Как старый вертолетчик посоветую. Нужен больший запас мощности. Нужна избыточная вертикальная тяга, иначе при сни жении, аппарат будет биться об землю. Инерция вертикальной скорости плюс вес аппарата с пилотом должна гаситься большим запасом вертикальной тяги. Взлететь легче, достаточно чуть превысить вес аппарата тягой и он поднимется, но посадка требует реального избытка тяги, к весу прибавляется инерция снижения и мощность потребуется минимум вдвое больше взлетной.
Виктор Хоркунов добрый день . Подскажите пожалуйста , к примеру : вес аппарата с полезной нагрузкой 2 кг , а двигатель нужно брать , что бы он поднимал ( легко ) 4 кг , тоесть имел запас мощности . Правильно ли я понял ? Или нужно , что бы он поднимал 6 кг ( это для посадки ) ?
@@иньянь-е8м повышенная вертикальная тяга необходима, чем больше тем лучше, но не менее важно выполнять правила приземления. Т. Е. условная точка приземления (потеря скорости снижения до ноля) должна быть выше уровня посадочной площадки. Хотя-бы на метр. И после полного обнуления вертикальной скорости, начинается собственно сама посадка, при которой аппарат нужно аккуратно и медленно "положить" на желаемое место, исключив момент инерции снижения максимально. Нужно понимать, при нахождении посадочной поверхности близко от несущих винтов, возникнет воздушная подушка, затрудняющая плавную посадку. Аппарат станет неустойчив и склонен к заваливанию от вертикали, что делает посадку почти самым сложным элементом полёта.
Запас мощности совсем в обрез выходит. Тут или просятся 6 моторов или 8 попарно. Представьте, если ветерком понесёт на куст и нужно будет быстро добрать высоты.
Да, я видел это видео) Проблема только в финансировании. Мне еле еле хватило на 4 мотора и 4 регулятора. Аккумуляторов надо тысяч на 20-25 что бы пару минут полетать.
@@engineertoys8329 а про подзарядку не, не слышал. Про подзарядку В ПОЛЕТЕ! ОТ солнечной батареи или ветрогенератор сотвори! ;-) На худой конец намотай на один из движков ГЕНЕРАТОРНУЮ обмотку!
Как старый вертолетчик посоветую. Нужен больший запас мощности. Нужна избыточная вертикальная тяга, иначе при сни жении, аппарат будет биться об землю. Инерция вертикальной скорости плюс вес аппарата с пилотом должна гаситься большим запасом вертикальной тяги. Взлететь легче, достаточно чуть превысить вес аппарата тягой и он поднимется, но посадка требует реального избытка тяги, к весу прибавляется инерция снижения и мощность потребуется минимум вдвое больше взлетной.
Виктор Хоркунов добрый день . Подскажите пожалуйста , к примеру : вес аппарата с полезной нагрузкой 2 кг , а двигатель нужно брать , что бы он поднимал ( легко ) 4 кг , тоесть имел запас мощности . Правильно ли я понял ? Или нужно , что бы он поднимал 6 кг ( это для посадки ) ?
@@иньянь-е8м повышенная вертикальная тяга необходима, чем больше тем лучше, но не менее важно выполнять правила приземления. Т. Е. условная точка приземления (потеря скорости снижения до ноля) должна быть выше уровня посадочной площадки. Хотя-бы на метр. И после полного обнуления вертикальной скорости, начинается собственно сама посадка, при которой аппарат нужно аккуратно и медленно "положить" на желаемое место, исключив момент инерции снижения максимально.
Нужно понимать, при нахождении посадочной поверхности близко от несущих винтов, возникнет воздушная подушка, затрудняющая плавную посадку. Аппарат станет неустойчив и склонен к заваливанию от вертикали, что делает посадку почти самым сложным элементом полёта.
Здравствуйте, дайте пожалуйсиа ссылку на программу, гле расчет делали
Программа называется propselector
Добрый день,интересна данная тема,подписался ,можете дать ссылку на движки или на аналоги
Запас мощности совсем в обрез выходит. Тут или просятся 6 моторов или 8 попарно. Представьте, если ветерком понесёт на куст и нужно будет быстро добрать высоты.
Топ видео, красавчик
Скажи пожалуйста марку моторчиков и какая их мочность
дайте ссылку на пропеллер пжлста
Как приложение называется которым ты пользуется в данном видео
можете в описание к видео добавить ссылку на программу для расчетов?
Молодец!
Привет, модель двигателя подскажи пожалуйста
Это ноунеймовский китайский мотор
Будут еще серии?
Visyn Andriy, будут!
Скоро будет серия замера тяги мотора с пропеллером.
Ждем графен-полимерные аккумуляторы.
Хочешь помогу.
Ну вы писец. А цент тяжести?. Китайцы весят 50 им тульни идею
Вот безумный инженер.
А где запас тяги на стабилизацию? Шатать тебя будет, как хз че. Лучшее на сегодняшний день сделал Англичанин (канал amazingdiyprojects)
Ivan Ivanov, в связи с ограниченным бюджетом запас отсутствует :D
Значит результат предсказуем. Или ты надеешься на чудо?
Может лучше гексакоптер делать, чтобы был запас по мощности. Например, как немцы запилили ua-cam.com/video/EQK9m_OBVgY/v-deo.html
Да, я видел это видео)
Проблема только в финансировании. Мне еле еле хватило на 4 мотора и 4 регулятора. Аккумуляторов надо тысяч на 20-25 что бы пару минут полетать.
@@engineertoys8329 а про подзарядку не, не слышал. Про подзарядку В ПОЛЕТЕ! ОТ солнечной батареи или ветрогенератор сотвори! ;-)
На худой конец намотай на один из движков ГЕНЕРАТОРНУЮ обмотку!
Хочуууууууу!!!!!
Ну и где видео
Какое?
Думай болбес