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7:23 間違い：レヴォーグやレガシィと同じプラットフォーム 訂正 ：レヴォーグやレガシィと同じＳＧＰ
まぁ、SGP はプラットフォームですけんOK(笑)🤗
対してメンテしない商用車で水平対向はリスク高すぎませんかね？
燃費が重視される営業車で水平対向エンジンは無いでしょう。
4発造るんじゃない?何機か試作してたしただアメリカの絡みがあり、たいして作れない第2工場造らない無理だけどなアメリカが売れすぎてるからねやらんだろうな
燃費なんかよりも速さだろw速さこそ正義！！！
インプレッサ、それほど燃費悪くないだろ。レオーネバン、として売ったら懐古厨には一定程度売れるんじゃね？まぁ商用車なんて数売ってなんぼだから今のSUBARUの店舗数じゃ整備さばけないだろうな。あとゼロ時安全性を考えたら4.5ナンバーサイズは今さら作れんだろうな。
@@OhSujikoガソリン代は会社持ちってか
ヘビーハイブリッドじゃなくてボクサーエンジンなら買うぞ！ゴルフ並みにかっこいいじゃん！6速MTあるならいつ買うの？『今でしょ！』こりゃオイシイぞ〜（❤❤）ロックオンよーし！
ベースはヤリス。カローラアクシオやフィールダーも営業車としてヤリスベースで開発されると予想。1.3、1.5ガソリン、1.5HVにそれぞれ2WDと4WDを設定し、全車CVT。ワゴンモデルはおそらく1グレード、1.5ガソリンが2WDのみでHVは2WDと4WDの設定。もしかするとカローラフィールダーは廃止されるかもしれないが。スバルとマツダはセッティングと発生モデル(クロスオーバーとか)の開発、委託生産に関する研究などに参加。MTが設定されたり、デザインが変わるなどのトヨタとの差別化があると予想。そもそも商用車、商用モデルって「いかに安く作って売るか？」が勝負なので、ボクサーエンジンの搭載はあり得ない。トヨタのヤリスやアクア、プリウスで使ったシステムを流用する事で開発費を抑えて価格を限界まで下げる事ができるが、スバルのシステムでそれが出来るのか？そう考えたら、スバル版とマツダ版でデザインとセッティング、グレード体系でトヨタと差別化する方が自然。
スバルモデルの車名は「レオーネ」にしないかなぁ？
出たら凄く欲しいけど、絶対に出ないよ
レオーネは40年前デジタルメーターを採用していて、ビックリした思い出があります。
水平対向リアエンジンでリアドライブかAWDでタウンエースの代わりになるもの作ってほしいな。要するにサンバーのでかいやつ、
車名は『レオーネ』にしようぜ
直3になる事はあってもフラット4になる事はないんじゃ無いかな？
営業車は最廉価版が主力だと思うんだがな
商用バンは造りが異なるのでレヴォーグからの車体流用が難しく、製造しないと思われます
レオーネバン懐かしいな…
燃費の話題が多いけどレガシィのEJは確かにあれ？って位燃費悪かったけど、その前のレオーネワゴンはそこまで悪く無かった。自分は両方乗ってたんで。スバル、トヨタもそこはわかってると思うんでちゃんと作ってくれると思います。5ナンバーサイズでマニュアル車ってすごい興味を惹かれます。
納期ターボ、残業ターボ、定時チャージャー……
へぇ〜、商用車…スバル版プロボックス…悪くはないけどサンバーでいいんだよ軽がダメならでっかくしてスバル版ハイエース見てみたいエンジン後ろ積みの…ユメだけど😮
宇宙ネタで「サンバー・ビッグバン」で!
これプロボックスだな！問題は今までも、起きてないようだ。
仮にレオーネで出るとしてもプロ箱の骨格の解析と改良のみスバルが行い実際の生産はダイハツの京都にて行うのが現実的な形でしょうね。FA及びCBエンジンはコスト的に載らないでしょうね・本音は同じことを軽でやって欲しいけど
５ナンバーサイズに水平対向なら、OHVにした方がいいと思うよ。DOHVなんてのも面白そうだね😉FFなら、トランスミッションをエンジンの前に置く前後逆配置がみたいな。どれも新規設計なので、まあプロボックスに水平対向はないわwwwww
水平対向であればレオーネにして欲しいですね！
よく一番安いレンタカーの借りてましたレオーネバンのパタパタ音思い出した思い出したら欲しくなった笑
レオーネかぁ、5ナンバーバージョンならソレもアリか…❓💧ただ、資本提携時(2008年頃だっけ)の協定事項として1.5L以下のエンジンは製造しないんじゃなかったっけ❓現行インプが1.6L以上のエンジンからラインアップしてるのはそのせいだし。TOYOTAはその辺どうするのか…
貨物なら 勿論「エステートバン」ワゴンは「ツーリングワゴン」を名乗るんだよね？
バンパーにウエイト入れて怒られない？
素人質問で恐縮ですが、燃費が重要視される商用車において燃費が非常に悪い水平対向エンジンを態々採用する意義についてご教示いただけますか？
燃費はエンジンの軽量&ロングストローク化で大幅に改良されとるはずやで？メンテナンス面は直列にはまだ勝てんやろなぁ。水平対向使う理由とメリットは現状それしか造ってないんと、互いに反動打ち消してブレが少ない分、操作性向上・荷揺れを抑えれるってとこやないかな？ま、下手クソが乗ったら意味ないけどw
ミニ四駆の名前だな
プロボックスの車内装備ってやっぱりパーソナルな環境では良かったね、テーブルまで装備とか。
6MTだとぅ！🤩👍✨✨それ以上に120馬力はありがたい！実はプロボックスって乗ったこと無くて、それ以前のカローラバンの1.5Lはパワー不足で長距離がキツかった。商用車こそハイスペックな動力性能であるべきだと思うぞ😅
ハイスペックなエンジンとか積むとコストが上がって車両価格も上がりますからねえ。むしろ軽トラとかもですが限りあるパワーをいかに無駄なく出し切るか。な運転を運転するものに求める教育マシンなようにも思ったりしてます。PCもですが、性能使い切ってからこそ、パワーのありがたさを感じると思います。
トヨタの要求一方的になるだろうから、スバルの色（水平対向・縦置き・独立懸架・こだわり）は載せないだろて。トヨタは銭の回収率が良くて社畜ツインチャージャーが効く車両が欲しいわけだし。
レヴォーグやレガシィと同じプラットフォームよりプロボックスのプラットホームをそのまま流用すると思いますけどね。SGPは大きいし新規に開発するには金が掛かりすぎますから。
プラットホームじゃなく、全てでしょうねぇ。バッチ交換しただけの。
水平対向エンジンのメリットは低重心とシンメトリーによるバランスの良さで、4WDとの相性が良いこと。デメリットはボディサイズに収めるため、ストローク長が取れずトルクが稼げないこと。その為に高回転型のキャラクターになり燃費も悪くなる。また、ミッションを含めた縦のサイズも長大になりがちでフロントオーバーハングも長くなりがち。商業車に採用する合理性が薄いと言わざるを得ないな。いくら変態企業のスバルでも流石にトヨタが止めるだろ。
本来のプロボックスから離れていってる様な🥸💦
で…STIはいつ発売ですか？
燃費と積載性が重視されるのに水平対向は無いでしょうね
水平対向で、燃費や、耐久性は大丈夫なのかな。
逆に、スバルなら壊れにくい縦置きのエンジンなんですよね。ならば、修理費コストカット間違い無しの一品シューティングスターです。六連星としては、素晴らしい発案ですね。
エンジンは、ヤリスの３気筒が現実的だろうな…
これは買いかも！！期待大！
立体駐車場に入るのでとても良いと思います。
もういっそのことスバルにダイハツで製造している軽自動車とかも生産してもらったらよいんじゃね。
確か軽用の工場をパチロク/BRZ用にしたから、それやるとしたらまた新たに工場建てるコストいっけん、流石に無理ってかせんのやないかな
既に軽自動車はダイハツのOEMだからなぁ…厳しいと思いますよ
ダウンサイズターボ、トヨタ共同開発となると意外とバーニングサンはSTI...結構高いなあ
レヴォーグ、レガシィ等スバルにはステーションワゴン揃ってるやん。プロボックス新型も2025～2028年やろ。それにOEMでファミリアバンも出て中古市場にバンは死ぬほどあるし(特に新型のNCP160系)。
今のプロボックスをスバルで作るだけではないのか？
カローラフィールダーでよくない・・・！
日産e-POWERのようなシリーズハイブリッド方式なら発電専用で水平対向エンジン使う手もあるが、それだとヘッドが激重なDOHCより徹底して軽量させたOHV採用かも、、、、
普通に考えて水平対向エンジンを５ナンバーに収めるのは無理。NAの1.8Lもあるけれど、どうやって５ナンバーに収める事ができるのか。
レオーネは5ナンバーでしたね
消費税が導入される前は、3ナンバーは贅沢品とされていて高額な物品税が掛かっていたから、消費税導入前はどの会社のモデルも５ナンバーがメインだったので、出来ない訳ではないだろうね。ただ、今の安全性能に合わせると、ボンネットが長くなるんじゃないかなぁ。
sohcのショートストロークなら収まらないかな？
無理に低床にせずRRなら操舵無いのて収まるのでは
CB15とか出ないっすかね個人的にはEN12的なものとかEN08を改良したエンジンが欲しいｗ
SUBARUなら80年代みたいに後輪の前あたりに4WDのステッカーを両サイドに貼って売り出したら良さそうだよね。
商用車に水平対向って無いと思うんだけどな。ディーゼルハイブリッドなんてあればいいなー。街中はモーターで走って郊外や高速はエンジンで。
あったら嬉しいけど燃費的に難しいかなぁ
素晴らしい。
プロボックスはあくまでも商用バン。配達とかで荷物を積むので，高車体剛性かつ固めの足回り。主に社用なので価格は安価設定。なところが魅力と思います。いろいろ欲が有りつつも、あくまでも商用と割り切って安価な商品展開を、期待したいですね。（商用とか言いながら、実は色々流用できますけど？だったり・・）
スバル 版の名前は、レオーネがいいな
プラグ交換イヤなことない？
私はオイル交換位は自分でやりますが､プラグ交換はタイミングベルト交換と一緒にディーラーでやってもらいます
水平対抗は…メンテナンス費用上がっちゃうし、スバルは分品供給受付体制が悪くて商用車では困るだろ…。(この点はコレを機会に改善してくれればイイけどね
水平対向はメンテが必要不可欠だから、営業車利用はあまりコスパが良くないなぁ〜
素晴らしい
プロボックスはスポーツ・レース・サーキットカスタムが出てきたとはいえ、一般ユーザーはまだまだSUVカスタムがメインやしな。SUVカスタムは簡単やけどスポーツカスタムは難しい。GRプロボックス希望してるの俺みたいやヤツばっかやろ。
水平対向なら面白いけど売れないでしょうなぁ～、このスタイリングで水平対向が乗るとも思えませんし(疑)🙄🤔🤨🧐
カローラベースで作れないのか？
マツダも忘れてはいけません｡
燃費ぇ........
夢のある話ではあるなカローラツーリングをちょっと補強するくらいで落ち着くやろ
そもそもプロサクはNZ系列(ディーゼルは1ND-TV,ガソリンはNZ-FE,HVは1NZ-FXE)と、全てにおいて国内外の多い車種の使い回しや。商用車の命の「低コスト」で新型エンジンはない(1ND-TVですら使い回し)。ディーゼル以外は全部オープンアルミダイキャスト。新型の本命はNZ-FEガソリン(タイヤ細くして4WD,1500ccの燃費稼ぐ、コンピューターアップデート)、1NZ-FXEハイブリッド(変更なし)。これが本命で穴はe-skyactive-R(800cc 13Cロータリーシングル)。MX-30ロータリーの車重が1780kgやし、プロボックスHVが1160kgと考えると、WTLC燃費は25km/Lは行くやろ。新しく水平対向ハイブリッドシステム作る金が勿体ない。只でさえ次の86がエンジントヨタ製になるって噂やのに…恐らくMR2復活と同じエンジン載せるかGR86MR2とかいう車名で統合で出すんやろうな。
トヨタはもっと開発スピードを遅らせて脇をきちんと固める事はできないのかなあ。日本はすぐに新しいものを、っていう風潮があるけど車なんてそんなに買い替える事はできないんだから。
アイサイト、歩行者保護エアバック、ニーエアエアバック、スバルの安全デバイスは必須。
カローラフィルダーのMT車にタコメーターつけてくれればそれ買うよ。欲を言えば最低地上高を5mm上げてくれたら即買いだね。
楽しみですなぁ～
エンジンはトヨタからの供給じゃないの？それでもシャシーがスバル製になるのは魅力的AWDもスバルの技術でやったらちょっとおもしろい
、、、、、、これのセダンをラインナップして👍️
4WD は無いのか⁉️
新型プロボクサー😊あ、売上は ″水平″のままにならないようにお願いします🙏
水平対向まで扱うようになったらマツダの整備士は更に大変な事にwまぁ、さすがにこのクラスで縦置きレイアウトは採用しないのではないかな?
いつ発売されるのですかね
ミニ四駆か
ピラーを無塗装の樹脂で仕上げて、ツートンカラーを採用したらもうちょっとマシになると思う。形ちょっと変えて欲しいな
「時代は変わったな」と
裏の裏を読んでみた Ｄ様のコト Ｔは数年前に把握していたことになる。 そこでＴはＤ外しをかなり以前から実行していた事になる。 その一環だろうＳ製バンは ロッキー/ライズなど逃げ遅れた？車種もあるが、予定通り？ブーン/パッソは廃絶されたしＴの予定的行動か？ ヤリスの一つ下はＭの新型２をあてがうだろうしＳも陣営に居る。 さすＴです。
レボーグべースになるかもしれませンね!次期プロボックス‼まあカローラツーリングべースてのも捨てきれてませんが？
畦道雪道ものともしない農家ご用達ライトバン、レオーネバンの後継？
ダイハツはスズキやホンダの真似ばかりしている様に感じていたけど、やっぱりか
水平対向じゃ小回り効かない。
リアエンジンにする
乗ってみれば分かりますよ「この位でも切り返ししないと廻れないのか？」と情けなくなりますから今は慣れましたが
聞き覚えのある「芸能事務所」みたいな名前がちょっとなぁ～。 でもレガシィとかレヴォーグより売れちゃったりして。 レザーシートやら要らぬオプションのテンコ盛り仕様より「何にも付いてません」仕様の方が、500万円だの600万円のWRXとかSTIとかで走る雪道より楽しいし遠慮なく走れるしね！
水平対向か。①整備性悪い車、メンテナンスコストを考えて、需要あるのかなぁ。②フロントシート、休憩するドライバーには形状が・・・ね。
スバルカラーだと信用的にイマイチかとダイハツみたいにあくまでトヨタ車だとして売るしかとなると水平対向エンジンは無くす方向で… ツライところだな
赤帽サンバーみたいに商用車としてのスバルは信用あるでしょう。
バーニングサンて🤣🤣🤣SUBARU的にあり得ないネーミング🤣🤣🤣某仮面ライダーの必殺技みたいだし🤣🤣🤣そんな車名にするならドミンゴでもいいやろ、どうせ主力はTOYOTAプロボックスだし💧
商用車にアルミペダル要らなくね？
イカリング流行りなのかぁ不気味だ
ふぇお
この形だったらイヤだなぁ 名前もダサいね。社有車はプロボなんで、今の鉄仮面にようやく慣れたのにでもエンジンやHVシステムはチョット良いかもね。
😂😂😂😂😂😂😂
ぬこ。
ボンネットにエアーインテークの付いた営業車(^_^;)それは無いか〜(^。^)
貨物車登録(4ナンバー)にして旧型レガシィ乗り回している強者居ますから
要らない
要りませんし売れません。
7:23 間違い：レヴォーグやレガシィと同じプラットフォーム
訂正 ：レヴォーグやレガシィと同じＳＧＰ
まぁ、SGP はプラットフォームですけんOK(笑)🤗
対してメンテしない商用車で水平対向はリスク高すぎませんかね？
燃費が重視される営業車で水平対向エンジンは無いでしょう。
4発造るんじゃない?
何機か試作してたし
ただアメリカの絡みがあり、たいして作れない
第2工場造らない無理だけどな
アメリカが売れすぎてるからね
やらんだろうな
燃費なんかよりも速さだろw
速さこそ正義！！！
インプレッサ、それほど燃費悪くないだろ。
レオーネバン、として売ったら懐古厨には一定程度売れるんじゃね？
まぁ商用車なんて数売ってなんぼだから今のSUBARUの店舗数じゃ整備さばけないだろうな。
あとゼロ時安全性を考えたら4.5ナンバーサイズは今さら作れんだろうな。
@@OhSujikoガソリン代は会社持ちってか
ヘビーハイブリッドじゃなくてボクサーエンジンなら買うぞ！ゴルフ並みにかっこいいじゃん！6速MTあるならいつ買うの？『今でしょ！』こりゃオイシイぞ〜（❤❤）ロックオンよーし！
ベースはヤリス。
カローラアクシオやフィールダーも営業車としてヤリスベースで開発されると予想。
1.3、1.5ガソリン、1.5HVにそれぞれ2WDと4WDを設定し、全車CVT。
ワゴンモデルはおそらく1グレード、1.5ガソリンが2WDのみでHVは2WDと4WDの設定。
もしかするとカローラフィールダーは廃止されるかもしれないが。
スバルとマツダはセッティングと発生モデル(クロスオーバーとか)の開発、委託生産に関する研究などに参加。
MTが設定されたり、デザインが変わるなどのトヨタとの差別化があると予想。
そもそも商用車、商用モデルって「いかに安く作って売るか？」が勝負なので、ボクサーエンジンの搭載はあり得ない。
トヨタのヤリスやアクア、プリウスで使ったシステムを流用する事で開発費を抑えて価格を限界まで下げる事ができるが、スバルのシステムでそれが出来るのか？
そう考えたら、スバル版とマツダ版でデザインとセッティング、グレード体系でトヨタと差別化する方が自然。
スバルモデルの車名は「レオーネ」にしないかなぁ？
出たら凄く欲しいけど、絶対に出ないよ
レオーネは40年前デジタルメーターを採用していて、ビックリした思い出があります。
水平対向リアエンジンでリアドライブかAWDでタウンエースの代わりになるもの作ってほしいな。要するにサンバーのでかいやつ、
車名は『レオーネ』にしようぜ
直3になる事はあっても
フラット4になる事はないんじゃ無いかな？
営業車は最廉価版が主力だと思うんだがな
商用バンは造りが異なるのでレヴォーグからの車体流用が難しく、製造しないと思われます
レオーネバン懐かしいな…
燃費の話題が多いけどレガシィのEJは確かにあれ？って位燃費悪かったけど、その前のレオーネワゴンはそこまで悪く無かった。
自分は両方乗ってたんで。スバル、トヨタもそこはわかってると思うんでちゃんと作ってくれると思います。
5ナンバーサイズでマニュアル車ってすごい興味を惹かれます。
納期ターボ、残業ターボ、定時チャージャー……
へぇ〜、
商用車…スバル版プロボックス…
悪くはないけど
サンバーでいいんだよ
軽がダメならでっかくして
スバル版ハイエース見てみたい
エンジン後ろ積みの
…ユメだけど😮
宇宙ネタで「サンバー・ビッグバン」で!
これプロボックスだな！問題は今までも、起きてないようだ。
仮にレオーネで出るとしてもプロ箱の骨格の解析と改良のみスバルが行い実際の生産はダイハツの京都にて行うのが現実的な形でしょうね。
FA及びCBエンジンはコスト的に載らないでしょうね・
本音は同じことを軽でやって欲しいけど
５ナンバーサイズに水平対向なら、OHVにした方がいいと思うよ。
DOHVなんてのも面白そうだね😉
FFなら、トランスミッションをエンジンの前に置く前後逆配置がみたいな。
どれも新規設計なので、まあプロボックスに水平対向はないわwwwww
水平対向であればレオーネにして欲しいですね！
よく一番安いレンタカーの借りてました
レオーネバンのパタパタ音思い出した
思い出したら欲しくなった笑
レオーネかぁ、5ナンバーバージョンならソレもアリか…❓💧
ただ、資本提携時(2008年頃だっけ)の協定事項として1.5L以下のエンジンは製造しないんじゃなかったっけ❓
現行インプが1.6L以上のエンジンからラインアップしてるのはそのせいだし。
TOYOTAはその辺どうするのか…
貨物なら 勿論「エステートバン」ワゴンは「ツーリングワゴン」を名乗るんだよね？
バンパーにウエイト入れて怒られない？
素人質問で恐縮ですが、
燃費が重要視される商用車において燃費が非常に悪い水平対向エンジンを態々採用する意義についてご教示いただけますか？
燃費はエンジンの軽量&ロングストローク化で大幅に改良されとるはずやで？
メンテナンス面は直列にはまだ勝てんやろなぁ。
水平対向使う理由とメリットは現状それしか造ってないんと、互いに反動打ち消してブレが少ない分、操作性向上・荷揺れを抑えれるってとこやないかな？ま、下手クソが乗ったら意味ないけどw
ミニ四駆の名前だな
プロボックスの車内装備ってやっぱりパーソナルな環境では良かったね、
テーブルまで装備とか。
6MTだとぅ！🤩👍✨✨
それ以上に120馬力はありがたい！
実はプロボックスって乗ったこと無くて、それ以前のカローラバンの1.5Lはパワー不足で長距離がキツかった。
商用車こそハイスペックな動力性能であるべきだと思うぞ😅
ハイスペックなエンジンとか積むとコストが上がって車両価格も上がりますからねえ。
むしろ軽トラとかもですが限りあるパワーをいかに無駄なく出し切るか。な運転を
運転するものに求める教育マシンなようにも思ったりしてます。
PCもですが、性能使い切ってからこそ、パワーのありがたさを感じると思います。
トヨタの要求一方的になるだろうから、スバルの色（水平対向・縦置き・独立懸架・こだわり）は載せないだろて。
トヨタは銭の回収率が良くて社畜ツインチャージャーが効く車両が欲しいわけだし。
レヴォーグやレガシィと同じプラットフォームよりプロボックスのプラットホームをそのまま流用すると思いますけどね。
SGPは大きいし新規に開発するには金が掛かりすぎますから。
プラットホームじゃなく、全てでしょうねぇ。バッチ交換しただけの。
水平対向エンジンのメリットは低重心とシンメトリーによるバランスの良さで、4WDとの相性が良いこと。
デメリットはボディサイズに収めるため、ストローク長が取れずトルクが稼げないこと。
その為に高回転型のキャラクターになり燃費も悪くなる。
また、ミッションを含めた縦のサイズも長大になりがちでフロントオーバーハングも長くなりがち。
商業車に採用する合理性が薄いと言わざるを得ないな。
いくら変態企業のスバルでも流石にトヨタが止めるだろ。
本来のプロボックスから離れていってる様な🥸💦
で…STIはいつ発売ですか？
燃費と積載性が重視されるのに水平対向は無いでしょうね
水平対向で、燃費や、耐久性は大丈夫なのかな。
逆に、スバルなら壊れにくい縦置きのエンジンなんですよね。ならば、修理費コストカット間違い無しの一品シューティングスターです。六連星としては、素晴らしい発案ですね。
エンジンは、ヤリスの３気筒が現実的だろうな…
これは買いかも！！期待大！
立体駐車場に入るのでとても良いと思います。
もういっそのことスバルにダイハツで製造している軽自動車とかも生産してもらったらよいんじゃね。
確か軽用の工場をパチロク/BRZ用にしたから、それやるとしたらまた新たに工場建てるコストいっけん、流石に無理ってかせんのやないかな
既に軽自動車はダイハツのOEMだからなぁ…
厳しいと思いますよ
ダウンサイズターボ、トヨタ共同開発となると意外とバーニングサンはSTI...結構高いなあ
レヴォーグ、レガシィ等スバルにはステーションワゴン揃ってるやん。プロボックス新型も2025～2028年やろ。
それにOEMでファミリアバンも出て中古市場にバンは死ぬほどあるし(特に新型のNCP160系)。
今のプロボックスをスバルで作るだけではないのか？
カローラフィールダーでよくない・・・！
日産e-POWERのようなシリーズハイブリッド方式なら
発電専用で水平対向エンジン使う手もあるが、
それだとヘッドが激重なDOHCより
徹底して軽量させたOHV採用かも、、、、
普通に考えて水平対向エンジンを５ナンバーに収めるのは無理。NAの1.8Lもあるけれど、どうやって５ナンバーに収める事ができるのか。
レオーネは5ナンバーでしたね
消費税が導入される前は、3ナンバーは贅沢品とされていて高額な物品税が掛かっていたから、消費税導入前はどの会社のモデルも５ナンバーがメインだったので、出来ない訳ではないだろうね。
ただ、今の安全性能に合わせると、ボンネットが長くなるんじゃないかなぁ。
sohcのショートストロークなら収まらないかな？
無理に低床にせずRRなら操舵無いのて収まるのでは
CB15とか出ないっすかね
個人的にはEN12的なものとかEN08を改良したエンジンが欲しいｗ
SUBARUなら80年代みたいに後輪の前あたりに4WDのステッカーを両サイドに貼って売り出したら良さそうだよね。
商用車に水平対向って無いと思うんだけどな。
ディーゼルハイブリッドなんてあればいいなー。街中はモーターで走って郊外や高速はエンジンで。
あったら嬉しいけど燃費的に難しいかなぁ
素晴らしい。
プロボックスはあくまでも商用バン。
配達とかで荷物を積むので，高車体剛性かつ固めの足回り。
主に社用なので価格は安価設定。なところが魅力と思います。
いろいろ欲が有りつつも、あくまでも商用と割り切って
安価な商品展開を、期待したいですね。
（商用とか言いながら、実は色々流用できますけど？だったり・・）
スバル 版の名前は、レオーネがいいな
プラグ交換イヤなことない？
私はオイル交換位は自分でやりますが､プラグ交換はタイミングベルト交換と一緒にディーラーでやってもらいます
水平対抗は…メンテナンス費用上がっちゃうし、スバルは分品供給受付体制が悪くて商用車では困るだろ…。(この点はコレを機会に改善してくれればイイけどね
水平対向はメンテが必要不可欠だから、営業車利用はあまりコスパが良くないなぁ〜
素晴らしい
プロボックスはスポーツ・レース・サーキットカスタムが出てきたとはいえ、一般ユーザーはまだまだSUVカスタムがメインやしな。SUVカスタムは簡単やけどスポーツカスタムは難しい。
GRプロボックス希望してるの俺みたいやヤツばっかやろ。
水平対向なら面白いけど売れないでしょうなぁ～、このスタイリングで水平対向が乗るとも思えませんし(疑)🙄🤔🤨🧐
カローラベースで作れないのか？
マツダも忘れてはいけません｡
燃費ぇ........
夢のある話ではあるな
カローラツーリングをちょっと補強するくらいで落ち着くやろ
そもそもプロサクはNZ系列(ディーゼルは1ND-TV,ガソリンはNZ-FE,HVは1NZ-FXE)と、全てにおいて国内外の多い車種の使い回しや。商用車の命の「低コスト」で新型エンジンはない(1ND-TVですら使い回し)。ディーゼル以外は全部オープンアルミダイキャスト。新型の本命は
NZ-FEガソリン(タイヤ細くして4WD,1500ccの燃費稼ぐ、コンピューターアップデート)、1NZ-FXEハイブリッド(変更なし)。これが本命で穴はe-skyactive-R(800cc 13Cロータリーシングル)。MX-30ロータリーの車重が1780kgやし、プロボックスHVが1160kgと考えると、WTLC燃費は25km/Lは行くやろ。
新しく水平対向ハイブリッドシステム作る金が勿体ない。只でさえ次の86がエンジントヨタ製になるって噂やのに…恐らくMR2復活と同じエンジン載せるかGR86MR2とかいう車名で統合で出すんやろうな。
トヨタはもっと開発スピードを遅らせて脇をきちんと固める事はできないのかなあ。
日本はすぐに新しいものを、っていう風潮があるけど車なんてそんなに買い替える事はできないんだから。
アイサイト、歩行者保護エアバック、ニーエアエアバック、スバルの安全デバイスは必須。
カローラフィルダーのMT車にタコメーターつけてくれればそれ買うよ。欲を言えば最低地上高を5mm上げてくれたら即買いだね。
楽しみですなぁ～
エンジンはトヨタからの供給じゃないの？
それでもシャシーがスバル製になるのは魅力的
AWDもスバルの技術でやったらちょっとおもしろい
、、、、、、これのセダンをラインナップして👍️
4WD は無いのか⁉️
新型プロボクサー😊
あ、売上は ″水平″のままにならないようにお願いします🙏
水平対向まで扱うようになったらマツダの整備士は更に大変な事にw
まぁ、さすがにこのクラスで縦置きレイアウトは採用しないのではないかな?
いつ発売されるのですかね
ミニ四駆か
ピラーを無塗装の樹脂で仕上げて、ツートンカラーを採用したらもうちょっとマシになると思う。形ちょっと変えて欲しいな
「時代は変わったな」と
裏の裏を読んでみた Ｄ様のコト Ｔは数年前に把握していたことになる。 そこでＴはＤ外しをかなり以前から実行していた事になる。 その一環だろうＳ製バンは ロッキー/ライズなど逃げ遅れた？車種もあるが、予定通り？ブーン/パッソは廃絶されたしＴの予定的行動か？ ヤリスの一つ下はＭの新型２をあてがうだろうしＳも陣営に居る。 さすＴです。
レボーグべースになるかもしれませンね!次期プロボックス‼まあカローラツーリングべースてのも捨てきれてませんが？
畦道雪道ものともしない農家ご用達ライトバン、レオーネバンの後継？
ダイハツはスズキやホンダの真似ばかりしている様に感じていたけど、やっぱりか
水平対向じゃ小回り効かない。
リアエンジンにする
乗ってみれば分かりますよ
「この位でも切り返ししないと廻れないのか？」
と情けなくなりますから
今は慣れましたが
聞き覚えのある「芸能事務所」みたいな名前がちょっとなぁ～。 でもレガシィとかレヴォーグより売れちゃったりして。
レザーシートやら要らぬオプションのテンコ盛り仕様より「何にも付いてません」仕様の方が、500万円だの600万円のWRXとかSTIとかで走る雪道より楽しいし遠慮なく走れるしね！
水平対向か。
①整備性悪い車、メンテナンスコストを考えて、需要あるのかなぁ。
②フロントシート、休憩するドライバーには形状が・・・ね。
スバルカラーだと信用的にイマイチかと
ダイハツみたいにあくまでトヨタ車だとして売るしか
となると水平対向エンジンは無くす方向で… ツライところだな
赤帽サンバーみたいに商用車としてのスバルは信用あるでしょう。
バーニングサンて🤣🤣🤣
SUBARU的にあり得ないネーミング🤣🤣🤣
某仮面ライダーの必殺技みたいだし🤣🤣🤣
そんな車名にするならドミンゴでもいいやろ、どうせ主力はTOYOTAプロボックスだし💧
商用車にアルミペダル要らなくね？
イカリング流行りなのかぁ不気味だ
ふぇお
この形だったらイヤだなぁ 名前もダサいね。
社有車はプロボなんで、今の鉄仮面にようやく慣れたのに
でもエンジンやHVシステムはチョット良いかもね。
😂😂😂😂😂😂😂
ぬこ。
ボンネットにエアーインテークの付いた営業車(^_^;)
それは無いか〜(^。^)
貨物車登録(4ナンバー)にして旧型レガシィ乗り回している強者居ますから
要らない
要りませんし売れません。