U mnie nic nie zardzewiało! PRIUS. 10 lat. Ponad 480 000km lato, zima, na okrągło. Ale po 10 latach zrobiłem mu pełną konserwę na wszelki wypadek (w ASO TOYOTY!). Aha, były ogniska korozji na rurce wlewu paliwa, usunięte przy konserwacji! :)
Dziękuję za informację. Lubię małe auta "z pazurem" stąd było moje pytanie . To czym zastąpić Abartha? Yaris GR jest jednak za drogi i trochę zbyt przekombinowany jak na daily..
Dlaczego Yaris Cross w wersji hybrydowej, mimo, że jest to już czwarta generacja, generuje więcej CO2 niż "stary" i większy Prius. Przez to, że przekracza 100g CO2/km nie mieści się w wymogach darmowej strefy parkowania we Wrocławiu.
Pytanie : Czy myślicie o stworzeniu auta łączącego dużą baterię trakcyjną z układem ogniw paliwowych tak aby w razie braku stacji wodoru naładować baterię z gniazdka i nadal jechać ?
Będzie miała 140 hp, o 40% lżejszą baterię przy większej wydajności, mocniejszy silnik elektryczny, 30-40% mniejsze elementy przeniesienia napędu i poprawione smarowanie co zmniejszy straty kinetyczne i mechaniczne. Ogólnie cały system będzie lżejszy, mocniejszy i bardziej wydajny.
I jeszcze jedno - jak można uzasadnić większe o 7% spalanie w wersji AWD? Napęd tylny jest odłączany w trasie, a do tego powinien lepiej rekuperować energię przy hamowaniu 4 kołami. Gdzie te straty?
Czy jazda w trybie ECO wpływa na żywotność akumulatorów? Czy jest różnica w spalaniu między tym trybem, a NORMAL? Jak korzystać z wyboru trybów i jaki jest kiedy zalecany? Dziekuje za info. Pozdrawiam Jarek
Hybrydą jeżdżę od blisko 10 lat. Wtedy w Polsce było tylko 3000 aut tego typu zarejestrowanych. Potem przyrost był już tylko geometryczny.. ;) Z mojego doświadczenia. W ECO hybrydy są mniej wrażliwe na reakcje pedałem gazu (np. przy podskokach na wybojach) klimatyzacja działa wolniej ale wydajniej a na autostradzie łatwiej bez tempomatu utrzymać zadaną prędkość. W sumie jak się przyzwyczaimy do wolniejszej reakcji na wciśnięcie gazu (co mnie osobiście nie przeszkadza bo „kick down” zawsze działa a w układach od IV generacji to już całkiem żwawo..) to podstawowym trybem pracy dla auta hybrydowego (szczególnie na trasie!) jest ECO! U mnie zawsze załączony bo auto ma zapewnić płynną i OSZCZĘDNĄ jazdę!! I tak właśnie robi już ponad 480 000km :))
@@karolbarsky2932 zasięgałem już opinii u kilku osób i opinie są podobne. Tryb Eco włączony non stop. Spalanie u mnie nie przekracza 4 litrów, a da się i 3,2 jak ostatnio jadąc zgodnie z przepisami.
@@karolbarsky2932 dopytam jeszcze o to jak wygląda po czasie sprawność akumulatorów. Wiadomo nowe mają ja w 100% jak to wygląda po roku czy też po 5 latach?
@@kaszanka7 Dokładnie tak!! Wyniki są super! PS. Od 100 000km jeżdżę na LPG więc na obecne standardy taniej się już nie da!! Ale co do LPG mam mieszane uczucia.. Jako fan (mam nadzieję że nie fanatyk ;) TOYOTY długo wzdrygałem się na nie-TOYOTOWSKĄ instalację. Przekonały mnie pozytywne opinię kolegów taksiarzy i argument jednego z nich: „a paliwo też tankujesz TOYOTY?” Ja na to że tylko olej.. :) Początkowo cisnąłem PRIUSATORA LPG po autostradach na full Vmax (tj. 191km/h) bo gaz tani, więc cieszyła mnie tania jazda i „gaz do dechy”. Po 50 000km poszła uszczelka pod głowicą i dwa wtryski benzyny oraz listwa wtryskowa gazu. Po naprawie jeżdżę już jak taksówkarz, tzn. delikatnie i na autostradzie co najwyżej prędkość przelotowa 140-150 km/h. Teraz autko wytrzymuje następne 50 000km bez problemów. Ale niesmak pozostał. Gaz zburzył bezawaryjność TOYOTY a jechałem po wynik 500 000km niezawodności.. :(
@@kaszanka7 co do akumulatorów to robiłem testy baterii regularnie przez 10 lat gwarancji. Teraz już przekroczyłem ten okres. Problemów brak. Nie widzę też różnic w ich pracy. Na równym po pełnym naładowaniu dalej ok. 2km (tzn. auto się przeturla z małą prędkością..)
Uważam ze zbyt niski popyt spodowany dosc wysoka cena, po co upychac naped typu plug in w Toyoty na których nie ma chetnych? Fajne rozwiązanie ale poki co zasieg równiez nie zwala z nóg (RAV4 w trybie EV 75km~ ), pozatym plug in nie nadaje się do mniejszych nadwozi pojazd musi posiadac duza baterie silnik spalinowy zbornik paliwa pompe ciepla uklady ladowania wiec jest to polaczenie auta elektrycznego z silnikiem spalinowym dosc kosztowna i potrzebujaca miejsca konstrukcja.
@@Piotr-iv8te Zgadza się plug in sprawdza się tylko na krótkich odcinkach do 60 km, powyżej tej wartości pali więcej niż zwykła hybryda a nawet samochód z klasycznym napędem. Fizyki nie oszukasz baterie swoje ważą
Witam. Pytanie me... W samochodach elektrycznych podawana jest pojemność baterii w kWh a dlaczego nie jest ona podawana w samochodach hybrydowych ? Mam C-HR 1,8 GR Sport 2021r Pozdrawiam
W instrukcji pojazdu masz napiecie i pojemność akumulatora dla akumulatora trakcyjnego NiMH jego napiecie wynosi 201,6V a pojemność 6,5 Ah co daje wartość ~ 1,31 kWh wiec bardzo szybko mozna do tego dojść, nie podaje dlatego ze ta wartość nic nie wnosi dla urzytkownika w przeciwienstwie do aut elektrycznych, w hybrydzie dystans zalezy od ilosci paliwa w zbirniku i spalanie wyrazane jest w l/km a w aucie elektrycznym dystans pojazdu zalezy od opojemnosci baterii trakcyjnej i oczywiscie stanu jej naladowania a zuzycie energii podawane jest w kWh/km. W hybrydzie nie potrzeba duzej bataterii trakcyjnej, pozdrawiam.
Tak będzie miała 5 gen 1,8 140hp 5 gen-4 wersje wyposażenia Comfort-116900, Comfort+Tech-122900 Style-129900 Gr Sport+ Dynamic-139900 2,0 5 gen-195hp Comfort- 126900 Comfort+Tech-132900 Style-139900 Gr Sport+ Dynamic- 149900 Wszystkie ceny podałem dla Ts Corolla.
Witajcie panowie jestem posiadaczem toyoty corolli hybrid 2.0 od lutego przejechalem 1800 km dzis sprawdzilem poziom oleju i jest baardzo powyzej normy a malo tego "pachnie" benzyna co mam w tym temacie zrobić?
Czemu Toyota ma tak ograniczoną paletę barw ? Dużo bieli, szarości i czarnego.... a chciałoby się mieć wybór? Wiem, że na rynku japońskim te same modele występują w innej kolorystyce. Tęskno mi np. za jasnym zielonym (groszkowym), który był oferowany z Yariską 1 generacji...
Czy zmieści się butla LPG 520mm do wnęki koła zapasowego? Szanowni ... Aygo X bez LPG to niedopatrzenie! Zbiorniki 500mm również są. Aygo X musi mieć możliwość instalacji LPG...takie auto kupuje się dla oszczędności. Stracicie klientów bez gazu. Do ekonomicznego i tańszego swifta da się zainstalować butle 520mm. BRC daje ubezpieczenie na instalacje.
Czy holenderska wersja Corolli Cross będzie się mocno różniła od polskiej? Z czego wynika, że oni od miesiąca znają już opcje i cennik? www.toyota.nl/content/dam/toyota/nmsc/the-netherlands/cars/alle-modellen/corolla-cross/Corolla_Cross_prijslijst_per_2_mei_2022.pdf
Dlaczego Toyota niezabezpiecza podwozia antykorozyjnie i rdzewieją.
U mnie nic nie zardzewiało!
PRIUS. 10 lat. Ponad 480 000km lato, zima, na okrągło. Ale po 10 latach zrobiłem mu pełną konserwę na wszelki wypadek (w ASO TOYOTY!). Aha, były ogniska korozji na rurce wlewu paliwa, usunięte przy konserwacji! :)
Bardzo przydatne informacje , pozdrawiam
Dziękuję za informację.
Lubię małe auta "z pazurem" stąd było moje pytanie .
To czym zastąpić Abartha?
Yaris GR jest jednak za drogi i trochę zbyt przekombinowany jak na daily..
Pytanie: z czego wynikają różnice w parametrach silnika spalinowego Corolli Cross w wersjach FWD/AWD?
Dlaczego Yaris Cross w wersji hybrydowej, mimo, że jest to już czwarta generacja, generuje więcej CO2 niż "stary" i większy Prius. Przez to, że przekracza 100g CO2/km nie mieści się w wymogach darmowej strefy parkowania we Wrocławiu.
Pytanie : Czy myślicie o stworzeniu auta łączącego dużą baterię trakcyjną z układem ogniw paliwowych tak aby w razie braku stacji wodoru naładować baterię z gniazdka i nadal jechać ?
Ciekawa koncepcja?
Pytanie na czym będą polegały zmiany w 5 tej generacji hybrydy 1.8 ?
Będzie miała 140 hp, o 40% lżejszą baterię przy większej wydajności, mocniejszy silnik elektryczny, 30-40% mniejsze elementy przeniesienia napędu i poprawione smarowanie co zmniejszy straty kinetyczne i mechaniczne. Ogólnie cały system będzie lżejszy, mocniejszy i bardziej wydajny.
@@miszaa23 „Droga ulepszeń nie kończy się nigdy!” - Japońskie przysłowie :)
I jeszcze jedno - jak można uzasadnić większe o 7% spalanie w wersji AWD? Napęd tylny jest odłączany w trasie, a do tego powinien lepiej rekuperować energię przy hamowaniu 4 kołami. Gdzie te straty?
Czy jazda w trybie ECO wpływa na żywotność akumulatorów? Czy jest różnica w spalaniu między tym trybem, a NORMAL? Jak korzystać z wyboru trybów i jaki jest kiedy zalecany?
Dziekuje za info. Pozdrawiam Jarek
Hybrydą jeżdżę od blisko 10 lat. Wtedy w Polsce było tylko 3000 aut tego typu zarejestrowanych. Potem przyrost był już tylko geometryczny.. ;)
Z mojego doświadczenia. W ECO hybrydy są mniej wrażliwe na reakcje pedałem gazu (np. przy podskokach na wybojach) klimatyzacja działa wolniej ale wydajniej a na autostradzie łatwiej bez tempomatu utrzymać zadaną prędkość. W sumie jak się przyzwyczaimy do wolniejszej reakcji na wciśnięcie gazu (co mnie osobiście nie przeszkadza bo „kick down” zawsze działa a w układach od IV generacji to już całkiem żwawo..) to podstawowym trybem pracy dla auta hybrydowego (szczególnie na trasie!) jest ECO! U mnie zawsze załączony bo auto ma zapewnić płynną i OSZCZĘDNĄ jazdę!! I tak właśnie robi już ponad 480 000km :))
@@karolbarsky2932 zasięgałem już opinii u kilku osób i opinie są podobne. Tryb Eco włączony non stop. Spalanie u mnie nie przekracza 4 litrów, a da się i 3,2 jak ostatnio jadąc zgodnie z przepisami.
@@karolbarsky2932 dopytam jeszcze o to jak wygląda po czasie sprawność akumulatorów. Wiadomo nowe mają ja w 100% jak to wygląda po roku czy też po 5 latach?
@@kaszanka7 Dokładnie tak!! Wyniki są super!
PS. Od 100 000km jeżdżę na LPG więc na obecne standardy taniej się już nie da!! Ale co do LPG mam mieszane uczucia..
Jako fan (mam nadzieję że nie fanatyk ;) TOYOTY długo wzdrygałem się na nie-TOYOTOWSKĄ instalację. Przekonały mnie pozytywne opinię kolegów taksiarzy i argument jednego z nich: „a paliwo też tankujesz TOYOTY?” Ja na to że tylko olej.. :)
Początkowo cisnąłem PRIUSATORA LPG po autostradach na full Vmax (tj. 191km/h) bo gaz tani, więc cieszyła mnie tania jazda i „gaz do dechy”. Po 50 000km poszła uszczelka pod głowicą i dwa wtryski benzyny oraz listwa wtryskowa gazu. Po naprawie jeżdżę już jak taksówkarz, tzn. delikatnie i na autostradzie co najwyżej prędkość przelotowa 140-150 km/h. Teraz autko wytrzymuje następne 50 000km bez problemów. Ale niesmak pozostał. Gaz zburzył bezawaryjność TOYOTY a jechałem po wynik 500 000km niezawodności.. :(
@@kaszanka7 co do akumulatorów to robiłem testy baterii regularnie przez 10 lat gwarancji. Teraz już przekroczyłem ten okres. Problemów brak. Nie widzę też różnic w ich pracy. Na równym po pełnym naładowaniu dalej ok. 2km (tzn. auto się przeturla z małą prędkością..)
Cześć, kiedy będzie wiadomo jak będzie wyglądała toyota corolla ts gr sport na 2023 rok?
Pytanie : dlaczego tak niewiele modeli hybryd toyoty ma wersję plug in ? ( Rav i Prius)
Uważam ze zbyt niski popyt spodowany dosc wysoka cena, po co upychac naped typu plug in w Toyoty na których nie ma chetnych? Fajne rozwiązanie ale poki co zasieg równiez nie zwala z nóg (RAV4 w trybie EV 75km~ ), pozatym plug in nie nadaje się do mniejszych nadwozi pojazd musi posiadac duza baterie silnik spalinowy zbornik paliwa pompe ciepla uklady ladowania wiec jest to polaczenie auta elektrycznego z silnikiem spalinowym dosc kosztowna i potrzebujaca miejsca konstrukcja.
@@Piotr-iv8te Zgadza się plug in sprawdza się tylko na krótkich odcinkach do 60 km, powyżej tej wartości pali więcej niż zwykła hybryda a nawet samochód z klasycznym napędem. Fizyki nie oszukasz baterie swoje ważą
Witam. Pytanie me... W samochodach elektrycznych podawana jest pojemność baterii w kWh a dlaczego nie jest ona podawana w samochodach hybrydowych ? Mam C-HR 1,8 GR Sport 2021r Pozdrawiam
W instrukcji pojazdu masz napiecie i pojemność akumulatora dla akumulatora trakcyjnego NiMH jego napiecie wynosi 201,6V a pojemność 6,5 Ah co daje wartość ~ 1,31 kWh wiec bardzo szybko mozna do tego dojść, nie podaje dlatego ze ta wartość nic nie wnosi dla urzytkownika w przeciwienstwie do aut elektrycznych, w hybrydzie dystans zalezy od ilosci paliwa w zbirniku i spalanie wyrazane jest w l/km a w aucie elektrycznym dystans pojazdu zalezy od opojemnosci baterii trakcyjnej i oczywiscie stanu jej naladowania a zuzycie energii podawane jest w kWh/km. W hybrydzie nie potrzeba duzej bataterii trakcyjnej, pozdrawiam.
Czy corolla 2023 (nie cross) będzie już z hybrydą 5 generacji?
I kiedy może pojawić się cennik rocznika 2023?
Bylo juz to pytanie ua-cam.com/video/zpYWp7rC-9o/v-deo.html (2:46)
@@Piotr-iv8te Dzięki!
W tym materiale jest (sugerowana, nie wprost) odpowiedź na pierwsze pytanie.
Ciekawi mnie też drugie.
Tak będzie miała 5 gen
1,8 140hp 5 gen-4 wersje wyposażenia Comfort-116900, Comfort+Tech-122900
Style-129900
Gr Sport+ Dynamic-139900
2,0 5 gen-195hp
Comfort- 126900
Comfort+Tech-132900
Style-139900
Gr Sport+ Dynamic- 149900
Wszystkie ceny podałem dla Ts Corolla.
Panowie a miękka hybryda
w aygo?
Co wy na to?
Witajcie panowie jestem posiadaczem toyoty corolli hybrid 2.0 od lutego przejechalem 1800 km dzis sprawdzilem poziom oleju i jest baardzo powyzej normy a malo tego "pachnie" benzyna co mam w tym temacie zrobić?
ua-cam.com/video/557gfI3aB94/v-deo.html Tutaj poruszali juz ten temat :)
Chodzi o to że aygo z hybrydą było by za tanie i sprzedaż yarisa spadla by do 0 ? Dobrze rozumiem?
Właśnie na odwrót.... system hybrydowy z bateriami, by podniósł tak cenę, że ludzie by kupili większego Yarisa, bo różnica w cenie byłaby minimalna ?
Czemu Toyota ma tak ograniczoną paletę barw ? Dużo bieli, szarości i czarnego.... a chciałoby się mieć wybór? Wiem, że na rynku japońskim te same modele występują w innej kolorystyce. Tęskno mi np. za jasnym zielonym (groszkowym), który był oferowany z Yariską 1 generacji...
Czy zmieści się butla LPG 520mm do wnęki koła zapasowego? Szanowni ... Aygo X bez LPG to niedopatrzenie!
Zbiorniki 500mm również są.
Aygo X musi mieć możliwość instalacji LPG...takie auto kupuje się dla oszczędności.
Stracicie klientów bez gazu. Do ekonomicznego i tańszego swifta da się zainstalować butle 520mm. BRC daje ubezpieczenie na instalacje.
Ciekawe czy Toyota po 2035 pozostanie w UE czy da sobie spokój z oszołomami od elektromobilności.
Czy holenderska wersja Corolli Cross będzie się mocno różniła od polskiej? Z czego wynika, że oni od miesiąca znają już opcje i cennik?
www.toyota.nl/content/dam/toyota/nmsc/the-netherlands/cars/alle-modellen/corolla-cross/Corolla_Cross_prijslijst_per_2_mei_2022.pdf