Marcin więcej filmików bo chłopie robisz robotę jak nikt inny przyjemnie się cię słucha i gadasz z sensem.Ja bym na twoim miejscu zadbał trochę o komfort przy okazji remontu tzn wyciszenie kabiny bo koszt moim zdaniem nie wielki a wygoda troszkę wieksza pozdro czekam na kolejne filmy
@@pedrow5177 są specjalne maty najważniejsze to wyłożyć okolice zwolnic pod podłogą błotniki i okolice silnika dach zapewne masz tak zwany gruby więc on powinien mieć wyciszenie
I tu Cie zaskocze dach cienki w każdym Bisonie jest cienki . Ale mam już wyciszony , a jakieś linki do tych mat i jakieś filmy może fotki jak to jest zrobione
Cześć Marcin , u mnie po remoncie silnika U 1014 też był problem z ciśnieniem oleju ,winnym był ( bąk) gubił ciśnienie zamontowałem na jego miejsce podstawę z filtrami wymiennymi od szóstki i jest git.Polecam wszystkim
A powiedz mi miarkę poziomu oleju w silniku masz pod filtrami paliwa czy przy kole zamachowym? Po zamontowaniu tej podstawy pod wymienne filtry jest do niej dostęp?
witam mam pytanie odnosnie pompy wtryskowej , bo ja chciałbym ją oddać do pompiarza na sprawdzenie i wymiane oringa bo cieknie, to jak póżniej ją zamontować żeby wszystko grało tak jak wcześniej...??? no wiesz żeby nie zmienić kątu wtrysku itd...
Dokładnie znak na łączeniu pompy i bloku zrób. A tam wewnątrz masz na trybiku, który siedzi na wałku pompy wycięty ząb, którym trzeba trafić na w odpowiednie miejsce w pierścieniu na rozrządzie. Gdybyś musiał ten trybik na pompie wymienić to trzeba uważać przy kupnie nowego, gdyż jest sporo rodzajów z zębami wyciętymi w innym miejscu względem klina na wałku pompy.
@@marcinstoker3435 czyli montować tą pompe według tych znaków które zrobię przed zdemontażem... i nie ma znaczenia to że pompiarz jak bedzie sprawdzał daną pompę to mi poprzekręca i bedzie w innym połozeniu sekcja, to wycięcie na trybie wszystko poustawia póżniej jak należy dobrze myśle? tylko żeby ustawić pompę w takim położeniu jakim była... ok dzięki za info.
Kupę roboty do wykonania😀ale maszyna będzie robotę robić😉naj lepsze maszyny robotę robią i będą robic😁😁😁obciarzniki na koła to podstawa przy tuzr ja założyłem od szustki po 8 talerzy ma kolo😁😁😁😁
złożyłem kilkanaście silników i zawsze było w 80 do 4 szlifu ale to moze po prostu zbieg okoliczności, a że byłem od składania tylko i nie miałem okazji ze szlifierzem gadać to stąd moja niewiedza. pozdrawiam
No tak ale każdy się psuje taka różnica że do tych Ursusów w miare tanie i dostępne części a do Renault niekoniecznie . Nie wiem jak t was ale w lubelskim ceny napędowych Ursusów to od 35 do nawet 50 tyś a ta cena to potwierdzenie chodliwości tych traktorów bo idą jak woda
Dokładnie, u mnie za 30 kzł można kupić jakiegoś gruza 385 z przednim, za ładną 914 trzeba dać minimum 38 kzł. Gość niedaleko ściąga eksportówki i w okolicach 47 - 50 kzł je wycenia i wcale długo nie stoją.
Uszczelke wywaliło bo mialeś zamontowaną uszczelke z turbo. W turbo jest uszczelka z wszystkimi kanalami otwartymi a wersja bez ma ttlko jeden kanał otwarty. Jak porównasz uszczelki bedziesz wiedział o co chodzi.
Gowno prawda. Uszczelki moze od turbo a bez turbo sie troszkę roznia. Z kompletem otworow byly montowane do ciagnikow idacych na eksport na cieple kraje. A bez otworow na skandynawie by dogrzewac silnik. Wiem, bo sam eksperymentowalem. A sam widzisz, ze uszczelkę wypalilo miedzy tlokami a nia miedzy jakimis otworami od turbo czy bez
@@grg8395 no to ty gówno wiesz. Jesteś cały jak eksport. Turbo ma wyższą temp. Przez to kanały otwarte. Dasz uszczelke z turbo do zwykłego i bedzie cały czas niedogrzana a jak dostanie silnik obciążenia to uszczelke wydmucha bo bedzie zbyt duża różnica temperatury .miedzy blokiem a głowicą
@@MatiGarcz a jak sam fakt mowi ,,wypalona uszczelka,, to sama nazwa mowi ze wypala sie od temperatury. A nie ze od turbo czy bez przy zwyklym silniku...
@@MatiGarcz jest wiele przyczyn wypalenia sie uszczelki Zbyt slabo dokrecona glowica Krzywa lub wypalona glowica Wypalony blok Uniesiona tulej Zle ustawienie wtryskiwaczy i pompy wtryskowej
Nie masz pojęcia naucz sie czytać ze zrozumieniem podstawówka sie kłania. Silniki doładowane mają lepiej chłodzoną glowice po to że temperatura jest wyższa. Przez to w glowicy ws,ystkie kanaly są otwarte. Silniki bez turbo mają niższą temp przez to mają pozamykane kanały żeby dogrzać głowice. Założysz uszczelke z turbo i glowica bedzie nie dogrzana. Dasz silnikowi obciążenie i wydmucha uszczelke. I to zależy gdzie puści. Może miedzy cylindrami. Może między kanałami. Z tego co wiem nie ma zasady na to. Pozdro.
Bsbci w liscie z tymi twoimi teoroami o uszczelce. Jesli nawet zalozysz od turbo do bez i bedzie dobrze dostawać po pozdzie to i tak sie dogrzeje. A jak mu zapniesz 2 plug to pewnie ze ci sie nie bedzie dogrzewac. Silnik powinien miec temperature 85°C +/-5°C Sam mam 912 jest zalozona uszczelka ze wszystkimi otworami i nawet termostatu nie ma. Chodzi w walach. Nie bede mowil szerokosci bo wszystkim oczy wyhda i beda pierdolic ze jestem kat czy rzeźnik. I w takich warunkach chodzi juz 2 lata na ok 300ha. Silnik nie jest nowy i nie ma mowy o wydmuchanej uszczelce. I sie dogrzewa. Czasami az nadto.Jesli papraki jak ty sie dobiora do motoru to wtefy takie problemy wychodzą... idz do szkoly mechanicznej...
@@grg8395tak tak ciarach to z ciebie ja akurat coś wiem. Masz 300 ha i tylko 912? Spoko. Zobaczymy ile ci silnik z tą uszczelką pochodzi. Ja jeździlem z moją prawie 3. To panie mechanik po jakiej szkole to jesteś?
@@grg8395 i jeszcze jeździsz bez termostatu? I piszesz mi jaką temp powinien mieć silnik? Wiesz po co wogóle jest termostat? Napisz jeszcze że wersje eksportowe wogóle nie miały to już całkiem będzie. Pozdrawiam ciaracha.
@@MatiGarcz bo tak potrafisz zrobić silnik papraku... Mowilem, ze 300 pod wał szlo a mam wiecej. Duzo wiecej, kolo 500. Ze zrozumieniem czytac należy... I nie tylko n 912 polegam. Ogólnie mam 10 URSUS-ów i nie mam zadnych wymyslnych awarii jak wy w tych babkach... Ja jestem po technikum i wiem więcej niż ci się wydaję
A nie mówiłem w poprzednim filmie, ze to nie wina uszczelki, że olej wszedl do wody i sie robi smar. Zazwyczaj pęka w miejscu gdzie przechodzi skosny kanał do smarowania klawiatury. Mozna to zrobić lecz nie samamu.
@@marcinstoker3435 miałem podobnie ale jak przesiadlem się do Renault 120:54 to szybko zdanie zmieniłem ciągnik prosty wytrzymały i komfortowy. Czasem można coś poprawić jak to w używanym ciągniku
Marcin więcej filmików bo chłopie robisz robotę jak nikt inny przyjemnie się cię słucha i gadasz z sensem.Ja bym na twoim miejscu zadbał trochę o komfort przy okazji remontu tzn wyciszenie kabiny bo koszt moim zdaniem nie wielki a wygoda troszkę wieksza pozdro czekam na kolejne filmy
Chętnie bym wyciszył, nie wiem jednak czy czas na to pozwoli.
A jakie macie patenty na wyciszenie ? Remontuje 914 Bisona
@@pedrow5177 są specjalne maty najważniejsze to wyłożyć okolice zwolnic pod podłogą błotniki i okolice silnika dach zapewne masz tak zwany gruby więc on powinien mieć wyciszenie
I tu Cie zaskocze dach cienki w każdym Bisonie jest cienki . Ale mam już wyciszony , a jakieś linki do tych mat i jakieś filmy może fotki jak to jest zrobione
W ramach współpracy - z przyjemnością wykonam nowy wydech z kwasówki z bocznym mocowaniem :)
Cześć Marcin , u mnie po remoncie silnika U 1014 też był problem z ciśnieniem oleju ,winnym był ( bąk) gubił ciśnienie zamontowałem na jego miejsce podstawę z filtrami wymiennymi od szóstki i jest git.Polecam wszystkim
A powiedz mi miarkę poziomu oleju w silniku masz pod filtrami paliwa czy przy kole zamachowym? Po zamontowaniu tej podstawy pod wymienne filtry jest do niej dostęp?
@@marcinstoker3435 Miarkę mam pod filtrami blisko tyłu pompy wtryskowej, dostęp trochę utrudniony ale nie aż tak kiepski
@@jerzyroson1062 Też mam zamiar zmienić bąka na wkłady w 914 i właśnie ta miarka nie dawała mi spokoju. ;)
@@marcinstoker3435 podejdzie spokojnie ja wymieniłem jest ok
Wierciliście w bloku otwór na 4 śrubę? Dzisiaj robiłem przymiarkę ale na 3 śrubach cieknie olej na łączeniu.
witam mam pytanie odnosnie pompy wtryskowej , bo ja chciałbym ją oddać do pompiarza na sprawdzenie i wymiane oringa bo cieknie, to jak póżniej ją zamontować żeby wszystko grało tak jak wcześniej...??? no wiesz żeby nie zmienić kątu wtrysku itd...
Zrób znak dłutem (kreskę) na łączeniu pompy z blokiem silnika i będziesz wiedział jak była ustawiona
Dokładnie znak na łączeniu pompy i bloku zrób. A tam wewnątrz masz na trybiku, który siedzi na wałku pompy wycięty ząb, którym trzeba trafić na w odpowiednie miejsce w pierścieniu na rozrządzie. Gdybyś musiał ten trybik na pompie wymienić to trzeba uważać przy kupnie nowego, gdyż jest sporo rodzajów z zębami wyciętymi w innym miejscu względem klina na wałku pompy.
@@marcinstoker3435 czyli montować tą pompe według tych znaków które zrobię przed zdemontażem... i nie ma znaczenia to że pompiarz jak bedzie sprawdzał daną pompę to mi poprzekręca i bedzie w innym połozeniu sekcja, to wycięcie na trybie wszystko poustawia póżniej jak należy dobrze myśle? tylko żeby ustawić pompę w takim położeniu jakim była... ok dzięki za info.
@Adi rozumiem... dzieki za info
W moim 912 bylo to samo głowica miala zbyt dobre chlodzenie a jak silnik dostal dużego obciążenia wywalało uszczelkę.
👌
Witam gdzie znajduje się zawór bezpieczeństwa pompy hydraulicznej w 904?
Zawór jest przy rozdzielaczu, aby się dostać do niego trzeba plecak zdjąć.
Jak tam postępy w remoncie ?
Kupę roboty do wykonania😀ale maszyna będzie robotę robić😉naj lepsze maszyny robotę robią i będą robic😁😁😁obciarzniki na koła to podstawa przy tuzr ja założyłem od szustki po 8 talerzy ma kolo😁😁😁😁
Witaj w klubie u mnie Remont podnośnika i zwolnic przód tył w 914 Bison
Szlif wału można robić aż do 6 wymiaru. Więc ten wał się jeszcze raz przeszlifuję napewno.
Dostanie w tych czasach bawoły na 6 szlif, do 60 może ale do 80 chyba ciężko?
W dzisiejszych czasach nie ma problemu z dostaniem na 6 szlif panewek do ciężkiej seri ursusa/zetora.
złożyłem kilkanaście silników i zawsze było w 80 do 4 szlifu ale to moze po prostu zbieg okoliczności, a że byłem od składania tylko i nie miałem okazji ze szlifierzem gadać to stąd moja niewiedza. pozdrawiam
No tak ale każdy się psuje taka różnica że do tych Ursusów w miare tanie i dostępne części a do Renault niekoniecznie . Nie wiem jak t was ale w lubelskim ceny napędowych Ursusów to od 35 do nawet 50 tyś a ta cena to potwierdzenie chodliwości tych traktorów bo idą jak woda
Dokładnie, u mnie za 30 kzł można kupić jakiegoś gruza 385 z przednim, za ładną 914 trzeba dać minimum 38 kzł. Gość niedaleko ściąga eksportówki i w okolicach 47 - 50 kzł je wycenia i wcale długo nie stoją.
Uszczelke wywaliło bo mialeś zamontowaną uszczelke z turbo. W turbo jest uszczelka z wszystkimi kanalami otwartymi a wersja bez ma ttlko jeden kanał otwarty. Jak porównasz uszczelki bedziesz wiedział o co chodzi.
Gowno prawda. Uszczelki moze od turbo a bez turbo sie troszkę roznia. Z kompletem otworow byly montowane do ciagnikow idacych na eksport na cieple kraje. A bez otworow na skandynawie by dogrzewac silnik. Wiem, bo sam eksperymentowalem. A sam widzisz, ze uszczelkę wypalilo miedzy tlokami a nia miedzy jakimis otworami od turbo czy bez
@@grg8395 no to ty gówno wiesz. Jesteś cały jak eksport. Turbo ma wyższą temp. Przez to kanały otwarte. Dasz uszczelke z turbo do zwykłego i bedzie cały czas niedogrzana a jak dostanie silnik obciążenia to uszczelke wydmucha bo bedzie zbyt duża różnica temperatury .miedzy blokiem a głowicą
@@MatiGarcz a czy tu na filmie masz turbo ze jest wyzsza temperatura? Co ty pieprzysz za durnoty
@@MatiGarcz a jak sam fakt mowi ,,wypalona uszczelka,, to sama nazwa mowi ze wypala sie od temperatury. A nie ze od turbo czy bez przy zwyklym silniku...
@@MatiGarcz jest wiele przyczyn wypalenia sie uszczelki
Zbyt slabo dokrecona glowica
Krzywa lub wypalona glowica
Wypalony blok
Uniesiona tulej
Zle ustawienie wtryskiwaczy i pompy wtryskowej
Będziesz go malował ??
Nie wyrobie się. Do malowania musiałbym jeszcze parę blach wymienić.
@@marcinstoker3435 W sumie tak bo ciągnik też ci jest potrzebny.A jak widziałem twoje nowe vlogi to 1634 coś sie zmienił.Łapka w górę leci
Rozpieraki wygniecione od kulek. Chętnie kupił bym piastę na obciążniki tylne, bo widzę że nie masz obciążników.
Obciążniki mam tylko muszę nowe śruby do nich dokupić, jeżdżąc z turem po nierównym terenie, są bardzo potrzebne.
Subek dla ciebie zapraszam do mnie na nowy nabytek 😉 Pozdrawiam. Też walczę z remontem
Żeliwo spawa się gazami a zamiast drutu podaje się pierścienie tłokowe tylko mało kto potrafi to zrobić
Nie masz pojęcia naucz sie czytać ze zrozumieniem podstawówka sie kłania. Silniki doładowane mają lepiej chłodzoną glowice po to że temperatura jest wyższa. Przez to w glowicy ws,ystkie kanaly są otwarte. Silniki bez turbo mają niższą temp przez to mają pozamykane kanały żeby dogrzać głowice. Założysz uszczelke z turbo i glowica bedzie nie dogrzana. Dasz silnikowi obciążenie i wydmucha uszczelke. I to zależy gdzie puści. Może miedzy cylindrami. Może między kanałami. Z tego co wiem nie ma zasady na to. Pozdro.
Bsbci w liscie z tymi twoimi teoroami o uszczelce. Jesli nawet zalozysz od turbo do bez i bedzie dobrze dostawać po pozdzie to i tak sie dogrzeje. A jak mu zapniesz 2 plug to pewnie ze ci sie nie bedzie dogrzewac. Silnik powinien miec temperature 85°C +/-5°C
Sam mam 912 jest zalozona uszczelka ze wszystkimi otworami i nawet termostatu nie ma. Chodzi w walach. Nie bede mowil szerokosci bo wszystkim oczy wyhda i beda pierdolic ze jestem kat czy rzeźnik. I w takich warunkach chodzi juz 2 lata na ok 300ha. Silnik nie jest nowy i nie ma mowy o wydmuchanej uszczelce. I sie dogrzewa. Czasami az nadto.Jesli papraki jak ty sie dobiora do motoru to wtefy takie problemy wychodzą... idz do szkoly mechanicznej...
@@grg8395tak tak ciarach to z ciebie ja akurat coś wiem. Masz 300 ha i tylko 912? Spoko. Zobaczymy ile ci silnik z tą uszczelką pochodzi. Ja jeździlem z moją prawie 3. To panie mechanik po jakiej szkole to jesteś?
@@grg8395 i jeszcze jeździsz bez termostatu? I piszesz mi jaką temp powinien mieć silnik? Wiesz po co wogóle jest termostat? Napisz jeszcze że wersje eksportowe wogóle nie miały to już całkiem będzie. Pozdrawiam ciaracha.
@@MatiGarcz bo tak potrafisz zrobić silnik papraku...
Mowilem, ze 300 pod wał szlo a mam wiecej. Duzo wiecej, kolo 500. Ze zrozumieniem czytac należy...
I nie tylko n 912 polegam. Ogólnie mam 10 URSUS-ów i nie mam zadnych wymyslnych awarii jak wy w tych babkach...
Ja jestem po technikum i wiem więcej niż ci się wydaję
@@MatiGarcz co to jest termostat i do czego służy? Nie kurwa nie wiem. Z choinki się urwalem jak ty...
A co ma sie eksportowka do termostatu wgl.?
Ja dzisiaj odebrałem silnik o c385 remont wyszedł 5000 zl
Urok starych Ursusow, ciągle jakieś remonty.
Ostatni remont robiony 20 lat temu to chyba się należy jakiś remont .
ZMIEN BACZKA NA PODWÓJNY FILTR PODNOSI TO CISNIENIE SREDNIO O1 BAR
A nie mówiłem w poprzednim filmie, ze to nie wina uszczelki, że olej wszedl do wody i sie robi smar.
Zazwyczaj pęka w miejscu gdzie przechodzi skosny kanał do smarowania klawiatury. Mozna to zrobić lecz nie samamu.
Nie lepiej sprzedać te ursusy póki są coś warte kupiłbys jakąś w miarę zdrową renowke trochę poprawił i nie musiałbyś ciągle grzebać
Ja po prostu lubię serie 385, a ostatnio bardzo się wkręciłem w sprzęt produkowany za czasów PRL :)
@@marcinstoker3435 miałem podobnie ale jak przesiadlem się do Renault 120:54 to szybko zdanie zmieniłem ciągnik prosty wytrzymały i komfortowy. Czasem można coś poprawić jak to w używanym ciągniku
Z Renówkami jest wszystko okej póki coś grubszego sie nie popsuje
@@pedrow5177 jak dobrze zrobisz to się nie będzie psuć