Направляющие пальцы и пыльники стоят не дорого. Советую наборы frenkit. Резина у них мягкая и на морозе не дубеет и не трескается. По смазке, здесь в верхнем направляющем была скорее всего мс1600. И вы ею же намазали. Даже сам производитель потом убрал из описание к применению направляющие суппорта. Её можно использовать только для задних частей колодок и торцевых направляющих. В направляющих пальцах суппортов, использовать запрещено, из за абразивной констинстенции. На Ивеко дейли благодаря этой смазки, испортил брембовские суппорта. Расточила рабочую поверхность отверстия под направляющий палец. Я мажу теперь либо смазкой мс1630, она на силиконовой основе и не разрушает РТИ, либо оригиналом Ивеко. Лучше смазки ещё не встречал. Стоит не дорого и я является полным аналогом смазки бмв. В интернете есть инфа. Так что если интересно могу скинуть артикул для заказа, либо можете заехать в черную грязь к дилеру Ивеко. Авт моторс. Там она стоит около 350р за тюбик. За видео вам как всегда лайк. 👍🤝
Удачи Вам. Да при переходе на это масло, не забудьте промыть двигатель, сначала пятиминуткой , а потом промывочным маслом, и только после промывке уже заливайте. Так как Ниссановское масла дает большой нагар. Поэтому перед заменой промойте, а далее G-energy сделает свое дело , у него очень хорошие показатели по моющим присадкам и по щелочи.
На счет медной смазки. Открываем сервисный мануал и там черным по белому написаны места смазки и какой смазкой . Направляющие смазываются смазкой Molykote 7439.
Доброго времени суток! С помощью вашего видео. На днях, поменял ступичный подшипник. 3 часа времени, и даже не пришлось, откручивают стойку, а темболее наконечник и шаровую.как это советуют, далёкие от этого мастера. В кавычках
Добрый день . Мастику я использую Мастика антикоррозионная Астрохим полимерно-битумная, 650 мл, аэрозоль. Не дорого , но свои функции выполнял. Можете подобрать что то похожее. А силиконом я обрабатываю сами резиновые трубки ну и не только их.
Здравствуйте. Не подскажите в чем может быть проблема. После смазка передних супортов появился единичный стук пои нажатии на тормоз при движении. До этого такого не было.
@@Работяга-к2э Здравствуйте. Направляющие вроде бы как живые. Верхние свободней наверное потому что на них нет резинок. Как проверить сами суппорта? Можно по подробнее. Что бесит пока не обслуживл было всё нормально. Что сделано не так не понятно. Причем стук появился сразу же при первом выезде
День добрый к сожалению японские конструкторы тоже не всегда делаю грамотно. Есть косяки. на самом деле конструкция не продумана и постоянно все закисает. Задние тормоза требуют постоянного к себе внимания. Это факт. Главное все вовремя Вы СДЕЛАЛИ.
ДОбрый день, скорее всего заклинил механизм ручника. Надо снимать левый барабан задний там колодки ручника, и смотреть, что заклинило. Не происходитт обратной сжатие.
Здравствуйте, решил поменять задание тормозные колодки при выкручивании одна направляющая сломалась и тело осталось в скобе (насколько всё сильно закисло). Посоветуйте, что лучше высверливать или заменить скобу или суппорт в сборе (поршень в суппорте тоже доверия не вызывает)?
Добрый день, ну если честно , то я бы конечно посоветовал Вам эту деталь заменить, Почему? все просто вы высверливаете остаток направляющей , далее Вам придется убирать коррозию внутри , размер у Вас увеличится новая направляющая одного размера, и у Вас появится люфток, а это не очень хорошо. Поэтому лучше всего найти новую скобу можно б/у и отчистить ее поставить новые направляющие и быть спокойным. А поршень перебрать купив ремкомплект суппорта. Ремкомплект стоит порядка 400 рублей всего, там сальники и все. Если конечно поршень без коррозии сильной. В крайнем случаи поршень можно и подшлифовать.
@@Работяга-к2э вечер добрый. Сегодня разбирал тормозную систему, проверил состояние резинки поршня и направляющих. Не смог открутить нижний болт направляющий. Он был уже слизан . И не смог его стронуть с места . Ключ уже прокручивает . Что можно сделать правильно? И резинка на одном поршне порвана , поршень ржавый и внутренняя колодка почти в ноль, а наружная еще мм пять. Такие дела.
Добрый вечер, ну если откровенно , то тут сложно что то посоветовать, но если совсем все плохо, попробуйте взять головку на размер меньше и забить так делаю многие ,либо приварить небольшой пруток к болту и пробовать сорвать болт. Сварка лучше проволокой приварить. Там подлезть удобно, так что главное не переживать и все получится. Лучше использовать головку многогранную чуть меньше либо стандартную но меньше молотком забить и открутить , ну можно погреть не много горелкой аккуратно. Обстучите этот болт. Надо снять с него напряжение. Ну вот как то так.
Разрешите раскритиковать... При замене задних колодок надо: не карчеткой чистить места под нержавеющими вставками в суппорте, а шрабером. Иначе новые колодки по высоте не встанут. И второе, снимаем пыльники направляющих и размочаленнным тросиком + шуруповёрт чистим гнезда для направляющих. Затем обязательно смазка специальная туда, возможно новые пыльники. Вот так мне меняют задние колодки в клубном сервисе в Питере. 800 р за обе стороны. Не реклама))).
Добрый день , ну критика то же нужна, но только обоснованная. Отвечаю на Вашу критику. 1) Шрабером никогда не пользуются при замене колодок , если Вы будите растачивать саму скобу Шрабером постоянно ,то у Вас в конечном итоге колодки могут со временем болтаться в скобах, Вообще то если колодка по каким то причинам не подходят ,то подтачиваются сами уши колодок. 2) Гнезда направляющих, внутри промываются и протираются тампоном. Я этого просто не показал в видео. Ни каким шуруповертом гнезда не чистятся так как иначе придется через какое то время менять всю скобу. У Направляющих и самой скобы то же свои размеры, и если вы их нарушите то цилиндр в скобе начинает болтаться это приведет к неравномерному износу колодок. 3) Смазку я использую специальную для суппортов и в видео я это показал внимательно посмотрите видео. Далее не Важно какие колодки меняют передние , задние . Все это обслуживается по одному принципу. ( Все нужно продиагностировать убрать очистить , где надо смазать - Смазать. и установить новое.) Далее на Всякий случай хочу сообщить , что я 15 лет работал в Дилерском центре Ниссан Автомир. Поэтому что то в этом понимаю.
Работяга Доброго времени суток, подскажите пожалуйста(вопрос из другой оперы) при замене передних рычагов, есть такое мнение, что затягивать сайлентблоки надо под нагрузкой, дабы дольше проходят, что скажите?
Добрый день, Алексей, Вы совершенно правы сайлентблоки надо закручивать под нагрузкой. Это связано с тем , что Все сайлентблоки установленные поперёк оси хода рычага, кроме вертикальных, работают на скручивание. И их долговечность напрямую зависит от положения их затяжки. Работы с подвеской проходят, когда вся машина либо какая-то из её осей находится в разряженном состоянии. То есть углы подвески в этот момент отличаются от тех когда машина стоит ровно на своих колёсах. Примерно как то так вкратце. Поэтому при замене сайлентблоков, окончательную затяжку точек крепления рычагов нужно проводит при загрузе подвески собственным весом автомобиля. Тогда при езде по ровной дороге сайлентблоки будут находиться в состоянии покоя не испытывая нагрузки на скручивание. Если же вы сделаете затяжку на разряженной подвеске, то опустив машину сайлентблок перейдёт из положения покоя на разряженной подвеске в скручивающую нагрузку. От этого он очень быстро порвётся.
Направляющие пальцы и пыльники стоят не дорого. Советую наборы frenkit. Резина у них мягкая и на морозе не дубеет и не трескается. По смазке, здесь в верхнем направляющем была скорее всего мс1600. И вы ею же намазали. Даже сам производитель потом убрал из описание к применению направляющие суппорта. Её можно использовать только для задних частей колодок и торцевых направляющих. В направляющих пальцах суппортов, использовать запрещено, из за абразивной констинстенции. На Ивеко дейли благодаря этой смазки, испортил брембовские суппорта. Расточила рабочую поверхность отверстия под направляющий палец. Я мажу теперь либо смазкой мс1630, она на силиконовой основе и не разрушает РТИ, либо оригиналом Ивеко. Лучше смазки ещё не встречал. Стоит не дорого и я является полным аналогом смазки бмв. В интернете есть инфа. Так что если интересно могу скинуть артикул для заказа, либо можете заехать в черную грязь к дилеру Ивеко. Авт моторс. Там она стоит около 350р за тюбик. За видео вам как всегда лайк. 👍🤝
Спасибо большое за профессиональный совет.
Теперь точно перехожу на это масло. До этого, долго решал.
Удачи Вам. Да при переходе на это масло, не забудьте промыть двигатель, сначала пятиминуткой , а потом промывочным маслом, и только после промывке уже заливайте. Так как Ниссановское масла дает большой нагар. Поэтому перед заменой промойте, а далее G-energy сделает свое дело , у него очень хорошие показатели по моющим присадкам и по щелочи.
На счет медной смазки. Открываем сервисный мануал и там черным по белому написаны места смазки и какой смазкой . Направляющие смазываются смазкой Molykote 7439.
Ждём новых сюжетов (интересуют: замена масла в вариаторе, замена маслосъёмных колец, колпачков).
Доброго времени суток! С помощью вашего видео. На днях, поменял ступичный подшипник. 3 часа времени, и даже не пришлось, откручивают стойку, а темболее наконечник и шаровую.как это советуют, далёкие от этого мастера. В кавычках
Скорее всего при смене колодок откручивали только нижнюю направляющую и смазали не той смазкой, вот и прикипело
А в скобе куда вставляются направляющие, там надо очищать, промывать? Так как там ранее была другая смазка, а на видео медная и она там осталась...
Автор не ответил. Я присоединяюсь к вопросу.
Михаил, а "вот такая вот мастика" как называется? Спасибо. Ждём новых сюжетов.(интересуют:)
Вячеслав)
@@IVECO_DAILY_CLUB Простите, оговорился Вячеслав конечно, Спасибо.
Добрый день . Мастику я использую Мастика антикоррозионная Астрохим полимерно-битумная, 650 мл, аэрозоль. Не дорого , но свои функции выполнял. Можете подобрать что то похожее. А силиконом я обрабатываю сами резиновые трубки ну и не только их.
Здравствуйте. Не подскажите в чем может быть проблема. После смазка передних супортов появился единичный стук пои нажатии на тормоз при движении. До этого такого не было.
Добрый день, посмотрите сами направляющие. и проверьте супор не разболтался он .
@@Работяга-к2э Здравствуйте. Направляющие вроде бы как живые. Верхние свободней наверное потому что на них нет резинок. Как проверить сами суппорта? Можно по подробнее. Что бесит пока не обслуживл было всё нормально. Что сделано не так не понятно. Причем стук появился сразу же при первом выезде
мс1600 нельзя мазать пальцы, клина ловят из-за этой смазки на раз-два! ждем следующий ролик вновь о заклинивших направляйках!
Задние суппорта ,направляющие не понравились. Почему как перед нельзя было поставить. Сегодня обслужил все суппорта,задние закисли.
День добрый к сожалению японские конструкторы тоже не всегда делаю грамотно. Есть косяки. на самом деле конструкция не продумана и постоянно все закисает. Задние тормоза требуют постоянного к себе внимания. Это факт. Главное все вовремя Вы СДЕЛАЛИ.
Добрый день, подскажите пожалуйста как можно убрать скрип колодок
Что за мастика? Подскажите, пожалуйста, артикул.
Замена одной и даже двух направляющих практически ничего не дает!
Здравствуйте. Ниссан икстрейл задний одно колесо клинет, электронный ручной тормоз не отпускает, в чем проблема?
ДОбрый день, скорее всего заклинил механизм ручника. Надо снимать левый барабан задний там колодки ручника, и смотреть, что заклинило. Не происходитт обратной сжатие.
Добрый день!
Подскажите как верхний палец сняли, мешает шланг?
Да все просто скобу подимите наверх и палец выйдет.
@@Работяга-к2э Доброй ночи!
Благодарю вас за ответ!
Удачи в ремонте.
Здравствуйте, решил поменять задание тормозные колодки при выкручивании одна направляющая сломалась и тело осталось в скобе (насколько всё сильно закисло). Посоветуйте, что лучше высверливать или заменить скобу или суппорт в сборе (поршень в суппорте тоже доверия не вызывает)?
Добрый день, ну если честно , то я бы конечно посоветовал Вам эту деталь заменить, Почему? все просто вы высверливаете остаток направляющей , далее Вам придется убирать коррозию внутри , размер у Вас увеличится новая направляющая одного размера, и у Вас появится люфток, а это не очень хорошо. Поэтому лучше всего найти новую скобу можно б/у и отчистить ее поставить новые направляющие и быть спокойным. А поршень перебрать купив ремкомплект суппорта. Ремкомплект стоит порядка 400 рублей всего, там сальники и все. Если конечно поршень без коррозии сильной. В крайнем случаи поршень можно и подшлифовать.
@@Работяга-к2э спасибо.
Извиняюсь, что за мастика для обработки соединений?
Мастика? Не дорогая но не плохо держится на деталях. (Astrohim Ac-490 Мастика резино-битумная аэрозоль 520мл) Вот ей и обрабатываю.
@@Работяга-к2э Благодарю!
Удачи.
@@Работяга-к2э вечер добрый. Сегодня разбирал тормозную систему, проверил состояние резинки поршня и направляющих. Не смог открутить нижний болт направляющий. Он был уже слизан . И не смог его стронуть с места . Ключ уже прокручивает . Что можно сделать правильно? И резинка на одном поршне порвана , поршень ржавый и внутренняя колодка почти в ноль, а наружная еще мм пять. Такие дела.
Добрый вечер, ну если откровенно , то тут сложно что то посоветовать, но если совсем все плохо, попробуйте взять головку на размер меньше и забить так делаю многие ,либо приварить небольшой пруток к болту и пробовать сорвать болт. Сварка лучше проволокой приварить. Там подлезть удобно, так что главное не переживать и все получится. Лучше использовать головку многогранную чуть меньше либо стандартную но меньше молотком забить и открутить , ну можно погреть не много горелкой аккуратно. Обстучите этот болт. Надо снять с него напряжение. Ну вот как то так.
А поршень ?😐 Ерунда а не ремонт.
Разрешите раскритиковать... При замене задних колодок надо: не карчеткой чистить места под нержавеющими вставками в суппорте, а шрабером. Иначе новые колодки по высоте не встанут. И второе, снимаем пыльники направляющих и размочаленнным тросиком + шуруповёрт чистим гнезда для направляющих. Затем обязательно смазка специальная туда, возможно новые пыльники. Вот так мне меняют задние колодки в клубном сервисе в Питере. 800 р за обе стороны. Не реклама))).
Добрый день , ну критика то же нужна, но только обоснованная. Отвечаю на Вашу критику.
1) Шрабером никогда не пользуются при замене колодок , если Вы будите растачивать саму скобу Шрабером постоянно ,то у Вас в конечном итоге колодки могут со временем болтаться в скобах, Вообще то если колодка по каким то причинам не подходят ,то подтачиваются сами уши колодок. 2) Гнезда направляющих, внутри промываются и протираются тампоном. Я этого просто не показал в видео. Ни каким шуруповертом гнезда не чистятся так как иначе придется через какое то время менять всю скобу. У Направляющих и самой скобы то же свои размеры, и если вы их нарушите то цилиндр в скобе начинает болтаться это приведет к неравномерному износу колодок. 3) Смазку я использую специальную для суппортов и в видео я это показал внимательно посмотрите видео. Далее не Важно какие колодки меняют передние , задние . Все это обслуживается по одному принципу. ( Все нужно продиагностировать убрать очистить , где надо смазать - Смазать. и установить новое.) Далее на Всякий случай хочу сообщить , что я 15 лет работал в Дилерском центре Ниссан Автомир. Поэтому что то в этом понимаю.
@@Работяга-к2э Вячеслав молодец!👍
Работяга Доброго времени суток, подскажите пожалуйста(вопрос из другой оперы) при замене передних рычагов, есть такое мнение, что затягивать сайлентблоки надо под нагрузкой, дабы дольше проходят, что скажите?
Добрый день, Алексей, Вы совершенно правы сайлентблоки надо закручивать под нагрузкой. Это связано с тем , что Все сайлентблоки установленные поперёк оси хода рычага, кроме вертикальных, работают на скручивание. И их долговечность напрямую зависит от положения их затяжки.
Работы с подвеской проходят, когда вся машина либо какая-то из её осей находится в разряженном состоянии. То есть углы подвески в этот момент отличаются от тех когда машина стоит ровно на своих колёсах. Примерно как то так вкратце. Поэтому при замене сайлентблоков, окончательную затяжку точек крепления рычагов нужно проводит при загрузе подвески собственным весом автомобиля. Тогда при езде по ровной дороге сайлентблоки будут находиться в состоянии покоя не испытывая нагрузки на скручивание. Если же вы сделаете затяжку на разряженной подвеске, то опустив машину сайлентблок перейдёт из положения покоя на разряженной подвеске в скручивающую нагрузку. От этого он очень быстро порвётся.
Работяга спасибо за ответ!