Vídeo muito instrutivo!! Como todo o material do canal. O título ficou errado. Fiz a pesquisa, "Motor MWM X12", e não veio nenhum resultado do canal. Tive que procurar no canal pra ver se tinha alguma coisa sobre o assunto.
O que eu não gosto nessa família de motores são os cabeçotes individuais, a junta de cabeçote fica muito frágil entre os cilindros, tanto que muita empresa de transporte não quer VM260 com motor MWM pois queima muita junta de cabeçote, alguns danifica o topo do bloco ali entre os cilindros também.
Bom uma coisa que achei muito bom no MWM é que se arrebenta a correia vc não fica na estrada so para pra ver se a correia não afetou nada quando veio a romper e depois bacga a cabine e pode roda normal o unico detalhe e que não vai carregar a bateria pois a correia e so pra tocar o alternador e se tiver um compressor de ar condicionado mais de resto o motor funviona normal a elice e bomba d água trabalhando normalmente A gora o cumins não pode rodar sem correia pois ela toca s bomba de água a i vc fica na mão se não tiver uma correia reserva
Cresci na profissão com MWM e Scania: não tem para ninguém, pois são simples e robustos. O problema que hoje tudo é mais complexo e frágil por conta da tal "tecnologia"... Antes, quando você tinha uma mecânica de precisão apurada, não se conseguia extrair tanto, mas hoje se consegue obter muito (mais rendimento), porém o preço a se pagar é a confiabilidade e a durabilidade.
Olá, excelente vídeo. Se você puder, acho que seria legal você fazer algumas playlist, como por exemplo; playlist MWM, Cummins e etc. E se você puder fazer um video sobre motores Deutz e o Cummins D11 seria interessante. Obrigado.
Professor Motor, tem um outro parâmetro que eu já escutei sobre o balanceamento do motor: a ordem de ignição. Dizem que os motores FPT, por ter a ordem de ignição de dentro para fora (1-4-2-6-3-5 para os motores Cursor) dizem que é mais suave. Nos Cummins normalmente é 1-5-3-6-2-4 . Também há 1-2-4-6-5-3 e 1-4-5-6-3-2; esses eu não sei quem usa. Acho que essa "suavidade" tem a ver com harmônicas, mas não tenho conhecimento para tanto.
Os motores seis cilindros são balanceados por natureza, acho que o curso importa na suavidade, motores quadrados como o famoso 2JZ conseguem altas rotações por esse motivo. Se eu não me engano o Iveco Cursor tem menos curso que os concorrentes.
Professor-Motor, tentei achar o vídeo onde o cara da FPT falava dessa característica única do motor Cursor perante a concorrência, mas não encontrei... Foi numa palestra na FENATRAN. Mas eu achei uma coisa interessantíssima naquelas recomendações do UA-cam: ua-cam.com/video/i9Rhitga7pE/v-deo.html :D
O motor seis em linha é como uma gangorra no momento da combustão, um cilindro em explosão de uma extremidade "puxa" o motor para baixo naquele ponto, o próximo cilindro a entrar em combustão é da outra extremidade para equilibrar esse movimento de gangorra. Então é natural que os cilindros do centro produzam menos "efeito gangorra" no motor. A ordem de explosão altera o som do motor.
Arla e EGR são duas bombas e duas bostas! Filtro de partículas é outra porcaria!!! Tudo para sufocar o motor em nome da 'Ecologia"... Isso sem falar no preço artificialmente alto dos combustíveis: o Presidente anunciou a redução de impostos e os EcoBobocas (EcoChatos, TerroristasVerdes) reclamaram que isso iria "aumentar o consumo" e prejudicar micos-leões dourados da Mata Atlântica, os Ursos Polares do Ártico e as girafas e coalas da Amazônia...
Parabéns pelo trabalho e você tem uma excelente didática
Vídeo muito instrutivo!! Como todo o material do canal. O título ficou errado. Fiz a pesquisa, "Motor MWM X12", e não veio nenhum resultado do canal. Tive que procurar no canal pra ver se tinha alguma coisa sobre o assunto.
O que eu não gosto nessa família de motores são os cabeçotes individuais, a junta de cabeçote fica muito frágil entre os cilindros, tanto que muita empresa de transporte não quer VM260 com motor MWM pois queima muita junta de cabeçote, alguns danifica o topo do bloco ali entre os cilindros também.
Bom uma coisa que achei muito bom no MWM é que se arrebenta a correia vc não fica na estrada so para pra ver se a correia não afetou nada quando veio a romper e depois bacga a cabine e pode roda normal o unico detalhe e que não vai carregar a bateria pois a correia e so pra tocar o alternador e se tiver um compressor de ar condicionado mais de resto o motor funviona normal a elice e bomba d água trabalhando normalmente
A gora o cumins não pode rodar sem correia pois ela toca s bomba de água a i vc fica na mão se não tiver uma correia reserva
Uma dúvida que ainda paira no ar: qual a vantagem de Trem de Engrenagens traseiro em relação ao dianteiro?
Os Cursor também tem esse recurso.
Cresci na profissão com MWM e Scania: não tem para ninguém, pois são simples e robustos.
O problema que hoje tudo é mais complexo e frágil por conta da tal "tecnologia"...
Antes, quando você tinha uma mecânica de precisão apurada, não se conseguia extrair tanto, mas hoje se consegue obter muito (mais rendimento), porém o preço a se pagar é a confiabilidade e a durabilidade.
No amazonas o x10 apareceu em meados dos anos 2004. Em 98 meu pai comprou o 229 turbo 200hp o mais novo da categoria 229.
Olá, excelente vídeo. Se você puder, acho que seria legal você fazer algumas playlist, como por exemplo; playlist MWM, Cummins e etc. E se você puder fazer um video sobre motores Deutz e o Cummins D11 seria interessante. Obrigado.
O Lôro se manifestou!
Acho que ele tinha uma observação a fazer! :D
Professor Motor, tem um outro parâmetro que eu já escutei sobre o balanceamento do motor: a ordem de ignição.
Dizem que os motores FPT, por ter a ordem de ignição de dentro para fora (1-4-2-6-3-5 para os motores Cursor) dizem que é mais suave.
Nos Cummins normalmente é 1-5-3-6-2-4 .
Também há 1-2-4-6-5-3 e 1-4-5-6-3-2; esses eu não sei quem usa.
Acho que essa "suavidade" tem a ver com harmônicas, mas não tenho conhecimento para tanto.
Os motores seis cilindros são balanceados por natureza, acho que o curso importa na suavidade, motores quadrados como o famoso 2JZ conseguem altas rotações por esse motivo. Se eu não me engano o Iveco Cursor tem menos curso que os concorrentes.
Professor-Motor, tentei achar o vídeo onde o cara da FPT falava dessa característica única do motor Cursor perante a concorrência, mas não encontrei...
Foi numa palestra na FENATRAN.
Mas eu achei uma coisa interessantíssima naquelas recomendações do UA-cam: ua-cam.com/video/i9Rhitga7pE/v-deo.html :D
O motor seis em linha é como uma gangorra no momento da combustão, um cilindro em explosão de uma extremidade "puxa" o motor para baixo naquele ponto, o próximo cilindro a entrar em combustão é da outra extremidade para equilibrar esse movimento de gangorra. Então é natural que os cilindros do centro produzam menos "efeito gangorra" no motor. A ordem de explosão altera o som do motor.
O TurboStar e depois o EuroStar foram os melhores Ivecos já feitos.
Eu não conheço esses... mas só por ser V8, parece coisa muito boa!
6 cilindros é legal e tal... mas V8 é V8!!!
Vejo que as fotos da nossa empresa estão sendo útil
Esse motor é um projeto próprio da MWM ou é de projeto Navistar International ?
Esse motor equipa o pulverizador stronger da Kunh .
Gostaria saber sobre x12 6 cc tca
310 tenho 1 não tô conseguindo kit
A linha de motores X 12 possui a linha de injeção mecânica?
Passei a ter essa mesma dúvida após ver esse vídeo.🤔
@@gervaziosantos9929 Eu tbm. Mas nunca vi
Geralmente x10 e mecânico e x12 é elétronico
Se alguém achar algo me passa
Nem vi, mas já tasquei um láique!!!!!!!!!!!!!
Trabalho num VM 330. 200kkm e a única dor de cabeça é a porcaria do sistema Arla!
Arla e EGR são duas bombas e duas bostas!
Filtro de partículas é outra porcaria!!!
Tudo para sufocar o motor em nome da 'Ecologia"...
Isso sem falar no preço artificialmente alto dos combustíveis: o Presidente anunciou a redução de impostos e os EcoBobocas (EcoChatos, TerroristasVerdes) reclamaram que isso iria "aumentar o consumo" e prejudicar micos-leões dourados da Mata Atlântica, os Ursos Polares do Ártico e as girafas e coalas da Amazônia...
Fala amigo do motor cartepilla 3116
Faz vou volvo FH12 e 16
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23mm
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Tiago 123 A ALGUM ELETRONIC
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