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1編成しか走ってないから、永遠にすれ違いが無い。
1:49「複線になっているということは、それだけ本数とかお客さんの利用数も多いはずです」↓5秒後「 2 両 編 成 の 列 車 」「 ワ ン マ ン 運 転 」「 2 扉 」
更に30分間隔で通勤ラッシュすら無い
終日12分ヘッドでラッシュ時4両編成な単線路線の遠州鉄道西鹿島線「解せぬ」
@@eagle404s 伊豆箱根鉄道大雄山線も隙間無いなあ
45年前、汐見橋線を何回が利用した事があります。その時はもっと乗客もいて15分に一本(だったと思う）上下列車擦れ違いもあったと記憶します。懐かしい。
瀬戸大橋線「うらやましい」
鉄道系UA-camrの中で、最近一番よく動画を見てる西園寺氏😊今日も面白かったです！
【定期】南海: 「一編成しか運行せえへんけど複線やで」JR北海道: 「?????????オカネワケテ(震え声)」
室蘭本線「俺も沼ノ端～岩見沢間は３時間に一本しか走らないけど複線だよ」(昭和の石炭列車がガンガン走ってた頃を思い返しながら……)
5年前、深夜にここの駅へ自動改札機を輸送して取り替えました。いい思い出です。
大阪市内で30分ヘッド運行はある意味凄い
びっくり
大阪府内でも1番本数の少ない路線らしく、、、
@@ktn2882 大阪市とは思えない
大阪市内やのにラッシュダイヤがない…
土休日♦️がない…、減便の末の現在
JR奈良線『いらないならくれ』
「西天下茶屋」駅周辺の住民として、京セラドームに行く時は、利用してるよ。
城北線「複線の無駄遣いと聞いて」
1:01明らかに向きが逆になっている汐見橋線
しかも駅ナンバーが岸里玉出(NK06)の枝番扱い
南海本線の支線と見せかけて、ラインカラーで高野本線の支線とすぐ解る汐見橋線。
１両貸しきるなんて贅沢だね。そんなことより、モバイルSuicaにしたんだね。
廃止された天王寺支線もだけど貨物を扱ってことも影響
木津川駅の駅舎を撮ろうと駅に降りたら、駅の真ん前でガチのヤンキー集団を見かけてビビった思い出
汐見橋駅の観光図がなくなったのかなしい
アレの扱いは南海という会社のクソさをよく示している。
@@nattousenbei それだけで会社のイメージを決めつけるのは間違っていると思います。
汐見橋と言えばあの巨大な朽ちた観光路線図だったのに無くなったのですね。外観もペンキ塗って白くなってるし。
@@nattousenbei 、をーーひほはへは！ん！？、わ。わ！ら、、。！。、をわ
複線なのにすれ違うことがない･･･城北線か！
都会の中の秘境を走る路線。寂れた無人駅だらけだがなかなか味わいがあっていい。
昔はこの路線から高野山に行けたんですね、、、凄まじい哀愁。
95年の前面展望を観たんですが、その当時でも芦原町付近でしかすれ違いがなかったんですよね
木津川駅は大阪市内でも屈指の秘境駅
母が、叔母の下宿先に遊びに行く為、汐見橋線を利用していた話を、去年聴いてビックリいたしました。現JR難波や千日前線桜川駅も、難波の傍に在りながら取引先への移動に利用しましたのは平成中頃でした。母が四国から、関西に遊びに来た時代を鮮やかに再現しそうな、汐見橋駅の駅舎景色、昨年初めて見た時感動しました。身近に在りながら知らなかった路線ですね。
陸の孤島感が強い。アクセスはそこそこいいのよな。昔、環状線乗ってる時なんやこの線路って思ったもん。
南海は天王寺支線といい難波以外はかなり消極的な印象がある
かっこいい予告
10年前行った時は各駅が爆弾みたいに汚かったのに津守から新今宮まで商店街散策したのが楽しかった
高野線の一部だったとはいえ今のルートからしてとても繋がっていただなんてみえない…
高校の時によく通学で使ってたから、懐かしいなぁー。
なにわ筋線の件もあると思いますが、単線化のためにわざわざ機器やシステムを更新するくらいなら複線のままのほうが意外に費用が増えないんじゃないですかね。
10:52動画の内容関係無いけど私のコメント映ってる...！ありがとうございます🥳
使用列車の点検とかはどうしてるんですか？本線に乗りいれるポイントとかはあったんですか？
汐見橋線を200回程利用した者です汐見橋駅には最近壁面に落書kｼﾞｬﾅｶｯﾀ絵が書かれましたねあとトイレの更新工事をしていますが前の古いトイレは無くなりそう
鬼ごっこ企画楽しみだ
待ちきれない
それな！
૮ ᵒ̌ૢ )ა૮( ა₍˄⸜⸌˒ े੭( ˗̖́े(🦠⚠️ᶘᵒིʔྀ(*ʕིʔྀʕ￫🦠⚠️٩꒰ Ⓗ୧⃛꒰ɞ̴̶̷꒱୨⃛❛꒰｡´•۶Ꮚ˘̴͈́ʚ̴̶̷̷꒱୨⃛*٩꒰ᵅั;ʕʔ✧ʕლ)௰ ૢ●✩❤ʕʕʔ٩꒰ ˘۶Ⓗॣ)Ꮚꈊ௰ ૢ●✩꒱ꈊ˘̴͈̀Ꮚ⋆✩ʕʔ✧ʕლ⁰ლ๑ॣ この文字列を見てしまったあなたは呪われました。この呪いを解くには僕のチャンネルを登録してください... チャンネルを解除すると呪いが更に強力になります。またチャンネル登録をせずに放置しておくと1週間の不幸の後、死に至ります。また、この呪いは家族にもかかるためこの呪いを解くに はチャンネル登録するしか方法はありません...。ββ▲β▲β☜β♕«β▤β▤«♕β▲,▣▷♖▦▷▦♖▷♖▦
@西園寺 荒らしの人永久追放してください
@@グッド稼ぎの神十田特急-b7g (｀・ω・´)＼(^-^ )呪いが解かれました。
交通量の多い道路が目の前を通っているのに何故か駅にはほとんど人がいないという光景は地方私鉄ではそれほど珍しくありませんが、天下の大都市たる大阪市にこんなところがあるとは。
2:40 2両編成中、1両が貸し切り状態とは凄い
汐見橋線は乗った事ありますが、運転形態だけ見ると城北線みたいな路線ですね。
“経緯”は全然違うんですが、“現状”は似ていますね。ただ、城北線は“鉄建公団リース料”の足かせが外れれば大化けする可能性があるけど、汐見橋線はなにわ筋線ルートから外れてしまい、将来は厳しいですね。
@@Zeit-OSA 複線ですれ違いのない路線って、汐見橋線と城北線の他にもありますか？
@@蒼く優しい人 自分の知る限りでは、ありませんね。
汐見橋線はかつて道頓堀や木津川の舟運と連絡する貨物線としての役割もありました。貨物線として建設されたけど貨物利用がされていない城北線とそのあたりも似てますね。
西園寺さんは攻撃的な感じもなく、丁寧に説明してくださっているので親子で見られます。関西の電車をたくさん動画で見られて子どもも嬉しそうです。ありがとうございます😊
汐見橋駅外観が綺麗
確か設備が結構古いんだよね
南海は確かに古いイメージがあるなそれと近鉄特急以外には金掛けない
すれ違いをほぼしない路線…ここは大阪版名鉄各務原線かい！
高架化される前は住吉東始発です
僕が乗った時の汐見橋駅は無機質なままでしたが、こんなオシャレな外観に変わって微笑ましいです！
南海は1度しか乗ったこと無いんですが、面白いですね！中々行けないので動画見るとわかることが多いです✨
桜川駅にあんなに近いとは知りませんでした。
2扉なら神鉄に6500系に淘汰されそうな1100形がある
路線計画がすれ違ってしまったんやな
岸ノ里が地上駅の時代には本線の玉出側に短絡線があって、平面の本線から高架の汐見橋線に向けて伸びる築堤が印象に残っています。
もともとは南海本線が地上で、南海高野線が跨いでいた。難波駅に直通する連絡線が開業し、難波駅発着がメインになった後も汐見橋駅発着は若干存続し、昭和50年代は堺東駅発汐見橋駅行なんてのも営業していた。しかし、南海本線の高架化が決定したため線路はぶった切られ、南海汐見橋線は南海本線の支線のようになってしまった。
おっしゃるとおりです。それと、会社の合併と難波への連絡線建設にはタイムラグがありますよね。堺東に車庫がありなおかつ、南海本線高架化前は、車両も高野線系列が使われていましたね。
今も正式に高野線の起点駅ですからね。阪急の今津線と同じく直通運転は完全不可能で完全に過去の名残りですが
もうこうなったら実態に合わせて、なんば〜高野山極楽橋を高野本線、汐見橋〜岸里玉出を汐見橋線とするのが賢明では? (うちの地元・東急の目蒲線が、分断された際に目黒線と多摩川線に改称した前例があります)
東海交通事業城北線というのがあってだな・・・。
岸里玉出駅が、地上駅だった頃は、南海高野線の橋本駅方面に、直通運転してましたが、岸里玉出駅が、高架駅になったので、線路が分断されました。一つの車両が、折り返し運転しているのは、名鉄築港線があります。「朝夕の運転のため、日中は運転して無いです。｣
以前、琴平電鉄の高松築港駅と瓦町間は逆に単線が並走していた時期があったそうですね。
毎回自転車で汐見橋駅通ってたけどまさか南海電車とは気づかなかった。めちゃくちゃ存在感薄い
凄い路線だといつも思う。
この線は高野線になるらしいよ
やはり私鉄はすごいです。
今津南線みたいな歴史的経緯ですね
汐見橋線って、大都会をはしるローカル線で利用する人も地元民や高校生ぐらいで、ほんま少ない。でも阪神がなんばに乗り入れたおかげで多少は、利用する方が増えたのかなぁ。でも何かあじがある路線や思う。
汐見橋駅から阪神桜川駅乗り換えの方が、難波で乗り換えるより混雑を避けられて道も分かりやすいとの理由から、各停好き鉄な野球ファンが利用する事もあるとかないとか。
38年前は西天下茶屋駅で定期券が買えた。
わかるけど、乗ったことがない
唯一の明るい材料なにわ筋線構想からも見捨てられたこの線の運命やいかに･･･
道路にしたら需要ありそう…笑
正式には汐見橋線はもともと(今でも)高野線なんだよなー(超南海ファン)
いつも興味深い情報ありがとうございます😃ナレーションが落ち着いた雰囲気になっていて、自称非鉄の私にもわかりやすいですよ✨
木津川駅で、線路脇からの映像があったので、木津川駅の動画は後日出すんだろうな。
木津川駅には行かない西園寺さん
一昔前まで、吊り掛け電車が走ってた(1521系)
複線で２両編成。開業当時の小田急多摩線を思い出すな。
3:57 どう見ても右カーブ。
城北線みたいですなぁ
ある意味、大阪の私鉄ローカルですないつか、廃線になりうる線かも
古めのお電車は雰囲気いいからね。
伏線をはるまではなかったな。。ｗ
また機会があれば木津川駅にも来てください❗️
夕方から夜にかけての木津川駅ハッキリ言ってホラーで恐怖しかない
岸里玉出が単線になってるのは高架にする時にはもう利用客が少なかったって事だよな悲しい
城北線も複線だけど全然すれ違いがない
城北線はラッシュ時に20分間隔になるのですれ違いが発生しますね。日中は無いですけど。
汐見橋よりも阪神なんば線桜川駅が幅利かせていて、一種のパラレルワールドに陥った感じ
汐見橋線、自分も乗りましたよ！次は岸里玉出から乗りたい！
温度計は大きさのわりに遠くからわからなそう。
ちゃんとアイコン／サインが高野線の表記になっている
木津川駅よりも利用者が少ない駅孝子駅
汐見橋から少し歩けば大阪ドームなんで、うまく延伸できれば南海沿線からドームへのアクセスにも使えるんですけどね～無理な感じがするけど・・・・
地元路線だー乗ったことはあるけど、乗る必要があったことはない()
以前は市立西商業高校に六学区から向かう生徒を満載していたのに…
あら、いつの間にかモバイルSuicaにしてる…。これできっぷを失くす悪い癖(リスク)が激減するね(笑)。
悪い癖(フラグ)
桜川自体が､庶民の町です‼️汐見橋駅は､その桜川に喰われた駅なのですよ‼️
大阪府内、一番利用者数少ないのは孝子駅では？116人
僕もこの路線乗った事あります。難波に近いのにすごいローカル感があります。終点の乗換駅の岸里玉出駅も準急通過駅です。汐見橋駅は桜川駅と隣接してるのはわかってました。本数少ないです。
建物の密集ぶりからも分かる通り、今更単線分の細長い部分を売却しても二束三文にしかならないんですよね…単線用に施設を作り直すのも面倒だしなにわ筋線の話が具体化した段階で既に「難波が本命、汐見橋は当て馬」感が漂ってはいたのですが、実際の難波ルートは40‰の急勾配など結構無茶なルートのため、汐見橋ルートも可能性として無くは無かったというのが、ずるずる状態を引きずってしまったわけで…岸里玉出での放送を聞けば分かりますが、南海は未だこの路線のみ「汐見橋方面」と決して汐見橋線と呼ばないんです、高師浜線・多奈川線などはそう呼ぶのですが
高野線としての機能がなくなったのはいつごろでしたかね？また汐見橋からの高野線直通列車はいつまで走っていたのですかね？
複線でありながら同じ2両編成の車両がピストン運転にすれ違いがないのは驚きの如くです。
ご乗車の「２２００系」は「元高野線角ズームカー」の為、汐見橋線では「無駄な馬力」によりパンタグラフが一個強制的に落とされています（仮1Ｍ1Ｔ）。
沿線にワイが通ってた教習所がある
なんか阪急今津線と似てますね。
せめて終点が汐見橋じゃなくて大正だったら幾らかマシになっていたんだろうか
大阪市内にあるならば将来周辺の再開発他社との乗り入れの可能性もあると思う温存しておいた方がいいと思う
この動画配信は南海高野線の支線でもあります汐見橋線の汐見橋駅です、ちなみに汐見橋駅は岸里ゆきの他に最終列車の堺東ゆきがありました。
かつて、こうや号は、汐見橋駅が始発だった様な気がする。
近くに阪神の駅があるのにちょっと不憫でも十三経由で新大阪に乗り入れる計画もあったような。
鬼ごっこはいつ公開ですか？
昔は駅の上に古い地図があった。(淡路島の鉄道もあった時代)
へぇ～73へぇ
懐かしい！かなりレアな地図でした
なにわ筋線の南海ルートはもともと汐見橋線を経由するルートだった。20年くらい前の鉄道ジャーナル？に載っていた。
![[ 南海 汐見橋線 ] 駅前に港が !? 意外な歴史/ 猫がいる駅/ 渡し船の街/ 地元グルメ「ホルモン焼」/ 都会のローカル線/ 「ふたりっ子」の街/かつてない徹底追跡の動画](/img/n.gif)
1編成しか走ってないから、永遠にすれ違いが無い。
1:49「複線になっているということは、それだけ本数とかお客さんの利用数も多いはずです」
↓5秒後
「 2 両 編 成 の 列 車 」
「 ワ ン マ ン 運 転 」
「 2 扉 」
更に30分間隔で
通勤ラッシュすら無い
終日12分ヘッドでラッシュ時4両編成な単線路線の遠州鉄道西鹿島線「解せぬ」
@@eagle404s
伊豆箱根鉄道大雄山線も隙間無いなあ
45年前、汐見橋線を何回が利用した事があります。その時はもっと乗客もいて15分に一本(だったと思う）上下列車擦れ違いもあったと記憶します。懐かしい。
瀬戸大橋線「うらやましい」
鉄道系UA-camrの中で、最近一番よく動画を見てる西園寺氏😊
今日も面白かったです！
【定期】
南海: 「一編成しか運行せえへんけど複線やで」
JR北海道: 「?????????オカネワケテ(震え声)」
室蘭本線「俺も沼ノ端～岩見沢間は３時間に一本しか走らないけど複線だよ」(昭和の石炭列車がガンガン走ってた頃を思い返しながら……)
5年前、深夜にここの駅へ自動改札機を輸送して取り替えました。
いい思い出です。
大阪市内で30分ヘッド運行はある意味凄い
びっくり
大阪府内でも1番本数の少ない路線らしく、、、
@@ktn2882 大阪市とは思えない
大阪市内やのにラッシュダイヤがない…
土休日♦️がない…、減便の末の現在
JR奈良線『いらないならくれ』
「西天下茶屋」駅周辺の住民として、京セラドームに行く時は、利用してるよ。
城北線「複線の無駄遣いと聞いて」
1:01
明らかに向きが逆になっている汐見橋線
しかも駅ナンバーが岸里玉出(NK06)の枝番扱い
南海本線の支線と見せかけて、ラインカラーで高野本線の支線とすぐ解る汐見橋線。
１両貸しきるなんて贅沢だね。そんなことより、モバイルSuicaにしたんだね。
廃止された天王寺支線もだけど貨物を扱ってことも影響
木津川駅の駅舎を撮ろうと駅に降りたら、駅の真ん前でガチのヤンキー集団を見かけてビビった思い出
汐見橋駅の観光図がなくなったのかなしい
アレの扱いは南海という会社のクソさをよく示している。
@@nattousenbei
それだけで会社のイメージを決めつけるのは間違っていると思います。
汐見橋と言えばあの巨大な朽ちた観光路線図だったのに無くなったのですね。
外観もペンキ塗って白くなってるし。
@@nattousenbei 、をーーひほはへは！ん！？、わ。わ！ら、、。！。、をわ
複線なのにすれ違うことがない･･･
城北線か！
都会の中の秘境を走る路線。寂れた無人駅だらけだがなかなか味わいがあっていい。
昔はこの路線から高野山に行けたんですね、、、
凄まじい哀愁。
95年の前面展望を観たんですが、その当時でも芦原町付近でしかすれ違いがなかったんですよね
木津川駅は大阪市内でも屈指の秘境駅
母が、叔母の下宿先に遊びに行く為、汐見橋線を利用していた話を、去年聴いてビックリいたしました。現JR難波や千日前線桜川駅も、難波の傍に在りながら取引先への移動に利用しましたのは平成中頃でした。
母が四国から、関西に遊びに来た時代を鮮やかに再現しそうな、汐見橋駅の駅舎景色、昨年初めて見た時感動しました。身近に在りながら知らなかった路線ですね。
陸の孤島感が強い。アクセスはそこそこいいのよな。昔、環状線乗ってる時なんやこの線路って思ったもん。
南海は天王寺支線といい難波以外はかなり消極的な印象がある
かっこいい予告
10年前行った時は各駅が爆弾みたいに汚かったのに
津守から新今宮まで商店街散策したのが楽しかった
高野線の一部だったとはいえ今のルートからしてとても繋がっていただなんてみえない…
高校の時によく通学で使ってたから、懐かしいなぁー。
なにわ筋線の件もあると思いますが、単線化のためにわざわざ機器やシステムを更新するくらいなら複線のままのほうが意外に費用が増えないんじゃないですかね。
10:52
動画の内容関係無いけど私のコメント映ってる...！ありがとうございます🥳
使用列車の点検とかはどうしてるんですか？本線に乗りいれるポイントとかはあったんですか？
汐見橋線を200回程利用した者です
汐見橋駅には最近壁面に落書kｼﾞｬﾅｶｯﾀ絵が書かれましたね
あとトイレの更新工事をしていますが前の古いトイレは無くなりそう
鬼ごっこ企画楽しみだ
待ちきれない
それな！
૮ ᵒ̌ૢ )ა૮( ა₍˄⸜⸌˒ े੭( ˗̖́े(🦠⚠️ᶘᵒིʔྀ(*ʕིʔྀʕ￫🦠⚠️٩꒰ Ⓗ୧⃛꒰ɞ̴̶̷꒱୨⃛❛꒰｡´•۶Ꮚ˘̴͈́ʚ̴̶̷̷꒱୨⃛*٩꒰ᵅั;ʕʔ✧ʕლ)௰ ૢ●✩❤ʕʕʔ٩꒰ ˘۶Ⓗॣ)Ꮚꈊ௰ ૢ●✩꒱ꈊ˘̴͈̀Ꮚ⋆✩ʕʔ✧ʕლ⁰ლ๑ॣ この文字列を見てしまったあなたは呪われました。この呪いを解くには僕のチャンネルを登録してください... チャンネルを解除すると呪いが更に強力になります。またチャンネル登録をせずに放置しておくと1週間の不幸の後、死に至ります。また、この呪いは家族にもかかるためこの呪いを解くに はチャンネル登録するしか方法はありません...。ββ▲β▲β☜β♕«β▤β▤«♕β▲,▣▷♖▦▷▦♖▷♖▦
@西園寺 荒らしの人永久追放してください
@@グッド稼ぎの神十田特急-b7g
(｀・ω・´)＼(^-^ )呪いが解かれました。
交通量の多い道路が目の前を通っているのに何故か駅にはほとんど人がいないという光景は地方私鉄ではそれほど珍しくありませんが、天下の大都市たる大阪市にこんなところがあるとは。
2:40 2両編成中、1両が貸し切り状態とは凄い
汐見橋線は乗った事ありますが、運転形態だけ見ると城北線みたいな路線ですね。
“経緯”は全然違うんですが、“現状”は似ていますね。
ただ、城北線は“鉄建公団リース料”の足かせが外れれば大化けする可能性があるけど、汐見橋線はなにわ筋線ルートから外れてしまい、将来は厳しいですね。
@@Zeit-OSA
複線ですれ違いのない路線って、汐見橋線と城北線の他にもありますか？
@@蒼く優しい人
自分の知る限りでは、ありませんね。
汐見橋線はかつて道頓堀や木津川の舟運と連絡する貨物線としての役割もありました。貨物線として建設されたけど貨物利用がされていない城北線とそのあたりも似てますね。
西園寺さんは攻撃的な感じもなく、丁寧に説明してくださっているので親子で見られます。関西の電車をたくさん動画で見られて子どもも嬉しそうです。ありがとうございます😊
汐見橋駅外観が綺麗
確か設備が結構古いんだよね
南海は確かに古いイメージがあるな
それと近鉄
特急以外には金掛けない
すれ違いをほぼしない路線…
ここは大阪版名鉄各務原線かい！
高架化される前は住吉東始発です
僕が乗った時の汐見橋駅は無機質なままでしたが、こんなオシャレな外観に変わって微笑ましいです！
南海は1度しか乗ったこと無いんですが、面白いですね！
中々行けないので動画見るとわかることが多いです✨
桜川駅にあんなに近いとは知りませんでした。
2扉なら神鉄に6500系に淘汰されそうな1100形がある
路線計画がすれ違ってしまったんやな
岸ノ里が地上駅の時代には本線の玉出側に短絡線があって、平面の本線から高架の汐見橋線に向けて伸びる築堤が印象に残っています。
もともとは南海本線が地上で、南海高野線が跨いでいた。難波駅に直通する連絡線が開業し、難波駅発着がメインになった後も汐見橋駅発着は若干存続し、昭和50年代は堺東駅発汐見橋駅行なんてのも営業していた。しかし、南海本線の高架化が決定したため線路はぶった切られ、南海汐見橋線は南海本線の支線のようになってしまった。
おっしゃるとおりです。それと、会社の合併と難波への連絡線建設にはタイムラグがありますよね。
堺東に車庫がありなおかつ、南海本線高架化前は、車両も高野線系列が使われていましたね。
今も正式に高野線の起点駅ですからね。
阪急の今津線と同じく直通運転は完全不可能で完全に過去の名残りですが
もうこうなったら実態に合わせて、なんば〜高野山極楽橋を高野本線、汐見橋〜岸里玉出を汐見橋線とするのが賢明では? (うちの地元・東急の目蒲線が、分断された際に目黒線と多摩川線に改称した前例があります)
東海交通事業城北線というのがあってだな・・・。
岸里玉出駅が、地上駅だった頃は、南海高野線の橋本駅方面に、
直通運転してましたが、岸里玉出駅が、高架駅になったので、
線路が分断されました。一つの車両が、折り返し運転しているのは、
名鉄築港線があります。「朝夕の運転のため、日中は運転して無いです。｣
以前、琴平電鉄の高松築港駅と瓦町間は逆に単線が並走していた時期があったそうですね。
毎回自転車で汐見橋駅通ってたけどまさか南海電車とは気づかなかった。めちゃくちゃ存在感薄い
凄い路線だといつも思う。
この線は高野線になるらしいよ
やはり私鉄はすごいです。
今津南線みたいな歴史的経緯ですね
汐見橋線って、大都会をはしるローカル線で利用する人も地元民や高校生ぐらいで、ほんま少ない。でも阪神がなんばに乗り入れたおかげで多少は、利用する方が増えたのかなぁ。でも何かあじがある路線や思う。
汐見橋駅から阪神桜川駅乗り換えの方が、難波で乗り換えるより混雑を避けられて道も分かりやすいとの理由から、各停好き鉄な野球ファンが利用する事もあるとかないとか。
38年前は西天下茶屋駅で定期券が買えた。
わかるけど、乗ったことがない
唯一の明るい材料なにわ筋線構想からも見捨てられたこの線の運命やいかに･･･
道路にしたら需要ありそう…笑
正式には汐見橋線はもともと(今でも)高野線なんだよなー(超南海ファン)
いつも興味深い情報ありがとうございます😃ナレーションが落ち着いた雰囲気になっていて、自称非鉄の私にもわかりやすいですよ✨
木津川駅で、線路脇からの映像があったので、木津川駅の動画は後日出すんだろうな。
木津川駅には行かない西園寺さん
一昔前まで、吊り掛け電車が走ってた(1521系)
複線で２両編成。
開業当時の小田急多摩線を思い出すな。
3:57 どう見ても右カーブ。
城北線みたいですなぁ
ある意味、大阪の私鉄ローカルですな
いつか、廃線になりうる線かも
古めのお電車は雰囲気いいからね。
伏線をはるまではなかったな。。ｗ
また機会があれば木津川駅にも来てください❗️
夕方から夜にかけての木津川駅ハッキリ言ってホラーで恐怖しかない
岸里玉出が単線になってるのは高架にする時にはもう利用客が少なかったって事だよな
悲しい
城北線も複線だけど全然すれ違いがない
城北線はラッシュ時に20分間隔になるのですれ違いが発生しますね。日中は無いですけど。
汐見橋よりも阪神なんば線桜川駅が幅利かせていて、一種のパラレルワールドに陥った感じ
汐見橋線、自分も乗りましたよ！
次は岸里玉出から乗りたい！
温度計は大きさのわりに遠くからわからなそう。
ちゃんとアイコン／サインが高野線の表記になっている
木津川駅よりも利用者が少ない駅
孝子駅
汐見橋から少し歩けば大阪ドームなんで、うまく延伸できれば南海沿線からドームへのアクセスにも使えるんですけどね～
無理な感じがするけど・・・・
地元路線だー
乗ったことはあるけど、乗る必要があったことはない()
以前は市立西商業高校に六学区から向かう生徒を満載していたのに…
あら、いつの間にかモバイルSuicaにしてる…。これできっぷを失くす悪い癖(リスク)が激減するね(笑)。
悪い癖(フラグ)
桜川自体が､庶民の町です‼️
汐見橋駅は､その桜川に喰われた駅
なのですよ‼️
大阪府内、一番利用者数少ないのは孝子駅では？116人
僕もこの路線乗った事あります。難波に近いのにすごいローカル感があります。終点の乗換駅の岸里玉出駅も準急通過駅です。汐見橋駅は桜川駅と隣接してるのはわかってました。本数少ないです。
建物の密集ぶりからも分かる通り、今更単線分の細長い部分を売却しても二束三文にしかならないんですよね…単線用に施設を作り直すのも面倒だし
なにわ筋線の話が具体化した段階で既に「難波が本命、汐見橋は当て馬」感が漂ってはいたのですが、実際の難波ルートは40‰の急勾配など結構無茶なルートのため、汐見橋ルートも可能性として無くは無かったというのが、ずるずる状態を引きずってしまったわけで…
岸里玉出での放送を聞けば分かりますが、南海は未だこの路線のみ「汐見橋方面」と決して汐見橋線と呼ばないんです、高師浜線・多奈川線などはそう呼ぶのですが
高野線としての機能がなくなったのはいつごろでしたかね？また汐見橋からの高野線直通列車はいつまで走っていたのですかね？
複線でありながら同じ2両編成の車両がピストン運転にすれ違いがないのは驚きの如くです。
ご乗車の「２２００系」は「元高野線角ズームカー」の為、汐見橋線では「無駄な馬力」によりパンタグラフが一個強制的に落とされています（仮1Ｍ1Ｔ）。
沿線にワイが通ってた教習所がある
なんか阪急今津線と似てますね。
せめて終点が汐見橋じゃなくて大正だったら幾らかマシになっていたんだろうか
大阪市内にあるならば将来周辺の再開発
他社との乗り入れの可能性もあると思う
温存しておいた方がいいと思う
この動画配信は南海高野線の支線でもあります汐見橋線の汐見橋駅です、ちなみに汐見橋駅は岸里ゆきの他に最終列車の堺東ゆきがありました。
かつて、こうや号は、汐見橋駅が始発だった様な気がする。
近くに阪神の駅があるのにちょっと不憫
でも十三経由で新大阪に乗り入れる計画もあったような。
鬼ごっこはいつ公開ですか？
昔は駅の上に古い地図があった。(淡路島の鉄道もあった時代)
へぇ～
73へぇ
懐かしい！
かなりレアな地図でした
なにわ筋線の南海ルートはもともと汐見橋線を経由するルートだった。
20年くらい前の鉄道ジャーナル？に載っていた。