Відео

Terimakasih sdh hadir kawan 👍🙏😊

Sama sama kang🙏 Hatur nuhun TOS mampir 🙏😊

Banjarsari jalan raya Pangandaran kabupaten Ciamis 🙏🙏

@@anandadiesel6057 pa saya udah ganti bushing pen piston tapi masih longgar

Di bagian setang seher nya

Iya

@@DedeNissa-vu4vp Mungkin itu pen piston nya bang yg sdh aus kalau sdh di ganti boshing nya masih longgar 🙏

Itu hrs cepat di atasi bang kendalanya pengkabutan nozzle yg kurang normal hingga ada solar mentah yg tidak terbakar dan tersimpan di knalpot hingga menyebabkan knalpot merah menyala Lanjut cek bosfump jk GK kuat memompa dgn maksimal efeknya pengkabutan kurang normal jg dan menyebabkan knalpot merah membara Itu sangat berbahaya hrs segera di atasi🙏🙏

Oli keluar di setiap perpak atau paking itu ada kebocoran kompresi ring piston kebelakang. Jadi volume udara dari ruang bakar itu bocor kebelakang hingga menyebabkan oli keluar lewat lobang pernapasan dan di setiap pakingnya bang 🙏

Harga sdh jadinya disini kita keluarkan 7,5 JT bang🙏

Jiangdong 24 PK kalau tdk bs mengatur rpm disaat beban berat maka terjadilah seperti itu bang, Jadi intinya itu beban terlalu berat dan rpm terlalu full bang. Yg akhirnya nozzle gak kuat bertahan lama Jd solusinya harus di seimbangkan antara kekuatan maksimum daya mesin dgn beban nya bang 🙏

Kalau handle gak berfungsi itu piringan baut setelan kepala babi yg kena atau aus bang coba cek di baut setelan / peretan kepala babi nya piringan yg menekan ke handle nya pasti aus bang🙏

@@anandadiesel6057 suwun bosku

@@rakhakariani223 Sama sama 🙏

Terimakasih sll support bang👍😊🙏

Bukan bang 🙏

085871849074🙏

Itu setelan klep yg terlalu menekan salah satunya bang atau gak no seri gear top set nya kurang pas jadi klep belum menutup posisi piston masih mendorong ke atas atau TMA bang🙏

Itu saluran udara yg mampet biasa'nya yg menyebabkan solar GK lancar turun dari tangki ke filternya filter solarnya coba bersihkan dgn cara di semprot pakai angin kompresor bang🙏

@@anandadiesel6057 sudah bang.trimakasi.

Itu kira kira 3 meter kurang lebih bang🙏

Mungkin yg di maksud berisik itu ada suara di pipa filternya ya bang? Itu salah satu setelan klep ada yg longgar biasanya di bagian knalpot jd suara GK keluar semua ke knalpot nya bang

@@anandadiesel6057 iya kaya suara ledakan di pipa paralonya

Bisa saja bang, 🙏

Ini menurut pengalaman jk pelatuk klep sering patah itu biasanya penyetelan pelatuk yg kurang pas ataupun terlalu menekan ketegangan nya ini bs menyebabkan pelatuk gampang patah Kalau boleh tahu pernah di ganti bosing klep nya gak Bosing klep jg berpengaruh jk lobangnya sdh longgar itu pergerakan pelatuk klep GK stabil itu jg bs berpengaruh patahnya pelatuk klep bang🙏

@@anandadiesel6057 yy kalau stg seheur sedikit Oblak bisa bikin suara berisik ga bang masalah nya ni seheur nya ganti stg nya ngga di ganti tapi suara nya berisik Seperti roda gendeng kurang kencan Mohon penjelasan

@@WarsoAja-bh7mq Itu jls bang Oblak di bagian pen pistonnya itu bs menyebabkan suara berisik seperti ada benturan benturan gitu

@@anandadiesel6057 y maksih bang penjelasan ny semoga Abang lancar terus

Terimakasih atas support nya bang 🙏

@@anandadiesel6057 ya sama²🙏🏿

Sama sama 🙏 Terimakasih atas support dan dukungan nya 🙏🙏

Kalau boleh tahu mesin nya seri apa bang..? ZH 1115 itu indikator cukup dekat dengan pompa olinya cuma melalu filter olinya jd jk indikator oli tdk naik itu yg bermasalah di pompa atau filter olinya, tetapi kalau seri 1110 itu indikator berada cukup jauh dr pompa yakni berposisi di blok rocker arm nya dan sirkulasi olinya dari pompa menuju metal duduknya dulu dan di metal duduknya ini di bagi transfer ke matal jln dan jg indikator oli jd jk indikator oli tdk naik alhasil yg bermasalah metal duduknya karena sdh longgar di As kruk nya hingga transferan oli keburu bocor di metal duduk tsb dan gak mampu menekan ke indikator nya bang Seperti itu teorinya 🙏

Biasanya itu yg bermasalah di filter solarnya. Seharusnya selang ablas pembuangan sisa pengkabutan nozzle yg kembali lagi di tampung ke filter solarnya dan dikarenakan ada kebocoran di saluran pemasukan solar ke filternya jd solar mengalir deras melalui selang tsb bang. Tp itu biasa terjadi tp kalau mmg gak mau seperti itu di matikan jg bs atau di ganti filter nya itu LBH baik bang🙏

Kalau ganti ventilator udara baut 1 itu tinggal buka blok gear top set nya bang kalau sdh di buka itu kita gampang pasang ventilator yg baru pakai kunci ring 17 untuk ukuran kuncinya 🙏

Model lawas dr S 1110 itu metal duduk berposisi di housing bearing bagian roda gilanya sedangkan yg pakai metal duduk model ZH 1115 salah satu contohnya itu berposisi di As kruk bagian gear top set nya jdi kalau di ganti yg pake metal duduk model baru itu bs jg yg penting ukuran diameter As kruk sebelah roda gila dan diameter As kruk bagian gear set itu sama karena metal duduk yg tersedia di toko itu khusus ukuran As kruk bagian gear top set jadi solusinya kita sll bikin yg baru metal duduk untuk tipe lawas bang 🙏

@@anandadiesel6057 makasi bg jawabannya sangat membantu . Semoga chanelnya makin berkembang kedepannya 🤲

@@Natarayyan Sama sama bang 🙏 Amiiiin Ya Rabb 🤲 terimakasih atas support dan do'anya 🙏🙏

Kalau agak susah pasang blok gear top set coba dulu baut bosfump kendorkan semua biar noken As GK menekan ke roller bosfump nya bang bisa itu yg saya lakukan 🙏

Jgn sampai kena pukul coba cara kendorkan dulu baut bosfump nya.

Terimakasih sdh mampir 🙏🙏

Terimakasih sdh mampir bang🙏

Terimakasih sobat sdh hadir 🙏🙏🙏

Biasanya itu suara dari tekanan pengkabutan nozzle yg keras hingga suara seperti itu tetapi kalau rpm sdh stabil di posisi yg agak tinggi suara itu akan hilang.. Tp kalau suara itu Mash ada disaat rpm agak tinggi itu ada kelonggaran di bagian bos pen piston yg sdh aus jd di saat penekanan piston di posisi TMA jk bos pen piston itu longgar maka akan terdengar suara seperti benturan teorinya seperti itu bang 🙏

@@anandadiesel6057 kalau tinggi ya lumyan hilang bang, tp jika rpm sktr 1500 ,bisa di katakan tengah" antra has rndah dan gas palimg tingi itu suaranya sngat trdngt dak dak, stel nozel itu jika di puter smakin ke kanan itu smakin irit atau giman bang teorinya

@@user-fw9yx6vn2y Kalau setel nozzle semakin di tekan itu semakin berkabut dan otomatis pengeluaran solar jd irit tp punya resiko jk di per irit itu kemungkinan besar masukan bahan bakar itu tdk seimbang dengan kebutuhan volume kompresi diruang bakar yg akibatnya energi GK stabil power pun berkurang bang.. Fungsi utama dari setelan nozzle itu untuk menyeimbangkan antara pemasukan bahan bakar dgn kebutuhan volume kompresi mesin tsb sesuai dgn besar kecilnya ukuran PK bang seperti itu teorinya. Makanya jk setelan terlalu kencang terkadang timbul suara seperti benturan karena adanya tidak ada keseimbangan bang🙏

@@anandadiesel6057 kalau dongfeng 24 pk biasane brpa putaran y bang, apa bisa di buat patokan

Terimakasih 🙏😊

Iya bang kebetulan di daerah saya itu jarang pake mesin Mitsubishi DI 900 tp kalau lihat bentuk yg saya tau itu engkolan nya mirip dgn kubota RD 85 DI 2S ata RD 85 DI 1S bang.. Coba cek di toko online saja mungkin ada bang🙏

085871849074

Sama sama 🙏🙏

Indokyo jg lumayan bagus bang Tp kita biasa pake untuk cylinder liner dan yg lainnya itu pake NP bang 🙏

@@anandadiesel6057 makasih bang infonya, d tempat sy indokoyo lebih mahal drpd NP

@@adidarwansa6656 Oh gitu ya Malah disini NP LBH unggul harganya🙏

@@anandadiesel6057 tanya lagi mas, apa sama persis cylinder linear tipe zh 1110 dan zs 1110

@@adidarwansa6656 Kalau GK salah ZH sama ZS ada kesamaan tp kalau dgn seri S itu beda biasanya bang👍

Iya bang 🙏 Jika ring piston,piston dan boring sdh diganti seharusnya kompresi bs padat bang gak akan terjadi kebocoran kompresi yg menyebabkan ada asap pembakaran keluar lewat ventilator udaranya selama pemasangan atau urutan ring piston R1 sd R4 itu pas di posisi nya dan jg silang sambungan ring itu jg harus tepat dan kalau tdk tepat kemungkinan besar kebocoran kompresi bs terjadi. Satu lagi coba cek kompresi klep jg harus padat karena kalau kurang padat atau ada kebocoran di putar di roda gilanya jg enteng gak ada kompresi bang🙏

Benar sekali om,metal lama kelamaan bisa menggigit askruk lalu menempel akibatnya askruk tidak halus

@@deddyromanchannel4193 Iya bang 👍

R 185 sistem sirkulasi olinya itu dari pompa ke filter oli lalu ke indikator nya yg ada di blok gear top set dari indikator itu baru oli di transfer ke metal jalannya.. kalau metal jln aus dan jg As kruk baret itu transferan oli kurang kencang yg terkadang kalau dar pompa normal itu Kendala dari filter oli nya yg kotor hingga menyumbat oli yg menuju indikator oli.. Coba cek pompa oli bersihkan lobang saluran dan filter olinya dgn cara di semprot atau di tiup pakai kompresor angin bang untuk memastikan tdk ada penyumbatan di lobang saluran oli dan jg filter olinya 🙏

@@anandadiesel6057 pumpa oli cangfa 10 pk pakai 2 gigi kecil, di ujung tuas gigi yang masuk kecoakan dlm mesin apa emang sedikit pipih di kedua ujung, apa dah aus, ini kulihat gak rata, sedikit pipih dikedua ujungnya,

@@pamujimuji3156 Itu memang di ujung tuas baling pompa oli itu mmg pipih di kedua sisinya karena ujung pompa oli tsb masuk ke coakan yg ada di noken As nya bang biasanya kalau sdh aus tuas tsb jd bulat🙏

@@anandadiesel6057 maksudnya di ujung pipihnya pojokan kanan bawah, kiri atas itu lebih dalam kaya kena gesekan dg coakan noken as nya, tapi ku amat"ti itu BKN luka tapi bawaan pabrik karna halus Ndak jeber, kuputar kanan kiri kok longgar, kuhidupkn Tampa memancing, oli mau mengalir ke silinder kop dan indikator oli naik, tapi - 5 menit indikator turun lagi, apa masalahnya bang, trimkash

@@pamujimuji3156 Oh iya itu bnr seperti polesan halus.. As pompa oli cek jgn sampai longgar di lobang yg ada di blok gear nya karena kalau sedikit longgar itu bs bocor dan pompa GK akan bs menekan oli ke filter oli nya dan lalu ke indikator nya bang dan jg di ruangan filter oli di bersihkan jgn sampai kotor saringan nya karena akan menghambat sirkulasi oli menuju indikator

Ada bang biasanya volume tekanan angin sangat besar keruang oli yg terkadang ventilator udara tdk mampu menahan tekanan tsb. Volume tekanan angin tsb bs di akibatkan ada kebocoran kompresi kebelakang dan kebocoran itu dr ring piston yg sdh melemah 🙏

Ring udah diganti ,lobang pernapasan juga sudah diganti bang ,tp oli tetap muncrat dari pernapasan apakah ada gejala lain nya bang nanda.....?

Salah satu penyebab oli keluar deras dari ventilator atau lobang pernapasan itu dikarenakan volume tekanan angin sangat tinggi hingga oli terbawa keluar lewat lobang pernapasan dan tekanan angin tsb disebabkan adanya kebocoran kompresi dr ruang bakar kebelakang keruang oli dan akibatnya oli ikut terbawa atau tertiup keluar lewat lobang pernapasan nya bang🙏