Kereta Api pada masa th.1970 an seingat saya Kereta api kruup D52.....bw batu bara dari tanjung enim mampir dulu stasiun muara enim jam.5 subuh karena rangkaian batu bara ada gerbong penumpang paling belakang jadi banyak penumpang muara enim maw ke palembang saya masih kls 4 sd th.1968 juga sering naik kereta expres dari linggau ditarik kereta api kepala pendek sampai muara enim jam.14.30 wib kepala pendek diganti kereta api kruup dari tanjung enim 10 menit kemudian kepala ka kruup jalannya sangat ce pat/ ngebut stasiun kecil lewat terkecuali stasiun niru isi air di kereta api kruup dibagian belakang selesai berangkat sampai prabumulih jam.17.30 dan 10.menit kemudian berangkat menuju ke pakembang tiba dipalembang jam.20.15 wib mk kereta api uap disumatera selatan sangat besar jasa kereta api uap yg tidak dilupakan hbs untuk jalan umum dari muara enim banyak jalan rusak berlobang pada th.1968 an jadi sulit untuk ke palembang apalagi mobil penumpang belum ada hanya truck dari pagar alam bw kopi kepalembang diera tahun 1960 ke tahun 1970 an mk nya satu" nya kereta api uap menjadi andalan penumpang dari lubuk linggau,lahat,muara enim,prabumulih pp palembang pada khususnya sumatera selatan pada umumnya sekarang sudah banyak perubahan dulu bantalan dari kayu kalau sesang berjalan suaranya tatak tatak nyaring sambungan rel kereta api uap sekarang sudah modern sudah diganti lokomotip dan bantalan dari beton kalau naik serelo,sindang marga tujuan kepalembang apalagi naik limex sriwijaya suara bising direl nyaris tak terdengar penumpang bisa tidur nyenyak dan juga gerbong penumpang interiolnya bagus sd ada cas hp,wcnya baik airnya cukup semoga perkereta apian sumatera selatan semakin indah apalagi dipalembang sudah ada LRT dijawa kereta cepat perkereta apian indonesia tetap maju lancar tertib tidak ada lagi pedagang maw pun calo sekarang aman tepat sampai distasiun akhir selamat KAI (Kereta Api Indonesia) tetap jaya " MERDEKA" davitson anak tni ad kodam lV sriwijaya anak pejuang45 pensiunan pupns palembang
D52 pertama kali bisa merambah stasiun Blitar pada tahun 1976, sayang saya lupa bulan dan tanggalnya. Kalau nggak salah bulan April pertengahan dan dari Minggu. Saya sendiri menyaksikan momen itu, dan ketika momen itu terjadi para TUKANG BECAK yang biasa mangkal di stasiun Blitar pada masuk ke peron untuk melihatnya. Salah satu tukang becak berkomentar: "Sepur Soroboyo mlebu Blitar". Ada satu hal unik dan mendebarkan terjadi: Lok D52 yang baru datang dicoba untuk diputar di turntable. Bener-bener dicoba lho... Waktu itu turntable dikeroyok oleh banyak petugas, dan lok D52 dimasukkan pelan-pelan. Ternyata kedua ujung cowcatcher-nya pas masuk turntable.!!! Disitulah kami menyaksikan kehebatan desain Belanda, karena biasanya turntable Blitar hanya digunakan untuk memutar lok C28, C27, serta F10.
Pelajaran sejarah yg Bagus dan lengkap ttg perkereta apian di Indo nesia , Untungnya sempat pernah Naik di Lokomotifnya saat ke sekolah jaman SD doeloe .
Yang saya inget sampai sekarang suara siulan itu kalau malam, walau tak pernah liat jeretanya, mungkin lewat stasiun solo jebres sekitaran tahun 80anbkarena rumahku sekitar 300 m dari stasiun
D 52 merupakan locomotive uap mempunyai disaint seni paling sempurna namun sayang tinggal satu yg tersisa D 52099 krn pejabat yg keterlaluan mudahnya jadikan br rucatan di era Suharto. Dan kini satu2 nya foto D 52099 bertengger sbg cover majalah ka aq jadikan cover hp juga baliho garasi mobil yg gagah dan perkasa.
Saya pernah menikmati perjalanan KA dari Blitar Kertosono Madiun Solo Yogyakarta Kutoarjo Kroya Purwokerto ditarik lokomotif D 52052 Drs Atmofendi Gondomono Blitar Jawa Timur
Rp 1.1 juta tahun 1950 kalo di konversi uang sekarang sekitar 9 juta us$. harga yang cukup mahal dibanding lok diesel modern yang cuma sekitar 2-3 juta us$ per unit lokomotif yang setara powernya.
parah...dari 100 unit D52 kok bisa bisanya cuma tinggal 1 unit yg utuh. yang lain dirucat dan ditelantarkan...benar2 tidak bisa menghargai/merawat. Setidaknya ad 20-30 unit lah yang masih utuh...kan itu kereta belinya dengan ngutang...sayang sekali.
Tahun 1984 ada.krakatau steel yang .ngambi dan beli 75 unit d52 yang akhirnya di cairkan dan di jadikan besi lagi pemerintah saat itu menyetujui tapi masyarakat geram
Tahun segitu nilai historis kereta ga kayak skr, mengingat D52 juga pembelian DKA dan juga upaya sementara untuk mengantikan Loko² uap peninggalan era kolonial, karena pas itu DKA belum memiliki banyak uang untuk langsung membeli Lokomotif diesel
👍🏻🥲 Perkeretaapian Indonesia sungguh menyimpan banyak kenangan yg bersejarah. Sampe ga berasa sekarang kita uda memasuki era "kereta cepat vibes".
Kereta Api pada masa th.1970 an seingat saya Kereta api kruup D52.....bw batu bara dari tanjung enim mampir dulu stasiun muara enim jam.5 subuh karena rangkaian batu bara ada gerbong penumpang paling belakang jadi banyak penumpang muara enim maw ke palembang saya masih kls 4 sd th.1968 juga sering naik kereta expres dari linggau ditarik kereta api kepala pendek sampai muara enim jam.14.30 wib kepala pendek diganti kereta api kruup dari tanjung enim 10 menit kemudian kepala ka kruup jalannya sangat ce
pat/ ngebut stasiun kecil lewat terkecuali stasiun niru isi air di kereta api kruup dibagian belakang selesai berangkat sampai prabumulih jam.17.30 dan 10.menit kemudian berangkat menuju ke pakembang tiba dipalembang jam.20.15 wib mk kereta api uap disumatera selatan sangat besar jasa kereta api uap yg tidak dilupakan hbs untuk jalan umum dari muara enim banyak jalan rusak berlobang pada th.1968 an jadi sulit untuk ke palembang apalagi mobil penumpang belum ada hanya truck dari pagar alam bw kopi kepalembang diera tahun 1960 ke tahun 1970 an mk nya satu" nya kereta api uap menjadi andalan penumpang dari lubuk linggau,lahat,muara enim,prabumulih pp palembang pada khususnya sumatera selatan pada umumnya sekarang sudah banyak perubahan dulu bantalan dari kayu kalau sesang berjalan suaranya tatak tatak nyaring sambungan rel kereta api uap sekarang sudah modern sudah diganti lokomotip dan bantalan dari beton kalau naik serelo,sindang marga tujuan kepalembang apalagi naik limex sriwijaya suara bising direl nyaris tak terdengar penumpang bisa tidur nyenyak dan juga gerbong penumpang interiolnya bagus sd ada cas hp,wcnya baik airnya cukup semoga perkereta apian sumatera selatan semakin indah apalagi dipalembang sudah ada LRT dijawa kereta cepat perkereta apian indonesia tetap maju lancar tertib tidak ada lagi pedagang maw pun calo sekarang aman tepat sampai distasiun akhir selamat KAI (Kereta Api Indonesia) tetap jaya " MERDEKA" davitson anak tni ad kodam lV sriwijaya anak pejuang45 pensiunan pupns palembang
D52 pertama kali bisa merambah stasiun Blitar pada tahun 1976, sayang saya lupa bulan dan tanggalnya. Kalau nggak salah bulan April pertengahan dan dari Minggu. Saya sendiri menyaksikan momen itu, dan ketika momen itu terjadi para TUKANG BECAK yang biasa mangkal di stasiun Blitar pada masuk ke peron untuk melihatnya. Salah satu tukang becak berkomentar: "Sepur Soroboyo mlebu Blitar".
Ada satu hal unik dan mendebarkan terjadi: Lok D52 yang baru datang dicoba untuk diputar di turntable. Bener-bener dicoba lho... Waktu itu turntable dikeroyok oleh banyak petugas, dan lok D52 dimasukkan pelan-pelan. Ternyata kedua ujung cowcatcher-nya pas masuk turntable.!!! Disitulah kami menyaksikan kehebatan desain Belanda, karena biasanya turntable Blitar hanya digunakan untuk memutar lok C28, C27, serta F10.
Pelajaran sejarah yg Bagus dan lengkap ttg perkereta apian di Indo nesia ,
Untungnya sempat pernah Naik di Lokomotifnya saat ke sekolah jaman SD doeloe .
Lihat foto nya tadi sptinya di trowngan lmpegan aku bangga tnyata D52 prnah masuk jalur Skbumi Cnjur salut😮👍👍👍
Yang saya inget sampai sekarang suara siulan itu kalau malam, walau tak pernah liat jeretanya, mungkin lewat stasiun solo jebres sekitaran tahun 80anbkarena rumahku sekitar 300 m dari stasiun
semoga yg di purwosari dilirik kembali dan dihidupkan
D 52 merupakan locomotive uap mempunyai disaint seni paling sempurna namun sayang tinggal satu yg tersisa D 52099 krn pejabat yg keterlaluan mudahnya jadikan br rucatan di era Suharto. Dan kini satu2 nya foto D 52099 bertengger sbg cover majalah ka aq jadikan cover hp juga baliho garasi mobil yg gagah dan perkasa.
Rumor nya emang sengaja mau menghancurkan djka karena waktu itu kena isu pegawai djka kebanyakan berpaham komunis 😢
D52,memang,kerendilihatnya
Kren boa
Sering2 upload bang
Coba sejarah lokomotif CC202 sang penarik ka babaranjang. CC202 dijuluki badak sumatra
Saya pernah menikmati perjalanan KA dari Blitar Kertosono Madiun Solo Yogyakarta Kutoarjo Kroya Purwokerto ditarik lokomotif D 52052 Drs Atmofendi Gondomono Blitar Jawa Timur
Sekarang umur berapa tahun om ?
min kenapa video lama di hapus min
Copyright dlu kan ngisi suara pake suara google kalo g salah
@@rizqydianirfanti1995 tapi kan bisa diganti sama suara nya
Mas next saya request sejarah lokomotif CC 201 83 18 dong hehehe 😊
Alm kakek pernah jadi masinis lokomotif ini,,
Rp 1.1 juta tahun 1950 kalo di konversi uang sekarang sekitar 9 juta us$. harga yang cukup mahal dibanding lok diesel modern yang cuma sekitar 2-3 juta us$ per unit lokomotif yang setara powernya.
Bahas RNB dong
D52099 msih bikin aku penasaran. Mau dijadiin monumen apa mau di Operasikan kembali? Dri tahun 2020 loh
Min coba bahas soal lokomotif uap e10 gen2 🙏
Bang bahas lokomotif CC 201 dong
Bg request krl toei 6000 dong😁
semoga D52099 segera dipulihkan dan berjalan dikota solo ku
Next bahas CC5019 bang
Bawa uang 1,1 jt ke masa lalu bisa buat beli lok uap😮
Salah satu loko uap tercepat pertama indonesia
Bang bahas lokomotif C28 dong
10:18 masih ada juga boiler D52 di gudang dipo banjar ua-cam.com/video/_lGJ4srS99w/v-deo.htmlfeature=shared
BANG BAHAS DD52 03
Loko uap paling modern bukan ya e10 ya min?
7:16 maaf mas itu sebenarnya harusnya rem Dako bukan Westinghouse
DAKO itu merk.. Jenis remnya tetep westinghouse
@@ryadi1703oh ok mas
D52099
Jaman dulu hp saya bisa dapet lokomotif dong
Bang bahas argo parahyangan dan argo wilis
D52
Min ko suaranya mirip pengisi suara di channel spongebob pedia ya?
2:03 bang ini bikin gambar lokomotifnya pake apk apa bang? Keren banget bang style art deco
parah...dari 100 unit D52 kok bisa bisanya cuma tinggal 1 unit yg utuh. yang lain dirucat dan ditelantarkan...benar2 tidak bisa menghargai/merawat. Setidaknya ad 20-30 unit lah yang masih utuh...kan itu kereta belinya dengan ngutang...sayang sekali.
Tahun 1984 ada.krakatau steel yang .ngambi dan beli 75 unit d52 yang akhirnya di cairkan dan di jadikan besi lagi pemerintah saat itu menyetujui tapi masyarakat geram
@@jonichielochielo3209 wah keterlaluan itu KS...pelecehan kereta api
Tahun segitu nilai historis kereta ga kayak skr, mengingat D52 juga pembelian DKA dan juga upaya sementara untuk mengantikan Loko² uap peninggalan era kolonial, karena pas itu DKA belum memiliki banyak uang untuk langsung membeli Lokomotif diesel
lho kan sudah ada gantinya lok2 diesel made in usa and germany? cc200, bb200, 201, 301, 304. lok diesel lebih reliabel dan efisien dibanding lok uap.
Sudah dijelaskan tadi, D52 itu upaya sementara selagi menunggu Lokomotif Diesel, setelah Loko diesel datang D52 mulai di downgradr
Video lama ya min, agak diubah ya?
Itu di spesifikasi m apa mm min?
meter kak, kan angkanya pake koma bukan titik hehe
@@Cerita-Kereta wah iya ya awkakak...di tunggu min next cc200 nya 👍🏻
Suara sulingnya seram
Kereta Uap pengangkut batu bara
🗿👍
1.000.000 auto di borong kalau sekarang
Pasti inimah worth it bgt lok gede 1 juta doang🗿
6:09 kok bisa tekanan uap paling tinggi dibawah 14 ATM
Dikejar-kejar loko ini rasanya kayak dikejar setan
Si Bom berjalan