Mám Scalu 1,0 85 kw v manualu. Jezdím celkem svižne a spotřebu ve městě mám 6,2; venku (dánice a okresky dohromady) 5,2. Motor je velmi svižný, na dálnici žádná brzda nejsem. Jezdil jsem i s 1,5 a v běžné dynmice skoro žádný rozdíl nebyl. Jen na rozjezd s plným autem je potřeba víc plynu a nad 140 km/h je to znát.
Ahoj Jane. To mi chces rict, ze jezdis ve meste za 6.2? to nejezdim ani na dalnici. Mam Scalu 1.5 TSi DSG 150Kw a ve meste jezdim okolo 8 a ma dalnici pod 6 nejdu. Nevim jakou 1.5 jezdis anebo jsi jezdil, ale pokud potrebujes svizxny rozjezd, tak si to prepni do sportu.
Pěkný test, ale chybí mi tam test spotřeby na okreskách. Tohle auto s tímto motorem není primárně do města (přímý vstřik nemá v oblibě studené starty a trasy do 10 km), ale exceluje právě na okreskách (rychlosti do 90/100 km/h), kde není problém při troše snahy jezdit pod 5 l.
..no snad si nepokazím karmu, ale recenze taková nijaká, o všem co bylo řečeno se dočtu přímo u výrobce. Když jsem si pustil, protože jí budu kupovat čekal bych něco co není v brožuře nebo na stránkách výrobce. Sedáky, že jsou hezky tvarované vidím, srovnání s RS výbavou je poměrně odvážné tvrzení, ale budiž, zároveň náhled do kufru bez toho, aby jste tam něco položil, ideálně aspoň nákupní tašku nebo kufr a člověk si tak dokázal představit ten prostor, mi bohužel taky nic neřeklo a pak další info jako když popisujete auto mojí mámě (pardon, musel jsem). A co mě trochu pobavilo bylo, že vyzdvihujete, že kamera vzadu obsahuje i ostřikovač jako by tam normálně snad nebýval? Ono se to vzadu dost za*ere a bez toho ostřikovače by to nešlo používat. Ok, tak třeba nevíte, asi by se nemělo stát, když to chcete dělat profesionálně. Co mi ale vadilo víc, proč není v recenzi někde i dravější jízda, aby si člověk dokázal představit alespoň z pocitů řidiče co se děje v zatáčce nebo při zrychlení? Jaké jsou brzdy, co to dělá do kopce, jaká je to zábava řadit pádlama, zkrátka to, co si mohu sice někde přečíst, ale nedokážu si to představit a chci to teda aspoň vidět. Vždyť je to Monte Carlo. Nekupuju si Fabii ve verzi Ambiente bez lakovaných nárazníků se švihadly s litrovým motorem bez turba, kde přesně vím, že nemám čekat nic :-). Zároveň mě osobně třeba hodně záleží jak bude vůz hrát. Výrobce uvádí 8 repro, hraje to, nehraje to? Vlastně kvůli tomu jsem strávil u vašeho videa těch 20 min a bohužel nic. Ani slovo. Čekal bych, že se třeba i rozpovídáte jaké řežimy hudba poskytuje, jak to zní vzadu nebo to ty dveře neutáhnou a jen to klepe. Ve videu je vidět, že i když jedete jen přes bluetooth, hudba vám tam asi hrála, ale nezmínil jste opravdu ani jedním slovem. Škoda. Takové info mi přijdou zajímavější než jen povídání o tom, jak je velký široký a dlouhý. Jestli má 4309 mm nebo 4322 mm je mi tak nějak jedno. Především to všude píšou a ve většině těchto recenzí to taktéž říká každý. Proč?? Proč tvrdíte, že je skoro lepší klasická přístrojová deska než digitální provedení? Měl jste ho v nějakém voze? Mě třeba osobně více vyhovuje virtuál kokpit. Jednoznačně ale. Kupuji vozy pravidelně a od roku, co bylo možno ho pořídit s virtuálem, nechci už nic jiného. Podstatně lepší design a i funkčnost a přehlednost a když máte i NAVI, to zobrazení přímo na displeji, neznám asi lepší designovou pecku. A pak ještě poslední věc, tu panoramu já osobně vidím jako mínus, i když od výrobce vím, že je bezpečnější než klasická plná střecha, když to člověk nějakým nedopatřením otočí. Každopádně designově pecka, s tím souhlasím, ale prakticky je k ničemu. Vážně. A to nemyslím, že bych byl zaujatý. Jen mám bohaté zkušenosti. Na první panoramu jsem se těsil jak malej kluk. Auto jsem koupil na konci zimy. Na jaře to byla pecka, ale jakmile přišlo léto, litovali jsme všichni (manželka i děti vzadu). Nedej bože, když auto zaparkujete v parným létě, zapomenete zatáhnout roletu a jdete pryč. Garantuji vám, že se začnou tavit plasty. V létě zkrátka při obnaženém skle nevychladíte ani klimou. To byl opruz. Skrz to sklo doslova horko valí. No a v zimě zase zima. Jakmile nebylo zataženo, cítíte jak tím sklem ta zima doslova padá na hlavu. Takže 85% času zataženo. A tím, že si to užívá jen ten vzadu, kdyby to výrobce nedával do základní výbavy Monte Carla, dobrovolně už nechci. Tím ale, že jste s tím najezdil nejspíš jen pár km nemůžete vědět a tak doporučujete jen z důvodu designu, protože dát za to ranec u vozů, kde to v základu není, bude člověk dříve nebo později jen naštvanej, že to byly vyhozené peníze. Věřte mi. V těch plusech by rozhodně být neměla. Za ty peníze, když budeme řešit příplatkovou verzi bych určitě utratil spíše za ten virtuální kokpit, případně místo toho adaptivní tempomat společně s elektricky ovládaným víkem kufru. No ale abych jen nekritizoval, rozhodně chválím nadšení toto dělat. Neberte to prosím osobně, spíše bych doporučil se ale poučit a dělat recenze trochu jinak než všichni ostatní a být něčím zajímavým. Sledujících bude jistě přibývat. Nyní jdu hledat další recenzi, kde se dozvím to co mě zajímá.. Hezké dny.
Zdravím, dočetl jsem až do konce.. děkuji za poznatky, jak to čtu tak se divím že jste ještě neprorazil na Českém UA-cam.. Samozřejmě, každého zajímá něco jiného vás třeba audio, což je v pořádku ale kdybych měl zmiňovat všechno ve videu tak budeme mít hodinové testy. Co se týká parkovací kamery a ostřikovače, tak vás nepotěším, protože není to standardem a například VW T-Cross 2020 ostřikovač nemá.. Co se týká ostatních poznatků tak asi takhle, Každý jsme jiní a máme jiný názor na věci a to co si myslím tak i řeknu, protože je to můj názor a to že máte vy jiný názor je v pořádku proto jsme lidi.. Každopádně děkuji za reakci. Ať se daří CAR VIEW
Pekne, par pripominek co jsem zaslechl.. Neni to otvor na chlazeni brzd ale air curtain.....dynamicke ukazatele smeru nemaji predni ale zadni svetla....aspon isofixy-povinnost od roku tusim 2005...sedacky a volant jsou zakladni sportovni...to neni pravda oboji sportovni, ktere ma monte carlo jako prvek.
Za mě super test Nádherné auta zajímalo by mě jestli budete také testovat škodu Kamiq ? Osobně jsem neřídí ten litrový motor ale mám zkušenosti s motorizací 1.5 tsi jak s manuálem tak automatem v škodě Octavií 4 a škodě Kamiq a byl jsem nadšený a nabízí naprosto dostatečným výkon.
Za mňa mínusy: 1.) Cena pre tento motor a túto výbavu je jednoznačne "uletená", ale OK, kto chce, nech si to kúpi. 2.) Neodpustiteľnou chybou však je (platí všeobecne pre autá), že v základe chýba el. nastavenie sedadla vodiča s pamäťou aspoň pre 2 polohy (koho to má baviť denne prestavovať sedadlo v rodinách, ak jazdia napr. manželia s rôznymi výškami ?) 3.) Absencia výškového nastavenia prednej lakťovej opierky je prúser bez ohľadu na to, že ide o najvyššiu výbavu. 4.) Podtáčanie motora pri DSG prevodovke (ak to má ako tak jazdiť iba pri športe móde, tak ostatné sú zbytočné, dokonca motor devastujúce nízkymi otáčkami (mnoho ľudí totiž uvažuje o automate práve kvôli tomu, že niektorý z vodičov motor podtáča aj pri manuálnej prevodovke .... a za 2000 € za DSG čaká, že mu problém podtáčania vyrieši a nie že ho bude vytvárať tiež) Plusy: - auto pekne vyzerá .... zvonka .... a to je žiaľ iba jediná výhoda
Testovali jste maximální rychlost ? - Pokud ano kolik vám tachometr ukazoval ? Jinak mám MC jak s vyhřívaným volantem tak virtuálním kokpitem i Qi - takže je to jen o příplatkové výbavě.
Mám Scalu 1,0 85 kw v manualu. Jezdím celkem svižne a spotřebu ve městě mám 6,2; venku (dánice a okresky dohromady) 5,2. Motor je velmi svižný, na dálnici žádná brzda nejsem. Jezdil jsem i s 1,5 a v běžné dynmice skoro žádný rozdíl nebyl. Jen na rozjezd s plným autem je potřeba víc plynu a nad 140 km/h je to znát.
Ahoj Jane. To mi chces rict, ze jezdis ve meste za 6.2? to nejezdim ani na dalnici. Mam Scalu 1.5 TSi DSG 150Kw a ve meste jezdim okolo 8 a ma dalnici pod 6 nejdu. Nevim jakou 1.5 jezdis anebo jsi jezdil, ale pokud potrebujes svizxny rozjezd, tak si to prepni do sportu.
@@mojmirvyslocky38131.5TSI a 150kw? Takový motor ani ve scale neexistuje. Myslel jste koní.
@@silencio922 I 150kw se z toho dá dostat. Stačí pár úprav.
Hodně hezký test, určitě v budoucnu bude víc diváků :)
Díky
Pěkný test, ale chybí mi tam test spotřeby na okreskách. Tohle auto s tímto motorem není primárně do města (přímý vstřik nemá v oblibě studené starty a trasy do 10 km), ale exceluje právě na okreskách (rychlosti do 90/100 km/h), kde není problém při troše snahy jezdit pod 5 l.
..no snad si nepokazím karmu, ale recenze taková nijaká, o všem co bylo řečeno se dočtu přímo u výrobce. Když jsem si pustil, protože jí budu kupovat čekal bych něco co není v brožuře nebo na stránkách výrobce. Sedáky, že jsou hezky tvarované vidím, srovnání s RS výbavou je poměrně odvážné tvrzení, ale budiž, zároveň náhled do kufru bez toho, aby jste tam něco položil, ideálně aspoň nákupní tašku nebo kufr a člověk si tak dokázal představit ten prostor, mi bohužel taky nic neřeklo a pak další info jako když popisujete auto mojí mámě (pardon, musel jsem). A co mě trochu pobavilo bylo, že vyzdvihujete, že kamera vzadu obsahuje i ostřikovač jako by tam normálně snad nebýval? Ono se to vzadu dost za*ere a bez toho ostřikovače by to nešlo používat. Ok, tak třeba nevíte, asi by se nemělo stát, když to chcete dělat profesionálně. Co mi ale vadilo víc, proč není v recenzi někde i dravější jízda, aby si člověk dokázal představit alespoň z pocitů řidiče co se děje v zatáčce nebo při zrychlení? Jaké jsou brzdy, co to dělá do kopce, jaká je to zábava řadit pádlama, zkrátka to, co si mohu sice někde přečíst, ale nedokážu si to představit a chci to teda aspoň vidět. Vždyť je to Monte Carlo. Nekupuju si Fabii ve verzi Ambiente bez lakovaných nárazníků se švihadly s litrovým motorem bez turba, kde přesně vím, že nemám čekat nic :-). Zároveň mě osobně třeba hodně záleží jak bude vůz hrát. Výrobce uvádí 8 repro, hraje to, nehraje to? Vlastně kvůli tomu jsem strávil u vašeho videa těch 20 min a bohužel nic. Ani slovo. Čekal bych, že se třeba i rozpovídáte jaké řežimy hudba poskytuje, jak to zní vzadu nebo to ty dveře neutáhnou a jen to klepe. Ve videu je vidět, že i když jedete jen přes bluetooth, hudba vám tam asi hrála, ale nezmínil jste opravdu ani jedním slovem. Škoda. Takové info mi přijdou zajímavější než jen povídání o tom, jak je velký široký a dlouhý. Jestli má 4309 mm nebo 4322 mm je mi tak nějak jedno. Především to všude píšou a ve většině těchto recenzí to taktéž říká každý. Proč?? Proč tvrdíte, že je skoro lepší klasická přístrojová deska než digitální provedení? Měl jste ho v nějakém voze? Mě třeba osobně více vyhovuje virtuál kokpit. Jednoznačně ale. Kupuji vozy pravidelně a od roku, co bylo možno ho pořídit s virtuálem, nechci už nic jiného. Podstatně lepší design a i funkčnost a přehlednost a když máte i NAVI, to zobrazení přímo na displeji, neznám asi lepší designovou pecku. A pak ještě poslední věc, tu panoramu já osobně vidím jako mínus, i když od výrobce vím, že je bezpečnější než klasická plná střecha, když to člověk nějakým nedopatřením otočí. Každopádně designově pecka, s tím souhlasím, ale prakticky je k ničemu. Vážně. A to nemyslím, že bych byl zaujatý. Jen mám bohaté zkušenosti. Na první panoramu jsem se těsil jak malej kluk. Auto jsem koupil na konci zimy. Na jaře to byla pecka, ale jakmile přišlo léto, litovali jsme všichni (manželka i děti vzadu). Nedej bože, když auto zaparkujete v parným létě, zapomenete zatáhnout roletu a jdete pryč. Garantuji vám, že se začnou tavit plasty. V létě zkrátka při obnaženém skle nevychladíte ani klimou. To byl opruz. Skrz to sklo doslova horko valí. No a v zimě zase zima. Jakmile nebylo zataženo, cítíte jak tím sklem ta zima doslova padá na hlavu. Takže 85% času zataženo. A tím, že si to užívá jen ten vzadu, kdyby to výrobce nedával do základní výbavy Monte Carla, dobrovolně už nechci. Tím ale, že jste s tím najezdil nejspíš jen pár km nemůžete vědět a tak doporučujete jen z důvodu designu, protože dát za to ranec u vozů, kde to v základu není, bude člověk dříve nebo později jen naštvanej, že to byly vyhozené peníze. Věřte mi. V těch plusech by rozhodně být neměla. Za ty peníze, když budeme řešit příplatkovou verzi bych určitě utratil spíše za ten virtuální kokpit, případně místo toho adaptivní tempomat společně s elektricky ovládaným víkem kufru. No ale abych jen nekritizoval, rozhodně chválím nadšení toto dělat. Neberte to prosím osobně, spíše bych doporučil se ale poučit a dělat recenze trochu jinak než všichni ostatní a být něčím zajímavým. Sledujících bude jistě přibývat. Nyní jdu hledat další recenzi, kde se dozvím to co mě zajímá.. Hezké dny.
Zdravím, dočetl jsem až do konce.. děkuji za poznatky, jak to čtu tak se divím že jste ještě neprorazil na Českém UA-cam.. Samozřejmě, každého zajímá něco jiného vás třeba audio, což je v pořádku ale kdybych měl zmiňovat všechno ve videu tak budeme mít hodinové testy. Co se týká parkovací kamery a ostřikovače, tak vás nepotěším, protože není to standardem a například VW T-Cross 2020 ostřikovač nemá.. Co se týká ostatních poznatků tak asi takhle, Každý jsme jiní a máme jiný názor na věci a to co si myslím tak i řeknu, protože je to můj názor a to že máte vy jiný názor je v pořádku proto jsme lidi..
Každopádně děkuji za reakci.
Ať se daří
CAR VIEW
Pokud se chceš dozvědět něco víc tak asi bude lepší se kouknout na MM Automotive ale tady se moc navíc nedozviš
Plne súhlasím.. recenzia je veľmi slabá..
Pekne, par pripominek co jsem zaslechl..
Neni to otvor na chlazeni brzd ale air curtain.....dynamicke ukazatele smeru nemaji predni ale zadni svetla....aspon isofixy-povinnost od roku tusim 2005...sedacky a volant jsou zakladni sportovni...to neni pravda oboji sportovni, ktere ma monte carlo jako prvek.
Líbí se ti naše tvorba ? Tak nás podpoř odběrem tohoto kanálu.
Sleduj náš Instagram - instagram.com/car_view_tv/?hl=cs
Spotřeba Město vs dálky je snad jasné...
looks ok for a VW
Za mě super test
Nádherné auta zajímalo by mě jestli budete také testovat škodu Kamiq ?
Osobně jsem neřídí ten litrový motor ale mám zkušenosti s motorizací 1.5 tsi jak s manuálem tak automatem v škodě Octavií 4 a škodě Kamiq a byl jsem nadšený a nabízí naprosto dostatečným výkon.
Kamiq bude taky určitě 👍🏻
Nemá někdo stejný problém, de mi divný hluk, od zadní nápravy 🤨🙄🤔buď gumy ,nebo nevím, co se tam děje
Za mňa mínusy:
1.) Cena pre tento motor a túto výbavu je jednoznačne "uletená", ale OK, kto chce, nech si to kúpi.
2.) Neodpustiteľnou chybou však je (platí všeobecne pre autá), že v základe chýba el. nastavenie sedadla vodiča s pamäťou aspoň pre 2 polohy (koho to má baviť denne prestavovať sedadlo v rodinách, ak jazdia napr. manželia s rôznymi výškami ?)
3.) Absencia výškového nastavenia prednej lakťovej opierky je prúser bez ohľadu na to, že ide o najvyššiu výbavu.
4.) Podtáčanie motora pri DSG prevodovke (ak to má ako tak jazdiť iba pri športe móde, tak ostatné sú zbytočné, dokonca motor devastujúce nízkymi otáčkami (mnoho ľudí totiž uvažuje o automate práve kvôli tomu, že niektorý z vodičov motor podtáča aj pri manuálnej prevodovke .... a za 2000 € za DSG čaká, že mu problém podtáčania vyrieši a nie že ho bude vytvárať tiež)
Plusy:
- auto pekne vyzerá .... zvonka .... a to je žiaľ iba jediná výhoda
Co čekat od nižší střední třídy 🤗
Testovali jste maximální rychlost ? - Pokud ano kolik vám tachometr ukazoval ?
Jinak mám MC jak s vyhřívaným volantem tak virtuálním kokpitem i Qi - takže je to jen o příplatkové výbavě.
Zdravím, maximální rychlost jsme opravdu netestovali… Vzhledem k tomu že se to dá dohledat v tabulkách tak je to zbytečné…
1.0 prečooooo vyrabajú? S dvojlitrom 100% lepšie aj viac by sa viac predavala.
ta 1.5 110kW tam bohatě stačí, 2.0TSI má Polo v GTI