Mozzi a coni e sfere o cuscinetti sigillati: quale scegliere?
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Chiacchierata sulle diverse tipologie di mozzi.
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Grazie sempre chiaro ed onesto uno dei migliori
Complimenti per il video molto chiaro ed interessante.
Complimenti per l’ottima spiegazione !
Grazie Daniele, gentilissimo. fabio
Una spiegazione cristallina, bravissimo!!!
Bel video, interessante in ogni sua parte, alla fine,come ogni tecnologia e soluzione tecnica, ci sono pro e contro. E come spiegato nel video, un cuscinetto sigillato è più indicato su strade polverose mentre cono e sfere ( che da sempre accompagna il mondo bike, quindi da oltre 100anni) può andare bene su bdc e stradali. Però, io c'è una cosa che ho sperimentato e che alla fine mi ha portato a controllare la disponibilità di cerchi con cuscinetti industriali e QR 9, la necessità ad ogni revisione del mozzo, di sostituire almeno 1 o 2 sfere da 1/4 di pollice, che per un motivo o per un altro, si ammaccano perché frantumate o tra Loro o contro il cono ( che spesso deve essere sostituito anche lui). Quindi un'altro forte deterrente per l'utilizzo di coni e sfere è che non basta ispezionare, pulire e ingrassare ogni tot ( in dipendenza dal tipo di percorso prediletto) ma spesso sarà necessario sostituire parti in movimento ( con spese irrisorie per carità, in genere 1 sfera la trovi a 10 centesimi di Euro) . Poi c'è la questione grasso, litio? Al teflon? Anche lì c'è davvero una diatriba e mai capito quale sia il migliore che possa allontanare il periodo di check-up. Quindi concludendo, per me il cuscinetto industriale dovrebbe diventare lo standard anche per bici entry level. E lasciare i coni e sfere a bici da supermercato, consapevole che con una buona conoscenza e dando manutenzione come si deve, è un sistema duraturo ed affidabile ( in fin dei conti, a casa ci torni anche con 5 sfere distrutte dentro alle piste) il cuscinetto industriale è perfetto per via delle tolleranze e lubrificazione in fabbrica e poi Basta staccare il cuscinetto sostituire e via per altri centinaia di km . Lo trovo piu efficace e meno problematico. Io non so neanche più quanti mozzi ho sostituito e quante sfere ho cambiato. Ingrassato con grasso al litio e sempre chiuso il giusto i controdadi ( i mozzi girano liberamente a mano e senza gioco)
Ciao polidros, bisogna anzitutto guardare alla qualità costruttiva. Un mozzo a coni e sfere di ottima fattura ha costi produttivi superiori e infatti si usa per mozzi di alta gamma. un coni e sfere economico denuncerà tutti i problemi che hai lamentato, uno ben fatto no. Per questo sarebbe meglio invertire, ossia cuscinetti sigillati per risparmiare (la lavorazione è più economica, ma comunque più cara di un coni e sfere da battaglia) e coni e sfere ben fatti su alta gamma. Ma in ogni caso, al di là della soluzione tecnica, conta la qualità di lavorazione e materiali. Altrimenti o l'uno o l'altro si riveleranno pessimi, sempre.
@@elessarbicycle3391 si infatti, pienamente d'accordo. La qualità costruttiva è sempre importante, scommetto che, anche cuscinetti industriali di pessima qualità, durino da Natale a Santo Stefano. Sui coni e sfere, ho sostituito i cerchi con altri entry level ed ho avuto problemi come i precedenti. Sono effettivamente tutti così. Proverò un cerchio a cuscinetti sigillati così, per contro prova e capire se un cuscinetto industriale di qualità entry sia o no, paragonabile alla controparte a coni e sfere
Per me i meccanici si dividono in due categorie : chi cambia i pezzi, e chi li sa far andare. Non è che se i coni e le piste si scheggiano il mozzo si butta, lo pulisci lo regoli e fai ancora decine di migliaia di km . A dover di cronaca anche gli industriali puoi pulirli e ingrassarli di nuovo visto che è raro che sgabbiano o prendono molto gioco . Poi per carità ognuno ha le sue manie , ma vi porterei in ambiente industriale dove smerigliano le piste dei cuscinetti scheggiati di certe macchine....
@@MrCortecciaOutdoorgear concordo anche su questo. Io ho la pista scorrimento dietro scheggiata, non l'ho sostituito il cerchio, ho semplicemente levigato per quanto possibile, ingrassato, sostituito le sfere problematiche, e via a macinare km. L'ideale sarebbe stata una rettifica, ma nessuno qui nel circondario ci avrebbe messo mano e anzi avrebbero proteso per la sostituzione dell'intero cerchio.
@@EFFECIZERO4D alla fine vanno sempre il problema è che salta il trattamento termico , se tu rettifichi finisci sul "morbido" o comunque assottigli troppo la parte dura e quindi è inutile la revisione. Se hai fortuna di accorgerti nel range di garanzia riesci quasi sempre a farti cambiare la ruota\mozzo , a me hanno appena cambiato la ruota anteriore con mozzo mt 400 b shimano, 8 mesi 10000 km (1/3 strade bianche e trail mtb) i coni anteriori erano scheggiati , chiaro difetto di fabbricazione. E' moolto difficile che usura e sporco portino alle scheggiature, righe, opacizzazione ok, ma scheggiature è un chiaro difetto di progetto o lavorazione. Buoni km !
sei un grande!
Grazie per i video sempre molto interessanti e ben spiegati. Nel caso del mozzo coni e sfere uso stradale ogni iquanto tempo, indicativamente, consigli di fare manutenzione.
Grazie per l'attenzione.
Ciao Roberto, come spiegherò meglio in dettaglio fra un paio di settimane dare intervalli di manutenzione è sbagliato. Entrano in gioco troppe variabili. Nel caso dei mozzi a coni e sfere, giusto per restare in argomento, potrei dirti un anno. Ma quanti km fai? In che condizioni meteo? Come lavi la bici? I parapolvere come sono? Ecc Ecc. Mi spiace, mi rendo conto che resterai deluso ma sarebbe un errore da parte mia indicarti un tempo o km di manutenzione. I mozzi si controllano spesso a mano, se si avverte un minimo problema si interviene. Mettiamo hai un parapolvere danneggiato e non lo sai, io ti dico sei mesi, tu per sei mesi pedali poi apri i mozzi e scopri che è tutto rovinato. Ti renderei un pessimo servizio. fabio
@@elessarbicycle3391 Ciao Fabio, grazie per la tua risposta. Hai perfettamente ragione, ci sono troppe variabili che possono influire.
Grazie ancora per la tua disponibilità. Aspetto il tuo nuovo video. Roberto
@@Santavenere1 Grazie a te per la comprensione...non tutti accettano con benevolenza queste mie risposte, so che farebbe più comodo avere una tabella o uno schema: ma, ripeto, sarebbe un errore. Fabio
@@elessarbicycle3391 Ciao, un consiglio, per lubrificare coni e sfere, mozzo posterriore Shimano serie FH-5800 che tipo di grasso mi consigli. Grazie
@@Santavenere1 Ciao Roberto, consiglio Shimano Premium. Il tubetto da 100g, meglio. Costicchia ma ne vale la pena. Fabio
Grazie per la spiegazione. Mi piacerebbe capire perchè certe aziende optino per coni e sfere su bici all mountain dove fango e polvere sono all'ordine di ogni uscita. Sulla mia Giant Trance X 22 mi ha già dato più di un fastidio. Rimpiango le mie mtb precedenti con i cuscinetti sigillati, 10mila km di sterrato e mai avuto bisogno di sostituirli.
Oibò, dovresti chiederlo alle aziende...scherzi a parte, alla fine sono scelte più economiche che tecniche, almeno per bici entro i 3000 euro. Senza dimenticare che tanti produttori hanno i loro componenti, quindi tendono a montare quelli. Fabio
Coni e sfere x far cambiare ruote anzi x comprarle.anchio sono x il sigillo
@@MrMassimo1970 mi sfugge il significato di questo intervento ma tant'è, sicuramente un mio limite
Buongiorno, sembri molto competente, a me piace giocare con gli attrezzi, ho una decina di bici, comprate per lo più usate e faccio tutto da solo, ho 55 anni ,frequento officine elettromeccaniche da quando avevo 12 anni, quindi di meccanica in generale, me ne intendo, sono assolutamente d'accordo con te, ma quello che non hai detto nel video, è il male incurabile che hanno questi fenomeni meccanici moderni, quello di lavare le bici con l'idropulitrice, e i cuscinetti vanno a puttane in pochi giorni !
Ciao Stefano, l'idropulitrice non è il male assoluto. Basta usarla in modo corretto e con la giusta tecnica e danni non ne fai. Se la usi male, distruggi tutto.
@@elessarbicycle3391 non mi è mai capitato di vedere uno che usa l'idropulitrice correttamente, ammesso che ce ne siano, non sono più dell'uno %
@@stefanovanin8141 forse son pochi, ma il fatto che siano pochi a saperlo fare bene non rende la cosa malvagia in sé, solo poco attenti troppi. In 40 anni me ne sono capitati di orrori tra le mani, sempre perché non leggono le istruzioni. Sono errori loro, non dell'attrezzo o della bici o del componente. Rimedieremo appena possibile con un articolo dedicato. Fabio
Complimenti per la chiarezza. Solo una domanda , io peso 100 KL . Si storta spesso il mozzo posteriore a sfere . A cuscinetti elimino il problema ?
Ciao, perdonami ma non riesco a capire cosa intendi per "storta". Comunque, se perde la regolazione allora è semplicemente un mozzo di cattiva fattura. A sfere o cuscinetti sigillati cambia nulla se la ruota è di bassa qualità. Col tuo peso (ma ignoro che bici hai e che ruote hai) serve materiale buono. Fabio
Il mozzo filettato si curva sforzando sulla superficie ridotta delle sfere mentre col cuscinetto la superficie di rotolamento e maggiore . Grazie per la risposta .
@@AntonioDore-gq1zk In realtà, sempre con riferimento a mozzi di qualità, avviene esattamente l'opposto: sono quelli a coni e sfere a non subire deformazioni in curva. Ma resta il problema di fondo: non so che bici hai, che ruote hai, che mozzi hai, ogni mia eventuale risposta nel merito è impossibile, non sono un indovino. Se voi non fornite dati su cui lavorare... Fabio
Ciao, spieghi molto bene (anche il sito è interessante). Vorrei sapere quale mozzi consigli per sostituire uno Shimano FH-RM35 posteriore e un HB-RM35 anteriore. Mi spiego: vorrei montare i cuscinetti per evitare la continua manutenzione dei coni/sfere e, siccome dovrei già sostituire i mozzi, vorrei passare ai cuscinetti. Grazie.
Ciao Max, cambiare solo il mozzo significa o cambiare anche i raggi o trovarne uno che abbia identica flangia. E francamente con migliaia di modelli in giro, ricordarsi (o cercare...) le misure di tutti è impossibile. E poi la spesa potrebbe non valere la pena, la raggiatura ha un costo, potresti aver bisogno di raggi diversi ecc. Meglio andare di ruote complete, ormai assemblare le ruote (e te lo dice uno che ama farlo) ha senso solo per ruote particolari
Buongiorno bella spiegazione! Quindi il cuscinetto sigillato, non ha bisogno di nessuna lubrificazione perché fanno già dalla fabbrica? Io sulla MTB, ho i sigillati, come capisco quando sono da cambiare? Mi scusi, ma non ho mai avuto problemi con i cuscinetti 😅
semplice, fai girare la ruota tra le mani: se avverti rugosità, è il momento di cambiare. Fabio
@@elessarbicycle3391 grazie mille
Sapresti consigliarmi dai modelli di mozzo coni e sfere per assemblare delle ruote, che dovranno montare shimano 11speed, se possibile straightpull, grazie mille
Ciao Pietro, suppongo per uso stradale ma è solo una supposizione la mia. L'uso, i percorsi, il tuo peso ecc incidono in maniera determinante nelle scelte quando assembliamo una ruota. Numero di raggi, tipo di raggiatura, se radiale da un lato e così via. Comunque, per andare sul sicuro, ti dico di guardare al catalogo shimano, che per i coni e sfere resta al momento un gradino sopra tutti, nell'alta gamma intendo. Fulcrum fa ottimi mozzi a coni e sfere ma sono rognosi da lavorarci su, a volte servono utensili specifici non sempre facilmente reperibili e questo limita chi vuol far da sé. Senza dati ulteriori un mozzo specifico non so indicartelo. Unica certezza: i coni e sfere o sono di lavorazione ineccepibile oppure meglio lasciar perdere. Fabio
È possibile installare un cuscinetto coni sfere al posto di uno sigillato o ci sono diverse tolleranze?
Ciao, no, non è possibile. Cambia la lavorazione, manca la pista di rotolamento per le sfere.
Fabio
@@elessarbicycle3391 e fare tutto il contrario? cioè inserire 2 cuscinetti sigillati al posto di quelli a coni sfere?
@@gianpaoloscotto9580 Come già detto, non è possibile. Sono due lavorazioni diverse, non compatibili
Buon giorno Fabio, grazie per i tuoi video.
Ho sulla mia gravel le Fulcrum racing 3 db con mozzi a coni e sfere.
Percorro circa 100 km a settimana, più che altro asfalto scassato con alcune deviazioni in strade terrose ma senza fango.
Ogni quanto tempo dovrei fare revisionare i mozzi? Voglio dire a cosa devo prestare più attenzione? Chilometraggio? Rumori particolari? Purtroppo non posso fare da sola perché non ho intenzione di mettere su "un'officina", sono solo in grado di cambiare una camera d'aria e regolare il cambio, le mie competenze finiscono qui.
Ciao Jesse, il principale nemico di un mozzo a coni e sfere è la polvere, quella sabbia fine che troviamo su molti sentieri e si insinua ovunque. Le F3 db hanno una schermatura assai efficace e questo permette di allungare gli intervalli di manutenzione. Il problema però è che stabilire un corretto intervallo è impossibile, perché fai pulizia e ingrassaggio la domenica, il lunedì ti viene la fregola del sentiero sabbioso e sei punto e accapo... Per l'uso che descrivi io farei un controllo a mano ogni due mesi, quindi 800/1000 km (togli la ruota, la mantieni per il mozzo, fai girare e se sotto le dita senti nulla è ok, se senti rugosità devi intervenire) e una buona manutenzione una volta l'anno. Se ben fatta e se non usi la bici in condizioni critiche per i mozzi, una volta l'anno basta e avanza. Sono 10 minuti di lavoro, non di più.
Fabio
@@elessarbicycle3391 grazie Fabio per la risposta, a questo punto cercherò di imparare a metterci le mani. Buona giornata.
@@jesse112 ciao se riesci a guardare un tutorial su UA-cam è abbastanza facile
@@gaegeno8968 ciao, il problema è quali tutorial prendere in considerazione. Secondo me non tutti quelli che postano cose su yt fanno un "buon servizio". Me ne rendo conto guardando alcuni video su argomenti sui quali so qualcosa...e alcuni postano robaccia
@@jesse112 c'è n'è uno che tratta le fulcrum con mozzo in carbonio, ma il sistema credo sia, se non uguale, molto simile alle fulcrum 3, stesso discorso per le fulcrum Speed 35 che sono quelle mie. Spero di essere stato utile, per quella che è stata la mia esperienza mi sembra un ottimo meccanico, anche nella spiegazione.
Ho sempre preferito coni e sfere perché immagino che i cuscinetti delle ruote abbiano dimensioni diverse da azienda ad azienda e, all'interno della stessa azienda, diversi per linea di prodotto con la conseguenza che potrà poi essere difficile capire quale sia il cuscinetto di ricambio giusto e/o trovarlo in vendita quando magari quella linea di ruote non sarà più in produzione.
Mi sbaglio ?
Ciao, in linea di massima i cuscinetti industriali hanno dimensioni standard, quindi di solito basta rivolgersi a un marchio terzo e si trova ciò di cui si ha bisogno. Esistono ditte specializzate che possono replicarli in qualunque dimensione, quindi il pericolo di restare a secco non c'è. Se la tua unica remora è la reperibilità, puoi accantonarla. Poi ci sono le differenze tecniche e qui ognuno fa le sue scelte, col filo comune che se parliamo di mozzi di buona qualità, alla fine possiamo pedalare sereni. Fabio
come regolare il cono mozzo di una fat bike? sento gioco laterale minimo sulla ruota anteriore
Ciao, la tecnica per regolare non dipende dal tipo di bici ma dal mozzo. Un coni e sfere si regola sempre allo stesso modo, ma molti mozzi hanno ghiere loro, cappucci da svitare ecc. Sul blog, indirizzo sopra, trovi alcuni articoli generici in sezione Officina, ma senza sapere che mozzo è, impossibile avere certezza delle fasi da seguire. Fabio
Ciao, una curuiosita' e se nel caso ci fosse una spegazione..
monti su mtb mozzo "Carbon TI" con cuscinetti sigillati SKF....ma come è possibile che al massimo ogni 500 km sono costretto a fare manutenzione al mozzo o posteriore o anteriore perchè un cuscinetto si è rovinato...
Ciao Napoli, senza vedere il mozzo è praticamente impossibile capire cosa succede, posso solo formulare qualche ipotesi. La più probabile è che ci sia una eccessiva tolleranza nella lavorazione della sede del cuscinetto e che quindi questo si deformi sotto carico. Ma, ripeto, è solo la casistica più frequente, serve visionare per capire. Fabio
@@elessarbicycle3391 neanche ci andassi nel deserto del Sahara...Comunque grazie per avermi risposto..Ciao Fabio.
@@napoli4624 se la sede del cuscinetto è mal lavorata basta andarci a fare la spesa...
Ma posso modificare un mozzo a sfere e metterli un cuscinetto sigillato senza poi avere problemi? La pista dove ci sono le sfere ha avuto un piccolo graffio, un piccolissimo buco e c'ho sempre il problema del gioco e quindi vorrei provare a modificarlo. Speriamo bene.
ciao, no, non puoi, sono due lavorazioni delle sedi completamente diverse. Fabio
Ciao, come faccio a sapere che tipo di corpetto ruota libera monta la mia e-bike, con pacco pignoni Shimano Alvio cs- Hg 400, 9 velocità!? Grazie 👍👌
Ciao Antonio, il modello specifico di corpetto lo ricavi dal marchio/codice del mozzo. Fabio
@@elessarbicycle3391 Grazie mille Fabio, spero di riuscirci !
Secondo te va bene un mozzo shimano fa mt 400 b per fare enduro?
Perché ho paura che si rompe
Ciao Francesco, per uso più gravoso meglio salire di gamma
Il cuscinetto a sfere radiale HA anche una tenuta a carico ASSIALE più che sufficiente per l'utilizzo in una ruota da bici, dove anche in curva il carico è prevalentemente radiale. Non stiamo parlando della ruota di un auto, dove si usano i cuscinetti conici a rulli, perchè in curva sono presenti carichi assiali elevatissimi per non parlare del torsionale dovuto all'offset della ruota. Se i costruttori di mozzi per bici usano in sicurezza i cuscinetyi radiali ci sará un motivo, nom sono dei pazzi scriteriati, se un cuscinetto si rompe e si ingrana cè da farsi molto male. Nei movimenti centrali cè molto piu carico assiale e torsionale che in una ruota, eppure i cuscinetti a coni e sfere sono spariti da trentanni. Credo vhe ragioni della scelta di un produttore riguardinoo essenzialmente la manutenibilitá e la regolabilitá che quel mozzo deve avere.
si, interessante; però saresti così cortese da indicarmi il punto in cui avrei sostenuto che i costruttori di mozzi che usano cuscinetti radiali sono "pazzi scriteriati"? Perché comprendo la voglia di mostrare quanto si è bravi, però andrebbe fatto quando c'è un errore o una fandonia, senza interpretare le parole altrui dandole un significato che non hanno. Buona domenica, spero per te che te la potrai godere al mare, rilassandoti. Fabio
perchè un cuscinetto sigillato risente dei carichi obliqui?
non vengono comunque precaricati un po'?
Dai una scorsa all'articolo linkato, tra i commenti ho pubblicato un video che chiarisce bene il punto
ogni quanto andrebbero cambiati i cuscinetti mozzo ruota a prescindere che vanno bene?
I sigillati finché vanno bene non si toccano; le sfere singole appena mostrano rugosità o ovalizzazione, prima che danneggino le piste. Non esiste un tempo stabilito, l'uso e soprattutto il modo in cui si usa la bici stabiliscono gli intervalli di manutenzione. Se uno fa 1000km l'anno solo col bel tempo è ben diverso da chi ne fa 10000 pure con la pioggia. Fabio
@@elessarbicycle3391 le ruote hanno un pò di anni e non le ho mai aperte per la pulizia comunque grazie mille
@@giso295 beh, non so nemmeno se sono cuscinetti sigillati o coni e sfere e il loro chilometraggio, capisci che così non ho possibilità nemmeno di fare una ipotesi... Fabio
Ho montato due ruote dt swiss con mozzo Shimano (non di alta qualità) sulla mia gravel. Montando il pacco pignoni, sempre shimano 11 V ultegra 11/34, ho notato che il pacco pignoni ha un leggero gioco dovuto al corpetto ruota libera. È normale o debbo controllare il mozzo?
Ciao Toni, se il gioco è laterale, non va bene. Se invece hai un minimo gioco longitudinale, le cause possono essere usura o non immediata apertura dei cricchetti. Andrebbe vista dal vivo per avere una diagnosi certa. fabio
@@elessarbicycle3391 usura non credo visto che le ruote sono nuove e comunque il gioco è longitudinale. Non è possibile che il mozzo sia di bassa qualità?
@@elessarbicycle3391 il mozzo è shimano fh-rs470. Non è possibile non sia serrato bene il corpo ruota libera?
@@tonimancini5463 a pizzichi e smozzichi diciamo dalle mie parti...le informazioni fondamentali andrebbero date subito, se conosciute...Dunque, rimuovi pacco pignoni, smonta asse (sul blog trovi come fare, sezione officina, sono altri mozzi shimano ma è uguale) e verifica a mano se il corpetto è saldo sul mozzo. Se non lo è serve officina, ci vuole una chiave specifica e soprattutto saperla usare (la filettatura è inversa). Se il corpetto è saldo, aspetta qualche ora di utilizzo e poi verifica. Mi raccomando il rimontaggio asse e registrazione coni
@@tonimancini5463 scusa; aggiungo questo link si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/en/dm/RAHB002/DM-RAHB002-02-ENG.pdf e credo i 470 li ho trattati sul blog ma non posso verificare, ho il sito in manutenzione. E' visibile ma i tecnici hanno detto di non metterci mano io da pannello o da visitatore
Ma le sfere si possono sostituire con sfere nuove?
Certamente, basta prenderle della stessa misura. Le specifiche tecniche del mozzo lo riportano. Se mozzo di bassa gamma, quindi senza scheda tecnica sul sito del produttore, basta recarsi in un negozio specializzato con le vecchie sfere e le misurano loro. O dal ciclista, le compara con quelle che ha
Fabio
Perche il mozzo della ruota anteriore sigillato fa rumore la ruota e nuova
con tutta la buona volontà ma: non so che mozzi sono, che bici è, in che condizioni sono, in quali occasioni si presenta il rumore, che tipo ecc, tutta roba che servirebbe avere la bici davanti sul cavalletto, come pensi che possa formulare una ipotesi? Manco gandalf il bianco... fabio
non si riesce a cambiare la pista interna (calotta) porta sfere grazie
beh, senza sapere nemmeno di che mozzo parliamo è difficile capire se abbia o meno questa possibilità.
è un mozzo di una MTB la calotta porta sfere si è deformata l' ho tolta ma la nuova non entra bene
@@trootroo2870 mi spiace, ma esistono migliaia di mozzi da mtb, senza marca e codice non so che dire. fabio
@@elessarbicycle3391 dove' il codice non lo vedo Non riesco a mettere una foto
E' sbagliato mettere dell'olio lubrificante sui cuscinetti sigillati?
Ciao Federico, forse intendi "dentro"? Ossia nel canale del cuscinetto? Perché sopra è proprio inutile. Comunque, lubrificare a olio i cuscinetti è tecnicamente ottimo, nella realtà quotidiana è pessima scelta. L'olio dura pochissimo: per 40 o 50km sono perfetti, dopo inizia il degrado. Infatti spesso in pista si usa olio, ma poi la ruota si butta via. Fabio
Coni e sfere si ma devono essere fatti bene, ho visto ruote economiche montate di serie su gravel che avevano le piste non ben cementate oltre ad avere poca protezione da acqua/polvere; risultato? andate a quel paese con meno di 5000 km nonostante frequenti ingrassaggi. Quindi hai ragione coni e controconi solo di produttori seri, avvisando anche il cliente che deve fargli la dovuta manutenzione.
Esatto, che poi è concetto che vale per tutto su una bici, a iniziare dai freni. Per i mozzi a coni sfere, semplifico, ci sono due sistemi produttivi: per stampaggio e per fresatura. Una semplificazione appunto, la fresatura è complessa e indica una lunga lavorazione dal pieno con macchine a controllo numerico fino ai controlli qualità con laser, microscopio ecc (tutto ormai computerizzato) alla ricerca della minima imperfezione. Ovvio che i primi, economici da produrre, siano di bassa qualità, le imperfezioni ci sono e non vengono rimosse. Fabio
Io ho delle fulcrum Speed 35, a coni e sfere...i cuscinetti sono ancora buoni, non si sente grattare e sembrano fluidi...eppure la ruota davanti con bici appesa tende a fermarsi in avanti abbastanza presto, tuttavia con un filo di vento continua a oscillare avanti e indietro... può darsi che il liquido antiforatura ( messo per altro solo su ruota davanti che è per tubolari) mi faccia questo scherzo? Su strada la ruota non ha un minimo di gioco, né alcun rumore. La ghiera di serraggio è stretta alla perfezione, provato e riprovato anche appositamente lenta, sembra non cambiare nulla...
Ciao Gae, premesso che senza vedere dal vivo le diagnosi meccaniche non sono possibili, se tutto scorre fluido e l'unico "problema" è che la ruota giri meno quando è sul cavalletto da lavoro, beh, non è un problema ma la norma. I cuscinetti vanno valutati sotto carico, a mano solo l'assenza di problemi. Se non ne hai, sei a posto. Le ruote che girano all'infinito (come il movimento) senza carico dimostrano nulla. E' con bici a terra e peso che il cuscinetto deve rendere, se si deforma lì, allora hai un problema. In assenza di carico i coni e sfere rallentano prima ma questo, appunto, non prova niente (sempre se non grattano).
Fabio
@@elessarbicycle3391 gentilissimo, sapevo già il discorso dei cuscinetti sotto carico... tuttavia mi sento di dire che qualcosa la frena...ho letto che il liquido può dare questo effetto... però bho, non so cosa pensare... grazie mille della sua disponibilità
@@gaegeno8968 Secondo alcuni test il liquido "assorbe" circa 1,5watt a 35 km/h (o 40, non ricordo esattamente) che è comunque qualcosa di assolutamente trascurabile e, ripeto, non darti pena per la ruota sul cavalletto. Se è ben regolata, che giri meno rispetto a una ruota sigillata è normale e non significa che renda male. Posto sempre che non ci siano problemi, non gratti, cuscinetti troppo serrati ecc.
@@elessarbicycle3391 non so cosa pensare...di norma il liquido non dovrebbe influenzare altrimenti non lo metterebbe nessuno...i cuscinetti scorrono alla grande sono sicuro... però ho il dubbio che siano stati fatti vari rabbocchi di liquido...la ruota oscilla in maniera non uniforme, accelerando in punti strani... inoltre ho la valvola completamente istruita, tanto che non posso più gonfiare la ruota...
@@gaegeno8968 ops, sorry, la situazione cambia. Scusa, colpa mia, rispondo a messaggi, commenti, mail ecc tutto insieme e a volte mi sfugge qualcosa. Lo avevi scritto nel tuo primo intervento, me ne rendo conto adesso con la tua precisazione. Scusami.
Risolviamo: smonta il copertoncino, pulisci cerchio e interno gomma, cambia il core valvola se puoi (se non è inchiodata), altrimenti tutta la valvola, rimonta e inserisci nuovo liquido. Per la quantità devi fare riferimento alle indicazioni del produttore, hanno densità diversa e quelli di buona qualità riportano sempre tabelle con la quantità di liquido in rapporto alla dimensione del copertoncino. Tutto questo perché l'ipotesi più probabile (a distanza solo ipotesi posso fare) è che il liquido sia vecchio, sia seccato e ogni aggiunta ha finito per creare un grumo. Pulisci e risolvi. Fabio
Finchè esisterà Campagnolo si troveranno coni, sfere e anche calotte . Quindi il mozzo si può rigenerare
Nessuno ha mai detto il contrario; ma quando è la pista ricavata nel mozzo a essere usurata?
@@elessarbicycle3391 certo tu ti riferisci ai modelli più vecchi dei mozzi record , nei quali si cambiavano solo coni e sfere e la calotta non era sostitubile. In quel caso c'era una ragione : sfere e coni erano di un acciaio più tenero rispetto alle calotte, quindi era previsto un certo numero di manutenzioni ( pulizia,ingrassaggio e regolazione) dopo il quale andavano sostituiti ( coni e sfere : più le sfere dei coni )
@@tiromancino_tt Beh, ma i coni e sfere non li fa solo campy (o fulcrum che pure dispone di ricambi per la pista interna) ma c'è una pletora di produttori che finita la pista, butti il mozzo. In un discorso generale devi andare per tipologia, non per marca Fabio