Der Untergang von Abellio in NRW
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- Опубліковано 3 лют 2022
- In diesem Video geht es um die Übernahme der Zugverkehre des insolventen Unternehmens Abellio Rail durch neue Betreiber in Nordrhein-Westfalen. Wir schauen uns v.a. den Übergangszeitraum mit seinen teilweise interessanten Ersatzverkehren genauer an.
Alle Angaben ohne Gewähr!
Viel Spaß beim Zuschauen.
An der Stelle möchte ich den ehemaligen Mitarbeitern von Abellio ein herzlichen Dankeschön für ihr Engagement aussprechen!
NBÜ Erklärung: de.wikipedia.org/wiki/Notbrem...
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KONTAKT:
E-Mail: zug2013@web.de
Instagram: / zug2013
Partnerkanal: / bahnatiker
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INHALT:
0:32 Hintergrundinformationen zur Insolvenz von Abellio Rail in NRW
1:42 Direktvergabe an die Bahnunternehmen, DB Regio, National Express und VIAS Rail
2:01 Warum kam es zum Ersatzverkehr?
3:00 BR182 und n-Wagen von TRI auf der RB40 Essen - Hagen
3:35 BR111 und Dosto auf dem RE11 Essen - Hamm / Kassel
5:00 BR 182 und Abteilwagen, Liegewagen, ex IR-Wagen auf dem RE11
6:38 BR112 mit n-Wagen, DR-Dosto, y-Wagen von WFL auf dem RE19 Düsseldorf - Emmerich
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Verwendete MUSIK:
Track: San Andreas - Vendredi [Audio Library Release]
Music provided by Audio Library Plus
Watch: • San Andreas - Vendred...
Free Download / Stream: alplus.io/san-andreas
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QUELLEN:
-de.wikipedia.org/wiki/Abellio...
-www.ruhr24.de/nrw/abellio-nrw...
-www1.wdr.de/nachrichten/abell...
-www1.wdr.de/nachrichten/ruhrg...
-Eigene Beobachtungen
#abelliorail #ersatzzüge #tri - Авто та транспорт
Ist es ein Wunder, dass Bahnunternehmen in finanzielle Schieflage geraten? Den Zuschlag bei einer Ausschreibung erhält der aus Sicht des Ausschreibers "günstigste" Anbieter. Aber alle kochen letztendlich auch nur mit Wasser und die Fixkosten sind bei allen unterm Strich gleich. Man kann eigentlich nur an den Personalkosten sparen und/oder an der technischen Sicherheit. Schlimm ist, dass von Seiten des Ausschreibers, also des Bundes oder eines Landes, diese Machenschaften befördert werden und dadurch die Qualität des Angebots mittelfristig leidet. Es sind Steuergelder, die hier für letztlich schlechte Leistungen verbraten werden. Qualität hat eben ihren Preis. Abschließend muss man feststellen, dass die Privatisierung auf der Schiene und der "Wettbewerb" krachend am Scheitern sind. Sicher waren oder sind Staatsbahnen mitunter behäbig und schwerfällig, aber letztlich doch die zuverlässigere Variante.
5:30 Liegewagen im Regionalverkehr. Was ein träumchen ;)
Sind ja auch vor dem Redesign bei Flixtrain auf den Linien FLX20 Köln - Hamburg und FLX30 Köln - Berlin gelaufen. War ganz angenehm...So tagsüber im liegen reisen. Zugbegleiter hat nicht schlecht geguckt.
Ich muss dir wie immer sagen. Die Übernahme von abellio hast du super präsentiert ich schaue deine Videos immer sehr gerne mach weiter so ☺️
Danke
Abbelio war immer pünktlich und super sauber. Schade das sie jz weg sind
Vielleicht sind die deshalb weg
Juhu, endlich wieder planmäßige n_Wagen, und schön wieder was von dir zu hören, deine Videos sind einfach die Besten 👍👍👍🤟😁😁😁😃
Sehr schönes Video. Die Insolvenz von Abellio hat man auch in Bawü zu spüren bekommen. Hier übernahm die SWEG die Leistungen bei Stuttgart.
Übrigens sehr schön, dass wieder mehr Videos erscheinen. Freue mich schon auf nächste Woche!
Liebe Grüße
@Bahnvideos Freiburg Lt. dem neuesten Pro Bahn-Magazin (vorletzte Seite) hat es in BaWü reibungslos geklappt, was NRW nicht gebacken gekriegt hat mit entsprechenden Folgen für die Fahrgäste/Fahrgästinnen.
Danke für das Lob!
Ja interessant das man mit der Pleite von Abellio in Baden-Württemberg ganz anders umgeht.
@@Zug2013 Das Land denkt sich halt vermutlich, wenn die es nicht können, dann machen wir es eben selbst :D
Also die TRI Züge auf dem RE11 sind echt genial. Durch die 200 km/h Vmax kann der Zug Verspätungen gut herausfahren und auf langen Strecken kann man dann einfach im Liegewagen schlafen. Damals war ich zur von Wattenscheid nach Paderborn unterwegs, da hätte ich das gut gebrauchen können. Stattdessen gab es damals noch die rappelnden, quietschenden und mit brettharten Sitzen ausgestatten 425er, die kapazitätstechnisch absolut unterdimensioniert waren. Liegewagen im frühen und späten Tagverkehr wären in langlaufenden RE-Linien wie dem RE11 echt toll.
Mit 200 km/ h auf der RE11, ja ne ist klar.
@@Fred-dp7df die Ersatzzüge sind für diese Geschwindigkeit ausgelegt, zwischen Dortmund und Paderborn gibt es genügend Abschnitte, auf denen 200 gefahren werden kann.
@@Niggolaars Na wenn das so ist. Dann fährt die RE 11 auch 200. Allerdings darf die BR 111 z.B nur 160 laufen . Und die DOSTO' s auch. Und ich bezweifle das der Fahrplan für 200 km/ h erstellt wurde.
@@Fred-dp7df der Fahrplan wurde auf keinen Fall verändert. Zum einen verkehren die Dosto mit 111ern auf der Strecke, zum anderen wäre eine Fahrplananpassung extrem aufwendig, da es viele Zwangspunkte gibt. Man kann aber Verspätungen besser aufholen. Insbesondere zwischen Hamm und Paderborn, weil da eh nichts los ist.
@@Niggolaars Ja stimmt, ich habe ein Denkfehler gemacht. Auf LZB gilt der Fahrplan nicht, die LZB gibt die Geschwindigkeit und die Bremskurve vor. Also wenn Fahrzeuge eingesetzt werden die 200 km/h fahren dürfen und LZB geführt werden geht das tatsächlich. Voraussetzung dafür ist natürlich das der Tf die entsprechenden Ausbildung hat.
Sehr schön. Wir freuen uns schon auf den Vlog nächste Woche.
Das war ja jetzt spannend!
Danke für das schöne Video!
Schade, das Abellio Geschichte ist, ich bin gerne in deren Zügen unterwegs gewesen. Bei den zur Zeit eingesetzten Zügen kommen nostalgische Erinnerungen in den Sinn.
Bei uns in BW fährt Abellio noch.
@@sascha7445 abellio fährt nur noch in Mitteldeutschland.
Abellio BW ist von SWEG übernommen.
@@stefanmeier84 Ah okay, kenne mich damit nicht so gut aus.
@@stefanmeier84
Abellio hat doch in Sachsen-Anhalt fast alle Strecken aufgegeben.
@@nachdenkenderbenutzer1260 richtig. Aber nur fast 😃
Abellio NRW und BW dagegen ist komplett weg.
Schönes Video. Wirklich interessante Wagenzusammenstellungen dabei. Wirklich selten zu sehen.
Immer wieder erschreckend zu sehen, dass eigentlich noch vergleichsweise "junge" Dostos schon abgestellt wurden und jetzt nur noch zur Vermietung genutzt werden.
R.I.P Abellio NRW, schön dass wieder mehr Videos kommen und natürlich freue ich mich auf den VLOG nächste Woche!
Schweige Minute an Abellio nrw
Tolles Video, wie immer. Den VLOG 24 habe ich bereits vorher gesehen.
Danke
Freu mich auf den Vlog. Schönes Wochenende wünsche ich dir
Danke gleichfalls
@@Zug2013 Danke
Dank dir bin ich seit bald 2 Jahren ein Trainspotter
😁🥰
Wieder sehr interessant.
Informatives Video wie immer
Danke für das Lob!
@@Zug2013 moin moin eine Frage wie lange fahren die Ersatzzüge von Wedler Franz Logistik, bzw wie lange sind die noch im Einsatz. Ps super Doku. 👍🏻👍🏻
Die Eisenbahn als Gegenstand der Infrastruktur gehört nicht;
a) privatisiert,
b) wirtschaftlich vermarktet zu werden UND
c) letztendlich zerschlagen / geteilt!!!
Es muss WIEDER aus einer Hand mit einfachen und übersichtlichen Mitteln und kompetenten Funktionären organisiert werden, wie es einst der Fall war.
Danke!!!!
Guck einfach zu uns nach Österreich wie es geht😎👍
Sehr klasse Dokumentation, übersichtlich erklärt, grüße Harry
Danke für das Lob!
Deine Modellbahn und deine Videos gefallen mir auch gut :)
Viele Grüße Tobi
Sehr schön, danke für das Video und die Erläuterungen!
Da braucht es nächstes Wochehende definitiv auch nochmal einen Besuch in NRW, gestern war ich dafür ja in Altenbeken.
Danke fürs Feedback.
Ja der Ersatzverkehr ist definitiv nicht nur eine Reise wert
Gutes Video wie immer weiter so👍
Manoman! Mal wieder n-Wagen zu sehn. Wahnsinn.
Die Wagen von RDC, sehen aus, wie die vom Warschau Express. Ist das Zufall?
Interessantes Video. Auch wen man nicht aus NRW kommt.
Da bin ich mal gespannt, was ich zu sehen bekomme, zur Intermodellbau.
Schöne Grüße aus Niedersachsen.
Die Ähnlichkeit zum Berlin-Warschau-Express ist Zufall. RDC hat halt ähnliche Unternehmensfarben.
@@Zug2013
Soweit ich weiß sind das ehemalige IC-Wagen der DBAG, wo nur der rote Streifen in blau geändert wurde.
Ich mochte Abellio. in meiner Leipziger zeit mochte ich die Talent2 Züge von Abellio weil die gut ausgestattet waren und in NRW zum teil den RRE, aber dieser wird ja nun übernommen. Interessante diese ganzen Ersatzzüge. Leider bin ich momentan kaum mit den Zug unterwegs.
Abellio Rail Mitteldeutschland bleibt, genau wie die Westfalenbahn. Die Westfalenbahn darf ihre Netze Ems- und Mitelland wie geplant beenden - genauso wie Abellio Rail Mitteldeutschland das Saale-Thüringen-Südharz-Netz (wo die angesprochenen Talent 2 fahren). Einzig und allein im Dieselnetz Sachsen-Anhalt ist für Abellio Rail Mitteldeutschland Ende 2023 vorzeitig Schluss (statt ursprünglich Ende 2032).
@@wittenbergersteuerwagen280 danke für die info, aber da wohne ich nicht mehr^^
@Marcel Darkbill
Die RRX-Züge der Baureihe 462 gehören dem VRR und werden den Unternehmen für die entsprechenden Strecken zur Verfügung gestellt. Daher werden nur die Betreiberanschriften geändert, aber die Züge sind weiter im Einsatz.
Auf den von Abellio selbstverantwortlich betriebenen Strecken sind soweit mir bekannt weiterhin zum größten Teil die Abellio-Flirts unterwegs. Zumindest auf dem RE19 Düsseldorf-Emmerich-Arnheim sind nach wie vor die Flirt3 im Einsatz, allerdings ist die Beschriftung von Abellio auf VIAS geändert worden.
die n_wagen sind einfach legendär
Tolles Video!!!!!!!
Danke
Aus videotechnischer Sicht eine erfreuliche Situation. Es würden sonst wohl kaum Fernverkehrs- und Liegewagen im Nahverkehr eingesetzt. Für die Betroffenen wohl eher ärgerlich. Aber das kommt davon wenn man immer auf den billigsten Anbieter setzt. Nachhaltigkeit sollte eben bei Ausschreibungen auch ein ein Kriterium sein.
Eine schöne Doku und ein schönes Video.
Abellio war schon von Anfang an mit Problemen belastet und es war klar, dass dieses Unternehmen kaputt bzw. Pleite geht.
@Luca Schien damals den Vergabeverantwortlichen in NRW nicht bekannt gewesen zu sein. Ob der Mutterkonzern, die niederländische Staatsbahn, abellio "schöngerechnet" hat, um an Gelder zu kommen, für die Verluste aber nicht einspringen wollte? Die Schuldigen sind schnell gefunden: "EU-Harmonisierung", Privatisierung der staatlichen Grundversorgung (Energie, Bahn, Post, Krankenhäuser, etc.) seit 1995 z.B.
Liegewagen sind in den früh- und spätzügen sicher beliebt ....
Leider habe ich noch nirgends eine aufstellung gesehen, von welchen leasingfirmen das abellio-rollmaterial angemietet ist. Da wird nun wohl einiges umgekekst?
Die Abteilwagen und Liegewagen gehören größtenteils TRI selbst. Nur die Bimz sind von RDC.
@@Zug2013 Ja, aber die diversen FLIRT und LINT sind auch nicht alle abellio-eigentum. Da muss wohl mancher leasingvertrag umgeschrieben werden. Bei den RRX Desiro HC ist es noch relativ übersichtlich, die gehören dem VRR und NX betreibt eh schon einige.
@@uncinarynin LINT 1648 gehören ebenfalls dem VRR. Flirt 1 war eine englische oder niederländische Leasinggesellschaft der Name ist mir entfallen.
@@Eike1991
Soweit ich weiß, hatte Abellio hier in NRW nur Flirt 2 und 3 im Einsatz. Die RRX-462 gehören alle dem VRR, ebenso die Flirt 3 auf den S-Bahn- und diversen RB-Linien. Diese Flirt 3 sind an der grün-grauen VRR-Lackierung zu erkennen. Die Abellio-eigenen silber-schwarzen Züge, zumindest die Flirt 3 auf dem RE19 Düsseldorf-Arnheim, sind auf VIAS umgelabelt worden. Deswegen gehe ich davon aus, das diese nicht Abellio selbst gehör(t)en, sondern Eigentum einer Leasinggesellschaft sind.
@@uncinarynin die Desiro HC und die Flirt 3 XL für die S-Bahn sind kein Problem, da diese so schon den VRR gehören
Man könnte sagen, die Privatisierung des Bankverkehrs ist erneut krachend gescheitert. Ich finde es ja spannend das ein Unternehmen das eine Tochter der Niederländischen Staatsbahn ist, in Deutschland Züge fährt bzw. gefahren hat.
Inwiefern spannend? Jeder Anbieter kann sich dafür ja bei den entsprechenden Ausschreibungen beteiligen... Die Strecke München- Regensburg- Schwandorf-prag geht dann auch an eine Tochter der ÖBB... Das ist doch beim Güterverkehr auch so, dass die Töchter der anderen Staatsbahnen hier aktiv sind...
Nennt man Marktöffnung und Wettbewerb
National Express ist ein britischer Betreiber.
Abellio ist erst am Anfang. Das System ist am Ende.
@@saschas.4921
Es geht hier um Abellio. Eine Tochtergesellschaft der NS (Nederlandsche Spoorwegen)
Ich will noch mal sagen das deine vedios sehr aufwendig sind deswegen hast du dir ein Like verdient
Danke dir
Stabil bruda
Soest direkt zu Beginn ;)
Genau.
Sehr schöner interessanter Beitrag auch wenn es leider für das EVU abellio nicht gut ausging!
"The return of die n-Wagen", sozusagen. Cool, dass noch einige weiter Verwendung finden. Dann warte ich mal schön auf das "making-of" 😊👍
Es gibt nix besseres als einen Lok - Wagen bespannten Zug. Komfort, Flexibilität und Raum...wer jetzt noch das kuppeln bzw. das rangieren bemängelt der mag sich Beispielsweise gern mal das ganze beim modernen Miro von Siemens betrachten.
Ein sehr schönes Video 👍👍👍
Man,hab immer in der letzten Woche am HBF gefilmt,nur für UA-cam.Abellio war eine gute GmbH und bleibt in meinem Herzen.
Schade eigentlich, dass derjenige der auf Seiten von Abellio die Verträge unterschrieben hat, plötzlich auf der anderen Seite vom Tisch sitzt und genau diese Vertäge bemängelt und kündigt. Sowas dürfte eigentlich nicht erlaubt sein.
N-Wagen sind meine Kindheit und der erste Wagen in Richtung meines Jobs bei der DB von Flensburg nach Hamburg 2015 :)
Die ehemaligen Flirt 3 haben schon das Vias Logo.
Das stimmt leider so nicht, dass der VRS ein Aufgabenträger ist. Er ist nur ein Verkehrsverbund, genauso wie der AVV (Aachener Verkehrsverbund). Im Raum des VRS und AVV fungiert der Nahverkehr Rheinland (NVR) als Aufgabenträger.
Danke für die Korrektur!
Den TRI Zug habe ich neulich in Kassel Wilhelmshöhe gesehen. Wir haben ihn noch überholt mit dem 642.
5:50 das cool mit dem linken Gafferschutz
Es waren immer interessante Video.
Nun muss ich mich leider verabschieden.
Tschüss Abo.
Moin Tobi das war wieder eine sehr gelungene Dokumentation jedoch hast du den Ersatzverkehr auf der RB 46 Bochum Gelsenkirchen überhaupt nicht erwähnt obwohl dort auch die WFL eine 112 und einen Bnrbdzf Steuerwagen eingesetzt hat beziehungsweise auch zeitweise eine Garnitur mit 143 und DR Dosto Steuerwagen
Interessantes Video, ich muss sagen Abellio`s Mitarbeiter gefielen mir nicht ganz so gut aber dafür ihre Züge und schade das diese tollen Züge weg sind.
Tut mir leid, dass wir nicht überzeugen konnten :(
@@compliz6472 Warst bei der Abellio?
Oh ich wußte garnicht, dass WFL auch im Personenverkehr aktiv ist. Sehr informatives Video .. Lg
Ja bieten auch Sonderfahrten an und sind auch seit Dezember 2019 Anbieter bei Ersatzverkehren.
U.a ist die WFL schon sehr zuverlässig zwischen Nürnberg und Stuttgart sowie Tübingen und Heilbronn unterwegs gewesen.
@@Zug2013 ich muss sagen das ich nie so pünktlich zwischen Stuttgart/Reutlingen und Tübingen war wie mit den ersatz Zügen.
DB abelio sweg haben bei mir mehr Verspätung am Zielbahnhof
Einfach Klasse. Du warst in Köln Mülheim. 😄
Ja war ich.
2 Mal habe ich meinen Zug am Bahnhof Zevenaar verpasst, weil diese Maschine weg war, beim 3. Mal stiegen 2 Gäste von der Royal Netherlands Marechaussee aus und fragten, was los sei, die Seiten sagten, dass Abellio übernommen wurde und die Maschinen weg waren und ich musste tun Sie etwas über die Fahrerfragen. Insgesamt 3 Stunden gewartet, um endlich anzukommen. FAHRE NICHT MIT DEM BUS ZU MEINER NACHBARSCHAFT VERDAMMT Und so könnte ich verdammt 5 Meilen laufen...
Ich liebe die alten Waggons/Züge. Viel bequemer als die neuen Züge.
Schöne Darstellung! Der VRS und NVR arbeiten sehr eng zusammen, jedoch ist der NVR der Aufgabenträger im Rheinland und nicht der VRS.
Danke für die Info
Der ehemals NVR heute Go Rheinland gehört dem AVV und dem VRS die beiden Unternehmen sind unter dem Namen Go Rheinland präsent zur besseren Orientierung
Video wurde mir heute wieder mal vorgeschlagen
DANKE FÜR DIE iNFO Wo bekommst Du in der Kürze immer diese aktuellen Bilder ? Hut ab.
Die Aufnahmen mache ich alle selbst.
Auf der RE16 fährt seit dem 01.02. bis Ende Februar BR425, BR426 und BR427 herum.
Ist auch sehr interessant anzusehen.
Danke für die Info.
3:10 sehr schön! Gleich mal einen halben Schluss abgelichter 😁
Stwg mit einem defekten Zg2 🙈
Stimmt. Ist mir garnicht aufgefallen.
Sehr aufmerksam!
Die RDC Bimz fahren Übrigens auch im ALPEN-SYLT NACHTEXPRESS als Sitz wagen.
Weißt du noch von welchen Unternehmen der Liegewagen ist aus dem du mir das Bild neulich geschickt hast?
Laut Wagenanschrift gehören die Liegewagen TRI
@@Zug2013 Okay, sind die denn von draußen auch im TRI design? Falls die Liegewagen einfach nur blau sind beziehungsweise komplett weiß oder Licht grau mit blauen Zierstreifen wo normalerweise der rote beim Intercity ist, ist es einer von RDC.
Da ist sie die Privatisierung
Frag mich ja ob du in ein paar Jahren, wenn das so weitergeht, eine Doku über die in Deutschland verkehrenden privaten Fernzüge auf deiner Liste hast. Flixtrain die nach Corona extrem auf Expansion drängen, ab diesem Jahr im Sommer RegioJet, der Alpen-Sylt-Nachtexpress, die WESTbahn die sich breitmachen will...Da kommt so einiges zusammen in der nächsten Zeit.
Auf jeden Fall ein interessantes Video, grad die recht kuriosen Ersatzzüge haben mich an das erinnert, was in Berlin-Brandenburg auf dem RE4 nach der ODEG-Übernahme los war. ÖBB City-Shuttle-Wagen, ein Metronom, mehrere verschiedene FLIRTs....Da war so einiges unterwegs bis die KISS der ODEG zugelassen waren.
das wird noch lustig mit den ganzen privaten Fernzügen, als wär Flixtrain alleine nicht schon schlimm genug.
@@raileon Ohweh, Privatbahn-Bashing im Anflug
@@raileon nein super Sache, endlich mal Wettbewerb im Fernverkehr. Und so lange die arrogante DB nicht auf ihre Kunden zugeht egal in welchem Geschäftsbereich wird man weiter Kundschaft verlieren, DB Cargo macht es ja relativ gut vor wie man total versagt. Würde die tolle DB nicht innerhalb des Konzerns den Wettbewerb durch intere Geldverschiebungen manipulieren wären schon so einige Konzernbereiche am Ende, den so richtig wirtschaftlich arbeitet keiner (abgesehen von der cash-cow Regio).
Wieso gibt es nicht für alle Züge pro Strecke ein einheitlichen Preis? In der Schweiz können wir sogar Intercity Express Züge mit dem normalen Regionalverkehrsticket benützen.
@@enterIT-xl8cc Ich stehe den Privatbahnen nicht grundsätzlich feindlich gegenüber. Aber Wettbewerb bzw Konkurrenz zur DB kann man das im Fernverkehr nicht nennen.
Marktanteil im 1stelligen Prozentbereich, kein täglicher bzw Taktverkehr und sobald auch nur ein kleines Problem Auftritt, wird der Betrieb ganz eingestellt.
(siehe aktuell Hamburg - Berlin)
Reserven an Fahrzeugen und Personal gibt es dort auch nicht.
Da beides hauptsächlich von Subunternehmen und nicht den Betreibern selbst gestellt wird.
Sry Leute, aber das wird noch sehr viel Zeit und die eine oder andere Pleite brauchen, bis die Bahn da unter Druck gerät.
Da sind FlixBus, EasyJet und co um ein vielfaches gefährlicher.
Also ich muss extra mal nach Hamm um zu sehen wie das aussieht
Liege- und Abteil wagen im Nahverkehr, so geil!
Von welcher Zentralbahn ist hier im Video eigentlich die Rede? Der schweizer? 😲
Die Centralbahn die hier gemeint ist, ist ein deutsches Tochterunternehmen der schweizer Centralbahn.
Aus welchen Museen haben die denn die ganzen alten Wagen geholt?
Schön das es noch alte Züge gibt um die neuen zu ersetzen. Gehören die neuen Züge nicht den Verkehrsverbünden?
Meines Wissens gehören viele neue Züge inzwischen den Verkehrsverbünden. Deshalb ist es auch so einfach das die neuen Betreiber die Fahrzeuge übernehmen können.
Die RRX-462 gehören dem VRR. Ebenso die Flirt 3 und 422 in grün-grau, die auf diversen RB- und S-Bahn-Strecken in NRW im Einsatz sind.
Danke für den interessanten Bericht. Schade nur, dass die jüngst elektrifizierte Strecke Wesel - Bocholt nicht erwähnt wurde, die ja auch, noch mit Dieseltriebwagen, von abellio betrieben wurde. Weiß dazu jemand, ob es einen neuen Betreiber gibt oder immer noch SEV?
@Gregor Wellmann
Soweit ich weiß, ist die Elektrifizierung noch nicht abgeschlossen. Da aber der Hauptlauf des RE19 weiterhin mit den ex-Abellio-Flirt3 mit Vias-Label gefahren wird, gehe ich davon aus, das auf der RE19-Flügel-Strecke Wesel-Bocholt ebenfalls ex-Abellio-Fahrzeuge im Einsatz sind.
Wenn die Elektrifizierung noch nicht abgeschlossen ist, dürfte dort weiterhin ein 648 fahren, der von Abellio auf Vias umgelabelt wurde. Sollte dort mittlerweile E-Betrieb möglich sein, wird in Wesel wahrscheinlich, wie es beabsichtigt war, der RE19 geflügelt. Der fünfteilige Flirt fährt weiter nach Arnheim, während der vierteilige, der sonst in Wesel stehenblieb, nun die Bocholter Strecke bedient. Die Züge sind, wie ich schon weiter oben erwähnte, auf VIAS umbeschriftete ex-Abellio-Flirt3.
Die schöne Baureihe 111 echt eine Lok für Generationen 2021 und die alte Dame ist immer noch im Personenverkehr anzutreffen
Diese "richtigen", guten alten Waggons, sind das auch Abteilwagen oder nur Großraumwagen?
Die Wagen im RE11 sind überwiegend Abteilwagen. Die ex-Interregio Wagen haben sowohl Abteile, als auch 2 Großräume.
sehr schönes vedio wohin kommen dann die züge?
Die Abellio Züge werden von den neuen Betreiber übernommen. Die Ersatzzüge warten auf den nächsten Ersatzverkehr oder die nächsten Sonderfahrten.
Ich frag mich ja wo diese klein Unternehmen das Personal her nehmen um solche kurzfristigen Leistungen erbringen zu können?
Das weiß ich auch nicht so genau.
@@Zug2013 Naja, es gibt ja DISPO-Tfs, die auf solche Sachen spezialisiert sind. Also gibt es theoretisch zu jedem DISPO-Fahrzeug nen Tf.
Mich würde noch folgendes interessieren. Was ist überhaupt mit der Leistungen von Abellio in Baden-Württemberg passiert?
dort wurde Abellio BW von der landeseigenen SWEG gekauft.
ich bin mal gespannt welches nichtbundeseigene EVU als nächstes hin schmeißt vielleicht erlebt man die Auferstehung der Deutschen Bundesbahn wieder
Wir können nur hoffen.
Weiß nicht, ob es jemand schon angebracht hat, aber der VRS ist kein Aufgabenträger, sondern der NVR. Nur um das mal festzuhalten^^
Danke für die Korrektur!
Jetzt müssen wir nur noch die rechnung des ganzen debakels nach Den Haag und Utrecht fahren
Danke für Video und ich Fahr immer Montags bis Freitags mit dem re16 von Hagen Hbf Nach Essen Hbf und oder manchmal mit rb40 und bei der re16 musste ich in Bochum hbf umsteigen wall der re16 nicht nach Essen weiter fährt sondern nach Hagen züruck fährt und dann nach Siegen hbf weiter fährt und sonst hat Übergang zu den anderen Firmen zum Beispiel die Deutsche Bahn gut funktioniert
Was passiert eigentlich mit Abellio in den anderen Bundesländern? BaWü oder Thüringen?!
Also in Sachsen-Anhalt wird aktuell eine Neuvergabe des "Dieselnetz Sachsen-Anhalt" geplant, den Abellio aktuell betreibt und das Saale-Thüringen-Netz wiederum will Abellio weiter betreiben.
In BaWü weiß ich nur, dass die dort auch aktuell in finanzielle Schwierigkeiten sind, ob aber eine Notvergabe o.ä. dort geplant ist, müsstest du jmd fragen, der von dort kommt.
@@karstenmuller6388 Abellio BW würde von der SWEG übernommen, inklusive Fahrzeuge. Aber wegen neuen Softwareupdates und ETCS-Einbau wird es da auch wieder Ersatzverkehre (ja gerade schon mit der WEE) geben.
Thüringen hat Tomaten auf den Augen und verschwendet an Abellio MD weiterhin unnötig Steuergelder.
Ich habe gar nicht damit gerechnet dass ich die Klassiker n-Wagen wieder auf den deutschen Schienen blicken lassen das ist ein Beweis totgesagte leben länger👍🤩
Das stimmt
Bei mir in Thüringen fahren sie zum Glück noch.
Der VRS tritt meines Wissens nicht mehr als Aufgabenträger in Erscheinung. An dessen Stelle steht der Zweckverband NVR (Nahverkehr Rheinland), welcher den VRS, sowie den AVV umschließt.
Danke für die Info
Kommt noch ein Video zu Abellio Baden-Württemberg?
Nein
Da bin ich Froh das abellio rail noch in Sachsen-Anhalt fährt
Aber nur noch bis Ende nächsten Jahres
@@joadodat2897 Wird noch besprochen
@@future_furry nop steht fest, die Ausschreibung im Diesenetz startet im Frühjahr
Gestern kam sogar auf der RE19 Ersatzverkehr die Br 111 111 zum Zug
Welche Lok sie ersetzt hat weiß ich leider nicht
@Trainboy 111143146
War das tatsächlich die 111 111? Ich dachte, die steht im Koblenzer Museum. Die habe ich die Tage auch gesehen mit fünf n-Wagen. Nur die Nummer habe ich nicht erkennen können. Die fiel mir trotzdem auf, da sie die alte S-Bahn-Lackierung orange-kieselgrau hat. Da sie in Richtung Oberhausen unterwegs war, gehe ich mal davon aus, das sie einen Flirt 3 auf der RE19 Düsseldorf-Wesel(-Bocholt?) ersetzt hat. Den Ast nach Arnheim hätte sie als Einsystem-Lok ja nur bis Emmerich bedienen können. Außerdem haben die n-Wagen meines Wissens auch keine NS-Zulassung.
@@cb-cowboy3947 ja war tatsächlich die 111 111 die verkehrt auf den Ersatz HVZ Zügen nach Emmerich der WFL
Hey!
Warum haben viele Fahrzeugtypen eigentlich in eine Fahrtrichtung eine Lock, statt ein Triebfahrzeug mit Sitzplätzen?
Weil die Waggons hinter der Lok keinen Motor haben. Die müssen an eine Lok angehangen werden.
@@Zug2013 Ja aber warum bestellst man nicht beidseitig mit Triebfahrzeug?
@@chrisgrefrath-grech-8175 Da hat nur die Lok einen Antrieb.
Bei vielen neueren ist der Antrieb unter den Passagieren.
Bei den Alten nicht.
Diese Anbieter kaufen halt alte Wagen und Loks.
Bei kurzfristigen Fahrten sind sie halt oft die einzigen die den Verkehr anbieten können.
Woran denkst du wenn es um die BR218 geht?
Die DR Dostos hast du wahrscheinlich nicht bekommen oder?
Da frage ich mich dann ab ob nur wir Eisenbahnfanatiker uns freuen mit den alten, bunten Züge, oder die normale Reisenden auch ;-).
Aber Liegewagen im Regionalverkehr, das ist ja die Hammer 😛
Gute Frage.
Ich denke für Eltern mit Kinderwagen und Fahrradfahrer sind die alten Wagen sicher nicht so toll. Aber es mag auch unter "Nicht-Eisenbahnfans" sicher einige Reisende geben, die den Komfort der alten Wagen schätzen.
Geil wäre es, wenn die für den Betrieb alte Taigatrommeln oder Ludmillas anmieten würden.
Die Taigatrommel ist nicht für Personenzüge geeignet. Erstens besitzen diese Maschinen keine ZEV, zweitens mit 100km/h v-max nicht für einen flotten Nahverkehr geeignet. Die V200 (ex Br DR 120/220/200) sind reine Güterzuglokomotiven.
Auch die Ludmillas sind für diese Verkehre nicht geeignet. Zum einen S-Bahn-Verkehr mit teilweise sehr kurzen Zugfolgen (Essen, Düsseldorf) zum Anderen RB- oder RE-Verkehr mit bis zu 160 km/h Höchstgeschwindigkeit. Da kommt die 232 mit ihren 120 km/h nicht mit. Davon, das alle Strecken durch Wohngebiete führen und elektrifiziert sind, rede ich hier noch gar nicht.
Also die N Wagen schaffen jedes Jahr nochmal zufahren.
Ja ist tatsächlich so!
n-Wagen ganz wichtig klein schreiben!
Ich bin nicht ganz auf dem Laufenden. Hat die DBAG eigentlich noch n-Wagen im Einsatz?
@@cb-cowboy3947 so weit ich weiß hat die DB keine n-Wagen mehr
@@Daniel2006__
Danke. Ich war mir da nicht ganz sicher.
Der RB46 hatte in der zeit. Eine 143 mit einen DR Doosto Steuerwagen
Stimmt, dass waren auch tolle Garnituren.
Warum haben manche ic Wagen ein blauen Streifen auch schon ganz früher
Den blauen Streifen den die Wagen da aktuell haben, haben sie weil der Eigentümer RDC das so möchte.
@@Zug2013
Nicht ganz zum Thema gehörig, aber vielleicht auch interessant:
Es gibt auch einen 406 (ICE3-Mehrsystem) mit blauem Streifen. Wird auch medienwirksam Europa-ICE oder ECE genannt.
zur s7: ich bin solinger und muss sagen, dass die übernahme absolut trashig ist, da ich am wochenende die s7 fast immer nutz, und wenn ich z.b. bei mir in mitte fahr und den zug morgens gegen 7: 18 verpass, und anstadt den gewöhnten 20mins 40mins warten muss. fas stört einfach extrem, auch weil die züge nicht mehr pünktlich sind (hatte schon 5min verfrühung)
nen kleiner beitrag von mir
Als Pendler kann ich nur sagen, schade dass Abellio weg ist.
Deutlich pünktlicher als die anderen Züge der Bahn, sauberer und moderner. Habe die Züge auf meiner Strecke Voerde - Duisburg immer den Regios der DB vorgezogen.
Frage was passiert mit der Westfalen Bahn wo abellio auch Anteile hat
Gute Frage. Weiß ich ehrlich gesagt nicht. Müsste ich mal nachschauen.
Die einzigen Züge mit funktionierendem WLAN :D
Bin sehr enttäuscht von mir stand bei min 6:45 rechts neben dir als einziger und hab dich nicht erkannt fällt mir auf wo ich meine eigenen Bilder/ Videos verglichen hab 1 zu 1 nur etwas weiter rechts...
Sei nicht enttäuscht von dir. Das lag bestimmt an der FFP2-Maske die ich auf hatte. Da erkennt man die Leute nicht so gut.
Tschüss Abellio, wir werden euch vermissen, das ihr weg seid, hat aber leider mehr Vor- als Nachteile
Super mit der S7 ist ja nicht so dass es jetzt schon eine schlechte Verbindung ist, nein jetzt auch noch den takt ausdünnen
Warum soll es euch besser gehen als uns in Duisburg mit der S1? Nur bei euch ist das voraussichtlich nur kurzzeitig, bei uns ist das permanent. Wer sich den Takt ausgedacht hat, muss total besoffen oder bekifft gewesen sein:
S1 Dortmund-Bochum-Essen-Duisburg-Düsseldorf-Solingen.
Dortmund-Essen 15-Minuten-Takt
Essen-Duisburg 30-Minuten-Takt
Duisburg-Solingen 20-Minuten-Takt
Geht’s noch bescheuerter?
Ja den Takt der S1 verstehe ich auch nicht. V.a. das dadurch längere Standzeiten entstehen.
@@Zug2013
Das kommt daher, das der VRR im Ruhrgebiet den S-Bahn-Takt auf 15 Minuten gesetzt hat, aber nicht mehr Züge zum Einsatz hat. Der Düsseldorfer Bereich hat den 20-Minuten-Takt in Anpassung an Köln beibehalten.
Warum ist das genau notwendig, dass da Ersatzverkehr fährt? Die Züge und das Personal werden doch hon Abellio übernommen.
In England ngibt es ja dir Privatisierung schon etwas länger. Das sind auch schon mehrfach Unternehmen ausgeschieden und jedes Mal war der Übergang fließend. Die Aufkleber und Flyer etc wurden schnell gewechselt, die Krawatten und Namensschilder zuerst. Uniformen, Farbgebung der Fahrzeuge und Polster dann später. Warum ist das in Deutschland so kompliziert?
Laut WDR müssen alle Mitarbeiter geschult werden und die Werkstätten schauen sich die Fahrzeuge nochmal intensiv an.
@@Zug2013 Seltsam. Man fragt sich, was die Mitarbeiter vorher gemacht haben. Klar, müssen die integriert werden, aber warum muss das plötzlich passieren? Die Züge fuhren ja auch vorher.
du Hast den DR Dosto Vergessen Im video Mit BR 112 oder 114 auf dem RE19
Habe ich erwähnt. Höre nochmal genau hin ;-)
Nur ein passendes Video hatte ich leider nicht.
Ich bin gespannt ob die Linie RE1, RE11 und RE16 auch diese RRX Doppelstockwagen hat von nationalexpress . Die sehen sehr Schick aus 😄
RE1 und RE11 Ja - RE16 Nein
Ich dachte im ersten Moment es ginge um die EuroBahn und ihre Verspätungsgeschichte 😂
Wäre vielleicht auch ein Video wert :D
Schade das Abellio weg ist aber naja n-Wagen sind auch cool aber leider nicht Barrierefrei....
Zur abellio Anfangszeit in Baden-Württemberg hatten die teilweise 4-5 Wagnen und einen Doppelstockwagen ich finde mal hätte hier auch mischen müssen
Ich mochte Abellio
Hallö 👀