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どもども、mc17乗ってるものです。少し前に社外のマフラーから純正マフラーに交換した時があったんですけど、交換した途端エンジンがかからなくなって10分ぐらいセル回し続けたんすよそしたら徐々に点火時期があってくる感じがしてエンジンかかったんすよなんでセル回し続けるってのも大事だと思いました笑mc17を3台も持ってるmc17好きからでした。
学生時代に乗ってた懐かしいバイク。VFR400に乗り換えるまで2年間ほどお世話になったバイクです。
うちのはピックアップコイルでした CB系の物を無理矢理付けて動きました。アフターファイヤーのみの川崎バイクは強めのジャンプスターターでかかりました。
とりあえず、スイッチ類、各コネクタ、ヒューズ差し込み部分、リレー類、メインキーボックスなど、それらの汚れやすい部分の接点洗浄や磨きしてみては？ＣＤＩだけじゃなく、ヒューズＢＯＸ自体も交換するとか・・・。あとはコイル中途半端にダメな状態だったり。。。
おのさんの なかなかの苛立ちが動画越しに溢れて来てるわ
寒くなりましたね、体調に気を付けて頑張りましょう
キャブの負圧バルブの動きを軽くしようと金属磨き粉で磨いた後、その磨き粉を洗い流したつもりでいたが微量残っていた為にネバつきバルブの動きが渋くなりアフターファイヤーは出るものの一向にエンジンかからない事がありました。負圧バルブの渋ツキによるエンジンかからない症状は、誰かのブログでも見たことあります。しつこくセル回した後にマフラーからの臭いが濃いのか薄いのかどっちでかからんのか判断できれば更に探究できそうですよね。
1年前まで同じMC19乗ってましたけど、故障に故障、原因不明の不具合等で手放してしまいました…いいバイクなんですけどね
いっそのことエイプのエンジンに乗せ変えるってのはど～でしょう😄
うまい！
こう言うの直すのが楽しいんだよね。ショップでは時間との戦いだから辛い所ですよね
バイク屋さんに持っていこう提案！
いつも楽しく拝見させていただいております。私のMC19でそのような症状が出たことはありませんが、同じ症状で悩んで点検し解決したという他の方の動画を見た事があります。パルスジェネレーターから伸びている配線のカプラが燃料フィルター付近のブラケットに固定されているのですが、見た目では問題なさそうだったに手が触れただけで抜けてしまったというのがありました。３個並んでいる中の真ん中のカプラがそうだったと思います。今回の不具合に当てはまるかどうか分かりませんが、参考になれば幸いです。
頑張れ❕ ONOさん❕以前の経験で コイルの一次側が入れ替わってたことがあります。
アフターファイアがあるなら1-4/2-3の配線違いっぽいですねま、そんな単純なことじゃないか（笑）
コメントよく読むと、オーナーさんのコメントが・・・繫ぎ間違えはあり得ないみたいですね
@@NYS903 そうですか↷そうなると タイミングライトで点火時期を診ることはできないですかね？火が飛んでいるのなら高価なCDIの前にみとかないと・・・。
@@hiromituinomata7242 凄く新しいバイクなので(笑・・私の愛車はウオタニ入れた７５０RSでとても単純なバイクです）ちんぷんかんぷんですが、点火時期が思いっきり訳のわからない方向にずれてるのかも知れませんね。私のバイクはもともと機械式の進角装置が付いていましたが、今はウオタニが中で進角・遅角をつかさどってくれています。新しいバイクはイグナイタで進角させているんでしょうか？
@@NYS903 Z2ですか いいバイクですね！MC19は多分PGMだと思われますので基本的にウオタニと同じだと思います。
Z先輩の動画なくなってますね…また見たいけど
バイクの修理屋があれこれやってエンジンがかからない！？🤔って、普通はそんな事はないですね〜小野さんの体調の方が問題で気が付かなかった…やり逃した…とか…かも…🤗
以前スピードメーター交換したら直った事がありました。
オーナーですエンジンかかったのは小野さんにお渡しする一週間前くらいでした状況は点滴でキャブに直接して最初はアフターファイヤーしててオーバーフローもしてたんですがアクセル開かずチョーク引いた状態でいっときセル回してたらかかりましたただアクセル開けるとエンジンはとまりましたでもチョーク引いたままだとアイドリングはしました安定はしてなかったです日本語へたくてすいませんもし企画になりそうなら大阪まで行っても大丈夫ですよ笑
おのさんって優しい人だ！
スピードメーターの180km/hリミッターがワルサをしているかもです「リミッター解除はスピードメーターから出ている黒色の３Ｐコネクターを外すだけでＯＫ。」だそうです（笑）
持っていきましょ♪CBX屋さんに♪
自分のフリーウェイ、４回CDI焦げて電装系全交換で絶好調になりました。（症状は似てます、始動困難で始動して走ると焦げ臭いw）ジェネレータ（断線あり）からオルタネータ（ここがバグって５V〜２０V）でCDIが逝ってました。全取っ替えで６万くらい（中古、新品）で治りました。
自分のmc19も不動からのキャブオーバーホールからの燃料ポンプ同形の社外品に交換エンジンかかるも3番シリンダーだけ熱が上がらないと謎の症状からのタンク穴空きが発覚し代わりのタンクが見つからず放置になってます(笑)
いつもの初エンジン始動の喜びのダンス💃が見れるように応援しときます✨😊👍頑張ってください😆👋
オーバーフローしたガソリンはどこに逝ったのでしょうか？「レモンのハチミツ漬け」みたいにヘッドやマフラーは「ガソリン漬け」になっているのでしょうか？ アメリカ映画では、マフラーの後ろからサツマイモかバナナを突っ込んでいたら、エンジンが始動しないそうです
初コメントです。見てて、単純にフューエルポンプでは、キャブはずしてフロートにガソリン無いようですけど。このままだと再発しますよ。もう修理すみかもしれませんけど。本体、リレー辺りマニュアル確認しないと前に進まないのでは？構造を理解しないとですね
ダブルアールかと年式は89?NＳＲの89がmc18かと
燃ポンか点火パルスあたりの故障が多いみたいですね。どちらにしても、電気に関わる部分で目に見えないので特定大変そうです。他は燃料チューブというのもあるらしいですが、これは臭いでわかりますし。
mc19といえば燃料ホースの劣化で火事になるって話聞いたことありますね。恐ろしいですねw
近藤Ｐ 小野さんお疲れ様です。なんぎですねぇ⤵︎⤵︎💦リミッターカットしてるならその辺かもしれないっすねぇ！カットしてないなら別ですが！メーターカプラの抜き差しで直ったって話しはむかーし聞いた事ある様な気がします😅
キャブからの燃料が正常に吸い込んでいるからこそアフターファイヤがある。アフターファイヤがあるなら点火が死にかかってても火が飛んでいるなら初爆くらいはするはず。それがないなら点火時期がとんでもなくズレているか、バルタイが狂って吸排気がデタラメか、排気か吸気が閉塞しかかっているかしかないかと。
14:42 ドキュメンタリー映像作家近藤Pの誕生の瞬間！
私も今はまっております・・・汗！ 部品が早く来ないかな～
小野氏、この動画でバイクの修理の難しさがわかりました。大変ですけれど直してあげてください。
負圧関係は、、もう見てらっしゃいますよね、、、
お疲れ様です。もどかしいですね、何が悪さしてるのかわからんのは・・・。
バイクを『この子』と呼ぶ小野さん素敵です。
車ならクラセンのような回転検出不良で初爆なしありますけどバイクはわかりません！w
きっとジェットニードルが・・・・？いやそんなことは・・・・
ヤフオクにお手頃価格のコンプレッションゲージ（コンプレッションテスター）が大量にありますのでカンタンですし、圧縮圧力の確認はしておいた方が良いです。エンジン本体がメゲているかも試練です
Macのなら持ってるよ〜ﾌﾌﾌｰﾝ♪(◉ε◉*)
@@motoshopfriends3138 それぢゃあ、コーンフレークと違うかー
@@hayabusakichi 今朝はラーメン食ったﾌﾌﾌｰﾝ♪(◉ε◉*)
ちなみに一つ使ってないCDIあります😋
メーターのカプラー抜いてエンジンかけてみたらどうですかね？
北海道からこんにちは ONO氏がんばれ～ 煮詰まると直らないよ 何か見落としてるかも？
案外、サイドスタンドのスイッチとかキルスイッチの不良だったりする事があります。
点火のタイミングはどうですか？
このバイク・・・いわゆる「ニハリ」ってやつですかね？カウル剥かれるとわからないｗ
いつも動画のほう楽しく見させていただいております！いきなりですが、CBR250Rの動画を見て思ったのですがオートコレクションという兵庫のバイク屋にmc19型かわかりませんが車体が総額15万ほどで出ております。もしかしたら高いと思われるかもしれませんし動画のネタになるかわかりませんが一度考えてみてはいかがでしょうか？
以前「パルスジェネレータ」なる物が壊れて似た様な症状になった事がありました。素人なので、これが何なのかわかりませんが参考までに…。
小野さんなら、既に見ているとは思いますが・・・レギュレーターレクチファイヤー、CDI、ピックアップコイルに異常が無いとすると、同じタイプのキルスイッチであったのが、中開けたら断線しかかってて焦げていて、そのときは火は飛んだり飛ばなかったりしてました。
持っていこう、としているのはギ〇ング〇ーツさんですか？確かに往復１６時間はかかりますね。
ギャング小林さん押し売りできますよCBR250R MC19
ギャグ小林さんって確かに おもろいけど ギャングパーツね芸名とか 大阪プロレスのレスラーに居そうやがな ギャグ小林って
@@shin4818 指摘ありがとうございますギャグ小林でもいいかな🤣🤣🤣
圧縮、カムの点火タイミング、電装系ですかねぇ…２次エア吸ってたって調子悪くてもかかるでしょうし今のバイクみたいに色々センサー付いてる訳でもないでしょうし…直で燃料入れて始動しないですもんね難しい笑でも治ったらめっちゃスッキリしそうです笑
小野さんぐらいキャリアのある整備士が一通り見て駄目っていうのはもうブラックボックスの中・・・CDIっぽいですけどね
頑張って👍
MC19は燃料ポンプの持病持ってますよ…ワイも６年前に新品が偶然あって助かりましたが…今は部品あるかどうか…
プラグがかぶってるだけとかないですかね？
まずは大阪の2店に謝ることから！その祟りかも(ばく思考回路はショートするものですいっそのことGSXのエンジンに積み替えとかは(ぉ！
解んないですねぇ 後はCDIでしょうか、と言うよりそれしか．．．．．MC19のCBR250R(J)フレームのキャブはVG05Aメイン＃85 スロー#35 ﾊﾟｲﾛｯﾄ1-5/8戻し 圧縮13kgｰcm2-400rpm プラグNGK-CR9EH-9
ブラグはめてないとか？
mc19なら自分乗ってますので必要であれば貸しますよ😆
電装系になると、原因見つけるまでが沼でキツイですもんね。ＣＤＩ交換で済めば良いんですけど、配線トラブルは避けたいですね。
腕の見せ所ですね
やっぱりCDIかな。でも、持ち込まれる前にいじられてるなら、コイルの取付位置が反対になっていて、プラグキャップが正規のプラグ位置についていないとか。
俺もプラグコードとかが滅茶苦茶で点火タイミングがバラバラかと思いました
燃料カットオフリレーかなと思ったのですが、マフラー内で爆発してるっぽいので燃料は行ってますね。CDIかイグニッションコイルとかの電装系っぽいですね。
サイドスタンドのスイッチ！
車種は違うが知人がそれだった❗
MC19にはついてないはずです。それでスタンドの出しっぱなし走行をしないようにスタンド接地のところにゴムが付いてるので。
傾斜角センサーなるものがホンダのバイクにはあって、それが壊れてる可能性はどうかしら？私のZX-12Rはよく壊れて、エンジンかかったり、切れたりします。でも点火するんですよね。難しい。
MC22欲しいとな
オーナーやオーナーの友達が触ってたのならプラグキャップの入れる場所間違えてるかも？1番4番のプラグキャップを1番、2番に入れてた人居ました。洗車する時にマフラーに水を大量に入れてた人も居ましたねぇ・・・そのせいで排気出来なくてエンジン不動とかも( ﾟｰﾟ)ｳ ( ｡_｡)ﾝ
ｵﾉｻﾝﾅﾗｶｲｹﾂﾃﾞｷﾙ
ハリケーン！？？
mc19ご購入ですね(。-∀-)ヤフオクに15万で出てたなぁ～ホーネットの部品は流用出来ないのかなぁ？
レギュレタ・・・？
カプラーは入っているが、中で断線等してるとか？！
パット見コレだっていう原因に出来なくて、分解してチェックするわけにも行かずついでに交換しとこっていうお値段でもない・・・CDI故障は敵だ！
たしか、CBR250だとメーターにスピードセンサーからの信号行って、イグナイターに信号もどってたような（リミッターの関係）まさか、リミッターが悪さしてるとかマイスターsivavaさんに相談する？
わかった！ガソリンが水なんや！
怒覇魔璃
プラグが駄目
近藤P「だから言ったでしょ！」を言う為の意見募集↓↓
小林さんの呪いでハーネスが断線しかけてる
小野さんのことだから配線全部チェックしたと思いますので。エンジンいってみましょう❗( ﾟﾛﾟ)!!ホンダはレクチファイア逝くときありますのでチェックしてみてください。チェックしてあればCDIは、可能性濃厚っすね。(´＿｀。)ﾞ
cdi交換がいかれてるのでわ
バイクに詳しい人に聞きましょう。
どもども、mc17乗ってるものです。
少し前に社外のマフラーから純正マフラーに交換した時があったんですけど、交換した途端エンジンがかからなくなって10分ぐらいセル回し続けたんすよ
そしたら徐々に点火時期があってくる感じがしてエンジンかかったんすよ
なんでセル回し続けるってのも大事だと思いました笑
mc17を3台も持ってるmc17好きからでした。
学生時代に乗ってた懐かしいバイク。VFR400に乗り換えるまで2年間ほどお世話になったバイクです。
うちのはピックアップコイルでした CB系の物を無理矢理付けて動きました。
アフターファイヤーのみの川崎バイクは強めのジャンプスターターでかかりました。
とりあえず、スイッチ類、各コネクタ、ヒューズ差し込み部分、リレー類、メインキーボックスなど、それらの汚れやすい部分の接点洗浄や磨きしてみては？
ＣＤＩだけじゃなく、ヒューズＢＯＸ自体も交換するとか・・・。あとはコイル中途半端にダメな状態だったり。。。
おのさんの なかなかの苛立ちが動画越しに溢れて来てるわ
寒くなりましたね、
体調に気を付けて頑張りましょう
キャブの負圧バルブの動きを軽くしようと金属磨き粉で磨いた後、その磨き粉を洗い流したつもりでいたが微量残っていた為にネバつきバルブの動きが渋くなりアフターファイヤーは出るものの一向にエンジンかからない事がありました。
負圧バルブの渋ツキによるエンジンかからない症状は、誰かのブログでも見たことあります。
しつこくセル回した後にマフラーからの臭いが濃いのか薄いのかどっちでかからんのか判断できれば更に探究できそうですよね。
1年前まで同じMC19乗ってましたけど、故障に故障、原因不明の不具合等で手放してしまいました…いいバイクなんですけどね
いっそのことエイプのエンジンに乗せ変えるってのはど～でしょう😄
うまい！
こう言うの直すのが楽しいんだよね。ショップでは時間との戦いだから辛い所ですよね
バイク屋さんに持っていこう提案！
いつも楽しく拝見させていただいております。私のMC19でそのような症状が出たことはありませんが、同じ症状で悩んで点検し解決したという他の方の動画を見た事があります。パルスジェネレーターから伸びている配線のカプラが燃料フィルター付近のブラケットに固定されているのですが、見た目では問題なさそうだったに手が触れただけで抜けてしまったというのがありました。３個並んでいる中の真ん中のカプラがそうだったと思います。今回の不具合に当てはまるかどうか分かりませんが、参考になれば幸いです。
頑張れ❕ ONOさん❕
以前の経験で コイルの一次側が入れ替わってたことがあります。
アフターファイアがあるなら1-4/2-3の配線違いっぽいですね
ま、そんな単純なことじゃないか（笑）
コメントよく読むと、オーナーさんのコメントが・・・繫ぎ間違えはあり得ないみたいですね
@@NYS903 そうですか↷
そうなると タイミングライトで点火時期を診ることはできないですかね？
火が飛んでいるのなら高価なCDIの前にみとかないと・・・。
@@hiromituinomata7242 凄く新しいバイクなので(笑・・私の愛車はウオタニ入れた７５０RSでとても単純なバイクです）ちんぷんかんぷんですが、点火時期が思いっきり訳のわからない方向にずれてるのかも知れませんね。私のバイクはもともと機械式の進角装置が付いていましたが、今はウオタニが中で進角・遅角をつかさどってくれています。新しいバイクはイグナイタで進角させているんでしょうか？
@@NYS903 Z2ですか いいバイクですね！
MC19は多分PGMだと思われますので
基本的にウオタニと同じだと思います。
Z先輩の動画なくなってますね…また見たいけど
バイクの修理屋があれこれやってエンジンがかからない！？🤔
って、普通はそんな事はないですね〜
小野さんの体調の方が問題で気が付かなかった…やり逃した…
とか…かも…🤗
以前スピードメーター交換したら直った事がありました。
オーナーです
エンジンかかったのは小野さんにお渡しする一週間前くらいでした
状況は点滴でキャブに直接して
最初はアフターファイヤーしてて
オーバーフローもしてたんですが
アクセル開かずチョーク引いた状態で
いっときセル回してたらかかりました
ただアクセル開けるとエンジンはとまりました
でもチョーク引いたままだとアイドリングはしました安定はしてなかったです
日本語へたくてすいません
もし企画になりそうなら大阪まで行っても大丈夫ですよ笑
おのさんって優しい人だ！
スピードメーターの180km/hリミッターがワルサをしているかもです
「リミッター解除はスピードメーターから出ている黒色の
３Ｐコネクターを外すだけでＯＫ。」だそうです（笑）
持っていきましょ♪CBX屋さんに♪
自分のフリーウェイ、４回CDI焦げて電装系全交換で絶好調になりました。（症状は似てます、始動困難で始動して走ると焦げ臭いw）ジェネレータ（断線あり）からオルタネータ（ここがバグって５V〜２０V）でCDIが逝ってました。全取っ替えで６万くらい（中古、新品）で治りました。
自分のmc19も不動からのキャブオーバーホールからの燃料ポンプ同形の社外品に交換エンジンかかるも3番シリンダーだけ熱が上がらないと謎の症状からのタンク穴空きが発覚し代わりのタンクが見つからず放置になってます(笑)
いつもの初エンジン始動の喜びのダンス💃が見れるように応援しときます✨😊👍
頑張ってください😆👋
オーバーフローしたガソリンはどこに逝ったのでしょうか？
「レモンのハチミツ漬け」みたいにヘッドやマフラーは「ガソリン漬け」に
なっているのでしょうか？ アメリカ映画では、マフラーの後ろから
サツマイモかバナナを突っ込んでいたら、エンジンが始動しないそうです
初コメントです。
見てて、単純にフューエルポンプでは、キャブはずしてフロートにガソリン無いようですけど。
このままだと再発しますよ。もう修理すみかもしれませんけど。本体、リレー辺りマニュアル確認しないと前に進まないのでは？構造を理解しないとですね
ダブルアールかと年式は89?NＳＲの89がmc18かと
燃ポンか点火パルスあたりの故障が多いみたいですね。
どちらにしても、電気に関わる部分で目に見えないので特定大変そうです。
他は燃料チューブというのもあるらしいですが、これは臭いでわかりますし。
mc19といえば燃料ホースの劣化で火事になるって話聞いたことありますね。
恐ろしいですねw
近藤Ｐ 小野さん
お疲れ様です。
なんぎですねぇ⤵︎⤵︎💦
リミッターカットしてるなら
その辺かもしれないっすねぇ！
カットしてないなら別ですが！
メーターカプラの抜き差しで
直ったって話しはむかーし
聞いた事ある様な気がします😅
キャブからの燃料が正常に吸い込んでいるからこそアフターファイヤがある。
アフターファイヤがあるなら点火が死にかかってても火が飛んでいるなら初爆くらいはするはず。
それがないなら点火時期がとんでもなくズレているか、バルタイが狂って吸排気がデタラメか、排気か吸気が閉塞しかかっているかしかないかと。
14:42 ドキュメンタリー映像作家近藤Pの誕生の瞬間！
私も今はまっております・・・汗！ 部品が早く来ないかな～
小野氏、この動画でバイクの修理の難しさがわかりました。大変ですけれど直してあげてください。
負圧関係は、、もう見てらっしゃいますよね、、、
お疲れ様です。もどかしいですね、何が悪さしてるのかわからんのは・・・。
バイクを『この子』と呼ぶ小野さん素敵です。
車ならクラセンのような回転検出不良で初爆なしありますけどバイクはわかりません！w
きっとジェットニードルが・・・・？
いやそんなことは・・・・
ヤフオクにお手頃価格のコンプレッションゲージ
（コンプレッションテスター）が大量にありますので
カンタンですし、圧縮圧力の確認はしておいた方が良いです。
エンジン本体がメゲているかも試練です
Macのなら持ってるよ〜
ﾌﾌﾌｰﾝ♪(◉ε◉*)
@@motoshopfriends3138 それぢゃあ、コーンフレークと違うかー
@@hayabusakichi
今朝はラーメン食ったﾌﾌﾌｰﾝ♪(◉ε◉*)
ちなみに一つ使ってないCDIあります😋
メーターのカプラー抜いてエンジンかけてみたらどうですかね？
北海道からこんにちは ONO氏がんばれ～ 煮詰まると直らないよ 何か見落としてるかも？
案外、サイドスタンドのスイッチとかキルスイッチの不良だったりする事があります。
点火のタイミングはどうですか？
このバイク・・・いわゆる「ニハリ」ってやつですかね？カウル剥かれるとわからないｗ
いつも動画のほう楽しく見させていただいております！
いきなりですが、CBR250Rの動画を見て思ったのですがオートコレクションという兵庫のバイク屋にmc19型かわかりませんが車体が総額15万ほどで出ております。
もしかしたら高いと思われるかもしれませんし動画のネタになるかわかりませんが一度考えてみてはいかがでしょうか？
以前「パルスジェネレータ」なる物が壊れて似た様な症状になった事がありました。
素人なので、これが何なのかわかりませんが参考までに…。
小野さんなら、既に見ているとは思いますが・・・
レギュレーターレクチファイヤー、CDI、ピックアップコイルに異常が無いとすると、同じタイプのキルスイッチであったのが、中開けたら断線しかかってて焦げていて、そのときは火は飛んだり飛ばなかったりしてました。
持っていこう、としているのはギ〇ング〇ーツさんですか？確かに往復１６時間はかかりますね。
ギャング小林さん
押し売りできますよ
CBR250R MC19
ギャグ小林さんって
確かに おもろいけど ギャングパーツね
芸名とか 大阪プロレスのレスラーに居そうやがな ギャグ小林って
@@shin4818 指摘ありがとうございます
ギャグ小林でもいいかな
🤣🤣🤣
圧縮、カムの点火タイミング、電装系ですかねぇ…
２次エア吸ってたって調子悪くてもかかるでしょうし
今のバイクみたいに色々センサー付いてる訳でもないでしょうし…
直で燃料入れて始動しないですもんね
難しい笑
でも治ったらめっちゃスッキリしそうです笑
小野さんぐらいキャリアのある整備士が一通り見て駄目っていうのは
もうブラックボックスの中・・・CDIっぽいですけどね
頑張って👍
MC19は燃料ポンプの持病持ってますよ…ワイも６年前に新品が偶然あって助かりましたが…今は部品あるかどうか…
プラグがかぶってるだけとかないですかね？
まずは大阪の2店に謝ることから！
その祟りかも(ばく
思考回路はショートするものです
いっそのことGSXのエンジンに積み替えとかは(ぉ！
解んないですねぇ 後はCDIでしょうか、と言うよりそれしか．．．．．
MC19のCBR250R(J)フレームのキャブはVG05Aメイン＃85 スロー#35 ﾊﾟｲﾛｯﾄ1-5/8戻し 圧縮13kgｰcm2-400rpm プラグNGK-CR9EH-9
ブラグはめてないとか？
mc19なら自分乗ってますので必要であれば貸しますよ😆
電装系になると、原因見つけるまでが沼でキツイですもんね。
ＣＤＩ交換で済めば良いんですけど、配線トラブルは避けたいですね。
腕の見せ所ですね
やっぱりCDIかな。でも、持ち込まれる前にいじられてるなら、コイルの取付位置が反対になっていて、プラグキャップが正規のプラグ位置についていないとか。
俺もプラグコードとかが滅茶苦茶で点火タイミングがバラバラかと思いました
燃料カットオフリレーかなと思ったのですが、マフラー内で爆発してるっぽいので燃料は行ってますね。
CDIかイグニッションコイルとかの電装系っぽいですね。
サイドスタンドのスイッチ！
車種は違うが知人がそれだった❗
MC19にはついてないはずです。それでスタンドの出しっぱなし走行をしないようにスタンド接地のところにゴムが付いてるので。
傾斜角センサーなるものがホンダのバイクにはあって、それが壊れてる可能性はどうかしら？
私のZX-12Rはよく壊れて、エンジンかかったり、切れたりします。
でも点火するんですよね。
難しい。
MC22欲しいとな
オーナーやオーナーの友達が触ってたのならプラグキャップの入れる場所間違えてるかも？
1番4番のプラグキャップを1番、2番に入れてた人居ました。
洗車する時にマフラーに水を大量に入れてた人も居ましたねぇ・・・そのせいで排気出来なくてエンジン不動とかも( ﾟｰﾟ)ｳ ( ｡_｡)ﾝ
ｵﾉｻﾝﾅﾗｶｲｹﾂﾃﾞｷﾙ
ハリケーン！？？
mc19ご購入ですね(。-∀-)ヤフオクに15万で出てたなぁ～ホーネットの部品は流用出来ないのかなぁ？
レギュレタ・・・？
カプラーは入っているが、中で断線等してるとか？！
パット見コレだっていう原因に出来なくて、分解してチェックするわけにも行かず
ついでに交換しとこっていうお値段でもない・・・
CDI故障は敵だ！
たしか、CBR250だとメーターにスピードセンサーからの
信号行って、イグナイターに信号もどってたような（リミッターの関係）
まさか、リミッターが悪さしてるとか
マイスターsivavaさんに相談する？
わかった！ガソリンが水なんや！
怒覇魔璃
プラグが駄目
近藤P「だから言ったでしょ！」
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↓
↓
小林さんの呪いでハーネスが断線しかけてる
小野さんのことだから
配線全部チェックしたと思いますので。
エンジンいってみましょう❗( ﾟﾛﾟ)!!
ホンダはレクチファイア逝くとき
ありますのでチェックしてみてください。
チェックしてあればCDIは、
可能性濃厚っすね。(´＿｀。)ﾞ
cdi交換がいかれてるのでわ
バイクに詳しい人に聞きましょう。