土屋圭市 チャンピオン争いのシーズン JGTC 2001 Rd.6 鈴鹿【Best MOTORing】
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- Опубліковано 14 лют 2019
- 土屋圭市 チャンピオン争いのシーズン JGTC 2001 Rd.6 鈴鹿【Best MOTORing】
全日本GT選手権 2001 Rd.6 鈴鹿 / ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP Rd.6 SUZUKA
GT500 #8 ARTA NSX
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya
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この時全盛期でめちゃくちゃ速い道上さんにも全く見劣りしない土屋さん。すごい。
この頃が一番カッコよかった
今の土屋さんもかっこいいけど当時の超一流ドライバーの闘志バチバチの土屋さんかっけーな
スタートから始まるスープラとのドッグファイト熱すぎる
このころが一番好き。学校ずる休みして見た思いで（笑）
やっぱ横置き時代はキーンと甲高い良い音だな〜
最終戦の美祢サーキットでは吹っ飛んだARTA...
この58秒台って今のGT300より遅いタイムなんだなぁ...
技術の進歩って凄いね
GT300とは名前だけでGT3勢は500馬力近いですし、、、
なんなら富士のレコードLMHマシンよりGT500の方が速い
もう500は名前変えた方がいいレベルで速い
初っ端からマクラーレン事故っててカワイソス
土屋さんの走りをいっぱい見れて嬉しい限りです。
かっこえー
生で見てみたかったな
もうこの鈴鹿では甲高いエンジンサウンドになってたのか
すごい
perfect keiichi tsuchiya
Tsuchiya Rules !!!!!
lol at the Supra spinning out
この後の最終戦ほんとに惜しかった...
まさかnsx同士で潰し合うとは...
ワイン・ガードナー出とるやん
Cerumo were very lucky in the next race at Mine that year, because if the ARTA NSX wasn't taken out of the race they wouldn't have even had a chance at winning the championship since they only finished 16th. And if neither Cerumo or ARTA would have managed, then the works Mugen team would have for sure stolen the title from under their noses. Lots of what-ifs and could-have-beens with the 2001 JGTC season.
限界ギリギリだったんだな😮
ドリキンも衰えしらず
今のスーパーGTの300とかと同じくらいのタイムなのに、車を操って忙しそうだからオンボードで今のマシンより早く見えるなぁ。
300のマシンはさぞハイテクで楽なんだろうなぁ
Dai 土屋氏の運転見て今と違うのはパドルシフトとシーケンシャルシフトの違い、シフトカットが無いからシフトアップでアクセルを一瞬オフにしないといけない、オートブリッパーが無くシフトダウンはヒールアンドトゥーが必要みたいです。後はABSやトラクションコントロールの大幅進化やエアコンの搭載など違う部分はかなりあると思います、昔に比べて今のGTカーはドライバーのコックピット内の体感温度をかなり低くできているとの事です。
シフトアップする時に一瞬アクセルから足離す姿とかカッコイイですよね😎
このころまでは動きが箱車だよなぁ。いまのgtみーんなレーシングカーの動きだよ
今の車より全然当時の車の方がかっこいいのなんでだろ。
懐古厨でもなんでもいいやもう
野田は相変わらず下手やな。あんなライン取りしたらそらぶつかるやろ！？フォーミュラでもサイドバイサイドになると必ず相手にスペース残さずに寄っていって当たってたもんな。