Én egy öreg VW Passaton cseréltem fékcsöveket és én is vettem kézi csőhajlítót és én is kb. 10 perc után el is felejtettem a csőhajlítót, mert kézzel sokkal finomabb munkát lehet végezni. Egyébként én úgy csináltam, hogy a kiszerelet fékcső mentén hajlítottam le az új fékcsövet, vagyis azt szó szerint mintának használtam. A végeredmény kitűnő lett, simán bepattanak a csövek a tartó fülekbe.
@@csulokdog7992 Üdv., nem akarok hülyeséget mindenki, de emlékeim szerint 15 méter csövet vettem és először kiszereltem a régi, de még eredeti csöveket, s egyesével lemértem őket és utána lettek megperemezve és csavarral ellátva. Az először a legrövidebbet (a hátsó tengelynél) hajlítottam le gyakorlásként és persze el is rontottam (kuka lett), mert túl precízen akartam csinálni. Így lett elég a 15 méter. Talán 20-30 cm maradt meg így. Az a lényeg, hogy lehetőleg az eredeti mentén hajlítsd le és a két vége dimenzióban stimmeljen.
Egy építő jellegű javaslat: ahol felületi rozsdás az alja, még _most_ kisflex+drótkoronggal csiszold fel fém tisztára az alját utána rozsdagátló alapozó+vékonyan, de takarósan fújd vagy kend le a felületet. Most még meglehet fogni, plusz nagyon szép az alja. Telibe nem kell fújni, elég lesz javítani. Én évente 2x szemlézem az enyém alját. :)
Fékcső peremezésre nem használunk single flare peremezést, oda double flare kell. A dupla falu peremezés sokkal nagyobb mechanikai igénybevételeket kibír, mint a szimpla. Ha nem is adtak a peremező készletedhez ilyen fejeket, lehet hozzá kapni külön is. Amúgy egy, már double flare peremezésre is képes, kb ugyan ilyen készlet 4-5 rugóból megvan. Én minél előbb korrigálnám ezt, nehogy meglepetés érjen.
Рік тому+1
Milyen izzó van neked az utastérbe? Igy videón nagyon jó fénye van.
Nekem 2 éve múszakin amibe bele kötöttek. Első gumifékcső hajszáll repedés, hátsó lengőkar első szilent rotty. Ami nem volt egyszerű az lengőkar szilent csere a helyén. Csavarok kiszedése a kaszniból. És hála kijöttek a csavarok igaz venni kellet újat mert el voltak rozsdásodva nagyon a menetek. Ezek után már nem volt gond. :)
Sziasztok, 99 es Suzukim van, mindig elővizsgára viszem, a műszaki vizsgán ezt levonják. És ha átmegy az elővizsgán rendes műszaki vizsgán ugyanúgy mindent átnéznek rajta mese nincs.
A toldó mennyire szabalyos? Sajnos úgy néz ki én is erre szorulok. :) nem akarom az egeszet kicserelni viszont egy jó 10 centi rozsdas így toldóban gondolkodtam. Belekötnek a műszakin?
A fékfolyadék öregedését érdemes spec. ellenállásmérővel ellenőrizni 1-2 évente. Nekem a motornál gyönyörű tiszta volt a folyadék csak már a forráspontja közel járt a vízéhez 🙂🙂🙂Pár ezres beruházás egy ilyen mérő és nem kel habókra cserélni a folyadékot.
Szia, nagyon jo a tájékoztatás bemutatás meg alap ból az egész lenne egy kérésem 1,3 suzim van azon van fék erö szabályzó arról tudnál pár információt mondani??
Szia 2001 es 1.3 ban is van fékrásegítő? Vakumos... fekerőszabályzó milyen hibat tud generalni, ha rossz. Az csak hatsó fekekre van hatással? Ujak a fékek, pedál kb felénél felkemenyedik, de gyengenek érzem a hatását.
Vákumos fékrásegítő minden belső égésű autóban van, a fékerőszabályzó pedig csak a hátsó fékekre hat és a bal hátsó lengőkar felett keresendő az alvázon ha van, ha tönkremegy 2 dolog történhet, 1 minimális lesz a hátsó fékerő, 2 maximális lesz a hátsó fékerő ami alatt azt kell érteni hogy olyan lesz mintha nem is lenne szabályzó (ergó szabályzó nélküli autó) mert ugye az többlet féknyomást nem tud létrehozni csak csökkenteni
@@JuniorLED vakumos fékrásegítöre gyanakszom, de nem akarom elhinni, hogy ennyit számitana egyszeruen nem tudom blokkoltatni az autot fog a fék, de nem ugy ahogy kell. Főfekmunkahenger okozhat ilyen problémát? Van valami teszt a kizárasához?
@@JuniorLED Ha a vákumos rásegítő nem müködik akkor is ha taposom a feket kicsit erosebben kell, de nagymértékű gyengeséget nem kellene tapasztalnom ugye?
@@kollbi ha a rásegítő nem működne akkor kb be se tudnád nyomni a féket, álló motornál pumpál addig a fék pedált amíg fel nem keményedik, ha ez megvan akkor érezni fogod milyen az ha rossz a fékrásegítőd
Szia napokban tapasztaltam hogy fék folyadék tartály ba minimum alatt van de sehol nem folyik el rátölteni nyugodtan rá lehet Hogy légteleníteni nem kell az autót
24:33 legutóbbi vizsgámon azt mondták hogy rövidesen azt is nézik majd, hogy mennyire sötét színű a fékfolyadék. Vagyis ha sötét (elhasznált, régi), akkor is bukhat a kocsi a vizsgán.
Ez igaz, idén Január 01-től vezették be. Nézik: a motor olaj, váltó olaj, szervo olaj viszkozitást és ha nem oké bukott a verda. Akkor is,ha amúgy meg átmenne.
@@256ikarus5 Váltó olaj? A legtöbb gyártó élettartam olajjal szállítja. Motorolaj? Elküldi tribológiai laborba? Ne már, ez kivitelezhetetlen. Fékfolyadék oké mert az vizesedik.
Felsleges a hajlitó kézzel kel lekoppintani 15 cm ként összekel ragasztani papirszallaggal és pár perc nekem a fiat puntón volt vagy 8 kanyar de szuper lett
Azért azt érdemes tudni hogy ez a fajta peremezés egyáltalán nem elfogadott (single flare). Teherautó fékcsőnél ez rohadt veszélyes tud lenni. Először a D alakú fejet (bubble flare) érdemes megcsinálni és utána jöhet a tölcsér forma (double flare). Ilyen kis autónál nyilván kisebb az esély hogy eldurran a peremezés miatt.
@@_Tinky_ pl egy 7,5 tonnás Iveco, Isuzu, Nissan Cabstar, az még nem, ezekre gondoltam. Annyira nem vagyok benne a teherautó témában, de szerintem e fölött használnak légféket.
fekcső fètis van most a muszakisoknál🤣 22.08. Matiz.... cserelni kell.... Ok igazuk volt... 6km ès a hazunk elott durrant el.... pont a szerelo volt az anyosulesen 22.10. Cruiser.... azon is csereljem..... Iden a bandita jon, ott is kell majd?
Nekem honda civicen volt pontosan ugyan ez, nem vártam meg míg egyik fékezésnél elrobban, csak én az tűzfalon lévő egyik elosztótól huzattam egészen végig hátra. 2éves történet, azóta sincs baj vele,
Szerencséd van, hogy a tieden nincs hátul fékerőszabályzó. Nagyon leszűkíti a helyet a szereléshez és a szabályzóba belerohadt hollandereket nem egyszerű megmozdítani...Én végül vettem másik fékerőszabályzót is inkább... Egyébként még lehet találni hozzá előre meghajlított GYÁRI fém fékcsöveket, de persze ezek horror áron vannak, én is rézre cseréltem.
Fiat punto ll 16v (2003) esetében az alváz elejétől ahol van 2 hollandi onnét jöttem 100-100-105-165cm gyárilag préselt véggel ellátott csöveket vettem,a fékmestertől 6db kötőelemmel 6500ft.kipufogót lejjebbengedtem és a tankot is mivel felette ment el de nemkellet kivenni.én a kanyarokat kűlön csővel készitettem kűlön az egyeneseket mert igy könyebb volt befűzni.ha valakinek ijen autója lenne.
Az a baj, hogy ezzel a legolcsóbb fajta peremezővel, mint te is csináltad egy úgyfajta single flare peremezést tudsz, ami nem éppen a legjobb lehetőség. Egy normális peremezővel ebben az esetben double flare-t is peremezhettél volna ami sokkal jobb. Meg ugye a legtöbb típusnál bubble flare-t
Én a kormányszervó hűtő vascsövével jártam úgy, hogy kanyarban elrozsdásodott és kilyukadt. Engedte az olajat. Hondánál volt. Megnéztem az árát annak a 2méteres 10mm átmérőjű cső alakzatnak. 75 ezer volt.🤦♂10mm-es rézcsőből lehajtottam simán. Örökös.
Hát nem tudom. Én mindig úgy viszem oda, hogy mondom, ha valami szar cseréljék. Voltam már így a teleszkóppal, hátsódobbal is. 1 éves hátsó telónak nem volt jele, hogy gyengébb lenne, de az volt, kicserélték újra, a régit vissza is adták, az egyik tényleg gyengébb volt, ezeken a szar utakon fel sem tűnik. Egyszer voltam úgy, hogy nem volt elöl bekötve a ködlámpa, csak a hátsó, mondták, hogy így nem lehet bent és csak simán kiszerelték, visszaadták. Mindig mondják, hogy ez vagy az gyengébb, de még határeset, következőre cseréljem ki és kész. Mondhatná azt is, hogy nem engedi át, de hát az is pénz neki ha kicserélheti.
Az ABS- es autókba nem ajánlják a réz fékcsöveket mert a réz puhább mint a vas és mikor rálépünk a pedálra megnő a nyomás a csövekben és jobban megduzzadnak ezáltal mint a vas. Állítólag ez a minimális ingadozás zavarja az ABS működését, de ismerősöm ABS-es autójában nem vett észre semmi változást, miután réz fékcsövek kerültek a kocsijába.
Én egy öreg VW Passaton cseréltem fékcsöveket és én is vettem kézi csőhajlítót és én is kb. 10 perc után el is felejtettem a csőhajlítót, mert kézzel sokkal finomabb munkát lehet végezni. Egyébként én úgy csináltam, hogy a kiszerelet fékcső mentén hajlítottam le az új fékcsövet, vagyis azt szó szerint mintának használtam. A végeredmény kitűnő lett, simán bepattanak a csövek a tartó fülekbe.
Üdv!Hány méter fékcső kellett az egész autóhoz?!Én egy öreg 80-as Audit veszek kezelésbe!Köszönöm válaszát!
@@csulokdog7992 Üdv., nem akarok hülyeséget mindenki, de emlékeim szerint 15 méter csövet vettem és először kiszereltem a régi, de még eredeti csöveket, s egyesével lemértem őket és utána lettek megperemezve és csavarral ellátva. Az először a legrövidebbet (a hátsó tengelynél) hajlítottam le gyakorlásként és persze el is rontottam (kuka lett), mert túl precízen akartam csinálni. Így lett elég a 15 méter. Talán 20-30 cm maradt meg így. Az a lényeg, hogy lehetőleg az eredeti mentén hajlítsd le és a két vége dimenzióban stimmeljen.
Köszi a videót.Ismét sok hasznos tudnivalót tanúltam.A sok magyarázóval meg nem kell foglalkozni.Mindig is lesznek fotelhuszárok.
Egy építő jellegű javaslat: ahol felületi rozsdás az alja, még _most_ kisflex+drótkoronggal csiszold fel fém tisztára az alját utána rozsdagátló alapozó+vékonyan, de takarósan fújd vagy kend le a felületet. Most még meglehet fogni, plusz nagyon szép az alja. Telibe nem kell fújni, elég lesz javítani. Én évente 2x szemlézem az enyém alját. :)
pont erről szól az előző videóm
@@JuniorLED Basszus, az pont pont nem néztem. :D Akkor tárgytalan!
Alvázvédőt ne használj,mert megreped és alatta rohad a lemez. Évente lecsiszolom és barna sűrű cellel lekenem vastagon, 100év és 1 nap...
@@buktatoni azért írtam, hogy vékonyan, de takarósan. Ha vastagon van kenve, akkor valóban megreped.
Fékcső peremezésre nem használunk single flare peremezést, oda double flare kell. A dupla falu peremezés sokkal nagyobb mechanikai igénybevételeket kibír, mint a szimpla. Ha nem is adtak a peremező készletedhez ilyen fejeket, lehet hozzá kapni külön is. Amúgy egy, már double flare peremezésre is képes, kb ugyan ilyen készlet 4-5 rugóból megvan. Én minél előbb korrigálnám ezt, nehogy meglepetés érjen.
Milyen izzó van neked az utastérbe? Igy videón nagyon jó fénye van.
Nekem 2 éve múszakin amibe bele kötöttek. Első gumifékcső hajszáll repedés, hátsó lengőkar első szilent rotty. Ami nem volt egyszerű az lengőkar szilent csere a helyén. Csavarok kiszedése a kaszniból. És hála kijöttek a csavarok igaz venni kellet újat mert el voltak rozsdásodva nagyon a menetek. Ezek után már nem volt gond. :)
Sziasztok, 99 es Suzukim van, mindig elővizsgára viszem, a műszaki vizsgán ezt levonják. És ha átmegy az elővizsgán rendes műszaki vizsgán ugyanúgy mindent átnéznek rajta mese nincs.
... Csak egy kis pontosítás: A fékpedálnál van a főfékhenger,. A tárcsáknál, doboknál vannak a munkahengerek, Mivel azok végzik a munkát.
A toldó mennyire szabalyos? Sajnos úgy néz ki én is erre szorulok. :) nem akarom az egeszet kicserelni viszont egy jó 10 centi rozsdas így toldóban gondolkodtam. Belekötnek a műszakin?
nem foglalkoznak vele
A fékfolyadék öregedését érdemes spec. ellenállásmérővel ellenőrizni 1-2 évente. Nekem a motornál gyönyörű tiszta volt a folyadék csak már a forráspontja közel járt a vízéhez 🙂🙂🙂Pár ezres beruházás egy ilyen mérő és nem kel habókra cserélni a folyadékot.
Üdv megszeretném kérdezni hogy milyen hosszuak ezek a csővek hátul mert rendelni szeretnék és persze rézből
Szia, nagyon jo a tájékoztatás bemutatás meg alap ból az egész lenne egy kérésem 1,3 suzim van azon van fék erö szabályzó arról tudnál pár információt mondani??
nemtudok, nekem nincs egyik autómon se de azt mondják nem oszt nem szoroz hogy van-e vagy nincs
Szia 2001 es 1.3 ban is van fékrásegítő? Vakumos... fekerőszabályzó milyen hibat tud generalni, ha rossz. Az csak hatsó fekekre van hatással? Ujak a fékek, pedál kb felénél felkemenyedik, de gyengenek érzem a hatását.
Vákumos fékrásegítő minden belső égésű autóban van, a fékerőszabályzó pedig csak a hátsó fékekre hat és a bal hátsó lengőkar felett keresendő az alvázon ha van, ha tönkremegy 2 dolog történhet, 1 minimális lesz a hátsó fékerő, 2 maximális lesz a hátsó fékerő ami alatt azt kell érteni hogy olyan lesz mintha nem is lenne szabályzó (ergó szabályzó nélküli autó) mert ugye az többlet féknyomást nem tud létrehozni csak csökkenteni
@@JuniorLED köszönöm, nagyon hasznos informacio.
@@JuniorLED vakumos fékrásegítöre gyanakszom, de nem akarom elhinni, hogy ennyit számitana egyszeruen nem tudom blokkoltatni az autot fog a fék, de nem ugy ahogy kell. Főfekmunkahenger okozhat ilyen problémát? Van valami teszt a kizárasához?
@@JuniorLED Ha a vákumos rásegítő nem müködik akkor is ha taposom a feket kicsit erosebben kell, de nagymértékű gyengeséget nem kellene tapasztalnom ugye?
@@kollbi ha a rásegítő nem működne akkor kb be se tudnád nyomni a féket, álló motornál pumpál addig a fék pedált amíg fel nem keményedik, ha ez megvan akkor érezni fogod milyen az ha rossz a fékrásegítőd
Most eppen megusztad a teljes fekcso cseret.. de par ev mulva azt is cserelni kell… jobb lett volna most letudni egyben😄
a többi hibátlan, az 29 év alatt nem kezdte meg még a rozsda akkor szerintem nem pár éve maradt csak
Szia napokban tapasztaltam hogy fék folyadék tartály ba minimum alatt van de sehol nem folyik el rátölteni nyugodtan rá lehet Hogy légteleníteni nem kell az autót
ha nem ürült ki a tartály teljesen akkor nem kell légteleníteni
24:33 legutóbbi vizsgámon azt mondták hogy rövidesen azt is nézik majd, hogy mennyire sötét színű a fékfolyadék. Vagyis ha sötét (elhasznált, régi), akkor is bukhat a kocsi a vizsgán.
Ez igaz, idén Január 01-től vezették be. Nézik: a motor olaj, váltó olaj, szervo olaj viszkozitást és ha nem oké bukott a verda. Akkor is,ha amúgy meg átmenne.
@@256ikarus5 Váltó olaj? A legtöbb gyártó élettartam olajjal szállítja.
Motorolaj? Elküldi tribológiai laborba?
Ne már, ez kivitelezhetetlen.
Fékfolyadék oké mert az vizesedik.
Ebbe a típusba még nincs fékerő szabályzó?
felszereltség függő, van olyan amelyikbe van
Felsleges a hajlitó kézzel kel lekoppintani 15 cm ként összekel ragasztani papirszallaggal és pár perc nekem a fiat puntón volt vagy 8 kanyar de szuper lett
Ezek a fém fékcsövek belül mekkora átmérőjűek szoktak lenni ? Mert nekem bmw van és az alkatrész oldalon van 4.7 mm és 8mm es
Bármelyik Suzuki márkaszervizben lehet rendelni fékcsövet
Igen lehet venni,de szerintem az megfizethetetlen áron van csak.
Azért azt érdemes tudni hogy ez a fajta peremezés egyáltalán nem elfogadott (single flare). Teherautó fékcsőnél ez rohadt veszélyes tud lenni. Először a D alakú fejet (bubble flare) érdemes megcsinálni és utána jöhet a tölcsér forma (double flare). Ilyen kis autónál nyilván kisebb az esély hogy eldurran a peremezés miatt.
mondtam hogy egyszerű
teherautó nem légfékes?
@@_Tinky_ pl egy 7,5 tonnás Iveco, Isuzu, Nissan Cabstar, az még nem, ezekre gondoltam. Annyira nem vagyok benne a teherautó témában, de szerintem e fölött használnak légféket.
@@_Tinky_ leginkább a kamionok légfékesek, a teherkocsikat (amik autó “kinézetűek” ugye) megoldják a “hagyományos” módszerrel
Előre meghatározott méretűt vettem 22e ft-ért, egy rövid délután alatt fel is dobtam műszaki előtt :D
Nagyon jó a videó ès érdekes
Szia!Nekem is van a 98-as ezresben bal hátsó nyulványnál egy plussz toldó elem.
Egy régi könyv címe jutott eszembe: Ha nincs fék, gáz van.
Acél ötvözet
fekcső fètis van most a muszakisoknál🤣 22.08. Matiz.... cserelni kell....
Ok igazuk volt... 6km ès a hazunk elott durrant el.... pont a szerelo volt az anyosulesen
22.10. Cruiser.... azon is csereljem.....
Iden a bandita jon, ott is kell majd?
Nekem honda civicen volt pontosan ugyan ez, nem vártam meg míg egyik fékezésnél elrobban, csak én az tűzfalon lévő egyik elosztótól huzattam egészen végig hátra. 2éves történet, azóta sincs baj vele,
Szerencséd van, hogy a tieden nincs hátul fékerőszabályzó. Nagyon leszűkíti a helyet a szereléshez és a szabályzóba belerohadt hollandereket nem egyszerű megmozdítani...Én végül vettem másik fékerőszabályzót is inkább...
Egyébként még lehet találni hozzá előre meghajlított GYÁRI fém fékcsöveket, de persze ezek horror áron vannak, én is rézre cseréltem.
nekem se jött ki a toldóbol egyik se, elvágtam elötte utánna az összes csövet és a satuba befogtam és csőkulcsak kicsavartam mind
Fiat punto ll 16v (2003) esetében az alváz elejétől ahol van 2 hollandi onnét jöttem 100-100-105-165cm gyárilag préselt véggel ellátott csöveket vettem,a fékmestertől 6db kötőelemmel 6500ft.kipufogót lejjebbengedtem és a tankot is mivel felette ment el de nemkellet kivenni.én a kanyarokat kűlön csővel készitettem kűlön az egyeneseket mert igy könyebb volt befűzni.ha valakinek ijen autója lenne.
Drága volt
Király vagy
Ez még régebbi típus ebben még nincsen fékerő elosztó akkor ha van mégnagyob szivás a cső csere
Az a baj, hogy ezzel a legolcsóbb fajta peremezővel, mint te is csináltad egy úgyfajta single flare peremezést tudsz, ami nem éppen a legjobb lehetőség. Egy normális peremezővel ebben az esetben double flare-t is peremezhettél volna ami sokkal jobb. Meg ugye a legtöbb típusnál bubble flare-t
Én csináltam, szépen nyomja a duplát acélra is.
Réz fékcső és punkt.../Az acél elöregedik és törik mint az üveg.
Én a kormányszervó hűtő vascsövével jártam úgy, hogy kanyarban elrozsdásodott és kilyukadt. Engedte az olajat. Hondánál volt. Megnéztem az árát annak a 2méteres 10mm átmérőjű cső alakzatnak. 75 ezer volt.🤦♂10mm-es rézcsőből lehajtottam simán. Örökös.
@@azrael834 Vili! Soha nem engedtem volna mást csak réz csövet...
Hát nem tudom. Én mindig úgy viszem oda, hogy mondom, ha valami szar cseréljék. Voltam már így a teleszkóppal, hátsódobbal is. 1 éves hátsó telónak nem volt jele, hogy gyengébb lenne, de az volt, kicserélték újra, a régit vissza is adták, az egyik tényleg gyengébb volt, ezeken a szar utakon fel sem tűnik. Egyszer voltam úgy, hogy nem volt elöl bekötve a ködlámpa, csak a hátsó, mondták, hogy így nem lehet bent és csak simán kiszerelték, visszaadták. Mindig mondják, hogy ez vagy az gyengébb, de még határeset, következőre cseréljem ki és kész. Mondhatná azt is, hogy nem engedi át, de hát az is pénz neki ha kicserélheti.
de van külömbség vizsgabázis ahol csak vizsgabiztosok vannak égy egy műhely között ahol autószerelők és melette vizsgáztatnak is
szia a hollader az belső menetü.
akkor hogy hívják azt amit én a fékcsőre raktam?
Es jogos jonak kel kenni!!!
Nincs olyan hogy szigorított vizsga 😊😊😊
tudom, minden vizsgának ugyanolyannak kellene lennie, de vannak akik még mindíg elhiszik
🐓
Érdekes mert nekem azt mondta egy szerelő, hogy nem lehet rézfékcső csak vas!
Az ABS- es autókba nem ajánlják a réz fékcsöveket mert a réz puhább mint a vas és mikor rálépünk a pedálra megnő a nyomás a csövekben és jobban megduzzadnak ezáltal mint a vas. Állítólag ez a minimális ingadozás zavarja az ABS működését, de ismerősöm ABS-es autójában nem vett észre semmi változást, miután réz fékcsövek kerültek a kocsijába.
Vas cső is kapható! Nyers, egyenes hollandizott. Dugókulcsokon ívelhető.
rossz helyre vitted vizsgáztatni
mert betartják a szabályokat?
@@JuniorLED csak azért irtam mert azt mondtad hogy meg ne halljad
nem szivárog e
nem
Nem jó helyre vitted és jogtalan volt!! 😀😀
XDDDDDDDDDDD
De, jó helyre vitte, mert csaúgy nem megy át....
en is ezt akartam irni de azért még leírom
Nekem a pandán egy működő index izzóba kötöttek bele. Az izzó lakkozása elöregedett...
@@TheOvvl azt hittem azt monsod hogy
azt mondta
működik nem működik ...
és így tovább merr ugye villog