die aussage mit den n55 kolben und pleul zu machen für über 550ps macht für mich jetzt nicht so viel sinn, da die direkt vom m4 s55 kommen und wesentlich mehr aushalten. das Kühlerpaket ist natürlich trotzdem eine super verbesserung und ich überlege mir jetzt auch das upgrade zu kaufen (wenn es denn überhaupt in den nötigen bereich getrieben wird, da scheitert es ja bei den meisten Stadtpiloten ;) aber ich denke ein tracktool sollte das schon machen ). es gibt auch umbauten mit 750ps und originalen innereien, bisher habe ich da noch nie von poblemen gehört
Das Ölthermostat ist ja eher schon ein Stück Kunst! Eigentlich viel zu schade (schön), um es in einem schnöden Motorraum zu verbauen. Meinen M2 (N55 erste Version) fahre ich ab 80 Grad Öltemperatur nur im Modus Sport Plus, weil dort der große Kreislauf geöffnet wird, so dass alle Temperaturen auf einem niedrigeren Level bleiben. Ich nehme an, dass auch das Upgradethermostat über diese Steuerung verfügt?
@@t.c904 das sind nicht nur kleinigkeiten :D komplett andere innereien (s55 Kolben, Pleul und Kurbelwelle), Trockensumpfschmierung, verbesserter Ölkreislauf im Kopf usw. sind bestimmt 15 oder 20 Veränderungen
@@t.c904absolut nicht… der N55 im M2 hat nichts mit dem „normalen“ N55 zu tun. Wie hier schon von Futuregamelight beschrieben, hat die M GmbH den N55 Motor im M2 grundlegend überarbeitet mit S55 Teilen.
die aussage mit den n55 kolben und pleul zu machen für über 550ps macht für mich jetzt nicht so viel sinn, da die direkt vom m4 s55 kommen und wesentlich mehr aushalten. das Kühlerpaket ist natürlich trotzdem eine super verbesserung und ich überlege mir jetzt auch das upgrade zu kaufen (wenn es denn überhaupt in den nötigen bereich getrieben wird, da scheitert es ja bei den meisten Stadtpiloten ;) aber ich denke ein tracktool sollte das schon machen ).
es gibt auch umbauten mit 750ps und originalen innereien, bisher habe ich da noch nie von poblemen gehört
Das Ölthermostat ist ja eher schon ein Stück Kunst! Eigentlich viel zu schade (schön), um es in einem schnöden Motorraum zu verbauen.
Meinen M2 (N55 erste Version) fahre ich ab 80 Grad Öltemperatur nur im Modus Sport Plus, weil dort der große Kreislauf geöffnet wird, so dass alle Temperaturen auf einem niedrigeren Level bleiben. Ich nehme an, dass auch das Upgradethermostat über diese Steuerung verfügt?
So ist es. 👍🏻🔥
Schönes Video! Hat die Stage 3 TÜV?
Was unterscheidet den LM550 V2 vom TTE550? Ist mit dem TTE550 mehr Leistung möglich? Vielen Dank.
Tolles Video 🙏 weiter so
Sind die rückleuchten foliert ?
Sind glaub die oled Rückleuchten
100-200 km/h gemessen?
Ne machen wir leider nicht mehr
@@TPSPerformance wieso?
@@ph1453_ Zeitintensiv und man kann ja auch Probleme kriegen mit der Regierung 😂🤷🏻♂️
@@TPSPerformance Achso.. echt schade
@@TPSPerformance und was schätzt der jetzige besitzer, was der wagen jetzt rein theoretisch 100-200 fährt :D
Kann man was von deinen Aussagen zum M2N55-Motor auch für den 335iN55 übernehmen?
ist der selbe Motor.. bis auf Kleinigkeiten.
N55B30 Bj 2011
@@t.c904 das sind nicht nur kleinigkeiten :D komplett andere innereien (s55 Kolben, Pleul und Kurbelwelle), Trockensumpfschmierung, verbesserter Ölkreislauf im Kopf usw. sind bestimmt 15 oder 20 Veränderungen
@@t.c904absolut nicht… der N55 im M2 hat nichts mit dem „normalen“ N55 zu tun. Wie hier schon von Futuregamelight beschrieben, hat die M GmbH den N55 Motor im M2 grundlegend überarbeitet mit S55 Teilen.
@@FutureGameLight oh gott... ja hast recht ist ein komplett anderer Motor.