Egy észrevétel. Ha van lehetőség ne legyen olyan bemutató amiben nincs motorhang, a végére szúrj be egy 2-3 perces kis pov részt, beszéd nélkül. Az Indian-osból is nagyon hiányoltam a hangot. ✌️✌️✌️
Jó ötlet, igazából technikailag meg is tudom csinálni. Csak ugye a videó hangja nagyjából ugyanaz, amit a bukósisakban hallasz. De azért jövőre kísérletezek vele egy kicsit.
@@WinklerRobert001 Szia! Jó szívvel ajánlok, nagyon jó motorhang rögzítéshez felsőbb kategóriás diktafont. (zoom h5). Rec indul, táskába bedob, azt kész. Ámmmerikában is így nyomják.
Nekem is párásodik az óra. Vadiúj autók fényszóróit is látom belül párásodni, úgyhogy ezen nem aggódom. A 117-es blokk meg lehet hogy feleslegesen erős, viszont annak van olyan hangja, hogy nem nyúlnék a gyári kipufogóhoz.
Én is Criusetech-et tettem a Street Bobra, nagyon jó gumi, csak nálam az első morgott. A FOB battery meg hát.... A kézikönyv is írja, vagy a Google... A váltó fokozatát a sebességből és a fordulatszámból számolja az elektronika. Ha behúzod a kuplungot, akkor ez logikusan nem működhet :) Én a Street Bobbal cruising módban 4 liter alatt is eljártam, a 4,5-es átlag a 107-es blokknál egy normális fogyasztás.
Bírom az ízlésed, ez a motor mindig tetszett, pláne ezekkel a módosításokkal. Az elődje a Dyna Fat Bob is nagy kedvencem volt sokáig és eredetileg egy olyat is megnéztem, de sajnos annak nem volt "gazdája". Emiatt is lett végül Switchback helyette, amit sajnos csak 2 évig tudtam kiélvezni. Nekem is mindig koszos volt, a nagy HD-s felvonuláson az én gépem volt a legretkesebb 😅 Én nem adnám ezt el, maradna vadulós gépnek és túrázni meg egy dobozosat néznék.
Elkobozzak a kipufogo miatt?! Wut? En pont jovore mennek egy nagyot egy flstf-el ami iden kapott v&h short shots-okat es most megijedtem. Ezekrol hol lehet bovebben tajekozodni? Kerem. :) koszonom.
Szia Robi! Azért adod el a Malacot, mert sok km van benne, v mert kezd "elfáradni"? Ha ennyire tetszik, h más Harley szóba sem jöhet ( amit megértek, mert nekem is ez van) gondoltál arra, h tuningoltass rajta a kipufogón kívül? Teljesen magadra szabhatnád, arról is tudnál tartalmat készíteni. Szerintem nagyon érdekes lenne, kevés az információ a magyar motorépítőkről.
Kétféle fokozatkijelző van. Az egyik fajta a váltót nézi, h melyik fokozatban van, a másik fajta a sebesség és a fordulatszámból kitalálja a fokozatot. Utóbbi a behúzott kuplungnál menet közben nem mutat semmit.
Milyen a guminyomás mérőd? Pontos, jól használható, bevált? Pontosan milyet tettél fel? Nézegettem őket egy időben, de végül valami miatt letettem róla, már nem emlékszem, miért, viszont guminyomás üldözési mániám van.
Azért erre a pár év alatti 70 ezer km-re nagyon irigykedem, mert tudom hogy közben ez sok motoron oszlik meg . :) Már már láttam lelki szemeim előtt egy Indian vásárlást, de hát úgy hallom nem lesz. Pedig kíváncsi lettem volna mennyire tartósak, mert oké hogy Polaris és jó, de vajon tartós is?
@@WinklerRobert001 Tesztnapon amikor egy teljes kigyorsítást próbáltam egy FTR1200-ason, majdnem az ölembe hullott a kijelző lcd panelje, csak a kábelek fogták meg. Kérdeztem ez a tesztmotor már törött volt-e, de nem. A ragasztásnál egyszerűen elvállt az LCD gondlom a meleg + rezgések miatt. Lehet hogy ezt már orvosolták a gyárban (akkor hirtelen ragasztószalag lett a megoldás). Ilyenkor azért felmerül bennem a gyanú, hogy vajon van-e máshol is probléma. De azért bízom benne hogy rendben van, mert nem kizárt egyszer lesz Indian-om valamilyen.
Nem vagyok egy Harleys arc, de ez mocskosul cool egy motor. Nem lesz egyszeru egy ennel is lazzab stilust valasztani. A Reinhart dobok es a tail tidy nagyon adja. En a helyedben ezeket megtartanam, foleg ha kovetkezo motor is Fat Bob lesz.
@@WinklerRobert001 pedig hidd el, hogy jo lesz az a Reinhart talonba😉 Sajnos egy Euro5-os gyari dob mindig is nyomorek hangu lesz. Az lehet, hogy lesz mondjuk jo szivohangja az airboxbol a 24es-nek, de az emisszio miatt a kipufogo maga halk lesz. A tail tidy szinten fontos, mert az ujon is egy vonohorog rendszamtarto lesz sztem😅
Idén sok jó tesztmotort próbáltam elfogadható hanggal, és mindenki megesküdött, hogy gyári. Poligráf mondjuk nem volt nálam, naiv vagyok. De pl gyárilag egy Yamaha MT09-nek, főleg a sportnak kurva jó hangja van, és 120-nál se nyomja el a szél.
@@WinklerRobert001 ok ertem. En nem megyek annyi motorral mint te. Es megertem azt is, ha valakinek a csend jon be. Foleg a nem motorozo lakossag resze 😅 Nekem egy VFR800 van, amiben meg bent van a kati, de van egy allat Laser 4-1-4 vegdob rajta. Nem csak gyonyoru, de ez ad igazi ertelmet a motornak. A karakter amit a gyartok manapsag nem nagyon csinalhatnak meg sajnos. Majd ha egyszer nyaron otthon leszek akkor szivesen kolcsonadom egy tesztre neked, leforgathatod. Mar ez is majdem klasszikus, mert 2004es. Persze csak ha erdekel, mert emlekszem mentel mar ilyennel regen, es panaszkodtal, hogy lehetetlen lassan menni vele 😅
A befecskendezéshez nem kell tudni a levegő hőmérsékletet! Légtömegáramot mér a motor, úgy hogy felizzít egy platina iridium szálat, amit lehűt az áramló levegő és ebből számol levegőtömeget, aztán a lambdaszondával finomhangolja a keverék minőségét.
Nem igaz. Nem a levegő kell az égéshez, hanem az oxigén. Adott tömegű levegőben az oxigén mennyisége a hőmérséklettel változik. Ergo igenis kell tudnia a hőmérsékletét a beáramló levegőnek.
@@gaborkiss135 De nem külsőlevegő hőmérséklet kell, hanem beszívott levegő, illetve légtömeg, azt meg az áramlásból szàmol az ecu, a légtömegmérőn keresztül, a régebbi pl l jetronicnál kellett levegőhőmérséklet de ott torlócsappantyúval mérték a légáramot a modernebb berendezések már nem így működnek, mondhatni mindegy a külsőhőmérséklet, a légtömegmérő tud szàmolni, a légáramból!
Jó választás ez a motor bár én a helyedbe lehet valami doboz dyna-t vennék és akkor megoldódik a tatyós gond, A gyári akksi, ha ebbe is olyan van amit a korábbi modellekbe raktak az rengeteget kibír ki ne cseréld ha egymód van rá, nyilván a gondolkodást meghálálja...a dunlop gumi szar?! A H-D Michelin vizes úton életveszélyes és használhatatlan. Én úgy tudom osztrákok akkor ugranak a hangos kipufogóra ha ökör vagy, hogy konkrétan tirolba ugranak e rá azt nem tudom de faaker see-n láttam már egy két hangos motor és még volt rajtuk rendszám.
Switchback-em volt. Imádtam. Az egy jó méretű motor volt, nem akkora még mint egy Road King de formára olyan volt és nagy dobozok voltak hátul. Igazán csinálhatnának softail alapokon valami hasonlót, a Sport Glide nem tetszik, kicsik a dobozok és ronda a felni meg a fejidom is.
A meleg garázsból kihajtva a hideg menetszél hűti a műszert. Amikor eléri a kritikus hőmérsékletet (harmatpont) akkor a lehűlt belső felületre kicsapódik az eleve (addíg "gőz" formátumban jogellenesen a tokban tartózkodó víz:)
Eddig jó, de a meleg garázsból kijönni a még melegebb M3-asra, az vajon miért párásít? Szerintem a benzin hőmérséklete, meg a dupla üveg közti levegő hőtartása is befolyásolja az egyenletet, illetve teszi követhetetlenné a folyamatot.
@WinklerRóbert001 Akkor én eleve rossz prekoncepcióval indultam. Feltételeztem , hogy hidegben párásodik , hiszen meg kell lennie annak a minimumhőmérsékletnek ahol a pára ki tud csapódni a felületen. Gondoltam (mivel ahogyan elhangzott: a műszer alsó íve párásodik) némi beázásról lehet szó és a döntött tok alsó élében összegyűlő minimális vizet melegebben tarthatja a tankban lévő nagyobb mennyiségű benzin ill. a blokkból valamennyire felfelé is szálló hő , így elősegítve annak párolgását ami aztán a hűvös menetszélnek leginkább kitett felső üveglapon tud lecsapódni. Meg azt sem tudtam , hogy dupla üvegezéye van a műszernek.(márminthogy dupla ,laminált, ragasztott üveg vagy csak egy rápattintott második védőfedél?) Kiderült végül a szervízben , hogy a pára a legbelső felületen vagy a rétegek között jelentkezett? Na mindegy, legalább lesz min gondolkodnom amíg Ritaasszony 308CC múlt héten elmulasztott lomtalanítását elvégzem. A kocsi állapotát elnézve lesz időm átgondolni a dolgot:D
Vagány motor! Én adom a fekete színt, bár nálunk a családban a Hornet a fekete, a Harley kék/fehér, a 67es Vespa meg csont színű. Tény, hogy ha egy Harley találkozóra mész, akkor nehezen találod majd meg a tömeges fekete motorok között a sajátod. Arról nem beszéltél, hogy a 70k alatt miket kellett benne cserélni, javítani (a km órán és a gumin, féktárcsán kívül persze). De lehet a tavalyi videóban benne van, majd újra meglesem. Remélem jövőre is lesznek motoros videók! Addig is jó tapadást ha még mész motorral vagy robogóval!
Ahhoz képest mennyire drága kva gagyi a HD modellek többségének a festése: olyan hatást kelt, mintha műanyagból lenne (színkód: Batman PVC) az egész motor, komolytalan. Pl a kipudob: Láttatok már fénylő 100 milis, PVC csövet amiben pl kábelek futnak? Na ez pont olyan!:)
Ez jó volt.
Végre valaki,aki nem nézegeti,hanem használja a HD-t.
Széles Utat !
Afrika Korps kiállás…👍🏻
8:53-nal én voltam a motoros tesó 😉 csak így tovább 🤘
Nem, én voltam.
@@sudoer2317 szegény Winkler készítené a videóit erre mindenféle motoros vegzálja integetéssel 😄 nagyság átka ☝️
De annyira tetszett az Indian, a búra nélküli annyira rohadt jól néz ki, és az alapján amit mondtál jobb is :)
Egy észrevétel. Ha van lehetőség ne legyen olyan bemutató amiben nincs motorhang, a végére szúrj be egy 2-3 perces kis pov részt, beszéd nélkül. Az Indian-osból is nagyon hiányoltam a hangot. ✌️✌️✌️
Igy van, vagy legalabb egy allo helyes beroffentes jatszhatott volna valami erzekenyebb pro mikrofonnal.🎉
Jó ötlet, igazából technikailag meg is tudom csinálni. Csak ugye a videó hangja nagyjából ugyanaz, amit a bukósisakban hallasz. De azért jövőre kísérletezek vele egy kicsit.
@@WinklerRobert001 Szia! Jó szívvel ajánlok, nagyon jó motorhang rögzítéshez felsőbb kategóriás diktafont. (zoom h5). Rec indul, táskába bedob, azt kész. Ámmmerikában is így nyomják.
Szia Attila . Klassz vagy 👍👍👍👍👍👍
Nekem is párásodik az óra. Vadiúj autók fényszóróit is látom belül párásodni, úgyhogy ezen nem aggódom. A 117-es blokk meg lehet hogy feleslegesen erős, viszont annak van olyan hangja, hogy nem nyúlnék a gyári kipufogóhoz.
Én is Criusetech-et tettem a Street Bobra, nagyon jó gumi, csak nálam az első morgott. A FOB battery meg hát.... A kézikönyv is írja, vagy a Google... A váltó fokozatát a sebességből és a fordulatszámból számolja az elektronika. Ha behúzod a kuplungot, akkor ez logikusan nem működhet :) Én a Street Bobbal cruising módban 4 liter alatt is eljártam, a 4,5-es átlag a 107-es blokknál egy normális fogyasztás.
Szia Robi!
Viszont ha megjön időre az új bringa, akkor jöhetnek azzal a túra videók...
Deal! 😉
Bírom az ízlésed, ez a motor mindig tetszett, pláne ezekkel a módosításokkal. Az elődje a Dyna Fat Bob is nagy kedvencem volt sokáig és eredetileg egy olyat is megnéztem, de sajnos annak nem volt "gazdája". Emiatt is lett végül Switchback helyette, amit sajnos csak 2 évig tudtam kiélvezni. Nekem is mindig koszos volt, a nagy HD-s felvonuláson az én gépem volt a legretkesebb 😅
Én nem adnám ezt el, maradna vadulós gépnek és túrázni meg egy dobozosat néznék.
Köszönjük!
Jó ez a moci is nagyon és jól néz ki.
Köszönöm, a Motor Company nevében is.
Elkobozzak a kipufogo miatt?! Wut? En pont jovore mennek egy nagyot egy flstf-el ami iden kapott v&h short shots-okat es most megijedtem. Ezekrol hol lehet bovebben tajekozodni? Kerem. :) koszonom.
Szia Robi! Azért adod el a Malacot, mert sok km van benne, v mert kezd "elfáradni"? Ha ennyire tetszik, h más Harley szóba sem jöhet ( amit megértek, mert nekem is ez van) gondoltál arra, h tuningoltass rajta a kipufogón kívül? Teljesen magadra szabhatnád, arról is tudnál tartalmat készíteni. Szerintem nagyon érdekes lenne, kevés az információ a magyar motorépítőkről.
Egy sokkal kisebb légszűrőt raknék fel, de arra minden szerelő húzta a száját, hogy áramlástanilag nem adja ki.
Ma már eléggé szívatva van a nép a műszaki vizsgán is, annyira nem célszerű az átalakítgatás.
Al Bundy jutott eszembe a 999.999 ezret futott Dodge-al és az átforduló kilométerszámlálóval... :)
Persze állapotot veszünk, de mennyi az a km, amire azt lehet mondani, hogy még elfogadható vásárlásnál?
Az Indian-nal mi van? Az nem alternatíva?
Kétféle fokozatkijelző van. Az egyik fajta a váltót nézi, h melyik fokozatban van, a másik fajta a sebesség és a fordulatszámból kitalálja a fokozatot. Utóbbi a behúzott kuplungnál menet közben nem mutat semmit.
Milyen a guminyomás mérőd? Pontos, jól használható, bevált? Pontosan milyet tettél fel? Nézegettem őket egy időben, de végül valami miatt letettem róla, már nem emlékszem, miért, viszont guminyomás üldözési mániám van.
CareUD, vagy mi, szerintem jó.
@@WinklerRobert001 köszi, rákeresek!
Azért erre a pár év alatti 70 ezer km-re nagyon irigykedem, mert tudom hogy közben ez sok motoron oszlik meg . :)
Már már láttam lelki szemeim előtt egy Indian vásárlást, de hát úgy hallom nem lesz. Pedig kíváncsi lettem volna mennyire tartósak, mert oké hogy Polaris és jó, de vajon tartós is?
Miért ne lenne tartós?
@@WinklerRobert001 Tesztnapon amikor egy teljes kigyorsítást próbáltam egy FTR1200-ason, majdnem az ölembe hullott a kijelző lcd panelje, csak a kábelek fogták meg. Kérdeztem ez a tesztmotor már törött volt-e, de nem. A ragasztásnál egyszerűen elvállt az LCD gondlom a meleg + rezgések miatt. Lehet hogy ezt már orvosolták a gyárban (akkor hirtelen ragasztószalag lett a megoldás). Ilyenkor azért felmerül bennem a gyanú, hogy vajon van-e máshol is probléma. De azért bízom benne hogy rendben van, mert nem kizárt egyszer lesz Indian-om valamilyen.
Az FTR-t nem próbáltam, a Scouton már szarakodott a kuplung, de véres torkú tesztmotorokon 20 ezer kilométernél ez inkább a tesztelőket jellemzi. :DD
Nem vagyok egy Harleys arc, de ez mocskosul cool egy motor.
Nem lesz egyszeru egy ennel is lazzab stilust valasztani.
A Reinhart dobok es a tail tidy nagyon adja.
En a helyedben ezeket megtartanam, foleg ha kovetkezo motor is Fat Bob lesz.
Kíváncsi volnék azért, hogy ennek a gyári dobján nem fejlesztenek-e, hogy ne olyan nyomorult hangja legyen, mint ennek volt gyárilag.
@@WinklerRobert001 pedig hidd el, hogy jo lesz az a Reinhart talonba😉
Sajnos egy Euro5-os gyari dob mindig is nyomorek hangu lesz.
Az lehet, hogy lesz mondjuk jo szivohangja az airboxbol a 24es-nek, de az emisszio miatt a kipufogo maga halk lesz.
A tail tidy szinten fontos, mert az ujon is egy vonohorog rendszamtarto lesz sztem😅
Idén sok jó tesztmotort próbáltam elfogadható hanggal, és mindenki megesküdött, hogy gyári. Poligráf mondjuk nem volt nálam, naiv vagyok. De pl gyárilag egy Yamaha MT09-nek, főleg a sportnak kurva jó hangja van, és 120-nál se nyomja el a szél.
@@WinklerRobert001 ok ertem.
En nem megyek annyi motorral mint te.
Es megertem azt is, ha valakinek a csend jon be. Foleg a nem motorozo lakossag resze 😅
Nekem egy VFR800 van, amiben meg bent van a kati, de van egy allat Laser 4-1-4 vegdob rajta.
Nem csak gyonyoru, de ez ad igazi ertelmet a motornak. A karakter amit a gyartok manapsag nem nagyon csinalhatnak meg sajnos.
Majd ha egyszer nyaron otthon leszek akkor szivesen kolcsonadom egy tesztre neked, leforgathatod. Mar ez is majdem klasszikus, mert 2004es.
Persze csak ha erdekel, mert emlekszem mentel mar ilyennel regen, es panaszkodtal, hogy lehetetlen lassan menni vele 😅
A befecskendezéshez nem kell tudni a levegő hőmérsékletet! Légtömegáramot mér a motor, úgy hogy felizzít egy platina iridium szálat, amit lehűt az áramló levegő és ebből számol levegőtömeget, aztán a lambdaszondával finomhangolja a keverék minőségét.
Hogyne kellene homerseklet adat a motor menedzsment szamara!
Nem igaz. Nem a levegő kell az égéshez, hanem az oxigén. Adott tömegű levegőben az oxigén mennyisége a hőmérséklettel változik. Ergo igenis kell tudnia a hőmérsékletét a beáramló levegőnek.
Intake air temperature sensor az a komaponens ami ezert felel.
@@gaborkiss135
De nem külsőlevegő hőmérséklet kell, hanem beszívott levegő, illetve légtömeg, azt meg az áramlásból szàmol az ecu, a légtömegmérőn keresztül, a régebbi pl l jetronicnál kellett levegőhőmérséklet de ott torlócsappantyúval mérték a légáramot a modernebb berendezések már nem így működnek, mondhatni mindegy a külsőhőmérséklet, a légtömegmérő tud szàmolni, a légáramból!
@@rebel_ltz
És akkor minek az oxigén szenzor?
Nekem a gyári aksi 10 évet bírt ki az egyik és 11 évet bírt ki a másik motoromnál. Az utángyártott 4 év után feladta.
Mi 11 év után cseréltük a gyári akksit az autóban egy Fiamm-ra. A hetedik évét tapossa.
Végre valakinek eszébe jutott, hogy a klasszikus zenék nem jogvédettek!
Szerintem nem spórolás a zene, hanem Winkler zsenialitása
ua-cam.com/video/Y6MxOmmnnds/v-deo.htmlsi=CK80H7sJ_zOprb5d
Jöhetnek a robogós túravideók! Ott a csomagelhelyezéssel nem lesz gond.😀
Jó választás ez a motor bár én a helyedbe lehet valami doboz dyna-t vennék és akkor megoldódik a tatyós gond, A gyári akksi, ha ebbe is olyan van amit a korábbi modellekbe raktak az rengeteget kibír ki ne cseréld ha egymód van rá, nyilván a gondolkodást meghálálja...a dunlop gumi szar?! A H-D Michelin vizes úton életveszélyes és használhatatlan. Én úgy tudom osztrákok akkor ugranak a hangos kipufogóra ha ökör vagy, hogy konkrétan tirolba ugranak e rá azt nem tudom de faaker see-n láttam már egy két hangos motor és még volt rajtuk rendszám.
Mi az a doboz Dyna?
@@WinklerRobert001Átírta a teló, dobozos akar lenni....oldaltáskás kivitel, műanyagdobozos.
De hát az már rég nem létezik.
Switchback-em volt. Imádtam. Az egy jó méretű motor volt, nem akkora még mint egy Road King de formára olyan volt és nagy dobozok voltak hátul. Igazán csinálhatnának softail alapokon valami hasonlót, a Sport Glide nem tetszik, kicsik a dobozok és ronda a felni meg a fejidom is.
Ez a far bob a kedvenc harleym, ha elmúltam 60-70, veszek egyet. Azért addig nem, de ez betyáros.
Valld be, hogy az XJR1300 jobb volt....?
Ha az jobb, amin rögtön egy szívósor- és elektronikacsere kell 1,2 millióért, akkor jobb volt. :DD
@@WinklerRobert001 Írtad egy cikkben ezt, de nem volt garanciás? Elég ütésálló az a típus, persze a karbis változat.
Bizony…Szombathelyről…sima szombati program a Kalte Kuchl 😉✋🏻
Robogós túravideókat (is)!
Na végre, valakiben volt ennyi emberség! :DD
Na, ebben a videoban kb olyan lelkes voltal, mint 20 eve a TC-ben. Van meg remeny.😂
A meleg garázsból kihajtva a hideg menetszél hűti a műszert. Amikor eléri a kritikus hőmérsékletet (harmatpont) akkor a lehűlt belső felületre kicsapódik az eleve (addíg "gőz" formátumban jogellenesen a tokban tartózkodó víz:)
Eddig jó, de a meleg garázsból kijönni a még melegebb M3-asra, az vajon miért párásít? Szerintem a benzin hőmérséklete, meg a dupla üveg közti levegő hőtartása is befolyásolja az egyenletet, illetve teszi követhetetlenné a folyamatot.
@@WinklerRobert001nekem is fat bobom van,nekem nem párásodik.
@WinklerRóbert001 Akkor én eleve rossz prekoncepcióval indultam. Feltételeztem , hogy hidegben párásodik , hiszen meg kell lennie annak a minimumhőmérsékletnek ahol a pára ki tud csapódni a felületen. Gondoltam (mivel ahogyan elhangzott: a műszer alsó íve párásodik) némi beázásról lehet szó és a döntött tok alsó élében összegyűlő minimális vizet melegebben tarthatja a tankban lévő nagyobb mennyiségű benzin ill. a blokkból valamennyire felfelé is szálló hő , így elősegítve annak párolgását ami aztán a hűvös menetszélnek leginkább kitett felső üveglapon tud lecsapódni. Meg azt sem tudtam , hogy dupla üvegezéye van a műszernek.(márminthogy dupla ,laminált, ragasztott üveg vagy csak egy rápattintott második védőfedél?) Kiderült végül a szervízben , hogy a pára a legbelső felületen vagy a rétegek között jelentkezett? Na mindegy, legalább lesz min gondolkodnom amíg Ritaasszony 308CC múlt héten elmulasztott lomtalanítását elvégzem. A kocsi állapotát elnézve lesz időm átgondolni a dolgot:D
Biztos hülye kérdés, de Fat Boy már nincs?
De, amúgy az is nagy kedvencem. ua-cam.com/video/2Heo_5hsRjE/v-deo.htmlsi=eLQrPxY2dRAbDxgK
ebből indian lesz… 😀
a múltkori
Vagány motor! Én adom a fekete színt, bár nálunk a családban a Hornet a fekete, a Harley kék/fehér, a 67es Vespa meg csont színű. Tény, hogy ha egy Harley találkozóra mész, akkor nehezen találod majd meg a tömeges fekete motorok között a sajátod. Arról nem beszéltél, hogy a 70k alatt miket kellett benne cserélni, javítani (a km órán és a gumin, féktárcsán kívül persze). De lehet a tavalyi videóban benne van, majd újra meglesem. Remélem jövőre is lesznek motoros videók! Addig is jó tapadást ha még mész motorral vagy robogóval!
Semmit, csak ezt az első kerékcsapágyat.
Ahhoz képest mennyire drága kva gagyi a HD modellek többségének a festése: olyan hatást kelt, mintha műanyagból lenne (színkód: Batman PVC) az egész motor, komolytalan.
Pl a kipudob:
Láttatok már fénylő 100 milis, PVC csövet amiben pl kábelek futnak? Na ez pont olyan!:)
Egy HD minden,csak nem gagyi.
Melyiket probaltad már?
@@Salakaland2
A festése gagyi, nem maga a motor, mit nem értesz?:)
@@GergelyPal. Festés,értettem.
Első gumi fordítva van fent.
A hátsó jó?
Tolatáskor jól jöhet 🙂
Szia Robi! Tudom faszság, hogy nem a motort akarom megvenni, hanem inkább a bakancsod. Meg tudod írni, hogy mi van a videóban a tappancsaidon?
A legalapabb fekete Skechers.
Köszi
A 2024 elektromos lesz! 😅😅😅😂😂
Azér jó a bőrnadrág mer a sört kinn a fost benn tartja
Ez túl menő hogy igaz legyen, micsoda motor.
Fura egy motor