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Tu comodidad es lo más importante para el nuevo Volkswagen Taos || Prueba de manejo
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- Опубліковано 15 жов 2021
- La nueva propuesta de Volkswagen para la categoría de SUV compactos se llama Taos. Llega producida desde la planta de Pacheco, Argentina y es una producto regional. Su lugar en la categoría lo cubre la Tiguan corta en Europa y Para Norteamérica, también utilizarán al Taos pero con algunas diferencias y producida en México.
Tiene una orientación hacia el confort de manejo y eso es apoyado por la gran cantidad de asistencias a la conducción que presenta. Incluye control crucero adaptativo con start & stop. Esto permite conducir sin acelerar ni frenar, siguiendo al auto del frente y con capacidad de parar por completo y volver a reiniciar la marcha.
En este video hacemos una prueba completa de todas las características de este nuevo modelo que se presentó en el Perú hace poco.
DISEÑO
2:06 - Diseño frontal
3:31 - Diseño lateral y medidas
5:07 - Diseño trasero y maletera
7:18 - Segunda fila
10:03 - Primera fila
CONDUCCIÓN
12:00 - Motor
13:26 - Sistema ACC
14:55 - Transmisión
15:57 - Suspensión
16:45 - Asistencias a la conducción
17:30 - Seguridad
17:57 - CONCLUSIÓN
18:22 - Versiones y precios
Precio desde US $26,990.00 (Comfortline) hasta US $33,490.00 (Highline)
Consulte el precio actual de los vehículos en vwstore.pe
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Muy buena SUV. Súper equipada en la Highline, Lo único que extraño tener es el HOLD. Buena reseña como siempre…..
Q tiene el hold?
Auto hold dirás?
2024 y es el vehículo que me pienso comprar ya que no va a llegar la nueva Tiguan ni tampoco Derco piensa traer la CX-50 apesar que ya tiene como 1 año en Colombia. Solo le agregaría llantas de 19 pulgadas, sonido Harman Kardon y posiblemente el motor 1.5. El precio no es malo.
cuanto cuesta hrno?
@@marksalazarpacheco1414 $34.500 la versión Highline…
@@marksalazarpacheco1414 34500 dólares la versión Highline que es la top...
El motor es el mismo que se fabrica en Argentina, solo para Estados Unidos es 1.5, que se fabrica también en México y la pantalla es de 10pulgadas para todos.
excelente buen video
Buen video. Pero por el precio prefiero la tiguan corta mejor equipada que la taos.
La siguen vendiendo la tiguan corta?
Hola Joanna. Todavía la venden pero está destinada solo para el mercado europeo.
@@autotvperu gracias por la respuesta
@@joannaparra7152 de nada. Gracias por vernos. Saludos.
Todo bien, pero por el precio de la versión tope debería ser AWD.
Hola, sabrá el precio de la versión Confortline?
fabricado en Argentina no me inspira confianza, $33,490 y no tiene caja doble embrague? le faltó eso
Por qué no te inspira confianza? En la misma planta se fábrica la Amarok que se exporta a 80 países y es una de las mejores camionetas medianas del mercado
Por que no te inspira confianza? El estándar de calidad es el mismo en cualquier fábrica del mundo.
Mercedes- Benz por ejemplo fabrica varios modelos en China. Tienen menos calidad por eso? Claro que no, siguen siendo Mercedes igual que se fabrican en cualquier otro país.
Se ve cómodo para los pasajeros se ¿asemeja al espacio de una tucson 2015?
Hola Israel. Sí, el espacio debe ser como el de la Tucson.
Buen torque solo a los 1000 rpm
Gracias por el alcance 😃 me gustó tu video una consulta gasolina de 95 o 97 ?
Hola Leslie. Usa de 95. Saludos.
Vale la taos higline ese precio? me parece muy baja la calidad de materiales y el ensamblaje o sería mejor una 3008 de entrada o una 2008 Allure o que me recomiendas, buen video gracias
La 2008 es más chica que la Taos. LA Taos compite con Mazda CX-30, Toyota Corolla Cross y Jeep Compass entre otros..
Hola Herber. La Peugeot 3008 es muy bonita y tiene un interior de muy buena calidad. También nos gusta que es bien original. Pero son 3 mil dólares más en el precio final. Si puedes llegar a esa diferencia, sí te recomiendo la Peugeot. Pero la Taos es muy buena opción también, sobre todo la de entrada que está a muy buen precio. La Highline cuesta así por las asistencias y el equipamiento. El Peugeot 2008 también es una muy buena opción, si es que no necesitas el espacio de las otras dos. Saludos.
@@autotvperu,gracias a las dudas fui a ver con más atención a la taos pero encontré una tiguan life 2022 y me parece que está súper por todo lo que trae y por 32500k PS estoy muy inclinada a ella pero es mejor escuchar la opinión de un especialista como tú, que opinas de esta tiguan life 2022 gracias saludos y de esto depende mucho mi compra
Te recomiendo esta pero solo si puedes traerte de México porque de la Argentina no pasa nada 😉
México solo abastece al mercado norteamericano
La de México no trae tanto equipamiento como la Argentina.
La de México trae más problemas que la Argentina
La tengo difícil entre esta Taos y la nueva Tucson.
VW es un fierrazo en motorización
Te recomiendo que te inclines por los Alemanes, su Importante Trayectoria en el Universo Motor que llevan en sus Espaldas es una Demostración más que clara diciendo que tan Capaces son hasta la Fecha en Fabricar Automóviles de la más Alta Calidad. Alemania siempre un Paso Adelante.
@Daniel Meléndez por valor de reventa y costos de mantenimiento y hay 2 motores como opciones 2.0 y 1.6T le recomiendo HYUNDAI pero está TIGUAN CORTA (TAOS) es una buena opción.
Tucson de 1.6 turbo pero es mas cara, te recomiendo
No compres corenaos, son bonitos y todo pero al final su motor no es tan tan confiable como un alemán. De lejos una marca alemana o japonesa se come a los coreanos con su lucecitas
¿Control crucero para manejo en la ciudad? ¿El control crucero no es para un uso en carreteras? Un poco tirado de los pelos criticarlo en un uso equivocado en ciudad...
Hola eMoc. Justamente resaltamos este sistema, porque funciona a bajas velocidades y hasta puede parar y volver a avanzar. Eso no se puede hacer en la carretera (o no se debería). Es por eso que este sistema sí es para usarlo en la ciudad. Obviamente no en cualquier calle, pero en avenidas o rutas que se ajusten para este sistema. Saludos
Es para la ciudad. Por eso es adaptativo…se detiene y recupera en ciudad, sobre todo en embotellamientos. La crítica es apropiada..
@@jerryferrer1962 Si es para la ciudad como dicen entiendo al momento de doblar en las esquinas el auto frena por si solo? Según veo en todas las pruebas que se le hicieron a este sistema, todos fueron en carreteras o vías rápidas, ninguna en ciudad justamente porque no tiene la capacidad de "detectar" cuando uno va a girar o doblar en las esquinas a menos que tengas un vehículo al frente y dependas de este para doblar, sin esto el doblar o girar se hará de manera no segura. Este sistema detecta cuando un vehículo al frente tiene una menor velocidad que la de uno y este se adapta disminuyendo la propia y que al momento de "esquivar" o cambiar de carril este recupera la velocidad programada para continuar el trayecto.
¿Me pueden explicar esto por favor? Disculpen la terquedad pero quiero seguir aprendiendo.
@@acbartolo claro que podemos explicarlo, para eso estamos. Existe el control crucero simple, que solo fija la velocidad que programes; el control crucero adaptativo, que hace lo mismo, pero mediante radares, detecta carros más lentos al frente y se adapta a la velocidad de ese auto, manteniendo una distancia prudente; el control crucero adaptativo con stop & go, que hace lo mismo, pero puede llegar a parar por completo y volver a seguir al auto del frente, siempre y cuando la parada no sea más larga que 5 segundos. Con esa opción, te están dando la posibilidad de usar el sistema en ciudad. Pero no es para usarlo como piloto automático, es solo una asistencia. Es útil solo para momentos específicos, como embotellamientos donde avanzas y frenas muchas veces. Pero cuando llegue el momento de doblar, solo pisando el acelerador o el freno (como en todos los tipos de controles crucero) el sistema se apaga y tienes que volver a tomar el control del auto por completo. Esperamos haberte podido ayudar con esta explicación, pero si algo no quedo claro, no dudes en respondernos con tu consulta. Saludos.
@@autotvperu Muy buena explicación, ya que el terco ni agradece yo si, esto me ah quedado bien claro y en verdad tienes respuesta para todo.
7:25 no vengas a sorprender amigo al manifestar que existe espacio entre el asiento trasero con el del piloto, cuando vemos que has retrocedido un poco el asiento en donde estas !!!
Es visible esos centímetros que se ha retrocedido !!!
Jamás hemos hecho ese tipo de cosas en nuestras pruebas. Siempre dejamos el asiento en la posición de manejo para probar la distancia real . ¿En qué se basa para afirmar eso? No intente desacreditarnos solo por una falsa apreciación.
No se cuanto mide el señor; yo mido 1.75, y en posición de manejo, si paso para atrás me queda ese espacio, no creo que lo haya corrido, es bastante grande atras
Sorprender? Ese carro es súper espacioso!!! Hasta uno de 1.90 entra tranquilo y sobra!
No es asi. Atras es MUYYY espacioso. El mejor de su categoria x lejos
Argentina no pasa nada
En tu cerebro no pasa nada.....