내장재 소리일 수도 있어요. 버스가 커서 엄청 비싸보이지만 7000~8000만원 정도로 생각만큼 비싸지는 않거든요. 여러부분에서 원가절감이 이루어지는데, 그중 하나가 내장재이고, 운행중 받는 노면 충격을 그냥 곧이곧대로 받으면서 온갖 잡음을 냅니다. 전기버스 및 저상버스라면 가격이 곱절 이상으로 뛰어요. 그래서 10년 전 까지만 해도 저상버스 도입이 많이 소극적이었죠.
"푸쉬익" 소리는 두가지 경우로 봐도 무방할듯합니다. 하나는 앞에 분들이 말씀하듯이 중형 대형 버스 및 트럭들 다 유압식 브레이크 타입이 아닌 에어 브레이크 타입으로 정차후에 사이드 브레이크 채결과 동시에 에어 압력이 밖으로 배출되는 소리이고 비슷하게 정차해 있을시에 일정간격으로 한번씩 들리는 소리는 에어 드라이라는 곳에서 적정에어가 다 찼을시에 나는 소리로 이해하시면 되겠습니다! - 이상 지나가던 현직 대형차량 정비사 였습니다~ -
버스랑 중형 이상의 트럭에서는 일반 승용차에 사용되는 유압 브레이크가 아닌 에어 브레이크를 사용하기 때문에 그렇습니다! 정차 후 사이드브레이크 체결시, 주행 중에 공기가 자동으로 조금씩 뺄 때 소리가 납니다. 또한, 영상에서 직접젇으로 언급하지 않았지만, 그냥 풋브레이크를 밟았다 떼도 소리가 납니다!
@@ultegrqp13 유압식은 정확한 제동력을 보여주기에는 좋으나, 브레이크 특성상 밟을수록 열이 발생하는데, 이 열은 브레이크 오일을 끓게 만들기에 충분한 열이 될 수 있기 때문입니다. 브레이크 오일이 끓는 현상인 베이퍼록이 발생하면 브레이크가 안먹는 현상이 발생하죠. 반면에 공압식 브레이크는 그럴 걱정 없이 공기의 힘으로 전달하는 거다 보니 유압보다 안전하다는 장점이 있지요
@@ultegrqp13대형차는 승용차에 비해 최소 2배~4배이상 무겁기때문에 브레이크에 가해지는 부담이 큽니다. 사람이 밟는 힘만으로는 절대 못 멈춰요. 몇몇 대형차량은 유압을 베이스로 압축공기가 사람의 힘에 더 큰 힘을 보태줘요. 공압도 생각보다 엄청나게 큰 힘을 낸답니다
2024기준 내가 싫어하는 시내버스 방귀소리 정리 해줌. 1.모든 중,대형 버스에 다 나는 작게 '칙'에어 브레이크 소리 (하나도 안 시끄럽고 나는 줄도 모를 때가 많음) 2.거의 모든 중,대형 버스에서 나는 운전석 왼쪽에 있는 레버 내리면 '취이익' 사이드 브레이크 소리 (아폴로1100?은 소리가 작아서 좋음) *이제부터 몇몇은 나고 몇몇은 안 남* 3.대우 팬더bs106, 팬더bs110cn에서 나는 '취이이이이!!시시시시시시~~' (이렇게 유지되다가 조용해지고 몇 분 있으면 소리가 또 남) 4.몇몇 대우 bs090, bs106에서 가끔씩 나는 엄청 큰 '패시이익!!!!'소리 (언제 들릴지 몰라서 맨날 가슴이 조마조마함) 5.현대 구형 NSAC, 그린시티에서 나는 엄청 큰 '파앙!!!!!'소리 (내가 가장 싫어하는 소리임, 이것도 언제 들릴지 모름) 6.현대 신형 NSAC 초저상에서 나는 '치잉!!시.시.시.시.시~'소리(시~하고 유지되다가 멈추면 얼마뒤 또 터짐) 7.몇몇 현대 일렉시티에서 나는 '치이이이이이'소리 (언제 들릴지 모름) 8.몇몇 에디슨 모터스 버스에서 들리는 '뿌우f!!' 소리 (소리에 음이 있음, 낡은 현대 저상에서도 종종 들림) 9.신형 대우BS106, BS090, 신형 현대 그린시티, NSAC등 신형 고상 버스 '프으' 하는 작은 소리 10. 아폴로, 하이거등에서 들리는 '츠윽' 하는 아주 작은 소리 (기울어진 버스 몸체를 곧게 세울때 들리는 듯) 그리고 이 소리 싫어하는 사람들은 알 거야.. 버스 정류장에서 버스가 멈췄는데 신호등 불이 빨간색으로 바뀐다면 버스가 언제 방귀 뀔 지 몰라서 고통스럽다는거ㅜ
공감요. 어린시절 가족이랑 같이 버스탈때 가끔 공기빠지는 소리를 듣고 놀라서 심장마비 걸리는 거 아냐? 하고 두려워했어요. 그런데 어떤 차량들은 공기빠지는 소리가 사람이 평범하게 말하는 소리 정도로 작게 나더라고요. 모든 큰 차량들을 에어브레이크 소리가 작게 들리게 만들면 좋겠어요.
추가적으로 정차시 특히 정류장에서 승객 승하차중에 파킹 브레이크를 체결하는 이유중 하나가 승객의 안전을 위해서 하는 경우도 있습니다. 제가 근무하던 운수회사에서 교육한 내용으로는 승객이 승하차 하는 와중 풋 브레이크만 사용시에는 무의식적으로 브레이크를 덜 밟게 되거나 브레이크에서 발이 떼지는 경우도 있는데 이럴 때 차가 앞 혹은 뒤로 움직이게 된다면 승객이 다칠 위험이 있기 때문이라고. (파킹 브레이크 체결하는게 마음 편하기도 하고)
1:49 전자식 파킹브레이크(EPB) 장착 차랑은 전혀 아무런 소리가 나지 않는게 아니라 지세히 들으면 '위이잉' 하는 모터 작동음이 미세하게 들립니다. 아무 소음이 발생되지 않는건 아닙니다. 단지 레버식이나 족동식으로 작동하는 케이블 방식의 사이드브레이크에 비해 소음이 현저히 적을 뿐입니다.
현직 영업용버스 하는데요 (전에는 대형 화물차) 대형차 공통으로 계기판에 에어 게이지 보시면 0~12 까지 되어있는데요 0~6사이면 에어 경고와 함께 클러치가 딱딱하고 사이드브레이크가 안풀려서 차량 자체를 출발 시킬 수 없죠 결론은 에어를 6~9 사이를 유지하게 되는데요 9까지 찼는데 브레이크를 쓸일이 없다 하면 퓨슉 소리 나면서 공기 빠지는 소리 나는거구요 브레이크를 밟게 되면 (일명 따블브레이크는 소모가 빠름) 다시 컴프레셔 작동해서 다시 채워지는 방식이죠
우교수님의 말에 추가하자면 에어드라이기라는 부품이 (에어압력조절,수분제거) 적정압력을 넘기면 탱크에 더이상 차지않도록 밸브를 열어 적정시간동안(회사마다 상이) 콤프레셔에서 생성되는 에어를 밖으로 배출해 줍니다. 이때 펑소리가 크게 나는대 사일런서라는 부품을 장착하지 않거나 망가져서 펑소리가 크게 납니다.이소리로 임산부와 노약자들이 피해를 입은일 있음 수도권서 유난히 사일런서 장착 안하기로 유명한회사는 성x운수 입니다.
지하철도 저항차(쵸퍼제어)들은 에어를 사용하기때문에 주행중 소리가 자주 나고요, 그 외 차량들도 공기식 출입문을 사용하는 차들은 출입문에 공기소리 나고, 회생제동이라는것을 사용해서(절연구간) 그래서 에어 컴프레서도 존재합니다. 윗분말대로 대차(지하철 바퀴덩어리)에도 에어 서스펜션이 들어가기 때문에 그렇습니다.
조금 심화적으로 얘기드리자면 작은 승용차나 25인승버스(흔히 카운티라는 작은 크기 마을버스)는 유압식을 사용합니다. 유압식의 큰장점은 교체주기가길고 반응속도가 좋아서 직관적입니다. 다만 큰차(버스나 화물차)에서 에어브레이크를 쓰는이유는 브레이크사용시 자주밟거나 큰차를 멈추기위해 과한 열이 발생하는데 그로인해 오일이 순식간에 증발하게 되고 기포가생기면 브레이크가 밀리는 '베이퍼 록'이라는 현상이 일어납니다. 때문에 유압식이아닌 에어브레이크를 사용하는것입니다. 에어브레이크의 장점은 최종적으로 유압식보다는 큰힘을 단시간에 내기좋고 열에덜민감한 장점은 있지만 브레이크 페달의 이질감 실제로 밟아보면 1박자늦게 브레이크가밟히는 느낌이납니다. 이를 빠르게적응하는것도 능력이라고 봅니다. ㅎㅎ 추가적으로 정차시에 발의 피로도가 줄어드는것도있지만 혹시나 내리막길 등에서 브레이크가 풀리는 사고를 방지함도 있고 법에따라 영업용 버스는 9~11년정도를 타야하는데 오래된 차들의경우 에어게이지가 브레이크페달을 밟는등 갑자기 절반이상날아가는경우가있어서 사용하기도합니다. 마지막으로 TMI지만 에어는 엔진이 돌게되면(RPM이높아지면)채워지게됩니다
에어 브레이크가들어가는 이유는 화물차도 그렇고 버스도 그렇고 버스기준 저는 기아그랜버드 14톤 에 18000cc 에 엄청난 무게를 브레이크 패드하나 의지하기엔 .. 그리고 에어는 차량의 서스패션(저가형은 일반스프링 시내버스 마을버스) 출입문 열고닫을때(관강버스비행기 문처럼 열리는거) 운전석 의자 여러곳에서 쓰이고 있어요 비싼 승용차 에어서스 높낮이 조절할수 있는 승용차처럼 킬링기능당연 히 있고 기어 체결할때도 그냥 유압식이 아닌 에어미니백 이라는 부품으로 에어를 이용해 밀어준답니다 ㅎㅎㅎ❤
옛날 버스에는 정차시 사이드브레이크 채울때 큰소리가 났죠. 요즘 버스는 옆에 있는데 옛날 버스에는 안내방송 버튼이 있던 자리입니다. 요즘엔 위성으로 쏘아서 자동으로 안내방송이 나오지만 불과 99년쯤에는 버스승무원이 수동으로 눌러야 안내방송이 나왔던 시절이죠ㅋ 그래서 같은 지역이라도 버스회사마다 안내방송이 달랐죠ㅋ 사이드브레이크는 핸들 밑에 좌측 부분에 있었던걸로 알고 있어요. 시거잭처럼 생겨서 당기면 큰소리가 나면서 브레이크가 채워지고 밀면 풀어지는..
예전에는 초크식 브레이크를 많이 썼습니다 기아차동차 am버스,코스모스 버스는 대쉬보드 오른쪽 밑(단, 그랜버드 초기형은 대쉬보드 왼쪽 위에 있음)에 대우버스(하이파워 후기형 로얄시티 초창기)는 대쉬보드 왼쪽 아래에 있었습니다 현대 에어로시티 520,에어로타운 버스도 대우랑 같은 곳에 있었습니다 현재는 통일해서 창문쪽에 있지요 고속버스,관광버스는 기어 뒤쪽에도 달려 있더라구요
난 오토바이로 신호대기 중일 때에 내 옆에서 버스 방귀가 퍼펑!! 소리에 내 귀가 찢여질려는 듯이 버스방귀 소리가 비행기보다 더 커진 소리에 내 귀가 따가웠음.. ㅜㅜ 게다가 신호대기 중이려고 할 때에 버스가 자꾸 따라와서 내 오토바이 뒷범퍼 자꾸 닿음.. 버스기사가 장난기가 있나봐요. ㅜㅜ 위험한 장난을 안했으면 좋겠음.. ㅠㅠ
생각해보니 진짜 저런 소리 많이 들었었는데.. 이런 이유였군요!!! 소탐대실팀 덕분에 새로운 정보 알고 갑니당ㅎㅎ
푸쉬익말고 빡! 소리도 나는데 그게 진짜 깜놀
윗윗댓 병먹금해주세요~
오래된 차량에선 그런 소리가 나기도 합니다
내장재 소리일 수도 있어요.
버스가 커서 엄청 비싸보이지만 7000~8000만원 정도로 생각만큼 비싸지는 않거든요. 여러부분에서 원가절감이 이루어지는데, 그중 하나가 내장재이고, 운행중 받는 노면 충격을 그냥 곧이곧대로 받으면서 온갖 잡음을 냅니다.
전기버스 및 저상버스라면 가격이 곱절 이상으로 뛰어요. 그래서 10년 전 까지만 해도 저상버스 도입이 많이 소극적이었죠.
대형운전병 출신) 에어브레이크 라이닝이 노후화되어서 나는 소리입니다 간혹 저속에서 밟으면 그렇게 소리가 나는 차들도 있습니다
@@맥도날드-i2z 현대자동차 홈페이지에서 봤을때 프리미엄 브랜드 SUV랑 비슷하거나 좀 더 비싼 수준이던데
저상버스랑 전기버스라면 몰라도
에어브레이크가 안전상에도 좀더 유리한게, 일단 에어가 빠지면 무조건 브레이크가 잡히는 구조로 되어있습니다. 그래서 에어탱크나 압축기에 문제가 발생하면 자동으로 브레이크가 잡혀 차가 멈출 수 있습니다.
버스기사님들의 의자가 너무 편해보여요 푸쉭푸쉭하면서 너무 부드러워보여요ㅎㅎㅎ
대형차량들은 보통 서스펜션도 안좋고 바퀴 바로 위에 의자가 있는 경우가 많아서 그마저도 없으면 피로도가 엄청납니다 ㅠㅠ
그거라도 없으면 고속버스 기사님들 허리 다 아작나요..ㅋㅋㅋㅋ
그의자.. 몸무게 조금만 무거워도 고속요철구간 만나면 몸이 의자에서 떠요
현직 트럭커 입니다
역시 박사님 👍
이해하기쉽게 잘 설명해주셨네요
하지만 요즘 화물차도 승용차와 같은
디스크방식 브레이크를 사용하다보니
전자식 파킹 브레이크 도입으로
방귀소리없는 차들도 있답니다.
"푸쉬익" 소리는 두가지 경우로 봐도 무방할듯합니다. 하나는 앞에 분들이 말씀하듯이 중형 대형 버스 및 트럭들 다 유압식 브레이크 타입이 아닌 에어 브레이크 타입으로 정차후에 사이드 브레이크 채결과 동시에 에어 압력이 밖으로 배출되는 소리이고 비슷하게 정차해 있을시에 일정간격으로 한번씩 들리는 소리는 에어 드라이라는 곳에서 적정에어가 다 찼을시에 나는 소리로 이해하시면 되겠습니다!
- 이상 지나가던 현직 대형차량 정비사 였습니다~ -
난 또 기사님이 실례하신줄 알았지 뭐야
사실 기사님이 맞는데 자동차학과 교수님분들이 커버해주는거일수도
@@whiteday26교수님의 큰 배려네요..😂
하루종일 운전대 앉아있으면 가스가 겁나 차긴 하지...
저때 진짜 방구껴도 모름 ㅋ
@@콩심은데콩난다-h1v 냄새 때문에 알던데요 ㅠ.ㅠ
과도한 업무로 속이 불편한 버스
버스만 속이 불편하진 않죠 ㅋㅋㅋ
' *아 버스기사님이 우리를 지켜주기 위해 버스더러 방귀좀 끼라는 소리구나* '
라는 마음으로 버스기사님께서 안전운행 하심에 감사하게 생각 할렵니다
버스랑 중형 이상의 트럭에서는 일반 승용차에 사용되는 유압 브레이크가 아닌 에어 브레이크를 사용하기 때문에 그렇습니다!
정차 후 사이드브레이크 체결시, 주행 중에 공기가 자동으로 조금씩 뺄 때 소리가 납니다. 또한, 영상에서 직접젇으로 언급하지 않았지만, 그냥 풋브레이크를 밟았다 떼도 소리가 납니다!
@@user-op3sl6kp7l느그 어메가 물어보더라
에어식보다 유압식이 더 강한 제동력을 보이지않나요? 파스칼의 원리
@@ultegrqp13 유압식은 정확한 제동력을 보여주기에는 좋으나, 브레이크 특성상 밟을수록 열이 발생하는데, 이 열은 브레이크 오일을 끓게 만들기에 충분한 열이 될 수 있기 때문입니다.
브레이크 오일이 끓는 현상인 베이퍼록이 발생하면 브레이크가 안먹는 현상이 발생하죠.
반면에 공압식 브레이크는 그럴 걱정 없이 공기의 힘으로 전달하는 거다 보니 유압보다 안전하다는 장점이 있지요
@@ultegrqp13대형차는 승용차에 비해 최소 2배~4배이상 무겁기때문에 브레이크에 가해지는 부담이 큽니다. 사람이 밟는 힘만으로는 절대 못 멈춰요.
몇몇 대형차량은 유압을 베이스로 압축공기가 사람의 힘에 더 큰 힘을 보태줘요. 공압도 생각보다 엄청나게 큰 힘을 낸답니다
@@ultegrqp13에어브레이크 처음 밟아보면 진짜 핸들에 머리 박을정도로 엄청 강하게 멈춰요.
일반 승용차처럼 꾸욱 밟는 느낌이 아니라 발을 슬쩍 올려만놔도 제동력은 엄청 강합니다.
다만, 제동력이 강해도 차체가 무겁기때문에 멈추는데는 한참 걸립니다
2024기준 내가 싫어하는 시내버스 방귀소리 정리 해줌.
1.모든 중,대형 버스에 다 나는 작게 '칙'에어 브레이크 소리 (하나도 안 시끄럽고 나는 줄도 모를 때가 많음)
2.거의 모든 중,대형 버스에서 나는 운전석 왼쪽에 있는 레버 내리면 '취이익' 사이드 브레이크 소리 (아폴로1100?은 소리가 작아서 좋음)
*이제부터 몇몇은 나고 몇몇은 안 남*
3.대우 팬더bs106, 팬더bs110cn에서 나는 '취이이이이!!시시시시시시~~'
(이렇게 유지되다가 조용해지고 몇 분 있으면 소리가 또 남)
4.몇몇 대우 bs090, bs106에서 가끔씩 나는 엄청 큰 '패시이익!!!!'소리 (언제 들릴지 몰라서 맨날 가슴이 조마조마함)
5.현대 구형 NSAC, 그린시티에서 나는 엄청 큰 '파앙!!!!!'소리 (내가 가장 싫어하는 소리임, 이것도 언제 들릴지 모름)
6.현대 신형 NSAC 초저상에서 나는 '치잉!!시.시.시.시.시~'소리(시~하고 유지되다가 멈추면 얼마뒤 또 터짐)
7.몇몇 현대 일렉시티에서 나는 '치이이이이이'소리 (언제 들릴지 모름)
8.몇몇 에디슨 모터스 버스에서 들리는 '뿌우f!!' 소리 (소리에 음이 있음, 낡은 현대 저상에서도 종종 들림)
9.신형 대우BS106, BS090, 신형 현대 그린시티, NSAC등 신형 고상 버스 '프으' 하는 작은 소리
10. 아폴로, 하이거등에서 들리는 '츠윽' 하는 아주 작은 소리 (기울어진 버스 몸체를 곧게 세울때 들리는 듯)
그리고 이 소리 싫어하는 사람들은 알 거야.. 버스 정류장에서 버스가 멈췄는데 신호등 불이 빨간색으로 바뀐다면 버스가 언제 방귀 뀔 지 몰라서 고통스럽다는거ㅜ
ㅇㅈ힙니다
생각해보니 에어브레이크 소리도 과거보단 많이 조용해진듯… 어릴 때 디젤버스 애어브레이크 소리 밖에서 듣고 깜짝 놀라서 식겁했었음 😢
공감요. 어린시절 가족이랑 같이 버스탈때 가끔 공기빠지는 소리를 듣고 놀라서 심장마비 걸리는 거 아냐? 하고 두려워했어요. 그런데 어떤 차량들은 공기빠지는 소리가 사람이 평범하게 말하는 소리 정도로 작게 나더라고요. 모든 큰 차량들을 에어브레이크 소리가 작게 들리게 만들면 좋겠어요.
추가적으로 정차시 특히 정류장에서 승객 승하차중에 파킹 브레이크를 체결하는 이유중 하나가 승객의 안전을 위해서 하는 경우도 있습니다.
제가 근무하던 운수회사에서 교육한 내용으로는 승객이 승하차 하는 와중 풋 브레이크만 사용시에는 무의식적으로 브레이크를 덜 밟게 되거나 브레이크에서 발이 떼지는 경우도 있는데 이럴 때 차가 앞 혹은 뒤로 움직이게 된다면 승객이 다칠 위험이 있기 때문이라고.
(파킹 브레이크 체결하는게 마음 편하기도 하고)
궁금했었는데 해결 됐어요😮😅
1종대형을 따본사람들은 알고있죠 ㅋㅋ 사이드브레이크 채울때 나는소리라는걸
사람을 한뭉탱이 태우고 시속 60km 이상으로 질주하는 10톤 무게의 기계가 잠깐 쉬는 소리인데, 방구소리라고 하니까 갑자기 하찮아진다 ㅋㅋㅋ
기계라뇨 ㅠㅠㅠ 버스도 생명입니ㄷ!...
한뭉탱이
1:49 전자식 파킹브레이크(EPB) 장착 차랑은 전혀 아무런 소리가 나지 않는게 아니라 지세히 들으면 '위이잉' 하는 모터 작동음이 미세하게 들립니다. 아무 소음이 발생되지 않는건 아닙니다. 단지 레버식이나 족동식으로 작동하는 케이블 방식의 사이드브레이크에 비해 소음이 현저히 적을 뿐입니다.
현직 영업용버스 하는데요 (전에는 대형 화물차) 대형차 공통으로 계기판에 에어 게이지 보시면 0~12 까지 되어있는데요 0~6사이면 에어 경고와 함께 클러치가 딱딱하고 사이드브레이크가 안풀려서 차량 자체를 출발 시킬 수 없죠 결론은 에어를 6~9 사이를 유지하게 되는데요 9까지 찼는데 브레이크를 쓸일이 없다 하면 퓨슉 소리 나면서 공기 빠지는 소리 나는거구요 브레이크를 밟게 되면 (일명 따블브레이크는 소모가 빠름) 다시 컴프레셔 작동해서 다시 채워지는 방식이죠
학생 때부터 그러니까 20년 전부터 궁금하던 이유가 풀렸습니다! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이 소리 때문에 귀 아파서 놀랄때가 많음
우교수님의 말에 추가하자면
에어드라이기라는 부품이
(에어압력조절,수분제거)
적정압력을 넘기면 탱크에
더이상 차지않도록 밸브를 열어
적정시간동안(회사마다 상이)
콤프레셔에서 생성되는 에어를
밖으로 배출해 줍니다.
이때 펑소리가 크게 나는대
사일런서라는 부품을 장착하지
않거나 망가져서 펑소리가
크게 납니다.이소리로 임산부와
노약자들이 피해를 입은일 있음
수도권서 유난히
사일런서 장착 안하기로
유명한회사는 성x운수 입니다.
저격을 해버리시네 ㅋㅋㅋ
사이드 브레이크를 자주 사용하는 만큼 공기압력이 자주 빠져나가는 것이므로, 주행 중 에어컴프레샤가 자주 작동됩니다!
에어 컴프레샤가 작동되면 엔진 부하가 더 걸리게 되는 것이므로 연비가 더 안좋아요!
보면 지하철에서도 가끔 저런 소리가 나더군요 대표적으로 수도권 1호선 구형열차들이요
지하철 전동차도 에어브레이크를 사용합니다 이와 더불어 구형 열차의 경우 출입문을 열고 닫는 데에도 공압이 사용되기도 하며(문 열고 닫힐 때 치이익 소리 나는 경우) 에어서스펜션(충격 흡수 장치)등 각종 공압 장치를 구동하는데 사용합니다
지하철에서도 대형차와 마찬가지로 차제가 무겁기 때문에 에어를 사용하는걸로 알고 있어요.
지하철도 저항차(쵸퍼제어)들은 에어를 사용하기때문에 주행중 소리가 자주 나고요,
그 외 차량들도 공기식 출입문을 사용하는 차들은 출입문에 공기소리 나고,
회생제동이라는것을 사용해서(절연구간) 그래서 에어 컴프레서도 존재합니다. 윗분말대로
대차(지하철 바퀴덩어리)에도 에어 서스펜션이 들어가기 때문에 그렇습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ 이런식의 탐사취재 재미있고 흥미롭네요
어른들한테 들어서 배워 알고는 있지만 뭔가 공식적인 기사로 만들줄이야...👍
모르는 사람들에겐 충분히 도움되는 영상이라 보입니다 ㅎㅎ
뭔가 궁금했는데 풀수 있어 좋네요.
와 항상 궁금했던 건데 속이 시원하네요
그래서 일반 차량에는 없는게 아니라 오토홀드가 있는 차량이 있습니다.
정말 엄청 편한 기능이죠.
제 차(그랜져 H.G330) 에도 있구요.
추가적으로,
버스 내 왼쪽에 있는 사이드 브레이크를 왔다갔다 반복체결하면 공기가 계속 빠지기도 합니다
어릴적 제가 꼬마이던 시절 버스타면 이 소리만 들으면 진짜 행복했는데 ㅎㅎ
ㅋㅋㅋ 나만 이런게 아니었구나
호기심이 많아 좋아보이네요.그래야 발전이 있죠.
그건사실 버스가 천연가스이기때문에 바로 가스가 천연입니다 치이이이이이이익 가스가 천연이니까 엔진에서 연기가 나옵니다 가스가 천연이기때문에 특히 일본에서도 전기로 바꾸며 지금은 가스소리가 안나는 전기버스가 됬습니다 참고로 버스만 가스를 배출 시킬수가 있어요
너무 재미나네요
브레이크 밟기 귀찮아서 기사님들 파킹 자주 거심 이 소리 너무 좋은ㄷ
전 저 소리 좋아하는데 😊
파킹 브레이크를 하면 브레이크를 발로 잡을 이유가 없기 때문에 안전상에도 유리합니다 승객들 타고 내리고 단말기 조작하다보면 브레이크에 발이 조금 빠질때가 있어서
한번 경험이후론 그냥 정차 하면 파킹 브레이크 넣습니다
조금 심화적으로 얘기드리자면
작은 승용차나 25인승버스(흔히 카운티라는 작은 크기 마을버스)는 유압식을 사용합니다.
유압식의 큰장점은 교체주기가길고 반응속도가 좋아서 직관적입니다.
다만 큰차(버스나 화물차)에서 에어브레이크를 쓰는이유는 브레이크사용시 자주밟거나 큰차를 멈추기위해 과한 열이 발생하는데 그로인해 오일이 순식간에 증발하게 되고 기포가생기면 브레이크가 밀리는 '베이퍼 록'이라는 현상이 일어납니다.
때문에 유압식이아닌 에어브레이크를 사용하는것입니다.
에어브레이크의 장점은 최종적으로 유압식보다는 큰힘을 단시간에 내기좋고 열에덜민감한 장점은 있지만 브레이크 페달의 이질감 실제로 밟아보면 1박자늦게 브레이크가밟히는 느낌이납니다. 이를 빠르게적응하는것도 능력이라고 봅니다. ㅎㅎ
추가적으로 정차시에 발의 피로도가 줄어드는것도있지만 혹시나 내리막길 등에서 브레이크가 풀리는 사고를 방지함도 있고 법에따라 영업용 버스는 9~11년정도를 타야하는데 오래된 차들의경우 에어게이지가 브레이크페달을 밟는등 갑자기 절반이상날아가는경우가있어서 사용하기도합니다.
마지막으로 TMI지만 에어는 엔진이 돌게되면(RPM이높아지면)채워지게됩니다
브레이크를 밟아 멈출 때 열이 더 적게 발생시킬 방법이 무엇이 있는지 고안해 보아요.
@@낙지비빔밥-j7t 리타더있고 유압으로하면 힘이 부족해서 브레이크 제대로안됨
브레이크 힘 유압식이랑 비교해보려면 페인트길에서 버스 브레이크 밟을때 끼이익 소리나는게 슬립나는거임
승용차는 슬립날 일 거의 없겠지만
공기 소리가 이런 이유에서 나는 거였군요.
이 채널 알짜당.. 현직 PD님이 만드시는겅가요?
덤프 트럭도 같은 소리가 나죠
근데 탕! 이러는 소리도 듣고 깜짝놀랐어요
방귀소리는 제차에서도 납니다~
소리가 시끄러워서 그냥 브레이크 밟고있어도 되지읺냐 하실수도 있는데 작동방식이 방식인지라 일반 승용차보다 브레이크페달 반발력이 훨씬 쎕니다. 저도 기사인 입장에서 소음 싫어하는데 신호대기하는동안 밟고있으면 무릎이 아플정도에요
진짜 빡빡하죠. 계속 밟다가 순간적으로 브레이크 놓쳐 사고나니 차라리 사이드 채우는게 더 나으니까요.
기사님 뒷자석이나 바로 옆좌석에서 가만히 들어보면 기사님이 앉아계신 운전석의자도 에어를 이용해서 쿠션감을 만든답니다
작게 푸슉푸슉 소리나요, 방구버스,방구의자
저 소리보다 에어통 공기찰때 소리가 더 깜놀임 이건 예측 불가능
정류장에 정차할때 아니여도 수동 기어 변동할때 쁘응 쁘응 하고 엔진에서 푸웅 바람 빠지던 소리가 나던데 이 영상도 유익하네요
대형차량에는 압축공기를 만드는 컴프레셔와 저장하는 에어탱크가 달려 있고, 달리는 와중에 일정압 이상 차면 압력조절을 위해 소리가 납니다. 심지어 군용트럭에도 달려 있음, 겨울철에 운행끝나고 에어 안 빼면 아침에 얼어서 에어 안빠지는 경우도 있음
저도 탈려 할때 버스 기사님이 브레이크를 때실때 갑자기 푸쉬이 ㅣㅣㅣ익 소리가 나서 심장 떨어지는줄😂
에어 브레이크가들어가는 이유는
화물차도 그렇고 버스도 그렇고
버스기준 저는 기아그랜버드 14톤 에 18000cc
에 엄청난 무게를 브레이크 패드하나 의지하기엔
.. 그리고 에어는 차량의 서스패션(저가형은 일반스프링 시내버스 마을버스) 출입문
열고닫을때(관강버스비행기 문처럼 열리는거)
운전석 의자 여러곳에서 쓰이고 있어요
비싼 승용차 에어서스 높낮이 조절할수 있는 승용차처럼 킬링기능당연 히 있고
기어 체결할때도
그냥 유압식이 아닌 에어미니백 이라는 부품으로
에어를 이용해 밀어준답니다
ㅎㅎㅎ❤
진짜 길지나가다 버스가 옆에서 옘병개발광 떨면 심장 존나아플때있음
2:00 교수님 근데 왜 눈썹이 없으심? ㄷㄷ
내기에서 져서 눈썹밀으셧대요
결론1: 배에 가스차면 사람도 오토바이 시동걸려 있는 것처럼 방귀 나오듯, 버스, 대형 화물차도 공기를 빼기 위해 주행 중 피식 소리가 난다.
결론2: 멈추면서 나는 방귀는 선택적 방귀다.
초딩때 항상 하교후 걸어갈때 맨날 저 버스소리 들려서 깜짝놀랄때가 있었는데ㅋㅋㅋㅋㅋ
옛날 버스에는 정차시 사이드브레이크 채울때 큰소리가 났죠. 요즘 버스는 옆에 있는데 옛날 버스에는 안내방송 버튼이 있던 자리입니다. 요즘엔 위성으로 쏘아서 자동으로 안내방송이 나오지만 불과 99년쯤에는 버스승무원이 수동으로 눌러야 안내방송이 나왔던 시절이죠ㅋ
그래서 같은 지역이라도 버스회사마다 안내방송이 달랐죠ㅋ
사이드브레이크는 핸들 밑에 좌측 부분에 있었던걸로 알고 있어요. 시거잭처럼 생겨서 당기면 큰소리가 나면서 브레이크가 채워지고 밀면 풀어지는..
버스는 에어서스펜스식이고
자가용 승용차는 그렇치않은 일반식이다
25인승 중형 버스(지선, 마을버스에 사용하는 카운티)는 유압식, 3.5톤 이하 트럭 유압식, 4.5톤 이상 트럭 에어식, 45인승 버스 에어식, 시내, 좌석, 급행 얘네들도 에어식, 그린시티 (뉴슈퍼 작은 버전) 얘도 에어식으로 쓴다
부산사는데 진심 첨들어보네요
버스 기사들은 이런 소리를 일반사람들이 극혐한다는 걸 알까
은근히 나 옆에 지나갈때 기사양반이 일부러 방귀 끼는 느낌이 드는건 뭘까? 진심 욕하고 싶음
아직 내 방귀도 어느 타이밍에 나오는지도 모르겠는데
소탐대실때문에 버스 방귀소리는 확실히 알겠네
저거 안해서 수원역에서 사고가 난거죠
두돈반은 브레이크 밟았다 뗐다 계속해주면 공기 다빠져서 나중엔 브레이크 안밟혔었는데 ㅋㅋㅋ
버스가 전날밤에 치맥한잔 했나보지
대형면허 있는 사람들은 기본적으로 다 아는건데;;
대형 면허 거 얼마나 있다고 자랑질이냐 ㅋ
운전병 했던 사람이면 경험해봤을 내용…!
깜놀 ㅋㅋㅋㅋ 😂
난 이 소리가 나야 버스가 좀 기울어졌다가 다시 세워지는 느낌?이 들어서 서서 갈 때 그나마 좀 편해짐 안 그러면 다리로 뽝 버텨야 함 안그러면 앞으로 살짝 몸이 밀림 솔직히 글 적으면서도 이게 뭔 소린가 싶긴 한데 진짜 그럼
그거는 저상 한정으로 차가 정차했을때 에어서스에 생긴 불균형을 다시 잡는 소리. 영상에서 나오는 브레이크 소리랑은 별개의 소리입니다
저거 말고 고상형 버스는 간헐적으로 뽀옹 뽀옹 뽀옹 작게 소리 나는 경우도 있음
겨울에 길 가다 이 소리 들으면 유난히 더 깜짝 놀라면서 온 몸이 추워져요 .. 그래서 어릴 때부터 너무 싫어하는 ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅜㅜ
어떨때는 끼리릭버스라고 끼리릭 더 귀아픈 소리도 들려요
예전에는 초크식 브레이크를 많이 썼습니다 기아차동차 am버스,코스모스 버스는 대쉬보드 오른쪽 밑(단, 그랜버드 초기형은 대쉬보드 왼쪽 위에 있음)에 대우버스(하이파워 후기형 로얄시티 초창기)는 대쉬보드 왼쪽 아래에 있었습니다 현대 에어로시티 520,에어로타운 버스도 대우랑 같은 곳에 있었습니다 현재는 통일해서 창문쪽에 있지요 고속버스,관광버스는 기어 뒤쪽에도 달려 있더라구요
난버스많이타봐서알아
누구 물어보신 분?
@@5월23일-x7v 시비 털지말고 꺼져
화물차들 카고 윙바디 등등 모두 다 같은 에어시스템이죠..
에어 안차면 기어도 못 넣어요..ㅋㅋ
안전을 위해서 에어로 작동하는 주차 브레이크 사용하는거니까...너무 놀라지 마십셔 ㅋㅋ..난 웨이스트 게이트 소리 생각하고 왔는데 아니었네
아주 오래전 버스는 그냥 주기적으로 칙....칙.....칙....거리는 버스도 있었음...
사이드브래이크 해제시 에어공급으로 사이드브레이크 풀리고 반대로 작동(잠금)시 에어공급 해제로 잠기구요
가끔 뻥 터지는 소리는 에어 완충시 충전을 중지시키는데 소음기가 없어서 소리가 큰거구요
전 매일봅니다 ㅋㅋ
쒸익! = 에어 브레이크
빠악! = 사이드 브레이크
ㅋㅋ
이왕 하신 거..
배기 브레이크, 제이크 브레이크, 리타더 브레이크 에 대해서도 한번 해주세요 ㄷㄷ
제이크 방식은 소음 때문에 사용하지 않는걸로 아는데 사용 하는 곳 있나요?
@@Blacker02 저도 궁금하네요 ㄷㄷ
@@Lethe-River-SH2625xo1소음때문에 국내에선 거의 사용안하고 미국같이 땅덩이 넒은곳에선 좀 쓰는거로 알고있어요. 근데 법적으로는 우리나라도 시내버스에 한해 제이크브레이크를 써도 되긴 합니다
저거 진짜 너무 시끄러움 ㅅㅂ
버스 옆에 지나가는데 바로 옆에서 저 소리내서 귀 존나 멍멍하더라
수동 버스들
클러치 깎아먹는 소리 들리면
괜히 내 마음이 아팠던적이..
대형차량은 브레이크가 에어일겁니다.
트럭이 계속 방구끼다가 에어빠져서 못움직인다고 하는거 봤는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
푸쉬식하는 공기 빠지는 소리보다 뻥! 하고 뭔가 터지는것 같은 소리가 훨씬 크고 거슬림.
아파트 8층인 우리집에서도 창문 열어놓으면 깜짝깜짝 놀랄정도로 크게 들림.
??? : 추가적으로 지하철에서도 납니다(????)
저 기계공학계 자동차정비공학과 출신 인데요
고교시절 대형차량 관련 수업 들을 때가 생각 나서 추억에 일시적으로 빠졌습니다
좋은 정보 고마워요
군대에서 운전병을 해보신분들은 모두 아는 소리일겁니다! ㅋㅋ
시동걸고서 공기압이 부족하니 공회전을 시키는 경우도 있더라고요
버스기사 습관중 하나 또있어 동잔통 팅기는소리 안해도 되는거 꼭한번씩 팅겨서 시끄럽게해
사이드브레이크 채결 하는 소리입니다 ㅎㅎ
버스가정차해서 뒤 하차문을 열때는 푸쉭소리가나는데 앞문은 그런소리없이 여닫히더라고요
지하철도 치이이익 소리 나요
버스 사이드 브레이크 소리네요.
에어 사이드브레이크 소리나 에어압력 꽉찼을때 치~ 소리남
그리고 브레이크 쎄게 밟았을때도 소리남
전자식 파킹 브레이크도 조용한 곳에서 파킹 버튼 누르면 모터 돌아가는 소리가 들림....
승용차의 전자식파킹브레이크 체결할때도 밖에서는 체인이 당겨질떄의 특유의 기계소리가 납니다(지이이이잉 하는 소리)
예전에는 사이드브레이크 채울때
펑!!! 소리 났는데....
운전석 뒷자리 앉으면 엄청 놀람
버스 탈때마다'푸쉬이익~'하는 소리가 에어 브레이크 소리인건 알고는 있었는데 이렇게 자세히는 몰랐네...
난 오토바이로 신호대기 중일 때에
내 옆에서 버스 방귀가 퍼펑!! 소리에
내 귀가 찢여질려는 듯이
버스방귀 소리가 비행기보다 더 커진 소리에
내 귀가 따가웠음.. ㅜㅜ
게다가 신호대기 중이려고 할 때에
버스가 자꾸 따라와서 내 오토바이 뒷범퍼 자꾸 닿음..
버스기사가 장난기가 있나봐요. ㅜㅜ
위험한 장난을 안했으면 좋겠음.. ㅠㅠ
퍼펑 소리는 기사가 조작한게 아니라 에어탱크가 다 차서 자동으로 배출되는 소리입니다. 기사가 조작할 수 없는 부분입니다.
김빠지는 소리라고 생각했는데... 😅
소리나는건 브레이크니까 그렇구나 하는데 너무 크고 갑자기 귀찢어질정도로 소리가 나는 버스가 있는데 정비를 꼬옥 해주세요.....ㅠ
승용차는 유압식 브레이크, 버스나 대형 화물차는 공압식 브레이크
당연히 공압식 브레이크라 그런거 아닌가 당연히 다들 아는거 아녔어
버스 방귀가 뭔가했네
하도 많이 들어서 이제 소리만 들어도 시내버스 구나 알아요
사람이 방구끼는 이유랑 거의 같구만..