Под эгидой зеленой повестки ушатали европейскую промышленность. Немцы сопротивлялись, потому что, будучи толковыми инженерами, посчитали выбросы и вред от производства аккумуляторов, неоправданные затраты на смену технологии с двс на электро. Однако кто-то за океаном уже не мог конкурировать на имеющемся рынке, поэтому просто создал новый рынок. Впрочем и его уже обошли китайцы.
А еще, как и в 1914м, глупые действия руководства поссорили ее с Россией - потеряли дешевый газ, потеряли рынок сбыта не только автомобильной, но и химической, станкстроительной и т.п. товаров. Россия , в условиях санкций, с удовольствием переоснащалась бы на немецких товарах.
Промышленность в Европе - пережиток прошлого. Сборку бричек можно поручить бабуинам из 3-го мира, оне неплохо справляются. В Европе сосредоточат исключительно управление процессом и фин.потоками, а гайки пусть крутют узкоглазые.
Немецкие автомобили, для среднего класса, вполне сносные, но правда в том, что качество 80-х, 90-х уже в прошлом. Причины падения продаж: высокие цены на энергоносители, отказ от российского трубопроводного газа и т.д.), инфляция, повышения процентных ставок по кредитам, потери рынков сбыта и другие
@@GolosMordoraa японцы и корейцы стоит в разы дешевле. И на сто ремонт обходится тоже по дешевле чем немцы. Потому что разбирается и собирается легче чем немцы. А немцы сложные и все по винн номеру. Там стандарты такие.
Цены на немецкие машины сильно завышены. Сравнивал бмв1 и гольф с маздой 3. Так вот Мазда3 дешевле, имеет больше прибомбасов, качество хорошее. 1/3 цены на немецкие машины представляет марка. Немецкие машины были по качеству лучше своих конкурентов 30 лет назад, сейчас уже нет. Пишу из Германии, где живу 30 лет являясь русским немцем.
Почему о вреде при производстве и утилизации батарей не сказано. Стоимости батареи и горючести. Так же времени заряда и наличии зарядных станций. Чистый фарс
Это никого никогда не волновало. Соглашение было не для экологии, а для передела рынка под свои нужды) Европу опять прокатили Амеры и Азиаты, пока те были блаженны))
Ога, видели мы эту кину. Порядка 1,5 батареи в день (легкий сарказм). Для нормальной переработки должны быть максимально стандартизированы батареи и минимизировано количество элементов в них@@Nseven1
@@alotMizr гугл утверждает, что "возвратить исходные характеристики литиевому накопителю энергии невозможно". Где можно прочитать про " 95% лития можно возвращать в оборот". Ничего такого не нашел..
Видел недавно электрический порш - сделан добротно. Но очень дорогой по сравнению с китайцами. Китай всех уделывает. Поэтому скорее всего будут закрывать рынки ЕС и США для импорта китайских авто. Запад это же добросоветская конкуренция. 😆
@@dmitrye3212 нету потому что сша госдура запретила. И даг де муро нахваливал и жаловался что нет. Но китайцы все равно пролезли. Форд покупает китайские технологии производство аккумов для электричек и строит завод совместно с бид.
Не мели ерунды, BYD говнище редкостное, под симпатичной обёрткой прячется типичная кетайщина... Ссылки наверное забанят, но вот названия можешь ввести вв поиск тут на ютубе: Hidden - China's Flagship EVs are Exploding in Huge Numbers Covered Up! - China's Electric Car Safety - You're Being Sold a Lie!
Смотрю из Канады. Продажи новых машин в США и Канаде в 2022 году сократились на 20% по сравнению с 2019 годом. Все связано с дефицитом новых автомобилей. Время ожидания в очереди (с момента внесения депозита) на Тойота Корола и Фольксваген Джета примерно 1 год.
У нас , в Прибалтике имеются в наличии новые , но сильно подорожали. Еще недавно малолитражку Хёнде , Мазда 1 и подобные можно было купить за 12-15 тыщ евро , теперь в салоне увидел за 33 тыщи!!! Это связанно с корупцией периода барановируса , у многих появились халявные бонусы и компенсации.
Вижу немало комментариев из серии "немцы всегда будут класс показывать" , "восстанут из пепла", немецкое качество всегда буде выше" и всё в таком духе. Это просто вид религии. Для страдающих амнезией пример из другой области, вспомните где сейчас легендарные Grundig, Blaupunkt или Telefunken. Отвечаю для тех, кто будет кидать ссылки - обанкротились не выдержав конкуренции, бренды выкуплены сами знаете кем.
От жадности! Ну и закладывают на потенциальные обновления производств огромные суммы. Если зайдешь внутрь любого "отечественного" автозавода - увидишь, что нет НИ ОДНОГО российского станка! Ни одного пресса\штампа, ни тем более роботов на сварке. Всё импортное. Даже гайковёрты на конвеере... Вот, чтобы через несколько лет кривыми путями, обходя санкции, всё это обновить и нужны сверхприбыли сейчас. Другое дело, что сверхприбыли можно разворовать через кривые схемы, а через несколько лет попросить дотаций из бюджета на обновление производств...)) В любом случае платим мы!
@@2010MOW так Германия не ведёт политику противостояния всему Западу, на неё санкции никто накладывать не собирается, может себе позволить на импорте сидеть, его не обрубят)
@@МАТЕМАТИКАСТАВОК-ш4к с какой стороны ни смотри, у человечества просто нет мощностей, чтобы обеспечить электроэнергией такое количество электромобилей. И на сегодня нет технологий, которые бы позволили так сильно нарастить производство электроэнергии. Собственно, сейчас нет возможности даже обеспечить текущий уровень энергопотребления 🤷🏿♂️ Про проблемы для экологии, которые несут в себе электромобили, я вообще промолчу, это отдельный пиздец.
@@АнтонКоваленко-з2ду среднестатистического юзера сети не возникает вопросов по физике, когда их начинают убеждать о пользе электроодудок. Какой же это лютый обман. Как вы физику собираетесь менять я не пойму
@@АуфАуф-в7я Мне нравится смотреть когда союзники стирают с земли Дрезден, Берлин, Гамбруг. Теперь пришло время снова ставить на колени дойчиков, показывая где их место по жизни.
Мне реально интересно, как стране которой запрещают покупать чей то газ, разрешат занимать большую долю на рынке авто? Это просто не возможно. да и своими силами они не вывезут конкуренцию, издержки ну очень большие, без дешевой энергии, металлов, и электроники которые были раньше
@@Dioniso-lo9jd ну естессно не знают,да так не знают,что БМВ сокращает свои производства в Германии и переносит в штаты,BASF-аналогично и это только 2 немецких немаленьких концерна(фольксваген там тоже так же дышит),а сколько прочих мелких предприятий позакрывалось и даже крупные немецкие торговые сети закрылись(несколько)-им видимо тоже невдомёк-они просто так-от нехер делать ....Это видать Германия просто так стала дорогой амерский СПГ покупать-"назло Путину-отморожу уши"...
А кто кому запрещал покупать газ? Не полезла бы Россия в другую страну войной, то немецкий народ ни кому не запретил его покупать. Ведь у Норвегии, Голандии ни кто не запретил, наоборот ещё стали у Катара покупать и у других.
@@АндрейС-в1у БМВ сокращает свои производства в Германии и переносит в штаты? ХА ХА ХА что бы от туда привозить их в Европу покупателям? Скоко знаю, такое рос-пропагандоны писали о фолксвагене. Проверил, оказывается не переносит, а строит новый завод для изготовлении электромобилей в США. Кстате все эти фирмы имеют давно свои заводы в США и в южной Америке и в Китае и в Африке и в России -ой из россии они ушли.
Когда будет срублено последнее дерево, когда будет отравлена последняя река, когда будет поймана последняя птица, - только тогда вы поймёте, что деньги нельзя есть
Природа имеет свойство самовосстановливаться. Этот режим в природу вшил сам Бог. Так что ничего не будет природе, а вот мы одичаем, деградируем как первобытные люди.
продажи упали потому что подняли кредитную ставку 4 или 5 раз что бы снизить инфляцию, и как живущий в Европе вижу цены медленно но падают на машины.а тесла понизила цена на европейском рынке процентов на 10
@@getgr ну естественно - из-за целенаправленного прерывания производственных цепочек товара по отношению к денежной массе становится меньше. Это 2й фактор...Социальная группа, которая организует эти процессы (их глашатай и представитель Шваб) взяла на себя ответственность за биосферу, которую подавляет ими же расчеловеченый толпо-элитарный, т е скрытого рабовладения, социум
По экспорту китайского автопрома ещё веселее (там поменялся рынок с 2020 года оч.быстро). У европейцев ещё ни один годный концепт дальше выставки не пошел, тогда, как у китайцев почти все, представленное в Шанхае 2023 - это уже товар, который можно предзаказать или купить. Не удивительно, что в европейских СМИ последние пару лет во всю трубят, что немецкий автопром загибается, как и европейский в целом, теряя с ударной скоростью долю мирового рынка. Ибо то, что они выпускают - рухлядь, начиная от гелика и заканчивая бентли с феррари. Возможно, на именитый шильдик немца покупаются те, кто абсолютный 0 в авто и ведётся на красивую обёртку, но стоит только взять на тест драйв электричку от немцев, да даже просто непроплаченный ролик посмотреть или поспрашивать знакомых, как все встаёт на свои места. Рухлядь и есть рухлядь, да ещё и по неадекватному прайсу за шильд на капоте. Теже Мерседесовские айтишники не успевают за китаем, мировые дизайнеры уже смотрят что предлагают в Китае и т.п. В 2017 году народ был на Тойота Моторс в Японии. Смотрели их программу развития, так вот в программе у них было написано, что через 10 лет Китай станет мировым лидером автопрома. И они это учитывают в своей стратегии развития. Как-то так. Наши автоэксперты тогда этим были шокированы, сейчас уже становиться понятней. Тойота конечно со своими долгосрочными планами молодцы, но увы японцы правы... Европейцы уже в электро отстают от китайцев, у которых в этой сфере реальный бум. Сейчас эпоха падения титанов автомобилестроения. Так что верх эволюции ДВС был в начале 2000-х, сейчас (уже как лет 15) это голый маркетинг, под видом борьбы за экологию и индустрия ДВС катиться под горку... время именитых немецких маркетологов подошло к концу, пришло врямя инженеров, и все передовые технологии теперь у китайцев (все остальные бренды ниже). Той же Ауди, про Тигуан уже даже молчу (про тигуан так рассуждает только обычный российский обыватель), давно тоже уже пора учиться... их маркетологам деваться некуда. На выставке Шанхая представлены два серийных электромобиля от Ауди. Q5 e-tron 300лс это просто тотальный аферизм по сравнению с конкурентами, тот же Avatr11 578лс 650Нм по всем спортивным показателям превышает характеристики Ауди за теже деньги. Повторюсь, сегодня тот же Мерседес EQS выглядит так же несуразно, как раньше выглядели китайцы. Немцы расслабились, за такие деньги качество оставляет желать лучшего. У немцев даже нет грамотных айтишников, они не успевают за нынешней новой тенденцией в мире. Обыватель до сих пор не может понять - где экономика мощная и крутятся деньги - там будут и лучше машины. Сегодня это Китай. Германия и Европа в целом, медленно беднеет. Поэтому и машины там будут хуже. У Мерседеса уже был период в середине 80х, когда он сделал несколько прототипов максимальной степени убогости и простоты, - тогда ждали очередной экономический спад, и хотели продавать беднеющему населению дешевки. Но Рухнул Советский Союз, в Европу пошли дешевые ресурсы, и дешманские прототипы задвинули подальше. Именно поэтому мы 30ть лет знали Мерседес, как эталон качества. Если Китай экономически ослабеет, а Германия окрепнет - снова будет эталонный Мерседес. А до того момента надо принимать объективную реальность. Хоть это и трудно обывателю. И по поводу вашего "на видео одни немцы" пара слов ...Есть такое понятие "ошибка выжившего" - одно из множества проявлений предвзятости, способных исказить мышление практически каждого человека и заставить его принять неверное решение. Загуглите, очень полезно.!!!!
У электроавтомобилей один большой и опасный минус - они очень хорошо горят. Много случаев возгорания при ДТП. Даже есть неоднократные пожары при перевозке данных авто по морю на кораблях, последний случай произошел в прошлом месяце. Тушить их при этом крайне сложно. Поэтому многие морские перевозчики отказываются их перевозить
_>Тушить их при этом крайне сложно._ А чего там сложного? Просто надо подождать, пока оно догорит и само погаснет :) Другое дело, что возить их надо отдельно от всего остального и предусмотреть возможность быстрого сброса в воду всей партии, если что-то загорится. Это будет дорого, но, думаю, возможно.
Ещë подщитан ущерб природе при производстве электромобилей. Один такой автомобиль выехав с конвейера уже загрязняет природу как бензиновый в течении 10 лет. Ещë утилизация батарей требует больших затрат. Без утилизации батареи тоже будут загрязнять природу. Ещë Китай добывает у себя литий а у Германии его нет. Плюс дорогие энергоресурсы для Германии благодаря их хозяевам за океаном делают производство нерентабельным. Поэтому Германия может скоро обосраться.
Может я не прав, но мало того что электро мобили разные бывают, от типа двигателя до типа тока, так есть еще альтернативы как водородные двигатели, которые не имеет недостатков электромобилей. + электро мобили и генерациция электроэнергии от зеленной энергетики хоронят друг друга, одна повышает потребоение энергии другая не способна выделять хотябы равную традиционым источникам, и общаяя их проблема все это делается не из экологических материалов, а программы стран по устареванию авто, это когда каждые 5 лет надо брать новое авто или загрызут налогами, делает вопрос что делать с переисбытком отходов. Так же не понятно как электро мобили использывать в суровых условиях погоды и в местах где нет инфраструктуры. В общем это не все проблемы электро индустрии, не меньшая проблема добычи элементов для аккумуляторов, которые точно экологическими не назавешь. Будущее всетаки пока за АЭС и Водородом, один позволит содержать электро безумия а второй переродит ДВС, ведь ДВС выбрасил на обочену электро именно из за удобства использования в бак залил и поехал суровые условия побеждались ТХ авто, вот что к примеру делать с теслой в - 40° где нибудь в тайге?
Россию не надо брать в расчет, учитывая что здесь нефтегазовая монополия и очень крупные компании даже не выходили на этот рынок (Amazon, Apple и тд). Инвесторы знают что в РФ низкая покупная способность, отсталая экономика и девальвирующаяся валюта. В Германии покупают машин больше, чаще и при этом с меньшем населением, как и в других крупных европейских странах.
@@yippeeki-yey Хоть про РФ я ничего не писал, и не знаю к чему это, но предположу что сказано это, с расчетом на суровый климат но Канада, Исландия, Гринландия, Финляндия, да чего уж, таже США с Аляской что находится не далеко от чукотки и имеют схожий климат, имеют и глушь где радостей цивилизации не так уж много. А сей час борьба за антарктиду идет её тоже будут на электромобилях покорять? Тоже касается страны с очень жарким климотом, нередки случаи с возгоранием таких машин и от обычного тушения они горят еще ярче. Если энергетика, тут тоже не все так однозначно таже Франция больше всех в мире использует энергию АЭС и так-же покрывает дефициты электроэнергии Германии главного импартера энергии, США используют АЭС но они отстали от РФ в плане быстрых нетронов и замакнутого цикла. Заметьте страны написаные выше бедными не считаются. Но за РФ отвечу. Вся суть обхода РФ это риски санкций, продовцам всеровно кто их машину купит тут все просто денги=>товар=>деньги но вход на рынки РФ сулят потерями других рынков, вот они не рискуют, но товары проходят для тех кто готов за их хорошо заплатить, так называемый паралельный импорт, богатые есть в каждой стране, а если что-то продается значит это можно купить.
@@kingdragon77 А как быть, например, с электрооборудованием в космосе, там условия похлеще чем в Антарктиде (я конечно ни там, ни там не был но подозреваю, что в космосе хуже). Весь вопрос в цене и комфорте, если "заправка" электромобиля превратится в замену батарейки смартфона, ДВС уйдут в историю. Как пример приведу... нуу скажем танки, 120 лет назад дорого, неудобно, тяжело в обслуживании, а теперь на танках не только воюют но и осваивают Антарктиду.
@@BelVit71ну ДВС не уйдет полностью. И то что большинство автомобилей будет на батарейках не значит что все. На пример всё также Германия: практически вся железная дорога электрифицирована, но есть труднодоступные местности где до сих пор ходят дизеля. А буквально сейчас их меняют на водородные локомотивы. Так что прогресс будет идти в несколько векторов и даже при доминировании одного из них другой тоже будет востребован
@@pleotemПричём, надо заметить, очень грамотно. Немцев уже отсекли от дешёвых ресурсов из России, а они этому ещё и рады. Подсадили на свои, тем самым могут регулировать поставки. Самый крупный в мире автоконцерн WAG уже потихоньку перебрасывает свои производственные мощности в Америку. Что мне подсказывает, что концерн ждёт судьба некогда такого же мирового лидера автопродаж - компании Форд.
Если будут делать свои одноразовые машины с алюминиевыми моторами, то продолжат терять рынок. Живу в ес, заметил что европкйская техника и электронника уступает в удобстве и качестве корейской
@@vitiyz803vitiyzнужно создать капитало-социализм, где будет рыночная экономика и социальные пособия для пролетария (звучит по коммуняцки, но ведь они правы, нищим работягам нужно помогать, что бы качество рыночного процесса было максимальным). Нужна частная собственность и социальная помощь для всех нуждающихся (от бездомных до работяг, бездомных так же привлекать к работе, если они хотят достойной жизни и бесплатного жилья). А на строительные корпорации как то наплевать. Это их проблемы будут. Люди и вообще человеческая жизнь важнее выгоды наглых бизнесменов, которые манипулируют миром, не давая людям шанс на бесплатное жилье для *ВСЕХ И КАЖДОГО.* В остальном бизнес-плане, только капитализм, кроме строительного. Ну и медицина, образование тоже должны быть бесплатными для всех.
Если немцы приняли гонку, они будут выжимать максимум из этого и результат у них будет! Это удивительный народ с которым нам нужно дружить и развиваться, а не санкциями обмениваться
НЕ будут электромобили массовым видом транспорта!!! не проглотит переработка такого количества батарей, если в условной москве в день будут нуждаться в замене хотя бы 1000 машин(а такое время наступит, машины новыми всегда не будут), а это 500 тонн батарей ежедневно в одном лишь городе и то с условной цифрой в 1000 авто, на сегодняшний день в момент времени на всех СТО москвы на ремонтах находятся десятки тысяч автомобилей... и я даже не говорю об отсутствии технологии переработки, адекватной зарядки и системы безопасности... ситуацию спасет водородный двигатель и только он. электромобили останутся нишевым транспортом - такси, люкс авто, доставки, небольшие "блохи" для работа-дом и тп.
Надо им помочь. Прекратить поставки Палладия на внешние рынки. Пускай покупают дожигатели выхлопа в России. Пусть построят заводы у нас либо в ЮАР. Это мировые лидеры по добыче платинойдов. Что касается электро-авто, то тут лидерство забирет Китай. Он уже сейчас выпускает такие электро-авто, которые ни в США, ни в ЕС ещё даже в проектах нет. На счёт электричек... В случаи аварии его, горит Литий очень жарко. Это реально пугает. Если провалится идея с углеродными накопителями заряда, перспективы электричек печальны, но разве только проложат мощные линии энергии под дорожное полотно, либо пустить их как-то рядом, которые бесконтактно будут приводить в движение э-двигатели авто и заряжать батарейку. Вот только такие линии будут опасны для здоровья, учитывая мощность и количество передаваемой энергии. Опять же электричество не хранится в проводах, когда перестают его потреблять... Проблема
Смешно. Это ж соросята. Можно для ознакомления, но для употребления не пригодно. Бывает конечно неплохие выпуски делают, но лучше самим разбираться чем довериться этому каналу. Раньше тоже любил их смотреть каюсь. Но каково же было мое удивление, когда в вышке(европейской) другие ребята меня поставили в неловкое положение, когда я их аргументы в спорах меня крыли. Люди в Европе не верят в свою же пропаганду. Все все видят. Обмануть удалось только самых либеральных. Надеюсь скоро у всех откроятся глаза
Германия развивалась на дешёвых ресурсах из России газ нефть металлы и постовляла свою готовую продукцию в 1000 раз дороже уже в Россию и во все страны СНГ на шее сидели головой рулили куда и как угодно Россия просила умоляла не получилось теперь дешёвых ресурсов нет рынок России закрыт а конкурировать с дешёвыми китайскими авто Германия не может у вас будет то что в России было в 90-ых заводы фабрики будут банкротиться безработица у государства не будет хватать денег ни на что если это будет в Германии боюсь даже представить что будет в остальных странах Европы ЗА ЧТО БОРОЛИСЬ НА ТО И НАПОРОЛИСЬ
Живу в России и так переживаю за Германию! У нас все зашибись, продам японец и куплю...хер знает что! Потому что я даже не знаю названия производства авто в России.
Придумано всё очень давно: технологии Германии + ресурсы России = пи..ец Америке. Америке это активно не нравится, поэтому не менее давно (больше ста лет) она изо всех сил старается не допустить такого сотрудничества. "Художник с усами" -- один из этапов этой борьбы. Который вполне может повториться, если Германию загонят туда, где она была после первой Мировой.
В 2021году в сентябре купил Авенсис в Кёльне за 4300€. 183500км. Сегодня такие стоят 6000€.А городские электробусы BYD ездят в Гааге и во всех Нидерландах.
Ещё неизвестно , чем аукнется эти электроавтомобили , но пожарами это как пить дать . Да и где будут брать столько электроэнергии ? Мазут палить на ТЭЦах ? Муть всё это , единственный выход - топливо из воды , водорода .
литий-не единственный элемент на Земле,из которого можно делать аккумуляторы.Это лишь первый подходящий по низким затратам элемент.Сейчас уже немало технологий осваивается в этом направлении.
вопрос не в литии на земле а запитать эти электромобили электричеством. Потребуются серьезные доп мощности в электростанциях и серьезные вложения в инфраструктуру. Запитать одновременно 200 000 машин в городе с батареей 80кВт))
Слишком резкий переход на эл.мобили-причина проблемы. Сразу спрыгнуть с ДВС на Эл не получится-надо было задолго до этого искать пути и постепенно переходить.
Может ты не в курсе, но бензин и дизель за счёт акциз уже давно стоит нереальных денег. И авто на дизеле в ЕС реально меньше бьёт по карману, а лучше всего газ или гибриды. Чистое электро это ещё конечно наркомания, но всё идёт в эту сторону
@@yuryradkevich7154это в моменте. Чем востребованее товар, тем больше будет акциз. Перейдем на газ и электричество - на них введут повышенные акцизы. Дело нехитрое.
В Африке недавно нашли камень, который вырабатывает энергию. Железная проволока проводит электричество, и лампочка светится. Если таких камней найти несколько миллионов тонн, то можно обеспечить энергией несколько стран. Может даже больше.
Я 12 лет водил мерс 210. Очень и очень любит денги. Хотя представильная машина. Много потратил на запчасти.. В конечном итоге я продал эту машину. я больше не куплю мерс. Лучше иметь китайские или современные японские маш ны. Бывший фанат мерсов из Ташкента..
Просто немцы уже поняли что электромобили на аккумуляторах это тупик. Нужны огромные вложения в инфраструктуру заправок. Гораздо проще создавать что-то вроде проточных аккумуляторов и заправлять электролитом на старых заправках. Или добиться уменьшения расхода топлива как это сделала Honda ecvt
В Азии давно есть станции со сменными аккумуляторами для мопедов. Для машин такое тоже начали делать, но пока только начали -- всё-таки руками такую батарейку не поменять.
Звучит смешно. Разговаривал с человеком из Германии, он уже семь лет живёт там - немцы любят свои автомобили на ДВС. Именно лобирование и лицемерная политика государства ведёт к "краху" автопрома.
Немцы которые любят свои авто с двс, это очевидно не все люди европы, есть куда больше людей, заинтересованных идейно - молодежь, которая за зеленый мир, и им очень удачно этот зеленый мир продают другие заинтересованные финансово, только в силу своего дилетантства, они не понимают, что чище не станет от электричек.
Поменялась концепция перемещения в пространстве. Престиж и люксовость уже не нужна никому. Удобство можно дать без больших затрат. Дешéвый, доступный электротранспорт уже основа траффика. Начиная от самокатов и заканчивая электричками удобнее и дешевле. Будущее уже наступило.
германцы получали бесплатные ресурсы а цены вздували на авто как буд то закупали в тридорого.А сейчас Китай делает не только не хуже по качеству ,но и гораздо лучше по комплектации .
@@sanproekt Ну дык и японский автопром до середины 70х годов был в жопе, а корейский до конца 80х. А китайцы прогрессируют не по детски, так что лет через 5-10 весь мир на китайцах будет.
@@sanproekt Ты не понимаешь ,что говоришь.Сейчас качество Китайских авто выше чем европы и все они с полной комплектацией-а ты мыслишь теми авто которые Китай выпускал 10 лет назад.Там всё ,абсолютно всё изменилось-новейшие заводы напичканые электроникой-ты просто не знаешь о чём говоришь.Там во многом даже сравнивать не с чем по сравнению что стоит в Китайских авто и что в Европейских .Вся ценность европы только в шильдиках на авто.
@@antonpantyukhin87 Как альтернатива. Брат купил ладу гранту в 2020 году и ни рубля не вложил за 3 года образно говоря. А в цене российские машины с годами только растут в отличие от немцев и американцев, которые падают в цене с каждым годом почти в 2 раза, каждый год. А купивший гранту в 20 году за 500к сегодня может продать ее за 800к.
Нет. СПГ стоит столько-же. Свято место, пусто не бывает. Вот уже и Казахстан строит трубу в обход срашке через Азербайджан. Продавать Газ и Уран за доллары и евро выгоднее чем за самую худшую валюту.
@@sabiradil И что? Всем на ваши принадлежности пофиг! Вы страна изгой и на вас международные правила не распространяются. Вас сейчас любой может кинуть и послать. И ничего вы против не сделаете. Куда вы побежите? В международный суд? Вас по идее уже послали. Иначе почему казахи строят газопровод в обход рашки до Азербайджана? Вы не в состоянии оплачивать казахам в долларах, а ваши рубли нахрен никому не нужны. Скоро и аренду Байконура не потяните.
Уж очень резкий переход на полностью электро авто… когда всё ещё существует проблема с зарядкой и дальности хода… Гибриды помогли бы, в том случае если цены не меняли…
У электромобилей много минусов: 1.электромобили не экологичны, при их изготовлении затрачивается много энергии, у них большой вес 2,Сложности с зарядкой 3, Маленький пробег Много других недостатков, которые проявятся при массовом выпуске. Всё хорошо в меру.
грязное производство аккумуляторов, намного грязнее чем весь выброс от бензина и дизеля, двс работающий на газе(метан) намного экологичнее всех тесл . нам опять врут и вбивают дерьмо в голову.
А кто думает об экономике, если конкретно влез в идеологию. В ЕС на бензин и дизель настолько дикие акцизы, что газ, гибриды и электро реально окупается и содержание в разы дешевле. А граждане редко голосуют за политиков говорящих на такие нудные темы, как налоги) Потому всю степень манипуляции понимают разве что восточные польские фермеры покупающие контрабандное белорусское топливо
А почему у Европы должны быть проблемы с автомобилями ???? Германская автомобильная промышленность проиграла в конкурентной борьбе за рынок, а значит ее место просто займут другие, точнее то что осталось от этого места.
@@sanproekt нет, просто большая часть кредитов для развития была из немецкого бюджета, Польша, Греция, Словакия и не только страны восточной Европы с балканами в долгах перед Германией.
Видимо немецкий автопром ждет тоже что случилось с итальянским когда какая нибудь Словения и Чехия производит больше автомобилей чем Италия. 90% европейцев просто не могут себе позволить немецкий автомобиль финансово.
Прежде чем делать такие выводы, нужно убедиться в том, что с точки зрения истории автопрома электромобили - это именно прогресс, а не тупик. Мое мнение: это тупик и кто на него не купился, тот сначала как будто проиграет, но стратегически однозначно выиграет. Поэтому не надо делать скорые выводы.
@@ННЧ61 , вы - это кто? Я вообще не думаю, что у электромобилей есть реальное оправдание их производства ни с точки зрения безопасности, ни с точки зрения экономики, ни с точки зрения экологии.
Придумали! В землю закапывать. Как у нас в Украине делают: ядерные отходы- в землю, батарейки-в землю, пестициды-в землю, людей-землю... Украина-это один большой"могильник"😢
@@sanproekt _>How does the battery recycling process work?_ *How* it works -- это хорошо, но там рассказано, сколько отходов на этот процесс отправляется, сколько от него сырья получается, какого это сырьё качества и сколько оно по итогу стоит? А так же какие вещества и в каком количестве (и откуда они берутся) для него требуется. И сколько энергии. И какие остаются отходы.
проще придумать ёмкие аккумуляторы чем уменьшить эту самую атомную батарею до приемлемых для использования в электромобилях,хотя и уже существуют батарейки на радиоизотопах(они безопасны в плане излучений,но имеют низкие ТТХ-не пригодны для применения в электромобилях)-если их допилят,то это так же будет неплохо.
Аккумулятор из радиоактивного метала стоит дорого. Если создать атомный аккумулятор, который не будет разряжаться несколько десятков лет, то он будет стоить в несколько раз дороже самого авто. Цены на электромобили поднимутся до небес, в разы больше чем на айфоны. Только богатые себе это смогут позволить.
@@samuraiace454 Мы научились обогащать уран из отходов которых в мире тысячи тонн и все пытаются УРАН захоронить где-нибудь только не у себя, так что топливо будет относительно дешевым а вот безопасность вокруг этого топлива крайне важна особенно при авариях, да и надо то его кг а может и пол я хер его знает сколько надо лет на двадцать, тридцать безперебойного драйва на любые расстояния 😁
А электрогенерация? Где Германия, да и ЕС в целом возьмет прирост выработки эл. энергии в 2-3 раза, нужный для прорвы электромобилей? Мифический "зеленый" водород?
Всё очень просто, как апельсин! На мировом авторынке давно сложились свои принципы и правила. Образовались свои лидеры и их преследователи)) Ни для кого не секрет, что лидер авто-индустрии,- это Германия. По многим параметрам. К Германии пристегнулся Евросоюз... На рынках по устоявшимся традициям автомобили с ДВС. Для того, чтобы завоевать монополию сбыта на этих рынках, нужно что-то "новенькое". Для этого необходим глобальный сдвиг. Медленно развивающуюся катастрофу, если хотите. И ее нашли! Глобальное потепление. Проблема есть. Правда. Но, причины?! Короче говоря, наглосаксы, в первую очередь, США, "подкинули" проблему. Выделили $ . Замутили с Маском (у него, кстати, не все так радужно в бизнесе, почему бы и в автопром не залезть). И вот! На мой взгляд, это всё скорее политика, нежели экономика и финансы. Представьте, как можно сокрушить таких гигантов, как "Фольксваген групп", "БМВ", "Даймлер Бенц" и далее по списку? Технологии и всё такое прочее это хорошо. Но! Никто же не дремлет... А тут бац! Всемирная катастрофа. Срочно всем на электромобили)) Ага... Эту партию готовили долго. Разыграть смогли только недавно! Конфликт на Украине тому пример. Но это только цветочки пока. Самое серьёзное ещё впереди. Я уверен в этом. Кто сказал, что ТНК по добыче и переработке углеводородов просто так сдадутся?! Очень жаль Германию. Да и Европу в целом. Раскачали их наглосаксы, к сожалению. Избавились от главнейшего конкурента. Во всём!
Ты когда мизинцем об кровать спотыкаешься, тоже винишь маглосаксов? ЕС в основном эту зелёную повестку продвигает. Даже название 'Парижский клуб' об этом говорит.
Какие саксы, максы. Бред собачий. Немцы, остальные европейские нации , североамериканцы в основном все заодно. Это одна историческая и культурная общность.
Больше чем уверен , немцы жопу себе порвут и как всегда будут показывать класс и качество относительно других брендов. Как говориться первый бой проигран но не война)
да немцы умеют играть в долгую, это Китай заваливает хламом весь мир по дешёвке, а потом оказывается, что никто не верит его брендам и больше не хочет связываться )
@@yelashko Патриотизм - это хорошо, а наличие ресурсов - лучше. В Германии есть умы и руки(к руководству это не относится), но это лишь отличное приложение к ресурсам.
Насколько я знаю только в серую завозят немного, они сопротивляются до последнего, честная же конкуренция)). При этом китайцы вышли в лидеры по экспорту, остальной мир же не в курсе, что китайские товары - угроза нацбезопасности)))
@@ДмитрийАндрианов-й4ы в какую еще «серую» это тебе не Россия, никакой немец , американец в серую ничего покупать не будет, тем более ему это не даст сделать закон.
@taibah4459, ну ты и дебил. В "серую" означает частным экспортом мелкими партиями, без привлечения дилеров. Чтоб ты знал, незаконно ввезти автомобиль сейчас практически ни в одну страну ввезти нельзя, тем более в Россию. Это тебе не колумбийский кокаин для Зеленского самолётами завозить.
Если Запад не ждет у себя концерн Волтцваген , то Россия ждет!) Кстати а почему мы все время говорим о зависимости России от экспорта нефти и газа, но не говорим о зависимости Германии от экспорта автомобилей?
Чтобы увеличивать производство (или хотя бы поддерживать его на приемлемом уровне) необходимо работать на всех доступных рынках. А не уходить с них в угоду нагло-саксам. А насчёт электричек, мир ещё столкнётся с проблемой утилизации токсичнейших и небезопасных литий-ионных аккумуляторов. Мало не покажется.
Ох как тебя бесят, оссобено англо сахсы (Англы пошли из шлезвиг -север Германии, сахсы из саксонии -тоже Германия) А мне нравится когда русские рабы бесятся
Все токсичные отходы Европа будет утилизировать на своих задворках -- в России, взамен на Ножки Буша или другую еду. Прорубленное Петром I "окно в Европу" Путин элегантно захлопнул, отказавшись не только от новейших технологий, но даже от продовольствия.
Рост ВВП Германии и экспорта объяснялся дешевым газом из России. После остановки северных потоков цена на продукцию немцев выросла и ВВП начал падать. АдГ растёт потому, что путин тратит миллиарды на её продвижение.
господи какой же берд ... какое еще высокомерие ? немцы делали электрические, гибридные авто еще в конце 19 века, вся эта китайщина это мыльный пузырь, на долгую они не смогут делать авто подобного уровня, все эти компании держатся на огромных вливаниях денег что бы обосноваться на рынке, без особой прибыли, задача немцев сейчас правильно пережить этот переходный период, а не бежать в перед поезда, путь которого еще до конца не определен.
Китайцы демпингом захватили лидерство в целых секторах производства, а потом стригли купоны. И сейчас делают то же самое, ничто не указывает на то, что в этот раз у китайцев не получится.
@@taibah4459 …А в электронике на японских, а в микроэлектронике на американских, а в оборонительной сфере (авиация, ПВО, танкостроение) - на российских. И что это меняет? Они не очень-то и зависят от стран, которые предоставили им технологии, за счет диверсификации. Как американцы перестали делать компьютеры, а теперь для них делают китайцы, так и европейцы могут перестать делать автомобили, а покупать Мерседесы и БМВ из Китая, а потом и ДонФены, Зотие, BYD и прочее, сделанное на основе «позаимствованных» технологий.
Добавим ещё поднятие цены энергии для производства, и сокращения продажи автомобилей своим восточным соседям. Сложная ситуация. А с другой стороны Германия уже много лет на этом рынке, имея большое количество ресурсов можно быстро наверстать упущенное.
Для производства лития, который входит в состав аккумуляторов для электрокаров, тратится очень много пресной воды. Осушаются реки. Земледелие страдает. Людям нечего пить и есть. гонка за экологичностью на самом деле не выглядит так. это просто бизнес элит.
Сам любил дизеля, но прогресс не остановить, теперь только электро, динамика!!!!!, ух ни какой бмв и рядом не стоял. Просто улёт, после электрички любая двс унылое, медленное дерьмо.
вспоминаю старый советский анекдот: Сидят Горбачёв с Рейганом в тюрьме и Горбачёв подбежав к Рейгану и пнув его-"Ну что-доразоружались?!" И тут открывается окошечко в двери и голос оттуда:"Господа рис кусать будут?" :) Так и "любимые тачки" скоро станут китайскими,а по немцам мы будем только ностальгировать....
А мы когда нибудь претендовали на звание автомобильной державы? ВАЗ это не машины если что. Это так эмитация машин. Ладно копировали начальные версии фордов и прочих иностранных авто, но даже нормальные названия марок придумать не могли. Вот ЗИЛ и ГАЗ это другое дело, это уже конкуренты прочим иностранным грузовым машинам
Эх. России бы сейчас воспользоваться моментом и выкупить производство ДВС , Запад ведь переходит на электротягу. А в условиях нерентабельности производства, эту тему можно провернуть выгоднее в разы.
@@Medveten1 , в руководстве может и не надо. А вот бизнес может и подсуетиться, особенно, если понимает, что на этом можно заработать. И купить можно через какую-нибудь восточную прокладку
Народу стало докуя в мире,и им нужна более дешевая энергия - это логично. Немецкие производители начнут сотрудничать с Китаем,Японией и США - это логично. Немцам нужен метеорит,который упадет на территорию Азии,чтоб опять возглавить первенство в ДВС. Но немецкий автопром спасает пока Правительство РФ и армяне👍🏻
Теперь жалко стало немцев( почему у нас такая душа! Как кому-то плохо сразу помочь хотим, а недавно против нас выступали они всем скопом. Я казахстанец* Единственное что могу посоветовать промышленности, это до 2027 года выпускать машины которые просты, надежды и не ломаются! Индия планирует создать автомобили которые возможно передавать из поколения в поколение! Долговечные! На мой взгляд как альтернатива электрокарам - это только авто с внутренним сгоранием, которое прост, надежен и будет служить как танк 30-40 лет……. Подсадили на комплектующие и вот кризис не за горами. А ещё есть предложение послать США и НАТО. И начать взаимовыгодные отношения с СНГ…… От Лиссабона до Токио!!! Мы должны как материк Евразия сотрудничать и развиваться вместе!!! Без каких либо подковерных игр!!!! Пусть Северная Америка сдуется. А Африку мы вместе поставим на крепкие ноги! Эх сказка от Казаха( везде сидят со своими интересами. И не будет такого! Но по мечтать не вредно)
Ловите глоток правды, планктон - немецкая автопромышленность в настоящее время активно перестраивается на производство авто на водороде, отсюда затишье в производстве на основе Дизеля и бензина, а на электрички они массово переходить не будут потому что слишком много проблем, в основном отсутствие литиевого сырья, отсутствие дорогомтоящей сети электрозаправок их практически перестали наращивать, плюс проблемы с утилизацией старых батарей итак по крайней мере в Европе проект электромобилей закрывается. Сейчас подобные новости, типа ужас-ужас для немецкой автопромышленности будут только нарастать, акции автпроизводителей будут падать и те кто в теме эти акции начнут подбирать. По этой же схеме был ковидный кризис- акции падали по 50 - 60 % за пару недель, там на дне их скупали и на сегодня они отрасли с тех уровне до 300 %. К примеру Акции Мерседес в марте 2020 стоили 22 €, сегодня 71 €, как вам такое ? 😜
Да дизельные тачки у немцем лучшие были подоступной цена непременно дизельную взял. Заправил на 2500 и ездишь 900-1000 и не ищешь на каждом углу розетку. Подождите ещё немного будет рынок 50 на 50 и заправка станет дороже дизельной тачки
А ты для прикла посмотри сколько тебе обоёдётся такая заправка в ЕС. Они одной рукой лоббируют дикие акцизы на незелёные источники топлива, а потом плачут, что ни у кого нет денег на содержание машины с ДВС
Мне кажется электромобили какой то пузырь , ведь вся эта движуха вокруг батарей и малого количества сырья для них долго не проживут, другое дело водородные авто вот где будущее
@@ujin7835 ну почему же нет-у амеров практически все авианосцы с атомными реакторами,а у России-все ледоколы тоже с реакторами,вырабатывающими электричество для ходовых электромоторов.
У Германии как государства нет таких проблем , все автозаводы частные и Производители сами находят решения ( или нет ) своих проблем, эти компании и сейчас получают миллиардные доходы .
Под эгидой зеленой повестки ушатали европейскую промышленность. Немцы сопротивлялись, потому что, будучи толковыми инженерами, посчитали выбросы и вред от производства аккумуляторов, неоправданные затраты на смену технологии с двс на электро. Однако кто-то за океаном уже не мог конкурировать на имеющемся рынке, поэтому просто создал новый рынок. Впрочем и его уже обошли китайцы.
А еще, как и в 1914м, глупые действия руководства поссорили ее с Россией - потеряли дешевый газ, потеряли рынок сбыта не только автомобильной, но и химической, станкстроительной и т.п. товаров. Россия , в условиях санкций, с удовольствием переоснащалась бы на немецких товарах.
@@denm436 это же главный страх англосаксов - союз россии и германии. вот польшу промеж ними и вклинили. теперь надувают.
@@denm436 Более века назад был некий газ..?! Какие именно действия называете "глупыми"? Торговля с РФ? Тогда да, верно,..
@@denm436не ссорилась Германия с Россией в 1914 году. Они изначально состояли в разных блоках. И интересы их задевали друг друга.
Промышленность в Европе - пережиток прошлого. Сборку бричек можно поручить бабуинам из 3-го мира, оне неплохо справляются. В Европе сосредоточат исключительно управление процессом и фин.потоками, а гайки пусть крутют узкоглазые.
Немцы после 2000 года стали работать на запчасть, производив некачественные, сложные, одноразовые машины. Вот тогда они уже начали проиграть
Так это все так стали делать, разве японцы, корейцы или американцы не так делают?
Немецкие автомобили, для среднего класса, вполне сносные, но правда в том, что качество 80-х, 90-х уже в прошлом.
Причины падения продаж: высокие цены на энергоносители, отказ от российского трубопроводного газа и т.д.), инфляция, повышения процентных ставок по кредитам, потери рынков сбыта и другие
@@GolosMordoraa японцы и корейцы стоит в разы дешевле. И на сто ремонт обходится тоже по дешевле чем немцы. Потому что разбирается и собирается легче чем немцы. А немцы сложные и все по винн номеру. Там стандарты такие.
@@blackhawk702 рад за вас😀
@@blackhawk702коробку и двигатель😂
Цены на немецкие машины сильно завышены. Сравнивал бмв1 и гольф с маздой 3. Так вот Мазда3 дешевле, имеет больше прибомбасов, качество хорошее. 1/3 цены на немецкие машины представляет марка. Немецкие машины были по качеству лучше своих конкурентов 30 лет назад, сейчас уже нет.
Пишу из Германии, где живу 30 лет являясь русским немцем.
Всё ясно с вами . РУССКИЙ НЕМЕЦ?Что делать в нищей Германии?. Пора в дорогу и Кочевать снова где Травка ещё Зелёная.
Mazda принадлежит FORD....Про качество трудно сказать навскидку...Если мотор алминиевый, диезель с турбо, то не думаю, что он пробегает долго.
@@Medveten1 Mazda это Mazda, японский производитель, а никакой Ford. Моторы у немецких машин тоже алюминивые.
@@Medveten1мазда не принадлежит Форду
@@Medveten1мотор форд на мазду ставился в 2000годах.сейчас у мазды свой мотор.
Почему о вреде при производстве и утилизации батарей не сказано. Стоимости батареи и горючести. Так же времени заряда и наличии зарядных станций. Чистый фарс
Утилизировать батареи будут в бедных странах Африки как обычно,,,,,,,,
Это никого никогда не волновало. Соглашение было не для экологии, а для передела рынка под свои нужды) Европу опять прокатили Амеры и Азиаты, пока те были блаженны))
ua-cam.com/video/uuKrLoon4k4/v-deo.html
А бензинки ни разу не горючие? Да!?
Ога, видели мы эту кину. Порядка 1,5 батареи в день (легкий сарказм). Для нормальной переработки должны быть максимально стандартизированы батареи и минимизировано количество элементов в них@@Nseven1
Если все заполонить электричками, то литий еще быстрее нефти закончится )
Литий рецепеулирет, в отличие от нефти
@@alotMizrне понял
@@alotMizr чтобы еще значило это умное слово?)
@@svivanov123 это значит что 95% лития можно возвращать в оборот
@@alotMizr гугл утверждает, что "возвратить исходные характеристики литиевому накопителю энергии невозможно". Где можно прочитать про " 95% лития можно возвращать в оборот". Ничего такого не нашел..
Это все потому что германия не присоединилась к программе один пояс один путь
Недооценённый комментарий на этом канале;))))
Вообще, конечно, тут ещё сложнее: Германский автопром - это ж конкурент Одному поясу одному пути)
Одна веревка - ВСЯ СЕМЬЯ !!!😏
Как это не присоединилась? А кто под американский сапог лёг?
@@Игорь-ф6д3п Это , другое . По логике , два сапога -пара .🤣
у китаез точно такие же проблемы, покупайте только тойоту
Видел недавно электрический порш - сделан добротно. Но очень дорогой по сравнению с китайцами. Китай всех уделывает. Поэтому скорее всего будут закрывать рынки ЕС и США для импорта китайских авто. Запад это же добросоветская конкуренция. 😆
качество вышло из чата
В США нету китайских авто.
@@dmitrye3212 нету потому что сша госдура запретила. И даг де муро нахваливал и жаловался что нет. Но китайцы все равно пролезли. Форд покупает китайские технологии производство аккумов для электричек и строит завод совместно с бид.
Не мели ерунды, BYD говнище редкостное, под симпатичной обёрткой прячется типичная кетайщина... Ссылки наверное забанят, но вот названия можешь ввести вв поиск тут на ютубе:
Hidden - China's Flagship EVs are Exploding in Huge Numbers
Covered Up! - China's Electric Car Safety - You're Being Sold a Lie!
😂😂😂
Смотрю из Канады. Продажи новых машин в США и Канаде в 2022 году сократились на 20% по сравнению с 2019 годом. Все связано с дефицитом новых автомобилей. Время ожидания в очереди (с момента внесения депозита) на Тойота Корола и Фольксваген Джета примерно 1 год.
Китай запретил поставлять чипы. Естественно, что Постзапад банкрот. Подложки для чипов делает Россия и больше никто.
@@user-vk5wd7wo8uподложки Россия делает, а вот АКПП до сих пор нет.
У нас , в Прибалтике имеются в наличии новые , но сильно подорожали. Еще недавно малолитражку Хёнде , Мазда 1 и подобные можно было купить за 12-15 тыщ евро , теперь в салоне увидел за 33 тыщи!!! Это связанно с корупцией периода барановируса , у многих появились халявные бонусы и компенсации.
@@arturspipins7385 А я полагал, что машины подорожали только у нас, в России, из-за санкций, а это выходит всеобщая тенденция.
как хорошо, что россии не о чем беспокоиться:D
Ошибка перевода на 12.21 мин экспортная выручка -245 миллиардов , а не миллионов .
😂
Это российский перевод такой.
Вижу немало комментариев из серии "немцы всегда будут класс показывать" , "восстанут из пепла", немецкое качество всегда буде выше" и всё в таком духе. Это просто вид религии. Для страдающих амнезией пример из другой области, вспомните где сейчас легендарные Grundig, Blaupunkt или Telefunken. Отвечаю для тех, кто будет кидать ссылки - обанкротились не выдержав конкуренции, бренды выкуплены сами знаете кем.
У них ещё Гитлер живой и строит в Антарктиде вундергравицапу. Их с собой заберёт как достроит
Как где, мы их туркам продали.
Ливерная колбаса еще приползет к Путину и в ногах будет водятся
@@ВалекВалера 😂😂😂
обнимись с польским унитазом и лососни его@mygoogle7732
Больше интересно послушать про наш автопром, главный вопрос, откуда такие цены на те же гранты, Весты, патриоты..
От жадности! Ну и закладывают на потенциальные обновления производств огромные суммы. Если зайдешь внутрь любого "отечественного" автозавода - увидишь, что нет НИ ОДНОГО российского станка! Ни одного пресса\штампа, ни тем более роботов на сварке. Всё импортное. Даже гайковёрты на конвеере...
Вот, чтобы через несколько лет кривыми путями, обходя санкции, всё это обновить и нужны сверхприбыли сейчас.
Другое дело, что сверхприбыли можно разворовать через кривые схемы, а через несколько лет попросить дотаций из бюджета на обновление производств...))
В любом случае платим мы!
Мизерная локализация ,поборы кремля и падающий рупь!
@@Vsemurad упрекните Германию, что у них все компы на тайваньских процессорах.
@@2010MOW так Германия не ведёт политику противостояния всему Западу, на неё санкции никто накладывать не собирается, может себе позволить на импорте сидеть, его не обрубят)
Электромобили переоценены !!
Смотря с какой стороны посмотреть
Гибриды лучше
@@МАТЕМАТИКАСТАВОК-ш4к
с любой стороны - это кусок говна для тех, у кого есть еще 1 нормальный автомобиль в семье.
@@МАТЕМАТИКАСТАВОК-ш4к с какой стороны ни смотри, у человечества просто нет мощностей, чтобы обеспечить электроэнергией такое количество электромобилей. И на сегодня нет технологий, которые бы позволили так сильно нарастить производство электроэнергии. Собственно, сейчас нет возможности даже обеспечить текущий уровень энергопотребления 🤷🏿♂️ Про проблемы для экологии, которые несут в себе электромобили, я вообще промолчу, это отдельный пиздец.
@@АнтонКоваленко-з2ду среднестатистического юзера сети не возникает вопросов по физике, когда их начинают убеждать о пользе электроодудок. Какой же это лютый обман. Как вы физику собираетесь менять я не пойму
классный материал, спасибо
Люблю
Когда показывают Германию
Асегда любил немецкую промышленность аж даже жалко расставаться😢😢😢
А я всегда люблю кадры с 3 рэйхом и их красивой формой и обосраной советской британской американской
@@tommywiseau7942 красножопый порвало? 😂
@@АуфАуф-в7я Мне нравится смотреть когда союзники стирают с земли Дрезден, Берлин, Гамбруг. Теперь пришло время снова ставить на колени дойчиков, показывая где их место по жизни.
@@Xeleorа тебе что Меркель в подъезде нагадила 😅😅😅Величие страны так и прет даже москвичи для россиян делают китайцы
Мне реально интересно, как стране которой запрещают покупать чей то газ, разрешат занимать большую долю на рынке авто? Это просто не возможно. да и своими силами они не вывезут конкуренцию, издержки ну очень большие, без дешевой энергии, металлов, и электроники которые были раньше
русские платили - и ещё заплатят!
за немецкую лейбочку!
Ты что-ли, запретил Германии покупать чей-то газ?
Или Путин?
А кроме вас двоих никто ни о каких запретах не знает.
@@Dioniso-lo9jd ну естессно не знают,да так не знают,что БМВ сокращает свои производства в Германии и переносит в штаты,BASF-аналогично и это только 2 немецких немаленьких концерна(фольксваген там тоже так же дышит),а сколько прочих мелких предприятий позакрывалось и даже крупные немецкие торговые сети закрылись(несколько)-им видимо тоже невдомёк-они просто так-от нехер делать ....Это видать Германия просто так стала дорогой амерский СПГ покупать-"назло Путину-отморожу уши"...
А кто кому запрещал покупать газ? Не полезла бы Россия в другую страну войной, то немецкий народ ни кому не запретил его покупать. Ведь у Норвегии, Голандии ни кто не запретил, наоборот ещё стали у Катара покупать и у других.
@@АндрейС-в1у БМВ сокращает свои производства в Германии и переносит в штаты? ХА ХА ХА что бы от туда привозить их в Европу покупателям? Скоко знаю, такое рос-пропагандоны писали о фолксвагене. Проверил, оказывается не переносит, а строит новый завод для изготовлении электромобилей в США.
Кстате все эти фирмы имеют давно свои заводы в США и в южной Америке и в Китае и в Африке и в России -ой из россии они ушли.
Когда будет срублено последнее дерево, когда будет отравлена последняя река, когда будет поймана последняя птица, - только тогда вы поймёте, что деньги нельзя есть
как вы хорошо написали, но не поймут
@@ОльгаПрисяжненкова Слова не мои, это старая индейская пословица
@@МикаелянЖоржво времена индейцевцев (старых) существовали такие проблемы?
Это то о чем я думаю? Призыв к красному цвету?
Природа имеет свойство самовосстановливаться. Этот режим в природу вшил сам Бог.
Так что ничего не будет природе, а вот мы одичаем, деградируем как первобытные люди.
продажи упали потому что подняли кредитную ставку 4 или 5 раз что бы снизить инфляцию, и как живущий в Европе вижу цены медленно но падают на машины.а тесла понизила цена на европейском рынке процентов на 10
Кредитная ставка, или ставка рефинансирования, или ссудный процент, что одно и тоже - это причина инфляции. Экономиксисты вешают лапшу на уши
Я вижу только подорожание машин из-за дефицита.
@@АлександрУпоров-м9жнет, причиной инфляции стали ничем не обеспеченные деньги, вброшенные в экономику в огромных количествах.
@@getgr ну естественно - из-за целенаправленного прерывания производственных цепочек товара по отношению к денежной массе становится меньше. Это 2й фактор...Социальная группа, которая организует эти процессы (их глашатай и представитель Шваб) взяла на себя ответственность за биосферу, которую подавляет ими же расчеловеченый толпо-элитарный, т е скрытого рабовладения, социум
Как цены будут падать если ставку подняли? Вроде должно быть наоборот. Не?
По экспорту китайского автопрома ещё веселее (там поменялся рынок с 2020 года оч.быстро). У европейцев ещё ни один годный концепт дальше выставки не пошел, тогда, как у китайцев почти все, представленное в Шанхае 2023 - это уже товар, который можно предзаказать или купить. Не удивительно, что в европейских СМИ последние пару лет во всю трубят, что немецкий автопром загибается, как и европейский в целом, теряя с ударной скоростью долю мирового рынка. Ибо то, что они выпускают - рухлядь, начиная от гелика и заканчивая бентли с феррари. Возможно, на именитый шильдик немца покупаются те, кто абсолютный 0 в авто и ведётся на красивую обёртку, но стоит только взять на тест драйв электричку от немцев, да даже просто непроплаченный ролик посмотреть или поспрашивать знакомых, как все встаёт на свои места. Рухлядь и есть рухлядь, да ещё и по неадекватному прайсу за шильд на капоте.
Теже Мерседесовские айтишники не успевают за китаем, мировые дизайнеры уже смотрят что предлагают в Китае и т.п. В 2017 году народ был на Тойота Моторс в Японии. Смотрели их программу развития, так вот в программе у них было написано, что через 10 лет Китай станет мировым лидером автопрома. И они это учитывают в своей стратегии развития. Как-то так. Наши автоэксперты тогда этим были шокированы, сейчас уже становиться понятней. Тойота конечно со своими долгосрочными планами молодцы, но увы японцы правы...
Европейцы уже в электро отстают от китайцев, у которых в этой сфере реальный бум. Сейчас эпоха падения титанов автомобилестроения. Так что верх эволюции ДВС был в начале 2000-х, сейчас (уже как лет 15) это голый маркетинг, под видом борьбы за экологию и индустрия ДВС катиться под горку... время именитых немецких маркетологов подошло к концу, пришло врямя инженеров, и все передовые технологии теперь у китайцев (все остальные бренды ниже).
Той же Ауди, про Тигуан уже даже молчу (про тигуан так рассуждает только обычный российский обыватель), давно тоже уже пора учиться... их маркетологам деваться некуда. На выставке Шанхая представлены два серийных электромобиля от Ауди. Q5 e-tron 300лс это просто тотальный аферизм по сравнению с конкурентами, тот же Avatr11 578лс 650Нм по всем спортивным показателям превышает характеристики Ауди за теже деньги.
Повторюсь, сегодня тот же Мерседес EQS выглядит так же несуразно, как раньше выглядели китайцы. Немцы расслабились, за такие деньги качество оставляет желать лучшего.
У немцев даже нет грамотных айтишников, они не успевают за нынешней новой тенденцией в мире. Обыватель до сих пор не может понять - где экономика мощная и крутятся деньги - там будут и лучше машины. Сегодня это Китай. Германия и Европа в целом, медленно беднеет. Поэтому и машины там будут хуже. У Мерседеса уже был период в середине 80х, когда он сделал несколько прототипов максимальной степени убогости и простоты, - тогда ждали очередной экономический спад, и хотели продавать беднеющему населению дешевки. Но Рухнул Советский Союз, в Европу пошли дешевые ресурсы, и дешманские прототипы задвинули подальше. Именно поэтому мы 30ть лет знали Мерседес, как эталон качества. Если Китай экономически ослабеет, а Германия окрепнет - снова будет эталонный Мерседес. А до того момента надо принимать объективную реальность. Хоть это и трудно обывателю.
И по поводу вашего "на видео одни немцы" пара слов ...Есть такое понятие "ошибка выжившего" - одно из множества проявлений предвзятости, способных исказить мышление практически каждого человека и заставить его принять неверное решение. Загуглите, очень полезно.!!!!
Одна Германия, один путь
Одна нация, один фюрер.
@@caysaar +++
✋
ох уж эти двойные стандарты...
Явуль o/
У электроавтомобилей один большой и опасный минус - они очень хорошо горят. Много случаев возгорания при ДТП. Даже есть неоднократные пожары при перевозке данных авто по морю на кораблях, последний случай произошел в прошлом месяце. Тушить их при этом крайне сложно. Поэтому многие морские перевозчики отказываются их перевозить
_>Тушить их при этом крайне сложно._
А чего там сложного? Просто надо подождать, пока оно догорит и само погаснет :) Другое дело, что возить их надо отдельно от всего остального и предусмотреть возможность быстрого сброса в воду всей партии, если что-то загорится. Это будет дорого, но, думаю, возможно.
Ещë подщитан ущерб природе при производстве электромобилей. Один такой автомобиль выехав с конвейера уже загрязняет природу как бензиновый в течении 10 лет. Ещë утилизация батарей требует больших затрат. Без утилизации батареи тоже будут загрязнять природу. Ещë Китай добывает у себя литий а у Германии его нет. Плюс дорогие энергоресурсы для Германии благодаря их хозяевам за океаном делают производство нерентабельным. Поэтому Германия может скоро обосраться.
Я тебе могу предоставить тысячу роликов с возгоранием авто с двс...и что дальше?😏
@@АндрейВольжевский попробуй потушить электроавто
ими легко управлять из вне
Может я не прав, но мало того что электро мобили разные бывают, от типа двигателя до типа тока, так есть еще альтернативы как водородные двигатели, которые не имеет недостатков электромобилей. + электро мобили и генерациция электроэнергии от зеленной энергетики хоронят друг друга, одна повышает потребоение энергии другая не способна выделять хотябы равную традиционым источникам, и общаяя их проблема все это делается не из экологических материалов, а программы стран по устареванию авто, это когда каждые 5 лет надо брать новое авто или загрызут налогами, делает вопрос что делать с переисбытком отходов. Так же не понятно как электро мобили использывать в суровых условиях погоды и в местах где нет инфраструктуры. В общем это не все проблемы электро индустрии, не меньшая проблема добычи элементов для аккумуляторов, которые точно экологическими не назавешь. Будущее всетаки пока за АЭС и Водородом, один позволит содержать электро безумия а второй переродит ДВС, ведь ДВС выбрасил на обочену электро именно из за удобства использования в бак залил и поехал суровые условия побеждались ТХ авто, вот что к примеру делать с теслой в - 40° где нибудь в тайге?
Россию не надо брать в расчет, учитывая что здесь нефтегазовая монополия и очень крупные компании даже не выходили на этот рынок (Amazon, Apple и тд). Инвесторы знают что в РФ низкая покупная способность, отсталая экономика и девальвирующаяся валюта. В Германии покупают машин больше, чаще и при этом с меньшем населением, как и в других крупных европейских странах.
Проблема только в том, что Германия сделала ставну на "зелёную" энергию и войну с АЭС. И лоббировали это на уровне всего ЕС
@@yippeeki-yey Хоть про РФ я ничего не писал, и не знаю к чему это, но предположу что сказано это, с расчетом на суровый климат но Канада, Исландия, Гринландия, Финляндия, да чего уж, таже США с Аляской что находится не далеко от чукотки и имеют схожий климат, имеют и глушь где радостей цивилизации не так уж много. А сей час борьба за антарктиду идет её тоже будут на электромобилях покорять? Тоже касается страны с очень жарким климотом, нередки случаи с возгоранием таких машин и от обычного тушения они горят еще ярче. Если энергетика, тут тоже не все так однозначно таже Франция больше всех в мире использует энергию АЭС и так-же покрывает дефициты электроэнергии Германии главного импартера энергии, США используют АЭС но они отстали от РФ в плане быстрых нетронов и замакнутого цикла. Заметьте страны написаные выше бедными не считаются. Но за РФ отвечу. Вся суть обхода РФ это риски санкций, продовцам всеровно кто их машину купит тут все просто денги=>товар=>деньги но вход на рынки РФ сулят потерями других рынков, вот они не рискуют, но товары проходят для тех кто готов за их хорошо заплатить, так называемый паралельный импорт, богатые есть в каждой стране, а если что-то продается значит это можно купить.
@@kingdragon77 А как быть, например, с электрооборудованием в космосе, там условия похлеще чем в Антарктиде (я конечно ни там, ни там не был но подозреваю, что в космосе хуже). Весь вопрос в цене и комфорте, если "заправка" электромобиля превратится в замену батарейки смартфона, ДВС уйдут в историю. Как пример приведу... нуу скажем танки, 120 лет назад дорого, неудобно, тяжело в обслуживании, а теперь на танках не только воюют но и осваивают Антарктиду.
@@BelVit71ну ДВС не уйдет полностью. И то что большинство автомобилей будет на батарейках не значит что все. На пример всё также Германия: практически вся железная дорога электрифицирована, но есть труднодоступные местности где до сих пор ходят дизеля. А буквально сейчас их меняют на водородные локомотивы. Так что прогресс будет идти в несколько векторов и даже при доминировании одного из них другой тоже будет востребован
Напоминает ситуацию с мобильными устройствами в конце 2000-х, а точнее - печально известную финскую компанию Nokia.
Как в тот раз, сейчас развалом занимаются американцы.
Нокию замочили жды из кайкрософт
@@pleotemПричём, надо заметить, очень грамотно. Немцев уже отсекли от дешёвых ресурсов из России, а они этому ещё и рады. Подсадили на свои, тем самым могут регулировать поставки. Самый крупный в мире автоконцерн WAG уже потихоньку перебрасывает свои производственные мощности в Америку. Что мне подсказывает, что концерн ждёт судьба некогда такого же мирового лидера автопродаж - компании Форд.
Шляпа все эти электомобили и прочие механизмы на батарейках.
Если будут делать свои одноразовые машины с алюминиевыми моторами, то продолжат терять рынок. Живу в ес, заметил что европкйская техника и электронника уступает в удобстве и качестве корейской
А твоя корейская техника где произведена? В Польше и Чехии?
@@sanproekt собрать ее можно где угодно, вопрос в конструкторах, с чего они запроектировали собирать изделие
@@vitiyz803vitiyz То есть в Германии - мало собирают? Или мало проектируют?
@@vitiyz803vitiyz правильнее технологии и конструкторские решения.
@@vitiyz803vitiyzнужно создать капитало-социализм, где будет рыночная экономика и социальные пособия для пролетария (звучит по коммуняцки, но ведь они правы, нищим работягам нужно помогать, что бы качество рыночного процесса было максимальным). Нужна частная собственность и социальная помощь для всех нуждающихся (от бездомных до работяг, бездомных так же привлекать к работе, если они хотят достойной жизни и бесплатного жилья). А на строительные корпорации как то наплевать. Это их проблемы будут. Люди и вообще человеческая жизнь важнее выгоды наглых бизнесменов, которые манипулируют миром, не давая людям шанс на бесплатное жилье для *ВСЕХ И КАЖДОГО.*
В остальном бизнес-плане, только капитализм, кроме строительного.
Ну и медицина, образование тоже должны быть бесплатными для всех.
Если немцы приняли гонку, они будут выжимать максимум из этого и результат у них будет! Это удивительный народ с которым нам нужно дружить и развиваться, а не санкциями обмениваться
да уж удивительный, в прошлом веке в 30-40-х годах удивили, так удивили
Наивный.
Что третий Рим - США скажут, то и будет. Они всему голова. И их mommy - Британия.
НЕ будут электромобили массовым видом транспорта!!! не проглотит переработка такого количества батарей, если в условной москве в день будут нуждаться в замене хотя бы 1000 машин(а такое время наступит, машины новыми всегда не будут), а это 500 тонн батарей ежедневно в одном лишь городе и то с условной цифрой в 1000 авто, на сегодняшний день в момент времени на всех СТО москвы на ремонтах находятся десятки тысяч автомобилей... и я даже не говорю об отсутствии технологии переработки, адекватной зарядки и системы безопасности... ситуацию спасет водородный двигатель и только он. электромобили останутся нишевым транспортом - такси, люкс авто, доставки, небольшие "блохи" для работа-дом и тп.
Крутой контент
Я верю в Германию и их инженерную школу, которая может произвести или улучшить качество современного автомобиля! Так было и так будет!
Надо им помочь. Прекратить поставки Палладия на внешние рынки. Пускай покупают дожигатели выхлопа в России. Пусть построят заводы у нас либо в ЮАР. Это мировые лидеры по добыче платинойдов. Что касается электро-авто, то тут лидерство забирет Китай. Он уже сейчас выпускает такие электро-авто, которые ни в США, ни в ЕС ещё даже в проектах нет. На счёт электричек... В случаи аварии его, горит Литий очень жарко. Это реально пугает. Если провалится идея с углеродными накопителями заряда, перспективы электричек печальны, но разве только проложат мощные линии энергии под дорожное полотно, либо пустить их как-то рядом, которые бесконтактно будут приводить в движение э-двигатели авто и заряжать батарейку. Вот только такие линии будут опасны для здоровья, учитывая мощность и количество передаваемой энергии. Опять же электричество не хранится в проводах, когда перестают его потреблять... Проблема
У byd Шас новые элоктромобили с новымы железо фосфатными батареями которые не горят 🔥,
Отличный ролик
Переводите чаще их видео по геополитике
да вроде весь канал переводят. Я тоже люблю их видео про обстановку в разных странах
@@Russian_Patriot43 там вообще-то трабла была ещё с элекэнергией и промышленностью, изначально с этого всё началось
Смешно. Это ж соросята. Можно для ознакомления, но для употребления не пригодно. Бывает конечно неплохие выпуски делают, но лучше самим разбираться чем довериться этому каналу. Раньше тоже любил их смотреть каюсь. Но каково же было мое удивление, когда в вышке(европейской) другие ребята меня поставили в неловкое положение, когда я их аргументы в спорах меня крыли. Люди в Европе не верят в свою же пропаганду. Все все видят. Обмануть удалось только самых либеральных. Надеюсь скоро у всех откроятся глаза
@@mikeleo17 свято веруешь в сколен и победу пыни? Только на таких и держится Россиюшка.
@@mikeleo17
Путинята поубедительней?
Я с явора, работаю на заводе батарей мерса, стройка тут конечно грандиозная, пока выравнивают землю
😂
Копи бабло..и вали в Россию...скоро всему хана
Строят кладбище для германского автопрома?
Германия развивалась на дешёвых ресурсах из России газ нефть металлы и постовляла свою готовую продукцию в 1000 раз дороже уже в Россию и во все страны СНГ на шее сидели головой рулили куда и как угодно Россия просила умоляла не получилось теперь дешёвых ресурсов нет рынок России закрыт а конкурировать с дешёвыми китайскими авто Германия не может у вас будет то что в России было в 90-ых заводы фабрики будут банкротиться безработица у государства не будет хватать денег ни на что если это будет в Германии боюсь даже представить что будет в остальных странах Европы ЗА ЧТО БОРОЛИСЬ НА ТО И НАПОРОЛИСЬ
И это почти завод？ Максимум что вам доверят, это скручивать проводки для электрики!
Никто не знает куда деть отслуживший свой срок батарей?
@@Russian_Patriot43 Ага
На новые батареи😉
Перерабатывают - Umicore FAQ - How does the battery recycling process work?
Будут отвозить в Африку, а там люди будут строить из них дачи
Элементы из перерабатываемых батарей дешевле в получении чем при добыче! То что литиевые аккумуляторы неперерабатываемые миф.
Очень крутые видеофильмы, авторы респект.
Живу в России и так переживаю за Германию! У нас все зашибись, продам японец и куплю...хер знает что! Потому что я даже не знаю названия производства авто в России.
Ты не в России живёшь, Тарас. Сейчас на бывших немецких, французских заводах в России во всю штампуют высокотехнологичных китайцев)
Ты вообще наверно ничего не знаешь. Кроме русофобии, конечно. 😁
@@СергейИванов-с4щ2экакие же классные китайцы, в поднебесной машины стоят в 2 раза дешевле, чем тут, в России)
@@lastgod9858 зато в 2 раза дешевле чем западные
Ну что за день, сразу на двух каналах. Вышли ролики. Хорошо что есть колокольчик 😊
Кюриос?
@@17dr17 да, а вчера еще на гео история вышел ролик. Тоже их помоему канал.
ооо спасибо за подсказку) тоже посмотрел )
Либо немцы что-то придумают, либо придет новый художник с усами
Придумано всё очень давно: технологии Германии + ресурсы России = пи..ец Америке. Америке это активно не нравится, поэтому не менее давно (больше ста лет) она изо всех сил старается не допустить такого сотрудничества. "Художник с усами" -- один из этапов этой борьбы. Который вполне может повториться, если Германию загонят туда, где она была после первой Мировой.
😂😂😂
Скорее второе.
В 2021году в сентябре купил Авенсис в Кёльне за 4300€. 183500км. Сегодня такие стоят 6000€.А городские электробусы BYD ездят в Гааге и во всех Нидерландах.
Крамолу говоришь. Всю повестку заруинил что в Европе Китая нет🤣
Ещё неизвестно , чем аукнется эти электроавтомобили , но пожарами это как пить дать .
Да и где будут брать столько электроэнергии ? Мазут палить на ТЭЦах ? Муть всё это , единственный выход - топливо из воды , водорода .
Лития на Земле надолго не хватит, если все пересядут на электромобили. К тому же нет эффективной переработки аккумуляторов.
Вопрос переработки лития будет решён очень скоро, не успеешь даже использовать ресурс старых электрокаров
@@karimaza7456 Umicore FAQ - How does the battery recycling process work?
литий-не единственный элемент на Земле,из которого можно делать аккумуляторы.Это лишь первый подходящий по низким затратам элемент.Сейчас уже немало технологий осваивается в этом направлении.
Один из минусов электрокаров, не очевидный - большая проблема утилизации. На Каспиан репорт об этом было видео.
вопрос не в литии на земле а запитать эти электромобили электричеством. Потребуются серьезные доп мощности в электростанциях и серьезные вложения в инфраструктуру. Запитать одновременно 200 000 машин в городе с батареей 80кВт))
Слишком резкий переход на эл.мобили-причина проблемы.
Сразу спрыгнуть с ДВС на Эл не получится-надо было задолго до этого искать пути и постепенно переходить.
Может ты не в курсе, но бензин и дизель за счёт акциз уже давно стоит нереальных денег. И авто на дизеле в ЕС реально меньше бьёт по карману, а лучше всего газ или гибриды. Чистое электро это ещё конечно наркомания, но всё идёт в эту сторону
@@yuryradkevich7154это в моменте. Чем востребованее товар, тем больше будет акциз. Перейдем на газ и электричество - на них введут повышенные акцизы. Дело нехитрое.
Процесс создания электромашины производит больше выбросы в атмосферу, изучите вопрос лучше.
Хорошо бы было им начать выпускать танки на батарейках🤔
Да ты капитан очевидность))
В Африке недавно нашли камень, который вырабатывает энергию. Железная проволока проводит электричество, и лампочка светится. Если таких камней найти несколько миллионов тонн, то можно обеспечить энергией несколько стран. Может даже больше.
@@samuraiace454 Расскажите пожалуйста об этом подробнее. Есть какие-то видео на UA-cam?
@@nouzgreb ты реально веришь в этот фуфлогон?😂🤣😂
Я 12 лет водил мерс 210. Очень и очень
любит денги. Хотя представильная машина. Много потратил на запчасти..
В конечном итоге я продал эту машину. я больше не куплю мерс. Лучше иметь китайские или современные японские маш ны.
Бывший фанат мерсов из Ташкента..
Просто немцы уже поняли что электромобили на аккумуляторах это тупик. Нужны огромные вложения в инфраструктуру заправок. Гораздо проще создавать что-то вроде проточных аккумуляторов и заправлять электролитом на старых заправках. Или добиться уменьшения расхода топлива как это сделала Honda ecvt
В Азии давно есть станции со сменными аккумуляторами для мопедов. Для машин такое тоже начали делать, но пока только начали -- всё-таки руками такую батарейку не поменять.
"Огромные вложения в инфраструктуру заправок" больше не нужны, так как эта инфраструктура уже есть по всему ЕС.
Звучит смешно.
Разговаривал с человеком из Германии, он уже семь лет живёт там - немцы любят свои автомобили на ДВС.
Именно лобирование и лицемерная политика государства ведёт к "краху" автопрома.
Какие глупости. Заводы Германии только покупками немцев сыты не будут. Обанкротятся. Газа нет. Короче хана Германии. Россия обогнала уже экономически.
Звучит смешно, когда немцы любят ДВС, а другие страны осваивают новые технологии😃
Немцы которые любят свои авто с двс, это очевидно не все люди европы, есть куда больше людей, заинтересованных идейно - молодежь, которая за зеленый мир, и им очень удачно этот зеленый мир продают другие заинтересованные финансово, только в силу своего дилетантства, они не понимают, что чище не станет от электричек.
@@LevGorbenkoMalar ещë бы сравнить вредность производства аккумуляторов и выбросы двс
расскажи про технологию 666 или трус@@Юрец-ы6х
Скоро все на китайских авто ездить будут
Немцы будут ...?
Все это типа снг?😂 Фу вы даже 5 процентов мирового ввп не состовляете.
она же замёрзнуть должна или нас опять нае..ли?
Спасибо
Поменялась концепция перемещения в пространстве. Престиж и люксовость уже не нужна никому. Удобство можно дать без больших затрат. Дешéвый, доступный электротранспорт уже основа траффика. Начиная от самокатов и заканчивая электричками удобнее и дешевле. Будущее уже наступило.
германцы получали бесплатные ресурсы а цены вздували на авто как буд то закупали в тридорого.А сейчас Китай делает не только не хуже по качеству ,но и гораздо лучше по комплектации .
чтоб всю жизнь тебе только на китайцах и ездить!
Интересно кто же цены завышает на машины в РФ? Утилизационный сбор, растоможка
@@sanproekt Ну дык и японский автопром до середины 70х годов был в жопе, а корейский до конца 80х. А китайцы прогрессируют не по детски, так что лет через 5-10 весь мир на китайцах будет.
У нас вся власть держится на Коррупции.И самолётные заводы почти все уничтожили ,что бы импортные покупать со 100 % откатами и многое другое.
@@sanproekt Ты не понимаешь ,что говоришь.Сейчас качество Китайских авто выше чем европы и все они с полной комплектацией-а ты мыслишь теми авто которые Китай выпускал 10 лет назад.Там всё ,абсолютно всё изменилось-новейшие заводы напичканые электроникой-ты просто не знаешь о чём говоришь.Там во многом даже сравнивать не с чем по сравнению что стоит в Китайских авто и что в Европейских .Вся ценность европы только в шильдиках на авто.
Все эти крутые тазики начиная с 2007 года выпуска можно смело списывать в утиль. Это одноразовые и очень дорогие игрушки.
Хотеть не значит мочь. Где возьмут алюминий,газ для производства,электричество? Куда продавать?
Есть же бензокалонка европы рашка
У нас купят за резаную бумагу
Начали клепать дорогие пластмассовые игрушки с низкой надежностью, а теперь удивляются. Ставьте памятники эфективным менеджерам и экологам недоумкам.
Это хорошие новости💪
Если они не перестанут делать фуфло то люди перейдут на полностью на другие автомобили.
На какие? На ладу гранта пересядут все?
@@antonpantyukhin87 Как альтернатива. Брат купил ладу гранту в 2020 году и ни рубля не вложил за 3 года образно говоря. А в цене российские машины с годами только растут в отличие от немцев и американцев, которые падают в цене с каждым годом почти в 2 раза, каждый год. А купивший гранту в 20 году за 500к сегодня может продать ее за 800к.
Когда езжу на запорожце зачем мне этот ролик в рекомендациях???))))
Просто отличный автомобиль ЗАЗ 968, а в электро варианте это будет вообще ТОП!
Видимо подрыв северных потоков никакии образом не отразился на всей промышленности Германии?
Ага! Теперь немцы почему почему-то требуют востановить СП 2.
И даже официально это подтверждает германское правительство.
Кого потребуют восстановить?😁
Нет. СПГ стоит столько-же. Свято место, пусто не бывает. Вот уже и Казахстан строит трубу в обход срашке через Азербайджан. Продавать Газ и Уран за доллары и евро выгоднее чем за самую худшую валюту.
@@Boeser_Waldgeist Почитай кому принадлежат компании по добыче урана и газа в Казахстане.
@@sabiradil И что? Всем на ваши принадлежности пофиг! Вы страна изгой и на вас международные правила не распространяются. Вас сейчас любой может кинуть и послать. И ничего вы против не сделаете. Куда вы побежите? В международный суд? Вас по идее уже послали. Иначе почему казахи строят газопровод в обход рашки до Азербайджана? Вы не в состоянии оплачивать казахам в долларах, а ваши рубли нахрен никому не нужны. Скоро и аренду Байконура не потяните.
Уж очень резкий переход на полностью электро авто… когда всё ещё существует проблема с зарядкой и дальности хода… Гибриды помогли бы, в том случае если цены не меняли…
Батареи - это тупиковый путь!
Хотя бы потому, что - не важно, пользуешься ты своей машиной или нет,
а батарея ПОРТИТСЯ! и портится БЫСТРО!
Раньше немцы переезжали в Россию и имели авторитет.Не поздно ещё.Немецкие автогиганты будут тоже в почёте.Рискнуть надо.
У электромобилей много минусов:
1.электромобили не экологичны, при их изготовлении затрачивается много энергии, у них большой вес
2,Сложности с зарядкой
3, Маленький пробег
Много других недостатков, которые проявятся при массовом выпуске.
Всё хорошо в меру.
грязное производство аккумуляторов, намного грязнее чем весь выброс от бензина и дизеля, двс работающий на газе(метан) намного экологичнее всех тесл . нам опять врут и вбивают дерьмо в голову.
+очень пожароопасны, бензиновые в разы безопаснее.
акумы тоже хорошо горят и в взрываются и бензин также
@@АлександрГлухарёв-р8с
самый главный минус это сами акб, 3-4 года и замена а замена стоит как цистерна топлива, как раз на 5лет, и накой это нужно
А кто думает об экономике, если конкретно влез в идеологию. В ЕС на бензин и дизель настолько дикие акцизы, что газ, гибриды и электро реально окупается и содержание в разы дешевле. А граждане редко голосуют за политиков говорящих на такие нудные темы, как налоги)
Потому всю степень манипуляции понимают разве что восточные польские фермеры покупающие контрабандное белорусское топливо
Как на это смотрит инициатива «Один пояс - один путь» ? 🤔
Количество немецких авто значительно меньше одно поясных
@@мирТрудмай-т6употому что количество населения
А почему у Европы должны быть проблемы с автомобилями ????
Германская автомобильная промышленность проиграла в конкурентной борьбе за рынок,
а значит ее место просто займут другие, точнее то что осталось от этого места.
Потеря своего производства, это минус рабочим места, престиж, налоги и не только.
@@KirillKostotryas А причем тут другие страны Европы?
@@Дмитрий-р8ш5я ЕС существует по большей части в экономико-статистическом смысле благодаря Германии и падение еë экономики отразится на всëм ЕС.
@@KirillKostotryas что за бред? Из методички левацкой прочитали?
@@sanproekt нет, просто большая часть кредитов для развития была из немецкого бюджета, Польша, Греция, Словакия и не только страны восточной Европы с балканами в долгах перед Германией.
Видимо немецкий автопром ждет тоже что случилось с итальянским когда какая нибудь Словения и Чехия производит больше автомобилей чем Италия.
90% европейцев просто не могут себе позволить немецкий автомобиль финансово.
Прежде чем делать такие выводы, нужно убедиться в том, что с точки зрения истории автопрома электромобили - это именно прогресс, а не тупик. Мое мнение: это тупик и кто на него не купился, тот сначала как будто проиграет, но стратегически однозначно выиграет. Поэтому не надо делать скорые выводы.
@@ННЧ61 , вы - это кто? Я вообще не думаю, что у электромобилей есть реальное оправдание их производства ни с точки зрения безопасности, ни с точки зрения экономики, ни с точки зрения экологии.
А уже придумали как будут перерабатывать весь литий ?
А всем пох@й😅
Придумали! В землю закапывать.
Как у нас в Украине делают: ядерные отходы- в землю, батарейки-в землю, пестициды-в землю, людей-землю...
Украина-это один большой"могильник"😢
придумали - Umicore FAQ - How does the battery recycling process work?
@@ДарьяКамазина ну вот я о том же, что хотят сделать меньше выбросов CO2 а по итогу засрут землю
@@sanproekt
_>How does the battery recycling process work?_
*How* it works -- это хорошо, но там рассказано, сколько отходов на этот процесс отправляется, сколько от него сырья получается, какого это сырьё качества и сколько оно по итогу стоит? А так же какие вещества и в каком количестве (и откуда они берутся) для него требуется. И сколько энергии. И какие остаются отходы.
Ведь придумана атомная батарея, тот кто придумает как её делать массово дёшево и безопасно будет на коне (если не убьют)😂😂😂
Это приснилось вам?)
@@Михаил-к9ъ6д ua-cam.com/video/oDpqlEARJ4A/v-deo.html
проще придумать ёмкие аккумуляторы чем уменьшить эту самую атомную батарею до приемлемых для использования в электромобилях,хотя и уже существуют батарейки на радиоизотопах(они безопасны в плане излучений,но имеют низкие ТТХ-не пригодны для применения в электромобилях)-если их допилят,то это так же будет неплохо.
Аккумулятор из радиоактивного метала стоит дорого. Если создать атомный аккумулятор, который не будет разряжаться несколько десятков лет, то он будет стоить в несколько раз дороже самого авто.
Цены на электромобили поднимутся до небес, в разы больше чем на айфоны. Только богатые себе это смогут позволить.
@@samuraiace454 Мы научились обогащать уран из отходов которых в мире тысячи тонн и все пытаются УРАН захоронить где-нибудь только не у себя, так что топливо будет относительно дешевым а вот безопасность вокруг этого топлива крайне важна особенно при авариях, да и надо то его кг а может и пол я хер его знает сколько надо лет на двадцать, тридцать безперебойного драйва на любые расстояния 😁
Вот эти видео такого характера про экономику разных стран гораздо интереснее чем про войну.
Тебе только во вред
@@opkaoper8738 Ты вообще кто такое?
А электрогенерация? Где Германия, да и ЕС в целом возьмет прирост выработки эл. энергии в 2-3 раза, нужный для прорвы электромобилей? Мифический "зеленый" водород?
Нигде, только АЭС
❤❤❤❤❤❤❤❤Эпоха Европы в Прошлом...Да здравствуй АЗИЯ ❤❤❤❤❤❤❤
россия это уже Африка!
Всё очень просто, как апельсин!
На мировом авторынке давно сложились свои принципы и правила. Образовались свои лидеры и их преследователи))
Ни для кого не секрет, что лидер авто-индустрии,- это Германия. По многим параметрам. К Германии пристегнулся Евросоюз...
На рынках по устоявшимся традициям автомобили с ДВС. Для того, чтобы завоевать монополию сбыта на этих рынках, нужно что-то "новенькое". Для этого необходим глобальный сдвиг. Медленно развивающуюся катастрофу, если хотите. И ее нашли! Глобальное потепление. Проблема есть. Правда. Но, причины?!
Короче говоря, наглосаксы, в первую очередь, США, "подкинули" проблему. Выделили $ . Замутили с Маском (у него, кстати, не все так радужно в бизнесе, почему бы и в автопром не залезть). И вот!
На мой взгляд, это всё скорее политика, нежели экономика и финансы. Представьте, как можно сокрушить таких гигантов, как "Фольксваген групп", "БМВ", "Даймлер Бенц" и далее по списку? Технологии и всё такое прочее это хорошо. Но!
Никто же не дремлет... А тут бац! Всемирная катастрофа. Срочно всем на электромобили)) Ага...
Эту партию готовили долго. Разыграть смогли только недавно! Конфликт на Украине тому пример. Но это только цветочки пока. Самое серьёзное ещё впереди. Я уверен в этом. Кто сказал, что ТНК по добыче и переработке углеводородов просто так сдадутся?!
Очень жаль Германию. Да и Европу в целом. Раскачали их наглосаксы, к сожалению. Избавились от главнейшего конкурента. Во всём!
слышь, джуджик, историю подучи сначала, саксы = немцы. Твое сочувствие никому не нужно. Немцы великая нация. также как и англичане впрочем.
Германию и Европу тебе жаль, а Россию не жаль?
@@Dioniso-lo9jd да Россия я же супер держава)
Ты когда мизинцем об кровать спотыкаешься, тоже винишь маглосаксов?
ЕС в основном эту зелёную повестку продвигает. Даже название 'Парижский клуб' об этом говорит.
Какие саксы, максы. Бред собачий. Немцы, остальные европейские нации , североамериканцы в основном все заодно. Это одна историческая и культурная общность.
Больше чем уверен , немцы жопу себе порвут и как всегда будут показывать класс и качество относительно других брендов. Как говориться первый бой проигран но не война)
да немцы умеют играть в долгую, это Китай заваливает хламом весь мир по дешёвке, а потом оказывается, что никто не верит его брендам и больше не хочет связываться )
Подлизал так подлизал.
@@Flight100100 Сам просто в Германии , уровень патриотизма зашкаливает)
Да куда уже - вся жопа в шрамах !
@@yelashko Патриотизм - это хорошо, а наличие ресурсов - лучше. В Германии есть умы и руки(к руководству это не относится), но это лишь отличное приложение к ресурсам.
какая статистика продаж китайских авто в европе и сша ?)))
Насколько я знаю только в серую завозят немного, они сопротивляются до последнего, честная же конкуренция)). При этом китайцы вышли в лидеры по экспорту, остальной мир же не в курсе, что китайские товары - угроза нацбезопасности)))
@@ДмитрийАндрианов-й4ы в какую еще «серую» это тебе не Россия, никакой немец , американец в серую ничего покупать не будет, тем более ему это не даст сделать закон.
@@taibah4459 Ну, я не в курсе, как они там появляются, официально не продаются, но редко на дорогах попадаются, так мне живущий там немец говорит.
Пля, какие же вы наивные!@@taibah4459
@taibah4459, ну ты и дебил. В "серую" означает частным экспортом мелкими партиями, без привлечения дилеров. Чтоб ты знал, незаконно ввезти автомобиль сейчас практически ни в одну страну ввезти нельзя, тем более в Россию. Это тебе не колумбийский кокаин для Зеленского самолётами завозить.
Если Запад не ждет у себя концерн Волтцваген , то Россия ждет!) Кстати а почему мы все время говорим о зависимости России от экспорта нефти и газа, но не говорим о зависимости Германии от экспорта автомобилей?
Зато у нас новая буханка, у которой "новое" только водитель-урапатриот который ее купит!
Этот канал американский. Ему пофиг на российские буханки. Сейчас он рассказывает про немецкий автопром
Прикол в том что разработку ё-мобиля анонсировали вовремя, но эффективный капиталист Потанин все просрал.
Пусть забьют на санкции и везут свои авто с ДВС в Россию, продажи сразу поднимутся.
У тебя денег не хватит. Молись на блины с лопаты.
@@lesnoymen скоро и немцы не смогут покупать немецкие авто-будет на пожрать бы осталось...
@@lesnoymen )(рюкни
@@lesnoymenЛучше не скажешь
Основной покупатель была Россия.
Чтобы увеличивать производство (или хотя бы поддерживать его на приемлемом уровне) необходимо работать на всех доступных рынках. А не уходить с них в угоду нагло-саксам. А насчёт электричек, мир ещё столкнётся с проблемой утилизации токсичнейших и небезопасных литий-ионных аккумуляторов. Мало не покажется.
Ох как тебя бесят, оссобено англо сахсы (Англы пошли из шлезвиг -север Германии, сахсы из саксонии -тоже Германия) А мне нравится когда русские рабы бесятся
Все токсичные отходы Европа будет утилизировать на своих задворках -- в России, взамен на Ножки Буша или другую еду. Прорубленное Петром I "окно в Европу" Путин элегантно захлопнул, отказавшись не только от новейших технологий, но даже от продовольствия.
Рост ВВП Германии и экспорта объяснялся дешевым газом из России. После остановки северных потоков цена на продукцию немцев выросла и ВВП начал падать.
АдГ растёт потому, что путин тратит миллиарды на её продвижение.
Немцы сами кумекают
Для того, чтобы немецкая экономика вышла из рецессии необходимо отправлять больше денег и оружия Украине.
господи какой же берд ... какое еще высокомерие ? немцы делали электрические, гибридные авто еще в конце 19 века, вся эта китайщина это мыльный пузырь, на долгую они не смогут делать авто подобного уровня, все эти компании держатся на огромных вливаниях денег что бы обосноваться на рынке, без особой прибыли, задача немцев сейчас правильно пережить этот переходный период, а не бежать в перед поезда, путь которого еще до конца не определен.
Китайцы демпингом захватили лидерство в целых секторах производства, а потом стригли купоны. И сейчас делают то же самое, ничто не указывает на то, что в этот раз у китайцев не получится.
@@eugenes8696 их производства полностью завязаны на европейских технологиях ))
@@taibah4459 …А в электронике на японских, а в микроэлектронике на американских, а в оборонительной сфере (авиация, ПВО, танкостроение) - на российских. И что это меняет? Они не очень-то и зависят от стран, которые предоставили им технологии, за счет диверсификации. Как американцы перестали делать компьютеры, а теперь для них делают китайцы, так и европейцы могут перестать делать автомобили, а покупать Мерседесы и БМВ из Китая, а потом и ДонФены, Зотие, BYD и прочее, сделанное на основе «позаимствованных» технологий.
@@taibah4459которые они успешно воруют!Их не однократно выгоняли с выставок за плагиат.
Поражает как правительства Германии и Японии пытаются похоронить свой автопром.
Выполняют приказ , не удивительно
Не поражает что в России его нет до сих пор? Зачем чужими заботами голову занимать, своё нужно что-то делать и некогда будет за другими подглядывать.
потому что эти страны колонии сша с 1945 года.
@@Имя-я9с8с🤦🏼♂️ дальше носа не видишь…
@@Conscience01S Объяснишь? Это ведь элементарно для тебя😁
На китайцах ездить будем 😊
россияне - на лошадях. Но рекомендую ослика - тащит примерно столько же, но жрёт меньше. Покупай пока не подорожали
@sanproekt, ослы пока заняты, воюют за НАТО.
@@sanproektТарас, не плачь) Сейчас на бывших немецких, французских заводах в России во всю штампуют высокотехнологичных китайцев
@@sanproekt уйди попрошайка
Добавим ещё поднятие цены энергии для производства, и сокращения продажи автомобилей своим восточным соседям. Сложная ситуация. А с другой стороны Германия уже много лет на этом рынке, имея большое количество ресурсов можно быстро наверстать упущенное.
А есть они эти ресурсы , если есть то очень дорогие, кто их будет покупать
Для производства лития, который входит в состав аккумуляторов для электрокаров, тратится очень много пресной воды. Осушаются реки. Земледелие страдает. Людям нечего пить и есть. гонка за экологичностью на самом деле не выглядит так. это просто бизнес элит.
Мои любимые немецкие тачки😢 душа моя, производите ещё дизельные движки😢
Сам любил дизеля, но прогресс не остановить, теперь только электро, динамика!!!!!, ух ни какой бмв и рядом не стоял. Просто улёт, после электрички любая двс унылое, медленное дерьмо.
вспоминаю старый советский анекдот:
Сидят Горбачёв с Рейганом в тюрьме и Горбачёв подбежав к Рейгану и пнув его-"Ну что-доразоружались?!"
И тут открывается окошечко в двери и голос оттуда:"Господа рис кусать будут?" :)
Так и "любимые тачки" скоро станут китайскими,а по немцам мы будем только ностальгировать....
@@гянджа-у5л Прогресс идёт это часть
А в России так хорошо с автомобилями что от радости плакать хочется горючими слезами
А мы когда нибудь претендовали на звание автомобильной державы? ВАЗ это не машины если что. Это так эмитация машин. Ладно копировали начальные версии фордов и прочих иностранных авто, но даже нормальные названия марок придумать не могли. Вот ЗИЛ и ГАЗ это другое дело, это уже конкуренты прочим иностранным грузовым машинам
Колонию не сравнивай
@@9SDApу гранты километр пути самый дешевый, в сравнении с любым авто в России, про комфорт и престиж конечно ничего сказать нельзя.
@@9SDAp ЗИЛ и ГАЗ это другое дело, это уже конкуренты прочим иностранным грузовым машинам? Каким?????
Где вы клоуны берётесь!?
Автомобиль, это роскошь ,а несредство передвижения.
Еще хорошо продержались...
Выпуская одноразовый некачественный ширпотреб.
Качество немцев умерло вместе с дойчмаркой!
Эх. России бы сейчас воспользоваться моментом и выкупить производство ДВС , Запад ведь переходит на электротягу. А в условиях нерентабельности производства, эту тему можно провернуть выгоднее в разы.
Это где нерентабельность?
В ЕС конкретно дешевле ездить на электро, газе и гибридах за счёт диких акциз на топливо. Потому ДВС им фиг втюхаешь
Кто же им продаст? И вариант №2: А нынешним дятлам в руководстве РФ это надо?
@@Medveten1 , в руководстве может и не надо. А вот бизнес может и подсуетиться, особенно, если понимает, что на этом можно заработать.
И купить можно через какую-нибудь восточную прокладку
@@yuryradkevich7154 , скоро весь ЕС на велосипеды пересядет. Причём на китайские
Народу стало докуя в мире,и им нужна более дешевая энергия - это логично.
Немецкие производители начнут сотрудничать с Китаем,Японией и США - это логично.
Немцам нужен метеорит,который упадет на территорию Азии,чтоб опять возглавить первенство в ДВС.
Но немецкий автопром спасает пока Правительство РФ и армяне👍🏻
Ми, армяне, знаем что такое машина и имеем вкус😹
@@andreyvoznesensky3350чурбан а че у тебя имя русское
Если бы не армяне - уже бы не было Германии 🎉😂
@@MaxTim-f5c Если бы не они, не было бы System of a Down и Кардашьян)))
Что ты несешь дурачок? Накурился?
Теперь жалко стало немцев( почему у нас такая душа! Как кому-то плохо сразу помочь хотим, а недавно против нас выступали они всем скопом. Я казахстанец*
Единственное что могу посоветовать промышленности, это до 2027 года выпускать машины которые просты, надежды и не ломаются! Индия планирует создать автомобили которые возможно передавать из поколения в поколение! Долговечные! На мой взгляд как альтернатива электрокарам - это только авто с внутренним сгоранием, которое прост, надежен и будет служить как танк 30-40 лет……. Подсадили на комплектующие и вот кризис не за горами.
А ещё есть предложение послать США и НАТО. И начать взаимовыгодные отношения с СНГ…… От Лиссабона до Токио!!! Мы должны как материк Евразия сотрудничать и развиваться вместе!!! Без каких либо подковерных игр!!!!
Пусть Северная Америка сдуется. А Африку мы вместе поставим на крепкие ноги!
Эх сказка от Казаха( везде сидят со своими интересами. И не будет такого! Но по мечтать не вредно)
Душа которая унитазы из Украины тащит?
Я тоже хочу чтобы весь Евразия объединились ради будущего и развитого мира
@@kzjasur8193 Упустили они "свое время", гордыня заела. Закономерный итог.
ПОСТАВИШЬ АФРИКУ НА НОГИ И ДЕТИ В ПЕРВОМ ПОКОЛЕНИИ ПОЧЕРНЕЮТ И ГУБЫ РАЗДУЮТСЯ..... А МОЗГОВ НЕ ПРИБАВИТСЯ....
Это больше на идиотизм похоже чем на сказку...
Мы с проблемами живём веками и ничего не меняется, так что для Европы это пустяк.
Откуда взялись немцы Поволжья? От пустяков убежали😂
да,её в очередной раз переформатируют-"эт пустяки-дело-то житейское!" :)
@@vladimisitko9072 В плену побывали.
@@xxzzxxzz5358с 18 века в плену? Школьник, учи историю)
Ловите глоток правды, планктон - немецкая автопромышленность в настоящее время активно перестраивается на производство авто на водороде, отсюда затишье в производстве на основе Дизеля и бензина, а на электрички они массово переходить не будут потому что слишком много проблем, в основном отсутствие литиевого сырья, отсутствие дорогомтоящей сети электрозаправок их практически перестали наращивать, плюс проблемы с утилизацией старых батарей итак по крайней мере в Европе проект электромобилей закрывается. Сейчас подобные новости, типа ужас-ужас для немецкой автопромышленности будут только нарастать, акции автпроизводителей будут падать и те кто в теме эти акции начнут подбирать. По этой же схеме был ковидный кризис- акции падали по 50 - 60 % за пару недель, там на дне их скупали и на сегодня они отрасли с тех уровне до 300 %. К примеру Акции Мерседес в марте 2020 стоили 22 €, сегодня 71 €, как вам такое ? 😜
осознание растёт а ракеты постовляют
И правильно делают.
Да дизельные тачки у немцем лучшие были подоступной цена непременно дизельную взял. Заправил на 2500 и ездишь 900-1000 и не ищешь на каждом углу розетку. Подождите ещё немного будет рынок 50 на 50 и заправка станет дороже дизельной тачки
А ты для прикла посмотри сколько тебе обоёдётся такая заправка в ЕС. Они одной рукой лоббируют дикие акцизы на незелёные источники топлива, а потом плачут, что ни у кого нет денег на содержание машины с ДВС
Следующие 50-100 лет на немецкие машины спрос будет огромный👍🇩🇪
Где? В Бремене? Азия полностью отваливается, это 6 миллиардов. Осталось 2. Но там ещё есть кому производить
У нашей Родины тоже значит есть будущее электричек.
ФСБ гордиться тобой, забирай свои 2 рубля, еще 49 коментов и сможешь купить себе один доллар. так держать товариш!
Ну если только чисто российский "Москвич 白云母" завезут к нам)
Мне кажется электромобили какой то пузырь , ведь вся эта движуха вокруг батарей и малого количества сырья для них долго не проживут, другое дело водородные авто вот где будущее
А в случае боевых действий.. и разрушеннии объектов энергоинфраструктуры страны... Как эти супер современные веники двигаться будут?
Военная техника на ДВС
Точно также можно уничтожить АЗС, к примеру НПЗ. На каком венике тогда можно будет кататься 😂
Каких боевых действий? Где?
@alexandrilin4419, электрических танков, кораблей и самолётов пока нет.
@@ujin7835 ну почему же нет-у амеров практически все авианосцы с атомными реакторами,а у России-все ледоколы тоже с реакторами,вырабатывающими электричество для ходовых электромоторов.
У Германии как государства нет таких проблем , все автозаводы частные и Производители сами находят решения ( или нет ) своих проблем, эти компании и сейчас получают миллиардные доходы .
Под угрозой налогообразующая база в 459 млрд евро, и 900 000 рабочих мест, разве ж это проблемы? ))
У государства вообще никогда нет проблем. Вон даже в России сейчас путин себе золотые унитазы из бюджета регулярно выписывает.
Я собирался на заработку Германии, теперь надо подумать хорошенько
не не не, вас тут не надо. тут все плохо, разруха и перекати-поле по заводам ветер гоняет. сидите у себя, там стабильность.
Таскать говно ртом это всегда для вас будет