【車離れ】免許を持たない若者が影響？運送ドライバーの高齢化問題
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◆キャスト
MC：大空幸星
坂田良平(元トラックドライバー 物流・ITライター)
鳥海祐二(創業40年弱 運送会社経営)
パックン(お笑いタレント)
堀潤(ジャーナリスト)
西山里緒(Business lnsider Japan記者)
田中萌(テレビ朝日アナウンサー)
司会進行：平石直之(テレビ朝日アナウンサー)
ナレーター：田所あずさ
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平日よる9時 アベマで生放送中
#アベプラ #物流 #トラックドライバー #アベマ #ニュース
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工場間輸送と、宅配と、両方の経験がある人の方が
総論コメントが得られやすいのでは？
ま^_^
@@tucker_skebevich むまな
人手不足で一人あたりの仕事量が多いのに、荷待ち、荷卸、店舗搬入、時間指定などお客さんの我儘や怠慢がドライバーの休憩時間を無くしたりして苦しめてると感じます。
あと低賃金
20年トラック業界にいますが…。
あまりにも運送業者の事が世間に知られてなさすぎる。
運送業者がキツいんではなく、客の要求がキツすぎる。
よく考えてみ。昨日頼んだ荷物が、次の日の午前中に来るんやで？？
寝ずに誰かが動いてる。
何時にもってこい、客の荷物をドライバーが整理しながら積む、おろしやすいようにしないと、時間かかると受け取る側が嫌う。
むちゃくちゃなんよ。
ドライバーはなるべく、クリーンにホワイトにしようとしてるのに、客の要求がどんどんブラックに押しやる
物流系の管理を行っていますが、仰る通りかと思います。
法人相手ですので個人配達の事情は良く知りませんが、こういった問題の最終的な問題な『日本人の国民性』だと思います。
賞味期限が1日違うだけで明確に管理しなければならない、内箱が二重構造で頑丈にしてあるのに外装に傷があるとクレームになる。
海外から輸入した時点では、これらは特に気にされていないので「日本人から見れば」無茶苦茶に積載されています。
輸入商品の受け手側も海外では必要のない仕分けをしており、ドライバーさんがそれをきっちり積まなければ納入先でクレームになります。
そもそも輸入時点で荷下ろししやすい状態であったり、受ける時点で管理しやすい状態にすることは可能なのです。
それを顧客の要望でわざわざコストのかかる形態へ変更しているのが現状です。速さを求めつつ、手のかかる工程を増やす。
もちろん受け手側もそうしなければ上司や顧客に怒られるので、面倒とは思いつつ粗探しのようなクレームを付けざる負えなくなる。
海外業者に「しっかり分かりやすく仕分けした、傷のない物を輸出して欲しい」とお願いしたことがありますが「そんなアホな事してるのはお前の国だけ。コストが4倍になるから5倍の値段で買うなら考えても良い」と言われたのを今でも覚えています。
日本のブラック化を助け、効率化を阻害しているのは日本人が美徳としている時間や品質に対する『過度なきっちりさ』ではないでしょうか。
経営者に上手く丸め込まれてますね
客の要求が過大なら、ドライバーを守るために会社は仕事を断るべきです
それをしないのは何故かということですよ
そして指定時間に持っていっても居ないというコンボ
客は悪くないわ
その時間に届けられると謳ってるのは販売側なんだから販売会社と物流会社の契約の問題でしょ
最初から○日かかるとか書いてれば客も待つしかないんだから待つわ
客の要求がキツいというのは分かりますが、そんな客の要求に従う企業側にも問題があると思います。
強欲な経営者が安請負するから、その皺寄せが労働者の方に行くんですよ。
文句を言うべき相手は、あなたを雇ってる会社のお偉いさんです。
アベプラに出演させて頂いた鳥海です。
今回このような機会を頂きコメンテーターさんのご意見
世間一般の方達の運送業界並びにトラック運転手さん達への考えや思いを垣間見ることができました。
私が感じたのは、運送業界の事って世間一般にはほとんど知れ渡っていないんだと感じました。
これは私を始め運送業界の方々にも責任があると思います。
私も微力ながら運送業界の事をもっと知っていただくために今まで以上に情報発信をしていきたいと思います。
宜しくお願いします。そして、ご視聴いただいた皆様ありがとうございました。
エイコー運輸株式会社 鳥海祐二
トラック運転手は良いのですが、荷物を壊したりしたとき運転手が保証しないといけないような中小企業があります。
あれは本当にブラックだと思いました。
貴社はBtoBだと思いますが、業界全体で手を組んで下請けに対して不当な要求をする企業に毅然として立ち向かっていければ良いですね。
客を甘やかし続けた代償は重く、下流の業種に対する現実は甘くないんでしょうけど。似たような扱いを受けているものからの感想です。
@@itirousp 日本は横の労働組合がないのが行けないですね。下請けが一斉に無限ストライキしたら大手は倒れますよね。それくらいして初めて賃金、運送料があがるんだよ。と知り合いのアメリカ人がいっていました。
@@user-eb8ih5qk7d それをやるべきなのが本来は共産党だと思うんだけど、彼らは全然明後日の行動をしているように思えるんだよなあ。
この流れでUA-cam始めるのはいかがでしょう。
客の要求じゃなく、アマゾンが「明日中にお届けできます」なんて言ってるのが問題。
昔、バイト先でトラックの運ちゃんが「ここは荷物下ろしてくれるから好き」言うてたなぁ。大事な事だったんだろうなぁ
荷降ろし手伝ってくれる取引先はかなり助かります😊
@@user-on7gq5be9k 暇だったからうちに来てくれる運送屋さんの荷下ろしを手伝ったら、先輩に余計な事すんなと怒られたなぁ。
ドライバーのお兄さんには『手伝ってもらえたのなんて初めてだ』って目を丸くされたけど。
@@F--pv9hh まじその先輩は口内炎50個出来て絶望しながらクビにされてほしい
@@F--pv9hh あなたが素晴らしい👍
@@F--pv9hh さんのような優しい人がバカ見るっておかしいよこの国
給料を増やすって話が一切出てないのが凄いよな
むしろ運送業に至っては給料減っていってるからな。
残念ですね
そこが一番の論点。本質を知らないコメンテーターばっかり。
@@cando4707 所詮他人事
車にかかるお金
⚫︎購入費用
⚫︎買い替え費用
⚫︎消費税
⚫︎自動車税
⚫︎自動車重量税
⚫︎環境性能割
⚫︎自賠責保険
⚫︎任意保険(自動車保険)
⚫︎運転免許の更新料
⚫︎車検
⚫︎法定点検(12ヶ月点検)
⚫︎部品交換代
⚫︎修理代
⚫︎ガソリン代
⚫︎洗車代
⚫︎駐車場代
⚫︎高速道路通行料
⚫︎交通違反による罰金
世間様はなかなかに物流に興味がないと言うのがよく解る動画でした
いやいや、免許持ってても給料低いからやらんわ
それな！
トラッカーUA-camR自体ヤバいのばかりだし❤
まさにこれ！コスパが悪い過ぎる！！魅力なんて全くないわぁ！
まぁ物流止まれば荷物も商品も品薄な日常が始まるよ
@@user-safetyDrive 飲食店なら食材届かず死活問題な訳だ。
@@user-safetyDrive そうなったらやっとドライバーの給料あがんじゃね？
｢元トラックドライバー、現流通ジャーナリスト｣
マジで賢い転職だな。
賢い転職というか、賢いのでは。
もともとジャーナリストになれる地頭が無いとそんな転職できません
@@choudenji1975 なるへそ！
コメあざす！！
ストライキを主導すべきです
どれほど先の未来かはわからんが、
その可能性も有るよな😓
企業別じゃ役に立たん
業種別ストライキしないと
物流管理の仕事だけどもう限界かなー。使命感持って仕事してたけど、上と現場から板挟みだけど打開策ないし。アホみたいなクレーム客も増大してるし、もう物が届かないのが当たり前の世の中になってみんな困ればいいんじゃね？と思ってる。同僚も次なんかトラブったら辞めるって言ってるし。経済学者は相変わらず日本の物流コストは高いとか言ってるしもう無理だろ
建設業も同じく、トラック野郎といえば命削りながら大金稼いでいたイメージですがいまは昔ですね…
つるし上げは辞めて欲しいですね!板挟みにあって、自殺するドライバーとか増えそうですね!政府は一体何を考えているのかな？ドライバーから攻めてどうするの？過積載のことに関しても荷主に責任とらすべきである。
「生半可な気持ちで出来る仕事じゃ無いんですよ 眠くなるし、命も預かってるし 」最後の堀さんの意見に激しく同意。 いつも日本の物流を支えてるドライバーの皆さんに頭が下がります。
@@user-xh4mr2jj9k 現役トラッカーですが「私にも生活があるので」と言い残して去っていった同僚を何人も見てきましたよ。
私自身も同じ去り方して、より高待遇な転職した事あるし（笑）
全てのサービスを辞めるのも有りかも
逆です、余りに人出不足が凄くて生半可で事故連発のドライバーですら採用するのが現状です。
@@minamihonmoku 勇み足でした。すみません。私に対してではありませんでしたね。
@@user-xh4mr2jj9k
ど田舎赤字鉄道と同じ
無くすなと言いつつ運賃値上げは大反対
金を払いたくないのは人間の本質
ちゃんと給料上げたり、職場の人間関係良くしてから、人が来ないって言ってほしい。
やりがいがあればいい
豊かな時代で食いっぱぐれないんだから
やりがいで選んでやるべき
@@高見沢-y1j 給料がやりがいにつながる。
車の運転とかいう単純作業でやりがい感じてしまう
スカスカな人生送ってきた人なんて最近はほとんどいないと思う。
@@yy-cq4rb 余暇や家族との時間が充実してることが第一の人生もあると思うよ。
@@高見沢-y1j
やりがいじゃ腹は膨れない
自動化するかしないかは未来の話で今を考えて変えることが大事だと思う。今のトラックドライバーの負担の大きさに対して給与が少なすぎると思う
30代物流関係だがもう移民で良くないか？トラックドライバーも移民を増やそう
超過勤務の上限が960時間というのは信じられないブラックな業界だと思います。
ブラックなのは会社じゃなくて便利を求めて死ぬ気で働かせてる俺らやで
なんなら960守ってる会社はまだマシで余裕でブッチしてるブラックな零細がわらわらいる業界
そしてドライバーも日給月給で休めば休む程収入が減るから、960限界ギリギリまで働こうとする
2024問題で働ける時間が減る事で収入が下がる事が一番怖い
一応会社は働ける時間が減っても今の給与を維持できるようにするとか言ってるがどうなる事やら。
1日24時間×30日で720なのに960って何？
@@m-chiko4892 月じゃなくて１年でやで。
@@u3ks-kun サンクス
23日勤務で考えたら毎日3.5時間残業くらいで年960なるのかな。確かにしんどいな。
給料や待遇がもっとよくなれば今の若者もやる人増えると思うよ
深夜勤務のうえ安い給料、荷主がクレーマーなみに煩いときたらやってられない
色々言ってるけど結局そこなんだよね…
劣悪環境を免許あるなしにすり替えしてますね
小学校の時に将来の夢は？的な話題の時に親父がトラックの運転手なクラスメイトが「あんまり家に居ないけど運転してるお父さん格好いいから大人になったらトラックの運転手になりたい！」って言ったら先生軽く反応に困ってたもんなぁ…
現役トラッカーですが自動運転の日本での普及は遥か未来だと思っており、重労働なのは昔から変わりようが無いため、解決のカギはドライバーの待遇改善に向けた運賃値上げだと思っています。
送料無料で家まで運んでくれる。安くで早くておいしい。なんでも楽に楽にと便利を追いかけて、結局一部の労働者に負荷をかけ過ぎかと思う。
減ってていいと思いますよ、わたしも長距離ドライバーをしていますが一回ストライキでも起こすくらいしないと給料であったり、労働環境は変わらないと思いますよ
それに荷主もサービス面での要求など色々ケチつけてくるし、近頃トラックってだけで煽り運転やらどうこうと言われますし
そういうドライバーが一部いるというのはわかりますが正直働きずらいのが本音です
長距離トラックだと、お風呂に入る、ご飯食べる、寝るってことがとっても大変な場合が多いのに、給料は安い。
殆ど家に帰れないのに、運転はイライラする事多いし、常に危険と隣り合わせ。
勿論、サラリーマンと違って朝昼晩の食事代は全部外食になるのでむちゃくちゃかかる。誰もやんないよ。
現役トラッカーです。
2024年問題は残業時間規制なので、そもそも長距離の長時間労働という概念が無くなっていくと推測されています。
路線網が沢山ある大手では中継輸送して、引き返すという実証実験を既に始めている企業もありますが、より多くのドライバーを要する事が最大の課題です。対象的に中小はかなり厳しい立場になると思います。
ドライバー不足解決のカギは免許取得率とかではなく、待遇改善へ向けた運賃値上げだと思っています。高度経済成長期もそれを支えた当時の物流が良かったのは、やればやっただけ返ってくる「お金」があったからでは？重労働なのは昔も今も大きく変わりようがないですよ。
@@user-qn3vj6yq8o
そうですね。
長距離運転を何故するのかといえば、お金になるからです。
きつい仕事をするのは、お金の為ですからね。
ただ残業なくなって、お金にならないなら、残念ながら、やりたい仕事ではありませんがね。
@@大西知則 私はこの規制により長距離から経済などへ悪影響が始まり、社会に表面化してから国は改革に動き出すと思います。物流は国の血液と呼ばれるインフラですから。
出来ればそうなる前から動き出して欲しいですけどね。他のコメントでは現役なら給与上がるから良いでしょとかもありますけど、身近に生活必需品も届かない物流クライシスでは、お金あっても意味無いですよ。運送業に限っては平成の規制緩和前の水準に戻れば文句無いです。
@@user-qn3vj6yq8o
まぁそうでしょうね。
汚い所は目をつぶって、都合の良い所だけ見てる結果が今ですからね。
基本運転手は、距離を走ってお金を稼いでいるのです、荷積み荷下ろしは、サービスですよね。
サービスを増やして距離を稼げないなら、現役の人でさえ、辞めていくでしょう。
今より少ない人員になるので、給料的には上げざるをえなくはなるでしょうね。
ペットボトルにおしっこするって聞いた時は愕然とした😨
この中でした事ある人いますか？🤭
免許取るのにお金かかるし若者がお金を持ってないのは構造上の問題であって若者自身の問題ではないし価値観の多様化で余分なものは持たないという考え方も理解すべき｡
人口減少により教習所の生徒が減り教習所の延命措置で免許制度を複雑化してより余計にお金かかるようにしちゃったからそのしわ寄せが運送会社にきてる。
貧乏人は車所有どころか免許すら持てないのかww
車が余分なものになるのは都会だけだよ。田舎とか家の次には車が必須。
お金は貯めれば貯められる額甘えてるんだよ
@@user-bj8cx8jl5k
マジでそういつ田舎とかインフラが整わない地域に行くかわからない
給料が安いから労働に対しての意味を見出だせない若者が増えている。
免許保有率の問題では無い。
人手不足は運送業だけの問題では無い。
唯一問題が有るとすれば、安さを求める経営者や消費者、日本の社会全ての問題、安さを求める社会から税金を増税してまでむしり取る政府の問題なのです。
人手不足は人口の多い団塊の世代が全員70歳以上になったから
まだ、免許持ちが減った。若者の車離れ〜とか言ってられるけど政府が根本の少子化対策行わないから免許云々の前にそもそも
人がいない問題がそのうち来ちまうぞ。
免許持ちが減るのに加えて、かつては4トンまで普通免許有れば乗れたのに……中型免許準中型免許制度が出来たせいで運輸業界への登竜門を狭め、普通免許から大型 牽引 大型二種免許を取得しステップアップする人が激減しつつある。
体力、技術、免許、必要なものが多い上にトラックドライバーはきつそうというブラック環境なイメージといい、減るのは必然なんよな
若者の◯◯離れ❌
若者そのものが減っている⭕
人が足りない→外国人入れる→日本人の賃金が永遠に上がらなくなる
免許取得2001年1742万7185→2021年1087万1177＝37.6%減
1981年出生数1,529,455、2001年出生数1,170,662＝24.5%減
少子化のほうがおよそ二倍速で悪化してるのに、車離れのほうを問題視してるんだわ。着眼点がマスゴミ。購買層（youtubeでは視聴者層）が興味を持って雑誌が売れ（再生数が増え）りゃそれで仕事お終い。少子化問題を見て見ぬふりをするためのスケープゴート。
物流は、ただトラックを運転しているくらいの理解しかしていなくて驚きました。まず拠点間なのか、配送なのかによって異なります。また運ぶものによって、荷役も異ってきます。ドライバーには、体力が必要なだけではなく、商品の積込み、搬入搬出、お客様への接遇など技術も必要です。つまりお客様から求められる水準があるので、専用バックとスマホがあればできるUberとはまったく異なります。
いや、体力あればドライバーできるから何かあった時のために
男ならトラック免許もっとけとかよくいわれる
意識の高いドライバーさんですね。
当然、意識の低いドライバーもいますから、そういった人達が悪目立ちしてしまう事も評価が上がらない原因かもしれません。
タクシーの運転手しかりトラックの運転手しかり、日中交通量の少ない道に路駐したりして狭い車内で飯食ったり窮屈そうに睡眠とったりしてるのよく見るような業種、誰が好き好んでやりたいかね…？
その人たちのお陰で色々なことが回ってるのはわかるけど、だからと言ってね…
夜通し高速走ってPAで仮眠とったりとかが日常になるかもしれない仕事よりもっと規則的かつ安定した日常を送れる仕事選ぶでしょ今の時代の若者は特に。
@@ガンダムゲーは動物園
そんな仕事を選ばざるを得ない人がやるんだから
何かあった時のために準備するのは悪くない
@@高見沢-y1j お、そうだな。じゃあそれを選ばざるを得なくならないように備えますね^^
賃金水準をあまり改善せず、車に重税を課しといて何が車離れだよ、、、
珍しくハズレ回ですね！
あまりにも実情を知らない人が話しても的外れの結論しかでない。
ほんこれ
大型車でウーバー
裾野を広げるは笑う
うん、鼻で笑ってしまうね。アルバイトみたいな人に大型トラック一台の荷物何百万の荷物頼めるかよ。
本当にそうですね。
ラストワンマイルをウーバー的にやっているアマゾンはデリプロの品質が悪い！として個人さんから批判されてますし、過去参入障壁を下げた結果業界の低賃金化(競争激化)に繋がったことはどう考えているのだろうと思いました。
@@user-pr4rq7vt7l その品質の悪さに加え、大型化するほど事故時の甚大さがあるので同じく大反対な現役トラッカーです。
多く受注しようと自己責任で、過積載も厭わずやり出す奴必ず出ますよ。
語っている側がその仕事の体験も興味もないから
適当な事ばっかり語っていて本当に無駄な回だと思いますよ。
だってドライバーの扱いほんとひどいじゃん、なんでもそうだけど現場の人員を大事にしなさすぎ
24歳で長距離ドライバーしてます。
この問題でかなり困ってます。
1円でも安く運ぶことを求める客側と、低賃金で長時間労働をしてでも叶えようとする運送業界の関係性じゃあ、解決は難しい。
結局賃金が他の業界よりも安いように感じれば、若者にとって魅力はない。
運賃もっと高くなってもいいと思うし個人への時間指定や再配達は有料とかにしていけばいい。
それが嫌ならサービスは使わなければいいしドライバーが減っていく社会にした責任は全員にあるから全員で負担していけばいい
確かにその通り！！実際、荷物が届かない受け取って貰えなくなって大切さを知るんだろうね。
田舎のコンビニ駐車場で、夜、ドライバーがカップラーメン食べてるのを見ると、かわいそうになる。
免許取ってまでやろうと思えないんだよ。
労働法を守ってる運送業って、探すの大変だろう。
大変どころか、労働基準法をキッチリ守る会社に出会える事が(未経験者なら尚更)奇跡に等しいです。
注文する客がワガママだから、法を守れない
それもあるし駐車監視員に怖がりながらやらなきゃいけないし歩合制のとこが多いから安定しないのもある。
それに事故に遭う確率も高くなるし高卒じゃない限りやらないよね
頭悪いから理解できないんだよなｗ
若者の皆さんへ
絶対にこの業界で働かない方が良いですよ
荷主の無理難題、現場を無視した法規制、労働基準法を無視した会社。
働く人にとって理不尽極まり無い労働環境です。
自分の身を守る為に他の仕事を探しましょう。
人間関係が薄そうなので、いいと思うけど。人間関係ヤバい会社よりはマシかと
今どきの若者は若い頃から機械に触れすぎて頭悪いんだから
そんぐらいしか出来ないやつら多いだろ
選ばなければ仕事なんていくらでもある
やれよ
@@user-pq5yb4hv1q
迷惑かける頭悪いやつがホワイトカラーやるよりは全然良いな
はてさて、ここにそんなことないよとフォローが入るのは何時になるやら。
@@高見沢-y1j 頭悪いやつがやれって話ならお前がやるべきなのになんでやらないんだ？
運送業者は変わろうとしても荷主側の意識を変えないとどうしようもないなと思った
翌日配送は辞めるとか荷積み荷下ろしは荷主側でやるとか運転手の負担軽減させるために荷主側の罰則を法律で強化しないとダメだろうな
大きい車運転出来る人は本当にすごい
一度だけ2トントラック運転したことあるけど、見通しが悪くて恐かった。車内も揺れるから披露が溜まる…
初めて乗るときは大きさと長さに圧倒されるが、すぐに感覚が身につき慣れる。
@@user-ho1gr1sq6d
慣れたら平気になるよ。
前のある乗用車より箱バンの方が運転は楽だよ。
その箱バンが大きいのがトラックと思えば。
違いは、曲がり方が要領か違ってくる
慣れだから頑張れ
子供の頃は親戚の爺ちゃんがトラック野郎で時々載せてもらったけど凄かったなぁ
高速料金を深夜料金にする為ドライバーをパーキングで待たせるお金よりもドライバーの時間を犠牲にするようなことしてる業界に期待はできないでしょ。
流通は結局残る業界って言われてるんだから待遇良くしといてほしい
自動運転になれば全員失業だよ
現役ドライバーですが、ドライバー不足は業界の自業自得な面が大きいよ。
労働環境とか全く改善して来なかったのは業界の怠慢、実際運転手なんて代わりは幾らでも居るとか稼げる時に稼いで荷が薄い時はそれを崩して生活すれば良いとか平気で言ってる経営者達が普通に居た。そんな業界に未来は有るのかなといつも思う。
小泉、竹中の規制緩和で中小運送業者が大量に参入してきてまとまりのない運送業者達は運賃の値下げ合戦をはじめ、運賃が安いから当然車両整備に回すお金も無いからその場凌ぎの修理しかしないし人件費も下げるしかなくなる。完全に負のループですね。
全然わかっていない。今の普通免許では、トラックで一番多い台数である4トン車に乗れないことわかっているのか？
個人への配送などは毛細血管のようなもの。問題は大動脈で有る輸送を担う人がいなくなるという事。いくら毛細血管がいい状態でも大動脈が詰まってしまうと
死んでしまいます。
2024年問題は大動脈の問題なのです。
的確過ぎる。ほんまそれです。
以前は旧普通免許で4トンまでいけたので、ドライバー志望の人も敷居が低かった。
@@user-eh7kj7uh8q 現役トラッカーですが、だから誰でも出来る仕事と私もよく言われました。過去は確かにそんな側面もあっただろうけど、今や普通免許では2tすら乗れなくなったのでトラッカーを「職人」と定義しても不思議ない時代だと思っています。
派遣法改悪→非正規雇用が激増→非正規だとローン組めない→｢自動車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ｣
自動車メーカー｢若者の車離れがー｣
若者｢大量の俺等を非正規で雇っておいて何言ってんだ？w｣
日本の生活基準は運送業に頼りすぎた。
力技で成り立ってたのが今になって露骨に目立ってるだけなのよ。
改善できるといいね…
このように問題を取り上げるのは素晴らしい番組だと思います。ただ出演されてるクリエイティブな方々には多くの一般的な生活をしている人とかけ離れているな、と感じます。今回の内容はそれを特に感じました。物流業者で頑張って働いている人の実情を知らなすぎです。
同感です。
自動運転とかウーバーとか、若者の運転免許とかと安易に繋げて語ってる印象…
佐々木さんがたまに言われてる、凡人が幸せに生きるためのロールモデル欲しいよね。自分のために
出演者全員1回
長距離大型トラックに横乗り
させりゃいいよ🙌
郵政とかヤマトは簡単だからダメ!
やっちゃ場、ゲテモノ路線便、
ニトリ、アマゾンがいいかな!
あと、JR貨物利用とかコメしてる人いるけど1回集荷してこい
デバン居ないし
時間には追われるし
現実は甘くない
これは問題なのか？自動運転が目の前に来てるのに。交通網がここまで進化し、便利になると起こるのは当然。必要以上の物流は、便利という大義の元、利用してるよな。
現場はブラックすぎてテレビで語れない
普通にドライバーってかっこよくて憧れる
Uber Eatsと比べんな
結局実際物流で働いてる人と、働いてない人じゃ認知レベルが違いすぎるから議論にならないよなぁ…
実態は、若者の車離れ・免許離れではなく、お金の若者離れでは？
どこだったかのアンケートで、若者も車持てるなら持ちたいという意見が7割超えてたはず
持ちたくても持てない・免許取りたくても取れないってのが実態だと思う
貧乏人だから取得できないんだよなぁ
車持ってるだけで、女釣れやすいからこのまま貧乏人は取得しなくていいけどw
売り手市場なのでお金の問題というか不安の問題かと
若者が金がないのは100年前から変わらない
わざわざ高い金出して免許取ってまでブラック企業で働きたいと思うわけがない。
基本的に勘違いしている出演者が多い……。
物流=宅配という訳ではないですからね
食品一つを取っても、
メーカーからセンターへの輸送、センターから店舗への配送。
場合によっては、更にセンターからセンターへの横持ち。
一つのメーカーの食品を運ぶだけでこれだけの手間、人手が必要になります。
スーパー、一つの店舗の食料品、あれら全てを2.3台の4tセンター便で運んだとして、
全国にコンビニやスーパーは何店舗ありますか…？
また遡り、その荷物をメーカーからセンターへ運ぶのにトラックは何台必要ですか……？
血液の意味をもっと理解して欲しい。
私は長距離ドライバーをしています。免許代は会社で補助金を出してくれるところが多くなってきてます。無理をしてでもお金を稼ぎたいのが目的だった人には2024年問題でこのままでは稼げなくなるのが当たり前でありそこが一番ドライバーとして問題です。
問題なのは今まで貰っていた給料で家族を養ってこれた事が今後出来なくなることが現役ドライバーの悩みでもあり、稼げなくなるなら他の業種に転職する人が多くなり、運転手不足に繋がります。家族を養うことが難しくなる業界に若者もそうでない人も来たがるわけがありません。まず、運賃を上げ（20年以上運賃があまり変わってない為）、高速代を無料にする。（勤務時間の短縮の為）そして、2024年問題の見直し。
このままではトラックドライバーに夢や希望がありません。
このMCなにもわかってないな・・・・青と白があるんだよ、輸送自動車には。物流+旅客運送は単純に運転してA→Bに運ぶだけじゃないんだよ・・・
需要に対して供給が少ないのに給与が高くないのがおかしい。
能力が低い人がやる仕事だから
やろうと思えば誰でも出来るし
低くて当然
仲介業者が厄介
短期外国人出稼ぎ労働者を導入して、日本の経済を潤う様にするべき、
GDPが増えていないのに、給料を上げるのは不可能。
深夜の東名高速、3車線全てが大型トラックで埋め尽くされている、これを見ると、このトラックドライバーの頑張りで我々の便利な生活が形成されているのだと思いました。
とあるyoutuberが物流業界の現状は「全体の9割がブラック企業」と言うことを伝えていましたね。
運送業界に長くいます。9割ブラックなんてもんじゃないですよ 7割ブラック3割は続けてたらいつか過労死するブラックです。
運賃をとにかく上げて欲しい💦
安く運ぶ時代は終わりにして欲しい。
後、ドライバーに運ぶ以外の仕事をさせる荷主や受人の考えも改めて欲しい。
待機と荷役がお仕事です!みたいな職場もありますからねぇ。
そもそも時間外労働とかクライアントの注文しだいなのに配送業者側だけに改善の施策出されても困るでしょ。
業界全体がクライアントの無茶な注文をはじくようなシステムにならないと無理
@@150pcx6
その通り
結局、無茶だろうが安かろうが請ける業者がある限り根絶しない
@@2347394 現役トラッカーです。
そういう理不尽な仕事を振ってきたので、半ばケンカ別れ状態で辞めた会社も過去にはありましたよ（笑）
同乗者にも断る勇気を持って欲しいです。そんな時に例え少数派になろうが。
免許は車運転しない人も持ってて当たり前という価値観だったから、車乗らないから免許取らないという発想にびっくりした
(29歳男性)
免許自体高いし、都市部住んでたら車なくても生活できる。
身分証だって免許じゃなかくてもマイナンバーや保険証でどうとでもなるのでいらないかなって思っちゃう人です。
(僕はツーリングが趣味なので自動二論だけ持ってます)
(20歳男性)
就職で渋々取ったけど
実際、教習所面倒臭いからね
我々の就活の時代、履歴書に書く上で免許証が必要な時代
運転免許証なのに、何故か身分証明書ですからね。
名前・住所等が記載されて、本人写真があれば身分証明書と認められるのに、運転免許証以外を身分証明として出すと、何故か様々な窓口でフリーズしたり、慌てたりするんだよなぁ…。
だから、身分証明書として運転免許証を取得する人は多かった。持ってない人は、保険証を身分証明に使ってるんだろうけど、本人写真付いてないのに、何故か健康保険証は身分証明書として扱われる。
本当、変な国。
トラックめいめいがトラックに乗務しているって思ってるめでたい人がいるんだ。
あんなに酒飲んだら点呼のアルコール検査にひっかかって乗務停止か数重なれば懲戒解雇という会社もあるのに。
あれが救世主？笑わせんなよ。
今までのトラックの飲酒運転事故でイメージダウンして、やっと業界全体がクリーン化しようとしているときにイメージダウンでしかない。
あんな毎朝キャビンで自撮りしただけで運転手でござい！っておかしいよな。
トラックめいめいって正直本当に運送会社に勤務しているのか怪しいレベルでよくビールを飲んでますよね。 会社のアルコールチェックが相当適当なのか・・・
ホワイトカラーの給料よりもブルーカラーを相対的に上げていくのは賛成。
相対的だとホワイトカラー下げるだけだぞ。
頭が悪くても誰でも働けるブルーカラーを上げる必要ない
ホワイトカラーやってるやつはやろうと思えば出来る程度の仕事しかしてないんだろ
@@inndosiki
マジでそうあほに金渡す必要ない
@s h
労働者の力が弱いし誰にでもできる仕事だから難しいだろ
ブルーカラーこそAIに取って代わられて消滅すべき。
悪い話じゃなくて、複数の機械を看視する仕事に転向すれば良いのよ。
タクシー運転手も将来的に5台くらいの自動運転の車を同時に監視したり、画面越しに接客する職種になると思う。
納品条件があって、それを理解していない人が急に来て運べるわけではない。デパートや大型店舗だと商品を店のレイアウトを意識して固めて梱包する必要がある。システムが必要で個人の参入は厳しい。アパレルだと、許可の降りたいくつかの業者しか百貨店には荷物を降ろせない。運転自動化をすることで眠いドライバーの負荷を減らせるからそれは良いことですが、この問題の解決になるかといえばハードルはまだあるでしょう。荷主や出荷先が条件を甘くすることはなくより物流に仕事をさせたいしコストを落とすように言う時代です。
国民の興味が物流にないので国の支援もないと思います。物流が滞ると経済が全て停滞します。みじかなところだとスーパーやコンビニもトラックありきです。将来今ほど店舗数ないでしょう。いよいよ、物流を支援しないととなったときには、支援できるほど日本の経済は良く無い。今の若い方そのときどうするかですね。今は誰も手を付けない問題だと思います。
多分100%無理だと思うけどトラック運転手が全てストライキ起こして物流を止めたら国も国民もトラックがいかに大事か気付くはず。 物がそこにあるのが当たり前の生活じゃ物流の大事さは分からないと思います。
大型トラックのドライバーやってますが 自分の周りの人には「ドライバーなんて絶対やらない方がいい」とつい言ってしまいます
昔ほどドライバーさんが稼げるわけではない。そして、パレット積みよりもバラ積みでしかも積み込みかつ運転するなんてハードすぎる。ほんとドライバーの方には頭が上がらない。
平石さんの発言、わざと穴のあるようなことを言って専門家の意見を聞く形にしている。器用すぎんだろ。
猛獣使い
@@griffonsr-x9742 草ｗ
いくら便利な物がでても、最後の最後は人が必要だと思う
待遇が悪いからでしょ
昔の記録見ると借金持ちが一発逆転も夢じゃない状況だったけど今は無理
介護とかもそうだけど全て待遇の問題
運送会社に運転手集まらない理由を聞いたら、「昔は運転が好きな人が集まる業界だったけど、車を持つのが高すぎるので車を持てないし、運転好きな人が減ったからジリ貧だよね」と言っていた。
これが真実だと思う。税金高く設定している政治家さんの責任は重いね。
今は再就職困難な定年間近の人達が業界未経験でやってくる世界です。
@@ざはち
さすがに、4トン以下を乗せるよ。
未経験の人にはね。
未経験で、免許持ってるからって大型は怖くて乗せられないよ。
@@大西知則 高齢者で未経験で昔の普通免許しかない人でも4t乗ってもらうケースなら、今ではちらほら見受けますよね。
そのくらいトラッカー不足が加速中なのを、インフラ事業なので業界外の方々にも知って欲しいですよ。
@@user-qn3vj6yq8o
うん。
いますね。
でもこれは数十年前からいますので、最近というより変わっていません。
反対に稼ぎたい運転手には、率の悪い仕事をしてくれるので、喜ばれます。
さすがに無理そうな人は、面接時に落とされますけどね。
まぁこれが、誰でもできる仕事の由縁でしょうね。
単純に拘束時間や重労働のわりに手取りが少なすぎんだよ
今の若者はプライベートを超重要視するから猶更
30代トラック運転手です
物流業界の問題に注目されることはいいことなのですが、ここのコメンテーター達には正直不快感を感じました。何か論点がずれていると言うか何というがわからないですが…
こういう実情を知らない人達がうわべだけのルール変更をするから運送業界は変われないのだと思いました
この業界はどんどん厳しくなっていくでしょうね。
ドライバーの平均年齢高くて、
若手は這入ってこない。来てもすぐ辞める。
ドライバー減るばかりですね
若者が運転免許を取らないのは電車で全て片付く都会生活を前提にしているからでしょう。地方民は地元に帰る可能性を考えて車持って無くても免許だけは取りますからね。トラック運転手については底辺と見下す世論の職業差別の風潮がいけないと思います。特に女による差別がやばい。仮に運転免許を持っていても被差別職業になりたいとは誰も思いません。
スタジオと専門家の間の温度差がスゴいなぁ😂
スタジオの坂田さん、終始「なに言ってんだかこいつ」みたいな生暖かい笑みですね。
こればかりは物流現場で仕事してみないと頭でっかちで◯◯の一つ覚えみたいにウーバーウーバー連呼するにとどまるのでしょう。
ウーバーが出る段階てド素人。
賃金アップが先かと。あと運送会社はある程度淘汰されるべき。
実際は淘汰が先
規制緩和で終わったよなこの業界
賃金の割にリスク高すぎる。
いつ自分が事故で亡くなるか
いつ事故で相手を殺めてしまうか。
ほんとにそういう世界なんですよ。
【MCが特にバカ過ぎて話にならん】
宅急便程度の小物の配達が物流の全てと勘違いしてて痛すぎる。この中でまともに題目に対して話ができているのは鳥海のおっちゃんだけやんw
Z世代が今からドライバーになっても中年になった頃に自動運転にリプレイスされて、運転以外のスキルがない状態で転職という将来が目に見えている。そのうえ労働条件が悪いんだから人が減って当然。
免許取得の無償化は、免許取得率は上がるだろうけど、物流ドライバーの割合が増えるとは考えにくいなぁ…
免許無料化じゃなく、待遇改善あるのみ。運送屋は営業下手なの？客と交渉するのも仕事。
やっすい給料なのに物損あったら弁償させられるよ笑笑
24歳トレーラー乗りより
家具家電のバラ積み1人で1個1個バーコード読み込んで洗濯機の上に洗濯機乗せたり、うちは基本壊れなきゃ文句言われないけど隙間は許されない。好きだから頑張れるけど、特別給料もいいわけでもない、何時以降じゃなきゃ高速は乗らないでくれと言われ、好きじゃないとやれない職業だと思います。
@SH UN 父親も現役海コンドライバーで子供の頃から憧れて21歳からトレーラーに乗り始めて給料と仕事内容以外は今のところ不満ありません。ただ会社には仕事内容と給料面で条件が今のより良いのがあったら報告してくれとは言っています。
自分が免許取った時は2トン車も乗れず、普通免許、大型、牽引で90万円近く免許代に使いました。時間もお金もかかるので若い人がやりたくない理由の一つかもしれません。
@@d-uiy731
隙間ない方が荷崩れしないんだ。
よくやるねー🤭笑
そのうち気づくよ
好きでも嫌いになるよ
拘束時間の規制とか色々縛りをかけて稼げないようにして、
ドライバーが不足して困ってるとほざく、
役人の頭をなんとかした方がいいですよ。
役人は安全最優先だからね
クライアントが運賃あげないのがいけない
規制云々悪いように書いてるけど、それで淘汰してもらわないとブラックばかり残って困るんだよ。
あと、安すぎる給料も問題でクライアントがいかにお金を払ってくれるようになるかも改善しないと改善もしません、、
あなたはそんなにブラック企業で働きたいのですか？
いくらでも転職すればいいでしょ。
むしろ解雇規制改革やらないから転職しづらい労働環境になってる。
全ての問題はだいたい金で解決すると思う。
・人が集まらない
→給料上げる
・免許取得者が減った
→金額下げるor補助金出す
・若者の車離れ
→何重にもかけられた税金を減らす
お金かけずに小手先だけで解決しようとしてる時点で無駄だと思う。
人手不足なら給料と待遇をあげて人材を確保するのが世界の普通なんやけど、それが機能してない日本の社会ってやばいよね。
それが資本主義の原点。需要と供給で単価が決まるのが普通。日本人はおとなしすぎ。そこを経営者に付け込まれている。待遇改善のためのストライキ（暴動）がほとんどない不思議
関係ないけど、車走らせながらラジオ聴く時間が大好き。
大手運送屋さん車内ドラレコもあって運転中ラジオも禁止だってよ
確かに😅
@@sunami808苦行やんけ
@@sunami808やってられんな笑
激しく同意😂
業界4番手ぐらいの大手運送会社にいたけど冠婚葬祭以外は休みなんて怖くて取れる雰囲気じゃなかった。
以前ワタシの兄も長い事、長距離トラックの運転手をしてましたが給料は安い睡眠は充分取れない1分でも遅れると荷主に長時間説教される等ストレスの溜まる仕事だと言ってましたね。
この仕事には付かない方が良い。
手に職つけやすいからやればいいよ
一般貨物はそうですね。私は10tウイング車で産業廃棄物を運ぶ仕事をしてるので、そのあたりの縛りがないので気楽です。運賃も一般貨物の1.5倍以上あるので数をこなす必要もないので、運送屋でもかなり珍しい月の残業時間一桁とかです。勿論土日祝もほぼ休みで、長期休暇もちゃんとあります。
@@user-hr1um1kv2v
わかるでしょ？
ゴミより安い運賃です。
言い方悪いけどね。
元トラック運転手ですけど、かなりキツかったです。
1日14~16時間は当たり前で次の日は早朝から出庫、ガソリン代と高速道路は一部自分負担です。
睡眠時間も足りず眠い中運転する事も多く、それで事故を起こしても全て自分の責任ですよ、荷主が強すぎるのも問題ですよね、運搬費も給料も上げていかないと本当に将来ヤバいですよ。
20代現役の小型トラックドライバーです。
新築の現場に建材を下ろしてます。
一日12-14時間勤務、週5出勤で総支給25万で昇給、賞与、退職金無しです。きついので辞めます、、、
一緒に考えるメディア、考えるニュースは本当に日本のためになると思います。いつもありがとうございます。
運送業界もある意味運送業の免許制度的なもので既得権益があった…それが自由化で異業界から参入で運賃を下げて仕事を取り合う状況を作ってしまった。このせいで影響出たのがドライバーの賃金に直撃した…今更なんとかしようにも国民の意識が変わらないと無理だな…人件費をないがしろにしすぎ…
ドライバー不足で悩んでいるのは既得権益側であって、不足するのが健全で消滅すべき業界だと理解しました。
正直物運ぶなんて誰でも出来る仕事だからな
同意します。それなりの保証さえすれば簡単に違法労働をしてくれる人材が勝手に集まってきた時代に、運送業者は増えすぎたのだと思います。
一見すると運送業者に丸投げしているようにも見える政策ですが、話は単純で運送業界の改革「淘汰」を促しているのかと。
「時代と合わなくなってきた業者には潰れてもらいます」とは大きな声で言えないだろうし。
@@ysatou8719 営業と同じだなw
@@user-nr7wr1yu8r 商材による
労働環境をまともにする努力をしてから人材不足とか言えよ
この業界に勤めてるけど未だに休日出勤で週休1日とか当たり前だから
それに大型取っても小型車とほとんど変わらない給料になってるし
免許以前に待遇が悪すぎて人が集まらない
それにつけたして賞与や交通費がない会社が多数
若いからってこき使われてるし、、、
20代で長距離してる人が40代くらいになると乗り手が減り、運賃の高い仕事が受けれるようになっているといいですよね
そもそも長距離ドライバーを廃止して地場ドライバーのみにするべきだと思う！そうすれば長距離よりも負担減るしいいと思う！
それはあり。ちゃんとその辺整備してあげると喜ぶだろうね
単純に配送料をもっと取ってくれ。
金の問題をもっと話し合ってほしい。あと、責任が重すぎる。あんな賠償リスクの塊なデカブツを操るなんて損しかない。
日本こそAI、自動運転に全力で力を入れないといけないのに利権がひどすぎて進まないの地獄だよな
拘束時間の割に給料安くて病気持ちが多いなど悪いイメージしかない
海外ではブルーカラー労働者不足で給料上げても人が来ないらしいが、もっと運送ドライバーが減ってみんなで困ったほうがいいと思う
つまりはこんな仕事さっさと辞めたほうがいい
長距離ドライバーです。
運送業の人を不安にさせる議論してるんですか？
大型免許が取れる年齢さえわかってない人が議論してるっておかしくないですか？
出来ればゲストに長距離ドライバーしてる人もしくはしてた人とか呼んで欲しかったです。
運転免許は持っていますが、自分の車は持っていません（25歳）。ほしいですが、車体が高い、ガソリンが高い、税金が高い、車体に安全装置とか余分なものがついて更に高く、もし壊れたときの修理費を考えたらどうなるか？→高くつく… 高いの連鎖状態です。収入も増えているわけでもないし、「買いたくても買えない」が現状です。そのうち、運転免許取得が贅沢品になるでしょうね。最終的にこうなったのは国が全くコントロールせず、自分の利益だけで税金を巻き上げて貢献されていないのが原因です。物流業界もお先真っ暗でしょうね。
現役配車マンから言わせてもらうとツッコミ処満載の放送回でした
現場の詳しい声が聞きたい。ツッコミ処を教えて欲しい
@@akimaro5156配車マンじゃなくて現場のドライバーからだけど
まず動画でも言ってたように、物理=宅配ではないし長時間運行が多いのも宅配ドライバーの話ばかりではない
そもそも長時間労働の原因として
○荷物の積み込み、荷降ろしに時間がかかる（荷台ギッシリのダンボールをドライバー1人で運び、所定の位置へ持っていく等）
○荷物の積み下ろしをしてもらうまでの待ち時間が発生している（上記の積み下ろし自体に時間がかかっている為、スペースが長時間占拠されてしまいトラックが入れない/工場の都合で荷物がまだ用意できていない、降ろせない等）
○高速道路を利用した際に深夜割引を適用させる為に行われるサービスエリア等での待機
パッと挙げるとこんな感じの原因がある訳だが（鳥海さんはこの事を述べていた）、やれ免許だやれウーバーだやれインフルエンサーだ言ってた出演者は、この辺にほぼ触れずに いた訳でただただ「俺の考えた最強の解決策」を述べていだだけのように思えてしまう
現場をマルっと無視してドヤ顔で的外れな意見を述べている所に溜め息が出てしまう訳
賃金に関しては、「安い運賃でしか依頼出来ない（依頼したい）会社」「その安い運賃の仕事でも受けないとやってけない会社とその従業員」てなところがあって、一概にどこが悪いとか運輸業界だけの問題とかって訳ではないのでなんとも言えないけど
ウーバー云々の話だって、ポンと発生した仕事の地点まで向かって積んで下ろすというのをスムーズに行えるだけのトラックと拠点をどう用意するのかと
トラック見た事ないんかなと思うレベルの、言ってみただけにしてもお粗末過ぎる意見なんですよ
ダンボール数箱レベルとか、宅配ご飯とかだからできている訳で
なんというか現場からすると「分かったつもりで的外れでナメた事ばっか言ってんなぁ」ってなりますね
内容薄いなぁと思いました、、
@@user-bb2ep6ee9y 子供が書いた文章並みに酷いな
@@user-em6zq9gd7h マジですか！
どの辺がそう感じますか？
長ったらしいとこですか？
注釈が多いとこですか？
前トラック乗ってていろんな事に嫌気がさして運転手辞めた20代の男だけどこんなクソ業界誰が来るんだよ。拘束時間は長えわ給料安いわ休憩取れないわ運転中乗用車に嫌がらせされるわ精神的にも体力的にもキツい仕事。あとトラックぶつけたり事故ったりしたときも免責で5万から20万くらい弁済しろって会社から言われるとこもあるし実際自分も弁済の経験はあるんだけどマジで割に合わん仕事。
事故って怪我したり最悪死んだりする可能性も普通の人より多いし、毎日の様に全国どこかでトラックの事故のニュース流れてるから明日は我が身かと思うと恐ろしいからドライバー早めに辞めてよかったと思う。全然後悔してなくてむしろ早めに決断できて良かったと思ってる。
長くなったがトラック運転手の仕事は自分はオススメしないし身内や身の回りの人にも絶対こんな仕事勧めない
給料と待遇をもっと改善して、時間指定とか再配達とかを有料にしましょうよ
深夜寝ないで荷物を運んでくれているんだから、文句がある奴はサービスを利用しなきゃいい
運送業の皆さんには本当に頭が上がりません
ほとんど家に帰れない割に給料が低く更に自動運転などの技術開発があるからドライバーになるのは不安があるなぁ
ならなくてもなれる選択肢を持つ免許ぐらい持っとけ
@@高見沢-y1j そのメリット
@@Summitioogo
職を失った時にすぐ稼げる
どこ行っても食うに困らん
@@高見沢-y1j
反論になってなくね？
給料低い、拘束時間長い、労基守らない割合高い、初期投資有り（免許）
これで誰が働くんだ...
仕事がきつくて、待遇が悪い、これで人が集まるわけがない
数ヶ月業務員として勤めた事はあるが、吐き気のする様な環境でした🤮
お陰で鬱になる一歩手前まで行きました。🥶
今は何してますか？
なんで、この現状で賃金が増えないのかが、不思議で不思議で。
現役トラッカーですがまだ社会問題として表面化していないからでは？深刻なドライバー不足から生活必需品すら身近に届かない状態になり、初めて物事が動き出すと思う。
実際にイギリスでは昨年、タンクローリードライバー不足によりガソリンがスタンドに届かない社会問題が起きた後に政府が動き、円換算で年収1000万超の求人出るようになり鎮静化しましたよ。
土建業と同じピンハネ業界の仕組みだからだよ
なおかつ誰でもできる仕事で免許の問題だけ除けば敷居は高くない
多重請負の中抜きパラダイスだから末端に届く金はたかがしてれる
誰でもできる仕事、沢山の同業者、価格競争、簡単だからさっさと独立してピンハネした方が楽☆そういうレベルの連中が集まる業界だから仕方ないね☆
上の人間「(安く働く人間が)足りない」⇦これが全て
きついのもあるけど将来的に自動運転の車やドローン等にとってかわられそうで怖くてなれない。
若い時をドライバーで過ごして壮年から中年になって自動運転があるんでいりませんじゃシャレにならない。
それはあるね
大口の話と小口の話がごちゃまぜで話してて１つの荷物を一発で運べるって思ってるから実情と議題がちぐはぐなんだろうな