Aquí en Finlandia directamente tenemos dos juegos de ruedas con llantas y cuando cambia la estación o los cambias tú en casa con un gato o los llevas a un taller donde por 65€ te los guardan 6 meses y te los cambian en un momento cuando llega la hora de hacerlo. Algún día, cuando vuelva a España, sin duda seguiré cambiándolos, porque la seguridad de conducción en invierno con buenos neumáticos y sin ellos no tiene ni punto de comparación. Hago bastantes kilómetros cada año y me he salvado de muchísimas situaciones peligrosas en invierno por tener neumáticos adecuados a esa situación.
@@Bustidance Aquí en el sur, +10-15°... en los últimos años ha habido máximas de más de 30 algunos días. Los veranos son cortos, pero bastante cálidos, con algunas excepciones
En Suiza un tanto de lo mismo, Dudaba cuando compré el Toyota rav4 si tracción delantera o 4x4 y decidí lo primero más dos juegos de neumáticos y llantas . Llevamos unos días con nevadas de unos 40 cm y no puedo estar más contento, van de lujo.
Probé unos all season el invierno pasado, los probé y probé en nieve. Me quede asombrado de la tracción que ofrecen. Con ellos subí un puerto de montaña con muchísima nieve, me llegaba a pasar la matrícula. Este invierno me he hecho con unos de invierno, estoy deseando que nieve para probar su eficacia.
Llevo 2 años con unos Michelin Cross climate y algo más de 30.000 kilómetros y muy contento. Tan solo he tenido que conducir un poco por nieve y mucho mejor que unos de verano y tienen también la certificación de los 3 picos nevados. Si viviese en una zona más montañosa o fría sin duda que probaría con los de invierno. Pero aunque en el vídeo digas que los "all season" no van bien por debajo de 7° por todo lo que me informé no es así. Está claro que siempre serán superiores unos de invierno pero para bastantes zonas de España considero que unos multi estación son más que suficiente.
Doy fe de ellos, llevo con los cross climate mas de tres años y casi 50000km y encantado, vivo en Cadiz, y voy esporadicamente a sierra nevada, me ahorro tener que llevar cadenas, con lluvia la conducción es mas segura, reduce mucho el aguaplaning, comprobado, y no se desgastan en verano como uno de invierno, creo que son una revolución mal publicitada
Pienso igual. Yo tengo los michelin cross climate también y si en cualquier otra estación aparte de invierno me pilla lluvias intensas, estoy cubierto. Lo mejor sería en invierno de invierno y el resto del año all season, lo cual me parece una exageración en España. Sólo me lo plantearía si fuese comercial y estuviese de aquí para allá todo el año.
@@1980apy Michelin, en cualquier versión aguantan el doble que el resto de marcas. Es rídiculo como la gente monta otras marcas porque "son más baratas". Si supieran un poquito de neumáticos sabrían que el michelin por duración es más barato y la calidad y seguridad no tienen ni punto de comparación. Al final por mirar la peseta perdonan el duro.
Hola, gracias por tus consejos. Yo llevo unos michelin alpine 6, y son geniales. Vivo en el Pirineo aragones y me han salvado de mas de un apuro.Noto que evacuan el agua mejor que los otros y el agarre es espectacular en cualquier condicion. En lo unico qie discrepo es en que yo no los quito en todo el año (aqui hay talleres que te guardan los neumaticos de verano si quieres) pero estos son tan buenos que practicamente me duran igual que los normales y ademas ratifico que el precio no es mayor tampoco. Saludos
hace años que llevo neumáticos de invierno, me salen mas baratos y los uso todo el año, me suelen durar un par de años. son una pasada.!!! JF Calero haces un trabajo de espectáculo. GRACIAS!!
Hola buenas, en primero lugar vos quiero felicitar por el vídeo q esta muy bien elaborado. Solo tengo 2 apuntes, 1°- coche con neumáticos de invierno no solucionan todos los problemas en la nieve, por eso hay situaciones q el montage de cadenas es imprescindible, hay veces q hay q bajar del coche y montarlas o si no las tienes, tendras q pedir ayuda. 2°- en Alemania no es obligatorio el uso de neumáticos de invierno?¿... la ley en Alemania dice, q los coche tienen q tener los neumáticos adecuados para el clima, o sea, quando nieve o cuando hay heladas, los coches estan obligados a tener los neumáticos de invierno, si tu no los tienes montados en estas situaciones t cuesta una multa q va de 60€ hasta 100€ y 1 punto. Lo demas todo muy bien redactado. Un saludo desde Alemania P.S. Tengo experiencia de más de 15 años en una marca de automoción premium, por eso, se necesitais de alguna información de aqui, m podeis contactar sin problema alguno q vos ayudare encantado.
Justo acabo de visitar New Mexico, Usa. Subí una montaña y llevé cadenas para mis neumáticos de verano, me sirvieron super bien pero vi muchos coches que no iban preparados para el clima y daban marcha atrás, incluso vi una camioneta BMW que se fue a la barranca, (quizá por falta de buenos neumáticos). Yo puse las cadenas cuando mi auto derrapó y vi que sin ellas no subiría, se siente muy mal perder el control del vehículo, sin duda, si viviera en clima de invierno extremo compraría esos neumáticos. MAGNÍFICO VIDEO. Salu2
Gran video! Yo tengo la ventaja de x disponer de espacio en casa, tengo dos juegos de llantas,uno con ruedas de verano y otro con gomas de invierno. Mi tierra es de nevar,heladas y de inviernos fríos,y he de decir que para invierno son lo mejor. En mi caso tengo uniroyal en las 4 ruedas y estoy muy contento. Las puse a raíz de una nevada gorda camino de Riaño (León),q me pilló "en bragas" y las pasé muy pero que muy canutas... Y he de matizar que mi coche gasta medio litro menos a los 100 que con las de verano.
Yo voto que Calero tenga un programa de televisión, pero claro, vende más GH que un programa coherente y de ayuda al automovilista. Aunque lo mismo algún ejecutivo de alguna tv se llevaría una sorpresa con niveles de audiencia. Gracias Calero y sigue así.
No puedes meter este tipo de programas en la TV, a no ser que seas Jeremy Clarckson que se la pelaba todo, por qué tenia unas audiencias mundiales incalculables, ganaban dinero de vender el programa a 50 países si no recuerdo mal... Si metes este programa en la TV, dejaría de ser imparcial, te meterían marcas a cascoporro... Y sería más un anuncio de 30-50 minutos que un programa... Lo que pasa con "más que coches" básicamente...
Es un vídeo realmente explicativo y que puede ayudar mucho en la carretera. La verdad es que el canal que tienes supera, por mucho, la calidad de la televisión (por lo menos aquí, en España).
Buenísimo el vídeo. Y totalmente de acuerdo con tu conclusión de que si llevásemos neumáticos de invierno el caos por una nevada apenas existiría. La madrugada del 10 conduje de Barcelona a Zaragoza, la carretera con un 3 dedos de nieve, y el coche a 120 con total control. Una puntualizacion: no se necesitan cadenas si tienes más de 4mm de dibujo. Las ruedas de invierno llevan dos testigos para determinar el límite de uso del neumático en nieve y el límite general. Y una discrepancia: yo monto las ruedas de invierno el año entero y no es cierto que no duren o que se consuman rápido, en eje delantero me han durado unos 50 mil kms. Creo que a los vendedores de neumáticos les interesa que dos veces al año te gastes 4 montajes y 4 equilibrados, pero puedo asegurar que no es necesario.
Yo los tenía montados en el eje delantero en mi Ford Fusión. Iban muy bien en lluvia y muchísimo mejor en barro y gravilla. En Asturias les di uso por caminos y barro. Y me sacaron de charcos que no me lo esperaba. Muy buen resultado en el invierno y en suelos resbaladizos en general. Nunca pise nieve con ellos, pero en el resto de malas condiciones me sorprendió su tracción.
Un buen video, confirmo todo lo dicho con la excepción de que en verano los destruyes si conduces con ellos. Llevo usando neumáticos de invierno ( los Alpine de Michelin) desde hace más de veinticinco años y si bien es cierto que entonces, como decía el tecnico al usarlos en verano se desgastaban más y agarraban peor, desde hace unos siete años y conduciendo según limites de velocidad impuestos (cada vez más bajos y con mejores carreteras, por la incapacidad de reflexionar sobre las verdaderas causas de los accidentes) eso no pasa, realizo entre 25000 y 32000 km al año principalmente por el centro-este de la península, en verano más de 3000 zona de costa, las tormentas de verano con estos neumáticos no son un problema por lo dicho en el video. Gracias.
Pues yo he dejado de usarlos... Porque al principio van increíble, pero cuando desgastan un poco me ha parecido que ya no agarraba igual, he usado 3 juegos. Yo vivo en la montaña en Cantabria y llueve mucho y nueva en Invierno, y son una buena solución pero ya te digo me parece que pasado el tiempo no agarran igual en lluvia. Me he he pasado a las all season de Good Year a ver que tal me van. El del taller cuando se lo comenté me dijo que más gente se había quejado de las cross climate.
Muy buen video Juan Francisco, donde vivo los neumáticos de invierno son obligatorios, de hecho, todos tienen las ruedas completas con neumáticos de verano y neumáticos de invierno, por otro lado, siempre montamos las ruedas de invierno en un tamaño más pequeño que las ruedas de verano, por ejemplo, si tienes las ruedas de verano de 17 pulgadas, montas las ruedas de invierno en 16 o incluso 15 pulgadas, lo que permite un mejor control sobre la nieve y una mejor tracción.
Desde Andalucia. Aquí los inviernos son bastante más suaves que en el norte, por lo general suele hacer durante todo el día una media superior a 7ºC, llegando a 15-20ºC muchas veces durante el día, lo que destrozaría los neumáticos. Y nieve bastante poca, salvo zonas concretas. Por eso lo más rentable aquí sería tener los todo tiempo y luego unos buenos de verano a partir de mayo hasta octubre. Gracias por la información tan detallada!
Continental Conticontact TS815 todo el año. No es una ruda barata, y tampoco la exprimo al límite. Me duran unos 40.000 km las delanteras. Las traseras más. Por lo que me dicen los talleres, está muy bien teniendo en cuenta que no las cambio en verano. Lo del cambio me parece un engorro muy incómodo, además, ¿cuántas tormentas hay en primavera? Incluso en verano. Por el norte muchas. Saludos.
Doy fe de todo lo dicho por Juan Francisco: Con un simple Seat Toledo TDI 90cv. con 4 neumáticos de invierno de primera marca he superado en el pasado situaciones realmente adversas con intensas nevadas, al subir a trabajar cada madrugada desde Puigcerdà a Andorra pasando por el col de Puymorens francés hasta llegar a Pas de la Casa, en ocasiones a -20°y algunas veces sin haber pasado todavía la máquina quitanieves. La verdad que si no hay hielo en la carretera, con los neumáticos de invierno vas a donde quieras. ¡Absolutamente recomendables!
Pocas partes de España estan consistentemente con menos de 7 grados todo el invierno, sobre todo viendo el calentamiento y los días absurdos primaverales que tenemos ahora en plana época de frio
Mí coche los traía de serie y visto lo visto repito, no me apetece pasar 18h tirado en la carretera. Además, ni cadenas necesité, que tambien llevo, como deberia llevar todo el mundo pero es mejor echar la culpa al gobierno, la comunidad la policía o Rita la cantaora
Yo desde hace años monto neumaticos de invierno en mi dos coches uno traccion delantera y otro trasera. Sin duda es un gran acierto y efectivamente en dias de nevadas se nota el llevar esas gomas montadas ya q llegas a tu destino sin problemas mientras ves a todo el resto de conductores deteniendose a lo largo del trayecto. Muy recomendable para todo el mundo. Un saludo
Felicidades por el programa y el vídeo muy bueno y las ruedas son muy importantes, trabajo en bridgestone y cojo los de nieve y son muy seguros a la hora de subir a las estaciones y además que un neumático de invierno y nieve lleva más caucho natural porque ha guantan mucho más las bajas temperaturas y felicidades por tus programas me encantan
Llevo 7 años utilizándolos de noviembre a abril y estoy encantado. Los conocí por un amigo que vivía en Jaca y un día subimos por las pistas de Astun. Yo los he probado por los puertos que me rodean y he subido con mi Megane Gran Tour por donde no han podido subir ni los todo terreno. Soy de San Lorenzo del Escorial, Madrid.
Calero, pues me ha encantado el vídeo, soy comercial y hago muchos kilómetros y ver conducir así en la nieve es todo un prodigio. Vivo en Huelva y la verdad que aquí frío no hay pero si me gustaría probarlos cuando viaje al norte
Yo hace años que monto de invierno, y ahora llevo ya varios juegos de 4 estaciones, y van muy bien. Valen un poco más, pero es mucha seguridad añadida.
Con el servicio de guarda neumáticos y año hay excusa para montar neumáticos de invierno. No entiendo a la gente que vive o circula por sitios con nieve pero sigue empeñada en no montar este tipo de neumático. Muy buen vídeo. Gracias por el consejo.
Hola Juan Fco. Solo he comprado todoterrenos en los últimos 18 años (desde que tengo carnet de conducir) y todo porque me encanta ir a sitios fríos donde nieva o hiela y hay montaña, pero campo piso menos de un 3%. Con estos datos que nos das sobre la efectividad de los neumáticos de invierno he decidido hacerme con un coche que me guste de verdad que sea para viajar y montar este tipo de neumáticos y así cubrir el uso real que le doy a mi vehículo. Muchas gracias de corazón, me acabas de ahorrar mucho dinero y decisiones absurdas. Un saludaco!
Yo los cambio al comienzo de diciembre (20€) y a finales de marzo vuelvo a poner los de verano (20€). Ahora con "Filomena" lo he notado, pero frente al hielo no son tan eficaces. Al final creo que merece la pena sobre todo por la tranquilidad que dan cuando empieza a nevar y no sabes como estará la carretera en cuestión de minutos. Frente a la lluvia también se notan más eficaces, el coche no se frena tanto al entrar en un charco como con los de verano, que es una auténtica retención de un lado, lo que lo hace más peligroso porque puede llegar a atravesar el coche. Hay que tener en cuenta que los kilómetros que se hacen con los de invierno te los ahorras en los de verano. Vivo en la sierra de Guadarrama (Madrid) y ahora con el temporal de nieve he observado en las huellas de los neumáticos de las calles que prácticamente nadie lleva neumáticos de invierno, aunque en el taller si que hacen cambios a bastante gente, pero en proporción al número de coches es muy poco. El coche es un Clio.
Buen e interesante vídeo. Yo ya hace un tiempo que tengo dos juegos unas llantas de 18" con gomas de verano y unas de 17 con gomas de invierno y un poco mas estrechas.
Yo particularmente hace ya 4 años que llevo usandolos y efectivamente funcionan muy bien, y como tengo trastero tengo 2 juegos de ruedas invierno y verano
Muy buen video y muy bien explicado. Gracias. Coincido plenamente en todo lo que dices. Yo vivo en la montaña y en inverno nieva bastante. Tracción a las 4 ruedas y neumáticos de invierno, para ello, es lo mejor de lo mejor, pero si no tienes tracción a las 4 ruedas, los neumáticos de invierno van mucho mejor en un tracción a 2 ruedas, que un tracción a las 4 ruedas con neumáticos de verano. Un saludo.
Muy buen video, explicaciones súper claras! Yo tengo un vehículo 4x4 con cubiertas de invierno en las 4 ruedas y de todos modos tengo que llevar cadenas porque las Autoridades de Vialidad y de Defensa Civil aún no están informados de las ventajas de estos neumáticos y nos OBLIGAN a poner cadenas. Gracias
Nivelazo de video. Añadiría que según e oído son bastante más ruidosos y si es cierto q en primavera verano se destruyen en pocos km. Un placer seguirte en tus videos
Yo uso neumaticos de invierno..voy mucho al monte y a la nieve...y a partir de abril o mayo pongo otro juego de llantas con neumaticos de verano es lo ideal!!! Un consejo!!! decir mi experiencia con neumaticos todo tiempo!!! con nieve son bastante regulines..y eso q probe unas michelin crosclimate ..asi q..en neumaticos..o de verano o de invierno...dejaros de hibridos si apreciais vuestra seguridad Un saludo Juan Francisco!!! eres un Crack
Gran vídeo. Los que somos de montaña conocemos las ventajas de estos neumáticos. Lo has explicado de forma muy didáctica y clara. Gracias por tu trabajo y espero que te vaya muy bien por ahí.
Adelantándose a los sucesos, hace 11 meses se publicó y está semana temporal que hubieran venido muy bien estos neumáticos. Enhorabuena por el canal y sus contenidos. Me suscribí a él por mi hermano que me lo pasó para informarme sobre el problema de Peugeot con el depósito de adblue, al irme a comprar un 5008 seminuevos. Al final adquirí el nuevo, pero me resultó muy útil esos vídeos del adblue y otros de cómo tratar tu coche nuevo etc. Gracias por este gran espacio.
Yo estuve conduciendo con neumáticos de clavos en Finlandia y es una pasada como se comportan en hielo , ni se meneaba el coche, por cierto i todos los coches los llevaban. La prueba la hice desde Helsinki a rovaniemi en coche de alquiler. Desde que tuve esa experiencia no uso otros neumáticos en invierno ( neumáticos de invierno) aunque actualmente uso los de 4 estaciones porque mi vehículo nuevo los trajo de serie. Calero, Saludos a joulupukki
Puese en octubre unos Bridgestone Weather Control A005 a un Opel Astra del 2002 que tengo para diario y trote a las 4 ruedas, me regalaron en una promocion 50€ en gasolina. Estoy super contento y aunque no he pillado nieve, la seguridad y tranquilidad que llevo cada día me compensa con creces lo gastado. En vehiculo industrial si que los he llevado y con nieve y ¡FUNCIONAN! te ahorras un palizón en quitar y poner cadenas repartiendo buuuff ...El mejor invento después de la rueda¡!. [eso si, voy a 80/85km/h para que me duren mas por si acaso.]
Buen consejo, la verdad es que llevaba tiempo pensando en comprar de segunda mano un juego de llantas para tener montado las ruedas de invierno, con este vídeo se me han quitado las dudas. Magnífico trabajo como siempre JFC
Hola muy buenas , muy buen video , por fin alguien explica el tema de neumáticos de invierno , hay gente que no quiere que tengamos información. gracias
Me dedico a viajar por todo el norte de España y llevo siempre michelín alpin en un audi A4 quattro, es impresionante lo que agarra el coche. En mi casa todos montamos este neumático pero no lo quitamos en el cambio de estación y nos dura prácticamente lo mismo que uno de verano....
Excelente vídeo Juan Francisco. Simplemente precisar que en Alemania en invierno si tienes un accidente y no llevas neumáticos de invierno, el seguro no te cubre. En cuanto al servicio de guarda-neumaticos, al menos en Alemania cobraban una pequeña cantidad dinero. Yo monté unos neumáticos de all season y con ellos ya hay una enorme diferencia con respecto a los de verano.
Yo llevo ya varios años en invierno cambiando mis ruedas a unas de invierno, ya que voy mucho a pirineos y me harte de poner cadenas y congelarme las manos, en mi coche actual, el Kia Niro Hibrido, viene de serie 22-45-18 y para las de invierno le puse 205-60-16, yo en micaso como se ve puse ruedas mas pequeñas y con unas llantas aparte, es mas comodo y el coche consume menos, ademas de que son mas baratas :) Una cosa que me dijeron gente de Andorra que conozco es que al llevar ruedas mas estrechas el agarre es mejor ya que metes mas peso por cm2. La seguridad de conducir con 4 neumaticos aptos para clima frio y nieve es brutal, conducir en carreteras con mas de 1 palmo de nieve yendo a un ritmo normal, notando que en curvas el coche no se va y que si se acaba la nieve no hay que quitar las cadenas se agradece. Yo lo recomiendo a losq ue vayan mucho a zonas de nieve o frio, la seguridad ante todo! Por cierto, en Andorra es obligatorio de noviembre a mayo llevar ruedas de invierno o cadenas, se hartaron de ver gente que ni siquieran sabian ponerlas, esto es algo que en segun que zonas deberian obligar, he visto demasiados inconscientes conducir sin cadenas patinando o parados en un arcen mirando como se ponen las cadenas, si llevar llevan pero nunca las han probado en seco como se ponen
Muy bueno el video. Vivo en el Canadá, y definitivamente el mejor coche para el invierno es el Subaru, en particular Forester y Crosstrek... pero igual requieren el uso de neumáticos de invierno. Acá tanto las cadenas como los clavos son ilegales, y las tormentas tipo Filomena son comunes aunque más peligrosas que las tormentas de nieve son las de hielo. Y sí, las llamadas "all season" son peligrosas en el invierno, y el llevarlas puede invalidar el seguro de colisión del coche además de ganarle a uno una multa en la mayoría de nuestras provincias.
Vivo en Benidorm y tengo dos juegos de neumaticos para mi golf cabrio, hace 3 años he comprado 4 pirreli de invierno con llantas de aluminio(200€ de segundo mano 205/55/16 con dibujo de 80-90%). Viajamos mucho(2020 claramente que casi nada) y desde noviembre hasta abril mas o menos llevo de invierno. Ya he provado en la nieve, con lluvia, frio y es otro mundo, un agarre sobre la nieve increible. Con Filomena subimos a la montaña para jugar en la nieve, donde otros estaban atascados mi coche a pasado sin ningun problema. En fin, cuando neumaticos tendran menos de 4mm de dibujo, usare un poco en primavera y compro otro juego de invierno. Un me gusta.
Viviendo en la vieja Castilla, me conciencié, no vivo en zona de nieves, pero si de baja temperatura, y siempre recuerdo los comentarios de cuidado con los sombríos cuando íbamos a Burgos (conocíamos las curvas donde estaban), o por las comarcales, había que aflojar y pasar con cuidado. Así que decidí montar ruedas de invierno, creo que Nokian (no las conocía, pero tenían mejores parámetros que otras comité Michelin, eran más baratas e investigué y vi que era marca finlandesa que si no saben ellos hacerlas para esas condiciones, no serán los franceses quienes las mejoren). Y desde este año (el año pasado no había stock) también las monto en la moto, ANLAS (marca turca) WINTERGRID. Por cierto las de coche, recién puestas las probet en nieve, y fui abriendo huella en la carretera hasta que me empancé, una pasada.
Que bien explicado. Yo llevo neumáticos de invierno de diciembre a marzo +- y es un gustazo cuando nieva. Eso si, porque voy a skiar, pero si no fuera a los Pirineos no los cambiaria. No puedes obligar a la gente a cambiarlos en españa. A la mayoría no les supone ningún beneficio, como mucho una vez al año. Respecto al precio... si son bastante más caros... y se gastan más... 2000€ en llanta 22’ los últimos que he comprado
Yo vivo norte ya no nieva y hace menos frío que antes tengo old season y estoy contento. Si en invierno llegamos - 7,pero verano llegamos 45+.grados. Rewiu de todo tiempo
Más de 40 años conduciendo y no sabía casi bada de los neumáticos de invierno. En Madrid centro,donde vivo, no tiene sentido usarlos. Muy interesante, gracias.
Genial vídeo como siempre, llevo varios años utilizando neumáticos de invierno en la temporada, deberías especificar que existen dos clases de neumáticos de invierno, nórdicos con o sin clavos y alpinos, en españa y centroeuropea utilizamos alpinos, de hecho la mayor parte de los fabricantes ni incluyen los nórdicos en su página web española, como continental con los vikingcontact, aquí solo ofrecen los wintercontac (alpinos)
q buena explicacion del tema de los neumaticos de invierno . x suerte o no aqui en venezuela no hace falta adecuar los coches a las diferentes estaciones del clima como en el norte . aqui todo el año hace calor y cuando llueve solo hay q tener la precaucion de conducir con cautela y llevar los neumaticos en buenas condiciones . .
Buenos dias, buen video, yo vivo en Suecia aqui a partir del 1 de diciembre hasta el 31 de marzo es obligatorio el uso de los neumaticos de invierno pudiendo elegir entre friccion o clavos, la mayoria elegimos clavos a excepcion de las persona que por su vivienda habitual esta prohibido utilizar clavos, yo trabajo con vw y tenemos la temporada de cambio de temporada no es gratuuto y adrmas damos servicio de hotel de ruedas para el que no tenga donde guardarlos ya que aqui con dos o tres vehiculos en cada casa son muchas ruedas, el video es muy completo ademas siempre he penssdo que del cengro hacia arriba seria bueno que las ruedas de invierno fueran obligatorias ya que todos los años estamos con los problemas de circulacion.
Vivo en una zona de los Alpes con un juego de Michelin Alpin en invierno, si bien es cierto que las cadenas pasan a un segundo plano, siempre hay que llevarlas aunque a penas se utilicen, hay veces que los neumáticos tienen su límite sobre todo en subidas con mucha nieve, Nunca esta de más para sacar de un apuro.
Los neumáticos 4 estaciones han mejorado mucho, con lo que, con la excepción de los que vivan a cotas muy altas, en España no se necesitan neumáticos de invierno, y lo mismo es extensible a toda Europa con la excepción de los países nórdicos. Recomiendo el canal 'tyre reviews', donde de analizan con rigor estas cuestiones.
Efectivamente, hoy en día, cualquier neumático todo tiempo lleva el marcaje 3pmsf y si bien no llegan al nivel de un invernal puro, dan muy buen resultado en nieve. Dentro de los todo tiempo están los all seasons y los all weather, estos últimos últimos, en nieve no tienen mucho que envidiar a los de invierno puros. Por ejemplo, los seasonproof y los weatherproof de Nokian, que el primero se asemeja más a un crossclimate de Michelin, mientras el segundo le saca los colores a gomas de invierno de otros fabricantes.
Solo un comentario. Vivo en Andorra y viajo a Barcelona cada semana por lo menos una vez. Obviamente llevo neumáticos de invierno por los motivos que indicas. Sin embargo no los cambio en verano y su durabilidad está entre los dos / tres años. Saludos
Viviendo en Asturias y León, hace tiempo que llevo neumático de invierno todo el año. Supongo que aquí no se dan esas condiciones de tan alta temperatura en verano, incluso en Julio y agosto en León se dan temperaturas por debajo de 5 grados. Pero también viajo a Madrid y alguna vez al sur. No sólo no se destrozan sino que desde que los uso hago bastantes más quilómetros que con los normales. Que sean más blandos por debajo de 7 grados no implica que sean superblandos con temperaturas normales, pero aunque así fuera, tendríamos un neumático con mucho agarre en verano. Para mí, en Asturias y León son el neumático definitivo; el único pero es que hacen más ruido. En cualquier caso, si los cambias de invierno para verano, mejor que te los guarden en el taller donde controlan temperatura y humedad, pues no creo que le vaya bien a ningún tipo de neumático que lo dejes por ahí tirado medio año sin usar
En octubre tuve que cambiar los dos neumáticos traseros y me informé por unos de invierno, ya que vivo en zonas frías de Guadalajara. El problema es la sustitución cuando llega el calor, pero si te los guardan los neumáticos, el próximo otoño-invierno puede ser una opción muy válida.
Por los comentarios que leo, voy a probar los Michelin Crossclimate. En España he estado en fines de semana alternos en la playa, esquiando y otra vez a la playa.
Los neumáticos de todo tiempo sí que sirven para ir a la nieve y circular por debajo de 7 grados sin el inconveniente de tener que sustituirlos en verano. El neumático de todo tiempo tiene la misma homologación que uno de invierno. Para la mayoría de los conductores es más que suficiente. El de invierno es más aconsejable para gente donde habitualmente hay nieve o hielo. Como usuario de neumáticos todo tiempo no hay que tener ningún temor para ir por nieve, hielo o lluvia con la ventaja de no degradarse en verano como sí ocurre con los de invierno.
Hombre, a ver, yo vivo en Alemania y tengo ahora montados neumáticos para todotiempo y sí, te puedo decir que se nota mucho cuando la temperatura baja y el suelo tiene agua, nieve o hielo. Eso de salir del semáforo "quemando" rueda es en casi cada parada apenas pisas el pedal un poco más de la cuenta. En cambio, he circulado con mi excuñado en las navidades de 2010 que estuvo Alemania bajo un manto de nieve varios meses con neumáticos de invierno y el tío iba como si estuviera circulando en seco y la sensación de estabilidad del coche era así, de hecho. Cuando me toque cambiar ruedas, voy a probar las de invierno.
@@marcosantonioencinasromero3392 Hombre pues con alerta roja por nevadas en el Pirineo, por zonas donde la nieve estaba congelada y llevando neumáticos todo tiempo el coche no quemaba rueda y obedecía por donde le marcaba ir. Dependerá de la calidad del neumático, el estado del mismo y la forma de conducir
Yo tuve unos Cross Climate hasta que cambié de coche. Los compré en una cadena de talleres con una promoción de Michelin y estuve muy contento con ellos. No era un coche como para llevarlos al límite pero durante esos meses tuve la tranquilidad de saber que no te vas a quedar aislado por falta de cadenas. No puedo hablar de durabilidad porque no los tuve un año completo, pero no se desgastan más que otros. El agarre era bastante mejor que con lo que estaba quedándose en el taller, pero es que estamos hablando de unas ruedas ya algo endurecidas, desgastadas y de una marca blanca... A propósito de durabilidad, lo interesante es que no tengan muchos "meses", porque cuando se empiezan a cristalizar, pierden sus características M+S. Supongo que una opción interesante sería alternar dos juegos de neumáticos M+S, dejando los que se quedan viejos "cristalizados" para verano, o, jugando con la vida de los neumáticos, cambiándolos en otoño y aguantándolos hasta el otoño siguiente, si haces muchos kilómetros, por poner un ejemplo de algo que creo que aún no se ha comentado. Por último, de cara a eximirte de la obligación de usar cadenas, tampoco creo que las autoridades se fijen mucho en la fecha de fabricación... aunque allá cada uno...
Yo llevo los Michelin CrossClimate todo el año. No son unos all-season al uso, ya que están certificados como neumáticos de invierno, pero en verano funcionan perfectamente y no se degradan. Llevo un año y medio con ellos, me van genial y no tengo que andar cambiándolos en verano.
Realmente los Cross climate es un neumático de verano con la calificación de invierno.....eso es lo que los hace unicos....yo también los tengo,muy contento
Yo voy por el segundo juego de Michelin Cross Climate y encantado aquí en Asturias: 35000 km con los primeros y a los segundos les hecho la,rotación delante/ detrás a los 19 000 y para seguir.
@@josefceb a ver, no sustituyen a unas cadenas o a unos específicos de invierno por mucho que digan, pero para un poco de nieve fresca y sobre todo, para ese agua helada que resbala como la piel de plátano, van estupendamente. Y l mejor es que duran bastante: yo he vuelto a cambiar el segundo par, con otros 35000 km y sin apurarlos, aún aguantaban otros 5000 km más perfectamente
Pues yo ando siempre con ruedas de invierno de esas que no necesitan cadenas en la nieve ,sea verano o invierno las compró por 25 euros cada una 100 euros las 4 ruedas y estoy muy contento con ellas , y no noto que se gasten más que las ruedas de verano , de hecho tuve ruedas de verano por 70euros cada una y no me duraban nada ni un año , con estas llevo más de un año y no están ni a medio uso y les hago un montón de kilómetros muchos viajes de Paris a la Coruña
Con unos Michelin cross climate + ,o unos Goodyear all seasons gen2, es más que suficiente para el 90% de las ocasiones. Si vas a conducir en situaciones extremas de nieve, puden ser justitos pero nada más, para el resto del año, perfectos.salud
Muchisimas gracias Juàn, por tus videos. Videos como este nos ayudan muchísimo a los amantes de los coches y la conducción. Lo dicho, mil gracias, y continùa con tus videos y tu trabajo.
Yo llevo en mi toyota neumáticos de invierno hace ya un año y medio... Vivo en Galicia.. y la verdad que me salieron de precio poco mas que unos estandar marca blanca... Y en kilómetros solo pierdo unos 10mil... Asi que yo siempre que pueda seguiré con ellos...
Hola Carlos, Solo apuntar que según tu comentarios del minuto 6’. En Alemania el neumático obligatorio es el de invierno y opcional el de verano. Tanto así que las aseguradoras no indemnizan ante un accidente cuando las temperaturas sean por debajo de un valor (que tendría que buscar) si los neumáticos son los verano. Un saludo
Este canal está muy por arriba en calidad que muchos programas de TV
De muchos?
Yo diría de todos. Son una autentica basura y no se salva ni uno.
Además de la calidad, Calero añade imparcialidad, que vale mucho más aún.
TV? Que es TV? 🤔🤔🤔
El maestro calero. Jejejeje
Coño, tampoco pusiste el listón muy alto, jajajaja, en la tele no hay nada medio visible, jajaja
Ya tele apesta..
Está muy bien este tipo de vídeos cortos intercalados con los normales 👌🏼
Hola Soy Dani,vivo en suiza y es Lo mejor para invierno y Aki lo tienes q cambiar x la nieve y el frio
Aquí en Finlandia directamente tenemos dos juegos de ruedas con llantas y cuando cambia la estación o los cambias tú en casa con un gato o los llevas a un taller donde por 65€ te los guardan 6 meses y te los cambian en un momento cuando llega la hora de hacerlo. Algún día, cuando vuelva a España, sin duda seguiré cambiándolos, porque la seguridad de conducción en invierno con buenos neumáticos y sin ellos no tiene ni punto de comparación. Hago bastantes kilómetros cada año y me he salvado de muchísimas situaciones peligrosas en invierno por tener neumáticos adecuados a esa situación.
Qué temperaturas hace en Finlandia por la noche en verano?
@@Bustidance Aquí en el sur, +10-15°... en los últimos años ha habido máximas de más de 30 algunos días. Los veranos son cortos, pero bastante cálidos, con algunas excepciones
Tienes las ruedas 4 estaciones que para España es lo mejor michelin crossClimate van de lujo
Ya, pero esto no es Finlandia...
En Suiza un tanto de lo mismo, Dudaba cuando compré el Toyota rav4 si tracción delantera o 4x4 y decidí lo primero más dos juegos de neumáticos y llantas . Llevamos unos días con nevadas de unos 40 cm y no puedo estar más contento, van de lujo.
Probé unos all season el invierno pasado, los probé y probé en nieve. Me quede asombrado de la tracción que ofrecen. Con ellos subí un puerto de montaña con muchísima nieve, me llegaba a pasar la matrícula. Este invierno me he hecho con unos de invierno, estoy deseando que nieve para probar su eficacia.
Llevo 2 años con unos Michelin Cross climate y algo más de 30.000 kilómetros y muy contento. Tan solo he tenido que conducir un poco por nieve y mucho mejor que unos de verano y tienen también la certificación de los 3 picos nevados. Si viviese en una zona más montañosa o fría sin duda que probaría con los de invierno. Pero aunque en el vídeo digas que los "all season" no van bien por debajo de 7° por todo lo que me informé no es así. Está claro que siempre serán superiores unos de invierno pero para bastantes zonas de España considero que unos multi estación son más que suficiente.
Doy fe de ellos, llevo con los cross climate mas de tres años y casi 50000km y encantado, vivo en Cadiz, y voy esporadicamente a sierra nevada, me ahorro tener que llevar cadenas, con lluvia la conducción es mas segura, reduce mucho el aguaplaning, comprobado, y no se desgastan en verano como uno de invierno, creo que son una revolución mal publicitada
En España los de invierno prácticamente ni habría que planteárselos. Verano y todo tiempo en invierno
Yo llevo los Michelin Cross Climate desde que los sacaron, en las delantera me hicieron 60000km y en las traseras 70000.
Pienso igual. Yo tengo los michelin cross climate también y si en cualquier otra estación aparte de invierno me pilla lluvias intensas, estoy cubierto.
Lo mejor sería en invierno de invierno y el resto del año all season, lo cual me parece una exageración en España. Sólo me lo plantearía si fuese comercial y estuviese de aquí para allá todo el año.
@@1980apy Michelin, en cualquier versión aguantan el doble que el resto de marcas. Es rídiculo como la gente monta otras marcas porque "son más baratas". Si supieran un poquito de neumáticos sabrían que el michelin por duración es más barato y la calidad y seguridad no tienen ni punto de comparación. Al final por mirar la peseta perdonan el duro.
Hola, gracias por tus consejos. Yo llevo unos michelin alpine 6, y son geniales. Vivo en el Pirineo aragones y me han salvado de mas de un apuro.Noto que evacuan el agua mejor que los otros y el agarre es espectacular en cualquier condicion.
En lo unico qie discrepo es en que yo no los quito en todo el año (aqui hay talleres que te guardan los neumaticos de verano si quieres) pero estos son tan buenos que practicamente me duran igual que los normales y ademas ratifico que el precio no es mayor tampoco.
Saludos
Yo uso los mismos y tmb durante todo el año, el último juego 32000km
hace años que llevo neumáticos de invierno, me salen mas baratos y los uso todo el año, me suelen durar un par de años. son una pasada.!!! JF Calero haces un trabajo de espectáculo. GRACIAS!!
Hola buenas, en primero lugar vos quiero felicitar por el vídeo q esta muy bien elaborado. Solo tengo 2 apuntes, 1°- coche con neumáticos de invierno no solucionan todos los problemas en la nieve, por eso hay situaciones q el montage de cadenas es imprescindible, hay veces q hay q bajar del coche y montarlas o si no las tienes, tendras q pedir ayuda. 2°- en Alemania no es obligatorio el uso de neumáticos de invierno?¿... la ley en Alemania dice, q los coche tienen q tener los neumáticos adecuados para el clima, o sea, quando nieve o cuando hay heladas, los coches estan obligados a tener los neumáticos de invierno, si tu no los tienes montados en estas situaciones t cuesta una multa q va de 60€ hasta 100€ y 1 punto. Lo demas todo muy bien redactado. Un saludo desde Alemania P.S. Tengo experiencia de más de 15 años en una marca de automoción premium, por eso, se necesitais de alguna información de aqui, m podeis contactar sin problema alguno q vos ayudare encantado.
Justo acabo de visitar New Mexico, Usa. Subí una montaña y llevé cadenas para mis neumáticos de verano, me sirvieron super bien pero vi muchos coches que no iban preparados para el clima y daban marcha atrás, incluso vi una camioneta BMW que se fue a la barranca, (quizá por falta de buenos neumáticos). Yo puse las cadenas cuando mi auto derrapó y vi que sin ellas no subiría, se siente muy mal perder el control del vehículo, sin duda, si viviera en clima de invierno extremo compraría esos neumáticos. MAGNÍFICO VIDEO. Salu2
Gran video!
Yo tengo la ventaja de x disponer de espacio en casa, tengo dos juegos de llantas,uno con ruedas de verano y otro con gomas de invierno.
Mi tierra es de nevar,heladas y de inviernos fríos,y he de decir que para invierno son lo mejor.
En mi caso tengo uniroyal en las 4 ruedas y estoy muy contento.
Las puse a raíz de una nevada gorda camino de Riaño (León),q me pilló "en bragas" y las pasé muy pero que muy canutas...
Y he de matizar que mi coche gasta medio litro menos a los 100 que con las de verano.
Yo voto que Calero tenga un programa de televisión, pero claro, vende más GH que un programa coherente y de ayuda al automovilista. Aunque lo mismo algún ejecutivo de alguna tv se llevaría una sorpresa con niveles de audiencia. Gracias Calero y sigue así.
No puedes meter este tipo de programas en la TV, a no ser que seas Jeremy Clarckson que se la pelaba todo, por qué tenia unas audiencias mundiales incalculables, ganaban dinero de vender el programa a 50 países si no recuerdo mal... Si metes este programa en la TV, dejaría de ser imparcial, te meterían marcas a cascoporro... Y sería más un anuncio de 30-50 minutos que un programa... Lo que pasa con "más que coches" básicamente...
Es un vídeo realmente explicativo y que puede ayudar mucho en la carretera. La verdad es que el canal que tienes supera, por mucho, la calidad de la televisión (por lo menos aquí, en España).
Buenísimo el vídeo. Y totalmente de acuerdo con tu conclusión de que si llevásemos neumáticos de invierno el caos por una nevada apenas existiría. La madrugada del 10 conduje de Barcelona a Zaragoza, la carretera con un 3 dedos de nieve, y el coche a 120 con total control.
Una puntualizacion: no se necesitan cadenas si tienes más de 4mm de dibujo. Las ruedas de invierno llevan dos testigos para determinar el límite de uso del neumático en nieve y el límite general.
Y una discrepancia: yo monto las ruedas de invierno el año entero y no es cierto que no duren o que se consuman rápido, en eje delantero me han durado unos 50 mil kms.
Creo que a los vendedores de neumáticos les interesa que dos veces al año te gastes 4 montajes y 4 equilibrados, pero puedo asegurar que no es necesario.
Yo los tenía montados en el eje delantero en mi Ford Fusión. Iban muy bien en lluvia y muchísimo mejor en barro y gravilla. En Asturias les di uso por caminos y barro. Y me sacaron de charcos que no me lo esperaba. Muy buen resultado en el invierno y en suelos resbaladizos en general. Nunca pise nieve con ellos, pero en el resto de malas condiciones me sorprendió su tracción.
Interesantísimo vídeo, aquí en Valladolid hace menos de 8 grados 5 meses al año fácil y nunca me había planteado los de invierno.
Nokian WR D4 Fantástico neumático de invierno, yo los llevo todo el año.
Michelin Cross Climate. Los uso en Irlanda y son una maravilla. Además duran muchísimo. Un saludo!!
Un buen video, confirmo todo lo dicho con la excepción de que en verano los destruyes si conduces con ellos. Llevo usando neumáticos de invierno ( los Alpine de Michelin) desde hace más de veinticinco años y si bien es cierto que entonces, como decía el tecnico al usarlos en verano se desgastaban más y agarraban peor, desde hace unos siete años y conduciendo según limites de velocidad impuestos (cada vez más bajos y con mejores carreteras, por la incapacidad de reflexionar sobre las verdaderas causas de los accidentes) eso no pasa, realizo entre 25000 y 32000 km al año principalmente por el centro-este de la península, en verano más de 3000 zona de costa, las tormentas de verano con estos neumáticos no son un problema por lo dicho en el video. Gracias.
Mis Cross climate..un diez u mas...k agarre por diosas Durán ktcagas...encantadoooo..
Pues yo he dejado de usarlos... Porque al principio van increíble, pero cuando desgastan un poco me ha parecido que ya no agarraba igual, he usado 3 juegos. Yo vivo en la montaña en Cantabria y llueve mucho y nueva en Invierno, y son una buena solución pero ya te digo me parece que pasado el tiempo no agarran igual en lluvia.
Me he he pasado a las all season de Good Year a ver que tal me van.
El del taller cuando se lo comenté me dijo que más gente se había quejado de las cross climate.
Yo los he montado este año por primera vez y es magnífico conducir con este neumático y con nieve es algo espectacular
Muy buen video Juan Francisco, donde vivo los neumáticos de invierno son obligatorios, de hecho, todos tienen las ruedas completas con neumáticos de verano y neumáticos de invierno, por otro lado, siempre montamos las ruedas de invierno en un tamaño más pequeño que las ruedas de verano, por ejemplo, si tienes las ruedas de verano de 17 pulgadas, montas las ruedas de invierno en 16 o incluso 15 pulgadas, lo que permite un mejor control sobre la nieve y una mejor tracción.
Alguien viendo esto durante el temporal?
Además de los neumáticos son muy importantes las presiones
Perfecta la explicacion. A ver si de una vez por todas empezamos a hacer bien las cosas en este pais.
Desde Andalucia. Aquí los inviernos son bastante más suaves que en el norte, por lo general suele hacer durante todo el día una media superior a 7ºC, llegando a 15-20ºC muchas veces durante el día, lo que destrozaría los neumáticos. Y nieve bastante poca, salvo zonas concretas. Por eso lo más rentable aquí sería tener los todo tiempo y luego unos buenos de verano a partir de mayo hasta octubre. Gracias por la información tan detallada!
el tema de no usar cadenas cuando llevamos este tipo de neumático, es algo a lo que se le debería dar mucho mas eco para que todo el mundo se entere
Muy interesante, no sabia que iban tant bien, alucino que vaya mejor un 2x4 con estos que un 4x4 sin, contigo se aprende mucho
Continental Conticontact TS815 todo el año. No es una ruda barata, y tampoco la exprimo al límite. Me duran unos 40.000 km las delanteras. Las traseras más. Por lo que me dicen los talleres, está muy bien teniendo en cuenta que no las cambio en verano. Lo del cambio me parece un engorro muy incómodo, además, ¿cuántas tormentas hay en primavera? Incluso en verano. Por el norte muchas. Saludos.
Buen video, a veces olvidamos que el mayor elemento de seguridad es el neumático. Más ameno e interesante que muchos programas de TV.
Y los amortiguadores, que debido al desgaste progresivo no te das cuenta y ya están muertos, lo digo por experiencia
Me encantó este vídeo directo al grano ,corto y nutritivo, me suscribo pero yaaaa
Doy fe de todo lo dicho por Juan Francisco: Con un simple Seat Toledo TDI 90cv. con 4 neumáticos de invierno de primera marca he superado en el pasado situaciones realmente adversas con intensas nevadas, al subir a trabajar cada madrugada desde Puigcerdà a Andorra pasando por el col de Puymorens francés hasta llegar a Pas de la Casa, en ocasiones a -20°y algunas veces sin haber pasado todavía la máquina quitanieves. La verdad que si no hay hielo en la carretera, con los neumáticos de invierno vas a donde quieras. ¡Absolutamente recomendables!
Yo necesito neumáticos de infierno ya que en Almería el invierno dura un par de días, el año pasado cayeron en miércoles y jueves 🌡️☀️🔥
🙉😂🤣🤣🤣🤣
Pocas partes de España estan consistentemente con menos de 7 grados todo el invierno, sobre todo viendo el calentamiento y los días absurdos primaverales que tenemos ahora en plana época de frio
- Hola, soy Filomena
- ¡Leches, qué frío!
Mí coche los traía de serie y visto lo visto repito, no me apetece pasar 18h tirado en la carretera. Además, ni cadenas necesité, que tambien llevo, como deberia llevar todo el mundo pero es mejor echar la culpa al gobierno, la comunidad la policía o Rita la cantaora
Yo desde hace años monto neumaticos de invierno en mi dos coches uno traccion delantera y otro trasera. Sin duda es un gran acierto y efectivamente en dias de nevadas se nota el llevar esas gomas montadas ya q llegas a tu destino sin problemas mientras ves a todo el resto de conductores deteniendose a lo largo del trayecto. Muy recomendable para todo el mundo. Un saludo
Estaría bien que hicieses este mismo reportaje hablando de los neumáticos todo clima.
Ventajas e inconvenientes y donde se recomienda su uso.
Todo clima están bien , pero todo no puede ser , ni tan buenos para verano ni para invierno
Felicidades por el programa y el vídeo muy bueno y las ruedas son muy importantes, trabajo en bridgestone y cojo los de nieve y son muy seguros a la hora de subir a las estaciones y además que un neumático de invierno y nieve lleva más caucho natural porque ha guantan mucho más las bajas temperaturas y felicidades por tus programas me encantan
Llevo 7 años utilizándolos de noviembre a abril y estoy encantado. Los conocí por un amigo que vivía en Jaca y un día subimos por las pistas de Astun.
Yo los he probado por los puertos que me rodean y he subido con mi Megane Gran Tour por donde no han podido subir ni los todo terreno. Soy de San Lorenzo del Escorial, Madrid.
Otro video interesante, gracias.neumaticos de invierno y un Subaru,la mejor combinación para afrontar la carretera en invierno con seguridad
Impresionantes paisajes. Que gozada!
Calero, pues me ha encantado el vídeo, soy comercial y hago muchos kilómetros y ver conducir así en la nieve es todo un prodigio. Vivo en Huelva y la verdad que aquí frío no hay pero si me gustaría probarlos cuando viaje al norte
Yo hace años que monto de invierno, y ahora llevo ya varios juegos de 4 estaciones, y van muy bien.
Valen un poco más, pero es mucha seguridad añadida.
Con el servicio de guarda neumáticos y año hay excusa para montar neumáticos de invierno. No entiendo a la gente que vive o circula por sitios con nieve pero sigue empeñada en no montar este tipo de neumático.
Muy buen vídeo. Gracias por el consejo.
Hola Juan Fco. Solo he comprado todoterrenos en los últimos 18 años (desde que tengo carnet de conducir) y todo porque me encanta ir a sitios fríos donde nieva o hiela y hay montaña, pero campo piso menos de un 3%. Con estos datos que nos das sobre la efectividad de los neumáticos de invierno he decidido hacerme con un coche que me guste de verdad que sea para viajar y montar este tipo de neumáticos y así cubrir el uso real que le doy a mi vehículo. Muchas gracias de corazón, me acabas de ahorrar mucho dinero y decisiones absurdas. Un saludaco!
Yo los cambio al comienzo de diciembre (20€) y a finales de marzo vuelvo a poner los de verano (20€). Ahora con "Filomena" lo he notado, pero frente al hielo no son tan eficaces. Al final creo que merece la pena sobre todo por la tranquilidad que dan cuando empieza a nevar y no sabes como estará la carretera en cuestión de minutos. Frente a la lluvia también se notan más eficaces, el coche no se frena tanto al entrar en un charco como con los de verano, que es una auténtica retención de un lado, lo que lo hace más peligroso porque puede llegar a atravesar el coche. Hay que tener en cuenta que los kilómetros que se hacen con los de invierno te los ahorras en los de verano. Vivo en la sierra de Guadarrama (Madrid) y ahora con el temporal de nieve he observado en las huellas de los neumáticos de las calles que prácticamente nadie lleva neumáticos de invierno, aunque en el taller si que hacen cambios a bastante gente, pero en proporción al número de coches es muy poco. El coche es un Clio.
Buen e interesante vídeo.
Yo ya hace un tiempo que tengo dos juegos unas llantas de 18" con gomas de verano y unas de 17 con gomas de invierno y un poco mas estrechas.
Yo siempre uso de invierno o mixtos de la marca Nokian. Son una pasada. Me duran 30.000km mínimo, vivo en Galicia.
Muy buen vídeo. Los neumáticos de invierno han sido siempre un gran desconocido para mi. Gracias por la información. Me ha sido muy útil.
Es bueno saberlo ,incluso viviendo en Almería, gracias por dar luz a un tema bastante desconocido por la gran mayoría de conductores.
Yo hace años que los uso. Con nieve me lo paso muy bien. Como en verano casi no hago km ni los cambio.
Yo particularmente hace ya 4 años que llevo usandolos y efectivamente funcionan muy bien, y como tengo trastero tengo 2 juegos de ruedas invierno y verano
Muy buen video y muy bien explicado. Gracias. Coincido plenamente en todo lo que dices. Yo vivo en la montaña y en inverno nieva bastante. Tracción a las 4 ruedas y neumáticos de invierno, para ello, es lo mejor de lo mejor, pero si no tienes tracción a las 4 ruedas, los neumáticos de invierno van mucho mejor en un tracción a 2 ruedas, que un tracción a las 4 ruedas con neumáticos de verano. Un saludo.
Excelente explicación y si que se siente la diferencia con neumáticos de invierno en invierno claro 👍
Muy buen video, explicaciones súper claras! Yo tengo un vehículo 4x4 con cubiertas de invierno en las 4 ruedas y de todos modos tengo que llevar cadenas porque las Autoridades de Vialidad y de Defensa Civil aún no están informados de las ventajas de estos neumáticos y nos OBLIGAN a poner cadenas. Gracias
En este momento este vídeo se hace más actual que nunca en España.
Gracias y un saludo.
Nivelazo de video. Añadiría que según e oído son bastante más ruidosos y si es cierto q en primavera verano se destruyen en pocos km. Un placer seguirte en tus videos
Yo uso neumaticos de invierno..voy mucho al monte y a la nieve...y a partir de abril o mayo pongo otro juego de llantas con neumaticos de verano
es lo ideal!!!
Un consejo!!!
decir mi experiencia con neumaticos todo tiempo!!!
con nieve son bastante regulines..y eso q probe unas michelin crosclimate
..asi q..en neumaticos..o de verano o de invierno...dejaros de hibridos si apreciais vuestra seguridad
Un saludo Juan Francisco!!! eres un Crack
Gran vídeo. Los que somos de montaña conocemos las ventajas de estos neumáticos.
Lo has explicado de forma muy didáctica y clara.
Gracias por tu trabajo y espero que te vaya muy bien por ahí.
Adelantándose a los sucesos, hace 11 meses se publicó y está semana temporal que hubieran venido muy bien estos neumáticos. Enhorabuena por el canal y sus contenidos. Me suscribí a él por mi hermano que me lo pasó para informarme sobre el problema de Peugeot con el depósito de adblue, al irme a comprar un 5008 seminuevos. Al final adquirí el nuevo, pero me resultó muy útil esos vídeos del adblue y otros de cómo tratar tu coche nuevo etc. Gracias por este gran espacio.
Yo estuve conduciendo con neumáticos de clavos en Finlandia y es una pasada como se comportan en hielo , ni se meneaba el coche, por cierto i todos los coches los llevaban. La prueba la hice desde Helsinki a rovaniemi en coche de alquiler. Desde que tuve esa experiencia no uso otros neumáticos en invierno ( neumáticos de invierno) aunque actualmente uso los de 4 estaciones porque mi vehículo nuevo los trajo de serie. Calero, Saludos a joulupukki
Igual como dicen es muy buena la cubierta de nieve muy bueno el video
Puese en octubre unos Bridgestone Weather Control A005 a un Opel Astra del 2002 que tengo para diario y trote a las 4 ruedas, me regalaron en una promocion 50€ en gasolina. Estoy super contento y aunque no he pillado nieve, la seguridad y tranquilidad que llevo cada día me compensa con creces lo gastado. En vehiculo industrial si que los he llevado y con nieve y ¡FUNCIONAN! te ahorras un palizón en quitar y poner cadenas repartiendo buuuff ...El mejor invento después de la rueda¡!. [eso si, voy a 80/85km/h para que me duren mas por si acaso.]
Buen consejo, la verdad es que llevaba tiempo pensando en comprar de segunda mano un juego de llantas para tener montado las ruedas de invierno, con este vídeo se me han quitado las dudas. Magnífico trabajo como siempre JFC
Muchísimas gracias!!! Me has resuelto las dudas que tenía sobre el uso de los neumáticos de invierno!!! 😃 👍
Hola muy buenas , muy buen video , por fin alguien explica el tema de neumáticos de invierno , hay gente que no quiere que tengamos información. gracias
Me dedico a viajar por todo el norte de España y llevo siempre michelín alpin en un audi A4 quattro, es impresionante lo que agarra el coche. En mi casa todos montamos este neumático pero no lo quitamos en el cambio de estación y nos dura prácticamente lo mismo que uno de verano....
Excelente vídeo Juan Francisco. Simplemente precisar que en Alemania en invierno si tienes un accidente y no llevas neumáticos de invierno, el seguro no te cubre.
En cuanto al servicio de guarda-neumaticos, al menos en Alemania cobraban una pequeña cantidad dinero.
Yo monté unos neumáticos de all season y con ellos ya hay una enorme diferencia con respecto a los de verano.
Yo llevo ya varios años en invierno cambiando mis ruedas a unas de invierno, ya que voy mucho a pirineos y me harte de poner cadenas y congelarme las manos, en mi coche actual, el Kia Niro Hibrido, viene de serie 22-45-18 y para las de invierno le puse 205-60-16, yo en micaso como se ve puse ruedas mas pequeñas y con unas llantas aparte, es mas comodo y el coche consume menos, ademas de que son mas baratas :) Una cosa que me dijeron gente de Andorra que conozco es que al llevar ruedas mas estrechas el agarre es mejor ya que metes mas peso por cm2. La seguridad de conducir con 4 neumaticos aptos para clima frio y nieve es brutal, conducir en carreteras con mas de 1 palmo de nieve yendo a un ritmo normal, notando que en curvas el coche no se va y que si se acaba la nieve no hay que quitar las cadenas se agradece. Yo lo recomiendo a losq ue vayan mucho a zonas de nieve o frio, la seguridad ante todo!
Por cierto, en Andorra es obligatorio de noviembre a mayo llevar ruedas de invierno o cadenas, se hartaron de ver gente que ni siquieran sabian ponerlas, esto es algo que en segun que zonas deberian obligar, he visto demasiados inconscientes conducir sin cadenas patinando o parados en un arcen mirando como se ponen las cadenas, si llevar llevan pero nunca las han probado en seco como se ponen
Muy bueno el video. Vivo en el Canadá, y definitivamente el mejor coche para el invierno es el Subaru, en particular Forester y Crosstrek... pero igual requieren el uso de neumáticos de invierno. Acá tanto las cadenas como los clavos son ilegales, y las tormentas tipo Filomena son comunes aunque más peligrosas que las tormentas de nieve son las de hielo. Y sí, las llamadas "all season" son peligrosas en el invierno, y el llevarlas puede invalidar el seguro de colisión del coche además de ganarle a uno una multa en la mayoría de nuestras provincias.
Vivo en Benidorm y tengo dos juegos de neumaticos para mi golf cabrio, hace 3 años he comprado 4 pirreli de invierno con llantas de aluminio(200€ de segundo mano 205/55/16 con dibujo de 80-90%). Viajamos mucho(2020 claramente que casi nada) y desde noviembre hasta abril mas o menos llevo de invierno. Ya he provado en la nieve, con lluvia, frio y es otro mundo, un agarre sobre la nieve increible. Con Filomena subimos a la montaña para jugar en la nieve, donde otros estaban atascados mi coche a pasado sin ningun problema. En fin, cuando neumaticos tendran menos de 4mm de dibujo, usare un poco en primavera y compro otro juego de invierno. Un me gusta.
Viviendo en la vieja Castilla, me conciencié, no vivo en zona de nieves, pero si de baja temperatura, y siempre recuerdo los comentarios de cuidado con los sombríos cuando íbamos a Burgos (conocíamos las curvas donde estaban), o por las comarcales, había que aflojar y pasar con cuidado. Así que decidí montar ruedas de invierno, creo que Nokian (no las conocía, pero tenían mejores parámetros que otras comité Michelin, eran más baratas e investigué y vi que era marca finlandesa que si no saben ellos hacerlas para esas condiciones, no serán los franceses quienes las mejoren). Y desde este año (el año pasado no había stock) también las monto en la moto, ANLAS (marca turca) WINTERGRID.
Por cierto las de coche, recién puestas las probet en nieve, y fui abriendo huella en la carretera hasta que me empancé, una pasada.
Que bien explicado. Yo llevo neumáticos de invierno de diciembre a marzo +- y es un gustazo cuando nieva. Eso si, porque voy a skiar, pero si no fuera a los Pirineos no los cambiaria.
No puedes obligar a la gente a cambiarlos en españa. A la mayoría no les supone ningún beneficio, como mucho una vez al año.
Respecto al precio... si son bastante más caros... y se gastan más... 2000€ en llanta 22’ los últimos que he comprado
Yo vivo norte ya no nieva y hace menos frío que antes tengo old season y estoy contento. Si en invierno llegamos - 7,pero verano llegamos 45+.grados. Rewiu de todo tiempo
Más de 40 años conduciendo y no sabía casi bada de los neumáticos de invierno. En Madrid centro,donde vivo, no tiene sentido usarlos. Muy interesante, gracias.
En Madrid centro casi no tendría sentido tener coche
En Asturias con unos de invierno acabados en la letra T, todo el año sin problemas de desgaste prematuro.
Genial vídeo como siempre, llevo varios años utilizando neumáticos de invierno en la temporada, deberías especificar que existen dos clases de neumáticos de invierno, nórdicos con o sin clavos y alpinos, en españa y centroeuropea utilizamos alpinos, de hecho la mayor parte de los fabricantes ni incluyen los nórdicos en su página web española, como continental con los vikingcontact, aquí solo ofrecen los wintercontac (alpinos)
No sólo con nieve. Con lluvia y diluvio van de coña. Te dan una seguridad que no te dan los de verano
Qué buen vídeo. Nunca me planteé poner neumáticos de invierno.
q buena explicacion del tema de los neumaticos de invierno . x suerte o no aqui en venezuela no hace falta adecuar los coches a las diferentes estaciones del clima como en el norte . aqui todo el año hace calor y cuando llueve solo hay q tener la precaucion de conducir con cautela y llevar los neumaticos en buenas condiciones . .
Buenos dias, buen video, yo vivo en Suecia aqui a partir del 1 de diciembre hasta el 31 de marzo es obligatorio el uso de los neumaticos de invierno pudiendo elegir entre friccion o clavos, la mayoria elegimos clavos a excepcion de las persona que por su vivienda habitual esta prohibido utilizar clavos, yo trabajo con vw y tenemos la temporada de cambio de temporada no es gratuuto y adrmas damos servicio de hotel de ruedas para el que no tenga donde guardarlos ya que aqui con dos o tres vehiculos en cada casa son muchas ruedas, el video es muy completo ademas siempre he penssdo que del cengro hacia arriba seria bueno que las ruedas de invierno fueran obligatorias ya que todos los años estamos con los problemas de circulacion.
Vivo en una zona de los Alpes con un juego de Michelin Alpin en invierno, si bien es cierto que las cadenas pasan a un segundo plano, siempre hay que llevarlas aunque a penas se utilicen, hay veces que los neumáticos tienen su límite sobre todo en subidas con mucha nieve, Nunca esta de más para sacar de un apuro.
Los neumáticos 4 estaciones han mejorado mucho, con lo que, con la excepción de los que vivan a cotas muy altas, en España no se necesitan neumáticos de invierno, y lo mismo es extensible a toda Europa con la excepción de los países nórdicos. Recomiendo el canal 'tyre reviews', donde de analizan con rigor estas cuestiones.
Efectivamente, hoy en día, cualquier neumático todo tiempo lleva el marcaje 3pmsf y si bien no llegan al nivel de un invernal puro, dan muy buen resultado en nieve.
Dentro de los todo tiempo están los all seasons y los all weather, estos últimos últimos, en nieve no tienen mucho que envidiar a los de invierno puros.
Por ejemplo, los seasonproof y los weatherproof de Nokian, que el primero se asemeja más a un crossclimate de Michelin, mientras el segundo le saca los colores a gomas de invierno de otros fabricantes.
Como siempre, interesante. Lástima que aquí se utilicen muy poco, pero quien tenía dudas, las tiene resueltas. ¡Saludos, Calero!
Solo un comentario. Vivo en Andorra y viajo a Barcelona cada semana por lo menos una vez. Obviamente llevo neumáticos de invierno por los motivos que indicas. Sin embargo no los cambio en verano y su durabilidad está entre los dos / tres años. Saludos
Viviendo en Asturias y León, hace tiempo que llevo neumático de invierno todo el año. Supongo que aquí no se dan esas condiciones de tan alta temperatura en verano, incluso en Julio y agosto en León se dan temperaturas por debajo de 5 grados. Pero también viajo a Madrid y alguna vez al sur. No sólo no se destrozan sino que desde que los uso hago bastantes más quilómetros que con los normales. Que sean más blandos por debajo de 7 grados no implica que sean superblandos con temperaturas normales, pero aunque así fuera, tendríamos un neumático con mucho agarre en verano. Para mí, en Asturias y León son el neumático definitivo; el único pero es que hacen más ruido.
En cualquier caso, si los cambias de invierno para verano, mejor que te los guarden en el taller donde controlan temperatura y humedad, pues no creo que le vaya bien a ningún tipo de neumático que lo dejes por ahí tirado medio año sin usar
Yo montó los de invierno porque vivo en suiza y e estado en España con ello y sin problemas , lo mismo e estado en la plalla como en Sierra Nevada
En octubre tuve que cambiar los dos neumáticos traseros y me informé por unos de invierno, ya que vivo en zonas frías de Guadalajara. El problema es la sustitución cuando llega el calor, pero si te los guardan los neumáticos, el próximo otoño-invierno puede ser una opción muy válida.
Por los comentarios que leo, voy a probar los Michelin Crossclimate. En España he estado en fines de semana alternos en la playa, esquiando y otra vez a la playa.
Los neumáticos de todo tiempo sí que sirven para ir a la nieve y circular por debajo de 7 grados sin el inconveniente de tener que sustituirlos en verano. El neumático de todo tiempo tiene la misma homologación que uno de invierno. Para la mayoría de los conductores es más que suficiente. El de invierno es más aconsejable para gente donde habitualmente hay nieve o hielo. Como usuario de neumáticos todo tiempo no hay que tener ningún temor para ir por nieve, hielo o lluvia con la ventaja de no degradarse en verano como sí ocurre con los de invierno.
Hombre, a ver, yo vivo en Alemania y tengo ahora montados neumáticos para todotiempo y sí, te puedo decir que se nota mucho cuando la temperatura baja y el suelo tiene agua, nieve o hielo. Eso de salir del semáforo "quemando" rueda es en casi cada parada apenas pisas el pedal un poco más de la cuenta. En cambio, he circulado con mi excuñado en las navidades de 2010 que estuvo Alemania bajo un manto de nieve varios meses con neumáticos de invierno y el tío iba como si estuviera circulando en seco y la sensación de estabilidad del coche era así, de hecho.
Cuando me toque cambiar ruedas, voy a probar las de invierno.
@@marcosantonioencinasromero3392 Hombre pues con alerta roja por nevadas en el Pirineo, por zonas donde la nieve estaba congelada y llevando neumáticos todo tiempo el coche no quemaba rueda y obedecía por donde le marcaba ir. Dependerá de la calidad del neumático, el estado del mismo y la forma de conducir
Yo tuve unos Cross Climate hasta que cambié de coche. Los compré en una cadena de talleres con una promoción de Michelin y estuve muy contento con ellos. No era un coche como para llevarlos al límite pero durante esos meses tuve la tranquilidad de saber que no te vas a quedar aislado por falta de cadenas. No puedo hablar de durabilidad porque no los tuve un año completo, pero no se desgastan más que otros. El agarre era bastante mejor que con lo que estaba quedándose en el taller, pero es que estamos hablando de unas ruedas ya algo endurecidas, desgastadas y de una marca blanca...
A propósito de durabilidad, lo interesante es que no tengan muchos "meses", porque cuando se empiezan a cristalizar, pierden sus características M+S. Supongo que una opción interesante sería alternar dos juegos de neumáticos M+S, dejando los que se quedan viejos "cristalizados" para verano, o, jugando con la vida de los neumáticos, cambiándolos en otoño y aguantándolos hasta el otoño siguiente, si haces muchos kilómetros, por poner un ejemplo de algo que creo que aún no se ha comentado.
Por último, de cara a eximirte de la obligación de usar cadenas, tampoco creo que las autoridades se fijen mucho en la fecha de fabricación... aunque allá cada uno...
Ole oleee video del Calero....yo llevo años usando vredestein snowtrack en mis furgos por la nieve y son otro mundo. GRANDE JF.
Yo llevo los Michelin CrossClimate todo el año. No son unos all-season al uso, ya que están certificados como neumáticos de invierno, pero en verano funcionan perfectamente y no se degradan. Llevo un año y medio con ellos, me van genial y no tengo que andar cambiándolos en verano.
Realmente los Cross climate es un neumático de verano con la calificación de invierno.....eso es lo que los hace unicos....yo también los tengo,muy contento
Yo voy por el segundo juego de Michelin Cross Climate y encantado aquí en Asturias: 35000 km con los primeros y a los segundos les hecho la,rotación delante/ detrás a los 19 000 y para seguir.
Genial. Porque iba a preguntar ya que también soy de Asturias y aquí, tenemos dos estaciones como sabes: invierno y veroño.
@@josefceb a ver, no sustituyen a unas cadenas o a unos específicos de invierno por mucho que digan, pero para un poco de nieve fresca y sobre todo, para ese agua helada que resbala como la piel de plátano, van estupendamente. Y l mejor es que duran bastante: yo he vuelto a cambiar el segundo par, con otros 35000 km y sin apurarlos, aún aguantaban otros 5000 km más perfectamente
Pues yo ando siempre con ruedas de invierno de esas que no necesitan cadenas en la nieve ,sea verano o invierno las compró por 25 euros cada una 100 euros las 4 ruedas y estoy muy contento con ellas , y no noto que se gasten más que las ruedas de verano , de hecho tuve ruedas de verano por 70euros cada una y no me duraban nada ni un año , con estas llevo más de un año y no están ni a medio uso y les hago un montón de kilómetros muchos viajes de Paris a la Coruña
Con unos Michelin cross climate + ,o unos Goodyear all seasons gen2, es más que suficiente para el 90% de las ocasiones. Si vas a conducir en situaciones extremas de nieve, puden ser justitos pero nada más, para el resto del año, perfectos.salud
Siempre es bueno aprender . 👍
Muchisimas gracias Juàn, por tus videos. Videos como este nos ayudan muchísimo a los amantes de los coches y la conducción. Lo dicho, mil gracias, y continùa con tus videos y tu trabajo.
Yo llevo en mi toyota neumáticos de invierno hace ya un año y medio... Vivo en Galicia.. y la verdad que me salieron de precio poco mas que unos estandar marca blanca... Y en kilómetros solo pierdo unos 10mil... Asi que yo siempre que pueda seguiré con ellos...
En serio, da gusto ver tus vídeos. Siempre interesantes y muy bien documentados. Enhorabuena.
Hola Carlos,
Solo apuntar que según tu comentarios del minuto 6’. En Alemania el neumático obligatorio es el de invierno y opcional el de verano. Tanto así que las aseguradoras no indemnizan ante un accidente cuando las temperaturas sean por debajo de un valor (que tendría que buscar) si los neumáticos son los verano. Un saludo