2024年物流問題リレー輸送など労働時間削減の取り組み 【Bizスクエア】｜TBS NEWS DIG
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- Опубліковано 11 вер 2024
- 2024年4月からトラックドライバーの残業時間の規制が強化されることを受け、深刻な人手不足が懸念されるのが「2024年物流問題」です。
このままでは、2030年にはコロナ前と比べおよそ3割の荷物が
運べなくなる、という試算もあります。企業の対策を取材しました。
【コメンテーター】細川 昌彦（明星大学 経営学部教授）
★「Bizスクエア」★
BS-TBS 毎週土曜日 午前11時から
是非ご覧ください。
#Bizスクエア #播摩卓士 #宇内梨沙 #ニュース
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問題って言う割には
ドライバーの給与上げないね
同じ事思ってます。給料あげれば人手不足なくなります。
2024年問題で間違いなく給料さがりそうですね！小泉政権時代のタクシードライバーみたいにカスみたいな給料になりそう。結局その時はお気の毒にみたいな感じで終わりましたから
介護だって上がらないし、業界によってはしょうがない😂
そもそも他の仕事で考えてみ？
始業前にまず
①1〜2時間待機（最悪6時間待たされることもある→理由は忘れてた）してから2時間の本業以上の労働させられる（積込み）
↓
②その後8時間の本業（運転）
↓
③終業後に1〜2時間待機（4時間待たされることもザラ）してから2時間の本業以上の労働（荷下ろし）
これが他の仕事場で毎日あるって考えたらもう意味わからんでしょwそれが長距離トラックだと普通なのよw
1日16時間仕事よ？
時間指定しときながら待たすってどういう事よ？
検品厳しくして弁償させるなら手積みさせんなよ。
転職したら?
❌労働者不足
⭕低賃・過労に耐えられる人が不足
まず付帯作業の手積み手下ろしなくして全部パレット輸送に変えろ。
それだけで待ち時間も短くなるし1日の労働時間が最低でも2時間〜4時間無くなるからその分運転手は体を休めることができるし80kmの速度規制をわざわざ変えなくて済む。
そもそも作業員じゃなくてトラックの運転手だということを忘れるなよ、運転する事が仕事だからな。
本当その通りで、「楽にしないとホントにやる人増えないよ」って話ですよね。
キツいからみんな避けるし、女性も、できる人は限られてくるので。
ごもっとも。
夏なんてほんと憂鬱すぎる。
ほんとそれ。青果なんて昭和の荷役の世界。
下手すりゃ事故で命が無くなる可能性がある仕事なのに安すぎ。
@@ruo7000
あなたがどこまで知ってるかは知らないですがビールメーカー4社は1992年からパレットを共同使用しているので、パレットのみ運ぶ仕事は普通にありますよ、自分もその仕事何回かやったことあるし。だから他のメーカーもパレットを共同使用したらそこまでコストは上がらないと思うけどね。
生産と使用でサイズとロットが違うことが空パレット輸送になる。積み換えるし。衛生と温度管理以外の理由でトラックを使い分けないことが解決策の1つ。チャーターって毎回満載ではない。荷主の横暴を減らすこと。
運賃が上がったところで、それが運転手の給料に繁栄されるわけではない。荷主の無理なオーダーや、発注ミスなどにより、運転手や、倉庫の作業員にしわ寄せが来る。荷主の意識を変えないと、運転手の規制を変えたところで、意味がない。むしろ、稼げないから、運転手が苦しむ一方だ。
荷物が時間通りに届いて当たり前って言う日本人の意識がそもそも間違っているんですよね。
日本以外の国はネットで注文して４日～７日がで到着が当たり前で、それが日本だと注文後１～２日で到着する。
注文者はそれが当たり前って思うだろうけど、裏で酷使させられている労働者がいるってことを知ってほしい。
大手さんは簡単に言うけど、
大手に限ってそこに持ってきた
ドライバーに長時間待機させたり
上から目線だったり色々あるんよなー。
今は良いかもしれないけど、他社も同じことしだしたら、パーキングエリアがえらいことになりそう
引き継ぎ場所は専用の土地を用意するとかしないと、トラブルが心配やな
道の駅を上手いこと使って高速を一時退出出来るところをもっと増やしたら可能性はあるかもね
と言うかそもそもパーキングエリアはそんなことに使う場所じゃないから間違いなくエリア側から文句が出るだろう。
国が専用のパーキングを用意するなりして先導しないと、ルール無用になる。
その分仮眠で長時間駐車してるトラック減るからそんな変わらんのじゃないか
トラックの乗り回しは愛車感無くなって嫌だなぁ
汚いおっちゃんとかの後とかたまらんなぁ笑
怒号が飛ぶよマジで。
デブは甘い汗をかくから気持ち悪くなるよ
乗り回しは多少の故障など無視して乗るからやばいよね。 その時走れば良いねしか思わないし、 乗り回し＝無駄な修理代等かかるよね〜
未だに喫煙者基準の業界なんで吸わない人間にはたまらんです
乗り回した方が稼働率あがるかもしれんが断固反対
、あとタバコを吸う人との乗り回しはキツイな。
残業時間の規制じゃなくて
賃金上げる方に持って行けよと
時間の規制じゃ闇労働が蔓延るし
所得も上がらず働く側もなんの特にもならない
既に物流業界はサービス残業の温床です。
16時間働いても12時間ね。にっこり！
と言う話を聞きますし、実際そうです。笑
軽貨物、長距離は特にね。
多分、この先破綻する時が来ると思います。
乗り回しになるなー。
やだやだ。
喫煙者大変だね〜、それだけではないだろけど。
問題は積荷が破損してた場合の責任の所在ですよ。
パレット輸送だから内側に向けられてたら確認のしようがない。
コンテナみたいに積み終わったら封印して運転手が開けれないようにして、荷崩れしない様にラップでぐるぐるに固めるたら大丈夫。
運転手が荷物に触れない様に決めてたら、破損物が内側に向けられていたのなら積込みの時だから責任は運転手ではなく荷主になる。
建築業界も2024に変わるらしいけどサビ残が増えるだけだからマジでやめてほしい😢
ほんとソレです
時間あたりの支払い量を増やすルールにすれば
真っ当な所は正しく効率化するだろうし
効率化出来ないなら割増料金を払うペナを負えばいいだけなのに
それをやると経営者のインチキが見える化するので
経団連の狗である政治屋はその辺り誤魔化しますよね
中継はトレーラーならいいけど単車はキツいな…
トラックの乗り回しは精神的に効く…
毎回、後任者の為に車内を綺麗にしなきゃいけないし、潔癖症だから寝台でなんか寝れない…
今は小さい会社でトラック固定で長距離やってるけど、会社が乗り回しに方向転換するとなれば間違いなく辞めますわ
そもそも荷物が運べなくなる？
いやいや、守るのはドライバーだろ！荷物の心配してどうする！
ドライバーの健康と収入を一番に考えて報道しろよな！
今まではずっと運転手をこき使えたから技術革新も工夫もせずに済んでたのがケツを叩かれたわけやね
国はこれと逆に移民入れてまた労働集約続ける気なんやけどな
尚自社で賄えない部分は傭車に丸投げする模様
一見画期的なやり方だけど、双方の交通事情（渋滞）で乗り換え地点での待ち時間が結構変動しそう
確かに、荷受や積み込みの時間帯が集中したら、どこで渋滞するかだけで解決策としては弱いかも。市街地でないだけ少しましだとしても。
先日の大雨災害の通行止めにより
2024先取り企業の我社は
九州〜関東線の到着時間が30時間ほど遅れました
渋滞するなら分散すれば良い話です
状況に応じて改善していくでしょう
これってSAPAどこも満車で止まれなかったらどうなるんでしょうか？？
混雑状況によってはドッキングのはずが行き違いになる可能性もあるのでは？
片方が事故や急病とかで無理になったら共倒れだな。そうならないようにするんだろうけど、１人駄目になっただけで手配の負担ヤバそう。
ずいぶん昔はトラックドライバーは高給取りだったイメージがあったが、今は送料がめちゃ安くなった影響もあるのか
単なる低賃金の労働者に成り下がった
昔から人手不足だったのに、そりゃより人手不足にもなるよね
小泉が悪い
業者増やして過当競争させた結果ですね
経験によって変わってくるけど、長距離なら最低400万スタート、大手なら500～600万スタートのところもある。
長距離で400万切るところは全部ブラックと言っていい。
長距離トラックの働き方改革は急務だけど、ドライバーによる積み込み荷下ろしの禁止を法的に作ってしまえばそれだけで大きく変わるけどね。
待機時間に関してはどうしても発生するのは仕方がない(ある程度は短縮できるけど、待機時間０は不可能)
長時間の運転が問題というよりは、長時間の運転にプラスして別の作業を(体力作業)をさせているのが一番の問題だと思う。
もっと早く規制しろよ
中小運送は、まだやりたい放題だぞ
乗り回しは大反対!!
迷惑です。
ドライバー不足とか言ってる会社多いけど、そもそも規制緩和で運送会社なりドライバーなりが増え過ぎて価格競争により運賃が暴落てる事を考えれば、運送会社及びドライバーが減らない限り適正運賃、適正賃金には戻らない。ドライバーが集まらない会社は無理して事業継続しないでほしい。無理して低賃金低運賃で事業継続する会社が減れば物流は平和になる。潰れた会社のドライバーは優良物流企業に移ればいいだけ。
これ、ある元トラックドライバーのUA-camrさんが言っていましたけど「モーダルシフトの提案を嫌ってドアツードアの運送に拘ってきたのは荷主側だ」との事です。恐らくリレー輸送に関しても同様だと思われます。上手く変革できるものでしょうかね？
中小零細ほど時間を誤魔化す。タコ紙抜いてな。
2024年問題とかいうなら、デジタコ義務化したら？
取り組みはいいことだがこのFラインって会社がどれだけ中間の中抜きしてるのかってのは気になるねぇ。どこだって慈善事業で事業なんかしない。こういうのは今後増えるだろうし結局間に入ってるのが一番儲けることになってドライバーにはそこまで還元されない
元ドライバーで眠いの嫌で辞めました。
改正されても事故多いけど、やはり労働時間はアプリなどで管理してあげないとわからないし、荷物倉庫に届けても降ろすには、自社トラック優先で下請けは待たされるから、待機時間を有料にしてあげないと変わらないね。3時間待ちとかで、移動片道4時間なら、昼休憩入れて休憩2時間必要だけど、並ぶの嫌で無理やり行く人が多い。3+８+2時間で、最低でも13時間、会社から自宅まで30分でも往復1時間。
14時間は取られるし、8時間走ってるときは気を抜けない。パソコンの前で8時間座ってるような感じ、睡魔もやばいしお金にならなければ雑になるし、渋滞や信号でいちいち止まらなきゃいけない。
アクセル・ブレーキの連続で荷物は揺れるし、飛び出しや子供のスクールゾーンもある。
これで1時間加わると、往復なんで2時間でさらに時間溶ける・・・この仕事は方向音痴と酒飲みは絶対にやらないこと。
ドライバーの労働時間規制もそうだが
荷役作業も規制しないとな
一部会社が導入してる単車でもトレーラーみたいに荷台だけ外して、そこに別のシャーシを入れてリレーする脱着式だったらいいけど、トラック自体の乗り回しだったら嫌だね。
わがまま言うな
@@portfolio.redfox4886 やだ
国がトラック運賃の距離別、重量べつの最低基本料金を設定し、
適正な料金に引き上げるべきだね。
距離で歩合制の優良会社がどれくらいあるんだろう
大半は時間外労働による残業代が減って収入が減って困る人も出てくるのでは
バラ積みしたトラックは積んだ人が責任もって降ろさないと絶対トラブル起きる(･ิω･ิ)
それは運転してる人の都合だろうけど、給料欲しさに過労運転されるのは一般ドライバーにとって迷惑でしかない。
@@akibanokitune 具体的に何の迷惑を掛けたんだ？
最悪な会社だと、出勤しても出勤登録をするなとか言っているのが現状。
(3時~17時まで仕事をしたのに、会社側は8時～17時まで働いた事にしろと強制する※断っても勝手に打刻を書き換えられる)
ひどいときは20時間以上休憩無しで働かされて実働は10時間ってことに勝手にされる。
そもそも、国はこういった会社が大量にあるのに把握してすらいないのにこんなことをしても大手以外は全く意味がない。
求人でよく見かける実働8時間は罠でしかない
見てみぬふりですから。ジャニーズと同じ。
元ドライバーからの私見だが、この試みは上手くいかん気がするよ。
まず、交通渋滞が加味されていないから引き継ぎに必ず待ち時間が発生する。このダブついた時間に対して残業扱いするか否か。何しろ待機時間は休憩時間としているからね、現状。
引き継いだは良いが、荷崩れが置きた場合どちらの責任になるか。本来は会社が負うようになっているけれど、ブラックな所は未だにドライバーに払わせるからね。そんな零細は問答無用で全部潰せと思うが。
到着時の積み下ろし作業、特にチャブリをドライバーにやらせる所が必ず出てくる。これも未だに無くならん。荷主の監視をするならここを絶対に無くさなければ意味がない。誰が喜んでやるかあんなキツイ作業を。運転手は運転するのが仕事だ。人足じゃない。毎日10ｔチャブリしてヘロヘロに疲れて事故りかけたことだってある。
最後に、結局ドライバーの給料が上がらんことにはなり手がいない。どれだけキツかろうと昔みたいに月70万80万稼げるのならばなり手は集まってくるもんだ。最低でも今の1.5倍は上げてやらんと割りに合わん。運転免許を取るやつが少なくなっている今、大型どころか中型持ってるやつですら貴重で特殊技能って事をまるで理解していない。
結論としてやることに意義はあるとは思うが、全体的に机上の空論感が否めないし詰めが甘い。少なくとも現場の意見が不足している。もっと突っ込んで言うと、荷主に対する圧が足りない。結局そこをもっと上位（この場合政府）が頭抑えてのどうにかしないと、環境は改善されないし、されない以上はなり手は不足したままだ。やりたい放題すぎるんだよ、荷主が。
手当てで稼ぐ給料形態がイカれてるって事に気づけよ
何言ってるんだ？
今の時点で、崩壊寸前です^ ^
60代、70代ですから！無理です!
担当車なしの乗り回しとか嫌だな。
キッチリと型に嵌めるようなことはやめて欲しいですね。
バリバリ走りたいです！
何故ドライバーの賃金を上げるようにしない
給料良ければ人は来る
他の業種もそうだろ 賃金上げたく無いから外国人
その結果これだよ
荷主の適正運賃で全てクリアできる。荷主は適正運賃を支払ったらさらに完璧を求めてくるようなクレーマー体質な荷主になりそう。
荷主様様な異常なほど高圧的な態度も改めないと明るい未来はない！！
まずはそこからじゃない？
運送会社は荷主の顔色を伺いすぎな部分があるので
マジで陸運局の運賃表がゴミになってる…
ましてや連結フルトレとか考えた奴は本当に狂ってると思う、電車じゃねえんだからよ。
この業界は滅ぶべくして滅ぶ
トラックドライバーの長時間労働問題が、こうしたイノベーションで解消していこうという動きがあちこちで起きてるから、法案施行は意味があったと思う
規制がなかったら今まで通りの長時間労働は変わらず、若手社員は入ってこなくて、いずれ物流業界そのものが立ち行かなくなってただろうから
これは良くないです。
高速道路の夜の高速料金規制をなしにすれば良いです。高速道路を定額制にすれば良いです。
運送会社のトラックの自動車税と重量税また揮発油税を減税する事が必要です。
大きい一般道を作る事も必要です。
公共事業を増やせば良いです。
建設国債を発行すれば良いです。
国債の発行が必要です。
日本の経済が良くなりません。
日本の経済が良くなると良いです。
クセのついた壊れる直前のポンコツトラックが当たると最悪だな
前いた会社の話しですけど
ユニクロの降ろしは、箱に番号が書いてあるんですけど、その番号を揃えて降ろしてくれと言われました。
番号の仕分けは、おまえ等の仕事。
こっちは、数通りに運んでいるんだからな。余分な仕事増やすな。
これだから若い人が来ないんだよ。
ストライキをした方がいいよ。
ストライキは、労働者の権利です。
日本人はストライキを笑うの？
本当にそれ！！
ストライキした方が良いと思います。
日本では退職者続出によるナチュラルストが起きると予想。
大都市には人口に見合う食品も届かなくなってから大騒ぎ！by現役トラッカー
そんなことはどうでもいいんよ!要は待ち時間、待機時間よ!荷主が鍵なんだよ！できまち荷物なんて翌日出せよ！
それもどうでも良いんだよ！要は給料時間規制されようが給料据え置きなら問題なし
手荷物の入れ替えとか、二度手間にしかならんな。セミトレだったら、いいかも。
悪路もどんどん綺麗に直して欲しい。あれも労働環境の一つだと思う。
日帰りなんだから手荷物なんて携帯、財布、飲料、日報くらいでは
無理無理
絶対無理
そしたら余計にこんな高齢化してるトラック業界に若い人入らなくて終わるよ
てかF-LINE、川崎とかもろ待機長いとこやんけwそんな会社を出して何の意味があるwこういうの見るとまじで表はいい顔してる会社だなーって想うわ
ちなみにF(関西)にこの前いって４時間位待たされましたが
スーパーに生鮮食品が入ってこない
棚がいつでもガラガラであっちこっち廃業して買い物難民
それどころか、ガソリンすら手に入れづらくなる可能性がある
地方では場所によっては住めなくなるかもしれない。
なれば？
本当に深刻な状態にならないと目が醒めないじゃん
運転手に商品陳列させる弱小スーパーはさっさと廃業してくだされ
痛みを伴う改革だけど、これから効率化など考えもっと頭をしぼって物流革命を起こして欲しいね。
小売業や商社は大打撃だよな。
商社は儲けてるから別にいいだろ
ドライバーに引き込みや陳列を強いる弱小小売店は淘汰されるべき
間違いなく日本の物流が大変な事になる
荷物のパレット化だけでもドライバーの拘束時間は短くなる
やりかたとしては良いと思った
でも交代する場所をパーキングにするのは全部の会社がそのやり方したら大変なことになるし車の混雑状況では難しくなると思う
待遇に補助金を出すなりしてドライバーになりたい人を増やす方向には意地でも持っていかないのが日本の技術力ぅぅぅぅぅぅ！！！！！
駐車場の大きな飲食店やコンビニを、税制的にメリットがある様にして欲しい。
駐車場は、経営者にとって負担しか無い。特にトラックが長く止まったりすると迷惑。
ﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは常に・空腹で・ﾄｲﾚ我慢してて・睡魔と戦ってる。
一瞬でも止めてﾄｲﾚにいけない。どこでも迷惑がられる。止めれないので、美味しそうな店を横目に結局ﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝのいつものサービスエリア。
ｲﾏｲﾁ給与も良くないし、ﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰには戻りたくない。
運送会社の社長もちゃんと正当な賃金払ってくださいよ。
ピギーバック輸送/複合一貫輸送貨物列車
「チョット時代を先取りしすぎたのかな?」
水面下で、高い思想を持って活動されている方々の力で、
このような具現化が起きているのは想像できます。
しかも、さらにその先の先まで見越して計画を進めているのも感じました。
そして、重要な事は、私たちのエゴを捨てた意識改革であると感じた。
はっ？外国人技能実習生に解禁して安い労働力に置き換えるだけやろ。
@@user-wn2tk9fj9m 最近は外国人にすら見向きもされない国に成りつつある・・・
@@user-wn2tk9fj9m証拠は？
自分のトラックがないからイヤですね。使い回しのトラックほど最悪なもんないですよ。なんか他にアイデアないですかね？
ちゃんとした運賃と高速代が付いてこりゃ全然違うと思うんだがな〜
対策としては
①再配達有料化。抑止力としては１万円くらいか？
②お届けは、１週間以内にお届けとする。
③適正運賃にする。
これだけで結構対策できると思うのだが
鉄道貨物をもっと見直すべき!
鉄道貨物も積替えが大変なんだわ
みんながコンテナトラックじゃなく、ただのアルミバンが圧倒的に多いし
昔ＪＲ貨物はトラックをコンテナの台車に乗せて鉄道輸送をしていました。ピギーバック輸送と呼んでいました。テレビCMでＪＲ貨物はピギーバック輸送をアピールしていました。
都会の郊外によくある謎の巨大な建物の中はこうなってるのかぁ・・・
こんなニュースを見ても、物流業界の現状を理解している人は少ないんじゃないかな。
トラックドライバーの労働環境はひどいものだよ。
時間外労働の規制が強化されるのは当然だと思うけど、それによって荷物が運べなくなるというのは、物流の効率化が全然進んでいない証拠だよ。
荷主側の企業も、ドライバーを待たせたり、無理な要求をしたりするのをやめて、物流の改善に協力すべきだよ。
国が法律で規定するくらいじゃないと動かないんだろうね。
消費者も、宅配便の再配達を減らしたり、価格転嫁を受け入れたりすることで、ドライバーの負担軽減に貢献できるはずだよ。
物流の2024年問題は、物流業界だけの問題じゃなくて、社会全体で解決しなければならない問題だよ。
今からでも遅くないから、みんなで協力しようぜ。
それができないと、2030年には荷物の3割以上が運べなくなるかもしれないんだぞ。
それでもいいのか？
4:30 現地で配送も行ってたのを削ってるんだからそりゃ短くなるのでは…… 現地配送はだれが担当してるのか
現地の配送専門の地場ドライバーやろ。
つまりリレー輸送しようがお互いに現地の集荷配達ドライバーが余分に必要だから人件費プラス2になるし無理だわ！給料は間違いなくさがる。
2024年問題というけど、そもそも今までドライバーの過重労働で何とかごまかしてきたことが問題なんでしょ。年間残業960時間って、それでも多すぎる。これでは成り手が増えないのも当然のこと。
このニュースで取り上げられてる香川の会社だけでなく、どこの運送会社も価格競争が行き過ぎて荷主の言いなりになってきた。渡地達が品物を安く買えたのはそのおかげだけど、一方で罪深いことでもある。輸送量をもっと値上げして構わない。運送会社が荷主の言いなりにならない心構えこそ必要ではないかな。
稼げなくなるし誰がメリットあるんだ？この規制は？
鉄道が苦しんでるんだからクルマ一辺倒を止めてJR貨物使ってやれよ。長距離移動はJR、その他近距離がトラックとか
鉄道で目的地まで直接行ける訳じゃなし、結局最終的にはトラックだから積替え時間と人手がかかってしまう。
それに鉄道貨物は結構時間に遅れる事が多い。
何より致命的なのは事故や災害などで線路が塞がれるとトラックの様に迂回出来ないから使えない。
JR貨物も運転士不足です。
Ｆ社は草😂
偉そうな事言って、爆安運賃しか払わない😂
潰されるわ😂
交換する相手の体臭キツかったら無理だな…
貨物列車が不人気なんですよね
昨日も大雨冠水が原因で運休になりました。踏切事故も多いんですよね
少しずつ鉄道の立体化が進んでるけど遅すぎる
トラック乗り回しとか絶対イヤ。
物流問題はこれで解決😢
深夜の貨物列車をもっと使えないのか？
ＪＲ貨物の貨物列車は大事な鉄道輸送です。貨物列車を運行していない路線を活用して欲しい。深夜の貨物列車の輸送賛成です。
貨物専用線が少ないので、日中の電車減らして保線するなら深夜を貨物に使えるけど、走行深夜でも着発が朝晩なら通勤電車減らさないと無理になる。
鉄道会社も運転士や保線員の不足で列車を減便する寸前まで追い込まれてるので貨物列車を今以上に走らせる余裕がない。
日本人は裏方の仕事に対して感謝しないからな！
そもそも道路状況に大きく左右される運送業、計算通りにいかないから時間がのびたり結果、拘束時間が増える。もう少し残業の上限を上げても良いと思う。
そもそも残業時間なくなったら生活出来なくなる。国が最低運賃の設定と手積み手下ろしの場合の作業費の設定をしてくれ。
乗り換え場所の確実性確保や、体臭キツい人との乗り換えは嫌だわ！
双方TRだと楽なんだけど、ねぇ～
こないだここの会社に嫌がらせ行為されたわ、通報してやればよかった！
新幹線を貨物輸送に、使えるだろ。全然そっちが早いぞ❗
ちなみに国内の半導体サプライチェーンにも影響します
残業がしっかりつくのと年休115日くらいを法で決めれば人増えるんじゃねーのどの職も。残業規制とか意味なかったのになんで分からんのやろほんま。
みんなトラック運転手だけにはなるなよ、低賃金長時間労働で家にも帰れず体壊すだけだぞ。まともな休みも無くトラックの中で寝泊まりして月に40万程度貰って嬉しいか？
長距離やってるけど別に家庭とか無いなら毎日家帰らなくても良くね？
トラックには冷蔵庫、ガスコンロ、タブレット、ゲーム機あるから家と変わらんよ
毎日夕方には現場近くのパーキング着くから12時間以上は自由だしシャワールームもある
運転中は一人で気楽だし土日祝休みだし給料40以上にプラスして光熱費、ガソリン代が安く済む
逆にどうせ次の日出勤するのにわざわざ渋滞してる中通勤する方がストレスだわ
問題が有って大型トラックの制限速度を設けたのに、何キロに上限を上げるのか知らないが、事故や、事件が起きないように祈る。
ぶっちゃけ、90.100でみんなガンガン走ってる。
今それを変えても何も変わらない。
労働時間が少なくなって給料上がるとかええやん
トラック運転手です
仲間同士で話してます
もう 食べていけないのは見えてます
ので トラック運転手降りるかと 話し合ってます
沢山のトラック運転手
降りるでしょうね
高速道路のはしっこにある茶色い液体の入ったペットボトルは何ですか❓️'`,､('∀`) '`,､
10トンって乗り回しのシャトル便やるなら
ヘッド乗って夜ドレやってる方が給料良いし
仕事も楽です笑
勝手に問題提起して根本を解決しようとしない業界ばかりで嫌気がさす。何故に弱者基準でルール決めてんだよ。この業界の弱者って反論できないやつか仕事できないやつのどちらかなんだよな。
荷物に問題があった場合の責任の所在が不明瞭になりそう
年間960時間って、年間休日が120日の場合、1日あたり約4時間の残業。。。 これが多いのか少ないのか？
残業ができないと給料が減るのが問題、元々そんなに良くないのに、この先の人手不足はもっと進むでしょう
この手のリレー形式よく話題になるけどさ、慮ると輸送量対労働時間で見ると実際変わらんくね？
これやるのならとりあえず1人で全て輸送させ、帰り荷も引っ張って配達完了させたあとに週休2日or3日にするとかさ。
確かに毎日家に帰れるというメリットだけはあるけど、それ以外は変わらんよな..。
2030年は流石に完全自動運転に置き換わっている
まぁ 変に外国企業を参入させなければ良いかなぁと思う。
トラックの優先車線（2車線⇒3車線化）や
高速料金の時間帯値引きを無くし、
全日半額等で高速利用可なども必要ではないでしょうか。
積み込みは荷主負担でやって、ドライバーは荷物の運搬のみに集中できるのはいい事ですね。
乗り回し乗り換えって嫌なんだよな…
21歳大型ドライバーです。僕達がこれからの物流を引き継ぎます。任せてください😌
24年以降どうする予定？？
一時は自動運転が解消されると期待していましたが今の技術では無理です。まずは高速道路だけでも自動運転できるように集中すれば可能性もあると思っています。
汚ねぇ運転手おるからなぁ…人の乗りたくないわぁ…
今日も5時間待機させられました❤️
筋トレ筋トレ❤️