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La dupla Atocha-Chamartín con la primera representando el estilo antiguo con su fachada y los jardines y la segunda la modernidad y el futuro representará un gran contraste urbanístico muy atractivo para el turismo, y además con el túnel directo entre ambas estaciones, aún más
Muchas gracias....amo las estaciones y Atocha y Chamartín son fenomenales...voy a hacer la oposición como Factor de Circulación de Entrada en ADIF, así que espero que podre trabajar en la nueva estación... un abrazo
que bueno, aun quedan para que esas obras las veamos acabadas, entiendo que podras trabajar cuando hayas terminado esas oposiciones, o no puedes elegir donde ir y es donde te envian Ettore?, gracias por la donacion, se agradece toda ayuda.Hablame un poquito mas de esos detalles a los que estas opositando porfa!
Suscrito! Buena info de este proyecto del que se habla poco. Me ha sorprendido lo de la torre, entiendo que esta nueva edificación se suma a las ya planificadlas y que no tiene que ver con la prevista de 300m. Estaré pendiente de las novedades que cuentes en el canal. Gracias y enhorabuena
Ya, es una pena el cierre de la línea, por q se q antes cuando Utiel y cuenca aún estaban conectados, habían abuelos q subían l tren hasta cualquier pueblo para hacer turismo, desde filomena q se cortó este tramo es una pena, porque hay pueblos como las cuevas o Camporrobles q les enriquecía la conexión ferroviaria
Ya se que esta semana ha sido la triste noticia de la suspension de esa linea, yo ya ves que doy noticias de servicios que se pueden usar, viajes+trenes, y no entro en lineas cerradas o que lo vayan a hacer. Pero tengo pensado video pronto del famoso X Cuenca y ahi abordaré la linea recien cerrada como parte de la informacion, espero que te valga Jesus, un saludo!
@@viajandocontigo7888 la línea no está cerrada aún, se supone que seguirá abierta hasta final de año. Quién sabe si mucho más... 😅 Lentos van los asuntos de palacio. El cierre se debe al constante boicoteo y dejadez del ministerio. Oficialmente se debe a una normativa europea que España ha tenido que asumir y para lo cual el ministerio de transportes fijó como límite 2022. Esa normativa dice que las vías que operen con bloqueo telefónico de forma normal ("nominal"), como es el caso de esta línea y que además no tiene siquiera ASFA instalado en la vía, son ya muy peligrosas y deben desaparecer. Por lo que no sólo veremos este año, o cuando ocurra, el cierre de esta línea, sino todas las demás en España que estén igual. El ministerio no ha invertido nada en la mejora de esta línea para salvarla, como por ejemplo sí ha hecho con la línea a Extremadura que estaba igual y ahora tiene ya un bloqueo y sistema de seguridad más modernos instalados en la vía: el BLAU y ASFA, respectivamente. La línea de Cuenca es verdaderamente un desastre, está totalmente abandonada y dejada, es peligroso que los trenes anden circulando hoy día por ella con tramos sin balasto, vegetación cubriendo tramos enteros de la vía en algunas partes.. Las pocas renovaciones y tramos más nuevos que tiene son debido a accidentes que arrancaron la vía, si no... Nada. Los trenes que circulan están mal mantenidos y el 90% de los viajeros que van no llevan billete, ya que la mayoría de los trenes van sin interventor para controlarlo.
Sólo para que la gente no se confunda, apuntar que en el @5:27 esos edificios que se muestran no son los de Renfe de la Caracolas que se mencionan en ese momento, nada más lejos de la realidad 😅 Son edificios de 2 plantas muy antiguos y nada atractivos, no como los mostrados en el vídeo que tienen pinta de ser más de la Castellana.
yo busqué en google y es lo que me apareció jejeje, tamben lo vi raro pero no los conozco y solo me aparecieron esas opciones asi que palante. Bien puntualizado!.Un saludo.
Se agradecería un vídeo en el que analices el bypass de Olmedo, lo que se sabe de este proyecto y lo que supondrá para la red de alta velocidad en el norte
Buenas, me encanta tu canal. Podrias hacer un video explicando por que el ave de barcelona no puede tomar el nuevo tunel entre chamartin-atocha. Me gustaria ir en Ave a palencia desde barcelona.
pues mira Felipe, la semana que viene haré video de las obras de Atocha y explicaré ese detalle nada menor, aunque viendo qe mucha gente tiene esa duda (yo incluido hasta hace no tanto tiempo jeje) seguramente haga video despues mas detallado del por qué y cuando podria estar etc, pero en nada en e video de Atocha lo explicaré. Gracias y un saludo!
Podrías explicar cómo van las obras y las licitaciones de la vía de alta velocidad Palencia - Santander y si se sabe algo de que variante van a realizar al final entre Aguilar de Campoo y Reinosa (por su difícil de realización hace años se hablaba de que había tres posibles proyectos a realizar)
Parece, por el render, que el nuevo hall de embarque estará muy pegado al actual. Quizá sea mejor separalo algo más y que se conecte directamente con el hall del metro.
el render solo es orientativo Jose Luis, no me extrañaría que no se parezca en nada a lo que se verá y probará al final, veremos qué sale del concurso. Saludos.
Ahora esa es la configuracion pero desde que se abrió el tunel algunos trenes hacen rutas de punta a unta del pais, y cuando acabe la estacion pasante de Atocha muchos trenes de todo tipo pararan en ambas estaciones. Tienes videos al respecto donde lo explico Jose, como el de la apertura del tunel entre ambas estaciones, muy reciente.Un saludo.
pues se supone que a final de año habrá eleccion del proyecto, se habla de 18 meses para licitaciones, 6 años de obra, yo le echo 8-9 años minimo, pero para la estacion, no me extrañaría que toda la operacion de vias, parque y urbanizacion de la zona pase de los 10-12 años con viento favorable, eso si, la obra es monumental.
Fantástico información, me flipa tu canal. Como comentas en el video tienen la intención de llevar el AVE al aeropuerto ¿Tu le ves el sentido habiendo ya conexión con cercanías? Muchas gracias
Sí, con el túnel pasante tiene toda la lógica del mundo. Te subirás ne un tren en Valladolid, Valencia, o Zaragoza, facturando maleta en esa ciudad de origen y te bajarias ya en barajas, directo al Control de seguridad. Un puntazo en comodidad y facilidad al viajero.
@@santaklaus11 efectivamente, y deberían hacerlo en todas las ciudades que tengan aeropuertos internacionales. En Alemania lleva ya años hecho y es un chollo el poder elegir el aeropuerto de destino más barato ese día sabiendo que luego coges el AVE y llegas donde quieras, en vez de tanto aeropuerto muerto en Castellón, Ciudad Real, León, Salamanca..
pues pronto haré ese video, por cierto un proyecto que lleva años hablandose d hacer y va como va... Y en cuanto a tu pregunta...si y no, parece no tener sentido pero no es un servicio para Madrid, es un servicio que hará mucho mas facil y cómodo llegar a Barajas desde las muchas ciudades de donde lleguen (o vayan) esos AVE. Piensa que hay muchos muchos vuelos que solo tienen el aeropuerto Madrileño como posibilidad por lo que no seria disparatado que, por ejemplo, un sevillano prefiera coger el AVE en Santa Justa que le lleve a Barajas y alli enlazar con el vuelo en cuestion, en lugar de coger vuelo a Madrid y tal, eso, sin contar las muchas ciudades sin aeropuerto ni aerodromo que veran mucho mas facil deplazarse hasta Barajas desde sus poblaciones. Habrá que ver qué tal funciona pero lo absurdo que puede parecer, no lo es tanto si lo piensas bien Cesar jeje.Un saludo!
Desde ese punto se vista tienes toda la razón, justo habia pensado yo en los vuelos internacionales que solo salen desde Madrid. Muchas gracias, un saludo@@viajandocontigo7888
Pues habla de la aberración del aeropuerto de Alicante que sigue sin transporte ferroviario siendo el 5 aeropuerto internacional de España y Adif dice que la linea de cercanias le llegará una decada todavía, la sinvergozoneria al cubo
@@viajandocontigo7888 si, pero decia eso porque esta terminada y es bien guapa, seguro que tus imagenes no son de este 2022 pero no pasa nada amigo, gran video, un abrazo
umm pues no queda claro,de momento,pero me huelo lo segundo, primero por tiempos y 2º por costes. Lo de cutre bueno... lo importante es como quede en superficie, aunque limite un poco las cosas, ya se verá.
Que Chamartin necesitaba un lavado de cara, de acuerdo. Pero lo que se va a hacer entra también muy en consonancia con la especulación urbanística, de lo que se habla poco. Por no hablar de que esto no supondrá una mejora en la movilidad por ferrocarril en materia de frecuencias, precios, horarios, etc. Así somos en España, mucho macro proyecto y poca chicha detrás. Solo hay que ver el tráfico ferroviario de otras estaciones europeas en comparación con Chamartin; estaciones que por cierto, en muchos casos son edifcios históricos readaptados.
Son edificios históricos (y bonitos, no como la actual Chamartín que es un horror) en ciudades centroeuropeas, una zona mucho más densamente poblada que la península ibérica. Por mucho que se ampliara la capacidad (que ya va a ser bastante grande) la densidad de población española es la que es. Madrid jamás tendrá el tráfico ferroviario de París, Colonia o Frankfurt, pero eso no tiene nada que ver con la infraestructura.
Hola, la última vez que viajé en ése tren, hace 10 años, tardó 4 horas - y se quedó tirado subiendo Laredo, porque la locomotora no tenía potencia suficiente -, así que el que ahora tarde sólo 3 h. es la bomba. Coñas aparte, esto es lo que tenemos por votar al inepto de Revilla; en 2011 el también inepto y aún más corrupto Ministro de Transportes sociata José Blanco le ofreció a Revilla la conexión de AVE por Bilbao, y éste, todo digno, la rechazó. ¡Mira por dónde, ahora resulta que el tren a Bilbao es imprescindible!, Bilbao, una ciudad que es con quiénes más lazos económicos y sociales siempre hemos tenido. Por otra pare, el AVE de Palencia no llegará hasta, calculo, el año 2500, y lo hará sólo hasta Reinosa. Chapeau a nuestros políticos.
pero hasta que no se anuncie ganador proyecto definitivo todo son hipotesis y renders hipoteticos, Julio, veremos qué acaban aprobando pero si, un rascacielos icónico parece que será seguro y ojala arriesgen en altura y diseño, lo veremos!, un saludo.
@@viajandocontigo7888 pues son 180000 m2 de terciario. La única forma de gastarlos es en altura. El rascacielos de foster son 60000m2 creo y mide 250m.
@@juliogmarin pero los proyectos son secretos de momento Julio, supongo que tienes informacion q no se ha desvelado, porque supuestamente todos esos 9 proyectos son secretos de momento.
@@juliogmarin no se por qué mencionas eso 180.000 m cuadrados, en la informacion de adif hablan de 200 mil metro cuadrados pero de cesion para la nueva losa sobre la que se construiran parques y demas, no el proyecto en si de la estacion, yo al menos no lo he leido Julio, si tu si entonces obviamente tienes razon.Veremos.
@@viajandocontigo7888 lo digo enserio, corredor mediterraneo, Madrid nuevo norte (porque no es solo chamartin), el nuevo santiago barnabeu e el nuevo camp nou (se bien que este demorara mismo mucho tiempo a empezar)
Me da pena que destruyan la estación actual porque es un bonito ejemplo de arquitectura ferroviaria de esa época. La podrían restaurar para que tuviese el brillo de antaño pero por desgracia lo destruirán todo.
Pero es que hay que renovar todo. Es como si pides que la de mi ciudad de Alcalá de Henares se quede tal y como está pero restaurada. No, hay que hacer más cosas y ampliarla. La historia la va a tener igualmente porque es Chamartín
la verdad es q mas alla de lo betusto de su aspecto tiene su gracia pero me temo que con la ampliacion mejoras que necesita eso será si no imposible, dificil, si que habria estado bien que entre algunas de las exigencias del concurso se uhbiera pedido mantener algo de la esencia de la estacion, esos arcos rojos, etc e integrarlos en el proyecto final, veremos, no es descartable todavia!
Muy bien, pero de poco nos sirven ciudades futuristas si luego las llenas de ciertas personas que hacen que termine pareciendo una mezcla entre Santo Domingo y Machu Pichu. Rascacielos y bandas latinas xd.
Llamadme loco pero en lugar de sostenibilidad de palo y zonas verdes y poca densidad de población alrededor de la estación no se debería hacer lo contrario? Que la densidad de población y de oficinas sea grande cerca de la estación para aprovechar al máximo la infraestructura pública? Ahh y por favor que no compliquen más los nombres de las infraestructuras públicas. Se lo suplico a los políticos, que el tema ya está rozando el esperpento.
Bajo mi punto de vista España necesita apostar por los trenes de mercancía,de esa manera lograríamos abaratar y mejorar nuestra logística. Hoy en dia todavía estamos moviendo todo con trailers,como haria un país subdesarrollado..(necesitamos volvernos más competitivos y eso no se consigue con camiones) En cambio apostamos por los trenes de pasajeros.Todo lo hacemos al revés... En nuestro país tenemos líneas de alta velocidad donde los vagones de pajajeros van practicamente vacios y su función de dar un servicio público es casi anecdótico. Si un servicio es deficitario pero tiene una función clave se entendería perfectamente tal inversión, ese no es el caso del Ave (solo una linea tiene sentido, Madrid-Barcelona)
En vez de tanto mejorar las estaciones que cumplen todos los requisitos, que mejoren las de la línea de Extremadura. Pero como siempre, el dinero, para la capital. Veréis como aquí la terminan en nada de tiempo. Y en los sitios que lo necesitan con más urgencia, ni en 30 años
Es una estacion que se ha quedado pequeña y necesita ser ampliada ya, en realidad van con retraso. No caigas en la mania de pedir para tu tierra quitandoles a otras, reclama lo tuyo, por supuesto, pero está feo eso de decir que inviertan aqui, pero no alla. ¿Te gusta cuando dicen eso de que un AVE a Extremadura no es rentable y no se deberia hacer?, por ejemplo?...
@@viajandocontigo7888 Y las extremeñas también necesitan ser ampliadas. No es que caiga en la manía de pedir para mi tierra. Es urgente. Hay vías del siglo 19, trenes que salen ardiendo, que se paran en medio de la nada...etc. Ellos por lo menos tienen Ave. Nosotros no tenemos ni si quiera un tren digno. Vosotros tenéis Atocha. Nosotros no contamos ni si quiera con una estación decente. Pienso que hay líneas que necesitan de forma más urgente el dinero y no para ir derrochando el dinero, donde sí, puede ser necesario, pero se debería de dar prioridad a las regiones que lo necesitan de verdad y no caprichos como en este caso. Te vuelvo a decir que tienen también Atocha
@descargar descargar lo se, si miras mi canal verás, no uno si no varios videos sobre extremadura, incluso una entrevista en directo hablando del tema con el portavoz de Milana Bonita. No hace falta que me cuentes nada. Solo te digo eso, que está feo pedir echando mierda a los demas. Y Hablamos de Madrid, la capital de España, ciudad mas poblada del pais.Otras ciudades europeas no tienes 2, si no 3 o mas grandes estaciones. Por dios!
El urbanismo de Madrid lleva décadas sumergido en el urbanismo EGIPCIO DE RAMSÉS II en lugar de crear un Estilo propio se expande y crece la metrópoli imitando estilos USA ya fracasados .ESPERO Y DESEO que Chamartin sea una estación premiada en el mundo entero por su FUNCIONALIDAD ESPERO QUE NO SE ENTIERREN MILLONES DE DINERO PÚBLICO para que un despacho de Arquitectos ya famosos consoliden su fama y el legado sea una Estación ESTRAMBÓTICA pero con unos costes de mantenimiento astronómicos ,Por el bien de MADRID espero que la adjudicación sea honesta y legal y beneficie a losusuarios y ciudadanos de Madrid ,que parece que de entrada poco pueden fiscalizar .
ojalá ojala y s haya aprendido de experiencias pasadas no tan lejanas, ademas el equipo de seleccion o jurado toca todos los estamentos, ministario, comunidad ayuntamiento adif y colegios de ingenieros y arquitectos, osea, si meten la pata será para matarles!. veremos...
@@viajandocontigo7888 El problema de fondo es que nuestro grado de civilización nos impide matarles pero no nos impide DESTERRARLES Y APARTARLES DE LA FUNCION PUBLICA imagino en la mítica Isla Perejil un proyecto de Tunel Submarino con la Península y asi tener entretenidos o toda esa clase de personajes y personajillos infiltrados en tanto estamento público y privado . SALUDOS
pues hombre, habrá mucho, pero una estacion como Chamartin, tan importante, q cada vez acoge mas pasajeros, que se ha quedado pequeña vieja y anticuada... pues tu me diras.
veremos, lo que me gustaria saber, y digo yo que podrá ser, es que cuando se seleccione el proyecto ganador sepamos como eran los otros, digo yo que se sabrá jeje.De momento no seamos tan pesimistas Angel jejeje
Sevilla lleva 20 años para acabar la se40 y un puente del centenario cutre para la se30... Una triste línea de metro que se acabó en 40 años y esperando que el estado invierta en esta ciudad... Sin embargo, Madrid no tiene ningún problema para ejecutarse obras faraónicas con la gran aportación del Estado. De verdad que España puede sobrevivir como país tratando unas comunidades como de primera y otras de tercera??? Viva Andalucía libre de España!
¿Cómo va a comparar a Sevilla con Madrid? Tuvieron su Expo, su mundial de atletismo, la única línea de AVE que hubo en España durante mucho tiempo (cuando esa tenía que haber sido para Barcelona) y un montón de cosas que el resto de ciudades del mundo del mismo tamaño que Sevilla ya quisieran y que se las pagó el resto de España a la que usted tanto odia. Es imposible que todas las ciudades de un país tengan lo mismo que la capital. Eso se llama complejo de provincia.
@@e.o.9094 ... Que dices so memo? Yo nunca he dicho que Sevilla tenga la mismas infraestructuras que Madrid, teniendo una 1.5 millón de personas y la otra 5.5 millón... Lo único que Sevilla necesita de unas infraestructuras en acorde a su tamaño que el Estado español le niega mientras que a Madrid no se le niega absolutamente nada, teniendo una de las mejores infraestructuras del mundo para la economía del país y esto quiere decir que para hacer esto, se le racanea a otras ciudades. Sevilla debería tener la se40 acabada hace 10 años y aún no saben si se le va a construir un puente sobre el Guadalquivir o unos túneles, Sevilla debería tener 4 líneas de metro y solo tiene una sola línea que ya estaba proyectada y media construida hace 40 años, Sevilla es la única gran ciudad española que su aeropuerto no está conectada por tren a la capital y este proyecto ya está desde hace más de una década. Sevilla se ha llevado 30 años con un aeropuerto al que no se le ha invertido un solo euro de mejora cuando lo pedía a gritos porque el aeropuerto se le quedó pequeño al poco de inaugurarse dado el gran tirón de la ciudad. Al igual que el puente del quinto centenario que se construyó para la Expo... Un puente con 5 carriles cuando la se30 era de 6 carriles... A Sevilla se le ha racaneado siempre. Madrid es la capital de España por la decisión de un rey, en medio de la nada que absorbe una parte muy importante de los recursos del país de una forma irracional. Madrid no está en la costa, no tiene un puerto fluvial que la atraviesa y que facilite el desarrollo de esa ciudad. Después están los chulos madrileños que piensan que son lo más cuando el Estado facilita que todos los recursos vayan hacia esa ciudad, que todos los organismos del estado estén instalados allí y que todas las multinacionales vayan a parar allí. Así cualquiera.
@@franciscojaviergarciadelav6502 muy bien majete, pues mucha suerte con todo eso cuando seáis independientes a ver si sois capaces de pagaroslo solitos. Está claro que el deporte nacional español no es el futbol ni los toros sino llorar por el pueblo de cada uno. Sois muy cansinos todos. Nada os os es suficiente nunca, no sabéis más que pedir y pedir egoístamente como si vuestro pueblo fuera el único que hay que atender. y el que peor está de todos. Y aclaro que no soy madrileño. Ni siquiera soy español.
@@viajandocontigo7888 Si, de acuerdo contigo pero hasta cierto punto. Por ejemplo, 65 millones de euros para la fachada de la nave principal son muchos millones del copón para una fachada, mientras en la España cada vez más vaciada no se hace más q cortar líneas y frecuencias pq sale muy caro y no hay dinero. La soberbia de hacer una torre (la más grande de España 😁) es necesario para tener una estación moderna y funcional??? Y eso q todo se haga dentro del presupuesto, q ya sabemos q aquí tendemos siempre hacia la hipertrofia de los proyectos.... En fin, que en todo hay diferentes puntos puntos de vista, lo cual es bueno. Un saludo y gracias por tu respuesta.
@@s.c.9107 Si la torre sirve para centralizar las oficinas de Adif y Renfe en un mismo edificio, bonito e icónico para Madrid (como las oficinas de la Deutsche Bahn en Berlín) y en la misma estación que se convertirá también en un icono para la ciudad y favorece que todos sus empleados puedan llegar al trabajo en transporte público y dejen sus coches en casa, bien empleado estará. A lo mejor lo que algunos proponen es que se distribuya a todos los empleados de esas entidades por toda la España vaciada para que tengan que hacer muchos kilómetros en coche contaminando sus pueblos y esas entidades se vuelvan un foco de ineficiencia a cargo del bolsillo de todos los españoles.
@@e.o.9094 Supongo q habrá algunos que opinen q se tienen q mover en coche y habrá otros q opinen q se puedan mover en tren y cercanías a la oficina, ya sabes hay de todo. Igual q hay algunos que se fijan en el modelo alemán de distribuír la riqueza y los diferentes poderes por todo el territorio estatal mientras q hay otros a los q todo les parece poco. Ya sabemos q estamos orgullosos del ..."is different". Mientras tanto, unos pocos seguimos prefiriendo movernos en burro por la periferia por lo barato y ecológico q es contra el modelo insostenible de las grandes metrópolis. Es que hay gente "pa tó"...
Creo que es anti estéticos torres tan altas desarmonizan con la ciudad cuando Madrid en promedio tiene 10 pisos de altura , porque se empeñan en afear la ciudad .
Te quedas solo con tu idea de quedarte anticuado. Me imagino que no serás de madrid norte. Toda la zona a parte de azca las torres kio y las 5 torres business mas el proyecto mnn con 3 rascacielos nuevos y bastantes torres de 80-90 metros bien juntitas hacen que haga efecto cluster bien pegaditas. Esta torre ni mucho menos iba a quedar fea. Al revés le daría mas consistencia y cuerpo al centro financiero.
@@hectorrubendeparsiaperez8136 tu pensamiento es el típico de por qué hacer la cama? Si me voy a acostar de noche. Gente así no evoluciona jamás. Si por ti fuera andaríamos en caballo aún.
creo decir la mas betusta... solo hay que ver su aspecto, pero bueno oye, si eres feliz por criticar ese detalle adelante Miguel, me gusta servir para algo...
@@viajandocontigo7888 y para eso hay que gastar 1000 millones,?que pasa que no se puede hacer mas barato,la singularidad ,la torre, y demás cosas inecesarias habiendo lineas en España sin electrificar o en estado ruinoso,no estoy en contra de que se remodele la estación se amplíe se conecte mejor pero eso no vale 1000 millones de euros.
@@kurko38 la estacion de la sagrera lleva aparejada ,otras infrsestructuras ,pero el gasto megalomano ,no lo entiendo, para mi podrian dejar un apeadero,una estacion es un sitio donde va uno a montarse no un palacio ultramodernista,donde las constructoras de siempre se lo llevan calentito.
@@blaspopopo no es por nada, pero creo que no eres consciente de la magnitud del proyecto, cualquier obra es casa, cambiar las aceras de un pueblo ya cuenta cientos de miles de euros, imaginate una obra de esta complejidad y embergadura.
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🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
La dupla Atocha-Chamartín con la primera representando el estilo antiguo con su fachada y los jardines y la segunda la modernidad y el futuro representará un gran contraste urbanístico muy atractivo para el turismo, y además con el túnel directo entre ambas estaciones, aún más
Muchas gracias....amo las estaciones y Atocha y Chamartín son fenomenales...voy a hacer la oposición como Factor de Circulación de Entrada en ADIF, así que espero que podre trabajar en la nueva estación... un abrazo
Mucha suerte.
que bueno, aun quedan para que esas obras las veamos acabadas, entiendo que podras trabajar cuando hayas terminado esas oposiciones, o no puedes elegir donde ir y es donde te envian Ettore?, gracias por la donacion, se agradece toda ayuda.Hablame un poquito mas de esos detalles a los que estas opositando porfa!
Suscrito! Buena info de este proyecto del que se habla poco. Me ha sorprendido lo de la torre, entiendo que esta nueva edificación se suma a las ya planificadlas y que no tiene que ver con la prevista de 300m. Estaré pendiente de las novedades que cuentes en el canal. Gracias y enhorabuena
Habla de la linea Madrid-Cuenca-Valencia por favor. Una tristeza todo por los politicos.
Ya, es una pena el cierre de la línea, por q se q antes cuando Utiel y cuenca aún estaban conectados, habían abuelos q subían l tren hasta cualquier pueblo para hacer turismo, desde filomena q se cortó este tramo es una pena, porque hay pueblos como las cuevas o Camporrobles q les enriquecía la conexión ferroviaria
Ya se que esta semana ha sido la triste noticia de la suspension de esa linea, yo ya ves que doy noticias de servicios que se pueden usar, viajes+trenes, y no entro en lineas cerradas o que lo vayan a hacer.
Pero tengo pensado video pronto del famoso X Cuenca y ahi abordaré la linea recien cerrada como parte de la informacion, espero que te valga Jesus, un saludo!
@@viajandocontigo7888 la línea no está cerrada aún, se supone que seguirá abierta hasta final de año. Quién sabe si mucho más... 😅 Lentos van los asuntos de palacio.
El cierre se debe al constante boicoteo y dejadez del ministerio. Oficialmente se debe a una normativa europea que España ha tenido que asumir y para lo cual el ministerio de transportes fijó como límite 2022. Esa normativa dice que las vías que operen con bloqueo telefónico de forma normal ("nominal"), como es el caso de esta línea y que además no tiene siquiera ASFA instalado en la vía, son ya muy peligrosas y deben desaparecer. Por lo que no sólo veremos este año, o cuando ocurra, el cierre de esta línea, sino todas las demás en España que estén igual.
El ministerio no ha invertido nada en la mejora de esta línea para salvarla, como por ejemplo sí ha hecho con la línea a Extremadura que estaba igual y ahora tiene ya un bloqueo y sistema de seguridad más modernos instalados en la vía: el BLAU y ASFA, respectivamente.
La línea de Cuenca es verdaderamente un desastre, está totalmente abandonada y dejada, es peligroso que los trenes anden circulando hoy día por ella con tramos sin balasto, vegetación cubriendo tramos enteros de la vía en algunas partes.. Las pocas renovaciones y tramos más nuevos que tiene son debido a accidentes que arrancaron la vía, si no... Nada. Los trenes que circulan están mal mantenidos y el 90% de los viajeros que van no llevan billete, ya que la mayoría de los trenes van sin interventor para controlarlo.
@d0dFLyEr se está hablando de tren REGIONAL, no de AVE.
Sólo para que la gente no se confunda, apuntar que en el @5:27 esos edificios que se muestran no son los de Renfe de la Caracolas que se mencionan en ese momento, nada más lejos de la realidad 😅 Son edificios de 2 plantas muy antiguos y nada atractivos, no como los mostrados en el vídeo que tienen pinta de ser más de la Castellana.
yo busqué en google y es lo que me apareció jejeje, tamben lo vi raro pero no los conozco y solo me aparecieron esas opciones asi que palante. Bien puntualizado!.Un saludo.
Se agradecería un vídeo en el que analices el bypass de Olmedo, lo que se sabe de este proyecto y lo que supondrá para la red de alta velocidad en el norte
Buenas, me encanta tu canal. Podrias hacer un video explicando por que el ave de barcelona no puede tomar el nuevo tunel entre chamartin-atocha. Me gustaria ir en Ave a palencia desde barcelona.
pues mira Felipe, la semana que viene haré video de las obras de Atocha y explicaré ese detalle nada menor, aunque viendo qe mucha gente tiene esa duda (yo incluido hasta hace no tanto tiempo jeje) seguramente haga video despues mas detallado del por qué y cuando podria estar etc, pero en nada en e video de Atocha lo explicaré.
Gracias y un saludo!
Podrías explicar cómo van las obras y las licitaciones de la vía de alta velocidad Palencia - Santander y si se sabe algo de que variante van a realizar al final entre Aguilar de Campoo y Reinosa (por su difícil de realización hace años se hablaba de que había tres posibles proyectos a realizar)
en breve haré video al respecto Jegor, lo someti a votacion quedaron por delante otras obras, pero lo trataré pronto, paciencia.
Por favor Madrid es espectacular.
Parece, por el render, que el nuevo hall de embarque estará muy pegado al actual. Quizá sea mejor separalo algo más y que se conecte directamente con el hall del metro.
el render solo es orientativo Jose Luis, no me extrañaría que no se parezca en nada a lo que se verá y probará al final, veremos qué sale del concurso. Saludos.
La palabra hall no se utiliza en España, supongo que te refieres a los andenes.
@@juan1911 No, me refiero a un nuevo vestíbulo para poder bajar a los andenes.
@@viajandocontigo7888 Si.
Una pregunta
De Chamartin van a salir los Ave hacia el norte y de Atocha los del sur y levante??
Es que no me he aclarado 😅
Ahora esa es la configuracion pero desde que se abrió el tunel algunos trenes hacen rutas de punta a unta del pais, y cuando acabe la estacion pasante de Atocha muchos trenes de todo tipo pararan en ambas estaciones.
Tienes videos al respecto donde lo explico Jose, como el de la apertura del tunel entre ambas estaciones, muy reciente.Un saludo.
@@viajandocontigo7888 Ahh vale 👍
Menudo obra, esperemos que no se alargue como la de La Sagrera !
¿Eh? ¡Va a tardar como mínimo el doble!
pues se supone que a final de año habrá eleccion del proyecto, se habla de 18 meses para licitaciones, 6 años de obra, yo le echo 8-9 años minimo, pero para la estacion, no me extrañaría que toda la operacion de vias, parque y urbanizacion de la zona pase de los 10-12 años con viento favorable, eso si, la obra es monumental.
Fantástico información, me flipa tu canal. Como comentas en el video tienen la intención de llevar el AVE al aeropuerto ¿Tu le ves el sentido habiendo ya conexión con cercanías? Muchas gracias
Sí, con el túnel pasante tiene toda la lógica del mundo. Te subirás ne un tren en Valladolid, Valencia, o Zaragoza, facturando maleta en esa ciudad de origen y te bajarias ya en barajas, directo al Control de seguridad. Un puntazo en comodidad y facilidad al viajero.
@@santaklaus11 efectivamente, y deberían hacerlo en todas las ciudades que tengan aeropuertos internacionales. En Alemania lleva ya años hecho y es un chollo el poder elegir el aeropuerto de destino más barato ese día sabiendo que luego coges el AVE y llegas donde quieras, en vez de tanto aeropuerto muerto en Castellón, Ciudad Real, León, Salamanca..
pues pronto haré ese video, por cierto un proyecto que lleva años hablandose d hacer y va como va...
Y en cuanto a tu pregunta...si y no, parece no tener sentido pero no es un servicio para Madrid, es un servicio que hará mucho mas facil y cómodo llegar a Barajas desde las muchas ciudades de donde lleguen (o vayan) esos AVE. Piensa que hay muchos muchos vuelos que solo tienen el aeropuerto Madrileño como posibilidad por lo que no seria disparatado que, por ejemplo, un sevillano prefiera coger el AVE en Santa Justa que le lleve a Barajas y alli enlazar con el vuelo en cuestion, en lugar de coger vuelo a Madrid y tal, eso, sin contar las muchas ciudades sin aeropuerto ni aerodromo que veran mucho mas facil deplazarse hasta Barajas desde sus poblaciones.
Habrá que ver qué tal funciona pero lo absurdo que puede parecer, no lo es tanto si lo piensas bien Cesar jeje.Un saludo!
Desde ese punto se vista tienes toda la razón, justo habia pensado yo en los vuelos internacionales que solo salen desde Madrid. Muchas gracias, un saludo@@viajandocontigo7888
Pues habla de la aberración del aeropuerto de Alicante que sigue sin transporte ferroviario siendo el 5 aeropuerto internacional de España y Adif dice que la linea de cercanias le llegará una decada todavía, la sinvergozoneria al cubo
Falta siempre la 5 torre, la Caleido en los videos
jejeje ya, pero esa al ser nueva como que nunca se incluye, pero tienes razon, habrá q empezar a llamar al complejo las 5 torres o algo asi
@@viajandocontigo7888 si, pero decia eso porque esta terminada y es bien guapa, seguro que tus imagenes no son de este 2022 pero no pasa nada amigo, gran video, un abrazo
¡Hola! ¿tendrías algún correo con el que pueda contactar contigo? Soy periodista y trabajo en Onda Cero, nos gustaría proponerte algo
Se sabe si se van a soterrar las vías en Chamartín?? O simplemente van poner una cubierta cutre.
umm pues no queda claro,de momento,pero me huelo lo segundo, primero por tiempos y 2º por costes.
Lo de cutre bueno... lo importante es como quede en superficie, aunque limite un poco las cosas, ya se verá.
Que Chamartin necesitaba un lavado de cara, de acuerdo. Pero lo que se va a hacer entra también muy en consonancia con la especulación urbanística, de lo que se habla poco. Por no hablar de que esto no supondrá una mejora en la movilidad por ferrocarril en materia de frecuencias, precios, horarios, etc. Así somos en España, mucho macro proyecto y poca chicha detrás. Solo hay que ver el tráfico ferroviario de otras estaciones europeas en comparación con Chamartin; estaciones que por cierto, en muchos casos son edifcios históricos readaptados.
Son edificios históricos (y bonitos, no como la actual Chamartín que es un horror) en ciudades centroeuropeas, una zona mucho más densamente poblada que la península ibérica. Por mucho que se ampliara la capacidad (que ya va a ser bastante grande) la densidad de población española es la que es. Madrid jamás tendrá el tráfico ferroviario de París, Colonia o Frankfurt, pero eso no tiene nada que ver con la infraestructura.
Mientras tanto Santander-Bilbao en 3 horas en comparación con la hora y poco que se tarda en coche
Hola, la última vez que viajé en ése tren, hace 10 años, tardó 4 horas - y se quedó tirado subiendo Laredo, porque la locomotora no tenía potencia suficiente -, así que el que ahora tarde sólo 3 h. es la bomba. Coñas aparte, esto es lo que tenemos por votar al inepto de Revilla; en 2011 el también inepto y aún más corrupto Ministro de Transportes sociata José Blanco le ofreció a Revilla la conexión de AVE por Bilbao, y éste, todo digno, la rechazó. ¡Mira por dónde, ahora resulta que el tren a Bilbao es imprescindible!, Bilbao, una ciudad que es con quiénes más lazos económicos y sociales siempre hemos tenido. Por otra pare, el AVE de Palencia no llegará hasta, calculo, el año 2500, y lo hará sólo hasta Reinosa. Chapeau a nuestros políticos.
La nueva estación tendrá al menos un rascacielos propio, en la misma estación. Totalmente independiente de Madrid nuevo Norte.
pero hasta que no se anuncie ganador proyecto definitivo todo son hipotesis y renders hipoteticos, Julio, veremos qué acaban aprobando pero si, un rascacielos icónico parece que será seguro y ojala arriesgen en altura y diseño, lo veremos!, un saludo.
@@viajandocontigo7888 pues son 180000 m2 de terciario. La única forma de gastarlos es en altura. El rascacielos de foster son 60000m2 creo y mide 250m.
@@juliogmarin pero los proyectos son secretos de momento Julio, supongo que tienes informacion q no se ha desvelado, porque supuestamente todos esos 9 proyectos son secretos de momento.
@@viajandocontigo7888 ya, pero cómo metes 180.000m2? En horizontal no entran, son demasiados
@@juliogmarin no se por qué mencionas eso 180.000 m cuadrados, en la informacion de adif hablan de 200 mil metro cuadrados pero de cesion para la nueva losa sobre la que se construiran parques y demas, no el proyecto en si de la estacion, yo al menos no lo he leido Julio, si tu si entonces obviamente tienes razon.Veremos.
Entrarán los trenes por los túneles?
creo que nuestra hermana Espanha esta quedando fenomenal 😃
umm no se si lo dices de coña, despectivamente, en serio... no se...
¡¡¡ Talmente fenomenal !!! Y es que EspaÑa 🇪🇦 es fenomenal 😃
@@viajandocontigo7888 lo digo enserio, corredor mediterraneo, Madrid nuevo norte (porque no es solo chamartin), el nuevo santiago barnabeu e el nuevo camp nou (se bien que este demorara mismo mucho tiempo a empezar)
Me da pena que destruyan la estación actual porque es un bonito ejemplo de arquitectura ferroviaria de esa época. La podrían restaurar para que tuviese el brillo de antaño pero por desgracia lo destruirán todo.
Pero es que hay que renovar todo. Es como si pides que la de mi ciudad de Alcalá de Henares se quede tal y como está pero restaurada. No, hay que hacer más cosas y ampliarla. La historia la va a tener igualmente porque es Chamartín
la verdad es q mas alla de lo betusto de su aspecto tiene su gracia pero me temo que con la ampliacion mejoras que necesita eso será si no imposible, dificil, si que habria estado bien que entre algunas de las exigencias del concurso se uhbiera pedido mantener algo de la esencia de la estacion, esos arcos rojos, etc e integrarlos en el proyecto final, veremos, no es descartable todavia!
A mí me parece horrorosa jejej... para gustos los colores. Por mí que la tiren entera y la hagan nueva.
La estación de la época es horrorosa no, lo siguiente. Si hay una zona que tiene potencial para invertir y ser mejorada es esa
Como se llama la musica
pues la tengo descargada desde hace ya varios años, no lo sé, sorry Sergio
Muy bien, pero de poco nos sirven ciudades futuristas si luego las llenas de ciertas personas que hacen que termine pareciendo una mezcla entre Santo Domingo y Machu Pichu. Rascacielos y bandas latinas xd.
mas que necesario. la estación necesita algo de cariño
Llamadme loco pero en lugar de sostenibilidad de palo y zonas verdes y poca densidad de población alrededor de la estación no se debería hacer lo contrario? Que la densidad de población y de oficinas sea grande cerca de la estación para aprovechar al máximo la infraestructura pública?
Ahh y por favor que no compliquen más los nombres de las infraestructuras públicas. Se lo suplico a los políticos, que el tema ya está rozando el esperpento.
Bajo mi punto de vista España necesita apostar por los trenes de mercancía,de esa manera lograríamos abaratar y mejorar nuestra logística.
Hoy en dia todavía estamos moviendo todo con trailers,como haria un país subdesarrollado..(necesitamos volvernos más competitivos y eso no se consigue con camiones)
En cambio apostamos por los trenes de pasajeros.Todo lo hacemos al revés...
En nuestro país tenemos líneas de alta velocidad donde los vagones de pajajeros van practicamente vacios y su función de dar un servicio público es casi anecdótico.
Si un servicio es deficitario pero tiene una función clave se entendería perfectamente tal inversión, ese no es el caso del Ave (solo una linea tiene sentido, Madrid-Barcelona)
has dado en el clavo
En vez de tanto mejorar las estaciones que cumplen todos los requisitos, que mejoren las de la línea de Extremadura. Pero como siempre, el dinero, para la capital. Veréis como aquí la terminan en nada de tiempo. Y en los sitios que lo necesitan con más urgencia, ni en 30 años
Es una estacion que se ha quedado pequeña y necesita ser ampliada ya, en realidad van con retraso.
No caigas en la mania de pedir para tu tierra quitandoles a otras, reclama lo tuyo, por supuesto, pero está feo eso de decir que inviertan aqui, pero no alla.
¿Te gusta cuando dicen eso de que un AVE a Extremadura no es rentable y no se deberia hacer?, por ejemplo?...
@@viajandocontigo7888 Y las extremeñas también necesitan ser ampliadas. No es que caiga en la manía de pedir para mi tierra. Es urgente. Hay vías del siglo 19, trenes que salen ardiendo, que se paran en medio de la nada...etc. Ellos por lo menos tienen Ave. Nosotros no tenemos ni si quiera un tren digno. Vosotros tenéis Atocha. Nosotros no contamos ni si quiera con una estación decente.
Pienso que hay líneas que necesitan de forma más urgente el dinero y no para ir derrochando el dinero, donde sí, puede ser necesario, pero se debería de dar prioridad a las regiones que lo necesitan de verdad y no caprichos como en este caso. Te vuelvo a decir que tienen también Atocha
@descargar descargar lo se, si miras mi canal verás, no uno si no varios videos sobre extremadura, incluso una entrevista en directo hablando del tema con el portavoz de Milana Bonita.
No hace falta que me cuentes nada.
Solo te digo eso, que está feo pedir echando mierda a los demas.
Y Hablamos de Madrid, la capital de España, ciudad mas poblada del pais.Otras ciudades europeas no tienes 2, si no 3 o mas grandes estaciones. Por dios!
@@viajandocontigo7888 Ya tienen la de Atocha
El urbanismo de Madrid lleva décadas sumergido en el urbanismo EGIPCIO DE RAMSÉS II en lugar de crear un Estilo propio se expande y crece la metrópoli imitando estilos USA ya fracasados .ESPERO Y DESEO que Chamartin sea una estación premiada en el mundo entero por su FUNCIONALIDAD ESPERO QUE NO SE ENTIERREN MILLONES DE DINERO PÚBLICO para que un despacho de Arquitectos ya famosos consoliden su fama y el legado sea una Estación ESTRAMBÓTICA pero con unos costes de mantenimiento astronómicos ,Por el bien de MADRID espero que la adjudicación sea honesta y legal y beneficie a losusuarios y ciudadanos de Madrid ,que parece que de entrada poco pueden fiscalizar .
ojalá ojala y s haya aprendido de experiencias pasadas no tan lejanas, ademas el equipo de seleccion o jurado toca todos los estamentos, ministario, comunidad ayuntamiento adif y colegios de ingenieros y arquitectos, osea, si meten la pata será para matarles!. veremos...
@@viajandocontigo7888 El problema de fondo es que nuestro grado de civilización nos impide matarles pero no nos impide DESTERRARLES Y APARTARLES DE LA FUNCION PUBLICA imagino en la mítica Isla Perejil un proyecto de Tunel Submarino con la Península y asi tener entretenidos o toda esa clase de personajes y personajillos infiltrados en tanto estamento público y privado . SALUDOS
Espero que tengan en cuenta la cuestión de los aseos. tan deplorables en Atocha.
No habrá cosas más importantes que arreglar en Madrid...
pues hombre, habrá mucho, pero una estacion como Chamartin, tan importante, q cada vez acoge mas pasajeros, que se ha quedado pequeña vieja y anticuada... pues tu me diras.
QUÉ? SE VA A CONSERVAR EL HOTEL ENSERIO? ESA COSA HORRENDA NO LA VAN A DEMOLER?
Espero que si porque es horroroso la verdad
Hagamos una porra. A que eligen el peor proyecto, tendrá imprevistos como todas las obras, y conllevará un sobrecoste como otras obras.
veremos, lo que me gustaria saber, y digo yo que podrá ser, es que cuando se seleccione el proyecto ganador sepamos como eran los otros, digo yo que se sabrá jeje.De momento no seamos tan pesimistas Angel jejeje
Seis años de obras no se los cree nadie, pero ojalá me equivoque
se supone que se refieren a la propia estacion, todo lo qe es el entorno irá para mucho mas largo, segurisimo.
😂 ✌🏼
Sevilla lleva 20 años para acabar la se40 y un puente del centenario cutre para la se30... Una triste línea de metro que se acabó en 40 años y esperando que el estado invierta en esta ciudad... Sin embargo, Madrid no tiene ningún problema para ejecutarse obras faraónicas con la gran aportación del Estado. De verdad que España puede sobrevivir como país tratando unas comunidades como de primera y otras de tercera??? Viva Andalucía libre de España!
¿Cómo va a comparar a Sevilla con Madrid? Tuvieron su Expo, su mundial de atletismo, la única línea de AVE que hubo en España durante mucho tiempo (cuando esa tenía que haber sido para Barcelona) y un montón de cosas que el resto de ciudades del mundo del mismo tamaño que Sevilla ya quisieran y que se las pagó el resto de España a la que usted tanto odia. Es imposible que todas las ciudades de un país tengan lo mismo que la capital. Eso se llama complejo de provincia.
@@e.o.9094 ... Que dices so memo? Yo nunca he dicho que Sevilla tenga la mismas infraestructuras que Madrid, teniendo una 1.5 millón de personas y la otra 5.5 millón... Lo único que Sevilla necesita de unas infraestructuras en acorde a su tamaño que el Estado español le niega mientras que a Madrid no se le niega absolutamente nada, teniendo una de las mejores infraestructuras del mundo para la economía del país y esto quiere decir que para hacer esto, se le racanea a otras ciudades. Sevilla debería tener la se40 acabada hace 10 años y aún no saben si se le va a construir un puente sobre el Guadalquivir o unos túneles, Sevilla debería tener 4 líneas de metro y solo tiene una sola línea que ya estaba proyectada y media construida hace 40 años, Sevilla es la única gran ciudad española que su aeropuerto no está conectada por tren a la capital y este proyecto ya está desde hace más de una década. Sevilla se ha llevado 30 años con un aeropuerto al que no se le ha invertido un solo euro de mejora cuando lo pedía a gritos porque el aeropuerto se le quedó pequeño al poco de inaugurarse dado el gran tirón de la ciudad. Al igual que el puente del quinto centenario que se construyó para la Expo... Un puente con 5 carriles cuando la se30 era de 6 carriles... A Sevilla se le ha racaneado siempre. Madrid es la capital de España por la decisión de un rey, en medio de la nada que absorbe una parte muy importante de los recursos del país de una forma irracional. Madrid no está en la costa, no tiene un puerto fluvial que la atraviesa y que facilite el desarrollo de esa ciudad. Después están los chulos madrileños que piensan que son lo más cuando el Estado facilita que todos los recursos vayan hacia esa ciudad, que todos los organismos del estado estén instalados allí y que todas las multinacionales vayan a parar allí. Así cualquiera.
@@franciscojaviergarciadelav6502 muy bien majete, pues mucha suerte con todo eso cuando seáis independientes a ver si sois capaces de pagaroslo solitos. Está claro que el deporte nacional español no es el futbol ni los toros sino llorar por el pueblo de cada uno. Sois muy cansinos todos. Nada os os es suficiente nunca, no sabéis más que pedir y pedir egoístamente como si vuestro pueblo fuera el único que hay que atender. y el que peor está de todos. Y aclaro que no soy madrileño. Ni siquiera soy español.
@@e.o.9094 Pues si no eres español quién te ha dado vela en este entierro.....
@@franciscojaviergarciadelav6502 la Virgen de la Macarena.
En el jurado debería estar la eximia arquitecta Rocío Monasterio.....
NO!!!!! dejala donde esté, Nestor!!!!
@@viajandocontigo7888 noooo, tampoco. Mejor nombrarla embajadora en Nepal.....
¡SOLO QUEDA VOX 🇪🇦💚💚🇪🇦, SO 🤡!
Menudo pelotazo.... Miedo me da la corruptela q puede aflorar alrededor de este proyecto. Yo creo q se nos está yendo la olla ...
la corruptela, en cualquier caso sería con la urbaniacion de la zona, no con la estacion, q es de lo que se habla aqui SC
@@viajandocontigo7888 Si, de acuerdo contigo pero hasta cierto punto. Por ejemplo, 65 millones de euros para la fachada de la nave principal son muchos millones del copón para una fachada, mientras en la España cada vez más vaciada no se hace más q cortar líneas y frecuencias pq sale muy caro y no hay dinero. La soberbia de hacer una torre (la más grande de España 😁) es necesario para tener una estación moderna y funcional??? Y eso q todo se haga dentro del presupuesto, q ya sabemos q aquí tendemos siempre hacia la hipertrofia de los proyectos.... En fin, que en todo hay diferentes puntos puntos de vista, lo cual es bueno. Un saludo y gracias por tu respuesta.
@@s.c.9107 Si la torre sirve para centralizar las oficinas de Adif y Renfe en un mismo edificio, bonito e icónico para Madrid (como las oficinas de la Deutsche Bahn en Berlín) y en la misma estación que se convertirá también en un icono para la ciudad y favorece que todos sus empleados puedan llegar al trabajo en transporte público y dejen sus coches en casa, bien empleado estará. A lo mejor lo que algunos proponen es que se distribuya a todos los empleados de esas entidades por toda la España vaciada para que tengan que hacer muchos kilómetros en coche contaminando sus pueblos y esas entidades se vuelvan un foco de ineficiencia a cargo del bolsillo de todos los españoles.
@@e.o.9094 Supongo q habrá algunos que opinen q se tienen q mover en coche y habrá otros q opinen q se puedan mover en tren y cercanías a la oficina, ya sabes hay de todo. Igual q hay algunos que se fijan en el modelo alemán de distribuír la riqueza y los diferentes poderes por todo el territorio estatal mientras q hay otros a los q todo les parece poco. Ya sabemos q estamos orgullosos del ..."is different". Mientras tanto, unos pocos seguimos prefiriendo movernos en burro por la periferia por lo barato y ecológico q es contra el modelo insostenible de las grandes metrópolis. Es que hay gente "pa tó"...
@@s.c.9107 Pues sí, hay gente pa tó. Afortunadamente casi siempre es el sentido común y la búsqueda de la eficiencia lo que se acaba imponiendo.
Creo que es anti estéticos torres tan altas desarmonizan con la ciudad cuando Madrid en promedio tiene 10 pisos de altura , porque se empeñan en afear la ciudad .
Te quedas solo con tu idea de quedarte anticuado. Me imagino que no serás de madrid norte. Toda la zona a parte de azca las torres kio y las 5 torres business mas el proyecto mnn con 3 rascacielos nuevos y bastantes torres de 80-90 metros bien juntitas hacen que haga efecto cluster bien pegaditas. Esta torre ni mucho menos iba a quedar fea. Al revés le daría mas consistencia y cuerpo al centro financiero.
Lo agradable de Madrid es que no es una ciudad que te traga con sus rascacielos, como pasa en otras ciudades del mundo.
@@raulmadriz tenes razon no quedan feas quedan feisimas.
@@hectorrubendeparsiaperez8136 tu pensamiento es el típico de por qué hacer la cama? Si me voy a acostar de noche. Gente así no evoluciona jamás. Si por ti fuera andaríamos en caballo aún.
Precisamente ahí no desarmonizan nada, es la zona empresarial de Madrid. Se ve que no la conoces mucho
Chamartin no solo no es la más vieja sino la más nueva ,jajajaja
creo decir la mas betusta... solo hay que ver su aspecto, pero bueno oye, si eres feliz por criticar ese detalle adelante Miguel, me gusta servir para algo...
Pues no quedan años...
pues si, eso si todo va bien, veremos...
La van a acabar antes que Sagrera.
ya veremos...
Zaragoza. Estación de tren horrible. Espero no se inspiren en la estación de tren de Zaragoza
no hacen nada mas que pegar pelotazos.
lo que tu digas Blas, mejor dejemos que las estaciones colpasen de pasajeros y trenes, y si se caen a trozos mejor que mejor oiga.
@@viajandocontigo7888 y para eso hay que gastar 1000 millones,?que pasa que no se puede hacer mas barato,la singularidad ,la torre, y demás cosas inecesarias habiendo lineas en España sin electrificar o en estado ruinoso,no estoy en contra de que se remodele la estación se amplíe se conecte mejor pero eso no vale 1000 millones de euros.
@@blaspopopo Y la nueva estación de la Sagrera en bcn,si te parece bien?
@@kurko38 la estacion de la sagrera lleva aparejada ,otras infrsestructuras ,pero el gasto megalomano ,no lo entiendo, para mi podrian dejar un apeadero,una estacion es un sitio donde va uno a montarse no un palacio ultramodernista,donde las constructoras de siempre se lo llevan calentito.
@@blaspopopo no es por nada, pero creo que no eres consciente de la magnitud del proyecto, cualquier obra es casa, cambiar las aceras de un pueblo ya cuenta cientos de miles de euros, imaginate una obra de esta complejidad y embergadura.
Me gusta el capitalismo