beda seri beda cara kerja oli / Ananda diesel

Assalamualaikum Wr Wb 🙏
salam santun salam sukses selalu buat teman dan sahabat diesel semuanya dimana pun berada.
dikesempatan kali ini saya akan kembali berbagi tips dan pengalaman tentang bagaimana cara mengetahui tentang beda seri beda cara kerja oli mesin dan semoga apa yang saya bagikan di video ini bs bermanfaat bagi teman semuanya yg ingin tahu dan belajar bersama tentang seputaran mesin diesel
#ricemill
#mesinpk
#anandadiesel
#dieseldompeng
#dieselengine
#dieselkubota
#dieseltraktorsawah
#dieselyanmar
#diskmill
#engine
#ricepollhiser
#ricemill
#penggergajiankayu
#penggilinganpadi
Salam santun buat para senior 🙏🙏🙏

[@ekoanto7336]

Mantab infonya syangat mudah dipahami brooo

[@anandadiesel6057]

Terimakasih atas kunjungan sobatku 🙏🙏

[@pandipurnawan5709]

Mantap bg annada.... Sllu hadir BG tuk menyimak...

[@anandadiesel6057]

Terimakasih atas support nya bang..
Salam santun salam sukses selalu 🙏🙏

[@pamujimuji3156]

Tanya bang, disel cangfa r 185/10 pk, oli bisa mengalir ke silinder kop, tapi kontrol oli tak naik/tak mengalir di kontrol oli, metal kusam sedikit beret", as krok luka" dikit. Apa masalahnya nyuci pakai solar/bensin di engkol" terus, bermaksud lubang" oli bisa bersih, apa disarankan sa,at ngetap, trimakasih

[@anandadiesel6057]

R 185 sistem sirkulasi olinya itu dari pompa ke filter oli lalu ke indikator nya yg ada di blok gear top set dari indikator itu baru oli di transfer ke metal jalannya.. kalau metal jln aus dan jg As kruk baret itu transferan oli kurang kencang yg terkadang kalau dar pompa normal itu Kendala dari filter oli nya yg kotor hingga menyumbat oli yg menuju indikator oli..
Coba cek pompa oli bersihkan lobang saluran dan filter olinya dgn cara di semprot atau di tiup pakai kompresor angin bang untuk memastikan tdk ada penyumbatan di lobang saluran oli dan jg filter olinya 🙏

[@pamujimuji3156]

@@anandadiesel6057 pumpa oli cangfa 10 pk pakai 2 gigi kecil, di ujung tuas gigi yang masuk kecoakan dlm mesin apa emang sedikit pipih di kedua ujung, apa dah aus, ini kulihat gak rata, sedikit pipih dikedua ujungnya,

[@anandadiesel6057]

@@pamujimuji3156
Itu memang di ujung tuas baling pompa oli itu mmg pipih di kedua sisinya karena ujung pompa oli tsb masuk ke coakan yg ada di noken As nya bang biasanya kalau sdh aus tuas tsb jd bulat🙏

[@pamujimuji3156]

@@anandadiesel6057 maksudnya di ujung pipihnya pojokan kanan bawah, kiri atas itu lebih dalam kaya kena gesekan dg coakan noken as nya, tapi ku amat"ti itu BKN luka tapi bawaan pabrik karna halus Ndak jeber, kuputar kanan kiri kok longgar, kuhidupkn Tampa memancing, oli mau mengalir ke silinder kop dan indikator oli naik, tapi - 5 menit indikator turun lagi, apa masalahnya bang, trimkash

[@anandadiesel6057]

@@pamujimuji3156
Oh iya itu bnr seperti polesan halus..
As pompa oli cek jgn sampai longgar di lobang yg ada di blok gear nya karena kalau sedikit longgar itu bs bocor dan pompa GK akan bs menekan oli ke filter oli nya dan lalu ke indikator nya bang dan jg di ruangan filter oli di bersihkan jgn sampai kotor saringan nya karena akan menghambat sirkulasi oli menuju indikator

[@suwantowanto936]

Bang mau nanya..kalau saluran oli dari dek samping di bundu gimna..karena kalau msin pnas kok..msin langsung panas dan berat..terus metal jln sering kering..gancet..1130 tyangli bos.tolong saranya

[@anandadiesel6057]

Itu saluran oli yg di blok gear top set atau dek samping dari pompa oli itu selain ke indikator oli di transfer ke filter olinya lalu oli menuju bundu atau bisa di bilang pengganti metal duduk yg ada di dek samping tsb bang,
Nah jk metal duduk tsb aus atau longgar di lobang blok nya maka oli GK akan nyampe ke metal jalannya karena keburu bocor disitu dan akibatnya metal jalan sering kena atau gancet ..coba cek dulu metal duduk tsb🙏