umwegen und überlasteten Strecken verbunden.
Lieber mal ein anständiges Radwegenetz bauen. Kostet weitaus weniger und auch die langfristige Instandhaltung ist günstiger. Sieht man an NL: Anteilig unter 5% des jährlichen Haushalts geht an an das 38.000km Radwegenetz aber 33% aller Fahrten werden mit dem Rad zurückgelegt - eben weil die Infrastruktur so attraktiv ist. Eigentlich ein "No-brainer"
Wenn man das mit der Elbphilharmonie vergleicht, dann ist das doch gut angelegtes Geld. Nichts gegen die Elbphilharmonie - sieht gut aus und man hat nen tollen Blick (bestimmt auch schöne Veranstaltungen) - aber einen höheren allgemeinen Nutzen hat nun mal eine Autobahn 💪🏽 (soll die Kosten jetzt nicht schönreden)
Die A44 Verlängerung hat keine überregionale Bedeutung. Alle Ziele können mit minimalen Umwegen über A4/A38 erreicht werden. Ortsumfahrungen hätten gereicht, wenn überhaupt
@@freshm8492 wie kommen Sie zu der Auffassung , nur in kompletter Fertigstellung voll nutzbar. Zwei Teilstücke fehlen noch in NRW, die sind im Moment entschuldbar.
Viel wichtiger als Straßen ist gute Bildung für alle, insbesondere gute Schulbildung! Und echte Chancengleichheit. Ein gut ausgebautes Schienennetz von der City bis ins Kuhdorf, vernünftige Verkehrspolizik usw. Schade um das ganze Steuergeld, das meist nur die Mittelschicht bis nach ganz unten bezahlt... (meine persönliche Meinung)
Also die teuersten Projekte dieser Art, von denen ich gehört habe, sind der BER (der neue teure Berliner Flughafen), die Elphi (Elbphilharmonie Hamburg) und Stuttgart 21 (Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs von einem Kopfbahnhof zu einem Durchgangsbahnhof, dessen Planung und Konzept sowie das endgültige Ergebnis - vielleicht in 5 Jahren - leider nicht zum viel angepriesenen und supertollen Deutschlandtakt passen und auch nie passen werden, wenn nicht doch noch ein paar Gleise dazu kommen - was das Ganze natürlich nochmals verteuern würde!).
Frau Ellen, sie haben bei ihren Aufzählungen Berlin HBF vergessen. Und den Ems Hafen, den keiner benützen kann, weil die grossen Schiffe dort nie hinkommen werden. Und das nächste ist die dritte Startbahn in München, da ist schon viel, viel Steuer Geld reingesickert, und gebaut wurde nichts. Wenn ich nachdenke, würden mir noch einige Überflüssige Steuergeld Verschwendungen einfallen. In der freien Wirtschaft, wehren die Verandwortlichen schon lange rausgeflogen, aber die Öffentlichen Verantwortlichen bekommen noch Bonuszahlungen und/oder Erfolgsprämien oder oder oder. Von den Post, Bahn und Arbeitsamt Bonuszahlungen redet heute auch niemand mehr. Ist ja genug Geld da, durch den Solitaritäts Zuschlag, seit 1990! Sieht man ja hier ganz offensichtlich. Und für erneuerungen der Nebenstrecken der db ist da auch kein Geld, weil die db das ganze Geld nur in den ice Trasse ausbau stecken.
@@geraldmalaysia ich weiß, dass es ganz viele zu teure Bauprojekte gibt. Darauf brauchen Sie mich nicht hinzuweisen. Genauso wenig wie darauf, welche dieser Projekte ich "vergessen" habe. Ich habe geschrieben "die teuersten Projekte dieser Art, von denen ich gehört habe, sind ...". Das heißt, dass ich von diesen Bauprojekten weiß und als Beispiele aufgezählt habe. Da muss ich doch nicht alle überteuerten Bauprojekte aufzählen, oder?!? 🤔🤨🧐
Nach jetzigem Planungsentwurf des Deutschlandtakts genügen die 8 Gleise des neuen Stuttgarter Bahnhofs, außerdem ist die Fertigstellung in 2½ Jahren geplant, der Bau verläuft zurzeit auch ohne Verzögerung.
@@ericofantastico jetzt hat der Kopfbahnhof 16 Gleise, mit gerade einmal halb so vielen Gleisen ist der Deutschland-Takt nicht zu schaffen. Mit 10 Gleisen ist auch fraglich, ob das gehen würde. Die Fertigstellung ist für irgendwann im Jahr 2025 geplant.
Ein schönes Beispiel ist die Ausfahrt in Hürth bei Köln (Ich weiß, nicht in Hessen, aber trotzdem). Diese wurde vor einigen Jahren feriggestellt und darf nicht befahren werden. Der Grund dafür ist, dass die fragliche Ausfahrt zu einer Umgehungsstraße führt, deren Planung 1996 begann. Da diese aber eine Umgehungsstraße ist, darf dort keine Ausfahrt nach Hürth sein, so ist es in der Zweckbestimmung für die Fördergelder angegeben. Da die Fördergelder nunmal 1996 bezahlt wurden und für einen Zeitraum von 30 Jahren gelten, darf es dort vor 2026 keine Ausfahrt geben, denn sonst müsste Hürth die Fördergelder in Millionensumme zurückzahlen.
Tja, die AKW's aus und Gas aus Russland importieren und dann die Schuld auf die Kühe schieben (die es seit Millionen von Jahren gibt mit stabilen Klima). Meine Güte...
Der Flughafen Kassel-Calden ist unnötig wie ein Kropf und wenn die A44 fertig ist, dauert die Fahrt über die Autobahn nach Herleshausen deutlich länger als über die B7 da jede Menge Kurven und Schleifen eingebaut sind
Die A44 ist auch hauptsächlich als Entlastung für die vielen Anwohner an der B7 gedacht. Man kann immer leicht meckern, wenn man dort nicht wohnt und über Jahrzehnte den Verkehr vorm Haus ertragen musste.
@@ckn4816 Ich habe nicht gemeckert sondern lediglich die Führung der Trasse kommentiert. Aber generell ist es immer gut solche Äußerungen zu tätigen ohne zu wissen woher der Kommentator stammt. Super, weiter so
@@carstenwestphal5321 die Führung der Trasse wurde seit Baubeginn zigmal geändert, weil irgendweche Salamander, Fledermäuse, Vögel gefunden wurden. Die jetzige Trasse erinnert mich an eine Achterbahn soviele Kurven und Berg und Talfahrten die es gibt. Es wird durch die A44 nicht nur die B7 entlastet sondern zum Teil die A4 und A7 gut für die brummis, die sich nicht mehr über die Kassler Berge quälen müssen.
Was ich an der A44 gut finde: Man darf durch die endlos langen Tunnel wenigstens 100 fahren. Kennne so gut wie keine Tunnel sonst wo man das darf (überall 80 erlaubt).
Erweiterungsbau Bundeskanzleramt (800 Millionen), Sanierung des Pergamonmuseums (1 Milliarde), U-Bahn Planung und Bau in Hamburg Linie 4 (465 Millionen) und jegliche U-Bahnen (inklusive S-Bahnen) die in Deutschland geplant werden... sollten eingestellt werden. Alle diese und viele andere Projekte sollten sofort eingestellt werden und durch sinnvolle kostengünstige alternativen ersetzt werden. Allerdings ist das Bundeskartellamt in der jetzigen Form schon dermaßen überdimensioniert, dass eine weitere Vergrößerung vollkommen sinnfrei ist!
Ich komme aus Eschwege und ich habe immer meiner Mutter gesagt wenn ich mein Führerschein habe kann ich von Eschwege bis nach Kassel fahren auf der Autobahn. Jetzt bin ich fast zwanzig Jahre alt und habe meinen Führerschein seit 3 Jahren. und ich kann immer noch net auf der A44 fahren.
Immerhin kannst du in 3 Jahren schonmal bis nach Eisenach auf der Autobahn fahren. Bis es nach Kassel geht, bekommen wir wahrscheinlich graue Haare und lange weiße Bärte
Für das geld hätte man in Hessen zahlreiche Bahnstrecken reaktivieren können, mehrfach wurde die Kanonenbahn durchschnitten damit die Autolobby weiterhin Autofahren kann....
Damit du Pfefferknutscher deinen Knutschallüren nachkommen kannst, sind auf unserem überlasteten Autobahnnetz täglich abertausende von LKWs unterwegs. Denn Leute wie du sind die ersten, die rumplärren, wenn bei Aldi oder Lidl oder sonstwo die Regale leer sind !!!
Kennt ihr diese krassen Autobahnen in Japan oder Asien die an Bergen vorbeiführen und auch teilweise durch? So und jetzt erklärt mir mal wie die A44 die teuerste Autobahn der Welt sein kann 😂
Finde Recherche, BAB 44, etwas ketzerisch! Hr. Papendick spricht es an: zu viele unbekannte in der Rechnungsaufstellung! Jeder partizipiert am Lieferservice, aber kürzere/schnellere Wege will keiner!
Ja die A71 bei Erfurt. über Nürnberg ist man nur wenig länger unterwegs für den Fernverkehr taugt sie aufgrund der vielen Kurven und Begrenzungen überhaupt nicht.
Das spart gar nix. Die Neuwagenverkäufe würde einbrechen.. mit Auswirkungen auf Werkstätten/Autohäuser etc. ... Und zudem wird mit jedem gefahrenen km ein Haufen Steuer an den Staat überwiesen.. Das nimmt sicher ab wenn man die Firmenfahrzeuge reduziert... Man muss da schon alles betrachten.. Außerdem wird da nichts "subventioniert" .. Wäre mir neu, dass jemand fürs Autofahren Geld hinterhergeschmissen bekommt..
@@j.f.7843 Nun wenn etwas neu ist, sollte man sich paar Minuten nehmen und nachlesen. Man lernt nie aus. Tipp : Dienstwagensubvention/-privileg ... Subvention bedeutet nicht "Geld hinterherschmeissen" ... Und je nachdem wen man fragt, spart das bis zu 40 Mrd .... Finde, das ist doch etwas.
Man sollte vielleicht erwähnen, dass zum Zeitpunkt der ersten Kostenschätzungen der A44 die Kugel Eis beim Italiener noch 30 Pfennig gekostet hat. Heute kostet die Kugel Eis mit 3 Euro das zwanzigfache und die A44 nur das Vierfache.
Seit Jahren steht dieser Unfug da, muss gewartet werden, hat bereits durch die Herstellung der verbauten Teile Energie und Ressourcen verbraucht und Umweltverschmutzung verursacht...für nix und wieder nix !!!
@Dj Dre Wenn doch jetzt aber die 2 LKW "doppelt so weit" elektrisch fahren können ist doch eine Steigerung von 100% - da lohnt sich die Investition doch sicherlich . Ach so, ja, Hessen ist natürlich nicht das einzige Bundesland wo so eine "Teststrecke" gebaut wurde (Teststrecke auf A1).
@@Sensibelchen Die A44 wirft ihren Gewinn, wenn man es so nennen kann, in Form von Wirtschaftswachstum und Arbeitsplätzen in den Regionen ab. Allerdings geht es da auch nicht vorrangig um den monetären Gewinn, sondern um den Nutzen, den sie für die Allgemeinheit bringt. Und der ist höher als bei drei (!) Elbphilharmonien
@@carstenmoser2600 das bezweifle ich. bei einer Elbphilharmonie kommen schon viele Menschen in die Stad, was meinst Du wäre bei drei stück los? Ach, wen frage ich?
@@carstenmoser2600 Du scheinst ein pessimist zu sein. zumindet hast Du keine Ahnung von Werbung. Es kommt ja auch keine nach Hamburg, weil die die meisten Brücken aller Städte auf der Welt haben. Mehr al eine Brücke interessiert doch keinen.
Infrastruktur ist wichtig . Aber was eine privat Person nie verstehen wird ist das die Kosten immer explodieren. Stuttgart 21 ist auch so ein Beispiel. Privat ging das nicht wenn man ein Haus baut. Aber mit Steuergeldern immer. Na egal denke wir haben genug gut bezahlte Menschen im Land die das durchrechnen können vorher. Wem es nicht paßt kann ja die Parteien wählen wo es besser läuft.
40 Million Euro je Kilometer, das ist doch ein Schnäppchen. Die A100-Verlängerung (16 Bauabschnitt) kostet 200 Million pro Kilometer. Und wenn noch weiter gebaut wird (17 Bauabschnitt) wie der Wissing es will, wird es nochmal deutlich teurer.
Frag mal die Anwohner der Landstraßen...UND frag mal die Wohlstandsverwöhnten, wenn im Discounter nicht jeden Tag frische Nektarinen oder Litschis zu haben sind...
Ich finde das schade, daß Politiker und ingenieure sowas Planen und Beschließen und die Unkosten am Steuerzahler dann hängen bleiben. Ich finde das Politiker und Ingenieure dann auch zur Kasse gebeten werden sollen um zumindest einen kleinen Teil der Verschwendung selbst zu bezahlen um in Zukunft besser Planen zu können.
Ein Teil der Autobahn wird unter einem Ort durch zwei Tunnel geführt, statt um den Ort. Ich gehe davon aus, das dort jemand wohnt, der es durchgesezt hat. Anscheinend ist egal, was es kostet, Hauptsache ein vermeintlicher Naturschützer hat sich durchgesetzt..
Die Kosten sind sehr hoch, keine Frage. Aber der Vergleich mit der Elbphilharmonie ist ein Eigentor. Die A44 ist vielleicht dreimal teurer als die Elbphilharmonie, ihr Nutzen ist aber auch mehr als dreimal so groß wie die Elbphilharmonie. Von der A44 profitieren bummelig 10 000 000 Nutzer, von der Elbphilharmonie vielleicht 100 000 Nutzer.
Es scheint sehr teuer, aber es ist notwendig, das Gesamtbild zu betrachten, wie viele Tonnen Kraftstoff pro Jahr Zeit und Luftverschmutzung sparen. Dann nochmal rechnen
Die A44 zwischen Kassel und Eisenach soll die teuerste Autobahn der Welt sein? 😂 Sorry, aber das ist ein Märchen. In Deutschland ist bzw. wird die A100 pro Kilometer bedeutend teurer. Im Ausland empfehle ich mal einen Blick auf die A9 und die A16 in der Schweiz zu werfen, die A44 ist dagegen ein Schnäppchen.
Ein bisschen lächerlich ein Forschungsprojekt als Steuerverschwendung zu bezeichnen. Natürlich sind solche Projekte ein finanzielles Verlust-Geschäft. Wenn wir aber neue Technologien wollen, dann müssen die auch mal irgendwo getestet werden...
In Bochum bauen die seit 2012 für ca 160 Mio ca 2,8 Km Autobahn Neu. Das ist Km technisch gesehen wohl die langsamste Baustelle und sicher auch mit die teuerste. ;-)
Jede neu zu bauende Autobahn Bundesstr. usw. idR. auch Kreisverkehre sowie Flugplätze, Eisenbahnstrecke, Unter-/Überführungen, Kanal usw. ist heute überflüssig. Kein € Steuergeld mehr dafür !!!
Da für hätte mann wahrscheinlich die bahn strecke sanieren können und günstiges ICE Arbeitsticket anbieten können. Ich sage die kosten für die Auto Bahn wird weiter Steigen und erst 2030 fertig sein, wenn die Genehmigungen überhaupt kommen.
Man sollte vielleicht weniger über die Autobahn selbst reden, sondern über Kostentreiber. Die Autobahn wird vielen Menschen das Leben leichter machen. Aber warum werden in Deutschland solche Projekte immer um ein Vielfaches teurer? Zum anderen muss man auch kritisch nachfragen warum jede Milchkanne eine Auffahrt braucht. Warum braucht es teilweise 5 sehr aufwendige Auffahrten auf 15 km Luftlinie? Und wer sich den Trassenverlauf aus der Luft ansieht (siehe meine Videos) stellt dort unglaubliche Verläufe fest, nur damit eine Stadt 3-4 km näher an der Autobahn liegt.
Die Leute sollen ja auch Auto fahren und Sprit tanken. Bahn fahren ist egtl. nur was für Reiche. Deshalb sind die Tickets so teuer und deshalb kümmert sich die Bahn null um den ÖPNV.
Also als Vielfahrer frage ich mich allerdings warum die Steuerzahler allgemein diese extremen Straßenkosten zu zahlen haben und ich als Vielfahrer kostenlos diese Straßen benutzen darf. Ich meine, ich zahle mit meinem Auto ja nicht mal KFZ-Steuer. Wieso gibt es hier keine Angemessene Gebühr von zum Beispiel 10 Cent pro Kilometer? Das Geld was man da spart könnte man nutzen um mal Schulen etc. zu Renovieren.
Mit dem Geld hätte man wohl halb Deutschland mit vernünftigen Radwegen ausstatten und so die Verkehrsbelastung vieler Straßen deutlich reduzieren können.
Aber klar doch...damit ihr hirnlosen StVO-Brecher noch mehr Raum habt, um euch auszutoben und eure Gesetzesbrechermarotten auszuleben. Rote Ampeln, Vorfahrt beachten, Fußgänger am Zebrastreifen rüber lassen, Fußgängerampeln den Fußgängern, für die sie gemacht wurden, überlassen, in 30er Zonen und Spielstraßen durchbrettern...das alles reicht euch auf Privilegien pochende Fanatikerminderheit wohl noch nicht...
Jedem sollte klar sein dass jeder Euro den der Staat (zuviel)ausgibt am Ende auf dem Konto einer Privateperson landet. Es werden somit keine Steuern verschwendet sondern Geld aus der Staatskasse in Privatvermögen verschoben.
@@themasteroogway9952 Die Privatpersonen bekommen halt ihre Gehälter, was durchaus ein paar wenige Prozentelchen des Gesamtgewinns ausmacht. Aber selbstverständlich wird der allergrößte Teil nicht in Privatvermögen verschoben. Die Hälfte kann man schon mal dem Staat zu schreiben, von der anderen Hälfte gelangen vlt 5% in den Privatbesitz, je nach Firma nicht mal 1%.
Deshalb werden so Aufträge ja gerne von PolitikerInnen an "befreundete" Unternehmen gegeben, damit die sich dumm und dämlich verdienen. Nach der Politikkarriere steigen die Herren und Damen dann dort in die Aufsichtsräte ein und lassen sich den Profit nachträglich schön bezahlen.
@@a.n113 Jeder € Staatsausgaben landet in der Wirtschaft. Das meiste davon wird von den Reichen abegschöpft. Was bei den Arbeitnehmern ankommt, wird dann über Konsum und Steuern erneut zu den Reichen und zu einem kleinen Teil zurück zum Staat geführt. Die ganzen Staatsschulden, die Deutschland hat, liegen zu großen Teilen auf den Konten und in den Unternehmen der super Reichen. Von Hartz4 profitiert doch nicht der arme Mensch. Sondern der Vermieter, der das Geld vom Staat bekommt. Und der Supermarkt, bei dem der arme Mensch seine Lebensmittel kauft. Oder das Energieunternehmen usw... Die machen alle vom Staat finanzierte Profite. Nur ein geringer Teil geht da wieder als Lohn oder Steuern in den Markt zurück. Das ist ja das Problem unserer kapitalistischen Gesellschaft und der Grund warum die Schere zwischen Arm und Reich immer weiter auseinander geht.
Egal ob a44,Stuttgart 21 oder BER. Seit 1994 die Privatiersierung anfing ging es wirtschaftlich in Deutschland den Bach runter. Solche Großprojekte für die offensichtliche Hand werden immer von Politiker verschönert,je teurer es wird umso mehr verdient man daran. Eine feine Sache. Aber um gelegentlich Projekte im Rahmen der Kosten zu lassen müssen die verschiedenen Ministeriumen für etc mehr miteinander reden und klären was wo wie gebaut wird. Aber es wird nicht gemacht,verdient man ja weniger daran 😀
Immer raus mit dem Geld, ist ja nur Unseres. Würde Vorschlagen Politikern Sozialhilfe zu zahlen an statt Fürstlicher Diäten und eine geringe Erfolgsprovisionen wenn das was Veranstaltet wird wirklich Erfolg hatte.
War nicht die Olympia Autobahn in Sotschi die teuerste der Welt? Gab mal einen Bericht von arte wo gesagt wurde dass diese Autobahn 111Moi pro Km gekostet haben soll weil Unsummen in dunklen Kanälen verschwunden sind.
Das Pilotprojekt mit den Oberleitung-LKW passt nicht in dieses Ranking, es ist jeden Cent wert. Es hat gezeigt, dass die Idee machbar ist. Auf diese Weise ließe sich ein Großteil des LKW-Transportwesens zu vergleichsweise geringen Kosten zukunftsfähig machen. Man müsste es nur noch wollen.
"Jeden cent wert..." wie viele Oberleitungs-LKWs gibt es denn schon ??? Was kostet eigentlich die Wartung dieses OL-Schwachsinns ??? Erstmal nachdenken, bevor man schreibt...aber Denken ist bei linken Ökofaschisten noch nie das Thema gewesen...
Das Projekt hat auch gezeigt wie anfällig das System ist. Ein Unfall hat gereicht und schon "stand alles still" (wenn denn jemand hätte fahren wollen), Zitat Autozeitung ""Die Instandsetzung der bei dem Unfall beschädigten Anlage verzögert sich, da aufgrund der Reisebeschränkungen die Reparaturarbeiten von den Spezialteams nicht durchgeführt werden können"
@@operator_since_birth7799 Hm, Dummkopf ist ja eine ziemlich knappe Kritik (mein IQ-Test sagt außerdem etwas ganz anderes). Interessant wäre doch zu erfahren, wie DU dir die Entkarbonisierung des LKW-Verkehr vorstellst, hast du vielleicht bessere Lösungen anzubieten?
Ist immer die gleiche Vorgehensweise, mit niedrigen projezierten Kosten das Projekt durchwinken und dann einfach (nach Baubeginn, wenn zu spät zum Stoppen, Fachbegriff ist "Eskalierendes Commitment") an allen möglichen Stellen nachzubessern mit angeblich unvorhergesehenen Problemen, Preiststeigerungen etc.
Das Schlimmste sind Beraterfirmen, die der öffentlichen Hand zuerst erklären müssen wie 3 Backsteine aufeinander zu setzen sind.
Ganz meine Meinung. 👍
Besser kann man diesen Klüngel - Dschungel nicht erklären. Solange hochdotierte Posten ohne Verantwortungsfolgen vergeben werden, solange werden diese gierigen Geier absahnen. Es ist ja in allen Bereichen alles bekannt, wo die Verschwender - Hansel sitzen. Nur ist keiner Interessiert, dass sich was ändert.
Das schlimmste sind klagenden Anwohner, oder noch schlimmer, Menschen die gar nicht dort wohnen, aber trotzdem klagen. Durch diese Verhinderer hat die Allgemeinheit sicher genauso viele Zusatzkosten wie durch unfähige Beamte, Politiker und sonstige Vampire, die am Staatstropf hängen.
Zur Autobahn Eisenach-Kassel: Bevor diese Autobahn wieder einmal verteufelt wird: Warum die so teuer geworden ist liegt daran das hier wegen jedem Fussel geklagt wurde. Die, die dort immer wieder mit ihrer dämlichen Klagerei durchkommen wohnen garantiert nicht irgendwo zwischen Wommen und Kassel in den Orten wo die gebaut wird, sondern weit weg irgendwo. Aber Hauptsache erst mal dagegen herum spucken. Dazu kommt das nicht immer von den oberen richtig gerechnet wird. So etwas gibt es in der Schweiz nicht. Ich möchte nicht wissen was ein 3 Spuriger Ausbau der A4 zwischen AS Wommen und kurz vorm Kirchheimer Dreieck in beiden Richtungen kostet. Wer wie ich als Lkw-Fahrer von Wommen bis zu Kirchheimer Dreieck fährt weiß, was manche Steigungen und Gefälle dort herrschen. Und welches Chaos da teilweise herrscht. Vor allen im Winter wenn's geschneit hat. Im Gegensatz zur A44. Denn die ist fast Schnurgerade in der Topographie. Spart also Diesel und Verschleiß. Ich gehe 2036 in Rente. Mal sehen ob ich es bis dahin noch erlebe über die A44 mit dem LKW von Wommen bis Kassel zu fahren.
Sowas gibt´s in den Niederlanden auch nicht.
Die A4 zwischen dem Kirchheimer Dreieck und dem Wommener Dreieck soll "nur" um Standstreifen und an Steigungen um eine zusätzlichen Spur erweitert werden. Das kurze Stück zwischen dem neuen Autobahndreieck und der jetzigen Anschlussstelle Wommen (ca. 500-600m) soll dann 3-spurig werden.
Salamitatik kostet halt. Stücke genehmigen und bauen und bei den dazwischen klagen.
Das Stück Helsa - Kassel ist bis heute in Planung.
In Wikipedia ist die Planungsgeschichte ganz gut zusammengefasst. Obwohl ich sonst eher für grüne Politik bin, hier hat sich die damalige grün-soziale Koalition in den 1990ern unter Joschka Fischer ein Eigentor geschossen. Ursprünglich war die Autobahn über die dünn besiedelten Höhenrücken und ökologisch viel weniger wertigen Flächen als in den Talniederungen geplant gewesen. Es gab vor dem Krieg schon ein fergiggestelltes Brückenbauwerk im Wald (Söhrewald), das dann als Bunker verwendet wurde. Man wollte aber bei den Grünen keine frei trassierte Autobahn, sondern eigentlich gar keine Autobahn. Aufgrund des Drucks des Faktischen hat man dann gemeint, "ein bißchen Autobahn" wäre besser und man solle sich an der alten Bundesstraße orientieren, die durch die Täler verläuft. Doch die Täler sind voll mit Orten und Naturschutzgebieten, so dass man immer wieder in teure Tunnels ausweichen musste und die Talränder sind topographisch stark bewegt. Die Trassierung ist so maximal aufwendig und anspruchsvoll geworden. Ein Tunnel unterquert sogar das Tal (bei Eschenstruth). Ich bin vom Fach und habe das interessehalber mal näher angesehen. Ich weiß nicht, was vorher geplant war, aber es wäre eine Trasse direkt vom AD Kassel Süd südwestlich an Hessisch Lichtenau und unmittelbar südlich Sontra vorbei möglich gewesen, mit zwei kurzen Tunnels von 500 und 800 m Länge sowie mit 3 Talbrücken von 600 bis 700 m Länge, also im Vergleich zu vielen anderen Autobahnen wie Sauerlandlinie oder Rhönautobahn topographisch komplett harmlos. Das wäre für unter 1 Mrd EUR zu haben gewesen. Um 2000 hatte die CDU-Regierung überlegt, doch auf die Ursprungstrasse wieder zurückzuschwenken, aber man befürchtete dann zeitliche Verzögerungen und blieb beim teuren Weg. Der Vorteil der Taltrasse ist nun die direkte Anbindung diverser Orte im Tal und die bessere Anbindung von Eschwege. Ärgerlich für die Autofahrer sind die ständigen 80 km/h Beschränkungen der vielen Tunnels. Letztlich hat man mit dieser Trasse am Ende viel mehr Belastungen für Anwohner und Zerstörung schützenswerter Naturräume verursacht, obwohl man mit dem gegenteiligen Ansinnen begonnen hat. Es sind also am Anfang die Politiker schlecht beraten bzw. blauäugig gewesen. Übrigens soll 2027 die Autobahn fertig sein, bis auf das kurze Stück mit der 3-spurigen Landstraße östlich Kassel, das soll erst 2032 fertig sein.
Und was ist mit denen passiert, die die Steuerverschwendungen verantwortlich sind? Im schlimmsten Fall Frühpensionierung, ohne einen Cent Abschlag, versteht sich.
Intendant Tom Buhrow bekommt im Durchschnitt 404.000 EUR pro Jahr als Grundgehalt. Unser Bundespräsident bekommt 214.000 EUR im Jahr. Soviel zu Verschwendungen vor der eigenen Haustür. Und das ist nur die Spitze vom Eisberg.
Deshalb sorgen die Spitzenfunktionäre der GEZwangsgebührenmafia auch konsequent dafür, dass Gebührenverweigerer kriminalisiert und in den Knast gesteckt werden...
@@jossip1171 Die GEZ gibt es seit Jahren nicht mehr. Und wer sich nicht an Gesetze hält, kriminalisiert sicht ganz alleine. Bis es überhaupt soweit kommt, ist schon sehr viel passiert.
Unser Bundespräsident ist unterbezahlt! Sofort Spendenaktion!
Und Konzert gegen Reeechts!
@@grafvonreineck1966
klar im Herbst bei den Fantas👍das wird wieder ein SPASS!
'Welche Steuerverschwendung sollte sofort gestoppt werden?' - Jede!
Und wenn sie endlich fertig sind ! Werden die ersten Brücken schon wieder baufällig und abgerissen.
Nur so nebenbei: Die A44 mag sau teuer sein - sie ist aber KEINE Steuerverschwendung. Denn wenn sie die A44 nicht bauen würden, müsste stattdessen die A7 komplett neutrassiert werden zwischen Kassel und Hersfeld. Das wäre viel teurer. Aber woher soll das so ne Frankfurter Pomeranze auch wissen, die ist wahrscheinlich noch nie die Kasseler Berge hochgeschlichen hinter einer LKW Kolonne
Die A44 ist wichtig, denn rundherum sind alle Straßen mit LKW nicht zu befahren( B 27). Die Grünen machen durch ihre Verzögerungspolitik alles noch viel teurer.das Stück B 27 nach Kassel hätte schon längst fertig sein können. Aber durch grüne Politik steht es unfertig in der Gegend rum.
amen
Genau so ist es !!!
Natürlich ist das eine Steuerverschwendung. Man kann Autobahnen auch billiger bauen.
Dazu gern mal eine 45Min. Doku ❤
Gelderverschwendung, LOL
Wieso habe ich nicht das Geld bekommen steckt das Geld lieber in die Bildung oder in Glasfaser Viele Grüße der Gärtner aus Hessen und bleibt alle gesund
@@user131. Ja so im Jahr 2050😂
Dafür ist kein Geld da. Schuldenbremse und so. Wir können nicht jeden retten. Nur VW, Lufthansa... Wirecard und andere Ganoven. Hättest ja auch easy ein Coronatestzentrum aufmachen können.
Lieber in Glasfaser und Erneuerbare Energien.
och, die A 44 ist ja noch entspannt. Bei uns in NRW /Ostwestfalen hat der Lückenschluss der A 33 etwas mehr als 30 Jahre gedauert. Kosten sind da irgendwann relativ. Also, geduldig bleiben👌
Und jetzt ist es ein leichtes von Osnabrück nach Bielefeld zu kommen oder weiter in andere Richtungen. Früher war es eine Qual über Landstraßen zu fahren.
Die A44 ist nicht nur in Nord-Hessen eine verrückte Nummer. Auch Wir in Nordrhein-Westfalen vermissen seit Jahrzehnten ein Stück dieser Autobahn, ... 😂 Unser Teilstück ist aber kürzer und braucht auch fast 20 Jahre! Velbert - Heiligenhaus - Ratingen.
Da fehlen aber noch viel mehr Stücken (MG-Odenkirchen bis MG-Ost, Ratingen-Ost bis Heiligenhaus, Essen-Überruhr bis Kreuz Bochum/Witten, Dreieck Dortmund/Witten bis Kreuz Dortmund/Unna). Ach ja. Die A4 ist ja auch noch nicht verbunden zwischen Kreuz Olpe und Kirchheimer Dreieck.
@@guentherhacker748 "Die A4 ist ja auch noch nicht verbunden zwischen Kreuz Olpe und Kirchheimer Dreieck."
Doch! Über die A5 und A45!
@@btudrus Die A5 und A45 sind aber nicht die A4. Es geht um die nicht vollendeten oder nie gebauten, jedoch einmal geplanten Abschnitte.
Zwischen MG-Oderkirchen und MG-Ost wäre der Verlauf der A44 quer über einen existierenden Golfplatz gegangen. Da kann man doch erahnen warum dort nicht weiter gebaut wurde.
@@guentherhacker748 Die A44 wurde nicht weiter gebaut, weil diese überflüssig, sinnlos und verschwenderisch wäre...
Wie gesagt, die Verbingung über A5 und A45 reicht völlig aus...
Die A44 ist auch in NRW sehr besonders! Ein Teilstück, dass nach Essen verbinden soll ist immer noch nicht fertig und wurde meines Wissens nach begonnen zu planen in den 60-ern und der Bau begann 2003 oder so. Fertig wurde ein Teilstück des Teilstücks ~ 2018. Der Rest wird wohl noch was dauern, weil sich Genehmigungen über Jahre hingezogen haben und Umweltschützer immer wieder auf dem Plan standen.
Vielleicht haben die kinder deiner Enkelkinder so viel Glück das sie mal drauf fahren können😂
Scheiß Umweltaktivisten eine Autobahn ist doch ein großer Mehrwert. Ich bräuchte wenn die endlich mal die A4 und A49 sowie B252 und B508 als Schnellstraße ausgebaut würden was sich im Rothaargebirge und Kellerwald als Route 57 Projekt versteht statt bis zu 2 Stunden auf die Arbeit nur 45minuten und hätte zudem noch bis zu 50km pro Strecke gespart an Wegstrecke deshalb währe das ein Segen.
Wer hat den scheiß geplant , da wir ihn ja seit Jahrzehnten nicht brauchen ?
Zwischen Heiligenhaus und Kreuz Ratingen wird heute immer noch gebaut.
Der Ausbau von der Berliner Stadtautobahn A100 hat im Bauabschnitt 16 geplant 800 mio. Euro gekostet.
Also Platz 2 war für mich viel mehr ein Versuchsaufbau bzw. Eine Studie und weniger etwas was sich rentiert...
Die Teststrecke auf der A5 mit in dieses Ranking zu nehmen ist unfair. Es ist eine Teststrecke - zum Testen. Es wird getestet, wie gut die Bauteile (Oberleitungen, Stromabnehmer, Infrastruktur) der Witterung standhalten, wie groß der Wartungsaufwand bei LKW und Straßen ist, usw.. Dass durch die paar Kilometer eine nennenswerte CO2-Einsparung entsteht, war nie der Plan. Getestet wird, ob es sich lohnen würde, alle Autobahnen Deutschlands bzw. Europas in ein paar Jahrzehnten damit auszurüsten. Es ist ja eine Henne- und Ei-Problem, solange die Strecke nicht groß genug ist, macht ja auch keine Spedition freiwillig mit.
wundert dich das bei dem bund der steuerzahler, die sind nicht umsonst beste freunde der FDP, da sind ganz ganz viele privatisierungsfreunde drin..
genau das!
Platz 2 sehe ich anders, ich finde es seht gut, dass etwas ausprobiert wird. Wenn immer alles niedergeredet wird dann wird auch keine Innovation da sein. Ich denke dass es notwendig ist mehr zu riskieren. Das nicht alles klappt ist okay. Es ist daher keine wirkliche Verschwendung, das Feuerwehr Auto oder der Flughafen, ganz klar. Aber ein Versuch etwas neues zu erschaffen, kann keine Verschwendung sein.
Die Feuerwehr wurde doch sicher nicht verschrottet^^, also hat der neue Eigentümer - ich geh mal davon aus es ist eine Berufswehr - das Geld an Steuergeldern gespart. Von einer Kostenstelle zur nächsten.
Evtl auch Steuerverschwendung:
Ich biete der Stadt Kassel seit Jahren an, mit meiner Firma Chassalla Lasertechnik, die Lasershows im Bergpark Willhelmshöhe zu übernehmen (Kostenlos als Werbung), dafür engagieren sie allerdings lieber eine Firma aus Berlin für mehrere tausend Euro pro Auftrag.
Ich mache die Shows für den Zirkus flicFlac und andere größere Firmen in der Umgebung, die Technik und Expertise ist vorhanden...
Ist natürlich lustig wenn man mit den IST-Kosten der Elbphilharmonie vergleicht und nicht die veranschlagten Kosten nimmt. Entweder wurden die Kosten für ElPhi von einem absoluten Id..en kalkuliert der z.B. teuere Fassadenplatten zugrunde legte aber nicht mit mundgeblasenen Unikaten rechnete, oder es "geht nicht mit rechten Dingen zu". Auch das einzigartige" Konzept der ElPhi, den Kontertsaal auf Federn zu lagern, wurde bereits Jahre vorher in Paris umgesetzt.
Wir kalkulieren jedoch ein Null-acht-fünfzehn Gebäude und verkaufen die Mehrungen den blöden Steuerzahlern als unumgänglich und nicht vorhersehbar". Dabei sind es gar keine Mehrungen (die Wände wurden weder länger noch dicker, sondern bewusst geschönte Kosten!
Ob Autobahnen auch nach dem Konzept gebaut werden "es muss toll, chic, hübsch und einzigartig (naja) sein. Ach so ja, drauf fahren kann man auch.
Es sind 50 km, der km kostet im bundesweiten Schnitt X EUR, folglich kosten 50 km 50 * X EUR. Fertig ist die Kalkulation als Basis für politische Entscheidungen?
.
Kassel-Calden wird doch nur angeflogen wenn man der entsprechenden Airline Prämien zahlt. Und die fliegt nur so lange wie ihre Kosten von der Prämie gedeckt sind
Natürlich bleiben die selben Kosten in 10 Jahren nicht. Mann muss sehr viel im Betracht ziehen: z.B. Inflation, "Bonusgeld" für Lobbyisten und Politikern, und einen zweiten Porsche für deren Kinder.
Platz 4: Eschborn hat dermaßen hohe Steuereinnahmen durch Firmen, die Frankfurt verlassen haben (Börse, teilweise Telekom und Deutsche Bank), dass es ja auch Hessisch Bahamas genannt wird, da muss nicht gespart oder auf solche Kleinigkeiten wie Einsatzmöglichkeiten geachtet werden.
BER: Die Steuergeldverschwendung des Jahrtausends.
In meiner Heimatstadt Celle wird schon seit 96 Jahren an einer Ortsumgehung geplant und schon seid 4 Jahren weitergebaut. Sie haben sagenhaft drei Brücken gebaut in vier Jahren... (Applaus)
solange die Politiker für ihr tun nicht haftbar gemacht werden warum soll man da auf Kosten achten
Als jemand, der regelmäßig von der deutsch-belgischen Grenze nach Thüringen und Sachsen unterwegs ist, bin ich sowas von froh, wenn die A44 endlich fertig ist. Verschwendung sind die riesigen Umwege, die man bisher auf der Ost-West-Trasse immer weider in Kauf nehmen muss. In Nord-Süd-Richtung ist in Deutschland ja alles tutti, aber von West nach Ost zu kommen ist immer noch mit sehr großen Umwegen und überlasteten Strecken verbunden.
Und was ist mit den knapp 220 Lehrstühlen für Klabauterwissenschaft? Die kosten jedes Jahr!
Lieber mal ein anständiges Radwegenetz bauen. Kostet weitaus weniger und auch die langfristige Instandhaltung ist günstiger. Sieht man an NL: Anteilig unter 5% des jährlichen Haushalts geht an an das 38.000km Radwegenetz aber 33% aller Fahrten werden mit dem Rad zurückgelegt - eben weil die Infrastruktur so attraktiv ist. Eigentlich ein "No-brainer"
Wenn man das mit der Elbphilharmonie vergleicht, dann ist das doch gut angelegtes Geld. Nichts gegen die Elbphilharmonie - sieht gut aus und man hat nen tollen Blick (bestimmt auch schöne Veranstaltungen) - aber einen höheren allgemeinen Nutzen hat nun mal eine Autobahn 💪🏽 (soll die Kosten jetzt nicht schönreden)
Noch besser als ne Autobahn wären allerdings Bahngleise gewesen
@@timoriusmaximus Richtig liegen daneben aber es nicht gewollt von der Bevölkerung - ansonsten hätte man dafür kämpfen können
Die A44 Verlängerung hat keine überregionale Bedeutung. Alle Ziele können mit minimalen Umwegen über A4/A38 erreicht werden. Ortsumfahrungen hätten gereicht, wenn überhaupt
@@freshm8492 wie kommen Sie zu der Auffassung , nur in kompletter Fertigstellung voll nutzbar. Zwei Teilstücke fehlen noch in NRW, die sind im Moment entschuldbar.
Viel wichtiger als Straßen ist gute Bildung für alle, insbesondere gute Schulbildung! Und echte Chancengleichheit. Ein gut ausgebautes Schienennetz von der City bis ins Kuhdorf, vernünftige Verkehrspolizik usw. Schade um das ganze Steuergeld, das meist nur die Mittelschicht bis nach ganz unten bezahlt... (meine persönliche Meinung)
Also die teuersten Projekte dieser Art, von denen ich gehört habe, sind der BER (der neue teure Berliner Flughafen), die Elphi (Elbphilharmonie Hamburg) und Stuttgart 21 (Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs von einem Kopfbahnhof zu einem Durchgangsbahnhof, dessen Planung und Konzept sowie das endgültige Ergebnis - vielleicht in 5 Jahren - leider nicht zum viel angepriesenen und supertollen Deutschlandtakt passen und auch nie passen werden, wenn nicht doch noch ein paar Gleise dazu kommen - was das Ganze natürlich nochmals verteuern würde!).
Frau Ellen, sie haben bei ihren Aufzählungen Berlin HBF vergessen.
Und den Ems Hafen, den keiner benützen kann,
weil die grossen Schiffe dort nie hinkommen werden.
Und das nächste ist die dritte Startbahn in München,
da ist schon viel, viel Steuer Geld reingesickert, und gebaut wurde nichts.
Wenn ich nachdenke, würden mir noch einige
Überflüssige Steuergeld Verschwendungen einfallen.
In der freien Wirtschaft, wehren die Verandwortlichen schon lange rausgeflogen,
aber die Öffentlichen Verantwortlichen bekommen noch
Bonuszahlungen und/oder Erfolgsprämien oder oder oder.
Von den Post, Bahn und Arbeitsamt Bonuszahlungen redet heute auch niemand mehr.
Ist ja genug Geld da, durch den Solitaritäts Zuschlag, seit 1990!
Sieht man ja hier ganz offensichtlich.
Und für erneuerungen der Nebenstrecken der db ist da auch kein Geld,
weil die db das ganze Geld nur in den ice Trasse ausbau stecken.
@@geraldmalaysia ich weiß, dass es ganz viele zu teure Bauprojekte gibt. Darauf brauchen Sie mich nicht hinzuweisen. Genauso wenig wie darauf, welche dieser Projekte ich "vergessen" habe. Ich habe geschrieben "die teuersten Projekte dieser Art, von denen ich gehört habe, sind ...". Das heißt, dass ich von diesen Bauprojekten weiß und als Beispiele aufgezählt habe. Da muss ich doch nicht alle überteuerten Bauprojekte aufzählen, oder?!? 🤔🤨🧐
Nach jetzigem Planungsentwurf des Deutschlandtakts genügen die 8 Gleise des neuen Stuttgarter Bahnhofs, außerdem ist die Fertigstellung in 2½ Jahren geplant, der Bau verläuft zurzeit auch ohne Verzögerung.
@@ericofantastico jetzt hat der Kopfbahnhof 16 Gleise, mit gerade einmal halb so vielen Gleisen ist der Deutschland-Takt nicht zu schaffen. Mit 10 Gleisen ist auch fraglich, ob das gehen würde. Die Fertigstellung ist für irgendwann im Jahr 2025 geplant.
Da sind die Kosten für den Bunker der USA, der sich unterirdisch befindet, nicht mit eingerechnet. Für alle Deppen, so stehts im Grundgesetz.
Ein schönes Beispiel ist die Ausfahrt in Hürth bei Köln (Ich weiß, nicht in Hessen, aber trotzdem). Diese wurde vor einigen Jahren feriggestellt und darf nicht befahren werden. Der Grund dafür ist, dass die fragliche Ausfahrt zu einer Umgehungsstraße führt, deren Planung 1996 begann. Da diese aber eine Umgehungsstraße ist, darf dort keine Ausfahrt nach Hürth sein, so ist es in der Zweckbestimmung für die Fördergelder angegeben. Da die Fördergelder nunmal 1996 bezahlt wurden und für einen Zeitraum von 30 Jahren gelten, darf es dort vor 2026 keine Ausfahrt geben, denn sonst müsste Hürth die Fördergelder in Millionensumme zurückzahlen.
Dann ist es ja bald soweit.
Meine Devise ist ja:
"Nimm bei den Kosten immer das Doppelte und ein bisschen mehr, dann passt das schon - vielleicht 😗"
Besser 2.7 Milliarden ins eigene Land als einen Cent fürs Ausland
Alle Klimaschutzprojekte unter die Lupe nehmen. Welchen messbaren Effekt auf das Klima und den CO₂-Anteil in der Atmosphäre haben sie gebracht?
Tja, die AKW's aus und Gas aus Russland importieren und dann die Schuld auf die Kühe schieben (die es seit Millionen von Jahren gibt mit stabilen Klima). Meine Güte...
Da hat die A44 immerhin den Vorteil, dass sicher ist, dass sie schlecht für den Klinaschutz ist. Wer Autostraßen sät, wird Autoverkehr ernten 😒
Herzlichen Dank für die watt app vielleicht sehen wir uns schlwig Holstein
Der Flughafen Kassel-Calden ist unnötig wie ein Kropf und wenn die A44 fertig ist, dauert die Fahrt über die Autobahn nach Herleshausen deutlich länger als über die B7 da jede Menge Kurven und Schleifen eingebaut sind
Die A44 ist auch hauptsächlich als Entlastung für die vielen Anwohner an der B7 gedacht. Man kann immer leicht meckern, wenn man dort nicht wohnt und über Jahrzehnte den Verkehr vorm Haus ertragen musste.
@@ckn4816 Ich habe nicht gemeckert sondern lediglich die Führung der Trasse kommentiert. Aber generell ist es immer gut solche Äußerungen zu tätigen ohne zu wissen woher der Kommentator stammt. Super, weiter so
@@carstenwestphal5321 die Führung der Trasse wurde seit Baubeginn zigmal geändert, weil irgendweche Salamander, Fledermäuse, Vögel gefunden wurden. Die jetzige Trasse erinnert mich an eine Achterbahn soviele Kurven und Berg und Talfahrten die es gibt. Es wird durch die A44 nicht nur die B7 entlastet sondern zum Teil die A4 und A7 gut für die brummis, die sich nicht mehr über die Kassler Berge quälen müssen.
@@ckn4816 man hätte auch schauen können ob eine eine Straße mit die einer Spur pro Richtung recht. Stellenweise dann eine Spur mehr zum überholen
@@carstenwestphal5321 Mädels, streitet Euch nicht. Seid froh, daß Ihr überhaupt eine autobahnbekommt. Die A20 werden wir wohl nie bekommen.
Was ich an der A44 gut finde: Man darf durch die endlos langen Tunnel wenigstens 100 fahren.
Kennne so gut wie keine Tunnel sonst wo man das darf (überall 80 erlaubt).
Einspruch; fahre mal in BW!
Erweiterungsbau Bundeskanzleramt (800 Millionen), Sanierung des Pergamonmuseums (1 Milliarde), U-Bahn Planung und Bau in Hamburg Linie 4 (465 Millionen) und jegliche U-Bahnen (inklusive S-Bahnen) die in Deutschland geplant werden... sollten eingestellt werden. Alle diese und viele andere Projekte sollten sofort eingestellt werden und durch sinnvolle kostengünstige alternativen ersetzt werden. Allerdings ist das Bundeskartellamt in der jetzigen Form schon dermaßen überdimensioniert, dass eine weitere Vergrößerung vollkommen sinnfrei ist!
Ich komme aus Eschwege und ich habe immer meiner Mutter gesagt wenn ich mein Führerschein habe kann ich von Eschwege bis nach Kassel fahren auf der Autobahn.
Jetzt bin ich fast zwanzig Jahre alt und habe meinen Führerschein seit 3 Jahren.
und ich kann immer noch net auf der A44 fahren.
Immerhin kannst du in 3 Jahren schonmal bis nach Eisenach auf der Autobahn fahren. Bis es nach Kassel geht, bekommen wir wahrscheinlich graue Haare und lange weiße Bärte
@@carstenmoser2600 no front aber wer will nach Eisenach XD aber da wirst du bestimmt recht behalten.
@@sgtsams667 Das ist natürlich eine berechtigte Frage😂
Kassel? Wohnt da nicht diese Sophie Scholl?
@@marsa74 Ne Sophie Scholl kommt aus dem kleinen beschaulichen Ort Forchtenberg im Hohenlohekreis.
Für das geld hätte man in Hessen zahlreiche Bahnstrecken reaktivieren können, mehrfach wurde die Kanonenbahn durchschnitten damit die Autolobby weiterhin Autofahren kann....
Damit du Pfefferknutscher deinen Knutschallüren nachkommen kannst, sind auf unserem überlasteten Autobahnnetz täglich abertausende von LKWs unterwegs. Denn Leute wie du sind die ersten, die rumplärren, wenn bei Aldi oder Lidl oder sonstwo die Regale leer sind !!!
Wir brauchen Internet und kein Asphalt
An wen wurde das Feuerwehrauto denn verkauft wenn es für den Einsatzgebrauch zu schwer ist?! An einen privaten Sammler oder was? 😂
Auf diese Weise schaffen wir die Energiewende im Jahr 2193!
Einfach schöner Märchenwald in Hannover 🌳🍀🦋 am Maschsee 🌻
Kennt ihr diese krassen Autobahnen in Japan oder Asien die an Bergen vorbeiführen und auch teilweise durch? So und jetzt erklärt mir mal wie die A44 die teuerste Autobahn der Welt sein kann 😂
Ist sie auch nicht.
Finde Recherche, BAB 44, etwas ketzerisch! Hr. Papendick spricht es an: zu viele unbekannte in der Rechnungsaufstellung! Jeder partizipiert am Lieferservice, aber kürzere/schnellere Wege will keiner!
"Sind ja nur Steuergelder"
Ja die A71 bei Erfurt. über Nürnberg ist man nur wenig länger unterwegs für den Fernverkehr taugt sie aufgrund der vielen Kurven und Begrenzungen überhaupt nicht.
Nach 30 Jahren Planung 😂 danke an die Beamten
Die so was Berechnen muessen die Kosten selber tragen (die gruenen haben gerechnet)
Andere bauen in 4 Jahren Flughäfen und bei uns brauchen die 100 Jahre für paar Kilometer Autobahn 😂
HR: "Die A44, teuerste Autobahn der Welt..."
A100: "Halt mein Bier"
Sagen wirs mal so ... Obwohl wir hier und da echt ne menge Geld verbrennen können wir es uns irgendwie leisten. . .
Größte Steuerverschwendung sind die übertriebenen Gehälter im Bundestag.
Ernsthaft der Bund der Steuerzahler?
Grüsse an den Bund der "Steuerzahler" einfach die Dienstwagensubvention abschaffen, spart Mrd Steuergelder ....
Das spart gar nix. Die Neuwagenverkäufe würde einbrechen.. mit Auswirkungen auf Werkstätten/Autohäuser etc. ... Und zudem wird mit jedem gefahrenen km ein Haufen Steuer an den Staat überwiesen.. Das nimmt sicher ab wenn man die Firmenfahrzeuge reduziert...
Man muss da schon alles betrachten..
Außerdem wird da nichts "subventioniert" .. Wäre mir neu, dass jemand fürs Autofahren Geld hinterhergeschmissen bekommt..
@@j.f.7843 Nun wenn etwas neu ist, sollte man sich paar Minuten nehmen und nachlesen. Man lernt nie aus. Tipp : Dienstwagensubvention/-privileg ...
Subvention bedeutet nicht "Geld hinterherschmeissen" ...
Und je nachdem wen man fragt, spart das bis zu 40 Mrd .... Finde, das ist doch etwas.
Man sollte vielleicht erwähnen, dass zum Zeitpunkt der ersten Kostenschätzungen der A44 die Kugel Eis beim Italiener noch 30 Pfennig gekostet hat. Heute kostet die Kugel Eis mit 3 Euro das zwanzigfache und die A44 nur das Vierfache.
Haha der Brüder Grimm Platz in Kassel soll jetzt ja von den Schülern meiner Schule "Jakob Grimm Schule" umgestaltet werden
*Gebrüder
Der Oberleitungs-LKW ist der größte Unfug aller Zeiten.
Da haste wohl recht, Mettwurst!
Seit Jahren steht dieser Unfug da, muss gewartet werden, hat bereits durch die Herstellung der verbauten Teile Energie und Ressourcen verbraucht und Umweltverschmutzung verursacht...für nix und wieder nix !!!
3:04 mir fallen da tankrabatt und Dienstwagen Privileg ein
Flughafen Kalden, kenne ich auch jemanden der sich da ordentlich die Taschen gefüllt hat.
Wir brauchen gerade nichts dringender als sowas
Alles was hier verbaut wird kann nicht ins Ausland geschickt werden.
Das Geld hätte man eher für die Fahrrad- Bahn Infrastruktur verwenden sollen.
Vor Allem, die A44 wird garnicht mehr weitergebaut, die Baustellenfahrzeuge stehen da nur rum und es passiert nix!
Auf Platz 2 wird sogar noch eins draufgesetzt :D die restliche strecke bis darmstadt wird nun auch elektrisch suuper idee :D
@Dj Dre Wenn doch jetzt aber die 2 LKW "doppelt so weit" elektrisch fahren können ist doch eine Steigerung von 100% - da lohnt sich die Investition doch sicherlich . Ach so, ja, Hessen ist natürlich nicht das einzige Bundesland wo so eine "Teststrecke" gebaut wurde (Teststrecke auf A1).
Wollte ich auch gerade anmerken 😅
Naja die A44 ist schon sinnvoller als 3 Mal die Elbphilharmonie😂
In wie fern? Die Elbphilharmonie wirft nun seit ein paar Jahren Gewinn ab. Wann macht dies die A44?
@@Sensibelchen Die A44 wirft ihren Gewinn, wenn man es so nennen kann, in Form von Wirtschaftswachstum und Arbeitsplätzen in den Regionen ab. Allerdings geht es da auch nicht vorrangig um den monetären Gewinn, sondern um den Nutzen, den sie für die Allgemeinheit bringt. Und der ist höher als bei drei (!) Elbphilharmonien
@@carstenmoser2600 das bezweifle ich. bei einer Elbphilharmonie kommen schon viele Menschen in die Stad, was meinst Du wäre bei drei stück los? Ach, wen frage ich?
@@Sensibelchen Bei drei Stück kämen doch nicht mehr Menschen in die Stadt. Dann wäre die Elbphilharmonie ja nicht mehr besonders
@@carstenmoser2600 Du scheinst ein pessimist zu sein. zumindet hast Du keine Ahnung von Werbung. Es kommt ja auch keine nach Hamburg, weil die die meisten Brücken aller Städte auf der Welt haben. Mehr al eine Brücke interessiert doch keinen.
Man sollte die Seilbahn in Wuppertal verbieten. Ganz Wuppertal hat dagegen gestimmt, jetzt wird sie trotzdem gebaut…
Infrastruktur ist wichtig . Aber was eine privat Person nie verstehen wird ist das die Kosten immer explodieren. Stuttgart 21 ist auch so ein Beispiel. Privat ging das nicht wenn man ein Haus baut. Aber mit Steuergeldern immer. Na egal denke wir haben genug gut bezahlte Menschen im Land die das durchrechnen können vorher. Wem es nicht paßt kann ja die Parteien wählen wo es besser läuft.
40 Million Euro je Kilometer, das ist doch ein Schnäppchen. Die A100-Verlängerung (16 Bauabschnitt) kostet 200 Million pro Kilometer. Und wenn noch weiter gebaut wird (17 Bauabschnitt) wie der Wissing es will, wird es nochmal deutlich teurer.
Ich versteh halt nicht warum. Reicht es nicht einfach auf der Landstraße zu fahren. Bringt doch keinen um.
Frag mal die Anwohner der Landstraßen...UND frag mal die Wohlstandsverwöhnten, wenn im Discounter nicht jeden Tag frische Nektarinen oder Litschis zu haben sind...
In Deutschland nuchts neues mehr
Ich finde das schade, daß Politiker und ingenieure sowas Planen und Beschließen und die Unkosten am Steuerzahler dann hängen bleiben.
Ich finde das Politiker und Ingenieure dann auch zur Kasse gebeten werden sollen um zumindest einen kleinen Teil der Verschwendung selbst zu bezahlen um in Zukunft besser Planen zu können.
Ein Teil der Autobahn wird unter einem Ort durch zwei Tunnel geführt, statt um den Ort. Ich gehe davon aus, das dort jemand wohnt, der es durchgesezt hat. Anscheinend ist egal, was es kostet, Hauptsache ein vermeintlicher Naturschützer hat sich durchgesetzt..
Die Kosten sind sehr hoch, keine Frage. Aber der Vergleich mit der Elbphilharmonie ist ein Eigentor. Die A44 ist vielleicht dreimal teurer als die Elbphilharmonie, ihr Nutzen ist aber auch mehr als dreimal so groß wie die Elbphilharmonie. Von der A44 profitieren bummelig 10 000 000 Nutzer, von der Elbphilharmonie vielleicht 100 000 Nutzer.
Es scheint sehr teuer, aber es ist notwendig, das Gesamtbild zu betrachten, wie viele Tonnen Kraftstoff pro Jahr Zeit und Luftverschmutzung sparen. Dann nochmal rechnen
Die A44 zwischen Kassel und Eisenach soll die teuerste Autobahn der Welt sein? 😂 Sorry, aber das ist ein Märchen. In Deutschland ist bzw. wird die A100 pro Kilometer bedeutend teurer. Im Ausland empfehle ich mal einen Blick auf die A9 und die A16 in der Schweiz zu werfen, die A44 ist dagegen ein Schnäppchen.
Ich kenne da noch ein Projekt aus Frankreich. 12 km Straße bis zu 2,5 Milliarden € Kosten.
Die A100 (Weiterbau) wird sich ja hoffentlich noch verhindern lasssen
Pseudojournalismus bei der Hessenschau...
Also Interstate H-3 hat 1,3 Milliarden Dollar für 27km gekostet. Das wären 48 Millionen Dollar pro Kilometer im Jahr 2000.
Das ist doch ein Spaßverderber.
Alle Verantwortlichen sofort fristlos entlassen!
Bei Politikern führt Weisheit nicht oder nur selten(Palmer)zu Wahlerfolgen.
Ein bisschen lächerlich ein Forschungsprojekt als Steuerverschwendung zu bezeichnen. Natürlich sind solche Projekte ein finanzielles Verlust-Geschäft. Wenn wir aber neue Technologien wollen, dann müssen die auch mal irgendwo getestet werden...
In Bochum bauen die seit 2012 für ca 160 Mio ca 2,8 Km Autobahn Neu. Das ist Km technisch gesehen wohl die langsamste Baustelle und sicher auch mit die teuerste. ;-)
Wie die Autobahn Korridor 5C in Bosnien Herzegowina...dieselbe Geschichte
Platz 2 wird jetzt noch verlängert..
Jede neu zu bauende Autobahn Bundesstr. usw. idR. auch Kreisverkehre sowie Flugplätze, Eisenbahnstrecke, Unter-/Überführungen, Kanal usw. ist heute überflüssig. Kein € Steuergeld mehr dafür !!!
Da für hätte mann wahrscheinlich die bahn strecke sanieren können und günstiges ICE Arbeitsticket anbieten können. Ich sage die kosten für die Auto Bahn wird weiter Steigen und erst 2030 fertig sein, wenn die Genehmigungen überhaupt kommen.
Wenn die Privatwirtschaft so kalkulieren wurde, dann wären schon alle Firmen pleite😂
unpräziser Beitrag. Die A44 gibt es schon lange. Hier geht es um die _Verlängerung_ der A44
Man sollte vielleicht weniger über die Autobahn selbst reden, sondern über Kostentreiber. Die Autobahn wird vielen Menschen das Leben leichter machen. Aber warum werden in Deutschland solche Projekte immer um ein Vielfaches teurer? Zum anderen muss man auch kritisch nachfragen warum jede Milchkanne eine Auffahrt braucht. Warum braucht es teilweise 5 sehr aufwendige Auffahrten auf 15 km Luftlinie?
Und wer sich den Trassenverlauf aus der Luft ansieht (siehe meine Videos) stellt dort unglaubliche Verläufe fest, nur damit eine Stadt 3-4 km näher an der Autobahn liegt.
Und dann den Leuten sagen, dass kein Geld mehr für eine Fortsetzung des 9€-Tickets da ist...
Die Leute sollen ja auch Auto fahren und Sprit tanken. Bahn fahren ist egtl. nur was für Reiche. Deshalb sind die Tickets so teuer und deshalb kümmert sich die Bahn null um den ÖPNV.
Also als Vielfahrer frage ich mich allerdings warum die Steuerzahler allgemein diese extremen Straßenkosten zu zahlen haben und ich als Vielfahrer kostenlos diese Straßen benutzen darf. Ich meine, ich zahle mit meinem Auto ja nicht mal KFZ-Steuer. Wieso gibt es hier keine Angemessene Gebühr von zum Beispiel 10 Cent pro Kilometer? Das Geld was man da spart könnte man nutzen um mal Schulen etc. zu Renovieren.
Politiker und reiche ist das egal! Die Bezahlen nicht mal 1 cent steuer!
Mit dem Geld hätte man wohl halb Deutschland mit vernünftigen Radwegen ausstatten und so die Verkehrsbelastung vieler Straßen deutlich reduzieren können.
Scheiß auf Grün, und Radwege. Nur zuverlässige Dieselfahrzeuge gehören auf die Straße.
Aber klar doch...damit ihr hirnlosen StVO-Brecher noch mehr Raum habt, um euch auszutoben und eure Gesetzesbrechermarotten auszuleben. Rote Ampeln, Vorfahrt beachten, Fußgänger am Zebrastreifen rüber lassen, Fußgängerampeln den Fußgängern, für die sie gemacht wurden, überlassen, in 30er Zonen und Spielstraßen durchbrettern...das alles reicht euch auf Privilegien pochende Fanatikerminderheit wohl noch nicht...
Jedem sollte klar sein dass jeder Euro den der Staat (zuviel)ausgibt am Ende auf dem Konto einer Privateperson landet. Es werden somit keine Steuern verschwendet sondern Geld aus der Staatskasse in Privatvermögen verschoben.
Ich verstehe deinen Ansatz, aber wie kommst du zum Schluss, dass das Geld am Ende einer Privatperson gehören würde?
@@a.n113 Naja, über die Firmen wird es vielen Privatpersonen ausbezahlt.
@@themasteroogway9952
Die Privatpersonen bekommen halt ihre Gehälter, was durchaus ein paar wenige Prozentelchen des Gesamtgewinns ausmacht.
Aber selbstverständlich wird der allergrößte Teil nicht in Privatvermögen verschoben. Die Hälfte kann man schon mal dem Staat zu schreiben, von der anderen Hälfte gelangen vlt 5% in den Privatbesitz, je nach Firma nicht mal 1%.
Deshalb werden so Aufträge ja gerne von PolitikerInnen an "befreundete" Unternehmen gegeben, damit die sich dumm und dämlich verdienen. Nach der Politikkarriere steigen die Herren und Damen dann dort in die Aufsichtsräte ein und lassen sich den Profit nachträglich schön bezahlen.
@@a.n113 Jeder € Staatsausgaben landet in der Wirtschaft. Das meiste davon wird von den Reichen abegschöpft. Was bei den Arbeitnehmern ankommt, wird dann über Konsum und Steuern erneut zu den Reichen und zu einem kleinen Teil zurück zum Staat geführt. Die ganzen Staatsschulden, die Deutschland hat, liegen zu großen Teilen auf den Konten und in den Unternehmen der super Reichen. Von Hartz4 profitiert doch nicht der arme Mensch. Sondern der Vermieter, der das Geld vom Staat bekommt. Und der Supermarkt, bei dem der arme Mensch seine Lebensmittel kauft. Oder das Energieunternehmen usw... Die machen alle vom Staat finanzierte Profite. Nur ein geringer Teil geht da wieder als Lohn oder Steuern in den Markt zurück. Das ist ja das Problem unserer kapitalistischen Gesellschaft und der Grund warum die Schere zwischen Arm und Reich immer weiter auseinander geht.
Egal ob a44,Stuttgart 21 oder BER. Seit 1994 die Privatiersierung anfing ging es wirtschaftlich in Deutschland den Bach runter. Solche Großprojekte für die offensichtliche Hand werden immer von Politiker verschönert,je teurer es wird umso mehr verdient man daran. Eine feine Sache. Aber um gelegentlich Projekte im Rahmen der Kosten zu lassen müssen die verschiedenen Ministeriumen für etc mehr miteinander reden und klären was wo wie gebaut wird. Aber es wird nicht gemacht,verdient man ja weniger daran 😀
The word unknown: planning
Immer raus mit dem Geld, ist ja nur Unseres. Würde Vorschlagen Politikern Sozialhilfe zu zahlen an statt Fürstlicher Diäten und eine geringe Erfolgsprovisionen wenn das was Veranstaltet wird wirklich Erfolg hatte.
War nicht die Olympia Autobahn in Sotschi die teuerste der Welt? Gab mal einen Bericht von arte wo gesagt wurde dass diese Autobahn 111Moi pro Km gekostet haben soll weil Unsummen in dunklen Kanälen verschwunden sind.
Politiker sollten bei nächster verpfuschter schön Rechnung einfach ihre Kontonummer mit angeben….
Das Pilotprojekt mit den Oberleitung-LKW passt nicht in dieses Ranking, es ist jeden Cent wert. Es hat gezeigt, dass die Idee machbar ist. Auf diese Weise ließe sich ein Großteil des LKW-Transportwesens zu vergleichsweise geringen Kosten zukunftsfähig machen. Man müsste es nur noch wollen.
Die Autobahn ist wenigstes für irgendwas gut. Der Oberleitungs-LKW wird nie fahren.
"Jeden cent wert..." wie viele Oberleitungs-LKWs gibt es denn schon ??? Was kostet eigentlich die Wartung dieses OL-Schwachsinns ??? Erstmal nachdenken, bevor man schreibt...aber Denken ist bei linken Ökofaschisten noch nie das Thema gewesen...
Das Projekt hat auch gezeigt wie anfällig das System ist. Ein Unfall hat gereicht und schon "stand alles still" (wenn denn jemand hätte fahren wollen), Zitat Autozeitung ""Die Instandsetzung der bei dem Unfall beschädigten Anlage verzögert sich, da aufgrund der Reisebeschränkungen die Reparaturarbeiten von den Spezialteams nicht durchgeführt werden können"
Dummkopf 🤦♂️
@@operator_since_birth7799 Hm, Dummkopf ist ja eine ziemlich knappe Kritik (mein IQ-Test sagt außerdem etwas ganz anderes). Interessant wäre doch zu erfahren, wie DU dir die Entkarbonisierung des LKW-Verkehr vorstellst, hast du vielleicht bessere Lösungen anzubieten?
Wer neue Autobahnen baut hat die Klimakrise nicht verstanden
Kassel sollte erstmal aufräumen....