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トルクセンサー攻略法は片手運転でハンドルに手をぶら下げること。左右どちらかに操舵の入力が入った状態が生起するからその入力をひたすら修正しようとするから警告は出ない。
センサーの件は全く同じ事思っていたので共感しました。今までカロクロの動画色々見ましたが一番ヨカッタです👍
ありがとうございます👍
2.0Lのガソリン乗ってますが、加速は踏んだ分だけしっかり気持ちよく加速しますよ。前はトヨタの2.4L 4AT乗ってましたが、それよりも断然早いです。 たしかに警告解除は面倒くさいですね・・・
こちらの動画を見てから実際に納車されたカローラクロスで高速走行しました。レーダークルーズコントロールのハンドルセンサーに関して、私の場合は全く気になりませんでした。ハンドルに手を添えてるだけだと動画の様にすぐ警告音がでますがハンドルを握ってる感覚で持っていると全く警告はならずに快適に運転支援を受ける事が出来ました。個人差があるかも知れないですが私の場合は快適過ぎてレーダークルーズ無しではもう高速乗れないくらい毎回使ってます。車線変更時の加減速も申し分なかったです。参考になれば。
ご納車おめでとうございます㊗️🎊🎉気にならないレベルで良かったです！個体差があるかもしれません。
いつも車の情報をわかりやすく発信して頂きありがとうございます。いつも楽しく拝見しています。10/13にカローラクロスZ e-four納車しました〜高速でのクルーズコントロールは私の場合普通にハンドル握ってたら警告で困ることはないです…快適しかないです(笑)コレって個体差ですかね？(´･ω･`)ホントに良い車だと思います。今後も応援してますので色んな車の情報お願いしますねm(_ _)m
おめでとうございます🎉🍾🎉良いクルマですよね👍
今回の改良モデルで今のトヨタの最先端技術を全て結集した大衆車になったって感じではないでしょうか。足回り、電子制御、加速感、燃費、積載量など、どれをとっても必要十分なレベルであると感じました。ただスポーツカーのような剛性感や、ロールを抑える仕組み、トルクなどはありませんのでよく皆さんが物足りないという域には達しないということでしょう。ただ、その辺はカタログ見れば乗るまでもなく分かることなので今更指摘するのも的外れな気もする。移動車としてはとても優遇された車って感じです。売れる理由があります。
良いクルマです♫
すみません。最後まで見ないでコメントしてしまいました。後半でちゃんと説明されてますね。すみません
モニターのエネルギー表示 が安ぽいので改善して欲しいですね…Ｚグレードのメーターは改善されて良いです⭕️
エネルギーフローは分かりやすくて良いのですがデザイン変わっても良いですよね。
これはCROWNでもこの絵なんだよね
LTA作動中はハンドルに手首に巻く500gのオモリを巻くと一発で解決します笑
まとめ動画はいつ公開になりますかね！！
ゆするではなくハンドルをちゃんと切れば認識します自動運転では無いのですからセンサーを騙す走りは良くないです
ハンドルセンサの件，言われてることはよくわかります。自車では軽く振る程度でセンスするので味付けかな？走行位置やセンス感度もある程度設定できれば良いなと思います。
カローラクロスはFFとe-fourどちらがおすすめですか？
e-Fourには乗っていないのでなんとも言えないです。FFは良かったですよ。
ありがとうございます。e-fourとの比較気になります
やっぱり1番最初は車の外見を紹介してからみたかったなぁ残念
しれっと通ったGRカローラがすごすぎる笑
レンタカーでした！
カローラツーリングに乗ってますがセンサーはトルク検知型なので今回の車両のハンドルの遊びの関係かと思いました。車種の問題なのかな？カロツーは今回の様なストレスは感じません。
軽くゆすって消えるレベルなら良いですが結構大きくゆすらないとダメでした💦気になる仕様ですね。
クラウン等とちがってドライバーモニターが付いてなく緊急時の停車を行うために、ある程度鈍いのかもですね
やはりそうですよね。
例の西新宿のカーブは曲がれたのかな？気になります。
ダメでした💦
最終型フォレスターと迷います。
燃費はカローラクロスで間違いないです。
トルクセンサーにぶすぎやあかんな 買うの辞めた
ちょっと遊びが大きいと思いますね。
トルクセンサー攻略法は片手運転でハンドルに手をぶら下げること。
左右どちらかに操舵の入力が入った状態が生起するからその入力をひたすら修正しようとするから警告は出ない。
センサーの件は全く同じ事思っていたので共感しました。今までカロクロの動画色々見ましたが一番ヨカッタです👍
ありがとうございます👍
2.0Lのガソリン乗ってますが、加速は踏んだ分だけしっかり気持ちよく加速しますよ。前はトヨタの2.4L 4AT乗ってましたが、それよりも断然早いです。 たしかに警告解除は面倒くさいですね・・・
こちらの動画を見てから実際に納車されたカローラクロスで高速走行しました。
レーダークルーズコントロールのハンドルセンサーに関して、私の場合は全く気になりませんでした。
ハンドルに手を添えてるだけだと
動画の様にすぐ警告音がでますが
ハンドルを握ってる感覚で持っていると全く警告はならずに快適に運転支援を受ける事が出来ました。
個人差があるかも知れないですが
私の場合は快適過ぎて
レーダークルーズ無しではもう高速乗れないくらい毎回使ってます。
車線変更時の加減速も申し分なかったです。
参考になれば。
ご納車おめでとうございます㊗️🎊🎉
気にならないレベルで良かったです！
個体差があるかもしれません。
いつも車の情報をわかりやすく発信して頂きありがとうございます。
いつも楽しく拝見しています。
10/13にカローラクロスZ e-four納車しました〜
高速でのクルーズコントロールは私の場合普通にハンドル握ってたら警告で困ることはないです…
快適しかないです(笑)
コレって個体差ですかね？
(´･ω･`)
ホントに良い車だと思います。
今後も応援してますので
色んな車の情報お願いしますね
m(_ _)m
おめでとうございます🎉🍾🎉
良いクルマですよね👍
今回の改良モデルで今のトヨタの最先端技術を全て結集した大衆車になったって感じではないでしょうか。
足回り、電子制御、加速感、燃費、積載量など、どれをとっても必要十分なレベルであると感じました。
ただスポーツカーのような剛性感や、ロールを抑える仕組み、トルクなどはありませんのでよく皆さんが物足りないという域には達しないということでしょう。
ただ、その辺はカタログ見れば乗るまでもなく分かることなので今更指摘するのも的外れな気もする。
移動車としてはとても優遇された車って感じです。売れる理由があります。
良いクルマです♫
すみません。最後まで見ないでコメントしてしまいました。後半でちゃんと説明されてますね。すみません
モニターのエネルギー表示 が安ぽいので改善して欲しいですね…Ｚグレードのメーターは改善されて良いです⭕️
エネルギーフローは分かりやすくて良いのですがデザイン変わっても良いですよね。
これはCROWNでもこの絵なんだよね
LTA作動中はハンドルに手首に巻く500gのオモリを巻くと一発で解決します笑
まとめ動画はいつ公開になりますかね！！
ゆするではなくハンドルをちゃんと切れば認識します自動運転では無いのですからセンサーを騙す走りは良くないです
ハンドルセンサの件，言われてることはよくわかります。
自車では軽く振る程度でセンスするので味付けかな？
走行位置やセンス感度もある程度設定できれば良いなと思います。
カローラクロスはFFとe-fourどちらがおすすめですか？
e-Fourには乗っていないのでなんとも言えないです。FFは良かったですよ。
ありがとうございます。e-fourとの比較気になります
やっぱり1番最初は車の外見を紹介してからみたかったなぁ
残念
しれっと通ったGRカローラがすごすぎる笑
レンタカーでした！
カローラツーリングに乗ってますがセンサーはトルク検知型なので今回の車両のハンドルの遊びの関係かと思いました。車種の問題なのかな？カロツーは今回の様なストレスは感じません。
軽くゆすって消えるレベルなら良いですが結構大きくゆすらないとダメでした💦
気になる仕様ですね。
クラウン等とちがってドライバーモニターが付いてなく緊急時の停車を行うために、ある程度鈍いのかもですね
やはりそうですよね。
例の西新宿のカーブは曲がれたのかな？気になります。
ダメでした💦
最終型フォレスターと迷います。
燃費はカローラクロスで間違いないです。
トルクセンサーにぶすぎやあかんな 買うの辞めた
ちょっと遊びが大きいと思いますね。