OPEL ZAFIRA 2.0 CDTi - ChipTuning + EGR OFF + Hamownia
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Zapraszamy serdecznie na kolejną naszą produkcję - tym razem o ChipTuningu Opla Zafiry z silnikiem 2.0 CDTi. Poza zwiększeniem mocy ze 130 na 160 koni wylogowany został również zawór EGR. Sterownik silnika w tym wypadku to BOSCH EDC17C59 z procesorem TriCore TC1767. Ten sam sterownik jest montowany również w modelu Insignia 2.0 CDTi
Byłem u nich na wymianę kolektora na zaślepiony i wylogowanie EGR (1.9 CDTI 150KM). zrobiłem już 27000 km i wszystko działa jak należy
Co kolejny film to lepszy. Oby tak dalej!
Fajny samochód. Montaż na prawdę przyzwoity, tak jak już Przemek wspomniał :)
A tip: watch movies at Kaldrostream. I've been using it for watching a lot of movies during the lockdown.
@Maison Terrence yea, I have been using kaldrostream for years myself =)
@Maison Terrence definitely, I've been using kaldrostream for months myself :)
12:01 Co tam moc, widzę że dla samych oszczędności na paliwie warto było modyfikować. ;]
12:36 Charakterystyka wykresu faktycznie jest ciekawa. Zysk jest w miejscach w sam raz do wyprzedzania tira.
Tak z ciekawości, ile się da wykrzesać z silnika Opla w wersji BiTurbo 194KM?
Bardzo ciekawy materiał filmowy.
W Zafirze B miałem też wyciągany serownik i rozpoławiany...a potem....po 4 latach sporo nerwów. Auto raz palił raz nie i nikt nie wiedział a co chodzi. Auto stało u polecanego elektryka kilka dni i rozłożył ręcę..twierdząc, że chyba sterownk świruje, potem stało kilka dni w ASO i doszli do tego samego wniosku. Nowy sterownik 5 tys zł. Wsadzili mi używke za 1500zł. Zarówno elektryk jak i ASO powiedzieli to samo...steorwnik siadło....bo był rozrywany na pół...i zawsze jest ryzyko różnych mikropęknięć. Już nigdy sie nie zgodzę na rozpoławianie sterownika. Dzś takie rzeczy robi się po kablu.
ktoś nieźle Pana naciągnął na sterownik, a płycie nie dzieje się nic jak robi się to fachowo, w razie pęknięcia płyty wsadza się ją na rentgen i winę orzeka rzeczoznawca - jeśli to wina warsztatu to nie kosztuje Pana nic ;)
czy w auto krak dalej nie mają normalnej hamowni tylko ta co zakładają na koło i jeżdżą po lesie? ;)
Czy polski mechanik jest mądrzejszy od inżynierów niemieckich i firmy z ponad stletnią historią.
Nie rozumie czemu fabryka tego nie robi, kupują auto każdy patrzy na moc silnika szczególnie jeśli chodzi o diesla.
w mb e270 cdi po wymontowaniu klap gaszacych tez by wypadało zrobić taką korektę ? P.s wydaje mi się ze samochód jest słabszy... auto miało tez regenerowane wtryski i zastanawia mnie z skąd taka przyczyna.
Wtryski można sprawdzić komputerowo oraz jeżeli byłby problem z paleniem to również sprawdza się przelewowo. Jeżeli chodzi o klapy w kolektorze ssącym to po fizycznym ich usunięciu zawsze robimy optymalizacje czyli dostrojenie programu pod brak zawirowania. Auta po takim zabiegu mają lepszą dynamikę niż w oryginale , usuwamy elektronicznie element sterujący klapami, niwelowany jest efekt "turbodziury" oraz co najważniejsze spalanie zmniejsza się w zależności od modelu nawet do 1L/100KM. Taka modyfikacja jest gwarancją pozbycia się problemu z klapami do końca istnienia pojazdu.
A ile by kosztował taki zabieg ?
Prosimy o kontakt mailowy i podanie w treści wiadomości modelu samochodu, wersji silnikowej i rocznika, ponieważ cena jest ruchoma ze względu na możliwość zastosowania różnych sterowników w konkretnych silnikach
Witam , czy w benzynie w takiej zafirze 1.4 turbo 140 km można zrobić taką modyfikację , pozdrawiam .
Oczywiście!
Witam A mozna ze 165 na 200 ps tak zeby dpf nie ucierpial zabardzo zatira 2.0 2012r
Troszkę mało realne....
Chyba wyłączamy a nie ...