Ich schraube selbst und muss Dir sagen, dass Du das richtig gut erklärt hast. Einiges, wie die verschied. Kettenspanner oder der rostige Messstab (!) waren mir neu. Top!
Sehr gutes Video! Lese oft, dass der N42 problematisch sein kann. Außer einer leicht undichten Ölwannendichtung funktioniert mein N42 2.0 mit 160.000 km einwandfrei.
Danke für das super Video. War kurz davor, mir einen Compact als 316 oder 318 zu kaufen. Jetzt kaufe ich lieber einen sechs Zylinder mit mehr km auf dem Tacho. Ist mir lieber.
Ahhhh ich wünschte ich hätte dieses Video eine teure Reparatur früher gesehen (Valvetronic). Hätte es so leicht erkennen können... Super Video auf jeden Fall!!!
Der N46 (316ti) ist für mich Fluch und Segen zugleich. Auf der einen Seite sparsam und verdammt laufruhig - andererseits eine wahre Mimose mit vielen Dingen die kaputtgehen können.
Servus zusammen. Habe einen N42 318ci. Mein Problem ist das wenn ich im kalten Zustand starte geht der Motor bist 50 Grad Wassertemperatur/Motertemperatur einfach aus ohne Drehzahlschwankung. Das ganze passiert bis zu zwei mal. Wenn der Bock 50 Grad erreicht hat kann fahren ohne Probleme. Wenn wann nicht bis 50 Grad Wassertemperatur / Motortemperatur geht aus während der was aus bis wie gesagt bis 50 Grad. Es ist kein Fehler hinterlegt. Wurde mit Inpa. Ausgelesen was ich selbst habe. Carly. Wie gesagt kein Fehler abgelegt. Keine Drehzahlschwankung. Danke im Voraus gruß RW.
Hatte nie Probleme mit der steuerkette mit meinem e90 318i hatte einmal bei 180.000km leichtes rasseln neuer kettenspanner rein Sache gegessen bis 260.000km gefahren dann verkauft hatte mehr Probleme mit ventildeckeldichtung kurbelgehäuse und valvetronic
Kompetent , gut erklärt und sympathisch präsentiert. Hätte ich vor 2 Jahren vor dem Kauf meines N42 gebrauchen können. Hätte mich wahrscheinlich davon abgehalten, das Auto zu kaufen, obwohl ich bis jetzt ganz zufrieden bin (Bj. 10/2003 mit 86tkm). Bzgl. der KGE wäre vielleicht noch zu erwähnen, daß oft dazu geraten wird, als Ersatz die sog. Kaltland-Ausführung zu verbauen.
Klasse Video!!! Habe mir meinen ersten BMW gekauft ( E90) und bin immer offen um Hintergrund Informationen rund um den E90 oder auch allgemein Infos zur Marke BMW zu erhalten! Danke im voraus und........ Weiter so cu
Moin Moin. Ich fahre einen n42 im e46 cabrio mit mittlerweile 217.000 km auf der Uhr. Bei 190.000 km die Steuerkette gewechselt, jetzt beo 210.000 km die Ventilschaftdichtungen. Ansonsten ein sehr zuverlässiger Geselle mit ordentlichem Durchzug, seidenweichem Lauf für 4 Zylinder und sehr angenehmen Verbrauchswerten. Für mich klar Daumen hoch. Ach und noch etwas. Beim n42/ 46 habe ich von Kolbenringverschleiss noch nie gehört oder gesehen.
Super Video, sehr interessant und informativ!!! Mein Kumpel hat vor kurzen Zeit ein e91 320i gekauft, knapp 400km gefahren und alles super. War auf Inspektion dann, frisches Öl, alle Filter, neue Deckel Dichtung, und paar kleine Teile, 2 Tage später fängt er an blau zu qualmen, aber nur wenn er warm ist und nur wenn er Gas gibt, im Lehrlauf ist alles okay!! Alle sind jetzt ratlos!!!
Ivan Bubalović ich würde auf die Ventilschaftdichtungen tippen, sollte dann umso mehr qualmen, je länger er im Leerlauf läuft und dann Gas gegeben wird. Abhilfe schafft nur der Austausch, oder dickeres Öl. Sicher ist beim Ölwechsel auf ein dünneres Öl umgeölt worden.
Sehr sehr Gutes und hilfreiches Video für diejenigen, die überlegen ein solches Auto zu kaufen. Kleiner Tipp: hinterleg ganz leise Musik. Das macht das Video dann noch ansprechender und angenehmer zuzuhören :) EDIT: Werde mir in Kürze einen der im Video behandelten Fahrzeuge zulegen (e46 schätze ab 318i). Sind das alle Mängel oder sind das nur die Mängel die mich beim Motor erwarten?
Hallo, super Video. Schade dass du nicht mehr davon gemacht hast. Wäre bestimmt super geworden. Ich frage mich, on diese Merkmale jetzt auch für einen 2006 e90 320i gelten?
Ich habe e90 318i Bj 2009. Im 2013 gekauft mit 78.000 runter. Aktuell ist 188.000. Bei 105.000 km im Dezember 2014 habe ich neuer Motor von BMW bekommen ( war keine Motorschaden , einfach etwas lauter). Seit dem keine Probleme 💪🏽😁
Hallo CarKlass, hab gerade dieses Video von dir hier gefunden und könnte wirklich deine Hilfe gebrauchen. Mein Motor läuft genau wie du beschreibst im Leerlauf unruhig und das Auto ruckelt stark. Nach einer Weile Fahren ist es erst weg und dann kommt es irgendwann wieder. Beim Auslesen ( was ich selber mit BMW IMPA mache ) zeigt er mir Verbrennungsaussetzer in Zylinder 2 an. Hab schon so viel Geld rein gesteckt. Zündspulen neu, Zündkerzen neu, Lambdasonde neu, Elektrokraftstoffpumpe neu, Compressionsdruck liegt bei 11 Bar für ein Benziner, Injektoren neu. Aber keiner Findet das Problem. Mein Wagen ist ein BMW 318i BJ 2008 E90. Ich hoffe du kannst mir Helfen !! Liebe Grüße und vieen Dank für deine Videos.
Ich habe mir vorige Woche einen E46 mit 6 Zylinder gekauft. Mein erster BMW, mein erstes Cabrio. Super gepflegt, aus Sammlung. Den hat wohl jemand gefahren, der Ahnung hatte. Da klackert oder knarzt nichts. Wegen der geringen Laufleistung muss ich den erst wieder "frei fahren". Gestern hat er mal ein wenig Abgase sehen lassen, aber das schreibe ich der Standzeit zu. Ein toller Motor, runder Lauf und ab 3500 Umdrehungen gibt es auch Vortrieb, wenn man denn möchte.
Super Video und gut erklärt! Ich würde evtl. noch als Tipp geben: Den Kettenspanner zur Sicherheit ab und zu mal herauszuschrauben und schauen, ob er sich noch bewegen lässt. ggf mal durchspülen oder ganz ersetzen. Bei mir war es nämlich auch noch so, dass (Neue Spannerversion) dieser sich durch die Ölbohrung mit was weiß ich zugesetzt und blockiert hat. (N42B20 Motor) Ansonsten weiter so, machst hilfreiche Videos! :)
Danke fürs Lob und danke für den Tipp, wenn der Spanner im verbauten Zustand blockiert, behält er ja dennoch eine Vorspannung, die auf die Kette wirkt, weil der Spanner von der Kette nicht in dem Sinne vor und zurückbewegt wird, was waren deine Symptome?
+Bimmerwerk joaa theoretisch schon, aber obs dennoch so gut ist, wenn der motor auf drehzahl kommt und statt mit dem öldruck dann nur mit der vorspannung des kettenspanners spannt 😄.. Also mir ist letztens erst die kette übergesprungen (e46 318i n42) hatte n jahr lang diesen typischen rauen "diesellauf" für 1-2 sek. Nachm kaltstart, wie ihn auch viele in foren beschreiben. Nix bei gedacht, bis ich dann mal nachm starten gefühlt nurnoch 1/4 leistung hatte. bei mir war dann letztendlich die gleitschiene gebrochen + kettenspanner blockiert -> kette hat sich gelängt und ist auf der auslassseite um 4 Zähne übergesprungen.
Super gemacht. Da bekommt man richtig schiss. Hab mir nen e90 320 gekauft. Ohne zu wissen, was da alles mit sein könnte. Denke, dass die kette neu rein muss. Bin kein Schrauber. Mein erster bmw hatte mich voll drauf gefreut. hmm muss eigentlich immer die Ölwanne mit raus?
Mega, dank dem Video wurde ich heute beim Autokauf tatsächlich nicht als "dummes Mädchen" abgestempelt und konnte beim Autokauf ernst genommen werden. Die Blicke..."oha, die weiß sogar was" 😂 Danke
Sowas hört man gern =) Leider gibt es immer noch viele Männer, die denken, in Sachen Auto könnten Sie Frauen pauschal für dumm verkaufen-schön, dass das nicht geklappt hat (Y)
Ich selbst hatte das problem beim ölfilter. Die Dichtung die sich am Ölfilter befindet geht gern mit der zeit gern kaputt. Der Artikel kostet um die 2,50 euro und kann in einer Werkstatt kosten um die 300 euro verursachen.
Da googelt man monatelang nach diversen Problemen des N42 motors und dann findet man endlich mal einen kompetenten Menschen der sich scheinbar sehr gut mit BMW auskennt! Habe auch den N42 Motor in meinem 3er E46 Touring den ich wirklich extrem in mein Herz geschlossen habe. Würde zu gerne mal jemand drüber schauen lassen der Plan von dem ganzen hat weil ich denke das BMW Werkstatt oder eine freie nur Geld verdienen will indem sie was anzettelt was garnicht ist. Habe bei mir ein klakkern wo ich schon Monate drüber google, man ließt immer was anderes und jeder erzählt einem was anderes. Das macht einen kirre wenn man nicht auf etwas schließen kann was die Ursache dafür sein könnte. Werde jetzt nach schon vielen neuen Investitionen auch noch die Steuerkette, Schiene und Spanner erneuern lassen in der Hoffnung das das alles gut wird!
Bimmerwerk habe einen e90 2006 mit 140 tau gekauft fahre in Zeit 1 halb Jahren alles wie beschrieben im Arsch jetzt wieder Ventil Stellmotoren alter bin jetz bei 2200 Euro Leute finger weg vom 318 schwer was gutes zu finten
Hätte eine Frage an dich CarKlaas: Ich hab mir einen BMW 318i E90 mit 57000 km bei einem BMW Händler gekauft. Bei 62500 km leuchtet die Motorkontrollleuchte auf und die Steuerkette ist gelängt. Sie wurde auf Garantie vom Händler getauscht. Seit dieser Reparatur springt er "sporatisch" beim Kaltstart schlecht an ( er stinkt oft nach Benzin). Es ist auch oft ein "Ruckeln" beim fahren zu vernehmen...An was kann das liegen??? Würde mir kein 2tes mal einen 4Zylinder BMW kaufen... (Super video weiter so!!!) Danke
Mein 3er compact 316ti E46 N46 hat mit 10W-60 Öl 500.000km und fährt und fährt... TOP Tipps Danke!!! bei 9 min.: Ich hatte Probleme mit blauen Rauch als BMW Ölwechsel mit 5W30 (100.000km ) gemacht hat- nach dem Ölwechsel auf 10W60 alles wieder ok!! Film bei 5min: Bei 450.000 km Defekt Dichtung Vakuumpumpe also früh genug tauschen!
Kann das sein das der E36 luft zieht bei ner Kompression von 1/1000? Dachte erst das die Fusion der Kernschmelze im Büchsenschacht Kompensator kaputt ist wenn die Zündkerze den Pol der unendlichen Motorgehäusespannung in der Variablen Zugluftventilatorenklappe im Karosserieserienverkleidungseinheit Gestänge anzeichen eines Kotflügelmesssensoreinheitsgehäuselager im Winter kaputt friert. Aber vllt muss ich auch nur Voll tanken. 👍😂
Hey Klaas, danke dir fürs Video! :) Ich würde mich sehr über ein M54 Video freuen, in dem du genau wie in diesem die Schwachpunkte erwähnst. Habe selbst einen e46 320i mit 170ps und würde gerne meine to do Liste bezüglich Motorinstandsetzung/ Haltung ergänzen. Wäre abartig geil :) Gruss Martin
Martin Tafelski Grüß dich, ja gerne, kommt diese oder nächste Woche noch. Ich hatte eins fertig, was dann 35min lang wurde, wo ich dachte, das guckt sich eh keiner an, also kommt eine neue, knappere Version.
CarKlaas Klasse, danke! :) Gerne würde ich auch die 35 min Version anschauen ;) Lieber so, anstatt 5 Stunden in Foren rumsuchen und nicht gescheid werden, da jeder etwas anderes schreibt. Gruss Martin
Hallo, habe ein E90 320i.Bei Bmw wurde die Exenterwelle,sammt Zwischenhebel getauscht.Zu dem habe ich gleichzeitig einen neuen Steuerkettensatz einbauen lassen. Als wir das Auto wieder bekamen,merkten wir das er nur beim anfahren an der Ampel blauen Qualm hinten raus schmeisst. Wieder zu Bmw hin,und die tauschten die KGE.Und sagten uns er qualme nicht mehr.Nächsten Abend,fing es wieder an.Komischerweise nicht durchgehend.ab und an wahrend der Fahrt.Meist aber beim anfahren bei stop and go Geschichten. #Zu dem verbraucht er auch seit dem Öl extrem. BEVOR WIR WEGEN DER EXTENTERWELLE DEN WAGEN NACH BMW GEBRACHT HABEN;HATTE ER DAS MIT DEM QUALM NICHT. Vllt kannst du mir weiter helfen.Weiss nicht weiter. Bmw will jetzt auf verdacht irgendwas tauschen und mir in Rechnung stellen.Die ticken nicht mehr ganz sauber. Baujahr 2005 90.0000 km gelaufen lg Andree
Hi Chef, erstmal vielen Dank für das super Video!!! Da fühlt man sich glatt wie ein Profi bei der Fahrzeugsbesichtigung. Dazu noch eine Frage: Ich habe mir einige 316er von 2003-2004 angesehen. Die sind alle schon etwas feucht mit Ölschlamm die Motoren und leichter Rost sowie "Majonäse" ist auch an dem Ölpeilstab. Alles Andere habe ich gecheckt und ist i.O. Daher die Frage, wenn ich so einen Wagen kaufen würde, was sollte ich alles vorsichtshalber gleich mal machen (säubern/Neue Dichtung) um die besagten Folgeschäden zu vermeiden? Macht es grundsätzlich Sinn einen 4 Zylinder zu kaufen oder würdest du eher zu einem 6 Sylinder raten? Vielen Dank für deine Hilfe !!!!!!!!
sebastian Lorenz insbesondere die 316i Schalter kann man in der Stadt fast mit der Hälfte des Benzinverbrauchs von einem ordentlichen 6 Zyl fahren (bin selber mal 2 Wochen mit nem 316ti gegurkt) und aus der Perspektive sind die top. Wenn aber schon bei der Besichtigung der Motor nicht top läuft, dann Finger weg. Im Innenraum sollten keinerlei Vibrationen spürbar sein, zwar nicht so wie beim 6 Zyl, aber kein auffälliges Vibrieren. Solang die Motoren das tun, hätte ich keinerlei Bedenken, einen zu holen, um erstmal den Motor zu spülen und anschließend einen Ölwechsel zu machen. In die Glaskugel schauen kann letztlich keiner und nicht alle N42/N46 Motoren sind Müll, viele fahren auch mit 300.000-400.000km noch top, was erfahrungsgemäß jedoch nicht der Großteil der Motoren zu sein scheint. Wie oben erwähnt, sofern keine anderen Auffälligkeiten gegeben sind, kann man schon den kaufen, solang die Valvetronic 1A arbeitet und der Verkäufer nicht den Eindruck macht, als würde er etwas verheimlichen. Viel Erfolg!
Hi Bimmerwerk, super vielen Dank für die ausführliche und vorallem schnelle Antwort! Ist echt viel Wert so eine kompetente Meinung bei der Kaufentscheidung. Ich abonniere dienen Kanal auf jeden Fall -> mach weiterhin so coole Videos (insbesondere die tutorials wie du Teile wechsels oder reinigst sind super!)
Exzellentes Video! Ich fahre den 318ti seit 4 Jahren und möchte eine Kleinigkeit anmerken: Bei verhaltener Fahrweise hat man das Kondensat auch bei Strecken von bis zu 20km noch im Öl, abhängig von der Außentemperatur, im Winter ist es schlimmer als im Sommer. Man kann sich über das "Geheimmenü" die vom Fahrzeug gemessene Kühlmitteltemperatur anzeigen lassen und sieht dann, dass das Kühlwasser sich erst recht spät der 100° nähert. Zu dem Zeitpunkt ist das Öl aber normalerweise noch kälter. Und dann wird der Motor auch schon wieder abgestellt. Unter solchen Bedingungen hat das Öl einfach keine Zeit, das Kondensat jemals abzugeben. Man kann den Kondensat-Anteil außer am hellen Schleim auch am Geruch des Öls nach Benzin erkennen. Ich führe den Effekt an meinem Motor nicht auf verschlissene Kolbenringe zurück, denn dazu passt nach meinem Verständnis nicht der Ölverbrauch von unter 0.1l auf 1000km, sondern auf die geringe Wärmeentwicklung des Motors - wenig Benzin zu verbrennen und trotzdem mechanische Leistung abzugeben heißt ja, weniger Abwärme zu erzeugen. Fährt man im Winter mit Heizung, entzieht man dem sowieso noch kalten Motor noch zusätzliche Wärme. Ich hatte mir mit zwei Maßnahmen beholfen: Erstens spätestens nach 10000km das Öl wechseln. Zweitens ab und zu den Öldeckel nach Ende der Fahrt geöffnet lassen, zumindest das Kondensat im Zylinderkopf kann so verdunsten. Es ist auch das Kondensat, zusammen mit altem Öl, was die Valvetronic-Bauteile korrodieren und verschleißen lässt. Mein N42 hat jetzt 170000km auf der Uhr und läuft seit dem Tausch der Exzenterwelle und Zwischenhebel problemlos. Für das Geld hätte ich allerdings auch gleich Sechszylinder fahren können...
Ich habe mir vor kurzem einen BMW 316I Touring Bauj, 2004 gekauft. Seit ein paar Wochen zeigt er mir immer wieder in der Anzeige EML an & das Motor Symbol geht auch damit an . Kann mir einer bitte Sagen was das für ein Fehler sein könnte ??? Gewechselt habe ich schon den Luftfilter & den Luftmassenmesser. Aber nach einer Woche tritt der Fehler in der Anzeige immer noch auf. obwohl ich diesen zurück gesetzt habe.
Hey :) Schönes Video, vielen Dank dafür! Was ist denn bei Deinem Vorführmotor undicht? Der den ich mir gestern angesehen hatte hatte genau das gleiche Problem. Man sieht in dem Moment wo Du den Kettenspanner zeigst wie feucht der und der Raum dahinter ist, aber vor allem vorn um die Magnetventile herum, grad am unteren. Sind bei dem also die O-Ringe der Magnetventile hinüber oder sind da noch andere Lecks? Vielen Dank
Hey ich habe eine frage zum bmw 320 i baujahr 2012 schaltgetriebe benziner, uns zwar geht es um starten des autos, beim starten des motors hört man ein leichtes Geräusch aber wirklich leise und beim fahren den 3 gang hört man das nicht mehr, woran kann es liegen ? der händler meinte das es normal sei bei solchen bmw's bis baujahr 2015 ?
hey klasse Video wieder etwas schlauer was den bmw betrifft. Ich habe jetzt einen 318i e46 touring seit knapp zwei Wochen und habe festgestellt das die ölwannendichtung durch ist , sifft zwar noch nicht extrem aber möchte die gerne wechseln.muss dafür echt die Achse abgehangen werden oder bekomme ich die wann auch ab wenn ich den Motor etwas hoch pumpe? lg
hey tolles video ! ein video wie man den kabelstrang vom scheinwerfer + wischwasserbehälter austauscht wäre super hatte nen kabelbrand bei nem 316ti compact
Hi super erklärt Meine Frage wäre mein e46 316i N42 ruckelt im Leerlauf bei leicht Gas geben beim anfangen kaum Leistung bis der mal kommt jedesmal habe jetzt mal den Stecker vom Stellmotor der Exzenterwelle abgezogen kann zwar jetzt normal anfahren aber halt nicht die richtige Leistung was kann das sein Motor Schrott 😣
Steht was im Fehlerspeicher? Wenn nein, dann fahr zum Boschdienst und dann sollte dieser die Valvetronic durch den Tester laufen lassen. Ein möglicher Klassiker wäre, dass die Exzenterwelle verschlissen ist, oder der Valvetronicmotor was weg hat, evtl. ists auch einfach nur der Sensor. Investier lieber Geld in eine gute Diagnose, statt wild Teile zu tauschen und am Ende viel zu viel Geld verbrannt zu haben.
Du hast keine Ahnung. Wenn bei 6 Zylinder die injektoren gewechselt werden muss, kostet es 6x229e . Dazu kommt noch Einbau und Arbeitskosten . Dann bis du schon locker bei 1600e.
Touran 2.0 TDI 140PS 6 Gang DSG 1. Hand mit fast 250.000km und das Teil fährt sich immernoch wie neu. Ich glaube den kann ich noch nach 20 Jahren fahren...
Hallo ich hab einen e90 320i Laut BMW Steuerzeiten verstellt Kette übergesprungen 1800€ Reparatur bei BMW, ruckelt stottert und geht aus im Stand, Frage kann das wirklich die Kette sein wenn ja kann das auch eine freie Werkstatt machen Zwergs Spezialwerkzeug?
Hallo ich Fahre n46 mit 3.16 motor ich habe folgende probleme bei kalten zustand leuchtet abs und esp und handbremse zeichen dann schaltet sich die radio aus dan kommt wieder dauert sikunden dan ist alles wieder gut . Danke
Moin, wenn die Steuerkette noch nicht Rasselt, noch keinen Verschleiß hat/Blank ist, sich nicht allzudoll wegdrücken lässt und noch der alte Kettenspanner verbaut ist, reicht es nur den Spanner zu tauschen und man ist auf der sicheren Seite? LG
Ich würd mir NIE wieder so einen ingenieurtechnischen totalversager von Motor kaufen....so viel Geld gefressen die Gurke die gehören alle abgeschafft. Nur mehr 6 Zylinder oder mehr.
Ich habe noch meinen 318i! Und es gibt immer wieder etwas Neues zu reparieren! Das ist ein BMW- Schuss in den Ofen! Diese verantwortlichen BMW Ingenieure sollte man haftbar machen oder in die Antarktis verbannen!
ich habe aktuell bei meinem e91 einen motorschaden. gelaufene km,160000. kette gerissen. das auto davor war ein e46. 330xd. motorschaden bei 90000. genaue ursache weiß ich nicht. es hieß nur das ich wasser im diesel hatte. was natürlich nicht der fall war. hatte proben eingeschickt und das wurde wiederlegt. den schaden musste bmw übernehmen. mein jetziger standpunkt ist,das ich mir nie wieder so ein auto kaufe. schaut mal auf ebay wieviele e91 mit motorschaden verkauft werden. finde ich krass was da abgeht
Danke für das Video! Sehr gut gemacht wer nicht eine Sekunde langweilig! Möchte mir im März bis April 2018 einen E90 oder E92 zulegen (aber mit min. 6 Zylinder bzw. eventuell nen E90 320si) Wäre Meeeega wenn du bist dahin ein Video wie dieses auf die Beine stellen Könntes!!!!!! Abo und Like _Hast sowieso!! mfg
Echt gutes Video! Hab mir vor 4 Monat auch einen N46B20 gekauft und bin recht zufrieden damit. Hatte mich ja auch im Voraus echt gut informiert, bloß habe ich jetzt ein ganz leichtes Rasseln im Motorenraum. Was meinst du könnte das sein und sollte ich mir Gedanken machen? Ps. Steuerkette wurde bei 120tkm gewechselt und jetzt hat er 140tkm. Danke schonmal im Voraus :) Weiter so!
Für mich als Laie klang das jetzt so, als wäre das ein sehr fehleranfälliger Motor. Andererseits hat ja bestimmt selbst der beste Motor seine Eigenheiten. Kann man eine generelle Aussage darüber machen, ob der e46 318i häufiger Probleme macht, als der e46 320i, also der kleinste Reihen 6er? Oder haben beide so ihre typischen Schwachstellen und es kommt einzig und alleine auf das individuelle Fahrzeug an? Noch eine Frage habe ich: Diese Dinge die Du ansprichst, kann ich davon ausgehen, dass eine Werkstatt oder TÜV Stelle das auch alles wüsste/kontrolliert, wenn ich mir das meinen komplett ungeübten Augen nicht zutraue und einen potentiell interessanten Gebrauchtwagen für eine Überprüfung bei der Probefahrt dort hinbringe? Danke für das Video und schon im Voraus für eine eventuelle Antwort! Liebe Grüße aus Karlsruhe :)
WoDNolz Weder der TÜV, noch eine normale Werkstatt wird das so prüfen, davon kannst du ganz sicher ausgehen, denn die haben mit einer Masse an Motoren zu tun, dass das kaum möglich ist, den Überblick zu behalten. Nun, der 320i ist definitiv der solidere Motor, hat aber eben auch seine Schwachstellen: -Ausgleichbehälter -KGE -Disa Die häufigsten Übel betreffen halt nur Bauteile, die keine Unsummen kosten und vom Laien eigentlich auch selbst tauschbar sind. Beim 318i hingegen betrifft es schon schwierigere elektromechanische Materie, wo meist Fachkräfte Hand anlegen sollten. Das heißt, wenn was ist, wirds in der Regel teuer.
Hallo Finde deine Videos sehr hilfreich ✌. Ich habe einen BMW e46 318i Touring (N46) von 2004, 182.000 km. Ich habe folgendes Problem, ab und an stockt das Auto ab und die Batterie leuchtet kurz auf, das passiert als 3-4 mal hintereinander und dann wärend der Fahrt ab und an nur 1 mal. Batterie wurde getestet und für gut befunden genauso die Lima. Meine Frage Was kann das sein und wie kann ich dieses Problem beheben, kannst du mir da weiterhelfen??? Danke schon mal im voraus ✌
Hallo ich brauche bitte Hilfe! Ich habe einen Bmw 118i von 2005! Er hat 72000km drauf und hatte vor kurzem einen Steuerketten Wechsel! Der Wagen läuft eigentlich wieder! Allerdings wenn der Wagen an der Ampel steht schwankt die Drehzahl extrem und geht bis auf 500 Umdrehungen herunter! Was kann das sein? Viele Grüße Ben
Ich schraube selbst und muss Dir sagen, dass Du das richtig gut erklärt hast. Einiges, wie die verschied. Kettenspanner oder der rostige Messstab (!) waren mir neu. Top!
Gutes Video
Endlich mal ein Video mit Inhalt! Genau das was man wissen möchte wenn man vor nem Kauf steht! Und sehr gut erklärt. Danke dafür.
Steh am Anfang meine Schrauberkarriere😅aber dieses Video 14 min volle Theorie und pures wissen 💪💪💪🔥🔥stark
Genial und super verständlich erklärt! Da denk noch jemand vorher nach, bevor er die Dinge erklärt. Weiter so!!! 👍
Top erklärt, ich fahr selber m54 und n57er aber mein Sohn hat vor einen e92er als erstwagen zukaufen. Über dein Infos wird es leichter. 👌
Sehr gutes Video! Lese oft, dass der N42 problematisch sein kann. Außer einer leicht undichten Ölwannendichtung funktioniert mein N42 2.0 mit 160.000 km einwandfrei.
Kurzes Update wies läuft?
@@dustxn7746 ich glaube läuft nicht mehr gut
Sehr gut erklärt, auch für einen Laien verständlich. Danke!
Dank dir! Sehr anschaulich und sympathisch erklärt. Kauf ich mir wohl keinen mit n46 Motor bei so vielen Schwachstellen
Danke für das Klasse-Video. Grüße aus Malta 🙏
Und ich wollte in sehr naher Zukunft einen 320i kaufen 😬 Hat sich jetzt definitiv erledigt!
Video mit Inhalt ohne dummes Gesabbel. Danke
Sehr sympathisch und kompetent!
Mein Mann. Ein absolutes krasses Fachwissen
Danke für die schonungslose Aufklärung über diese technische Fehlkonstruktion. Damit ist BMW aus meiner engeren Kaufwahl herausgefallen.
Danke für das super Video. War kurz davor, mir einen Compact als 316 oder 318 zu kaufen. Jetzt kaufe ich lieber einen sechs Zylinder mit mehr km auf dem Tacho. Ist mir lieber.
Ahhhh ich wünschte ich hätte dieses Video eine teure Reparatur früher gesehen (Valvetronic). Hätte es so leicht erkennen können... Super Video auf jeden Fall!!!
Der N46 (316ti) ist für mich Fluch und Segen zugleich. Auf der einen Seite sparsam und verdammt laufruhig - andererseits eine wahre Mimose mit vielen Dingen die kaputtgehen können.
Super Video, danke für die Mühe!
danke, sehr interessant. Schade dass keine neuen Videos mehr gemacht werden. LG
Servus zusammen.
Habe einen N42 318ci.
Mein Problem ist das wenn ich im kalten Zustand starte geht der Motor bist 50 Grad Wassertemperatur/Motertemperatur einfach aus ohne Drehzahlschwankung.
Das ganze passiert bis zu zwei mal. Wenn der Bock 50 Grad erreicht hat kann fahren ohne Probleme.
Wenn wann nicht bis 50 Grad Wassertemperatur / Motortemperatur geht aus während der was aus bis wie gesagt bis 50 Grad.
Es ist kein Fehler hinterlegt. Wurde mit Inpa. Ausgelesen was ich selbst habe. Carly.
Wie gesagt kein Fehler abgelegt. Keine Drehzahlschwankung.
Danke im Voraus gruß RW.
Krasses Video hat richtig beim aussuchen meines E46 geholfen !!! Mach weiter so !
Hatte nie Probleme mit der steuerkette mit meinem e90 318i hatte einmal bei 180.000km leichtes rasseln neuer kettenspanner rein Sache gegessen bis 260.000km gefahren dann verkauft hatte mehr Probleme mit ventildeckeldichtung kurbelgehäuse und valvetronic
Sehr informativ 👍🏻
Kompetent , gut erklärt und sympathisch präsentiert. Hätte ich vor 2 Jahren vor dem Kauf meines N42 gebrauchen können. Hätte mich wahrscheinlich davon abgehalten, das Auto zu kaufen, obwohl ich bis jetzt ganz zufrieden bin (Bj. 10/2003 mit 86tkm).
Bzgl. der KGE wäre vielleicht noch zu erwähnen, daß oft dazu geraten wird, als Ersatz die sog. Kaltland-Ausführung zu verbauen.
Ich dank dir für die schnelle Antwort. dann werde ich mich auf den 6 Zylinder konzentrieren . mfg
also ich hab einen e46 318i mit einen m43 Motor und der macht was er soll. fahr den jetzt 3 jahre und hat 0 probleme beim Motor.
Sehr gutes Video, der mann hat ahnung :)
Wow super video danke! Sehr informativ!
Richtig geil erklärt. Video ist Top
Klasse Video!!! Habe mir meinen ersten BMW gekauft ( E90) und bin immer offen um Hintergrund Informationen rund um den E90 oder auch allgemein Infos zur Marke BMW zu erhalten! Danke im voraus und........ Weiter so cu
Super danke, das Video hat mir extrem geholfen!
Thx, bin dabei mir nen 118d 2l zu kaufen, jetzt gute Infos bekommen worauf ich achten sollte.
Danke, prima erklärt !
das Video hat mir sehr geholfen!
keine Kritik, über den e46 paar Videos mehr wären toll
Danke für das Video wusste zwar schon einiges aber vieles auch nicht. Abo und like haste
Moin Moin.
Ich fahre einen n42 im e46 cabrio mit mittlerweile 217.000 km auf der Uhr. Bei 190.000 km die Steuerkette gewechselt, jetzt beo 210.000 km die Ventilschaftdichtungen. Ansonsten ein sehr zuverlässiger Geselle mit ordentlichem Durchzug, seidenweichem Lauf für 4 Zylinder und sehr angenehmen Verbrauchswerten. Für mich klar Daumen hoch. Ach und noch etwas. Beim n42/ 46 habe ich von Kolbenringverschleiss noch nie gehört oder gesehen.
Super Video, sehr interessant und informativ!!! Mein Kumpel hat vor kurzen Zeit ein e91 320i gekauft, knapp 400km gefahren und alles super. War auf Inspektion dann, frisches Öl, alle Filter, neue Deckel Dichtung, und paar kleine Teile, 2 Tage später fängt er an blau zu qualmen, aber nur wenn er warm ist und nur wenn er Gas gibt, im Lehrlauf ist alles okay!! Alle sind jetzt ratlos!!!
Ivan Bubalović ich würde auf die Ventilschaftdichtungen tippen, sollte dann umso mehr qualmen, je länger er im Leerlauf läuft und dann Gas gegeben wird.
Abhilfe schafft nur der Austausch, oder dickeres Öl.
Sicher ist beim Ölwechsel auf ein dünneres Öl umgeölt worden.
Sehr sehr Gutes und hilfreiches Video für diejenigen, die überlegen ein solches Auto zu kaufen. Kleiner Tipp: hinterleg ganz leise Musik. Das macht das Video dann noch ansprechender und angenehmer zuzuhören :)
EDIT: Werde mir in Kürze einen der im Video behandelten Fahrzeuge zulegen (e46 schätze ab 318i). Sind das alle Mängel oder sind das nur die Mängel die mich beim Motor erwarten?
Deine Stimme ähnlich sehr stark der stimme von shindy
Haha...
Aber voll
Gutes Video:) möchte mir einen 320i coupe kaufen und hat geholfen danke !
Sehr informativ Danke
Sehr gutes Video ernsthaft
Hallo,
super Video. Schade dass du nicht mehr davon gemacht hast. Wäre bestimmt super geworden.
Ich frage mich, on diese Merkmale jetzt auch für einen 2006 e90 320i gelten?
Hoch interessant. Danke dir
Ich habe e90 318i Bj 2009. Im 2013 gekauft mit 78.000 runter. Aktuell ist 188.000. Bei 105.000 km im Dezember 2014 habe ich neuer Motor von BMW bekommen ( war keine Motorschaden , einfach etwas lauter). Seit dem keine Probleme 💪🏽😁
Hallo CarKlass, hab gerade dieses Video von dir hier gefunden und könnte wirklich deine Hilfe gebrauchen. Mein Motor läuft genau wie du beschreibst im Leerlauf unruhig und das Auto ruckelt stark. Nach einer Weile Fahren ist es erst weg und dann kommt es irgendwann wieder. Beim Auslesen ( was ich selber mit BMW IMPA mache ) zeigt er mir Verbrennungsaussetzer in Zylinder 2 an. Hab schon so viel Geld rein gesteckt. Zündspulen neu, Zündkerzen neu, Lambdasonde neu, Elektrokraftstoffpumpe neu, Compressionsdruck liegt bei 11 Bar für ein Benziner, Injektoren neu. Aber keiner Findet das Problem. Mein Wagen ist ein BMW 318i BJ 2008 E90. Ich hoffe du kannst mir Helfen !! Liebe Grüße und vieen Dank für deine Videos.
Sehr gut gemacht Kollege! Und vor allem fast ne viertel Stunde durch gequatscht ohne Pause und man hat nicht das Gefühl es ist zu viel! Sehr gut!
Ich habe mir vorige Woche einen E46 mit 6 Zylinder gekauft. Mein erster BMW, mein erstes Cabrio. Super gepflegt, aus Sammlung. Den hat wohl jemand gefahren, der Ahnung hatte. Da klackert oder knarzt nichts.
Wegen der geringen Laufleistung muss ich den erst wieder "frei fahren". Gestern hat er mal ein wenig Abgase sehen lassen, aber das schreibe ich der Standzeit zu.
Ein toller Motor, runder Lauf und ab 3500 Umdrehungen gibt es auch Vortrieb, wenn man denn möchte.
Super Video und gut erklärt!
Ich würde evtl. noch als Tipp geben:
Den Kettenspanner zur Sicherheit ab und zu mal herauszuschrauben und schauen, ob er sich noch bewegen lässt. ggf mal durchspülen oder ganz ersetzen. Bei mir war es nämlich auch noch so, dass (Neue Spannerversion) dieser sich durch die Ölbohrung mit was weiß ich zugesetzt und blockiert hat. (N42B20 Motor)
Ansonsten weiter so, machst hilfreiche Videos! :)
Danke fürs Lob und danke für den Tipp, wenn der Spanner im verbauten Zustand blockiert, behält er ja dennoch eine Vorspannung, die auf die Kette wirkt, weil der Spanner von der Kette nicht in dem Sinne vor und zurückbewegt wird, was waren deine Symptome?
+Bimmerwerk joaa theoretisch schon, aber obs dennoch so gut ist, wenn der motor auf drehzahl kommt und statt mit dem öldruck dann nur mit der vorspannung des kettenspanners spannt 😄..
Also mir ist letztens erst die kette übergesprungen (e46 318i n42) hatte n jahr lang diesen typischen rauen "diesellauf" für 1-2 sek. Nachm kaltstart, wie ihn auch viele in foren beschreiben. Nix bei gedacht, bis ich dann mal nachm starten gefühlt nurnoch 1/4 leistung hatte.
bei mir war dann letztendlich die gleitschiene gebrochen + kettenspanner blockiert -> kette hat sich gelängt und ist auf der auslassseite um 4 Zähne übergesprungen.
Hat mich überzeugt keinen N46 Motor zu kaufen 😂 aber gutes Video, hat mich wahrscheinlich von viel Kosten und Ärger gerettet
Super gemacht. Da bekommt man richtig schiss. Hab mir nen e90 320 gekauft. Ohne zu wissen, was da alles mit sein könnte. Denke, dass die kette neu rein muss. Bin kein Schrauber. Mein erster bmw hatte mich voll drauf gefreut. hmm muss eigentlich immer die Ölwanne mit raus?
Mega, dank dem Video wurde ich heute beim Autokauf tatsächlich nicht als "dummes Mädchen" abgestempelt und konnte beim Autokauf ernst genommen werden.
Die Blicke..."oha, die weiß sogar was" 😂
Danke
Sowas hört man gern =)
Leider gibt es immer noch viele Männer, die denken, in Sachen Auto könnten Sie Frauen pauschal für dumm verkaufen-schön, dass das nicht geklappt hat (Y)
Bimmerwerk hi
Bin kurz davor mir einen 143 PS E90 zu holen (318i) ist der zu empfehlen?
nein. ich bereue meinen Verkauf. wie oben genannt Steuerkette und ölpumpe
E90 318i absolut nicht empfehlenswert ich hab selber einen E90 318i mit einem überholten Motor... Bitte keinen E90 318i kaufen!!!!!
@@honigundzuckergurkenglas7120 gilt das auch für das coupé? Also e92? Müsste ja der selbe Motor sein. War es bei dir das LCI oder das davor?
1a Video Klasse ! weiter so
Cooles video , will demnächst einen e90 touring 2.0 liter kaufen...jetzt weiss ich worauf ich achten muss. Danke dikka ☺
Ich selbst hatte das problem beim ölfilter.
Die Dichtung die sich am Ölfilter befindet geht gern mit der zeit gern kaputt.
Der Artikel kostet um die 2,50 euro und kann in einer Werkstatt kosten um die 300 euro verursachen.
Da googelt man monatelang nach diversen Problemen des N42 motors und dann findet man endlich mal einen kompetenten Menschen der sich scheinbar sehr gut mit BMW auskennt! Habe auch den N42 Motor in meinem 3er E46 Touring den ich wirklich extrem in mein Herz geschlossen habe. Würde zu gerne mal jemand drüber schauen lassen der Plan von dem ganzen hat weil ich denke das BMW Werkstatt oder eine freie nur Geld verdienen will indem sie was anzettelt was garnicht ist. Habe bei mir ein klakkern wo ich schon Monate drüber google, man ließt immer was anderes und jeder erzählt einem was anderes. Das macht einen kirre wenn man nicht auf etwas schließen kann was die Ursache dafür sein könnte. Werde jetzt nach schon vielen neuen Investitionen auch noch die Steuerkette, Schiene und Spanner erneuern lassen in der Hoffnung das das alles gut wird!
Dominik Stiller gibt's bei dir was neues?
Klakkern immer noch da, hab langsam echt keine lust mehr!
Bimmerwerk habe einen e90 2006 mit 140 tau gekauft fahre in Zeit 1 halb Jahren alles wie beschrieben im Arsch jetzt wieder Ventil Stellmotoren alter bin jetz bei 2200 Euro Leute finger weg vom 318 schwer was gutes zu finten
Klasse Videos, mehr dazu!
Hätte eine Frage an dich CarKlaas: Ich hab mir einen BMW 318i E90 mit 57000 km bei einem BMW Händler gekauft. Bei 62500 km leuchtet die Motorkontrollleuchte auf und die Steuerkette ist gelängt. Sie wurde auf Garantie vom Händler getauscht. Seit dieser Reparatur springt er "sporatisch" beim Kaltstart schlecht an ( er stinkt oft nach Benzin). Es ist auch oft ein "Ruckeln" beim fahren zu vernehmen...An was kann das liegen??? Würde mir kein 2tes mal einen 4Zylinder BMW kaufen... (Super video weiter so!!!) Danke
Mein 3er compact 316ti E46 N46 hat mit 10W-60 Öl 500.000km und fährt und fährt... TOP Tipps Danke!!!
bei 9 min.: Ich hatte Probleme mit blauen Rauch als BMW Ölwechsel mit 5W30 (100.000km ) gemacht hat- nach dem Ölwechsel auf 10W60 alles wieder ok!! Film bei 5min: Bei 450.000 km Defekt Dichtung Vakuumpumpe also früh genug tauschen!
Kann das sein das der E36 luft zieht bei ner Kompression von 1/1000? Dachte erst das die Fusion der Kernschmelze im Büchsenschacht Kompensator kaputt ist wenn die Zündkerze den Pol der unendlichen Motorgehäusespannung in der Variablen Zugluftventilatorenklappe im Karosserieserienverkleidungseinheit Gestänge anzeichen eines Kotflügelmesssensoreinheitsgehäuselager im Winter kaputt friert. Aber vllt muss ich auch nur Voll tanken. 👍😂
Hey Klaas, danke dir fürs Video! :) Ich würde mich sehr über ein M54 Video freuen, in dem du genau wie in diesem die Schwachpunkte erwähnst. Habe selbst einen e46 320i mit 170ps und würde gerne meine to do Liste bezüglich Motorinstandsetzung/ Haltung ergänzen. Wäre abartig geil :)
Gruss Martin
Martin Tafelski Grüß dich, ja gerne, kommt diese oder nächste Woche noch.
Ich hatte eins fertig, was dann 35min lang wurde, wo ich dachte, das guckt sich eh keiner an, also kommt eine neue, knappere Version.
CarKlaas Klasse, danke! :) Gerne würde ich auch die 35 min Version anschauen ;) Lieber so, anstatt 5 Stunden in Foren rumsuchen und nicht gescheid werden, da jeder etwas anderes schreibt.
Gruss Martin
Hallo,
habe ein E90 320i.Bei Bmw wurde die Exenterwelle,sammt Zwischenhebel getauscht.Zu dem habe ich gleichzeitig einen neuen Steuerkettensatz einbauen lassen.
Als wir das Auto wieder bekamen,merkten wir das er nur beim anfahren an der Ampel blauen Qualm hinten raus schmeisst.
Wieder zu Bmw hin,und die tauschten die KGE.Und sagten uns er qualme nicht mehr.Nächsten Abend,fing es wieder an.Komischerweise nicht durchgehend.ab und an wahrend der Fahrt.Meist aber beim anfahren bei stop and go Geschichten.
#Zu dem verbraucht er auch seit dem Öl extrem.
BEVOR WIR WEGEN DER EXTENTERWELLE DEN WAGEN NACH BMW GEBRACHT HABEN;HATTE ER DAS MIT DEM QUALM NICHT.
Vllt kannst du mir weiter helfen.Weiss nicht weiter.
Bmw will jetzt auf verdacht irgendwas tauschen und mir in Rechnung stellen.Die ticken nicht mehr ganz sauber.
Baujahr 2005
90.0000 km gelaufen
lg Andree
Hi Chef, erstmal vielen Dank für das super Video!!! Da fühlt man sich glatt wie ein Profi bei der Fahrzeugsbesichtigung. Dazu noch eine Frage: Ich habe mir einige 316er von 2003-2004 angesehen. Die sind alle schon etwas feucht mit Ölschlamm die Motoren und leichter Rost sowie "Majonäse" ist auch an dem Ölpeilstab. Alles Andere habe ich gecheckt und ist i.O. Daher die Frage, wenn ich so einen Wagen kaufen würde, was sollte ich alles vorsichtshalber gleich mal machen (säubern/Neue Dichtung) um die besagten Folgeschäden zu vermeiden?
Macht es grundsätzlich Sinn einen 4 Zylinder zu kaufen oder würdest du eher zu einem 6 Sylinder raten?
Vielen Dank für deine Hilfe !!!!!!!!
sebastian Lorenz insbesondere die 316i Schalter kann man in der Stadt fast mit der Hälfte des Benzinverbrauchs von einem ordentlichen 6 Zyl fahren (bin selber mal 2 Wochen mit nem 316ti gegurkt) und aus der Perspektive sind die top.
Wenn aber schon bei der Besichtigung der Motor nicht top läuft, dann Finger weg.
Im Innenraum sollten keinerlei Vibrationen spürbar sein, zwar nicht so wie beim 6 Zyl, aber kein auffälliges Vibrieren.
Solang die Motoren das tun, hätte ich keinerlei Bedenken, einen zu holen, um erstmal den Motor zu spülen und anschließend einen Ölwechsel zu machen.
In die Glaskugel schauen kann letztlich keiner und nicht alle N42/N46 Motoren sind Müll, viele fahren auch mit 300.000-400.000km noch top, was erfahrungsgemäß jedoch nicht der Großteil der Motoren zu sein scheint.
Wie oben erwähnt, sofern keine anderen Auffälligkeiten gegeben sind, kann man schon den kaufen, solang die Valvetronic 1A arbeitet und der Verkäufer nicht den Eindruck macht, als würde er etwas verheimlichen.
Viel Erfolg!
Hi Bimmerwerk, super vielen Dank für die ausführliche und vorallem schnelle Antwort! Ist echt viel Wert so eine kompetente Meinung bei der Kaufentscheidung. Ich abonniere dienen Kanal auf jeden Fall -> mach weiterhin so coole Videos (insbesondere die tutorials wie du Teile wechsels oder reinigst sind super!)
Guter Mann
Exzellentes Video!
Ich fahre den 318ti seit 4 Jahren und möchte eine Kleinigkeit anmerken:
Bei verhaltener Fahrweise hat man das Kondensat auch bei Strecken von bis zu 20km noch im Öl, abhängig von der Außentemperatur, im Winter ist es schlimmer als im Sommer.
Man kann sich über das "Geheimmenü" die vom Fahrzeug gemessene Kühlmitteltemperatur anzeigen lassen und sieht dann, dass das Kühlwasser sich erst recht spät der 100° nähert. Zu dem Zeitpunkt ist das Öl aber normalerweise noch kälter. Und dann wird der Motor auch schon wieder abgestellt.
Unter solchen Bedingungen hat das Öl einfach keine Zeit, das Kondensat jemals abzugeben. Man kann den Kondensat-Anteil außer am hellen Schleim auch am Geruch des Öls nach Benzin erkennen.
Ich führe den Effekt an meinem Motor nicht auf verschlissene Kolbenringe zurück, denn dazu passt nach meinem Verständnis nicht der Ölverbrauch von unter 0.1l auf 1000km, sondern auf die geringe Wärmeentwicklung des Motors - wenig Benzin zu verbrennen und trotzdem mechanische Leistung abzugeben heißt ja, weniger Abwärme zu erzeugen. Fährt man im Winter mit Heizung, entzieht man dem sowieso noch kalten Motor noch zusätzliche Wärme.
Ich hatte mir mit zwei Maßnahmen beholfen:
Erstens spätestens nach 10000km das Öl wechseln.
Zweitens ab und zu den Öldeckel nach Ende der Fahrt geöffnet lassen, zumindest das Kondensat im Zylinderkopf kann so verdunsten.
Es ist auch das Kondensat, zusammen mit altem Öl, was die Valvetronic-Bauteile korrodieren und verschleißen lässt.
Mein N42 hat jetzt 170000km auf der Uhr und läuft seit dem Tausch der Exzenterwelle und Zwischenhebel problemlos.
Für das Geld hätte ich allerdings auch gleich Sechszylinder fahren können...
Ich habe mir vor kurzem einen BMW 316I Touring Bauj, 2004 gekauft.
Seit ein paar Wochen zeigt er mir immer wieder in der Anzeige EML an & das Motor Symbol geht auch damit an . Kann mir einer bitte Sagen was das für ein Fehler sein könnte ???
Gewechselt habe ich schon den Luftfilter & den Luftmassenmesser. Aber nach einer Woche tritt der Fehler in der Anzeige immer noch auf. obwohl ich diesen zurück gesetzt habe.
Hey :)
Schönes Video, vielen Dank dafür!
Was ist denn bei Deinem Vorführmotor undicht? Der den ich mir gestern angesehen hatte hatte genau das gleiche Problem.
Man sieht in dem Moment wo Du den Kettenspanner zeigst wie feucht der und der Raum dahinter ist, aber vor allem vorn um die Magnetventile herum, grad am unteren.
Sind bei dem also die O-Ringe der Magnetventile hinüber oder sind da noch andere Lecks?
Vielen Dank
Ventilkopfdichtung muss neue
Hey ich habe eine frage zum bmw 320 i baujahr 2012 schaltgetriebe benziner, uns zwar geht es um starten des autos, beim starten des motors hört man ein leichtes Geräusch aber wirklich leise und beim fahren den 3 gang hört man das nicht mehr, woran kann es liegen ? der händler meinte das es normal sei bei solchen bmw's bis baujahr 2015 ?
hey klasse Video wieder etwas schlauer was den bmw betrifft. Ich habe jetzt einen 318i e46 touring seit knapp zwei Wochen und habe festgestellt das die ölwannendichtung durch ist , sifft zwar noch nicht extrem aber möchte die gerne wechseln.muss dafür echt die Achse abgehangen werden oder bekomme ich die wann auch ab wenn ich den Motor etwas hoch pumpe? lg
Dort das...beim Audin1.8 tsfi und 2.0 tsfi Kolbenringe.....gibt's keinen sch....motor in den Jahren der mal was taugt...
Super video! Welcher 6 Zylinder Diesel würdest du uns empfehlen? Für e90. Danke
Ehrenmann bin Fahranfänger und besitze ein 316i seid 1 Monat. Gut zu wissen.
Und schon iwelche Probleme gehabt?
N43 vergessen. Bei meinem 118i ist jetzt bei ca 50.000km die Kette übersprungen. 3000€ Schaden.
hey tolles video ! ein video wie man den kabelstrang vom scheinwerfer + wischwasserbehälter austauscht wäre super hatte nen kabelbrand bei nem 316ti compact
Was sagst du über 120i 2005 baujahr? Steuerkette machen lassen bevor es kaputt geht ?
Ja! Die VFL Modelle waren noch anfälliger was Steuerketten betrifft.
Hi super erklärt
Meine Frage wäre mein e46 316i N42 ruckelt im Leerlauf bei leicht Gas geben beim anfangen kaum Leistung bis der mal kommt jedesmal habe jetzt mal den Stecker vom Stellmotor der Exzenterwelle abgezogen kann zwar jetzt normal anfahren aber halt nicht die richtige Leistung was kann das sein Motor Schrott 😣
Steht was im Fehlerspeicher?
Wenn nein, dann fahr zum Boschdienst und dann sollte dieser die Valvetronic durch den Tester laufen lassen.
Ein möglicher Klassiker wäre, dass die Exzenterwelle verschlissen ist, oder der Valvetronicmotor was weg hat, evtl. ists auch einfach nur der Sensor.
Investier lieber Geld in eine gute Diagnose, statt wild Teile zu tauschen und am Ende viel zu viel Geld verbrannt zu haben.
Die Antwort auf alle Probleme:
Wenn BMW dann 6 Zylinder!
Und schon keine Probleme mehr 😂
mmehri99 beste motor 6 zylinder
nicht immer :)
Du hast keine Ahnung. Wenn bei 6 Zylinder die injektoren gewechselt werden muss, kostet es 6x229e . Dazu kommt noch Einbau und Arbeitskosten . Dann bis du schon locker bei 1600e.
Touran 2.0 TDI 140PS 6 Gang DSG 1. Hand mit fast 250.000km und das Teil fährt sich immernoch wie neu. Ich glaube den kann ich noch nach 20 Jahren fahren...
Hallo ich hab einen e90 320i
Laut BMW Steuerzeiten verstellt Kette übergesprungen 1800€ Reparatur bei BMW, ruckelt stottert und geht aus im Stand,
Frage kann das wirklich die Kette sein wenn ja kann das auch eine freie Werkstatt machen Zwergs Spezialwerkzeug?
Nei meinen e90 neu : steuerkettensatz lambdasonde ventildeckeldichtung ventilschaftdichtung plus neuer Service. Auto ist 147.000 Kilometer gefahren
Leider zu spät für mich.Bei mir war nach dem kauf nach 3monaten die steuerkette Fällig.Jetzt nimmt der kaum gas an und buckelt wie ein gaul bei 60kmh
320 i Motor würde mich sehr interessieren da ich selber ein 320 i fahre =) währe super wen du darüber mal ein video machen könntest
Hallo,
Ich wollte dich fragen, wie ist mit 320i 2005 Baujahr? hat er häufige Probleme oder Mängel?, da ich mir einen kaufen will.
Hallo ich Fahre n46 mit 3.16 motor ich habe folgende probleme bei kalten zustand leuchtet abs und esp und handbremse zeichen dann schaltet sich die radio aus dan kommt wieder dauert sikunden dan ist alles wieder gut . Danke
Moin, wenn die Steuerkette noch nicht Rasselt, noch keinen Verschleiß hat/Blank ist, sich nicht allzudoll wegdrücken lässt und noch der alte Kettenspanner verbaut ist, reicht es nur den Spanner zu tauschen und man ist auf der sicheren Seite?
LG
Ja dürfte die Laufzeit verlängern
Seit wann hat ein N46 einen Messstab?
Jeder N46 im E46 hat einen Messstab
Ich würd mir NIE wieder so einen ingenieurtechnischen totalversager von Motor kaufen....so viel Geld gefressen die Gurke die gehören alle abgeschafft. Nur mehr 6 Zylinder oder mehr.
650iE63 was hattest du genau für Probleme und wie viele Kilometer? bin nämlich kurz davor mir ein bmw mit so einen Motor zu kaufen
AffenfurzReoladed
Da kann ich ihm nur zustimmen, finger weg von 316/318er!
Nur noch 320+ (6 Zylinder)
4 zylinder tdi afn motor ... 400k km ... kein problem!
Ich habe noch meinen 318i! Und es gibt immer wieder etwas Neues zu reparieren! Das ist ein BMW- Schuss in den Ofen! Diese verantwortlichen BMW Ingenieure sollte man haftbar machen oder in die Antarktis verbannen!
ich habe aktuell bei meinem e91 einen motorschaden. gelaufene km,160000. kette gerissen. das auto davor war ein e46. 330xd. motorschaden bei 90000. genaue ursache weiß ich nicht. es hieß nur das ich wasser im diesel hatte. was natürlich nicht der fall war. hatte proben eingeschickt und das wurde wiederlegt. den schaden musste bmw übernehmen. mein jetziger standpunkt ist,das ich mir nie wieder so ein auto kaufe. schaut mal auf ebay wieviele e91 mit motorschaden verkauft werden. finde ich krass was da abgeht
das ist ja anscheinend echt
Bring Mich Werkstatt
wollte auch den 143ps haben aber nun nehme ich Abstand danke
Hi! Bei meinem 116i Suppt Öl aus dem Öldeckel. Weißt du woran das liegt?
War Hilfreich!☝🏻😅
Danke für das Video!
Sehr gut gemacht wer nicht eine Sekunde langweilig!
Möchte mir im März bis April 2018 einen E90 oder E92 zulegen (aber mit min. 6 Zylinder bzw. eventuell nen E90 320si)
Wäre Meeeega wenn du bist dahin ein Video wie dieses auf die Beine stellen Könntes!!!!!!
Abo und Like _Hast sowieso!!
mfg
sehr sehr geiles Video. Kannst Du was zum N43 Motor vom 320i, Bj.2010 sagen?Bestehen da ähnliche Probleme?
:D nur Honda Accord :D 200tkm und keine Probleme :D nichts. rein gar nix :D
wollte evtl einen 320 i Automatikgetriebe holen 150 PS mit 58.000 km welche Probleme sind zu erwarten?
Hast du das Auto gekauft und gab es Probleme?
Ein Werkstatt will für das Wechseln von Steuerkette und Ventilschaftdichtungen ca. 3300€. Fahre (noch) eine E90 318i N46
Echt gutes Video!
Hab mir vor 4 Monat auch einen N46B20 gekauft und bin recht zufrieden damit. Hatte mich ja auch im Voraus echt gut informiert, bloß habe ich jetzt ein ganz leichtes Rasseln im Motorenraum. Was meinst du könnte das sein und sollte ich mir Gedanken machen?
Ps. Steuerkette wurde bei 120tkm gewechselt und jetzt hat er 140tkm.
Danke schonmal im Voraus :)
Weiter so!
Wann tritt das Rasseln denn auf, beim Anlassen "nur" oder auch während der Fahrt?
+Bimmerwerk hy bei mir Knacker der Motor was bedeutet das
Für mich als Laie klang das jetzt so, als wäre das ein sehr fehleranfälliger Motor. Andererseits hat ja bestimmt selbst der beste Motor seine Eigenheiten. Kann man eine generelle Aussage darüber machen, ob der e46 318i häufiger Probleme macht, als der e46 320i, also der kleinste Reihen 6er? Oder haben beide so ihre typischen Schwachstellen und es kommt einzig und alleine auf das individuelle Fahrzeug an?
Noch eine Frage habe ich: Diese Dinge die Du ansprichst, kann ich davon ausgehen, dass eine Werkstatt oder TÜV Stelle das auch alles wüsste/kontrolliert, wenn ich mir das meinen komplett ungeübten Augen nicht zutraue und einen potentiell interessanten Gebrauchtwagen für eine Überprüfung bei der Probefahrt dort hinbringe?
Danke für das Video und schon im Voraus für eine eventuelle Antwort!
Liebe Grüße aus Karlsruhe :)
WoDNolz Weder der TÜV, noch eine normale Werkstatt wird das so prüfen, davon kannst du ganz sicher ausgehen, denn die haben mit einer Masse an Motoren zu tun, dass das kaum möglich ist, den Überblick zu behalten.
Nun, der 320i ist definitiv der solidere Motor, hat aber eben auch seine Schwachstellen:
-Ausgleichbehälter
-KGE
-Disa
Die häufigsten Übel betreffen halt nur Bauteile, die keine Unsummen kosten und vom Laien eigentlich auch selbst tauschbar sind.
Beim 318i hingegen betrifft es schon schwierigere elektromechanische Materie, wo meist Fachkräfte Hand anlegen sollten.
Das heißt, wenn was ist, wirds in der Regel teuer.
Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Das ist doch mal eine schön konkrete Aussage, mit der ich was anfangen kann :D Danke ;)
Hallo
Finde deine Videos sehr hilfreich ✌.
Ich habe einen BMW e46 318i Touring (N46) von 2004, 182.000 km.
Ich habe folgendes Problem, ab und an stockt das Auto ab und die Batterie leuchtet kurz auf, das passiert als 3-4 mal hintereinander und dann wärend der Fahrt ab und an nur 1 mal.
Batterie wurde getestet und für gut befunden genauso die Lima.
Meine Frage
Was kann das sein und wie kann ich dieses Problem beheben, kannst du mir da weiterhelfen???
Danke schon mal im voraus ✌
Hallo ich brauche bitte Hilfe! Ich habe einen Bmw 118i von 2005! Er hat 72000km drauf und hatte vor kurzem einen Steuerketten Wechsel! Der Wagen läuft eigentlich wieder! Allerdings wenn der Wagen an der Ampel steht schwankt die Drehzahl extrem und geht bis auf 500 Umdrehungen herunter! Was kann das sein?
Viele Grüße Ben
Also heißt es das 4 Zylinder BMW 316i schlecht ist wollte mir nämlich so einen kaufen bitte um eine Antwort