Domanda la carta messa tra corona e catena, ha la funzione che una volta tolta, si ha la tensione giusta? Va stretto il perno a 80 kn anche per il perno ruota anteriore?
Intendo dire,il cuscinetto deve essere attaccato al tubo interno in modo tale che girando il cuscinetto giri anche il tubo interno o deve esserci un minimo di spazio ed i due devono essere indipendenti quando girano?
Salve, ultimamente in quella zona cuscinetti ho visto un po di grasso mischiato a ruggine, e la ruota risulta un po frenata. Può essere che i cuscinetti siano andati?
Ciao, complimenti per il video! Avrei una domanda per favore, si accettano risposte da chiunque sappia: il cilindro di centraggio che si interpone tra i due cuscinetti, quando si inserisce il secondo cuscinetto, come si fa a far in modo che rimanga bello centrato tra i due??
Grazie per i complimenti In alcuni mozzi non occorre perchè sul fondo da un lato l' interno mozzo è ridotto in modo che il cilindretto si centri. Se invece ha modo di muoversi bisogna realizzare una ranella in materiale plastico che lo mantenga centrato nel mozzo
Che tipo di grasso è meglio usare nel riempire il paraolio e per lubrificare il perno ruota. Va bene quello bianco resistente all'acqua tipo quello nautico?
Potreste fare un tutorial sull'accorciamento delle sospensioni per ottenere un'abbassamento del baricentro della moto? E inoltre: preferite il sistema PDS o leveraggi, forcella a steli rovesciati o con fodero non sospeso?
ciao. Avevamo già trattato l' argomento in un tutorial che avevamo fatto un paio di anni fa, questo è il link: ua-cam.com/video/MEcsdagwT7o/v-deo.html&pp=ygUlcmlnb3JhY2luZyBkYSBlbmR1cm8gYSBlbmR1cm8gZXN0cmVtbw%3D%3D
Non ho capito perchè la carta nella catena, forse perchè così facendo si arriva al corretto tensionamento? ma vale solo per quella moto o per tutte? e come stabilisco che la quantità di carta è corretta? meno carta metto e maggiore risulterà la tensione della catena. il resto è tutto chiarissimo, Grazie per le spiegazioni. ✌
vale per tutte le moto e serve per essere certi che le parti che tengono la tensione della catena siano tutte in compressione se no si rischia che la catena ti sembri con il giusto gioco e poi dopo un po di acclerate le parti del tenditore vadano nella corretta posizione di compressione e la catena si trova ad avere più gioco. le parti del tenditore si spostano anche se il perno è serrato. è meglio utilizzare la carta perchè crea una tensione della catena ma senza rischiare di stressarla nel caso usassi, come spesso viene fatto, un cacciavite o una chiave.
Invece si, a -20 il diametro del cuscinetto è inferiore che a +20 e a + 200 sarà superiore che a +20, quindi se hai il cuscinetto a -20 e il mozzo a +200 hai la maggiore facilità di inserimento.....
Sempre chiari, sempre utile guardare i vostri tutorial.
Grazie mille❤
Un tutorial utile anche a molti “meccanici” moto. Complimenti 👏🏻👏🏻👏🏻
grazie per seguirci
Video utilissimo. Grazie mille e complimenti!!! ✌✌✌
grazie a te per seguirci
Rigo boys, i meccanici che Gesù ha scelto per il suo team, che grandi!
Amen❤😂
Video veramente didattico è fatto bene.
Grazie mille
grazie a te Luca
bellissimo tutorial grazie
Ottimi come sempre!!!!
grazie Enzo
Domanda la carta messa tra corona e catena, ha la funzione che una volta tolta, si ha la tensione giusta? Va stretto il perno a 80 kn anche per il perno ruota anteriore?
Numeri uno!!!🎉🎉🎉
Grazie mille❤
Io ho un problema se mando a battuta uno dei due cuscinetti quando inserisco il distanziale laltro cuscinetto non va a battuta, come posso risolvere?
Il tubo interno deve essere libero,o deve girare insieme al cuscinetto?
Dove si trova un valido estrattore per cuscinetti?
Intendo dire,il cuscinetto deve essere attaccato al tubo interno in modo tale che girando il cuscinetto giri anche il tubo interno o deve esserci un minimo di spazio ed i due devono essere indipendenti quando girano?
quando stringi il perno ruota la pista interna dei cuscinetti e il tubo interno diventano solidali e girano insieme
Grazie ragazzi
grazie a te
Salve, ultimamente in quella zona cuscinetti ho visto un po di grasso mischiato a ruggine, e la ruota risulta un po frenata. Può essere che i cuscinetti siano andati?
Ciao Massimiliano, probabimente il paraolietto del cuscinetto si è consumato e il cuscinetto stà iniziando a deteriorarsi, ti conviene sostituirlo
Ciao, complimenti per il video!
Avrei una domanda per favore, si accettano risposte da chiunque sappia:
il cilindro di centraggio che si interpone tra i due cuscinetti, quando si inserisce il secondo cuscinetto, come si fa a far in modo che rimanga bello centrato tra i due??
Grazie per i complimenti
In alcuni mozzi non occorre perchè sul fondo da un lato l' interno mozzo è ridotto in modo che il cilindretto si centri. Se invece ha modo di muoversi bisogna realizzare una ranella in materiale plastico che lo mantenga centrato nel mozzo
Che tipo di grasso è meglio usare nel riempire il paraolio e per lubrificare il perno ruota. Va bene quello bianco resistente all'acqua tipo quello nautico?
@@claudioturati6279devi usare del grasso al sapone di litio che lavora bene anche in presenza di umidità
Interessante✌🐺
grazie!
Potreste fare un tutorial sull'accorciamento delle sospensioni per ottenere un'abbassamento del baricentro della moto? E inoltre: preferite il sistema PDS o leveraggi, forcella a steli rovesciati o con fodero non sospeso?
ciao. Avevamo già trattato l' argomento in un tutorial che avevamo fatto un paio di anni fa, questo è il link: ua-cam.com/video/MEcsdagwT7o/v-deo.html&pp=ygUlcmlnb3JhY2luZyBkYSBlbmR1cm8gYSBlbmR1cm8gZXN0cmVtbw%3D%3D
Grazie Maestro e buon lavoro.
grazie a te per seguirci
Non ho capito perchè la carta nella catena, forse perchè così facendo si arriva al corretto tensionamento? ma vale solo per quella moto o per tutte? e come stabilisco che la quantità di carta è corretta? meno carta metto e maggiore risulterà la tensione della catena. il resto è tutto chiarissimo, Grazie per le spiegazioni. ✌
vale per tutte le moto e serve per essere certi che le parti che tengono la tensione della catena siano tutte in compressione se no si rischia che la catena ti sembri con il giusto gioco e poi dopo un po di acclerate le parti del tenditore vadano nella corretta posizione di compressione e la catena si trova ad avere più gioco. le parti del tenditore si spostano anche se il perno è serrato. è meglio utilizzare la carta perchè crea una tensione della catena ma senza rischiare di stressarla nel caso usassi, come spesso viene fatto, un cacciavite o una chiave.
@@rigoracing5406 grazie molto chiaro ed esaustivo ✌️
su che sito avete preso i cuscinetti ?
questi kit sono distribuiti da motocross Marketing
sarebbe più interessante la sostituzione dei cuscinetti di banco... io martellavo e sudavo, ma ci sarà un altro modo? :-o
Si ma il primo cuscinetto va tolto per forza con l'estrattore. Non vengono entrambi con l'altro metodo perchè c'è il tubetto in mezzo
potevi mettere i cuscinetti per un pò nel congelatore
Si, giusto, aiuta ad aumentare la facilità di introduzione anche se scaldando il mozzo di solito è già sufficiente ad introdurli a mano
😳
Grazie Stefano
Avrei utilizzato il martello in gomma per i paraolio...
il martello di gomma quando impatta si deforma e rischi di mandare il paraolio oltre il filo del mozzo, certo devi martellare senza esagerare
ancora SIGER :-( la parola è tedesca e in italiano si pronuncia SEGHER!!! :-)
Qualcuno di ce di mettere i cuscinetti nel congelatore, io non sono d'accordo, i metalli si dilatano con il calore, ma non si restringono con il gelo.
Invece si, a -20 il diametro del cuscinetto è inferiore che a +20 e a + 200 sarà superiore che a +20, quindi se hai il cuscinetto a -20 e il mozzo a +200 hai la maggiore facilità di inserimento.....
@@maxfrasca6766 Grazie per la Spiegazione ✌
@@giuseppeesposti1360 grazie a te per seguirci
Salve bel video siccome devo cambiarli sul mio scooter 200 se metterli normali O C3 vi ringrazio
grazie a te per seguirci