MűhelyPRN 41.: 790 ezer kilométer egy Skodában
Вставка
- Опубліковано 24 сер 2024
- Ez a Skoda Rapid a legolcsóbb példány volt a kínálatban, a sok kilométer miatt rettegtek tőle a vevők, Tihamért viszont nem kell félteni, ő bevállalta a TDI-t és azóta ezzel taxizik Budapesten.
![Škoda Octavia 2.0 CR TDI Elegance (2012): Racionális döntés - Speedzone használtteszt [4K]](http://i.ytimg.com/vi/XKfvk191ggo/mqdefault.jpg)
A Totalcar új szolgáltatásával, a Totálkár Kártörténettel az elmúlt húsz év magyarországi javítási kalkulációi közt kereshetsz, ha megadod az autó alvázszámát. A szolgáltatás ingyenes, ha a rendszer nem talál semmit és autónként 3990 forintba kerül a használata, ha legalább a korábbi javítási kalkuláció összegét, illetve dátumát megtalálja. Új szolgáltatásunk mélyebb megismeréséhez és használatához kattints ide: bit.ly/totalkar
A tulajdonosnak kívánom, hogy baleset- és probléma mentesen érje el az 1.000.000 km-t.
Egyébiránt elég sok a 600-700e-t futott kocsi itt Mo-n, csak épp a szerencsétlen tulaj mást lát a műszerfalon..
Mert szerencsétlen tulaj idióta :)
1.9 PD B5/5.5 ami bejön, azokon már nem a gyári kettős-tömegűt kell cserélni, mikor itt új gazdára talál...
@@errordtp De elhiheted hogy nem külföldön tekerik vissza az órákat, hanem,miután behozták magyarországra, vagy akár megvétel után mielőtt hazaér vele...Ismertem olyan személyt, aki ezzel foglalkozott és ő maga mesélte el,hogy megvette az autókat és az adás vétel lebonyolítása után az első, az óra visszatekerése egy műszer segítségével volt...Én éppen ezért nem vettem tőle autót...
mostanában már annyira ne divat vissza csavarni.
@@magorhunortakacs8558 A visszakövethető magyar autókat talán, de a külföldről összekukázott, ellenőrizhetetlen bontószökevényeket még mindig izomból tekerik..
Pontosan
Mindeközben Marokkóban épp felpumpálják az állólámpás 200D jobb első kerekét - ami 2 éve ereszt-, beszállás előtt a sofőr még óvatosan megigazítja a csillagot és nekivágnak 4.572.385-ik kilóméternek.
arrafelé biztos kevesebbet sózzák az utakat
Éljen a csillagos márka és a Renault
Tudtommal pont egy Merci 200D tartja a rekordot a legtöbbet futott blokkal. 7,1 millio kilometer. Motorblokk bontàs nèlkül.
@@RudolfDiesel86 7,1millió km a motorblokk megbontása nélkül....!? Te hiszel még a mesékben...? Egy kamion,vagy egy busz motorja sem bír ki ennyi km-t megbontás nélkül...Nemhogy egy személyautó motorja....(!)
Nem Merci, hanem Volvo tartja és nem bontatlan, csak eredeti blokkal
Korrekt, normális tulaj, aki tisztában van a kocsijával hogy mit miért merre hogyan hány méter. Szimpatikus pali, több ilyen lelkiismeretes emberke kéne az autóink volánja mögé !
Erre mondják azt, hogy nem KM-ert veszünk, hanem ÁLLAPOTOT! :D Gratulálok a tulajnak, használja egészséggel és sok sikert az 1 millához :D
Így van, de ugye mi a 150ezret futott 20 éves TDI-k hazája vagyunk..
Arról nem is beszélve hogy sokszor az ilyet meg veszik nyomott áron, vissza tekerik 150ezerre, és sokkal drágábban eladják, az új tulaj meg örül hogy megfogta az évezred bizniszét....
Ezért jobb olykor egy bevallottan magasabb futású, de jó állapotú autót venni nyomott áron, a különbözetből egy elég komoly generál ki tud jönni ha szükség van rá, cserébe akkor az már egy komoly felújításon átesett autó, hasonló áron mint a kérdéses km állású,állapotú társai.
@@user-ym5mw8ft6d Csak Magyar forgalomba helyezett autókat kell venni. Azt lekövetheted hogy mennyi a valós km benne.
@@f.ferenc88 Az sem garancia semmire.
Hány olyat ismerni, aki (főleg ha újonnan vásárolva tudja hogy pár éven belül eladja) a kötelező szervizek előtt vissza tekeri a futásteljesítményt, és a 30 ezres szervizre is 50-60ezer valós km-rel megy be, az órájában 30K kilóméterrel.
Jobb esetben legalább olajat cserél maszekban, rosszabb esetben még azt sem.
Aztán eladja 4 évesen, óra szerint 50-100ezer km-rel, valójában sokkal több km-rel, az új tulaj meg örül mert drágán megvett egy olyan kocsit amibe 40-50 ezer km-enként cseréltek olajat is.
Mit számít az az első gazdának, hogy az 50ezrenkénti olajcserével 200ezer km-nél kuka lesz a motor 3 év múlva?
Ő eladta vezetett szervizkönyvesként kevés km-rel sokkal kisebb veszteséggel.
Nem kötekedni akarok, de aki 3-4-5 évente vatta újra cseréli az autóját, az nem fogja otthon tekergetni az órát. (Nagy átlagban, kivételek lehetnek)
@@erikvass3816 Pedig pont hogy az új autóknál a legnagyobb az értékveszteség, egyenes arányosságban a bevallott km futással, így sokaknak megéri(sajnos), főleg ha relatíve gyakran cserélgetik az autót, akkor ezek összeadódva milliós tételek lehetnek egy 5 perces művelettel(érdemes TC-n megnézni hogy mennyire egyszerű dologról beszélünk, van róla videó) .
Nekem is egy 2004-es 1,4 16V Benzin/Gáz FL Octavia 1-em van. Szintén taxi volt anno a Taxi Plus-nál Budapesten. (még a rendszámot is sikerült kiderítenem, de sajnos a cég rendőrségi határozat nélkül nem adja ki a sofőr nevét aki anno hajtotta a kocsit) 6. éve van nálunk, eddig volt egy kuplung valamint teljes kipufogó rendszer csere, idén pedig teljesen rendbe lett rázva az első és hátsó futómű. Motorra még egy forintot nem kellett költenünk a kötelezőkön kívül. A motorba jelenleg 525 ezer kilóméter van.
Ezek az autok nem bmw-k :)))))
Volt szerencsém jópár ilyen Rapidhoz, igaz, 60-80-100 ezer km-es korukban. A váltógomb 60 ezernél sem nézett ki sokkal fényesebben, viszont azokban műanyag volt a kézifékkar, gyanúsan ez is utólag kapott bőrt. A kormány bőrözése viszont jól bírta, még fényesedés se nagyon volt rajtuk. A motor karaktere szerethető, bár egyik-másik darab 1300 alatti indulásnál szembetűnően hajlamos volt lefulladni, más példányok viszont kifejezetten lelkesen indultak meg. A lefulladós példányok is kellemesen használhatóak voltak 1300 felett, bőven elegendő a teljesítménye átlag forgalmi helyzetekhez, bár 2-3 utast már megérez.
A futóművére haragudtam, 60 ezer km-es korukban, bevizsgált, és jónak ítélt lengéscsillapítókkal is hintázott, mindenféle kézifékrángatás nélkül elment keresztbe sík úton is, akár újszerű, minőségi gumikkal is. (én mondjuk jól eljátszottam vele, de kétlem, hogy ez lett volna a gyártó célja...) Az ülés se volt valami kényelmes, napi 300-400 km után már hiányzott egy epedás Mercedes ülés... Lehetne emlegetni az ajtóKÁRPIT teljes hiányát, de ez egy olcsó autó, valahol spórolni kell.. A csomagtartó viszont jó nagy, jól pakolható, az üléseket ledöntve egészen felfoghatatlan hely van benne. :)
Ez az autó megérdemelne egy erőmérőt, összepróbálva egy ugyanilyen, de keveset futott példánnyal, tanulságos lenne szerintem.
A tulajnak sok sikert az 1 millióhoz :)
@gagabenelli gyári adatra nekem 250Nm rémlik erre a motorra, ennyire túlteljesítik?
Ködzáró újabban el van hanyagolva. 🤔
Családban van 2013-as Skoda Superb 1.6 CR TDI, 112 ezer kmel volt vásárolva 2016-ban. Most 384 ezer kmnél tart,a kötelező szervízeken felül egy első kerékcsapágy csere volt, 5-6 literből a világból kimegy. Soha rosszabb autót.
Mozgalmas 3 éve volt akkor a kocsidnak 😄
@@szadam0673 reptéri transzferezés , Sopron-Bécs között, sajnos ennyi az annyi évente 😀
Megane is tudja ugyanezt 11-es es most tartok 350-nel.
Ugyanitt eladó Skoda Rapid 187.000 km-ben, patika állapotban.
Csak komoly érdeklődők keressenek !
Black friday alkalmával :D
- Rendkívüli 70%-os engedmény!
- Árban?
- Nem, kilométerben!
Simo Tamas Egyébként mi a baj ha visszatekerik 187k ra ha tényleg patika állapot?
Kerékcsapágy rossz. De cserélve lett. Akkor a ház rossz. De az is cserélve lett. De akkor meg a izé... nem az is cserélve lett.
Na, lehet akkor izgulni vajon a kedves szerelő aki csinálta elkuffantott-e valamit és az a valami meg lesz-e csinálva gariban.
Lehet csak nincs rendesen meghúzva. Jártam úgy a tavasszal én is, hogy gömbfej+ gumiharang csere volt, összerakom majd a vizsgán mondják, hogy lötyög. Valamiért nem tudtam előtte rendesen ráhúzni, de utána stimmelt minden.
A cserélt csapágy hajlamos 3000 km után is megadni magát, ott már a minőségi és a legolcsóbb között csak az ár változik. A tartósság orosz rulett.
Peter Peter gyári csapágy lett be téve, én se értem miért “kottyan” hamarosan orvosoljuk és töltök majd fel róla videót.
Octavia 2013-as 200000 km vásárolva 580-nál járunk és csak kötelező szerviz volt… féltengely porlasztó magas nyomású meg sorolhatnám meg mindig gyári. Jó auto!!!
Futásteljesítmény mindig mutatja az állapotát. Céges autók használatakor általában 150-200 e km a határ, utána minden szétrázódik rajta. Rendszeresen szervizelve természetesen.
ilyenkor kompressziót meg nyomásveszteséget mérhetnétek. tudom h necces ezeknél, de biztosan emelné a műsor információ tartalmát. lehetne mellette emisszió mérés is.
A baj az, hogy ezekhez bontani kell a motort, az meg nem csak munka, de benne van a rizikó, hogy valami beletörik, elszakad, stb., ami potenciálisan jelentősen megnövelné a produkció költségeit, miközben meg műsoridőben 10 másodpercet adna hozzá. Ráadásul referenciaalap nélkül sok értelme nincs is az adatnak.
@@berczigabor Kompressziót lehet mérni megbontás és direkt nyomás mérés nélkül is. Profi autódiag eszközök képesek relatív kompressziót mérni és adatbázisban lévő etalon görbével összevetni. Nem 100%-osan pontos, de nagyon korrekt képet tud adni a motor állapotáról.
@@mmbb001 Hogyan lehet kompressziót mérni nyomásmérés nélkül?
@gagabenelli megadta a választ
@gagabenelli Mármint mihez elég a VCDS? Nyomásméréshez? Biztosan nem, mert a VCDS nem mér semmit, csak kiolvasni képes a vezérlők által gyűjtött szenzoradatokat. Tehát csak olvasni képes, és csak azt, amit valamilyen szenzor már megmért. Ez eleve azt jelenti, hogy motorfüggő, hogy mit olvas - és általánosságban nem lehet mondani, hogy tud ezt vagy azt (mert ő nem tud semmit, amit a motor nem tud). Kompressziómérő szenzor pedig nincs is szerintem az autókban, vagy ha igen, csak legfeljebb a legutóbbi generációkban. Ebben a Skodában pl. tuti nincs.
A légtömegmérő cseréje vicces móka, kb 5 perc, és a költség nagy részét a cucc ára teszi ki. Igaz, én Partner 2.0 HDi-hez találtam 33ezerért, évekkel ezelőtt is volt, és raktam be egy pár perc alatt.
Amikor rángatni kezd a motor kiáztatom fél napig hígítóba a légtömegmérőt, szépen visszarakom és megy mint a zsebóra. 330 e km és a gyári légtömegmérő. 2.0 HDI
2014-es octavia 1.6 crtd- m van, 180 e km után hibátlan az autó. Hozzá tartozik hogy csak márkaszervíz, 15 ezernél olajcsere, prémium gázolaj. Bátran ajánlom a típust!
Neppernek adjatok egy rendes mikrofont. Élvezhetetlen a beszéde a visszhangtól.
látnád a videóit, katasztrófa :D
A visszahangot nem a mikrofon, hanem a környezet adja, ugye. A falra kellene rakni akusztikus elnyelőpaneleket a megszüntetéséhez.
Gábor Bérczi Egy csiptetős is elég lenne...
Én azért szeretem azokat, amiket autóban vesz föl; az nem visszhangzik
a saját érdekünkben érdemes lenne összedobnunk nekik egy 15 ezres mikrofonra, élvezhetőbbek lennének a videók.. a tc videós csapatot (ha van ilyen) szemmel láthatóan nem érdeklik az ilyen dolgok
Nekem is Rapidom van 1.6 CR TDI-vel, bár kicsit újabb, de sok kilométert raktam bele, és semmi hibája nem volt, csak ajánlani tudom
Általában az itthoni a 200-e km körüli autókban sokkal több futott km van, csak többszörösen vissza vannak tekerve. Ezért aztán megtévesztő, hogy egy 600 ezret futott autónál 200e-re visszatekerve már lassan mindene cserés lesz, mert annyira rossz állapotban van. Van ismerősöm akinek van 400ezret futott Dustere, (annó újonnan vette) és nyugodt szívvel elmennek vele messzi utakra... ja és nem akarja eladni! ;)
Nem volt kuplung cserélve :) Ezzel kezdte a mókus :)
Ez az autó napi 490 km tett meg átlagosan...minden áldott napon dolgozott ... azóta meg alig megy... kamuszaga van... sok autónak előrepörgették az órát különböző adócsalás kisérlete végett ill így amortizálnak le lízingelt kocsikat is, flottáknál is jellemző...
Igen.....2015-ben 344.000 volt benne. 2016-ban vissza tekerték 51.000-re majd 2017-ben már 615.000 km volt benne....
@@eanett7020 az valoszinuleg adminisztrációs hiba es 510e km akart lenni csak lemaradt egy karakter.
Ültem ebben a taxiban, tényleg megdöbbentő volt.
Madwe üdv! a taxi gazdája.. :)
@@tihamermuliter7355 Ha jól emlékszem, a részecskeszűrő épp menni készült. :)
Madwe köszöni, még mindig jól van :)
@@tihamermuliter7355 Elképesztő, mokány egy technika, őrizd meg jó formában, aztán 1.000.000-nál várjuk vissza!
Szép és jó autó! Amit ez az avalon szerviz ajánl kb a fele árából meglehet csinalni az autókat egy másik szervizben! Ugyanis múltkor egy régi suzukira becsültek 160 ezres javítást ami egy suzuki nem szak de partner szervizben max egy 60 -ből megvan
Én fabiaban hajtottam 90lovas 1.6crtdi-t. Egy evet volt nálam, elmentem vele 60ezret és motorikus baja nem volt, egy darab map szenzort kellett cserélni. Igaz 300ezer volt csak benne mikor kiszálltam belőle.
Hát nem tudom... Én azt vallom, hogy kis dízel motort nem veszünk... A kis motorban csak a turbó dolgozik, a motor teli van fújva, elektronikázva stb... A nagyobb motor, pl. 2.0 vagy fölötte, ott azért már nem csak a turbó dolgozik, szívó állapotban is képesek a 85-95 lóerőre, de egy ilyen kicsi motor max 60 ló ha csak szív...
"csak ennyi volt rajta amit csinálni kellett eddig"... 670 ezerrel vette, így előtte gondolom már nem kevés dolgot csináltak meg rajta. Azért az is kiderül az együttes átnézéskor, hogy jaaaa "komplett csonkállvány is cserélve lett". Ettől függetlenül tényleg rendben van a verda, bár a kora alapján még nem öreg... csak a megtett kilométerek alapján.
+ még egy: teljesítmény csökkenés (ahogy a műhelyvezető tapasztalja) származhat a légtömegmérő hibájából is.
Grat a tulajnak h nem km óraállást vett hanem autót! Végre egy normális a realitások talaján álló ember nem úgy mint sok használt autó vásárló h a húsz éves autónál azt mondja h sok a 250.000 km. a használt autókban általában km van
Nahát,pedig a sok okos mindig megmondja,a mai autók nem mennek el annyit mint a régiek mert bezzeg régen minden jobb vóóóóóót.
Nem az a lényeg hogy mennyit megy el hanem mennyit kell ezalatt az idő alatt szervizbe hordani és főleg hogy mennyiért.
Azért jó, hogy az egy éven belül szervizelt dolgok közül 2-3 is olyan, ami vagy rosszul lett megcsinálva, vagy úgy, hogy lehet újra megcsinálni, mert a kapcsolódó alkatrész tönkrement közben (pl. féktárcsa csere miatt fékbetét csere újra, kerékcsapágy csere szintén újra a ház kopása miatt, stb). Lehet kellene egy másik szerviz után nézni?
Betéttel jártam ugyanígy. Elkezdett kicsit nyikorogni, na mondom nyilván betét. Okés. megrendeltem előre hátra, megjött, szerelő berakta, látszólag minden szuper. Pár hónapra rá nagyon fura morgás jött a kocsi elejéből fékezésnél. Elmegyek másik szerelőhöz (vagyis az eredetihez, csak ő akkor épp nem ért rá amikor a betét csere kellett volna). Nézegeti. Azt mondja nincs hátsó féked, cserébe a két első tárcsa meg van égve. Mondom most volt betét csere. Kérdezi, hogy a szerelő nem nézte, hogy a hátsó tárcsa rozsdás, vagyis nem fog, szóval munkahenger javító, meg csúszka javító vagy mifene kéne? Mondom nem. Azt mondja okés, akkor 4 tárcsa, 4 garnitúra betét, munkahenger javító vagy felújító (vagy micsoda), meg csúszka javító. Megrendeltem, megcsinálta, azóta jó, és fognak a hátsók is. Az a poén, hogy mivel nagyon ritkán vagyok állat fel sem tűnt, hogy csak első fékem van. Normál hétköznapi közlekedésben nincs olyan helyzet, vagy nem nagyon van amikor ezt érezném. Szóval ha szar, vagy beleszarós szerelője van az embernek könnyen beleszaladhat egy olyanba, hogy rövid időn belül más alkatrész miatt megint cserélnie kell valamit amit már cserélt. Mondanom sem kell, hogy azóta annál a másiknál nem voltam.
Skoda Fabia 1.2 HTP 2007 390 000 km azt a motorolajat eszi mint 4 évesen (addig nem is néztem) 850 mililiter / 15 000 km-en 145 km/h simán erőlködés nélkül és ezt egy kombi kasznival kiváncsi lennék mit találnának ki mert van egy születési baja a Lamba szonda csak 100-as benzinnél nem jelez gyenge üzemanyagot a többinél mindig bedobja motor hiba kódot!! Ja és az olajcsere mindig a megadott időben vagy hamarabb és mindig az előírt 5W-40 kissé drága olajjal ennyi!!
Sok 200.000 kilométert futott társa nincs ilyen állapotban.
Azok is ennyit futottak, csak szégyenlősek bevallani.
"200.000"
Hányszor 200? 😂
-Béla! Ma van a születésnapom.
-hanyadik?
-a negyvenedik. 🥰
-nem...hanyadik negyvenedik? 🧐😎
Ha már cserélték a befecskendezőket akkor nem lett volna tétel a tömítések cseréje sem....
Zoltán Gyáni
Enyém az autó és akkor még nem volt ez a jelenség, csak gázolaj szivárgás volt.
@@tihamermuliter7355 Ennyi km után ha még bontják és az enyém az autó én cseréltem volna. Csak hogy ne kelljen ismét rövid időn belül javítani, de ugye a szerelőknek pont más az érdekük..... mellesleg az enyém is hasonlóan néz ki....
@@supertirk pontos jó meglátás :) édesapám szerelő, és ugyanezt mondta a videó láttán :)
@@tihamermuliter7355 Ez úgy működik, ha levesszük a szelepfedelet, akkor cserélünk tömítést is, mindegy volt-e baja, vagy sem...
A befecskendezők cseréjéhez/kivételéhez nem kell levenni a szelepfedelet, a szerelők tán szettben gondolkozhattak, azért nem cseréltek végül semmit. De az injektorok körüli tömítések cseréjéhez elég ha ezek kint vannak. A szelepdekni maradhat, kívülről be lehet tenni a gyűrűket, van vagy ezerötszáz forint a négy darab és lehet egyenként is venni. Ebben a motorban meg éppenséggel nem nagyon szoktak berohadni a befecskendezők, szóval kifejezetten nem egy nagy munka, enyhén durva a negyvenezres árajánlat érte..
Miskolcon volt olyan SDI taxi amiben átfordult az óra.
Jozsef Toth A fateromé is taxi volt de kb csak még 600at futott még bonatlan azóta is napi használatban😄
Ködzáró? Rendben? 😀
Köszi a feltöltést fiúk!
fölösleges közel 800 ezer km-es autóra ránézni! Hogy miért? Azért mert most mindenki azt gondolja h milyen egy fantasztikus típus ez. Nem tudni h mi történt 300 ezer km-ig mert simán benne van h már 300 ezer kmnél is volt váltócsere és ez az amaz... innentől kezdve már teljesen más megvilágításba kerül au autó
4db 1.6crtdi volt eddig nekem brutálisan jó autó . Soha nem volt velük semmi gondom. Jelenleg is az van 2012 Jetta mk6 én csak ajánlani tudom mindenkinek 😊
Személy szerint kíváncsi lennék az autó vételárára ás az eddig ráköltött összegre.
720 ezernél kellet 1 kuplungot cserélni a taxin. Na persze. Meg 200-nál, meg 400-nál,
mielőtt ez a srác elkezdte használni városi taxiként azelőtt pályáztak vele
@@Woodstock320 Igen. Az én Focusom is céges autó volt amivel pályáztak (1.6 tdci), é érdekességképpen azon is elhasalt 250 ezernél. 670-nel vette, biztos kibírt annyit a gyári. Igaz, h. ő már 720-nál kuplungoztatta. Amúgy meg nagyon érdekes, h. az összes céges autót csak pályán használják. Városba egyáltalán nem is járnak velük. Az üzletkötők meg akik egész nap házalnak, azok meg az autópálya lejárónál át ülnek kerékpárra.
@@istvanvass4676 Nehezebb 50-100.000km-t megtenni azért városban 1 év alatt...
Erőmérőben lehetne a folytatás...
"A Moszkvics alvázával, a Wartburg kényelmével és a Skoda motorjával körbe lehet utazni a Földet."
ratkooporonty Wartburg alvázzal. A Moszkvics önhordó karosszériával készült,ha jól tudom?
valószínű legtöbb behozott autóba is ennyi van csak a KM mást ír és ezek alapján nem kell ezektől félni. Ha használták akkor cserélték amiket kellett és ennyi. Enyém is valószínű nem ennyi amennyit ír, de cseréltgettek benne szépen mindent az eddigi tulajok, tehát nekem már nem nagyon kellett semmi drágább komolyabb alkatrészt venni bele. Persze a kevés km-s is jó de abba drága alkatrészek cseréje előtt vagyunk, míg egy sok km-s nél valószinüleg a drága alkatrészek cseréje után
Nekem annyira nem tetszik, lehet csak a skoda jel az elején de ez egy nagyon jól összerakott autó az tény.
Van az országban egyetlen autó ami nem fossa az olajat és gázolajat maga alá? Szerencse, hogy az NKH itthon nem ugrik rá.
Szia ha az NKH ráugrana szerintem a sofőrök 95% nak nem lenne autója.
Hova lett Márkus László??????
Úgy tudom az 1.6 crtdi-n nincs műanyag burkolat.
A tulaj helyében a szerelő körmére néznék. Azokat szúrták ki problémának amit előtte javított.
Van rajta burkolat.
Erőmérőt neki.
Betyárosan kezd kinézni 😂
20 éves Passat ba meg 190 ezer van xddd
Hát persze xD
Azért kíváncsi lennék hogy a 790ezer km. alatt hány meghibásodás történt, milyen alkatrészeket kellett cserélni és ezeknek mekkora volt az anyagi vonzata.
Igen, lehet már rá lett költve 1milla vagy még több, és akkor már egyből nem hangzik jó vételnek
az egyszerű mezei halandó számára. Aki viszont ebből él annak megint más a helyzet.
Jó lenne tényleg tudni ilyenkor mi és mennyiért lett cserélve.
Van egy komplett listám, mióta nálam van mennyi ment rá. Januárban tervezem “folytatását ennek a videónak, a hibák orvoslásával és egyéb dolgokkal az autóval kapcsolatban.
Nyilvan volt par. Es? Pont azert ment eddig ennyit mert ha hibaja volt akkor megjavitottak.
@@tihamermuliter7355 Hány kilóméternél tartassz már? Meg van még a gépezet ? 😬
@@erikistvan9468 megvan még :D tegnap lett 885.000
Visszatekerjük 300e-re és mehet fel a hahura 1,5M-ért 😁
Max respect, de ha sokminden volt cserélve a kocsin hónapokkal ezelőtt, ezek a hibák, főleg a kipufogó dob miért nem lett orvosolva?
PowerUnbaised Gondolom nem feneketlen a pénztárca. Különben Ferrarival hordaná a szovjet nyugdíjas pártfunkcikat Hévízről Sármellékre ...
@@kopasznyaku jogos, csak furcsa volt
Csávókám jól el volt tájolva... Szelepfedél tömítés... Az... 🤣🤣🤣Még szerencse a fiatal srác képben van. Máskor szerintem inkább ő tájékoztassa a tulajt, mert hiába magyarázta el neki a srác, ebben nincs szelepfedél tömítés, akkor is így adta elő a tulajnak...
Porlasztó ki, és réz gyűrűt cserélni, ennyi. Agyoniskolázott...
1.6 crtdi nem mindegyikbe szereltek kettőstömegűt! kb. 200e felett az összesnél ereszt a szelepfedél ( semmi jelentősége nincs)!
Gondolom, a DPF még benne van... :D :D :D
Ebben még nem is volt.
@gagabenelli valóban, igazad van!
ez ugye már az újfajta, eldobós, vacak korszak gyártmánya, hiába no régen minden jobb volt, azokban még volt anyag ;)
Mi a régi? Lada 8 évesen fossá rohadt az összessel együtt KGST. motorjuk 100ez gyűrűzés . Suzuki ,Opelok stb. 90-es évek autói kuka nagyrészük .Nekem 2003 Skoda superb em van 510ez km motoron minden eredeti nem rohad még a kipufogó sem kb 100ez ment autópályán és úgy indul mínusz 20-ban mint amikor a szalonból el hoztam. és csillag garázs volt neki
Már kicseréltek benne majdnem mindent! Motor , váltó , kuplung , futómű,......! Festve volt telibe! Mi ebben a tartós?
Motor nem volt cserélve. Kuplungot meg minden autóban kell cserélni 400-500ezer után... Ebben 700 után lett cserélve
@@ForWhhY ki tudja hányadszor!
@@ForWhhY A 40 éves, másfél milliót futott kamrás dízelemben gyári kuplung van. Ismerve a magyarországi karbantartási kultúrát, nem a ki tudja milyen elkopott helyett vettek bele gyári újat, hanem az van benne, amivel legyártották... Köszöni, működik. (Igaz, nyomaték sincs, ami nagyon fogyassza :D :D )
Értelmetlennek tartom ezt a videót...Nekem annyit mondd,hogy rengeteg pénzből éppen-hogy csak életben lehet tartani egy ilyen autót,végtelen pénzből pedig akármeddig...Ezt eddig is tudtam.
Azt végképp nem értem,hogy az autó értékénél többet ráköltve mi értelme autózni,életben tartani egy ilyen autót???
Csak azért,hogy"megmutassuk",hogy mi ilyen sok kilométeres kocsival is tudunk járni...
Végtelen pénzből akármit életben lehet tartani.
Az árajánlat is egy félrevezetés,mert ebből a pénzből nem egy jó kocsi gurul majd ki a műhelyből,hanem az aznapi aktuális hibái lesznek megcsinálva...az,hogy mit hoz a másnap arról nem beszél a video.
Pont az a probléma egy ilyen autóval,hogy hetente jönnek elő a hibái,és értelmetlen javítgatni,mert sosincs vége(feneketlen kút)
Tipikus példája amikor megveszi valaki ár alatt az autót például 700ezerért,két év alatt rákölt kétmilliót,és utána ér a kocsi 800ezret...
Értelmetlen pénzkidobás+teljesen megbízhatatlan az egész autó.
Dani Mudri erre csak azt tudom mondani hogy taxi üzem módban a 200 ezret futott kocsi is be nyelte a vétel árát 3 év alatt, nem azért mert szar volt hanem mert kopnak a dolgok és ami el romlott azt cserélem. Nincs olyan autó amire nem kell költeni! Egyébként ilyen jó “csótányom” meg soha nem volt és nem jönnek rajta elő a hibák hetente. Havi 5-6000km-t megyek vele és bármikor bárhova el mernék indulni vele. Egy 2-300 ezres kocsi is kérhet ugyan ennyi törődést mint ez.
Szia!
Nem megsérteni akartalak,csak ismerem ezeket az autókat...abban biztos vagyok,hogy amennyibe került az autó+az elkövetkező két év szervízköltsége+az állásidő annyi lesz amiből egy jó állapotú Prius-t vagy Auris Hybrid-et lehetett volna venni...
@@MudriDani76 igen egy jó hibridet(plug-in) el sokkal többet spórolhatnál. Ezt a skodát meg el kell engedni. Leszolgált már.
Ahogy vesszuk. Cserelt kuplungot, valtot, porlasztokat. Szakszervizben is megvan 1 millabol. Kozben ment 120ezer km-t, azt az atlag magyar 8 ev alatt gyuri le. 8 ev karbantartas 1 millaert nem lenne sok, mikozben az auto szuper takarekos is, meg modern, biztonsagos, es hat nyilvan hulladek arban volt 670ezer km-rel.
Motorkódjára kíváncsi lennék azért :)
Zsolt Pályi CLHA ha minden igaz
@@eriknemeth9374 CAYX
4:50 nél, látszik némi folyadék és nem tudjuk pontosan megmondani... Egy tipp : csak picit nyald meg, ha hűtőfolyadék akkor édes lesz(általában rózsaszínes vízkő szerű nyomot hagy szivargaskor) ha víz akkor természetesen ízetlen vizet fogsz erezni 👍
wtf
2012 skoda octavia 1.6 diesel. 498000 merfold!Ceges auto mindenki uti vagja!En merciket szeretem DE!!!C350 hybrid 2017 78.400 merfold 2.0 turbo benzines motor kuka!Es mar ez a 6-ik a cegnel ami kinyilt mint a rozsa!Csak alulrol a fotengelynel!Szoval a skoda megbizhato!
Es a ceges autokat hanyan kimelik? Volt fonokomnek SuperB 2.0 cr tdi DSG, es varosban hasznalta, padlozta mindig, mondta, hogy 30 ezrenkent megy olajcserere. Gondolhatodm ennyire volt kimelve. Akinek nem sajat az auto, azt gyilkoljak. Ha benzines, akkor foleg. Ha dizel, akkor talan-talan megkimelik.
Okes nem egy kategoria, de van egy golfunk 500e km-el, meg egz 100as 2.5 tdi audink is volt masfel millioval. A merci azon blokkja amit hasznalnak nem ane, az elodje, a M271sem volt rossz, de kezelni kell. Olajcsere ott sem a gyari kene, sem a karbantartasa. Regen is haklis blokk volt, most is az. De most hiaba hasonlitunk egy versenylovat a szamarhoz.
Ha fos olajat raknak bele 20-30 ezrenkent, az meg is fog murdelni.
@@DaBombtasi Ja jol latod a helyzetet!Itt rugja mindenki a ceges taligaknak!A mercikbol a dizel-hybridek vagy a normal dizelek meglepo modon de birjak!Pedig itt allatok vannak!A benzines mercik tulsagosan kihegyezettek!De amint mar irtam is itt allatok hasznaljak az autokat nem pedig emberek✌
@@gabornyerges4801 a merci konatana terheeare van kitalalva, palyan, vagy urasan jarni varosban. Nem konstrukcios, inkabb felhasznalas baj van
@@DaBombtasi Hat van igazsagod a felhasznalassal kapcsolatban!De egy par mercit mar eltuzeltunk es hat a minosege a motoroknak mar nem a regi!Ezert is maradtam en az oregebb dizel merciknel!👌👍
Sziasztok! Valaki tudja, hogy milyen lámpát használnak a srácok?
Scangrip Slim munkalámpát
@@zsoltfrank3276 wow! Köszi Zsolti!
Ez a Tivadar teljesen ugyanúgy néz ki mint az "amíg várjuk a poént Tivadar zenél nekünk memeben lévő Tivadar".
Az nem tudom ki, de a videóban Tihamér van.
xl200r Baszki tényleg. Na majdnem ugyan az
Skodákkal az a baj, hogy vagy megy 1 milliót hibátlanul, vagy 2 hetente viszed a szerelőhöz...
Es hányszor volt részecskeszűrő cserélve benne? 500 000 forintért? Na de jó hallani, hogy egy mai új generációs dízelbe is bele lehet ennyit nyomni... csak kérdés mennyibe is kerül ez egy hétköznapi embernek.
Lehet kivágták :)))
1x sem, gyári és köszöni szépen jól van :)
@@ForWhhY gyanúsan egy szó sem esett róla, meglehet sajnos igazad van. Nem vagyok dízelellenes, nekem is egy 2016-os dízel motorral szerelt autóm van, de abban is biztos vagyok, hogy egy új generációs dízelmotor ennyi kilométernél nem feltétlenül gazdaságos még fenntartani, ha mindent be akarsz tartani ahogy elő van írva. Ide tartózik szerintem a részecskeszűrő is, ami legideálisabb helyzetben használt autónál sem tart 300 000 km többet. Ezek már euró 6-ak és biza városban 150 kint 350-400 km után regenerálnak, nem 500 km városban és 1500 km kint, hamarabb is töltődnek fel... kipucolni habár lehetséges, de elég nehezen leszerelhetők jelen generációs VW TDI motorokról...
@@tihamermuliter7355 K I Z Á R T!!! Akkor is feltételekkel hinném ezt csak ha csak is kizárólag autópályán használták volna a kocsit 130-140 tempomattal. Míg jelen esetben épp taxiként tengeti életét szerencsétlen járgány.
Le ellenőriztettem és gyári van benne. Vagy gyárira cserélték vagy még mindig bírja.
A taxis megmagyarázza a rosszra hogy az nem lehet rossz hát cserélve volt...
Balázs Vecsei szerinted úgy jött már ki az anyjából hogy taxis volt, vagy az is elképzelhető hogy tanult szakmát ?
Nem mondtam hogy nem lehet rossz , csak hogy volt cserélve és furcsa hogy megint rossz, de nem csinálok belőle problémát, majd újra ki cserélem.
Magamból indultam ki. Én anno megmagyaráztam mikor űztem az ipart 😊
Érdekes, hogy ezen az autón minden rossz, minden régi, a tulaj mégis azt mondja, hogy most lett cserélve...kinek van igaza? Ki nézi hülyének a másikat?
Inkább meghagyom második autónak az 1 Octáviám 19.Tdi-t
Nem irigylem azt az embert aki egy ilyen autoval 700e km-t elment.
En azt nem irigylem aki megvette a szerinte uberkiralyat majd 200ig motorcsere.
Roland Dara en a kenyelemre gondoltam
@@kerekesgabor1985 nekem ilyen van csak fehérben és szerintem elég kényelmes autó lementem vele rómáig is nyáron és kényelmes volt végig az út
"1:59 A többi utólagosan bekötött szakadás (???), mert taxis és mindent szétvágnak neki." Ezt valaki fordítsa már le nekem, miért kell kábeleket vagdosni egy taxisnál???? Toljátok át az erőmérőbe :)
TheSzaboZE tudtommal a km óra jel adója van el vágva mert a taxi óra is onnan veszi a jelet, de ezt a részét és se értettem :D
Taxióra, szabadjelző, rádió. Ezeket nem feltétlen csak új kábel behúzásával oldja meg a villanyász.
Hol tarthat most a Rapid km-ben?
A műanyag fogaskerekes EGR szelep gyengesége a motornak, utángyártottak nem bírnak ki 50e km.-t. Az ezen helyet foglaló vákuumdob is szétesik. A porlasztók folyása normálisan csak cserével orvosolhatóak, felújítás nevetséges.
A taxivá alakítás miatt nem tárol be az autó hibakódot, egyetlen vezérlőbe sem!
Miért kell kivenni a vezérműtengelyeket a porlasztók kivételénél? A csapágysor(keret/lefogató) pasztázva van, soha sem folyik, ha nincs megbolygatva. A szelepfedél alatt gumi tömítés van.
elképesztő.
Autó futásteljesítménye ügyfélkapuról lekérdezve:
2013.09.05. 3 852
2014.09.09. 168 959
2015.09.09. 344 419
2016.09.21. 51 567
2017.09.01. 670 264
2017.10.18. 670 324
2017.12.07. 673 385
2018.12.11. 738 773
2019.12.11. 793 511
Most mennyi van benne ? Nem tudod?
2.0 CR TDI-n elgondolkodtam én is, de nem tudo mennyire érdemes belevágni egy Eu4-es dízelbe.
Eu5 mind amelyik cr vw csoporttol... Az eu4ek pd-k még
Korai 2008as cr-eket itthon eu4nek helyezik forgalomba..
Erős Pista jogos hisz még nincs bennük komoly részecskeszűrő-rendszer. A VI-os Passatok 2008-9 körüli evjarata erre jó példa. Amolyan facelift, amin a belső teret dolgozták még át, pl. 2010-+-os kormány, műszerfalvilágítás stb. Szerintem ha valaki vidéki járatokban gondolkozik és vezet persze, jó választás. Ismerek egy-két ilyen arcot baráti körből is. Nekik nem volt kifejezetten mellényúlás.
A gondos karbantartás nem csodaszer, hanem alap, anélkül ez is, meg minden motor megkotlik 200.000 alatt.
Ahogy szokták mondani, gyári fény, gyári szűrők, gyári olajjal nem megy sokat egy autó sem :D
Jövöre használt autókon 220 ezer km el meg lehet venni 2millió 300 ezerért.
Like aki egyet ért 😀👍
Nepperinfo:
"Kettöstömegü lendkereket cserélni kell egyszer"
Miért beszél hülyeségeket???????
Az 1,6-os TDi-nél kézi váltó esetén nincs benne kéttömegü.
László Mintál
Hogyne lenne benne
Golf VII (2014, CLHA) 1,6 TDI-mben sincsen.
@@csongorvukasinovity5390 Úgy, hogy nem raktak bele.
De a kibaszott bárdi rendszerébe hogy van? Golf6-omba volt.
Bocs gyerekek akk beneztem, en elismerem legalabb 😂😂
Nekem volt egy Seat Ibiza 2010 1.6 CRTDI 90LE-s autóm, 55ezernél injektort kellett benne cserélni, 100ezer forintért, majd kb 10ezer kilométerrel később egy újabb injektor kezdte megadni magát, ekkor úgy döntöttem el adom a picsába... Egyébként sem tetszett a motor karakterisztikája, kis fordulaton fulladós szar. Most egy 2.0 CRTDI dolgozik előttem, sokkal jobban tetszik, és eddig hibátlan is.
Flashlycfc1
Miből etted észre hogy szar az injektor?Milyen előjele volt?
@@adi9018 Intenzív gázadásnál 2200-2300as fordulat körül megtorpant az autó, és felvillant az izzítás piktogram. Ezt csinálta pár hétig, nem jöttünk rá mi baja, majd egyszer csak mikor jöttem haza Ausztriából, Hegyeshalomnál már nem szolgálta ki a hengert... 3 hengerrel jöhettem haza veszprémbe. Ki cseréltük, jó volt pár hónapig, majd megint elkezdte előről egy másik injektor miatt.
Azért a végére elejt egy-ketto olyan infot, ami azt feltételezi hogy voltak ezzel az autóval gondok. Nem csak váltó csere és porlasztó felújítás...
Ilyen futás mellett ezek említésre se méltó apróságok.
A nagyobb dolgokat soroltam fel amik nagyobb összeget emésztettek fel. Nincs olyan autó amelyik nem kèr enni. Majom-banán esete. Ha minden fel soroltam volna elég hosszú lett volna a műsor.. azt szerettem volna meg mutatni hogy van élet 2-300 ezer km fölött.
ksp zene befigyel.
1.6cr, nincs valami jó tapasztalat vele. 200 000 környéki motort néztünk meg és belül mint egy szénbánya. Eszi az olajat, mondjuk ez szerintem köszönhető volt long life olajnak, meg a gyári olajcsere periódusnak..
Nyugi abban is legalább ennyi volt, csak hát sokat "tolattak" vele :D
1.6 cr-ből van legalább egy tucat variáns, felhasználóból meg milliónyi. Remélhetőleg nem mind szénbánya, vaktában álltalánosítani badarság.
Mennyi a dob 88eft???
menj be a mercihez es kerdezd meg a 2001es diesel smart fortwo kipufogo arat 😅 Ezelott 4 evvel mondtak nekem 165 ezret rá es azt, hogy oruljek mert ez még nem a reszecskeszűrős valtozat. Most ugy tudom 200e korul van egy gyari dob.
@@zabigyerek A 600as benzinesé klubszervízben csak 55 :) De majd tavasszal nyilatkozom... :)
az akkor nem eberspächer (gyári) hanem valami utangyartott ami teljesen maskent is nez ki. Volt szerencsem abbol is kettot elhasznalni 3 ev alatt. Alapbol az a baja, hogy nincs a bal oldalan rezonancia csokkento ezert egy ido utan eltori a turboval osszekoto csovet, ami az egyik rogzito pontja is egyben. Masik problemam az utangyartottal, hogy télen ha mész vele jó sokat autopalyan es felhevul, majd leallitod, akkor ez a cso meg a dob mas ido alatt hűl le es emiatt az elteres miatt egy ido utan megadja magat es egyszeruen kiesik a csö a dobbol. Azt mar emlitest sem erdemel, hogy a meretei sem pontosak, nekem beleert a hatso lokharitoba. Muszaj voltam megvenni a gyarit. Az legalabb par evig atombiztos.
@@zabigyerek ez esetben egyből gyárit keresek... Semmi kedvem gyakran legozni. Köszi az infót!
MÁRKUS LÁSZLÓ egyre jobban hiányzik😭
Motorcsere, valtocsere, prolasztofelujitas... Ez kb. a kocsi ara. Akkor miert erte meg a vetel? Raadasul minden honapban lesz valami javitanovalo rajta. Ha taxis, akkor minden szerelonel toltott, kihagyott nap veszteseges. Nem sokat ertek az autokhoz, csak annyit hogy 15 eve van. Igy is azt mondom hogy erre az autora mar sokszor el lett koltve az ara, mar minden ki van rajta cserelve, ami meg nincs azt ki kell, az arak pedig horrorak. es a vegen meg mindig van egy Skodad. A szerelok... A fektarcsa vallas. Vagy majdnem kozel van a minimalis ertekhez. Vagy eleri. Vagy alatta van. Merd meg bmeg, mielott ujat vetetsz, mert ez igy kabe a fogalmam sincs kategoria. Joga van vallasnak lenni, azert gyartjak vastagra, hogy kophasson. Velem is lecsereltettek az Audi szervizben pedig elment volna meg siman 50 000-et. Mindegy, utangyartottat vettem, nem volt olyan draga, most nem kell rajta gondolkozni, egyutt csereltem a fekbetetekkel. Szoval a tulajt nem ertem. a szereloknek nem hiszek, se annak aki elotte "cserelt" se annak aki utana. Ha azt mondom h rossz a csapagy, akkor ne vonjam vissza 10 masodperc mulva. Akkor ki kell mondani azt hogy nem lett lecserlve, vagy hogy teves a diagnozis. De hogy megyunk a kovetkezo alkatreszre es a kovetkezore es a kovetkezore... Nevetseges. Ennek az autonak nem gazdasagos a fenntartasa. Erzelmi okokbol lehetseges. Taxiskent eges.
krisztian76 motor gyári, a váltó kemény 60 ezer Ft volt bontókban, a porlasztok db-ja 35.000+10.000 a ki-be szerelés. Ez még elég távol van a vétel árától 😀 minden autó van szervizben, a taxi is de ha ez előre van tervezve pl szabadnapra, akkor nem veszteség. A baj akkor kezdődik mikor a troger fillerbaszo tulajok nem viszek rendszeresen szervizbe az autójukat, majd meg áll és pislognak hogy se pénz se bicikli. Én nem így csinálom. Ebből az autóból élek. Ha valami el romlik, cserélem. Nem kellett kevesebbet költeni a 300 ezerrel vett előző autómra se.
Sok a kaLtergáz 😬
Na ez volt az utolsó Totalcar videó. Mese nem érdekel ( mit fizetett a Skoda ezért?) A "becsületes" nepper is mehet az anyjába a továbbiakban ....felháborító
😃😃😃
Tök jó lett volna ha fizetnek érte, de nem tették, még csak kapcsolatom se volt márka szervizzel (nem kérek a 30 ezres olaj cserékből). Amúgy sem a Skodáé az érdem hanem a vw, mivel tőlük van a motor.
@@tihamermuliter7355 Mert sokallod a 30ezer Ft - os olajcserét?
@@tihamermuliter7355 Flotta autók voltak (nálunk) és már 300 000-nél rojtosak voltak a kormányok, és kvázi szétesőben voltak.....nem kell a rizsa
Jó, hát Ön biztos nagyon szerencsés, blablabla Sok sikert a masinához
András Gazda attól hogy valaki barbár módjára használja az autót, még nem kell mindenkinek le rúgni rögtön az első km-eken. Egy gyűrűs kéz vagy pl száraz kemény bőr hamar ki tud nyírni minden amit fogdosunk az autóban. Van az udvaron egy Octavia is abban is “csak”. 510.000 van de szebb a belseje sok 250 ezres darabnál. Lehet vigyázni is egy autóra.
Laikusoknak szépen el lehet adni ezt a sorozatot, de aki kicsit is ért az autókhoz, fogja a fejét. Ráadásul a nagynak mondott bosch szerviz. Hiába, balkán vagyunk még mindig.
10 éves koráig beleszalad még az a párszázezer lazán, hogy meglegyen a millió km. Már csak presztízsből is tedd meg de azért utána cseréld le egy picit kevesebbet futottra.:-)
Rob Sinclaire utána valószínű villanyozni fogok :) köszi :)
Csapágyon azért gyorsan túljutottak.
Boborján Pandacsöki mert elég okos volt a tulaj... bölcs ügyfélszolgálatos ilyenkor nem vitatkozik. A tényt, hogy ott a hiba, nem változtatja meg.
Nesze neked dízelhiszti :) Itt teljesen egyértelmű pálya + gondos karbantartás= hosszú élet a matek.
A srác nem egy hülyegyerek, látszik, hogy ért a kocsikhoz. A többség meg fosik egy 3-400-at futott benzinestől, aminek ráadásul fele ennyi kockázata sincs. Komolyan vicc az egész magyar autóstársadalom.
Addig jó, amíg lesznek olyan hülyék, akik megveszik a visszatekert lomokat. Nem tudom a kereskedőket hibáztatni.
@@Thejano1998 Az a baj, hogy a folyamat önmagát tartja fenn. A mai magyar piacon szinte nem is találsz, csak visszatekert órás autót. Ha rászűrsz a Hahu-n a 400 ezer felett futott autókra, kábé 1500-at találsz a 90 ezres kínálatból. Az nagyjából másfél százalék...
Röhej, de nálunk 400-nál megáll az élet...
Első 🥇 😂😂😂😂
akkór még 3 róm évik lehet taxi aztán taxiként DÓBD A KUKÁBA me jól tudjuk 10 evik lehet taxi 1 auto sajnos már és hát móst nem azzé de amit rá költ az ember milliárdókat a taxiára aszt sóse viszónt nem lánya vissza és egy hatalmas tartózást kölcsönt van a hátán
Biztosan nem vennék szocialista autót!
Igazad van. Az enyém demokrata, nincs is bajom vele. 😁
Ez hol szocialista? Vw konszern. Leragadtál a 120glsnél? Nincs már csehszlovakia