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28:09 千代川を「ちよかわ」と読んでいますが、正しくは「せんだいがわ」です、訂正します35:10 羽根駅とありますが、正しくは波根駅です。訂正します
茨城にかつては千代川村があったがそちらはちよかわ。
お相撲さんのしこ名で『千代千代』（ちよせんだい）というのは実現不可能？かな😅。☆☆☆藤本義一氏の作品で『老掏摸 平平平平』（ろうすり ひらたいらへっぺい）というものがあり、かつて大橋巨泉さんの「クイズダービー」で「平平平平」の読み方が出題されたことがありました。
亀岡にも千代川があるから、どっちも、ちよかわって、なりますよね😊
チーム名が京都サンガFCに変わってから15年ぐらい経っているそうですが、つい昔の名前で京都パープルサンガと言ってしまいますよね…😅
【優秀賞】あまるベーター
3:58 サンガスタジムが京都中心から地味に遠いのと山陰線(嵯峨野線)普通列車が一日中慢性的に混雑するのでアクセスでの評判は最悪級
餘部ーター言いやすくて好きよ
1度乗り通したい。京都〜益田は最低一往復以上は特急があるから、それを使いこなせば幾分マシだけど、益田〜下関は特急ないから辛そうだなぁ。
〇〇のはなしって観光列車が復旧すれば東萩〜小串経由〜新下関で走ってるからそれ乗れば大丈夫だよ下り列車では仙崎で長時間停車(長門市からの乗車券無くても途中下車可)があるから本当の完全乗車の難易度も下がる
私の場合は益田までで旅行を打ち切って、石見空港から帰宅してしまった。
@@DoReMiLight 同じことをやりました。実は急行《だいせん》で山陰線入りしたので乗りっぱなしなら通せたんですが、どうしてもアクアスに行きたかったので…
3:49 京都パープルサンガって言っちゃうの好き😂そんな、綿貫さんのもとにまで町田のアクセス問題が届いていたとは…😅
逆にサンガとサガンはスタジアムが駅前でアクセス抜群ですよね。
一瞬全駅制覇かと思ったけど、それは流石に厳しいかあ
何日かかるんだｗ
いつか、やってほしい
@@あやと-w4m 鉄道だと本数少ない区間が厳しそうだけど。国道9号走破のついでに車でやればそんなに日数かけないでやれそうな気も。出来れば車はいつもの日進レンタカーのアレで
綿貫さんならいつかやってくれるはずです。
ご自身でやってみる、と言うのはどうです？
「きのさき」と名乗るくせに豊岡はおろか福知山までしか行かないのも存在する。「たんば」を無くしたのがあかんかったｗ
福知山駅を拠点にしてビッグXネットワークをもっとPRしてた頃は文珠とかもあって列車名豊富でしたね
赤茶色の屋根の石州瓦(島根県)や夏みかん色のガードレール(山口県)と沿線に見えるだけでどこなのかわかる、特色が強い山陰本線ですね!
面白かったです！私は１９７６年の高校２年生の時、京都から松江駅まで鈍行、松江で一泊して翌日松江駅から博多駅まで急行さんぺで山陰線を走破したのを思い出します。当時との環境は全く違いますが、今の山陰線を知ることが出来て楽しかったでーす。私の時は京都駅を朝五時過ぎの浜田行きに乗りましたが、１日で山陰線を走破するのが無理だったので松江に宿泊しました。綿貫歩さんも次回は鈍行でチャレンジしてみてください。
あまるベーターw
餘部鉄橋転落事故では回送列車に乗っていた車掌と、橋の直下に当時あった食品工場で働いていた社員さん（殆どが女性）数名が犠牲になりました。まだ新しい橋になる前に訪れ慰霊碑に手を合わせましたが、事故の惨状を繰り返してはなりません。
綿貫さんが餘部駅初とは驚きました。災害でなく鉄橋架け替えだったんですね。あまるベーターいいですね‼️😂昔も今回も我がふるさと東萩駅に日中に通ってくれたのが嬉しかったです。他の動画を見ると益田から終電に乗って暗いので綺麗な海岸線が見えないんですよね。通常は新幹線新山口からバスですが、大昔キハ82系のまつかぜ1号で福知山線経由、宝塚～東萩まで乗ったことがあります。8時間以上かかりました💦去年それ以来数十年ぶりに米子～鳥取をスーパーまつかぜに乗って速度アップを実感しました。鳥取県島根県に比べて山口県は鉄道にお金出さないんですよね。。元実家の近くにドラッグストアコスモスが出来たくらいで他はあまり変わってないように見えました。懐かしい景色をありがとうございました！
山口県はどちらかと言えば防長交通バスにシフトしたい筈(いわくにバスも統合させて)。が、働き方改革でドライバー確保が困難に。これでボタンがかけ違う事に。
川崎市高津区在住ですお話楽しく聞かせていただきましたみんなで乗ろう山陰本線なんて素敵なメッセージですね
乗って残そう…とか?何だか北海道とかのローカル線みたいですね。赤字には違いないのでしょうけれど山陰線はまだそこまでの域には達していないような…。
仁万と聞くと漫画の砂時計を思い出しました
益田在住です。益田駅着いて晩ごはん何食べたか気になります🍜
二日で乗り通すのはもったいない路線ですよね
但馬空港・出雲空港・石見空港に触れてるのに鳥取空港（鳥取大学前駅近く）をスルーするとは…笑出雲空港もかつて空港ウォークやりましたね。個人的には空港ウォークシリーズでも好きな動画ですｗ個人的には鳥取・島根県内の駅で幾つか途中下車したことがあります。由良駅は接近メロディがコナンのBGMなので初めて行くと面食らうと思いますｗ江南～田儀が代行バスだった時にも乗ったのですが田儀駅が海が近くて良いロケーションだったのを思い出します。
44:11コスモスなのに看板がピンクじゃない！笑だいたいのお店が 47:06みたいな感じの外観です！
あまるべーたー 俺は好きっす！
結局ちくわの正しい食べ方は....？
この区間で一切雪が積もってないあたり、今年の暖冬は異常ですね😅
幡生駅、懐かしい。国鉄時代に、じいちゃんがこの車両工場で働いてました。幡生駅から下関駅側に少し行ったところに、国鉄貨物の操車場もありましたよ。
10010円って、キリがいいのか？ｗ以前、青春18きっぷで本州1周したときに1度制覇したっきりだな・・・なつかしい。
赤い瓦は石見の石州瓦ですね。長門市から益田の間は昭和の頃に急行で乗った記憶があります。昔の鉄橋のうちの餘部を撮っておけばと悔やまれます。
大昔なら乗り潰すだけなら一日でも可能だったけど、現在は露骨に運転本数が削減された区間が乗り潰しのハードルになる。県の意向次第だが山口県の運休区間どうなるんだろうね。
餘部駅と鎧駅最高でした。餘部でちくわ買ってた道の駅、いいとこです。ウッキウキで資料映像見たり飯食ったりしたなー懐かしい。
長門市ー小串駅🚉間の一早い復旧を願っています。２日間の長旅本当にお疲れ様でした。
あまるベーター佳作だが、採用されて欲しかったんでしょww
小串駅でバスへの乗り換え時間があったので周辺を散策したらお弁当の自販機があり、それの前にそのお弁当を作っているお店がありました。種類も多くあり唐揚げ弁当を食べたのですが、大きくボリューミーなお弁当でした。小串駅立ち寄った際にはいかがでしょうか
大田市駅で、綿貫さんの「王将戦きっぷ」を思い出しました。温泉(おんせん)津と書いて、「ゆのつ」と読む。おもしろいですね！
昔々、824列車という50系客車で下関から米子まで行ったことがあります。客車列車だと、それほど長く感じない不思議
十数年前、自分もしたわ。途中ゆっくり2泊した。情緒あるいい路線だった。
7:50という、都会ならラッシュの時間帯にほとんど人が乗ってない益田発の列車。もはや地域の足として成立してなくて、これがローカル線の現状という感じ。
綿貫さん、但馬空港ウォーク以来の豊岡！嬉しい！
鎧駅は1996年から1997年に放送されたＮＨＫの連ドラ「ふたりっ子」の舞台にもなった場所です。私が訪れた時は上りホームにロケ地を案内する看板も立っていたのですが、今では上りホームに列車が来る事もなく看板も撤去されちゃったんですかね…
区間によっていろんな特徴を見せてくれるので好きな路線の一つです
余部鉄橋は明治45年に完成しましたが、餘部駅が出来たのは昭和34年駅が完成するまで、余部鉄橋西側の住民は線路まで急坂を上り、強風と高所の鉄橋の保安通路を通過列車を気にしながら歩いて渡り、その後も線路伝いに４つのトンネルを抜け、２キロ先の鎧駅に向かっていました。今では考えられない危険な通勤、通学をしていました
「いそかぜ」以前にも「まつかぜ」「さんべ」といった優等列車が走っていた益田以西も今や普通列車すら少ないというそうとう厳しい現実が見てとれますね直ちに廃止というのはまずありえないとは思いますがなんとも寂しいです
山陰線全線乗車するなら株主優待券がオススメ京都〜山陰線〜幡生〜山陽線〜京都で簡単に一筆書きして運賃半額の7,370円東海や東日本と違って4本特急券(グリーン含む)も半額にできるしお得よ山陰の短い区間で特急の利用はトク特チケットレス使えば良いし
あさしお🚃が懐かしい❗️
北海道や九州に路線があった時代に全線完乗したひとはすこすぎる
やっぱり山陰本線を乗り通すUA-camrは京都側からスタートしますね
そうそう、ところどころで神奈川県感を感じて乗った記憶が思い出されましたｗ
39:55付近。グリーンホテルモーリスは朝食が内容充実、コスパ良しでお勧めです。益田の他には私の知る限り豊岡、鳥取、出雲市、東広島(最寄り駅は西条)にあります。45:06付近。茶色っぽい屋根の石州瓦は、凍害に強く山陰地方だけではなく寒冷地に広く需要があります。
普通列車だけだとどう頑張っても一日で完乗は無理なんですよね・・・途中の小さい駅に寄ってみたいとは思うんですが、数時間の足止めを食らってしまうのがまた辛いところ😂
1980年代に大阪発出雲市行という普通列車があって最初から最後まで乗ったことがあります。当時の日本一長い距離を走る普通列車でした。確か50系客車でしたが、すれ違う列車には30系40系などの旧型客車がありそれぞれDD51なんかが牽引してたんじゃなかったかなあ。翌日も山陰線内を行ったり来たりしていました。長時間停車の駅では駅前を散歩したり種村直樹してたなー。余部鉄橋の白いペンキ塗りの文字は懐かしいですね。使用したきっぷはワイド周遊券でした。
山陰本線走破お疲れ様です。いつも絶妙に他の人がやらなそうなものを独自の企画として用意してくるので見てて飽きない！
一昨年くらいに山陰線を18きっぷで乗り通してみましたが、地域ごとの風景が面白かった記憶です。
山陰本線の京都口は、電車でGo!初代で見慣れた単線非電化キハ58が、複線電化特急になってて「時代は変わったなあ」と思ってたら、下関側は相変わらずのタラコキハ47で「昔のままやん！」と思わずツッコミ
田舎が鳥取だったので子供のころ寝台特急出雲で東京から鳥取まで帰省していました。余部鉄橋の話を親から聞いたのが懐かしいです。
山陰本線全線走破ではありませんが、大昔、大阪発福知山線・山陰本線経由のキハ80系特急まつかぜで終点博多まで乗車したことがあります。山陰本線の動画で、まさか東急の高津駅や日吉駅の話が出て来るとは思いませんでした😅
動画の趣旨とは違うけど、１８きっぷでローカル線乗るのって理解できないんだよね混雑する１８シーズンに乗るより、普通に乗車券買って途中下車した方が良くない？特急も乗れるし。始発から終電まで乗るならわかるけど、実際は大体3,000円弱分くらいしか乗らない
国道9号走破＆沿線道の駅制覇爆食の動画見てみたい 是非期待して待ってます
山陰本線走破、ありがとうございます😊新型やくもの紹介もよろしくお願いします（沿線住人）😊
東は新潟県、長野県の大糸線から西は下関まで、山陰線も長いのに全区間、JR西日本の広さを実感させられますね
ひのとり、サフィールがデビューした４年前に全線走破した時泊まったのがルートインだった
自分はアマルベーターの方が好きですよｗ 全面ガラス張りのエレベーターでクリスタルタワーってのは理解はできますけどね。
お疲れさまです。余部橋梁が新しくなってから初めての訪問だったのですね😃三セク化された区間も含めて完乗して欲しいです🎵
やっぱ山陰本線最高だなあ。記憶よみがえりました。有り難うございました。
下夜久野住民です。まさか飛ばさずに駅名言って頂けるとはね（笑）ありがとうございました。いやぁ久しぶりに直球ストレートな鉄道乗り旅レポート見えるとは見たかったモノを見せて頂いた気分です。因みに終点の幡生駅、魔改造好きなら知らないものはいないと言われる主要駅です。幡生駅と聞いてあの曲がwww
普通にあまるベーター呼ばわりやめいｗｗｗとはいえようこそ鳥取へ！駅裏のラーメン屋さん気になってたんですよね。
豊岡↔️餘部は乗客多めですね。今日は浜坂から豊岡までキハ47に乗りましたが、始めは貸し切り状態が餘部から20人ぐらい乗ってきました😊
山陰線全制覇はかなりの苦行だと思う💧
鎧駅単線になっていたのがびっくりしました、30年近く前のNHK連ドラふたりっ子の舞台になった看板はもうなくなっていますかね。。。また山陰線の日本海が見たくなりました！
単線・複線非電化・電化海沿い・山沿いと変化に富んだ路線で乗っていて飽きないですよね山陰本線。山口エリアが復旧する事を祈っています。
六回の旅行で完乗を果たしました。豊岡駅の1階にあったキオスク、閉店してたのか… 駅弁二回買ってただけにショック orz (ちなみに神戸の淡路屋さんでした)
山陰本線を全駅乗車しようと思ったら、1日では絶対不可能
昔は出来たのになあ。泊まる駅は鳥取か、松江かで悩みますね。ネットカフェを使いたいので。あとやはり、ご飯を何処で食べるか？というのもありますし。
4:12並河駅横の新幹線は北陸新幹線のルートが亀岡経由予定のため飾られていました。もはや虚しさを感じますね、、、
亀岡っていうと、条例でレジ袋が完全紙製なので、1袋220円の街というイメージしかありません。
上夜久野駅は一線スルーで右側通行になりますね。ほかにも国府駅や玄武洞駅などもあります。由良駅から浦安駅はほぼ最高速度120キロで走るためかなり揺れますが、鳥取県内の泊駅や青谷駅、島根県内の馬路駅など多くの途中駅は減速しますね。また、鎧駅、久谷駅、居組駅、小田駅、浅利駅、周布駅、江崎駅、宇田郷駅、奈古駅など多くの駅が棒線化しています。山陰本線は栄枯盛衰を感じる路線といえます。
今回も細かく紹介して面白かったです！
山陰エリアの車両を全て蓄電池付きの車両にしないとな。山陰エリアの利用客たちはガーガーの音にウンザリと言ってますよ。境港線の車両を全て蓄電池付きの電車に改造するべきです。
山陰本線の動画楽しく見させていただきました👍親父の実家が黄波戸駅前なのでとても懐かしい気持ちになりました😊美祢線も思い出がありバス代行はしかたないですが、復旧を願うばかりです。
東萩出身ですが長門市から向こうは乗ったことがないので、いつかと思いつつ家族の軽介護で泊まりが出来なくなりました。美祢線は俵山温泉(長門湯本駅)に時々車か列車で行きました。美祢線も乗ってないままになりましたが綿貫さんの動画を見つつ、復旧を祈ります。
乗り通しではないですが全区間乗車したことある…と思ったら仙崎支線が未乗でした28:11千代川と書いて「せんだいがわ」です
山陰本線、サンライズ出雲ややくもやスーパーおきで一部区間を通過したことはあるけど、やっぱり一度は普通列車だけで全線乗り通してみたい路線。
13:19キハ40ではなく キハ47の間違いです😊キハ40と キハ47の 分かりやすい 判別方[キハ40]は1両でも走れるように 前後ろに運転台が付いてます[キハ47]は 連結走行 前提設計の為 片面しか運転台が無い出入口が キハ47は 両面開き キハ40は片面の1枚開きです🤚
代行バス区間の長門二見から小串にかけて海岸線沿いに走る区間は絶景だと思います
この路線は乗った事ない人多いはず。逆に外国人とかには人気になるかも。。。🤔この沿線に住んでますが西は松江までしか行ったことないです。
京都発なので嵯峨野線カラーにズボンの色をあわせてきましたね😊
特急乗りすぎいアクアライナー消えたのは痛いな
私は特に鉄道ファンってわけではないが鉄道系の動画は過去は良く観ていた今は綿貫CHのみしか登録していない笑なんか飽きたんだよね、小僧共が高収を餌にふざけているだけって感じ笑そう思うとこのCHはいつも企画が面白いし心地よい
「乗り鉄」バンザイ🙌羨ましい😢
4:39 ぜひカブで！そして佐多岬まで。6:40 路線がなくなるといういう事は絶対にないので、利用を増やして増発や複線化促進を要求していくというものでしょう。11:11 以前は神戸ヘリポート〜コウノトリ但馬空港〜湯村温泉に「伝説の路線ヘリ」がありました。ハヤシライスを食べた後に乗った人が「気流の関係で機体が揺れて」大惨事に。28:00 名古屋とか大阪で流れるのとえらい違い…
2300年過ぎには日本の人口はゼロになるので、廃線の可能性は濃厚です
山陰本線の全駅訪問をやったら一体何日掛かるのだろう？
40年位昔に、夜行急行「さんべ5・6号」が須佐～江崎間で交換してた記憶があります。鉄研の合宿で山陰に来ていた自分は、夜行の乗り継ぎで山陰ワイド周遊券の宿代わりに使っていました。確か春休み期間で下関では旅行者の積み残しが出たくらいに混んでいました。大きなリュックを背負った大勢の乗客は12系車輌に乗りきれず、やむを得ず20系のナハネの通路に息を潜めて乗っていた記憶があります。
24:44 居組駅が紹介された！(山陰本線の紹介動画だとだいたい飛ばされる←)前に動画の撮影で降りたことがあるんですが、他の駅と違ってｶﾞﾁの秘境駅ですｗ その時は真夜中だったので回り何も見えませんでした。ギリギリ兵庫県の駅でしたね
35:10 「羽根」ではなく、「波根駅」です個人的に父方の実家があるので、通過とはいえ、いらしていただけて嬉しいです
28:08 千代川は「せんだいがわ」と読みます40:00 以前はここによく泊まりましたが閉業ですか…最近益田では駅の裏手にある結婚式場改造（？）のカプセルルームに泊まる事が多いです
兵庫県最後の駅である居組駅で下車して、県境を越えて鳥取県の東浜駅まで歩いた事があります。峠道の頂上付近にある県境で記念撮影をしたり、山陰海岸の絶景を眺めながら山越えをしました。良い経験になりましたが、もう一度やれる気がしません。
全線走破で何泊必要なのか？
山陰本線の車両全てを蓄電池付きの電車にしないとな。
素晴らしい企画ですね
35:11×羽根駅〇波根駅
長門市〜小串は鉄道で1時間15分なのが、代行バスでは1時間50分。ローカル線のバス転換を薦める声が多いが、こういう如実に利便性が落ちるケースもあるんですね。
鍼灸大学前は大学の旧名称ですね駅名は変更されずそのまま
35:47 温泉津のさらに西、江津の次に「都野津(つのづ)」というゴッチャになりかねない駅が…
架替えする前に行きましたが、綺麗でした。関口知宏さんが、泊まった民宿は満室で、泊まれなくて残念でした。架替え前はホントに鉄骨を組んだ迫力満点でした
23:00 向こうに見える建物あたりから港側を覗きこむと、鎧港で水揚げした魚を高い場所の鎧駅へ運ぶインクライン跡が残っています。鎧の集落は道路からも離れていて、昔は本当に貨物列車頼りだったと思います。
28:09 千代川を「ちよかわ」と読んでいますが、正しくは「せんだいがわ」です、訂正します
35:10 羽根駅とありますが、正しくは波根駅です。訂正します
茨城にかつては千代川村があったがそちらはちよかわ。
お相撲さんのしこ名で『千代千代』（ちよせんだい）というのは実現不可能？かな😅。☆☆☆藤本義一氏の作品で『老掏摸 平平平平』（ろうすり ひらたいらへっぺい）というものがあり、かつて大橋巨泉さんの「クイズダービー」で「平平平平」の読み方が出題されたことがありました。
亀岡にも千代川があるから、どっちも、ちよかわって、なりますよね😊
チーム名が京都サンガFCに変わってから15年ぐらい経っているそうですが、つい昔の名前で京都パープルサンガと言ってしまいますよね…😅
【優秀賞】あまるベーター
3:58 サンガスタジムが京都中心から地味に遠いのと山陰線(嵯峨野線)普通列車が一日中慢性的に混雑するのでアクセスでの評判は最悪級
餘部ーター言いやすくて好きよ
1度乗り通したい。
京都〜益田は最低一往復以上は特急があるから、それを使いこなせば幾分マシだけど、益田〜下関は特急ないから辛そうだなぁ。
〇〇のはなしって観光列車が復旧すれば東萩〜小串経由〜新下関で走ってるからそれ乗れば大丈夫だよ
下り列車では仙崎で長時間停車(長門市からの乗車券無くても途中下車可)があるから本当の完全乗車の難易度も下がる
私の場合は益田までで旅行を打ち切って、石見空港から帰宅してしまった。
@@DoReMiLight 同じことをやりました。
実は急行《だいせん》で山陰線入りしたので乗りっぱなしなら通せたんですが、どうしてもアクアスに行きたかったので…
3:49 京都パープルサンガって言っちゃうの好き😂
そんな、綿貫さんのもとにまで町田のアクセス問題が届いていたとは…😅
逆にサンガとサガンはスタジアムが駅前でアクセス抜群ですよね。
一瞬全駅制覇かと思ったけど、それは流石に厳しいかあ
何日かかるんだｗ
いつか、やってほしい
@@あやと-w4m
鉄道だと本数少ない区間が厳しそうだけど。
国道9号走破のついでに車でやればそんなに日数かけないでやれそうな気も。
出来れば車はいつもの日進レンタカーのアレで
綿貫さんならいつかやってくれるはずです。
ご自身でやってみる、と言うのはどうです？
「きのさき」と名乗るくせに豊岡はおろか福知山までしか行かないのも存在する。「たんば」を無くしたのがあかんかったｗ
福知山駅を拠点にしてビッグXネットワークをもっとPRしてた頃は文珠とかもあって列車名豊富でしたね
赤茶色の屋根の石州瓦(島根県)や夏みかん色のガードレール(山口県)と沿線に見えるだけでどこなのかわかる、特色が強い山陰本線ですね!
面白かったです！
私は１９７６年の高校２年生の時、京都から松江駅まで鈍行、松江で一泊して翌日松江駅から博多駅まで急行さんぺで山陰線を走破したのを思い出します。当時との環境は全く違いますが、今の山陰線を知ることが出来て楽しかったでーす。私の時は京都駅を朝五時過ぎの浜田行きに乗りましたが、１日で山陰線を走破するのが無理だったので松江に宿泊しました。綿貫歩さんも次回は鈍行でチャレンジしてみてください。
あまるベーターw
餘部鉄橋転落事故では回送列車に乗っていた車掌と、
橋の直下に当時あった食品工場で働いていた社員さん（殆どが女性）数名が犠牲になりました。
まだ新しい橋になる前に訪れ慰霊碑に手を合わせましたが、事故の惨状を繰り返してはなりません。
綿貫さんが餘部駅初とは驚きました。災害でなく鉄橋架け替えだったんですね。あまるベーターいいですね‼️😂
昔も今回も我がふるさと東萩駅に日中に通ってくれたのが嬉しかったです。
他の動画を見ると益田から終電に乗って暗いので綺麗な海岸線が見えないんですよね。
通常は新幹線新山口からバスですが、大昔キハ82系のまつかぜ1号で福知山線経由、宝塚～東萩まで乗ったことがあります。8時間以上かかりました💦
去年それ以来数十年ぶりに米子～鳥取をスーパーまつかぜに乗って速度アップを実感しました。鳥取県島根県に比べて山口県は鉄道にお金出さないんですよね。。元実家の近くにドラッグストアコスモスが出来たくらいで他はあまり変わってないように見えました。懐かしい景色をありがとうございました！
山口県はどちらかと言えば防長交通バスにシフトしたい筈(いわくにバスも統合させて)。が、働き方改革でドライバー確保が困難に。これでボタンがかけ違う事に。
川崎市高津区在住です
お話楽しく聞かせていただきました
みんなで乗ろう山陰本線なんて素敵なメッセージですね
乗って残そう…とか?
何だか北海道とかのローカル線みたいですね。赤字には違いないのでしょうけれど山陰線はまだそこまでの域には達していないような…。
仁万と聞くと漫画の砂時計を思い出しました
益田在住です。益田駅着いて晩ごはん何食べたか気になります🍜
二日で乗り通すのはもったいない路線ですよね
但馬空港・出雲空港・石見空港に触れてるのに鳥取空港（鳥取大学前駅近く）をスルーするとは…笑
出雲空港もかつて空港ウォークやりましたね。個人的には空港ウォークシリーズでも好きな動画ですｗ
個人的には鳥取・島根県内の駅で幾つか途中下車したことがあります。由良駅は接近メロディがコナンのBGMなので初めて行くと面食らうと思いますｗ
江南～田儀が代行バスだった時にも乗ったのですが田儀駅が海が近くて良いロケーションだったのを思い出します。
44:11
コスモスなのに看板がピンクじゃない！笑
だいたいのお店が 47:06みたいな感じの外観です！
あまるべーたー 俺は好きっす！
結局ちくわの正しい食べ方は....？
この区間で一切雪が積もってないあたり、今年の暖冬は異常ですね😅
幡生駅、懐かしい。国鉄時代に、じいちゃんがこの車両工場で働いてました。幡生駅から下関駅側に少し行ったところに、国鉄貨物の操車場もありましたよ。
10010円って、キリがいいのか？ｗ
以前、青春18きっぷで本州1周したときに1度制覇したっきりだな・・・なつかしい。
赤い瓦は石見の石州瓦ですね。長門市から益田の間は昭和の頃に急行で乗った記憶があります。
昔の鉄橋のうちの餘部を撮っておけばと悔やまれます。
大昔なら乗り潰すだけなら一日でも可能だったけど、
現在は露骨に運転本数が削減された区間が乗り潰しのハードルになる。
県の意向次第だが山口県の運休区間どうなるんだろうね。
餘部駅と鎧駅最高でした。餘部でちくわ買ってた道の駅、いいとこです。ウッキウキで資料映像見たり飯食ったりしたなー懐かしい。
長門市ー小串駅🚉間の一早い復旧を願っています。２日間の長旅本当にお疲れ様でした。
あまるベーター佳作だが、採用されて欲しかったんでしょww
小串駅でバスへの乗り換え時間があったので周辺を散策したらお弁当の自販機があり、それの前にそのお弁当を作っているお店がありました。
種類も多くあり唐揚げ弁当を食べたのですが、大きくボリューミーなお弁当でした。小串駅立ち寄った際にはいかがでしょうか
大田市駅で、綿貫さんの「王将戦きっぷ」を思い出しました。温泉(おんせん)津と書いて、「ゆのつ」と読む。おもしろいですね！
昔々、824列車という50系客車で下関から米子まで行ったことがあります。客車列車だと、それほど長く感じない不思議
十数年前、自分もしたわ。途中ゆっくり2泊した。情緒あるいい路線だった。
7:50という、都会ならラッシュの時間帯にほとんど人が乗ってない益田発の列車。
もはや地域の足として成立してなくて、これがローカル線の現状という感じ。
綿貫さん、但馬空港ウォーク以来の豊岡！
嬉しい！
鎧駅は1996年から1997年に放送されたＮＨＫの連ドラ「ふたりっ子」の舞台にもなった場所です。
私が訪れた時は上りホームにロケ地を案内する看板も立っていたのですが、今では上りホームに列車が来る事もなく
看板も撤去されちゃったんですかね…
区間によっていろんな特徴を見せてくれるので好きな路線の一つです
余部鉄橋は明治45年に完成しましたが、餘部駅が出来たのは昭和34年
駅が完成するまで、余部鉄橋西側の住民は線路まで急坂を上り、強風と高所の鉄橋の保安通路を通過列車を気にしながら歩いて渡り、その後も線路伝いに４つのトンネルを抜け、２キロ先の鎧駅に向かっていました。
今では考えられない危険な通勤、通学をしていました
「いそかぜ」以前にも「まつかぜ」「さんべ」といった優等列車が走っていた益田以西も
今や普通列車すら少ないというそうとう厳しい現実が見てとれますね
直ちに廃止というのはまずありえないとは思いますがなんとも寂しいです
山陰線全線乗車するなら株主優待券がオススメ
京都〜山陰線〜幡生〜山陽線〜京都で簡単に一筆書きして
運賃半額の7,370円
東海や東日本と違って4本特急券(グリーン含む)も半額にできるしお得よ
山陰の短い区間で特急の利用はトク特チケットレス使えば良いし
あさしお🚃が懐かしい❗️
北海道や九州に路線があった時代に全線完乗したひとはすこすぎる
やっぱり山陰本線を乗り通すUA-camr
は京都側からスタートしますね
そうそう、ところどころで神奈川県感を感じて乗った記憶が思い出されましたｗ
39:55付近。グリーンホテルモーリスは朝食が内容充実、コスパ良しでお勧めです。益田の他には私の知る限り豊岡、鳥取、出雲市、東広島(最寄り駅は西条)にあります。
45:06付近。茶色っぽい屋根の石州瓦は、凍害に強く山陰地方だけではなく寒冷地に広く需要があります。
普通列車だけだとどう頑張っても一日で完乗は無理なんですよね・・・
途中の小さい駅に寄ってみたいとは思うんですが、数時間の足止めを食らってしまうのがまた辛いところ😂
1980年代に大阪発出雲市行という普通列車があって最初から最後まで乗ったことがあります。当時の日本一長い距離を走る普通列車でした。確か50系客車でしたが、すれ違う列車には30系40系などの旧型客車がありそれぞれDD51なんかが牽引してたんじゃなかったかなあ。翌日も山陰線内を行ったり来たりしていました。長時間停車の駅では駅前を散歩したり種村直樹してたなー。余部鉄橋の白いペンキ塗りの文字は懐かしいですね。使用したきっぷはワイド周遊券でした。
山陰本線走破お疲れ様です。
いつも絶妙に他の人がやらなそうなものを独自の企画として用意してくるので見てて飽きない！
一昨年くらいに山陰線を18きっぷで乗り通してみましたが、地域ごとの風景が面白かった記憶です。
山陰本線の京都口は、電車でGo!初代で見慣れた単線非電化キハ58が、複線電化特急になってて「時代は変わったなあ」と思ってたら、
下関側は相変わらずのタラコキハ47で「昔のままやん！」と思わずツッコミ
田舎が鳥取だったので子供のころ寝台特急出雲で東京から鳥取まで帰省していました。
余部鉄橋の話を親から聞いたのが懐かしいです。
山陰本線全線走破ではありませんが、大昔、大阪発福知山線・山陰本線経由のキハ80系特急まつかぜで終点博多まで乗車したことがあります。
山陰本線の動画で、まさか東急の高津駅や日吉駅の話が出て来るとは思いませんでした😅
動画の趣旨とは違うけど、１８きっぷでローカル線乗るのって理解できないんだよね
混雑する１８シーズンに乗るより、普通に乗車券買って途中下車した方が良くない？特急も乗れるし。
始発から終電まで乗るならわかるけど、実際は大体3,000円弱分くらいしか乗らない
国道9号走破＆沿線道の駅制覇爆食の動画見てみたい 是非期待して待ってます
山陰本線走破、ありがとうございます😊新型やくもの紹介もよろしくお願いします（沿線住人）😊
東は新潟県、長野県の大糸線から西は下関まで、山陰線も長いのに全区間、JR西日本の広さを実感させられますね
ひのとり、サフィールがデビューした４年前に全線走破した時泊まったのがルートインだった
自分はアマルベーターの方が好きですよｗ 全面ガラス張りのエレベーターでクリスタルタワーってのは理解はできますけどね。
お疲れさまです。
余部橋梁が新しくなってから初めての訪問だったのですね😃
三セク化された区間も含めて完乗して欲しいです🎵
やっぱ山陰本線最高だなあ。記憶よみがえりました。有り難うございました。
下夜久野住民です。
まさか飛ばさずに駅名言って頂けるとはね（笑）
ありがとうございました。
いやぁ久しぶりに直球ストレートな鉄道乗り旅レポート見えるとは
見たかったモノを見せて頂いた気分です。
因みに終点の幡生駅、魔改造好きなら知らないものはいないと言われる主要駅です。
幡生駅と聞いてあの曲がwww
普通にあまるベーター呼ばわりやめいｗｗｗ
とはいえようこそ鳥取へ！駅裏のラーメン屋さん気になってたんですよね。
豊岡↔️餘部は乗客多めですね。
今日は浜坂から豊岡までキハ47に乗りましたが、始めは貸し切り状態が餘部から20人ぐらい乗ってきました😊
山陰線全制覇はかなりの苦行だと思う💧
鎧駅単線になっていたのがびっくりしました、30年近く前のNHK連ドラふたりっ子の舞台になった看板はもうなくなっていますかね。。。また山陰線の日本海が見たくなりました！
単線・複線
非電化・電化
海沿い・山沿い
と変化に富んだ路線で乗っていて飽きないですよね山陰本線。
山口エリアが復旧する事を祈っています。
六回の旅行で完乗を果たしました。
豊岡駅の1階にあったキオスク、閉店してたのか… 駅弁二回買ってただけにショック orz (ちなみに神戸の淡路屋さんでした)
山陰本線を全駅乗車しようと思ったら、1日では絶対不可能
昔は出来たのになあ。
泊まる駅は鳥取か、松江かで悩みますね。
ネットカフェを使いたいので。
あとやはり、ご飯を何処で食べるか？というのもありますし。
4:12並河駅横の新幹線は北陸新幹線のルートが亀岡経由予定のため飾られていました。
もはや虚しさを感じますね、、、
亀岡っていうと、条例でレジ袋が完全紙製なので、1袋220円の街というイメージしかありません。
上夜久野駅は一線スルーで右側通行になりますね。
ほかにも国府駅や玄武洞駅などもあります。
由良駅から浦安駅はほぼ最高速度120キロで走るためかなり揺れますが、鳥取県内の泊駅や青谷駅、島根県内の馬路駅など多くの途中駅は減速しますね。
また、鎧駅、久谷駅、居組駅、小田駅、浅利駅、周布駅、江崎駅、宇田郷駅、奈古駅など多くの駅が棒線化しています。
山陰本線は栄枯盛衰を感じる路線といえます。
今回も細かく紹介して面白かったです！
山陰エリアの車両を全て蓄電池付きの車両にしないとな。山陰エリアの利用客たちはガーガーの音にウンザリと言ってますよ。境港線の車両を全て蓄電池付きの電車に改造するべきです。
山陰本線の動画楽しく見させていただきました👍
親父の実家が黄波戸駅前なのでとても懐かしい気持ちになりました😊
美祢線も思い出がありバス代行はしかたないですが、復旧を願うばかりです。
東萩出身ですが長門市から向こうは乗ったことがないので、いつかと思いつつ家族の軽介護で泊まりが出来なくなりました。
美祢線は俵山温泉(長門湯本駅)に時々車か列車で行きました。美祢線も乗ってないままになりましたが綿貫さんの動画を見つつ、復旧を祈ります。
乗り通しではないですが全区間乗車したことある…と思ったら仙崎支線が未乗でした
28:11千代川と書いて「せんだいがわ」です
山陰本線、サンライズ出雲ややくもやスーパーおきで一部区間を通過したことはあるけど、やっぱり一度は普通列車だけで全線乗り通してみたい路線。
13:19
キハ40ではなく キハ47の間違いです😊
キハ40と キハ47の 分かりやすい 判別方
[キハ40]は1両でも走れるように 前後ろに運転台が付いてます
[キハ47]は 連結走行 前提設計の為 片面しか運転台が無い
出入口が キハ47は 両面開き キハ40は片面の1枚開きです🤚
代行バス区間の長門二見から小串にかけて海岸線沿いに走る区間は絶景だと思います
この路線は乗った事ない人多いはず。
逆に外国人とかには人気になるかも。。。🤔
この沿線に住んでますが西は松江までしか行ったことないです。
京都発なので嵯峨野線カラーにズボンの色をあわせてきましたね😊
特急乗りすぎい
アクアライナー消えたのは痛いな
私は特に鉄道ファンってわけではないが鉄道系の動画は過去は良く観ていた
今は綿貫CHのみしか登録していない笑
なんか飽きたんだよね、小僧共が高収を餌にふざけているだけって感じ笑
そう思うとこのCHはいつも企画が面白いし心地よい
「乗り鉄」バンザイ🙌
羨ましい😢
4:39 ぜひカブで！そして佐多岬まで。
6:40 路線がなくなるといういう事は絶対にないので、利用を増やして増発や複線化促進を要求していくというものでしょう。
11:11 以前は神戸ヘリポート〜コウノトリ但馬空港〜湯村温泉に「伝説の路線ヘリ」がありました。
ハヤシライスを食べた後に乗った人が「気流の関係で機体が揺れて」大惨事に。
28:00 名古屋とか大阪で流れるのとえらい違い…
2300年過ぎには日本の人口はゼロになるので、廃線の可能性は濃厚です
山陰本線の全駅訪問をやったら一体何日掛かるのだろう？
40年位昔に、夜行急行「さんべ5・6号」が須佐～江崎間で交換してた記憶があります。鉄研の合宿で山陰に来ていた自分は、夜行の乗り継ぎで山陰ワイド周遊券の宿代わりに使っていました。確か春休み期間で下関では旅行者の積み残しが出たくらいに混んでいました。大きなリュックを背負った大勢の乗客は12系車輌に乗りきれず、やむを得ず20系のナハネの通路に息を潜めて乗っていた記憶があります。
24:44 居組駅が紹介された！(山陰本線の紹介動画だとだいたい飛ばされる←)
前に動画の撮影で降りたことがあるんですが、他の駅と違ってｶﾞﾁの秘境駅ですｗ その時は真夜中だったので回り何も見えませんでした。ギリギリ兵庫県の駅でしたね
35:10 「羽根」ではなく、「波根駅」です
個人的に父方の実家があるので、通過とはいえ、いらしていただけて嬉しいです
28:08 千代川は「せんだいがわ」と読みます
40:00 以前はここによく泊まりましたが閉業ですか…
最近益田では駅の裏手にある結婚式場改造（？）のカプセルルームに泊まる事が多いです
兵庫県最後の駅である居組駅で下車して、県境を越えて鳥取県の東浜駅まで歩いた事があります。
峠道の頂上付近にある県境で記念撮影をしたり、山陰海岸の絶景を眺めながら山越えをしました。
良い経験になりましたが、もう一度やれる気がしません。
全線走破で何泊必要なのか？
山陰本線の車両全てを蓄電池付きの電車にしないとな。
素晴らしい企画ですね
35:11
×羽根駅
〇波根駅
長門市〜小串は鉄道で1時間15分なのが、代行バスでは1時間50分。
ローカル線のバス転換を薦める声が多いが、こういう如実に利便性が落ちるケースもあるんですね。
鍼灸大学前は大学の旧名称ですね駅名は変更されずそのまま
35:47 温泉津のさらに西、江津の次に「都野津(つのづ)」というゴッチャになりかねない駅が…
架替えする前に行きましたが、綺麗でした。関口知宏さんが、泊まった民宿は満室で、泊まれなくて残念でした。架替え前はホントに鉄骨を組んだ迫力満点でした
23:00 向こうに見える建物あたりから港側を覗きこむと、鎧港で水揚げした魚を高い場所の鎧駅へ運ぶインクライン跡が残っています。
鎧の集落は道路からも離れていて、昔は本当に貨物列車頼りだったと思います。