В обзоре у Ганзалиса как раз мой мот 😅 С мощностным абсолютно такая же история, вот точь в точь по часам, тоже в закрытом состоянии щас завис, не напрягает. Подвеска тоже кайф, не течёт вообще. Обзор правдивый, полностью совпадает с моим мнением, как владельца данного мотоцикла. Красава! 👍
Хороший мот для эндуро.. Спасибо за видос! По поводу комментариев и рассказов в интернете, что какой то мот говно, или хороший так себе информация.. А ещё на какой попадëшь, особенно это касается китайцев.. Есть много видосов, что 172 мотор говно и много чего в нëм ломается.. А мой знакомый проехал на своëм Кайо T4 уже 240 моточасов и вообще с мотором никаких проблем не было! ) Качество китайских мотоциклов нестабильное, как повезëт скорее всего) Но с годами вроде бы стараются они с этим делам бороться..
Сравнение конечно имеет место быть, но это всё равно что сравнение автомобилей, мало на него заработать, ещё нужно умудриться его содержать))) сам заказал HJ 250 на Святой ланзе)))
Решение не совсем правильное, алгоритм работы мощностного клапана не правильный, характеристики мотора будут хуже, если бы все было так просто , все бы так делали а не заморачивались с покупкой сервопривода от Ямахи!
@@Alexander_Tsar естественно не правильный, так как работа клапана - производная от оборотов, а не от дроселя карбюратора, но это лучше чем просто когда он зависает и не двигается.
Спсибо ,за видео очень информативное всё чётко и по делу . По поводу веса то же раньше думал что как все он весит. Теперь вот подумываю о моте этом ,но конечно малова то силёнок в нём
@@Alexander_Tsar у меня рост 181 см, вес такой же - 80 кг. Как думаешь маловат Кайо этот будет или нормально ? Говорят для высоких лучше Gr смотреть, но ска она такая тяжёлая...
Всегда считал что 2т как раз менее подрывистый! (у него низов нет по определению, да и сам он менее резкий по своей конструкции). Но более раскручиваемый это факт! Правда это же и минус. Так как где 4т идет в натяг, 2т либо не тянет, либо буксует!(такая характеристика у всех 2т. Либо раскрутил, либо нет.). Одного серьезного плюса у 2Т не отнять! Работа в зоне крайне низких оборотов! Где 4т глохнет, 2т все еще пытается ехать. Ну и вес, -10кг с двигателя в среднем это очень не мало! (правда чертов глушитель дает боли....). п.с. У металистов весы точные? Не смешите! Туда без калиброванных гантелей и тех кто слаб духом лучше не ходить!(придется ругаться, матерится, заодно и гантелями отмахиваться!).
Ну все твои ощущения про 2т это из мира мотокросса, 2т эндуро это другой мотоцикл, низа там есть и даже на Ланза моторе они есть если правильно все настроить, подрыв там такой что 4т и не снилось, эластичность моторо тоже много лучше чем 4т, там где 4т заглохнет и воткнется в компрессию 2т будет спокойно ехать на около холостых. Да и если посмотреть общий рынок хард эндуро то 4т там явно не доминирует!
@@Alexander_Tsar Я и не спорю. Другое дело, 4т универсальный аппарат. А 2т чисто хард и чисто спорт(дорогой в обслуге, и обычные покатушки вне тренеровок по харду ему противопоказаны). А еще он очень громкий... Да дофига минусов. Чисто спорт и все.
Я тебя поздравляю, твой мотоцикл можно сказать музейный экземпляр, такой пробег на восьми летнем мотоцикле можно сказать один на миллион, а правда жизни в том что люди на этой технике ездят и в среднем от пятидесяти и доста пятидесяти часов за сезон а кто и больше вот и считай сколько мопед проезжает, а 130 часов за 8 лет это 16 м.ч в год это можно сказать на нем не ездят!
Класс. Спасибо. Один из самых информативных обзоров на ланзу.
Молодец! все как надо расписал, комуто поможет определиться с выбором.
В обзоре у Ганзалиса как раз мой мот 😅 С мощностным абсолютно такая же история, вот точь в точь по часам, тоже в закрытом состоянии щас завис, не напрягает. Подвеска тоже кайф, не течёт вообще. Обзор правдивый, полностью совпадает с моим мнением, как владельца данного мотоцикла. Красава! 👍
Продолжай снимать, очень полезная инфа!
Спасибо!
Спасибо за хороший обзор 👍
Обзор огонь!!!
Катаю на kayo k6r посматриваю на 2t , есть желание пересесть)
Хороший мот для эндуро.. Спасибо за видос! По поводу комментариев и рассказов в интернете, что какой то мот говно, или хороший так себе информация.. А ещё на какой попадëшь, особенно это касается китайцев.. Есть много видосов, что 172 мотор говно и много чего в нëм ломается.. А мой знакомый проехал на своëм Кайо T4 уже 240 моточасов и вообще с мотором никаких проблем не было! ) Качество китайских мотоциклов нестабильное, как повезëт скорее всего) Но с годами вроде бы стараются они с этим делам бороться..
…. И не пригодный для кросса и прыжков :((
Здравые выводы 👍
Вес решает 👍
Сравнение конечно имеет место быть, но это всё равно что сравнение автомобилей, мало на него заработать, ещё нужно умудриться его содержать))) сам заказал HJ 250 на Святой ланзе)))
Поехали катать эксперт🥶😁
Отличный и честный обзор👍🏻
Спасибо!
👍👍👍👍
Мне понравилась простая доработка клапана, когда убирают моторчик и протягивают тросик от газовой ручки, всë.
Решение не совсем правильное, алгоритм работы мощностного клапана не правильный, характеристики мотора будут хуже, если бы все было так просто , все бы так делали а не заморачивались с покупкой сервопривода от Ямахи!
@@Alexander_Tsar естественно не правильный, так как работа клапана - производная от оборотов, а не от дроселя карбюратора, но это лучше чем просто когда он зависает и не двигается.
Итог такой что в китае он стоит копейки .. русские барыги хорошо зарабатывают на русском ваньке
Почему барыги? Импортёры! Не нравятся цена дилеров, можно всегда дешевле заказать под заказ с ожиданием и без каких либо гарантии
@@Alexander_Tsar так и сделал )
@@idlers9114 привет, подскажи как
@@Alexander_Tsarа где? А как ??
@@Roman218присоединяюсь….на Али чтоли ???
Бро , ты возьмёшь себе европейца, если дальше будешь качать свой скилл, это вопрос времени, просто до европейца нужно дорасти.
Я уже дорос морально, осталось только финансово подтянуть)))
Приветствую! На мотоцикле с завода установлен литьевый аккумулятор или щелочной ?
Привет, литьевый который легкий
Спасибо 👌
Спсибо ,за видео очень информативное всё чётко и по делу . По поводу веса то же раньше думал что как все он весит. Теперь вот подумываю о моте этом ,но конечно малова то силёнок в нём
Спасибо! Если маловато сил всегда можно купить КТМ, там и цена помощнее!
Здравствуйте! Подскажите kews или kayo? Что лучше?
Оба классные мотоциклы, Кайо по весу чуть полегче
@@Alexander_Tsar спасибо большое за ответ
Дружище, а какой у тебя рост/вес ?
175/80
@@Alexander_Tsar у меня рост 181 см, вес такой же - 80 кг. Как думаешь маловат Кайо этот будет или нормально ? Говорят для высоких лучше Gr смотреть, но ска она такая тяжёлая...
@@enduroshow5775 нормально, у меня друг ездиет на таком же мопеде с ростом 190 и отлично себя чувствует
Всегда считал что 2т как раз менее подрывистый! (у него низов нет по определению, да и сам он менее резкий по своей конструкции). Но более раскручиваемый это факт! Правда это же и минус. Так как где 4т идет в натяг, 2т либо не тянет, либо буксует!(такая характеристика у всех 2т. Либо раскрутил, либо нет.). Одного серьезного плюса у 2Т не отнять! Работа в зоне крайне низких оборотов! Где 4т глохнет, 2т все еще пытается ехать. Ну и вес, -10кг с двигателя в среднем это очень не мало! (правда чертов глушитель дает боли....).
п.с. У металистов весы точные? Не смешите! Туда без калиброванных гантелей и тех кто слаб духом лучше не ходить!(придется ругаться, матерится, заодно и гантелями отмахиваться!).
Ну все твои ощущения про 2т это из мира мотокросса, 2т эндуро это другой мотоцикл, низа там есть и даже на Ланза моторе они есть если правильно все настроить, подрыв там такой что 4т и не снилось, эластичность моторо тоже много лучше чем 4т, там где 4т заглохнет и воткнется в компрессию 2т будет спокойно ехать на около холостых. Да и если посмотреть общий рынок хард эндуро то 4т там явно не доминирует!
@@Alexander_Tsar Я и не спорю. Другое дело, 4т универсальный аппарат. А 2т чисто хард и чисто спорт(дорогой в обслуге, и обычные покатушки вне тренеровок по харду ему противопоказаны). А еще он очень громкий... Да дофига минусов. Чисто спорт и все.
@@Buratin0 кому что, мне универсальный мотоцикл не нужен, я выбираю для конкретных целей и задач!
Как с вами связаться
есть какой нибудь канал или группа по этому моту?
t.me/GR7_GR8
Привет с дивана 🖐️, Я так понял, данный мотоцикл для тренировок , неплохой недорогой в обслуживании. А потом садишься на европейца и в путь ... .
Нууу, можно и на этом в путь все зависит от твоего скила, если ты едешь в бронзе и приезжаешь в конце то европеец не сильно тебе поможет!
Есть одно но, сцепление на Ктм ходит 500+мч
Возможно я не спорю, но я как раз и хотел сказать что КТМы за 400-500 т.р с таким пробегом!
Счетезаник
Крем кмамв
Криер
У меня Кава 450(15год) я один владелец и у меня пробег за все время 130м/ч почему ты считаешь что так не может быть?
Я тебя поздравляю, твой мотоцикл можно сказать музейный экземпляр, такой пробег на восьми летнем мотоцикле можно сказать один на миллион, а правда жизни в том что люди на этой технике ездят и в среднем от пятидесяти и доста пятидесяти часов за сезон а кто и больше вот и считай сколько мопед проезжает, а 130 часов за 8 лет это 16 м.ч в год это можно сказать на нем не ездят!
Сомнительный плюс подвески фестейс.... Она в принципе не работает даже новая....
Ну я не знаю, ездил на разных подвесках и фастэйc вполне неплохо работает именно картриджная! Либо вам не повезло, либо очередное мнение с дивана!)))