Tisztelt Bence! Én a 150-es vonalon, a Dunaharaszti vasutállomastól kb. 200 méterre laktam 25 éves koromig. Gyerek koromban sokszor jartam az állomás környékén. Mivel vasútmodellezek szeretnék emléket állítani ennek a vonalnak. Megépítem 1:87 azaz H0 méretarányban a Dunaharaszti vasútállomást a teljes hosszában sajnos némi hosztorzítással. A terepasztal hossza 10,5 méter lesz. Ez a rendelkezésre álló helyiség mérete. Jelenleg a terepasztal alap készen van és már a sín anyagot építem rá. Eddig rengeteg helyszíni fotót és mérést végeztem az állomás teljes hosszában a Soroksár felöli váltókörzettől a Taksony felöli valtókörzetig, hogy minél hitelesebb lehessen a terepasztal. Ha esetleg érdekli, örülnék, ha ezt a terepasztalt megörökíteni egyszer. Esetleg Ön és az állomás egykori dolgozói, akit érdekel megtisztelnének a jelenlétükkel. Köszönettel: Hidvégi Zoltán
Magyarországon 🇭🇺🚄 az egyik leglassabb vasútvonal. A Lajosmizsei mert Köki és Kispest között ahol találkozik a villamos vonalal ott 5km/h 50 méterig kb.
Ez a vonal már régen is rettenetes lassú volt. Máriapócsra menet szinte sose akart a vonat odaérni, meg vissza Nyíregyházára sem. Gyakorlatilag egy kerékpár sebességével mászott. 1997-ben.
30-40 évvel ezelőtt a személyvonatok Nyírbátorig 60-al mentek, onnan Mátészalkáig 80-nal, így olyan 1óra 15 , 1 óra 20 perc volt az út M41-esekkel ! Tehervonat 40-el ment ! Ugyanez volt Vásárosnaményig , 60 egész úton, egy és negyedóra alatt megtette szintén az utat !
Fel kellene ujítani a pályát legalább 80-as ra . Bontott anyagból rendbe lehetne tenni. Átmentél a Nyirvidéki kisvasút pályán ami korában összeköttetésben volt a Bodrogközi és a Hegyközi kisvasúttal . Amin fénykorában 60-as pálya volt. Amit érdemes lenne 80 -as pályára átépíteni.
@@peterolah8596 Nincs rá pénz indokkal elintézik a dolgot. Igazán akarnák akkor ahogyan írtad,bontott anyagból meg lehetne csinálni. Őszintén szólva nem fordítanék erre a vonalra én sem egy fillért sem.
egyszer próbáltam ki pár éve milyen Bátorból Nyíregyre vonatozni, szerintem ugyanezt az InterPicit kaptam, hát megértem miért buszozik a döntő többség inkább. ami azzal 40 perc, az vonattal jó másfél óra lehetett. viszont egy pozitívuma volt a csigalassúság ellenére, egy nagyon forró kánikulai nap volt, de olyan klímát nyomtak benne hogy szinte fázott a kezem, ezen biztos nem lesz rosszul senki a melegtől. mondjuk a tömegtől sem, az tuti
Györgyliget megállóhely a videó 12:45 és 12:55 között baloldalt volt. Látni ott egy szürke kapcsolószekrényt is, annak szinte a helyén volt egy bakterház is
Szia Bence jó videó! Hát örülök hogy nem ma szálltam vonatra mert Pécs környékén (Pécsen lakom) ma ilyen 200-300 perces késések vannak, elvileg Kutasnál fa dőlt a sínre, úgyhogy nagy a káosz...
@@77tonyo13 még egy kis nyomvonalkorrekcióval is nyugodtan lehetne számolni, és becsatlakoztatni Nyíregyháza-Külső előtt a Nyíregyháza-Vásárosnamény vonalba. Ezzel is nőhetne az utasszám, mert sok olyan ember is igénybe venné, aki nem akarna elmenni a vasútállomásig.
Eszembe jutatta a videód, a múlthét vasárnapi Zalaegerszegre vonatozásomat. Kelenföldről a GÖCSEJ IC-vel utaztam, a 3 órás útból lett 3 és fél óra (talán kicsit több is). Ajka és Zalaegerszeg között sem a legjobb a pálya állapota sajnos.
Szeretem az olyan vasútvonalakat ahol vannak állatok pl bárány, tehén, ló, disznó, vagy borjú cukik így az állatok hogy a vasútvonal mellett vannak egy családban. Ezek a vasútvonalak ahol megtalálhatók ezek az állatok azok pl.: Székesfehérvár-Baja Szeged-Békéscsaba stb. általában a mellékvonalokon szoktak lenni.
Kedves Bence! Először is engedd meg, hogy gratuláljak a videóidhoz, szinte mindet megnéztem. Engedelmeddel, ehhez a videóhoz szeretnék némi kiegészítést tenni (ahhoz, amiről a videó elején beszélsz). A 113-as vasútvonal valóban Nyíregyháza-Mátészalka-Zajta vasútvonal, viszont soha nem létezett egységes formában tovább Szatmár(Szatmárnémeti) felé. 1887 Nyíregyháza-Mátészalka (régi vasútállomás) 1898 Szatmár-Fehérgyarmat HÉV 1905 Nagykároly-Csap HÉV (ekkor helyezik át a vasútállomást a jelenlegi helyére) 1908 Szatmár-Csenger HÉV 1920 Határok átrajzolódnak (Ennek értelmében zsákvonallá lesz a Zajta-Fehérgyarmat szakasz) 1925 A csengeri vonalon, Kocsord elágazás néven bekötik az újonnan épített fehérgyarmati szakaszt. Így lesz a jelenlegi teljes 113-as vonal.
Köszönjük a kisfilmet! "Leglassúbb" talán magyarosabb volna. Más: Volt a MÁV-nál valaha tervben hogy legyen Leg-Délen, Nyir1, DebrecN, Békecsaba, Szeged, Pécs vasút? ÉS lehetne a neve pl: Universitas City ...
Szia Bence! Ausztriában vannak jegyértékesítő autómatái a GYSEV-nek? A segítséget és a válaszokat előre is köszönöm és további szép napot kívánok mindenkinek!
Több értelme volna vonat helyett autóbuszt indítani különösen azért is mert csak egy kocsi az egész. Megjegyezném autóval max huszonöt perc ez a távolság.
Nyíregyháza és Nyírbátor között kvázi félóránként megy busz, Nyíregyháza és Mátészalka, illetve Fehérgyarmat között óránként. Minden busz tele van a csúcsidőkben, pont emiatt kellene ezt a vonalat rendbe rakni, és egy ütemes menetrendet csinálni.
Pedig tudhatnád, hogy fix szolgálat kell a hátsó egységbe ahonnan a másik vezér az ajtónyitást adja mert a piciken nem működik a hangolás… megkértem hogy videózzon Nekem
@@cobraelflapunk Nemcsak papíron hanem a gyakorlatban is. Bizonyos gépek között igen. Egyrészt onnan tudom hogy ismerek egy pár Nyíregyházi mozdonyvezetőt,akik naponta ezekkel a szarokkal járnak. Másrészt napi szinten (Görögszállás-Bashalom)-között sajnos nekem is el kell viselnem ezeket a lomokat. Két éve myáron amikor bejártad a vonalunkat(117) Görögszálláson találkoztunk és visszamentem veled Nyíregyre -beszélgettünk sokat.
![UKRÁN NYOMTÁV ÉS AZ IDE VALÓ SZERGEJ. EZ KATASZTRÓFA. NEM HITTEM, HOGY VAN LEJJEBB [4K 60FPS]](http://i.ytimg.com/vi/p_x59kf5Wxo/mqdefault.jpg)
Tisztelt Bence!
Én a 150-es vonalon, a Dunaharaszti vasutállomastól kb. 200 méterre laktam 25 éves koromig. Gyerek koromban sokszor jartam az állomás környékén. Mivel vasútmodellezek szeretnék emléket állítani ennek a vonalnak. Megépítem 1:87 azaz H0 méretarányban a Dunaharaszti vasútállomást a teljes hosszában sajnos némi hosztorzítással. A terepasztal hossza 10,5 méter lesz. Ez a rendelkezésre álló helyiség mérete. Jelenleg a terepasztal alap készen van és már a sín anyagot építem rá. Eddig rengeteg helyszíni fotót és mérést végeztem az állomás teljes hosszában a Soroksár felöli váltókörzettől a Taksony felöli valtókörzetig, hogy minél hitelesebb lehessen a terepasztal. Ha esetleg érdekli, örülnék, ha ezt a terepasztalt megörökíteni egyszer. Esetleg Ön és az állomás egykori dolgozói, akit érdekel megtisztelnének a jelenlétükkel. Köszönettel: Hidvégi Zoltán
Imádom ezt a vonalat ,szeretek nézelődni és utazni ,erre tökéletes❤
Magyarországon 🇭🇺🚄 az egyik leglassabb vasútvonal. A Lajosmizsei mert Köki és Kispest között ahol találkozik a villamos vonalal ott 5km/h 50 méterig kb.
Ez a vonal már régen is rettenetes lassú volt. Máriapócsra menet szinte sose akart a vonat odaérni, meg vissza Nyíregyházára sem. Gyakorlatilag egy kerékpár sebességével mászott. 1997-ben.
30-40 évvel ezelőtt a személyvonatok Nyírbátorig 60-al mentek, onnan Mátészalkáig 80-nal, így olyan 1óra 15 , 1 óra 20 perc volt az út M41-esekkel ! Tehervonat 40-el ment ! Ugyanez volt Vásárosnaményig , 60 egész úton, egy és negyedóra alatt megtette szintén az utat !
Fel kellene ujítani a pályát legalább 80-as ra . Bontott anyagból rendbe lehetne tenni. Átmentél a Nyirvidéki kisvasút pályán ami korában összeköttetésben volt a Bodrogközi és a Hegyközi kisvasúttal . Amin fénykorában 60-as pálya volt. Amit érdemes lenne 80 -as pályára átépíteni.
@@peterolah8596 Nincs rá pénz indokkal elintézik a dolgot. Igazán akarnák akkor ahogyan írtad,bontott anyagból meg lehetne csinálni. Őszintén szólva nem fordítanék erre a vonalra én sem egy fillért sem.
Ez van. Nem csak nálatok, ideát Szlovákiában is dettó @@szabibajusz3571
szia Bence,lehet láttam a vonatodat,mikor utaztál rajta?
egyszer próbáltam ki pár éve milyen Bátorból Nyíregyre vonatozni, szerintem ugyanezt az InterPicit kaptam, hát megértem miért buszozik a döntő többség inkább. ami azzal 40 perc, az vonattal jó másfél óra lehetett. viszont egy pozitívuma volt a csigalassúság ellenére, egy nagyon forró kánikulai nap volt, de olyan klímát nyomtak benne hogy szinte fázott a kezem, ezen biztos nem lesz rosszul senki a melegtől. mondjuk a tömegtől sem, az tuti
Mindig ezen a vonalon mentünk Nagyecsedre rokonokhoz, már 8-9 évvel ezeleőtt is Interpici ment.
a Miskolc-Hidasnémeti szakasz leutazásáról csak én nem tudok? vagy az még hiánycikk?
Jövő héten éppen Lajosmizsére kell menjek. Tény van alternatíva - Volánbusz a központban áll meg - de kipróbálom a csörgőt is:)!
2:08 -tól ezek a hangok... mint egy lakatosműhely. Valami legalább ütemes, ha már a menetrend nem az.
a Mátészalkai állomás százszor külömbül néz ki mint sok nagy állomás az 1es vonalon...Komárom,Tatabánya....
Szia! Debrecen és Nagykereki között is így "száguld" a vonat.
Györgyliget megállóhely a videó 12:45 és 12:55 között baloldalt volt. Látni ott egy szürke kapcsolószekrényt is, annak szinte a helyén volt egy bakterház is
Az interpici mikor indult anno,akkor 1ó5 perc alatt ért Mátészalkára.
Szia Bence jó videó! Hát örülök hogy nem ma szálltam vonatra mert Pécs környékén (Pécsen lakom) ma ilyen 200-300 perces késések vannak, elvileg Kutasnál fa dőlt a sínre, úgyhogy nagy a káosz...
Szia kedves Bence én csak annyit szeretnék mondani hogy nem szeretnéd bejárni a Mátészalka Tiborszállás vonalat
Az a vonal ehhez képest expressz vonal.
Fel kellene újítani és ütemes menetrendet csinálni. A buszok állandóan fullon vannak Szalka és Nyíregy között.
Nem beszélve arról hogy a közút Bátor-Kálló-Nyíregy közt hétköznap főleg csúcsidőben tele van. Nagyon kéne ennek a vonalnak a felújítás.
Napi 4-vagy 5pár vonat van tudtommal
@@egyörökvasútszerelmes nem elegendő a napk 4. Jobb az eddigi 1-nél, de nem a tökéletes.
@@77tonyo13 még egy kis nyomvonalkorrekcióval is nyugodtan lehetne számolni, és becsatlakoztatni Nyíregyháza-Külső előtt a Nyíregyháza-Vásárosnamény vonalba. Ezzel is nőhetne az utasszám, mert sok olyan ember is igénybe venné, aki nem akarna elmenni a vasútállomásig.
@@voroskoponya8651 Nem megoldgató. Nyíregyháza külső előtt a Vásárosnaményi vonalba,nem tudnád becsatlakoztatni.
Eszembe jutatta a videód, a múlthét vasárnapi Zalaegerszegre vonatozásomat. Kelenföldről a GÖCSEJ IC-vel utaztam, a 3 órás útból lett 3 és fél óra (talán kicsit több is). Ajka és Zalaegerszeg között sem a legjobb a pálya állapota sajnos.
Heti szinten ingázom Zalaegerszeg és Budapest között, és nagyon ritkán 3 óra az a menetrend szerinti 3 órás út😅
Szia Bence nem láttál az állomáson videózni valakit ?
Ennyi erővel a Tatabánya Pápa vonal is Fent maradhatott volna. És lehet annak több értelme is lett volna.
Nagyon jó volt Bence. Jó rossz pálya állapotok vannak ott. A 145-nél van rosszabb is szinte hihetetlen.😉
Szeretem az olyan vasútvonalakat ahol vannak állatok pl bárány, tehén, ló, disznó, vagy borjú cukik így az állatok hogy a vasútvonal mellett vannak egy családban. Ezek a vasútvonalak ahol megtalálhatók ezek az állatok azok pl.: Székesfehérvár-Baja Szeged-Békéscsaba stb. általában a mellékvonalokon szoktak lenni.
Kedves Bence! Először is engedd meg, hogy gratuláljak a videóidhoz, szinte mindet megnéztem. Engedelmeddel, ehhez a videóhoz szeretnék némi kiegészítést tenni (ahhoz, amiről a videó elején beszélsz).
A 113-as vasútvonal valóban Nyíregyháza-Mátészalka-Zajta vasútvonal, viszont soha nem létezett egységes formában tovább Szatmár(Szatmárnémeti) felé.
1887 Nyíregyháza-Mátészalka (régi vasútállomás)
1898 Szatmár-Fehérgyarmat HÉV
1905 Nagykároly-Csap HÉV (ekkor helyezik át a vasútállomást a jelenlegi helyére)
1908 Szatmár-Csenger HÉV
1920 Határok átrajzolódnak (Ennek értelmében zsákvonallá lesz a Zajta-Fehérgyarmat szakasz)
1925 A csengeri vonalon, Kocsord elágazás néven bekötik az újonnan épített fehérgyarmati szakaszt.
Így lesz a jelenlegi teljes 113-as vonal.
15:18 de sokat utaztam rajta gyerekként!
Kezdek teljesen a hatása alá kerülni ezeknek a videóknak:). 🙂
Én is,ha nem a Klubrádió kinevezett riporterét kell nézni.-Ez a csapásirány amit a kisfiú eddig szépen csinált.
@@balazsbilka3581 👌👌
@@gaborelias765egyaltalan mi az a klub radio
2:42 Útátjáróban miért kell még lassabban áthaladni kedves MÁV?
Legalább IP minőségű kocsi.
Külön irásbeli rendelkezés van rá…a bizber nem a legjobb így nem minden esetben kapcsol pirosra az átjárókba
Komoly ez a tempó 30-al... kb ez is a szokásos, mintha direkt mindent megtenne a MÁV a minél kevesebb utasért...
Köszönjük a kisfilmet! "Leglassúbb" talán magyarosabb volna. Más: Volt a MÁV-nál valaha tervben hogy legyen Leg-Délen, Nyir1, DebrecN, Békecsaba, Szeged, Pécs vasút? ÉS lehetne a neve pl: Universitas City ...
Milyen jó lenne egy ilyan BZ az IR vonatokon....
Petőfi Sándor nosztalgia járat.
Szia Bence!
Ausztriában vannak jegyértékesítő autómatái a GYSEV-nek?
A segítséget és a válaszokat előre is köszönöm és további szép napot kívánok mindenkinek!
Én ma ezt levideóztam csak az 1.vágányról indult
Bence te ma is voltál ott Nyiregyen vagy csak ma töltötted fel?
Azèrt azt ugye tudod,hogy Nyíregyháza megyeszèkhely?! Illetlen a vasútra is nèzve,hogy íly módon,időben lehet csak megközelíteni vonattal.
Mostmár átértékeled Bence, a magyarországi vasút legrosszabb listád.
Több értelme volna vonat helyett autóbuszt indítani különösen azért is mert csak egy kocsi az egész.
Megjegyezném autóval max huszonöt perc ez a távolság.
Nyíregyháza és Nyírbátor között kvázi félóránként megy busz, Nyíregyháza és Mátészalka, illetve Fehérgyarmat között óránként. Minden busz tele van a csúcsidőkben, pont emiatt kellene ezt a vonalat rendbe rakni, és egy ütemes menetrendet csinálni.
Üres
Itt is megkerdezem, honnan van ilyen Ac Villamos sapid? :) több barátom is ott focizik, nagyon menő
Ott még Rábai Balázs a hangos vissza a hangját minden állomásra
mennyi rohadt Orbán plakát van .
De Bece!
Azt még egy amatőr hülyegyerek is látja, a kamera látószög, fókusz váltásokból, hogy Te bizony a vezérállásban utaztál!
Pedig tudhatnád, hogy fix szolgálat kell a hátsó egységbe ahonnan a másik vezér az ajtónyitást adja mert a piciken nem működik a hangolás… megkértem hogy videózzon Nekem
@@cobraelflapunk "picijen nem működik a hangolás". Megfelelő kábellel működik,és elég egy mozdonyvezető hozzá.
@@szabibajusz3571 mint tudjuk ez papíron működik
@@cobraelflapunk Nemcsak papíron hanem a gyakorlatban is. Bizonyos gépek között igen. Egyrészt onnan tudom hogy ismerek egy pár Nyíregyházi mozdonyvezetőt,akik naponta ezekkel a szarokkal járnak. Másrészt napi szinten (Görögszállás-Bashalom)-között sajnos nekem is el kell viselnem ezeket a lomokat. Két éve myáron amikor bejártad a vonalunkat(117) Görögszálláson találkoztunk és visszamentem veled Nyíregyre -beszélgettünk sokat.
@@gaborelias765 na mivan neked drága a 300 Ft-os Soproni? :DDD
szánalmasabbak vagytok, mint amennyire szerintetek a Kuhár az.