Ролик о замене помпы и её модификациях.Будьте внимательны при замене во избежании перегревов двигателя. Вы можете помочь развитию канала 4276 3000 3069 1060
Я сегодня на ниву купил водяной насос фирмы лузар. На коробке написано, что сделано в Китае! Три года назад ставил оригинальный насос ТЗА, покупал в крупной организации по продаже запчастей! И он у меня застучал, появился сильный люфт! Тот насос, который был установлен на заводе проработал 20 лет, до капитального ремонта двигателя!
Здравствуйте. А я кстати всегда перед установкой добавляю смазки в помпу . Раньше тоже мучался то через 10000 разрастается помпа то через 15000 а как сказал так уже больше 150000 отходила уже люфт конечно уже немного появился но пока только еле ощутимый . А смазывают так выкручиваю шестигранником винт М6 тот самый который черный он закрывает отверстие ведущее в полость между подшипников вот туда надавливая обычным медицинским шприцом несколько кубиков смазки синенькой которая в бумажных тубах слежу чтобы не переборщить скачай сначала кубика 2 потом пару раз проверку помпу если обратно не давит Канск еще кубик смазки и снова курьеру вал помпы если не давит смазку обратно то подшипник вообще был сухой а если начинает в обработку лезть то кручу пока оборотов 15 чтобы лишнее само вышло и потом закручиваю винт обратно.тут главное не преборщить чтобы не давануло пыльник который со стороны шкива если все-таки давануло то окуратно вставить его обратно прокрутить шкив чтобы вышла лишняя смазка и завернуть винт на место .
Там есть один неприятный нюанс. Когда стягиваешь крыльчатку - тут уменьшаешь зазор между лопастями и корпусом, НО настолько же ослабляешь поджатие с другой стороны крыльчаткой сальника. Почему то никто ещё не показывал видео с подкладыванием шайбы на ту толщину, на которую сдвигаешь крыльчатку. Тогда не побежит охлаждайка со стороны сальникм и циркуляция ОЖ будет хорошая. Для этого крыльчатку надо совсем снять, выточить шайбу и подложить ее надев на вал и тогда уже обратно одеть крыльчатку
Это второй видос, который очень пригодился.Меняю помпу,снял корпус,с ним поеду в магазин,подбирать по зазору.Первый , уплотнитель для стекла (Урбан) всё хорошо,герметично.Спасибо за полезные видосы.👍
на шниву ставил разные помпы, срок службы 25-30 тыс, пока не поставил hepu от классики с чугунной крыльчаткой, уже вторая помпа, каждая отходила более 80 тыс. Несмотря на то, что крыльчатка меньше чем на оригинальных помпах, но машина не греется. Рекомендую.
Что бы не снимать корпус, померять зазор, можно положить между лопастями крыльчатки пластилин цилиндрической формы, что бы он выступал на 5 мм и поставить помпу, потом снять и измерить штангенциркулем растояние от верха прижатого пластилина до верха крыльчатки(т.е. верх лопастей), всем удачи и норм запчастей, андрей еще раз попрошу снять видео про замену крестовин, все плюсы и минусы современных крестовин и что вы предпочетаете ставить себе, заранее спасибо.
А я себе заколхозил уменьшенный шкив с с помощью болгарки и сварки, натяжной ролик от газели соединил с родной сердцевиной, получилось классно, только рейку генератора пришлось наращивать, но пока нигде не цепляет, посмотрим, по мере износа ремня...
Недавно менял помпу. Поставил новую помпу ТЗА у которой лопасти направлены в сторону противоположную вращению, называется Powerfull Classic. Стояла такая же как и у вас ТЗА. Зазор был с пробковой прокладкой 1,1-1,3 мм. Собрал на герметик. Зазор 0,6-0,8 мм. Разницы в производительности не заметил. Как лезла t так и лезет. Кстати старая помпа в удовлетворительно состоянии. Ни люфта, ни шума подшипников. Менял в надежде, что картина с t изменится. Очень сложно было отодрать старую прокладку из под корпуса насоса. Она армирована, и прикипела к блоку намертво. Так до конца удалить её не удалось. Ставить насос было очень сложно из-за обратной линии отопителя салона (на корпусе вашего насоса эта линия заглушена, вероятно по причине того, что вы перешли на термостат от шнивы), которую нужно соединить с корпусом насоса. Сделать это мешает выпускной коллектор и его щиток, а также впускной коллектор.
На шевике к новой помпе пришлось купить и корпус помпы т.к. зазор был 2-3мм. С новым корпусом (без прокладки) получился 1 мм. Стоимость корпуса мизер (300р) а по результату производительность увеличилась на треть (по струе от тонкой трубки в бачке расширителя).
Вы правильно советуете подбирать корпус, иногда люди советуют стягивать крыльчатку съёмником - да, при этом зазор между лопастями и корпусом уменьшается, НО настолько же ослабляется поджатие другой стороной крыльчатки сальника помпы, при этом рано или поздно начинает убегать охлаждайка. Для этого крыльчатку надо совсем снять свала, выточить шайбу на толщину смещения и подложить ее надев на вал и тогда уже обратно одеть крыльчатку - тогда не побежит охлаждайка со стороны сальника и её циркуляция будет хорошая. Я это к тому говорю, что иногда корпус не получается подобрать по минимальному зазору
Андрей,качество литья лучше у китая,чем хуже литьё,тем больше шансов что это отечественное изделиелие,но проблема не в корпусах,а в китайских подшипниках,которые долго не живут,а именно китайские подшипники ноу нейм во всех помпах ТЗА,Лузар и им подобным...Вопрос- можно самому подобрать сальники в помпу,ведь в ней сальник в обойме и зип на помпу не купить.
Добрый день Андрей Геннадьевич, отличные видео мало кто говорит про зазор. Себе на ниву поставил такую помпу tza11.ru/wp-content/uploads/2017/02/yfc.jpg , На ней пробег около 2000 км полёт нормальный спасибо за поучительные видео
Положение крыльчатки можно регулировать! Крыльчатка просто посажена на вал с натягом! Съемником крыльтку сдвинуть в сторону корпуса и поставить по месту!
Приветствую! Много раз сталкивался с тем что пластиковую крыльчатку проворачивало на валу, помпа не гудела, не текла а грелась. И в дальнейшем отказался от помп с пластиковой крыльчаткой.
Здравствуйте Андрей. Спасибо за видео, очень нужная и полезная информация. К сожалению не нашёл видео как установить термостат от шеви нива. Если есть возможность, будьте добры выложить. Спасибо!
Температура двигателя немного выше,по производителю сказал в магазине волшебную фразу"фуфло не впаривай"))) всегда работает,в силу того что в магазине знакомый продавец.Посему не помню какой фирмы.И патрубокпечки перевёл из под коллектора,пожалуй это была основная причина.
Здравствуйте. вопрос про уменьшенный шкив водяного насоса, есть ли опыт использования и хотелось бы узнать ваше мнение об этой переделке. бытует мнение что что будет создаваться так называемая ,,кавитация" проштудировал интернет, информация только о промышленных водяных насосах где действительно есть большой перепад давления между входом и выходом на насосе. Если есть опыт использования либо какие мысли расскажите пожалуйста, думаю многих это интересует.
По мне так причина в доп установленном вентиляторе он скорее всего создавал дополнительную паразитную вибрацию которая уничтожила подшипник Ваш. Очень познавательные ролики у Вас от меня лайкос ловите)
Андрей здраствуйте такой вопрос у меня 21 нива обладаю ей всего 4 месяца у меня она стандартная с медным радиатором скажите она летом греца будет, если шкиф установить или надо ставить другой радиатор от новой нивы, просто только перебрал мотор боюсь убить его от перегрева
Здравствуйте Андрей Геннадьевич. Вы как-то в одном видео говорили про уменьшенный шкив помпы так вот хотел узнать Вы его изготавливали сами или он имеется в продаже?
Здравствуйте. вопрос про уменьшенный шкив водяного насоса, есть ли опыт использования и хотелось бы узнать ваше мнение об этой переделке. бытует мнение что что будет создаваться так называемая ,,кавитация" проштудировал интернет, информация только о промышленных водяных насосах где действительно есть большой перепад давления между входом и выходом на насосе. Если есть опыт использования либо какие мысли расскажите пожалуйста, думаю многих это интересует.
Привет, а есть ещё помпа 2123, а-ля типо с усиленными подшипниками, интересно какое у неё отличие, номер 2123-1307011, я себе поставил такую, какой корпус стоит не смотрел, если бы стоял копеечный то она бы уперлась в корпус и там был бы фарш из лопастей
Андрей Генадьевич скажите есть у вас ролик по подробной сбрке двс 2106 или если дайте ссылку на кого либо кто грамотно рассказывает как собрать двс самому.
Добрый вечер Андрей Геннадьевич у меня такой вопрос столкнулся с проблемой греется двс при наборе скорости от 90 км и выше одновременно растёт температура насос полностью ставил новый радиатор поменял на медный от 21214 не помогло
Мда, знать бы где соломки подстелить. Нива 21214 2015 г.в. пробег 118 тыс. помпа ещё жива. Тоже думал на счёт установки крыльчатки, но наверное она будет убивать подшипник помпы.
Натяжка ремня тоже очень важна, чуть перетянул и все помпа дохнет. Я натягиваю ремень по инструкции, а после слушаю как работает помпа, и если нужно ослабляю, сколько помп ставил везде натяжение разное, вот такие помпы, кстати помпа 2123 в сборе имеет большие размеры крыльчатки. Ну и у вас шкив вроде маленький стоял, почему убрали?
Такая проблема нарисовалась. поменял термостат перед установкой пролил кипятком все работал, установил на машину температура лезет в верх а нижний патрубок холодный. Из за помпы может такое быть. И такое ощущение что давления в системе нет патрубки мягкие когда машина работает
Андрей 69 Спасибо вам за познавательно интересные видео..у меня нету нивы..но во время просмотра мне кажется что у меня в гараже стоить нива и сней надо сделать тоже самое! Приезжайте с бандой к нам в Чечню... Красивые места есть не пожалеете. Удачи вам!
Я сегодня на ниву купил водяной насос фирмы лузар. На коробке написано, что сделано в Китае! Три года назад ставил оригинальный насос ТЗА, покупал в крупной организации по продаже запчастей! И он у меня застучал, появился сильный люфт! Тот насос, который был установлен на заводе проработал 20 лет, до капитального ремонта двигателя!
Здравствуйте. А я кстати всегда перед установкой добавляю смазки в помпу . Раньше тоже мучался то через 10000 разрастается помпа то через 15000 а как сказал так уже больше 150000 отходила уже люфт конечно уже немного появился но пока только еле ощутимый . А смазывают так выкручиваю шестигранником винт М6 тот самый который черный он закрывает отверстие ведущее в полость между подшипников вот туда надавливая обычным медицинским шприцом несколько кубиков смазки синенькой которая в бумажных тубах слежу чтобы не переборщить скачай сначала кубика 2 потом пару раз проверку помпу если обратно не давит Канск еще кубик смазки и снова курьеру вал помпы если не давит смазку обратно то подшипник вообще был сухой а если начинает в обработку лезть то кручу пока оборотов 15 чтобы лишнее само вышло и потом закручиваю винт обратно.тут главное не преборщить чтобы не давануло пыльник который со стороны шкива если все-таки давануло то окуратно вставить его обратно прокрутить шкив чтобы вышла лишняя смазка и завернуть винт на место .
спасибо за видео. про зазор не догадался бы. теперь буду знать)))
а я на лузаровской помпе крыльчатку съемником подтянул что бы зазор междк лопостями и корпусом получился 0,8мм.и все работает отлично
Там есть один неприятный нюанс. Когда стягиваешь крыльчатку - тут уменьшаешь зазор между лопастями и корпусом, НО настолько же ослабляешь поджатие с другой стороны крыльчаткой сальника. Почему то никто ещё не показывал видео с подкладыванием шайбы на ту толщину, на которую сдвигаешь крыльчатку. Тогда не побежит охлаждайка со стороны сальникм и циркуляция ОЖ будет хорошая. Для этого крыльчатку надо совсем снять, выточить шайбу и подложить ее надев на вал и тогда уже обратно одеть крыльчатку
Это второй видос, который очень пригодился.Меняю помпу,снял корпус,с ним поеду в магазин,подбирать по зазору.Первый , уплотнитель для стекла (Урбан) всё хорошо,герметично.Спасибо за полезные видосы.👍
Показал ваше видео барыге в магазине, он мне доказывал , что всё одинаковое 😂
на шниву ставил разные помпы, срок службы 25-30 тыс, пока не поставил hepu от классики с чугунной крыльчаткой, уже вторая помпа, каждая отходила более 80 тыс. Несмотря на то, что крыльчатка меньше чем на оригинальных помпах, но машина не греется. Рекомендую.
Я понял спасибо за информацию,жалко вы в краснодаре ,а не в москве,я бы только у вас машину делал,вы очень хорошо обьясняете
спасибо, теперь знаю как подобрать помпу и поменять
Что бы не снимать корпус, померять зазор, можно положить между лопастями крыльчатки пластилин цилиндрической формы, что бы он выступал на 5 мм и поставить помпу, потом снять и измерить штангенциркулем растояние от верха прижатого пластилина до верха крыльчатки(т.е. верх лопастей), всем удачи и норм запчастей, андрей еще раз попрошу снять видео про замену крестовин, все плюсы и минусы современных крестовин и что вы предпочетаете ставить себе, заранее спасибо.
Не было пока возможности рассказать про крестовины,я не забыл.
А я себе заколхозил уменьшенный шкив с с помощью болгарки и сварки, натяжной ролик от газели соединил с родной сердцевиной, получилось классно, только рейку генератора пришлось наращивать, но пока нигде не цепляет, посмотрим, по мере износа ремня...
Класс! Просто и чётко!
Недавно менял помпу. Поставил новую помпу ТЗА у которой лопасти направлены в сторону противоположную вращению, называется Powerfull Classic.
Стояла такая же как и у вас ТЗА.
Зазор был с пробковой прокладкой 1,1-1,3 мм. Собрал на герметик. Зазор 0,6-0,8 мм.
Разницы в производительности не заметил. Как лезла t так и лезет.
Кстати старая помпа в удовлетворительно состоянии. Ни люфта, ни шума подшипников.
Менял в надежде, что картина с t изменится.
Очень сложно было отодрать старую прокладку из под корпуса насоса. Она армирована, и прикипела к блоку намертво. Так до конца удалить её не удалось.
Ставить насос было очень сложно из-за обратной линии отопителя салона (на корпусе вашего насоса эта линия заглушена, вероятно по причине того, что вы перешли на термостат от шнивы), которую нужно соединить с корпусом насоса. Сделать это мешает выпускной коллектор и его щиток, а также впускной коллектор.
На шевике к новой помпе пришлось купить и корпус помпы т.к. зазор был 2-3мм. С новым корпусом (без прокладки) получился 1 мм. Стоимость корпуса мизер (300р) а по результату производительность увеличилась на треть (по струе от тонкой трубки в бачке расширителя).
Спасибо тебе , добрый человек !
И Вам всего наилучшего!
Вы правильно советуете подбирать корпус, иногда люди советуют стягивать крыльчатку съёмником - да, при этом зазор между лопастями и корпусом уменьшается, НО настолько же ослабляется поджатие другой стороной крыльчатки сальника помпы, при этом рано или поздно начинает убегать охлаждайка. Для этого крыльчатку надо совсем снять свала, выточить шайбу на толщину смещения и подложить ее надев на вал и тогда уже обратно одеть крыльчатку - тогда не побежит охлаждайка со стороны сальника и её циркуляция будет хорошая. Я это к тому говорю, что иногда корпус не получается подобрать по минимальному зазору
Добавить надо,что крыльчатка просто не снимается,там целая технология,со своим спец. инструментом,насколько я помню.
сейчас давно на ВСЕ помпы ставят евросальникм .Они работают независимо от крыльчатки.ХОТЬ СОВСЕМ КРЫЛЬЧАТКУ СНИМИ.
Спасибо👍
Класс!!!
Как всегда грамотно и по делу!
Добрый день. Поменять помпу на шевике нужно сливать антифриз???
Поставьте HEPU620 ходят отлично!
Андрей,качество литья лучше у китая,чем хуже литьё,тем больше шансов что это отечественное изделиелие,но проблема не в корпусах,а в китайских подшипниках,которые долго не живут,а именно китайские подшипники ноу нейм во всех помпах ТЗА,Лузар и им подобным...Вопрос- можно самому подобрать сальники в помпу,ведь в ней сальник в обойме и зип на помпу не купить.
Добрый день Андрей Геннадьевич, отличные видео мало кто говорит про зазор. Себе на ниву поставил такую помпу tza11.ru/wp-content/uploads/2017/02/yfc.jpg , На ней пробег около 2000 км полёт нормальный спасибо за поучительные видео
Положение крыльчатки можно регулировать! Крыльчатка просто посажена на вал с натягом! Съемником крыльтку сдвинуть в сторону корпуса и поставить по месту!
Приветствую! Много раз сталкивался с тем что пластиковую крыльчатку проворачивало на валу, помпа не гудела, не текла а грелась. И в дальнейшем отказался от помп с пластиковой крыльчаткой.
Другого не было,куплю при случае,положу в запас или поменяю при замене шкива
Зимой воду то сливать надо
Спс
Надо было 2123 ставить там передний подшибник роликовый из за большей нагрузки за счёт широкого ремня
У нас ещё найти её нужно))))
Здравствуйте Андрей. Спасибо за видео, очень нужная и полезная информация. К сожалению не нашёл видео как установить термостат от шеви нива. Если есть возможность, будьте добры выложить. Спасибо!
Хорошо
Здравствуйте вы сказали под винт проставочку нужно мм 5а за неимением токаря знакомого можно просто шайбочками подложить?
Не получится,там слишком близко отверстия к храповику
👍👍👍🔥✋🏻
Спасибо большое буду испытывать,шкиф только надо преобрести,скажите а дифузор стоял у вас на вентиляторе?
Дифузора нет
Доброго времени суток, Андрей Геннадьевич, а почему у вас стоит термостат от шнивы и какого производителя, чем он лучше?
Температура двигателя немного выше,по производителю сказал в магазине волшебную фразу"фуфло не впаривай"))) всегда работает,в силу того что в магазине знакомый продавец.Посему не помню какой фирмы.И патрубокпечки перевёл из под коллектора,пожалуй это была основная причина.
Здравствуйте. вопрос про уменьшенный шкив водяного насоса, есть ли опыт использования и хотелось бы узнать ваше мнение об этой переделке. бытует мнение что что будет создаваться так называемая ,,кавитация" проштудировал интернет, информация только о промышленных водяных насосах где действительно есть большой перепад давления между входом и выходом на насосе. Если есть опыт использования либо какие мысли расскажите пожалуйста, думаю многих это интересует.
Работает,уменьшать нужно в разумных пределах.Думаю не меньше 110мм,в идеале 120мм
Спасибо, будем пробовать
Помню, как батя у менл лет 20 назад на ниве этот зазор сам выставлял, когда менял помпу. Термостат от шнивы чем-то лучше?
В салоне теплее и воздух выгонять не надо если тосол сливал
По мне так причина в доп установленном вентиляторе он скорее всего создавал дополнительную паразитную вибрацию которая уничтожила подшипник Ваш. Очень познавательные ролики у Вас от меня лайкос ловите)
Раньше на тех же помпах и тех же двигателях стояли вентиляторы .
Андрей здраствуйте такой вопрос у меня 21 нива обладаю ей всего 4 месяца у меня она стандартная с медным радиатором скажите она летом греца будет, если шкиф установить или надо ставить другой радиатор от новой нивы, просто только перебрал мотор боюсь убить его от перегрева
У меня на медном не грелась,на алюминиевом температура стала выше
Здравствуйте Андрей Геннадьевич. Вы как-то в одном видео говорили про уменьшенный шкив помпы так вот хотел узнать Вы его изготавливали сами или он имеется в продаже?
На моноклин делаю сам
Здравствуйте. вопрос про уменьшенный шкив водяного насоса, есть ли опыт использования и хотелось бы узнать ваше мнение об этой переделке. бытует мнение что что будет создаваться так называемая ,,кавитация" проштудировал интернет, информация только о промышленных водяных насосах где действительно есть большой перепад давления между входом и выходом на насосе. Если есть опыт использования либо какие мысли расскажите пожалуйста, думаю многих это интересует.
Привет, а есть ещё помпа 2123, а-ля типо с усиленными подшипниками, интересно какое у неё отличие, номер 2123-1307011, я себе поставил такую, какой корпус стоит не смотрел, если бы стоял копеечный то она бы уперлась в корпус и там был бы фарш из лопастей
Она не затянулась бы
Подскажите, может, имеет смысл купить помпу в сборе(с корпусом)? В комплекте -то все подогнано должно быть...
Можно и так.
@@user-rc2vm9re5d , спасибо. Надо подумать.
спасибо!!! ...сцуко, на инжекторной с местом похуже будет...
Андрей Генадьевич скажите есть у вас ролик по подробной сбрке двс 2106 или если дайте ссылку на кого либо кто грамотно рассказывает как собрать двс самому.
Не занимаюсь движками уже лет 6.
@@user-rc2vm9re5d понятно
Добрый вечер Андрей Геннадьевич у меня такой вопрос столкнулся с проблемой греется двс при наборе скорости от 90 км и выше одновременно растёт температура насос полностью ставил новый радиатор поменял на медный от 21214 не помогло
Тут я не буду советы раздавать,ведь понятия не имею что за авто,что с ним делали,надо хотя бы историю машины знать ,с чего началось и т д.
Аналогичная ситуация, отпишитесь пожалуйста если нашли причину
Мда, знать бы где соломки подстелить. Нива 21214 2015 г.в. пробег 118 тыс. помпа ещё жива. Тоже думал на счёт установки крыльчатки, но наверное она будет убивать подшипник помпы.
Печка не запитывается от термостата, на него идет обратка, а подача от 4 цилиндра ГБЦ
Спасибо,буду знать.
Натяжка ремня тоже очень важна, чуть перетянул и все помпа дохнет. Я натягиваю ремень по инструкции, а после слушаю как работает помпа, и если нужно ослабляю, сколько помп ставил везде натяжение разное, вот такие помпы, кстати помпа 2123 в сборе имеет большие размеры крыльчатки. Ну и у вас шкив вроде маленький стоял, почему убрали?
Про натяжку в курсе.Шкив у меня не стоял,только получил его буду ставить,это я делал клиенту уменьшенный
на пассате б5 помпа родная прошла 300 000. ТРИСТАААА!!!!!
Скажите это тем кто делает до сих пор какахи в виде автотаза.
Здравствуйте, стоит ли ставить уменьшенный шкив помпы?
Нет
@@user-rc2vm9re5d почему? Ведь скорость вращения увеличится, следовательно и увеличится скорость потока ОЖ теплообмен улучшится перегрева не будет
Андрей исправьте опечатку в название ролика.
Санек это не важно надо видео смотреть.
Поправил.Спасибо!
05:46 так он же продавец, торгаш, он же только пятихатки от пятитысячных отличает, остальное для него все одинаковое 😁
Такая проблема нарисовалась. поменял термостат перед установкой пролил кипятком все работал, установил на машину температура лезет в верх а нижний патрубок холодный. Из за помпы может такое быть. И такое ощущение что давления в системе нет патрубки мягкие когда машина работает
Может и помпа,но если только крыльчатку сорвало.А так похоже на термостат.Может не правильно поставили его? Или Завоздушена система.
@@user-rc2vm9re5d печка горячим немного дует воздух вроде выгонял, да и проехал до работы 40км пробку бы выгнало за такое расстояние
@@user-rc2vm9re5d а да я за 3 дня 2 термостата поменял))
Возможно просто подделка. У ТЗА и на коробке голограмма защитная, и на корпусе номера и эмблема механически нанесена
Надо посмотреть,всё равно выбора не было.
у вас инжектор?
Да.
Андрей 69 кто бы что ни говорил инжектор лучше чем карб..так как двиг.. раскрывается больше чем на карбе..но есть свои особенные геморый!
Андрей 69 Спасибо вам за познавательно интересные видео..у меня нету нивы..но во время просмотра мне кажется что у меня в гараже стоить нива и сней надо сделать тоже самое! Приезжайте с бандой к нам в Чечню... Красивые места есть не пожалеете. Удачи вам!
Крыльчатка регулируется
Андрей генадьевич,а че так мало прошла помпа?
Это вопрос к изготовителям.)))
У меня на новом двигателе тысячи не пробежала (Покупал новый ДВС в магазине), грешу на сильную натяжку ремня
В инструкции изготовителя помпы сказано "не использовать при сборке, герметик!" Кусочки герметика могут попасть под евросальник и помпа даст течь!
А там дырочка есть, туда тавотницу ввернул, шприцом мажу иногда.
Да с Вагами таже беда вообще зазор в идиале 0.5мм это так для справки.
Вы не правы. Зазор крыльчатки до корпуса помпы в пределах от 0,9 до 1,3 мм. Как то так. Так в старых мануалах к Ниве описано.....