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コーギーのプリケツ 最高
とても勉強になります。自然体で合理的な考え方で価値観などもよく伝わってきました。これからの時代を感じさせてくれる動画でした。
goodを2回押したい動画です。EVブログ動画、NICEでした😊
まさに、理想の生活ですね〜私も2台目のEVとニチコンのV2Hを買います！
V2Hには、三菱製もあります。ニチコンより高価ですが、選考の候補にいれてみてはどうでしょうか？
この動画の価値は計り知れません。。。ありがとうございます。
잘 보고 있습니다
良い意味で力の抜けた提言を含む良質なコンテンツをありがとうございます。数値としてでなく思想としてEV＆オフグリッドの実際を学べ大変参考になりました。革製品に対する考え方も改められました。また、EVは従来のガソリン車と異なるライフサイクルの考え方、認識を改めるました。ロングライフになるEVの内装をチバレザーでリニューアル出来たらと贅沢な妄想をしてしまいました。😇
コンテナの断熱状態が気になるところですね。元が取れるかどうかは一定以上普及するためには必要で、重要な要素なので常に付いて回るでしょう。実際のことが良く分かるすばらしい動画です。
4:11 セントリーモード発動！「蓄電池を固定させない」は同意見です。パワーウォールじゃなくて、サクラを導入した方が良いかもと思っています。だけど、V2H機器が高すぎるよねー なんとかならないのかなぁ。
いま、申請中でもうすぐ補助金の認可おりますけど、ウチの場合、国、県、市のトリプル補助で120万が国から本体と工事費で80万、県から10万、市から5万で実質25万で設置可能の予定です。これで、BEVとの相互利用ができると思うと今からワクワクです😊
セントリー光ってますね笑
こーぎーかわよ！
とてもいい内容でした。理想の生活です。私の場合、戸建と離れた月極Pなんで難しいかな。
ありがとうございます😊私にとっても理想の生活です。
テスカスさん(^^)先日、白馬でお声がけしたIoniq 5オーナーです😅うちももうすぐV2H設置なので、実際運用の様子が見れてとても参考になりました。オーナーさんの考えもとても素敵ですね✨
お声がけいただきありがとうございました😊オーナーさんの人柄や考え方が伝わって良かったです！
車の電気で家中電気利用可能って素晴らしい・・これがV2Lの威力ですね。
先日IONIQ5が納車されたので僕とまったく一緒の車の構成ですね。リーフはE+のオーテックバージョンです。
eNVのような車で水冷EVが早く出てこないかな。
期待したいですね！
e-NV200はリーフと違って確か水冷のはずだったような。
車初めて見た👀 燃えないかな？
信者的な発言が面白い。”電気自動車のメリットってこれも言わなければならないなと思うんですけど、電気自動車は墓場が必要ない、いつまでも蓄電池として利用できる？？メーカーが一生懸命話すのは理解できるが、一般消費者？？が言うと不思議な感じがする。使命感なのかわからないが、こういう信者がいるとメーカーとして嬉しいんだろうなと思う。
一切電気を購入しない完全オフグリッドと系統に繋がっているなんちゃってオフグリッドでは天と地の差がありますよ。現実問題として冬の寒波の時なんて太陽光発電は役に立たないし、この程度のバッテリー容量じゃ電気買わざるを得ないじゃ無いですか。その電気を供給する為の発電所の維持費は誰が負担するの？って言うのが完全に抜け落ちてます。将来的に完全オフグリッドを目指す為に追加でパネルはどれだけ必要なのか、バッテリー総容量はどれだけあれば良いのかの検証結果が欲しいところです。
コーギーのプリケツ 最高
とても勉強になります。自然体で合理的な考え方で価値観などもよく伝わってきました。これからの時代を感じさせてくれる動画でした。
goodを2回押したい動画です。
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まさに、理想の生活ですね〜
私も2台目のEVとニチコンのV2Hを買います！
V2Hには、三菱製もあります。ニチコンより高価ですが、選考の候補にいれてみてはどうでしょうか？
この動画の価値は計り知れません。。。ありがとうございます。
잘 보고 있습니다
良い意味で力の抜けた提言を含む良質なコンテンツをありがとうございます。数値としてでなく思想としてEV＆オフグリッドの実際を学べ大変参考になりました。革製品に対する考え方も改められました。また、EVは従来のガソリン車と異なるライフサイクルの考え方、認識を改めるました。ロングライフになるEVの内装をチバレザーでリニューアル出来たらと贅沢な妄想をしてしまいました。😇
コンテナの断熱状態が気になるところですね。元が取れるかどうかは一定以上普及するためには必要で、重要な要素なので常に付いて回るでしょう。
実際のことが良く分かるすばらしい動画です。
4:11 セントリーモード発動！
「蓄電池を固定させない」は同意見です。パワーウォールじゃなくて、サクラを導入した方が良いかもと思っています。だけど、V2H機器が高すぎるよねー なんとかならないのかなぁ。
いま、申請中でもうすぐ補助金の認可おりますけど、
ウチの場合、国、県、市のトリプル補助で120万が国から本体と工事費で80万、県から10万、市から5万で実質25万で設置可能の予定です。
これで、BEVとの相互利用ができると思うと今からワクワクです😊
セントリー光ってますね笑
こーぎーかわよ！
とてもいい内容でした。理想の生活です。
私の場合、戸建と離れた月極Pなんで難しいかな。
ありがとうございます😊私にとっても理想の生活です。
テスカスさん(^^)先日、白馬でお声がけしたIoniq 5オーナーです😅
うちももうすぐV2H設置なので、実際運用の様子が見れてとても参考になりました。
オーナーさんの考えもとても素敵ですね✨
お声がけいただきありがとうございました😊オーナーさんの人柄や考え方が伝わって良かったです！
車の電気で家中電気利用可能って素晴らしい・・これがV2Lの威力ですね。
先日IONIQ5が納車されたので僕とまったく一緒の車の構成ですね。
リーフはE+のオーテックバージョンです。
eNVのような車で水冷EVが早く出てこないかな。
期待したいですね！
e-NV200はリーフと違って確か水冷のはずだったような。
車初めて見た👀 燃えないかな？
信者的な発言が面白い。”電気自動車のメリットってこれも言わなければならないなと思うんですけど、電気自動車は墓場が必要ない、いつまでも蓄電池として利用できる？？
メーカーが一生懸命話すのは理解できるが、一般消費者？？が言うと不思議な感じがする。
使命感なのかわからないが、こういう信者がいるとメーカーとして嬉しいんだろうなと思う。
一切電気を購入しない完全オフグリッドと系統に繋がっているなんちゃってオフグリッドでは天と地の差がありますよ。
現実問題として冬の寒波の時なんて太陽光発電は役に立たないし、この程度のバッテリー容量じゃ電気買わざるを得ないじゃ無いですか。
その電気を供給する為の発電所の維持費は誰が負担するの？って言うのが完全に抜け落ちてます。
将来的に完全オフグリッドを目指す為に追加でパネルはどれだけ必要なのか、バッテリー総容量はどれだけあれば良いのかの検証結果が欲しいところです。