vídeo com uma explicação prática sobre o controle de ponto! òtimo! (Até que enfim :D ) Obs.: podiam fazer alguns vídeos sobre a linha não-Power. a diferença é muito grande e algumas vezes, como no meu caso, só usei a FT300 pra tirar um carburador e colocar injeção, sem preparação. Não tem porque usar uma linha power em algo "original".
Muito bacana esse tipo de informção, Parabéns pela iniciativa do projeto dessa empresa que mundial Brazuca raíz que só nos trás alegria em cada ano que passa com a evolução nos sistemas de injeções e ignicoes ! Forte abraço e parabéns novamente . Aqui vai uma dica ,pode trazer para o próximo vídeo , aproveitando o frio que está fazendo hoje em São Paulo,sistema de partida a frio. Parabéns mais uma vez ,forte abraço.
Bom dia Primeiramente gostaria de falar que gostei muito do vídeo . Se vc puder fazer um vídeo com o carro FRIO ( de 20 a 50 Graus ) explicando como acertar .NA FT 500 . No meu carro motor AP 1.9 a marcha lenta está ótima com o carro quente ( quando liga o eletro ventilador , farol , etc. ) mas quando ligo o carro com 20 graus fica oscilando muito( não fica ligado sem segurar no acelerador ) ate uns 50 graus depois desta temperatura fica ok. O carro está com atuador de lenta com motor de passo . Obrigado
o meu AP 2.0 turbo também é mais ou menos assim, porém eu uso uma Pandoo Proinject. Eu regulei o atuador de marcha lenta com o motor quente e ele fica em torno de 15º, sobre segurar o acelerador o meu é até 40º, instalei solenoide de marcha lenta por pwm mais não gostei agora vou colocar uma borboleta eletrônica do astra pra resolver isso.
Bom dia Diego , show o vídeo !!! Uma duvida o certo é ela parar no batente mínimo e ficar? Uns dizem que ela tem que trabalhar no meio termo entre o mínimo é máximo , qual é a situação correta? Abraco
E pra fazer esse procedimento na Ft300? No caso do nosso projeto da Parati ela oscila muito a lenta principalmente quando liga a ventoinha, chega até a morrer
Olá Boa noite! Tenho uma F75 com motor Opala 4cc injetado com ft 300; Estou com dificuldades na calibração da marcha lenta, estou utilizando mapa por rotação e a mesma só bate arranque com o motor acima de 1400 rpm, caso eu mude a posição da borboleta para cair para 800 rpm por exemplo a mesma não vira arranque mesmo apos calibrar o TPS, necessito abrir a borboleta para no caso os 1400 rpm senão não da a primeira partida; Não tenho interesse de botar um atuador de marcha lenta, sabes me dizer se teria outro jeito de solucionar meu problema ou só adaptando um atuador no caso? Desde já agradeço pela atenção e pelo ótimo trabalho, dicas são sempre bem vindas.
Tentei fazer o mapa por MAP mas meu vácuo é bem instável, não lembro de ter correção por MAP da marcha lenta , quando o jeep voltar do chapeador vou ter que dar uma olhada novamente, valeu pela dica !
sempre top o conteudo, mas fiquei com duida em relacao aos carros sem nenhum uso de atuador ativo, onde a entrada de ar é feita direto na borboleta ou atuador mecanico, nesses casos uso de 200 rpms acima da lenta ideal tem se mostrado pouco, com a elevacao do ponto pelo recurso de marcha lenta a carro ate liga, mas fica muito semsivel caso seja necessario andar, ate onde por padrao poderia aumentar a entrada de ar sem grandes dificuldades para baixar depois de quente? Obrigado
Até quando conseguir baixar a lenta para o ideal sem precisar atrasar muito o ponto. Em geral em torno de 5 graus na lenta quando quente ainda são um ponto tolerável sem aquecer muito o cofre do motor (que acontece caso precise usar ponto muito atrasado para baixar a lenta).
@@FuelTechOficial, boa tarde. Fiz aqui no meu carro AP 1.8 e ficou top de mais moço. Só me tira uma dúvida sobre a temperatura do cofre. Aumentei o ponto na fase quente e jurou o ponto máximo perto dos 24 a 25 graus na lenta. Ok, ativei lenta por ponto e deixei o ponto no 0 grau e atrasou até os 6,3 e deixei batente mínimo 6,5, conhecidiu com o celta ai do vídeo. Ai minha pergunta é a seguinte, nesses dias quentes está direto usando o eletro ventilador e mais transito. Eu posso subir esse batente minimo de 6,5 para 9 graus que é o original do motor? Sem mexer na entrada de ar? Ou terei que fechar o ar pra elevar esse ponto? Mas fechando o ar na fase fria fica sem lenta até os 40 graus. Desde já muito obrigado!
Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
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Meu motor tem regulador de lenta manual, ele só mantém a lenta depois que o motor fica na temperatura! Tenho uma ft300, como faço para ajustar a lenta com o motor frio ? Tem ajuste na ft para isso ?
Como conseguir corrigir a lenta por exemplo o meu é um polo 1.6 ea111 com borboleta eletrônica, no meu caso quando viro o volante o carro parece ficar bem fraco chegando a quase morrer. já fiz o teste com a mistura um pouco mais rica e proximo ao ideal, e mesmo assim acontece o mesmo. Uso uma FT400.
Boa noite uso uma ft400 e tentei fazer igual vc fez no vídeo não deu certo aciona o eletro ventilador e o carro morre aí dou mais abertura no motor de passo aí o carro fica muito acelerado o que devo fazer?
@@jeffgamer1979 ele fica em torno de 93 94 de sonda aí quando liga a ventoinha com 95°c ele vai secando 1.10 1.20 de sonda até apagar Isso que no mapa por RPM está para enriquecer mais 6% de combustível com 800rpm
Tem que estar com a lenta por MAP, pelo que você comenta isso é sintoma de um mapa com lenta por TPS ou ainda mapa por MAP precisando de uns retoques nestas faixas de vácuo!
@@FuelTechOficial sim estou com a lenta por tps pq quando uso lenta por map quando estou andando com o carro na faixa de vácuo da lenta o carro fica muito pobre e se engordo na faixa de vácuo fica muito forno na lenta
@@fernandorufatto8011 Então esta ai o seu problema. Segue o passo a passo deste vídeo, garantimos o resultado!! ua-cam.com/video/OG3Q79I8Y7k/v-deo.html
Eu comprei meu primeiro carro com uma FT. Está com o controle de lenta por ponto ativado. Porém está com a lenta por MAP e as vezes ele demora a cair na lenta. Quando coloco a lenta por TPS o carro apaga e não liga. Só volta quando jogo a lenta por MAP novamente. Como resolvo isso? Prefiro lenta por TPS.
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
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minha ft300 está entrando na lenta por ponto normalmente, mas a parte de combustivel não fica na "lenta" se eu altero o valor na lenta não muda nada, se eu vou na faixa de vácuo e mudo altera a sonda da lenta.. oque poderia ser? (tps marca 0%)
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Nossa eu estava cogitando ft para por no meu Vectra 94 para substituir a original e na marcha a programável decepciona. Para mim vale mais a pena por a injeção mais como do Vectra 97.
Então eu tenho um problema, se abro ar no atuador pra suprir o ar condicionado a rotação sobe e a FT não segura, não consigo acertar o ponto da lenta pra funcionar o ar de jeito nenhum
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Boa tarde, o controle será feito da mesma maneira e com o mesmo procedimento, porém para realizar o acerto da rotação como mostrado no vídeo, você terá que utilizar um atuador mecânico, que age sobre o batente da borboleta, abrindo um pouco ela para deixar o motor acelerado antes de aplicar a lenta por ponto. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar com o seu TPS, na ligação e calibração.
Meu é um ap de ft350 ele oscila muito do nada a lenta tá estável ae cai a sonda quase apaga e sempre que liga ele tbm fica magro ou gordo até estabilizar mesmo quente já mexi em tudo não consigo arrumar
@@ls-br4043 eu troquei a ft300 pela 350 se não ficava bom a lenta ae fui conferir bem as compensações por rpm por temperatura e estavam muito quadrado os gráficos ae dei uma alisada no gráfico e arrumei o gráfico de ponto pq uso a lenta no map… mas ainda não está 100% não sei se é voltagem que cai mas oscila ainda
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Boa noite meu amigo, você tem um contato de WhatsApp para me ajudar? Estou com uma ft 450 e quando estico o carro a marcha fica em 1500 rpm, depois de desligar o carro e ligar de novo volta o normal.
Boa tarde, você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Muito boa orientação! A dica do “batente” como ponto mínimo para o valor de lenta desejado resolveu meu problema.
vídeo com uma explicação prática sobre o controle de ponto! òtimo!
(Até que enfim :D )
Obs.: podiam fazer alguns vídeos sobre a linha não-Power. a diferença é muito grande e algumas vezes, como no meu caso, só usei a FT300 pra tirar um carburador e colocar injeção, sem preparação. Não tem porque usar uma linha power em algo "original".
@Diego Venzom,, o melhor Tuner que já conheci....👋👋👋👋🥇
🤯
Valeu pela dica, faz meses que tava andando c o carro sem lenta, mas agora ficou show
Muito bacana esse tipo de informção, Parabéns pela iniciativa do projeto dessa empresa que mundial Brazuca raíz que só nos trás alegria em cada ano que passa com a evolução nos sistemas de injeções e ignicoes ! Forte abraço e parabéns novamente .
Aqui vai uma dica ,pode trazer para o próximo vídeo , aproveitando o frio que está fazendo hoje em São Paulo,sistema de partida a frio. Parabéns mais uma vez ,forte abraço.
Já temos! ua-cam.com/video/s5nGqMHNIro/v-deo.html
@@FuelTechOficial FT 400 sem tanquinho de partida a frio .
Bom dia
Primeiramente gostaria de falar que gostei muito do vídeo .
Se vc puder fazer um vídeo com o carro FRIO ( de 20 a 50 Graus ) explicando como acertar .NA FT 500 . No meu carro motor AP 1.9 a marcha lenta está ótima com o carro quente ( quando liga o eletro ventilador , farol , etc. ) mas quando ligo o carro com 20 graus fica oscilando muito( não fica ligado sem segurar no acelerador ) ate uns 50 graus depois desta temperatura fica ok. O carro está com atuador de lenta com motor de passo .
Obrigado
o meu AP 2.0 turbo também é mais ou menos assim, porém eu uso uma Pandoo Proinject. Eu regulei o atuador de marcha lenta com o motor quente e ele fica em torno de 15º, sobre segurar o acelerador o meu é até 40º, instalei solenoide de marcha lenta por pwm mais não gostei agora vou colocar uma borboleta eletrônica do astra pra resolver isso.
Ótimo trabalho parabéns , já vou ajustar minha lenta novamente com essas dicas , abraço!
Boa noite Mestre
Ótimo vídeo,eu consigo efetuar na F1race pro,tô sem lenta,tiro o pé e o carro morre,obrigado
Que dica top!! 👏🏼👏🏼👏🏼
Bom dia Diego , show o vídeo !!! Uma duvida o certo é ela parar no batente mínimo e ficar? Uns dizem que ela tem que trabalhar no meio termo entre o mínimo é máximo , qual é a situação correta? Abraco
E pra fazer esse procedimento na Ft300? No caso do nosso projeto da Parati ela oscila muito a lenta principalmente quando liga a ventoinha, chega até a morrer
Ficou perfeito. Mas quando ligo o ar mesmo pedindo para subir a RPM em 100 ou 200 ele fica em 850.
Na lenta sem ar , 950 com sonda em 0,99
Bora trazer mais dicas. Show
É normal o valor do tps variar um pouco quando a carga de luzes e eletroventilador acionados?
Essa variação de TPS de 0.1 é tolerável ? Ou não tem tolerância ?
Excelente vídeo Diego!
Excelente.
Bem legal o vídeo, o que lasca é esse volume da FT, tá mais alto que a voz.
Com uma marcha lenta em 6 graus o correto do início do mapa principal teria que ser em 6 ou 7 graus?
Sempre om ótimas dicas!
Top demais
Vou tentar kkk estou quebrando a cabeça pra regular a lenta do meu v8 . 🤣🤣
Chama nosso suporte técnico!
muchas gracias amigo
Show
Olá Boa noite!
Tenho uma F75 com motor Opala 4cc injetado com ft 300;
Estou com dificuldades na calibração da marcha lenta, estou utilizando mapa por rotação e a mesma só bate arranque com o motor acima de 1400 rpm, caso eu mude a posição da borboleta para cair para 800 rpm por exemplo a mesma não vira arranque mesmo apos calibrar o TPS, necessito abrir a borboleta para no caso os 1400 rpm senão não da a primeira partida;
Não tenho interesse de botar um atuador de marcha lenta, sabes me dizer se teria outro jeito de solucionar meu problema ou só adaptando um atuador no caso?
Desde já agradeço pela atenção e pelo ótimo trabalho, dicas são sempre bem vindas.
Tentei fazer o mapa por MAP mas meu vácuo é bem instável, não lembro de ter correção por MAP da marcha lenta , quando o jeep voltar do chapeador vou ter que dar uma olhada novamente, valeu pela dica !
sempre top o conteudo, mas fiquei com duida em relacao aos carros sem nenhum uso de atuador ativo, onde a entrada de ar é feita direto na borboleta ou atuador mecanico, nesses casos uso de 200 rpms acima da lenta ideal tem se mostrado pouco, com a elevacao do ponto pelo recurso de marcha lenta a carro ate liga, mas fica muito semsivel caso seja necessario andar, ate onde por padrao poderia aumentar a entrada de ar sem grandes dificuldades para baixar depois de quente? Obrigado
Até quando conseguir baixar a lenta para o ideal sem precisar atrasar muito o ponto. Em geral em torno de 5 graus na lenta quando quente ainda são um ponto tolerável sem aquecer muito o cofre do motor (que acontece caso precise usar ponto muito atrasado para baixar a lenta).
@@FuelTechOficial perfeito, entendi e aprendi mais que esperava, obrigado
@@FuelTechOficial, boa tarde.
Fiz aqui no meu carro AP 1.8 e ficou top de mais moço.
Só me tira uma dúvida sobre a temperatura do cofre.
Aumentei o ponto na fase quente e jurou o ponto máximo perto dos 24 a 25 graus na lenta.
Ok, ativei lenta por ponto e deixei o ponto no 0 grau e atrasou até os 6,3 e deixei batente mínimo 6,5, conhecidiu com o celta ai do vídeo.
Ai minha pergunta é a seguinte, nesses dias quentes está direto usando o eletro ventilador e mais transito.
Eu posso subir esse batente minimo de 6,5 para 9 graus que é o original do motor?
Sem mexer na entrada de ar? Ou terei que fechar o ar pra elevar esse ponto?
Mas fechando o ar na fase fria fica sem lenta até os 40 graus.
Desde já muito obrigado!
Orra, vc que é o Diego?
Me ajudou muito pelo ZAP kkkkkk
Mais um video muito bom
Você poderia vir aqui regular meu gol turbo serei eternamente grato rs
Quando eu deixo o avanço da ignição em 30... meu carro fica travado no ponto máximo (30). Será que preciso abrir mais a borboleta? Eu uso uma ft300.
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Poderia me dar uma dica para ligação de 2 sondas em em um motor v6
Tenho uma duvida se a ligação em serie ou em paralelo em uma ft450.
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Meu motor tem regulador de lenta manual, ele só mantém a lenta depois que o motor fica na temperatura! Tenho uma ft300, como faço para ajustar a lenta com o motor frio ? Tem ajuste na ft para isso ?
Usa a lenta por ponto! No final deste video o Maurício mostra e explica como funciona: ua-cam.com/video/OG3Q79I8Y7k/v-deo.html
E quando a FT não quer desativar o controle de lenta? Vou na opção 3 e não desativa.
Como conseguir corrigir a lenta por exemplo o meu é um polo 1.6 ea111 com borboleta eletrônica, no meu caso quando viro o volante o carro parece ficar bem fraco chegando a quase morrer. já fiz o teste com a mistura um pouco mais rica e proximo ao ideal, e mesmo assim acontece o mesmo. Uso uma FT400.
Chama nosso suporte técnico! Eles podem te ajudar!
Boa noite uso uma ft400 e tentei fazer igual vc fez no vídeo não deu certo aciona o eletro ventilador e o carro morre aí dou mais abertura no motor de passo aí o carro fica muito acelerado o que devo fazer?
@@jeffgamer1979 ele fica em torno de 93 94 de sonda aí quando liga a ventoinha com 95°c ele vai secando 1.10 1.20 de sonda até apagar
Isso que no mapa por RPM está para enriquecer mais 6% de combustível com 800rpm
@@fernandorufatto8011 olha o mapa de tensao de bateria e pra onde vai a tensao aumenta os ms nesse mapa, depois refaz o acerto de combustivel na lenta
Tem que estar com a lenta por MAP, pelo que você comenta isso é sintoma de um mapa com lenta por TPS ou ainda mapa por MAP precisando de uns retoques nestas faixas de vácuo!
@@FuelTechOficial sim estou com a lenta por tps pq quando uso lenta por map quando estou andando com o carro na faixa de vácuo da lenta o carro fica muito pobre e se engordo na faixa de vácuo fica muito forno na lenta
@@fernandorufatto8011 Então esta ai o seu problema. Segue o passo a passo deste vídeo, garantimos o resultado!! ua-cam.com/video/OG3Q79I8Y7k/v-deo.html
Eu comprei meu primeiro carro com uma FT. Está com o controle de lenta por ponto ativado. Porém está com a lenta por MAP e as vezes ele demora a cair na lenta. Quando coloco a lenta por TPS o carro apaga e não liga. Só volta quando jogo a lenta por MAP novamente. Como resolvo isso? Prefiro lenta por TPS.
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Poderia me ajudar ,uso ft300 em um opala 6c após uns meses de uso os bicos zeram do nada e o carro apaga! O que poderia ser? Grato !
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👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🔥🔥🔥🔥 TOP
O meu apenas desativei o controle de lenta ficou melhor travou em 850 rpm mas o ponto ficou -7.00 tem algum poblema
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minha ft300 está entrando na lenta por ponto normalmente, mas a parte de combustivel não fica na "lenta" se eu altero o valor na lenta não muda nada, se eu vou na faixa de vácuo e mudo altera a sonda da lenta.. oque poderia ser? (tps marca 0%)
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Boa tarde consigo efetuar o acerto de lenta na ft 200
Se mandar atualizar sim
Nossa eu estava cogitando ft para por no meu Vectra 94 para substituir a original e na marcha a programável decepciona. Para mim vale mais a pena por a injeção mais como do Vectra 97.
ecu original eh top. deixa a ft soh prios bicos extras e ponto.
Então eu tenho um problema, se abro ar no atuador pra suprir o ar condicionado a rotação sobe e a FT não segura, não consigo acertar o ponto da lenta pra funcionar o ar de jeito nenhum
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No caso de um acelerador a cabo sem atuador de lenta, como fazer esse controle?
Boa tarde, o controle será feito da mesma maneira e com o mesmo procedimento, porém para realizar o acerto da rotação como mostrado no vídeo, você terá que utilizar um atuador mecânico, que age sobre o batente da borboleta, abrindo um pouco ela para deixar o motor acelerado antes de aplicar a lenta por ponto.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Depois desse vidro a lenta dormiu
Valeu
O meu tps da Com b.o fala que ta possível desconectado
Já troquei 3 tps . Fica variando
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essa ft500 controla borboleta eletrônica ?
Controla sim!
Meu é um ap de ft350 ele oscila muito do nada a lenta tá estável ae cai a sonda quase apaga e sempre que liga ele tbm fica magro ou gordo até estabilizar mesmo quente já mexi em tudo não consigo arrumar
Agora consegui kkk
O que era??@@j.kkorchak2932
@@ls-br4043 eu troquei a ft300 pela 350 se não ficava bom a lenta ae fui conferir bem as compensações por rpm por temperatura e estavam muito quadrado os gráficos ae dei uma alisada no gráfico e arrumei o gráfico de ponto pq uso a lenta no map… mas ainda não está 100% não sei se é voltagem que cai mas oscila ainda
Faltou mostrar como dar combustível na lenta
Pelo amor de Deus meu Santana Ap 2.0 motor original não tá dando lenta motor frio e agora com motor quente tbm fica desligando
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Amigo preciso de ajuda
Entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, eles poderão ajudar você!
Boa noite meu amigo, você tem um contato de WhatsApp para me ajudar? Estou com uma ft 450 e quando estico o carro a marcha fica em 1500 rpm, depois de desligar o carro e ligar de novo volta o normal.
Boa tarde, você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Todas FT sao legais claro que a 600 e melhor mais sofisticada
Eu achava que usavão um apzão 3,5 kg num gol G4 ...😢
E como que faz pra tirar o pessoal de dentro do gol pra ir trabalhar?!
Os caras da FT falam tudo na igual deve ser um padrão FT kkkk
Show