Korean-made large bus universe Stunned by the overwhelming difference from domestic buses
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- Опубліковано 3 лип 2024
- I took a test drive on the Hyundai Motor Universe, a large sightseeing bus in the bus tech metropolitan area! It was very easy to operate and personally very easy to ride!
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沖縄に行くとヒュンダイのユニバースは良く見ます。バスとしては良く出来ているとは思います。乗ることも度々ですが、車内の椅子取付金具の溶接でさえ「工業高校の生徒がやったみたい」な雑さで少々心配になりました。しかも椅子のへたるのが早いのかクッションが沈んで乗っていて腰痛が……。乗務員さんの話でも「保守が大変。安物買いの銭失い」とおっしゃる方が多いです。
沖縄の観光バスは本土の観光バスに比べて走行距離が短いので使っているのでしょうね・・
日本で大量に売れたのは爆買中国人が大挙して押し寄せた時に各バス会社がバス足らなくてホントは日野セレガやいすゞのガーラ等のJバスが欲しかったけど、モノが無くて安くて数揃える為に輸入車に頼ったって、バス会社の人が言ってたな。おかげで運転手から恨まれてるって。
沖縄は内地からのお下がりが多いですね。国産は部品供給があるので古いバスも現役です。
さて、韓国のバスは、どうかな？
ハンドルが切れない。ギヤがエアーモドキの棒シフト。排ガス浄化装置が排ガス浄化終了したと思ったらまた開始。故障したら東京に預けて数週間使えない。修理が終わっても治っていない。
現役のバス運転手です。個人的に韓国は苦手です。しかし国を好き嫌いの気持ちは一旦無にして純粋に運転手としてだけの率直な感想を話します。昔の大宇と現代の観光車に乗ったことがあります。国産と比べてどちらもパワーがあって乗りやすかったです。大宇は一回しか乗ってないので沢山のことは言えませんがエアコンの温度調整が難しいかったですね。国産のオートエアコンに慣れてしまうと、お客様に寒いと言われヒーターオン、しばらくして暑いと言われヒーターオフ。ついつい調整するのを忘れてしまいます。ヒュンダイのリターダーは感動しましたね。オートリターダーっていうのですかね？下りの勾配に関係なく速度を一定に保ってくれるやつ。峠道はパワーがあって登りは楽ちん、下りもオートリターダーで楽ちん。ミッションは国産と同じ6MTでした。しかしフィンガーではないのです。フィンガーに慣れているとショボく感じました。国産フィンガーは左前に付いているのにヒュンダイの棒ギアは左腰のやや後ろのイメージ。慣れもあるけど変えづらい。ただ棒ギアだけにシフトチェンジはタイムラグがなく速いです。トラック並のシフトチェンジができるのでそこは楽しかったです。バス感は無いですが。
乗降扉が内スイッチ閉でも外スイッチで開けられてしまうのが嫌でした。国産は内閉だと外からはエア抜きしないと開きません。事故時等救出が必要な時に便利だからでしょうか。
乗り心地は固めでしたね。運転手としては嬉しいです。ワインディングは特に楽しいですね。ただ乗客としてはどうなんでしょう。
ミラーは望遠ミラーなのでしょう。車線変更の際も実際よりも近くに写るのでタイミングを図るのが難しいですね。
昔ですがヒュンダイの営業マンに付けて欲しい装備を話したら「技術的にも可能だが国産と車両価格が変わらなくなってしまい買ってもらえなくなってしまうので装備の質を落としている」と言っていました。
運転手としては楽しいバスです。有りか無しで言えば有りです。でも毎日乗ると疲れてしまいそうです。個人的にデザインが嫌いですけど。
会社的には無しだそうです。故障の率は整備していれば国産と大差はないみたいです。しかし万が一故障した時のロードサービスを受けられないことや通常整備時に消耗部品の取り寄せに時間がかかり整備が終わらず出庫できなくて別の休車を代車として使ったりしなければならなかったり、稼働日数は国産よりも低くなってしまうようです。
なによりも韓国車だからという理由で旅行会社にクレームが入ったり。
黒煙が国産よりもモクモクだったり。
韓国車は新車購入して5年経たずにウチの会社からなくなりました。
上記は昔話です。今のヒュンダイは動画ではずいぶんとよくなっているみたいですね。今の国産も黒煙出ませんし韓国車も良い車なんじゃないでしょうか。
売れ行き不調で撤退。メンテナンス部品調達が大変になりヒュンダイ車を所有しているバス会社が大変な思いをした過去があり悪い実績を残している分、今後はどうなるでしょうか。
ヒュンダイ ユニバースは初期型のMT車しか知らないですがシフトレバーが変に後ろ側にあり変速しにくい、エアコンには除湿機能が無いため冬場の雨の日は窓が曇りまくり、ゴムの品質が悪いためファンベルトは1年しか持たないなど国産車と比べると足元にも及ばない造りでしたね。
シフトレバーが後ろ側とは?いちいち腰を浮かし気味で、私のシフトレバーは何処にって!
凄い、ある意味、ギャグアニメ１場面みたい。お客様ヒヤヒヤドキドキ!
クラクションとバックブザーをどうにかしてくれ！軽トラかと思ったよ。
ヒュンダイは、修理代で結局Jバスが買える。ヒュンダイの営業がウチにも来たけど買わないからと門前払いしたそうですw
正解！中国人観光客が押し寄せてた時はあんなに見かけたユニバースが今じゃ全く見ませんからね。
バスとか超走行距離を前提としている車両は、一番大事な事はメンテナンス性と耐久性だと思います。ヒュンダイのバスで100万Km走行とか耐えられるのかと言えば、私は激しく疑問ですねｗ
韓国で運行中の現代市内バスは100万キロ以上が多数を占めている。
ヒュンダイ普通に良いと思うけど
都内では格安長距離バスのWiller Expressが運行してますね
そしてユニクロが従業員送迎車としてメイン使用してます
私も以前乗る機会に恵まれたけど、普通にいいですよ？
世界中でのシェアは下手すると日本製を喰ってるかもしれません
ネトウヨとか言ってる時点でお里が知れる
@@tunafishermann2435 日本乗り換え商用車は海外向けではない
修学旅行でバス3台中２台がユニバースでした。
帰りで1台ブレーキランプ壊れてました･･･
出庫前点検したのにって、運転士さんは、思いながら、早く運行を終えて、車庫に戻って整備しなきゃ！と思ってたかな？
電球は点検直後、走行中でも切れるものです。
メーカーは関係ありません。
@@redgreen2060
電球？ledじゃないのか？
@@ms06clyde ユニバースは電球です
ブレーキランプの球が切れるのはヒョンデ関係ないじゃんw
昔、ヒュンダイのバスの整備していましたが、新車にもかかわらず水漏れとハンドルのズレ他色々と不具合あって、さすが韓国製と思ったことありました
日本で中国からの団体観光が急増し高速バス需要も増えた時期に国産メーカーだけでは供給が追いつかなくなってヒュンダイ製バスが応急的に持ち込まれた時期があるそうですね。
コロナ禍でインバウンドが期待できなくなった結果、2020年度ヒュンダイバスの売上はゼロになった。他の海外勢は微減で収まる。
ある道の駅でぶっ壊れて走行不能に。乗客はタクシー数台で70キロ離れた熊本市内まで行く羽目になった。乗り心地は悪いし最悪なバス。
@Pond _
その発言、証明しようがないじゃん
「世界に好かれる(嫌われる)日本人(韓国人)」ってのとおんなじで
仕事場で２台ヒュンダイあったけどドライバーから不評の嵐だったな、納入三年で廃車になりました、バスはやっぱりふそうかいすゞですね
ウチふそう２台ありますけど次からisuzuに変えることになりましたｗ
三年も動いていたの？🥲
ヒュンダイのバス🚌が😵💫
ヒュンダイただでも要らないす
@@ch9961絵文字いらんわ
T/MはドイツZFってことですが故障してもヒュンダイでは治すことができないし、本国送り？どっち道故障すれば長時間入院、以前もオルタネーター町で2週間、誰がこんな車使うのかね。金出して買う車じゃない、ただでもいらんけど。
国内で修理出来ますよ
確か三菱ふそうで普通に
@@tunafishermann2435 韓国自動車産業の正体を見た…。
命が大事だからな
絶対乗りたくないな
日本製がやっぱりいいんじゃない？
ふそうのエアロクイーンは10年間で7回くらいリコールしてるけどね。
アドブルー補充するのも面倒だったな。
日本製とそんなに差は無いんだろうけど、何かが違うんだろうな…
韓国製の素晴らしさは沢山有りますがその中で一番良いのは運転手にとって運転がしやすい~
@@user-ri8tx6vo1n 運転したことあるの？
@@kanyakawasaki6907うん 有る、
バス、トレーラー、大型特殊免許を持ってる、因みにフォークリフト、ドラグショベル、高所作業車など免許も持ってる、運転の経歴21年無事故ゴールド免許なんです。
処で、貴方はあるかしら!!?
すぐ壊れるから駄目よ
業界いるからわかるけど明らかに稼働率がクソ
出発前点検でトラブル起きて別のバス用意なんてざらにある
安い以外全部デメリット
まだ国産中古のバスを導入したほうがいい
爆買中国人が押し寄せてた時は中古のバスも足らなかったみたいですよ。どこから持ってきたのか大宇のバスも見たな。
だから当時出来た中国人観光客狙いのバス会社(社長がCやKの人)は全台ユニバースで揃えてるトコが多かったな。今じゃ全く見ませんが。
日本メーカーって技術はあっても商品力が落ちている気がします。
ユーザーがいいなぁと思う部分は素直に取り入れてほしい。
ただ、やはり韓国製は信頼という点で購入する気はおきない。
質問なんですが、貴方のおっしゃる商品力って、具体的にどいういう部分なんですか？
今時、真っ黒な排ガス撒きながら走ってるのはヒュンダイしかない。自家用なら個人の自由ですが、営業運行で他人の命を預かる業務で信頼性は大事ですよね
品質に劣るメーカーが必死にデザインしてるんだから、そういう意味では良いところもあるのかもしれないですね。
@Pond _
高額な上に東京都交通局以外に配備が進んでないだろ、水素バス
しかも日野・三菱・いすず・UDの御「四」家ではなくトヨタだぜw マイクロバス以外でトヨタ製大型バスって昭和30年代以来だろ(日野はトヨタグループだが〔三井鴻池財閥系〕)
結局、この分野に4社かかってもトヨタには敵わなかった現状は決して大型車製造業界も明るくはないって事なんだよ
@@user-oq8gn6qn5n
適当な嘘書くのやめれ
整備不良を車の品質に置き換えたらあかん
海外メーカーのは結局、海外基準のが多くて、日本に正式採用されると改造されていい部分がなくなることがあるので、やはり日本は日本のメーカーがしばらく強いでしょう。
笑ったのは日本のバス規格に無理やり合わせた結果、運転席を一定より下げると電気系統破壊する車両とかも実在します。
私も今の会社でコロナが流りだしたころまではATのHYUNDAIに乗っていましたが馬力が国産のバスとは全然違いましたね！
富士山もグングン登るし下りもリターダー四段だからフットブレーキいらないし楽でしたね！
何がダメと言われたら
乗り心地悪い！
トランク低い！
ハンドルに切れは悪いですが腕でカバーできますね！
今は車両代数がかなり減りましたのでJバスのセレガ初期型のってますがやはり古くても国産がいいかな(笑)
結局ヒュンダイを褒めてんの？
読んでて分かんない？
@@user-pb1fg9zl1o
かの国嫌いなのは、わかった 俺も嫌いだから
でも、
@るんるん観光 さんは、かの国を、好き！とか、嫌い！以前に、車！としての出来を評価してるのですよ(たぶん)
@@user-pb1fg9zl1o そのセリフとにかく日本が嫌いなどこかの国の人と一緒ですわww
@@user-zl9kf5mv2dいやいや その文章は関係ないやろ
ベトナム仕様のヒュンダイ左ハンドルの観光バスは、ベトナムでデコトラ並のエアーホーンを付けて交差点を通過する度に鳴らしまくっています。
オートバイのターラック桃の豚の泥棒ベトナム人に戻りなさい
Jバスやふそうは、車体がスケルトンボディーでフレームの溶接から組みつけまでハンドメイド生産なのに対して、ユニバースは車体が高剛性モノコックでライン生産。
あー
だから安いけど
事故った時にパッキリ折れるんだ
新車時の見栄えが良くても、劣化が早く維持が大変な車って印象が強すぎですよね。
乗用車も同じですね
外側だけ 綺麗だからな
@@user-tb9vx7kx8u さん
要は 韓国社会の実体を表してる。
韓国では 歌手､俳優.女優を街角でスカウトするのに 基本はスタイルとのこと。顔はあとで いくらでもどうにでもなると！
イヤイヤ怖くて乗れないっしょ
ただの偏見ですよそれ
日本にいるとなんでも国産が良いと先入観を持ちますけど
何で世界中で韓国・台湾・中国製品が幅を利かせているかを考えれば、単なる価格だけではないことが即座に理解出来る筈です
@@tunafishermann2435 何で日本で韓国車が全く売れてないのかを考えれば、あなたのような単なる綺麗事ではないことが即座に理解できるはずです
@@tunafishermann2435 竹島不法占拠して反日むき出しにしてるから売れねーんだよ。
圧倒的違いって何処がどうなんだって感じの動画だよ。
やはりJバス系かふそうが良いと思いますね
10年ほど前に夜行バスでウ○ラーのユニバースに乗りましたが、サスが硬くて乗り心地はお世辞にもいいとは言えませんでしたし、振動のせいで尻が痛くなりお陰で一睡もできませんでした。
その後にも乗った日本製バスですとぐっすり眠ることができました。
やはり日本製が一番です。
以前に乗務した事ありますが、右サイドミラーが見上げる感じの場所にあるのと、運転席の窓に縦に冊子が入っていますので慣れるまで大変でした。暖房も微調整が、できなく気づくと車内温度は30℃越えてました。
絶対やだ。
故障の少なさ、部品供給、切角の多さ、乗り心地、どれをとってもJバスが1番！！
エアロからjに始めて乗った感じはトラック？と思うほど乗り心地の悪さに驚いたよ。
凹凸ではフロントは飛び跳ねて落下する様な感じと、リヤはドスンと叩きつけられてちょっと勘弁。
低速トルクが不足して勾配2速発進はストール気味で使えねー。
@@user-ex2mr7fl3k
jバスのバランスのわるさはつかれますわ。
ふそうの勝ち。
@@user-qu1ij4pc9k JbusのAMTが使い物にならないからね
JbusのAMTはマニュアルモードにしないと真面に走らない上に
坂で失速しやすいです。
Jbusは アリソンATの個体やMTの個体なら良いけど
AMT車はふそうやアストロメガ等が一番かな
ヒュンダイはAT車が有るからまだマシだけど
長期使用で問題続出、バスのオーナー会社が苦慮するらしいです。十分使わない内に故障、部品入手不可で修理出来ない。中小バス会社が多いので保有が負担になるらしい。
やはりJバスと比べたら"ハンドル切れないふそうよりもハンドルが切れない、オーバーハングが長くて角度の有る所でお尻引きずる、クラクションが軽自動車みたい"と現役の運転手ｻﾝ達から散々でしたが。
フロント独立でないからですね
お疲れ様です
本日は、来社していただきありがとうございました。
お話しできて、とても嬉しいかったです。
また、お会いできる日を楽しみにしています。
中小の観光バス会社がアチラ製バス導入が増えた…とのニュースで運転手さんにインタビュー、現場の運転手さん達には運転しにくいと不評だったね。
燃えるからやだ
九州で燃えたからね～
ググれば動画出てきますよ。最も次の日は東京の高速インターでＪバスも燃えてましたが。
@Pond _ ドイツメーカーの南米や東南アジア製だと思います。日本に来てるのは東南アジア製かな。たぶん。
@@user-qo9bw7pq8t 15~20年も前のだから仕方ないでしょう。
昔乗ったことある。あれっホンダのバス？って思ったけど後からヒュンダイって知ってびっくりした。
あれ？セレガって6～7キロくらい一般道で出てた気がするけど…。
なんにせよメーカーでお付き合いはあり得ないかな。どうしても外車選ぶなら別の国のバスがいいね。
どれだけ素晴らしいモノを作っても買いたいとは思わない。
結構ヒュンダイのバス導入してる会社あるよね。長期的に見たら国産より高くつきそうなのにね
一番の特徴はたまに火を吹くことです。
それが男心をくすぐるんじゃん...
@@user-hi4ns1xt8h 火災のことですよ。
北海道の路線バス会社では、未だ1台も導入がありません笑
北都交通にウィラーの中古が流れて使われたが、2年位で廃車。
融雪剤の影響もあってか、ボコボコの姿だったのを覚えています。
ユニバースに一度客で乗ったことあるけど別に悪くない。新しめの型だったのもあるけど。
ただ座席が硬いしエンジン音がやけにうるさい。座席硬いのキツかった。そのあとセレガ乗ったけど快適さが違うわ
トラブルがあった時、修理工場が近くにあるのか？っていう不安が。
客としてはヒュンダイなら乗らずに帰ります。固定観念と言われても勘弁です。
ふそうは独立懸架の技術は教えなかったらしいけどあれから進化したのか？
Bom dia, lindo vídeo e boa sorte
Muito obrigado
バスの輸入車は過去にUDフィリピンのユーロツアーがあったけど故障が多いは乗り心地が悪いは・・。国産の同クラスより数百万安いのにつられてある事業者が数百台の大量購入を決めて失敗。このユニバースとやらもそんなモノかと思ってます。
現代自動車って（笑）
全てにおいて「誤魔化し」の国だからねー（笑）
走行中に爆発するんじゃね？
日本にも、リコール誤魔化して死亡事故を起こした三菱とかいうメーカーがありますね。
@@akiray6254 その問題の「三菱欠陥」エンジンを積んでるのが今の韓国 現代車
外国では普通に走ってるし、大衆車扱いよ。オーストリアでは半数が韓国自動車だったぞ。モーターショーも出てるし。
ネトウヨって本当にdisり癖が付いてるんだね・・
@@tunafishermann2435 ネトウヨって本当にいろんなコメントに返信しまくるんだね・・
4:08 サスの設定だけじゃなくて車体寸法の設定も寸法の制限が厳しい日本に合わせてあるんだろうね。
ヒュンダイユニダーズは現場からも不評の嵐らしい。さすがあちらさんだ。
動画中に話に出てた先代？は新車車検の次の継続車検を受けた車両が１台も無いって都市伝説がある位だもんね。
@@user-zr3us6bo7f
流石に一年車検だからそれはないですが、大新東の車庫にナンバー無しが大量に放置されています。
ある運転手ｻﾝから聞いた話ですが、会社に来た新車のエンジンルーム開けたら、塗装してなくて銀色むき出しだったから慌ててジーバードしたって！
当時は代理店も無くて故障したら旅費持ちで韓国からメカニック呼んでたらしい。
0:53 説明のおじさんがいきなり「アーーーーー」って叫びだしたのかと思ったわ…
観光バス、路線バス好きなので、チャンネル登録通知もオンしました。
15年前に夜行ツアー乗務で大宇のバスに乗っていました。当時国産車には無いヨーロッパ仕様のサイドミラーが人目を引いていましたね。８段位有ったリターダーのレバー操作も面白かったですね。でも乗り味は国産には及ばないです。雨に弱くて、水分で誤作動するのか、高速走行中に勝手にドアが開く事が頻発してました。ルーフマーカーの球も切れやすくて、レンズを止める木ネジにはビックリ。塗装も良くないし。客席の窓際からの雨漏りなど。サイドミラーとリターダー以外取り柄が無いバスでしたね。今は無き大宇の想いででした。
2～3年まえ、羽田からアクアラインに向かうＪＣＴで某大手観光バスの艦隊がいたんだが、自分の直前の1台だけユニバース、他はガーラ（かセレガ）だった。
で、そのユニバース、最初の右コーナーで（今時は大型トラックでも50キロ以上で回るのに）40キロ近くまで落とし、次の神奈川からの合流があるＳ字の所では40以下まで落としてた。
前のバスにだいぶ離されたようで、トンネルの下りでは回復運転してたけど（笑）
なので、加速はともかく、コーナーリング性能に関しては国産の10年前の水準なのでは？と思った。
新車でワイパーが戻らなくなったり、高速道路を走行中、非常扉が突然開いたり、新車なのに雨漏りしたり、ラジエーターのタンクが一体成型じゃなかったり、ピストンが外に飛び出したり、とても不思議なバスと聞きますよ？
実際はどうなんですかね
お前みたいのが日本の品位を下げてる。
今は撤退した(？)大宇の方ですが、やたらとファンベルトが切れるので調べたら、軸が曲がってた事がありました…。
空調の設定が信じられない位。デタラメ。特に暖房が強すぎ。設定温度を越えると冷房でガンガン冷やそうとするし、運転に集中できません。
@@user-wz5hl9xq7u
そもそもオートエアコンではないらしい…
楽しすぎて爆笑しました。
エンジン音国産車と比べると高周波ノイズが多めと感じました。国産車の方が野太いエンジン音。エンジンブロックが国産車の方がしっかり造られている感じがしました。旅先で待機しているバスエンジンの聴き比べでした。
軽トラみたいなクラクション、時限爆弾が爆発する時みたいな(いや聞いた事ないけど)バックブザーはちょっと〜。
持論ですが、車でも家電でも10年経って初めて評価してます。
10年もたないようなものは論外で、10年経って買ってよかったと思えるものが
最高です。やはり国産が買ってよかったと思うものが多いですね。
私の三菱製のラジオ、42年たって現役ですわ。壊れる気がしないんですよ。
パチンコの景品だった電子レンジがとうとう壊れて会社から(ちゃんと許可とって)備品を貰って来ましたが、壊れたヤツは何とサムスン製！今じゃスマホもギャラクシーは買いませんが、2500発で12年間がんばってくれた電子レンジには感謝してます。
ま、同時に獲った炊飯器と電気ポット(象印とタイガー)はまだ壊れませんが。
ってパチンコで景品ばっかり獲って何やってたんだろ俺…。
維持費と修理費だけでふそうの車両買えるぶっ壊れ車両
このアングル好き
ヒュンダイのエンブレムとトヨタのミニバンのエンブレムと区別がつかなくて、、、
ヒュンダイの良い点は三菱フソウの技術なんで運転した印象はエアロに似てる事と、トランクドアのロックがスイッチ操作で可能な点は良い、
悪い所だと、なんちゃってフィンガーシフトと、フロントの足回りが独立懸架ではなく、トラックと同じビームアクスル方式で上下動の動きが制限されて違和感。
ユニバースといえば、広島県の広交観光や鹿児島交通、熊本県の九州産交バスで乗車した事ありますが、乗り心地はそこまで悪くなかったです。
現代って、まともな自家用車(小型車)は造れなくても、大型のバスは良い物を造れるんですか？なっ訳あるかいなっ！
雨漏りする乗用車作ってますよ。確か。あ韓国ではまともなのか走るからｗ
戦車のパワーパックも作ってますよ。ププ。
韓国製で嫌な思いをした身からすると、
いつ壊れるかわからない乗り物には乗りたくないな。
昔のヒュンダイは燃料満タンにすると燃料漏れてきたから満タンに出来なかったけどな。
連節バスでいうとボルグレン製のバスは乗ってて結構サスペンション硬いって感じがします
シターロだと柔らかいですね
どうせ壊れるんだろ
昔ウィラーにヒンダイが有ったときに乗ったけどサスが固くて突き上げで酔ったので乗りたくないです
ちょっとは改善されたのかな
見てたら目が回る、気持ちが悪くなる。
頭に付けてたのかも。カメラ意識した頭の振り方に期待。
昔、バスの運転手さんに聞いたら、ベンツのバスは高速仕様でエンジン駆動力が抜群だったと言ってました。
そういえばフランス行ったときヒュンダイのバスがいっぱい走ってたな
海外メーカって日本向け右ハンドル仕様車でもワイパー、ウィンカーレバー現地のまんま（左ウィンカー、ライト系、右ワイパー）っていうのが大半ですが、そこ含め現地向けに違和感感じないように直してきているのは感心しました。
後は耐久性や安全性、走行性能、保障やメンテナンス性能・アフターサービスなどがどうなのかなっていうのが気になるところではありますが・・。
乗客として何度か乗りましたが、下記の２点以外は良いと思いました。
１、モノコックボディのためエンジンの騒音が大きい
２、モノコックボディのため柱が出っ張っている、特に日本仕様車特有の非常口のドア枠はやっつけ設計で極太の枠が室内に出っ張っている。非常口座席の窓側席は激狭。
ふそうの13Lが一番快適ですね。最新型はダウンザイジングで7Lエンジンになっているため、エンジン騒音が大きくなっています。後部座席だと結構気になっちゃいます。Jバスはサスが柔らかすぎて高速では不安です。
あっTwitterで投稿されていましたね！
ヒュンダイの一個前のやつよりも独特感が出てきましたね👏
日本のメーカー（Jバス系・ふそう）の大型観光バスと操作系の違いでいえば、
ボタン式トルコンATの採用ですね。国産車でも路線バスタイプはボタン式トルコンAT採用がありますが、
直感的なシフトダウン操作が難しく、フットブレーキ・排気ブレーキの使用回数が増えたと
聞いたことがあります。一方動画内でも触れられている馬力感や変速ショックの少なさはトルコンATですね。
国産車観光バスタイプのAMTは、直感的であるもののオートマ感は弱いとも聞いています。
最終的にはドライバーさんの好みかもしれませんが・・・。
一応ZFのオートマは採用実績ありますよ。
UDのバスで。
日産ディーゼルスペースアロー/RA274RBNがZFのEcomatというボタン式トルコンATを採用していました
というか逆にそれしかなかったです
ヒュンダイ(笑)わざわざ金払って恥ずかしい思いしたくないw
で、国産バスの紹介は？？ どう圧倒的気に違うのか説明になってないじゃんｗ
千葉県の房総半島に住んでます。
こちらは主に、日東交通と小湊バスが主流ですが、一時期、小湊バスがユニバースを数台納車してアクアライン高速バスとして運行してましたね。
一方の日東交通は、安定の三菱エアロクイーンと日野セレガ。ユニバースは納車しなかったですね。
その小湊のユニバースも最近見ないので手放したかも(笑)
残念ながら小湊さんのユニバース、まだあります。先月、バスタ新宿で見ました。富士急さんもユニバースもってます。運が良ければ、バスタ新宿で両社のユニバース見られるかも。
マルコポーロ進出して欲しい
日本メーカーも良い所はどんどん採り入れて国際競争力を強化して欲しい。
韓車の「良い所」って？
@@kanzentyouaku380 さん
デザイン^^ 要するに、美容整形と同じで中身はどうでもいいというＫ文化
このイベントに他のUA-camrの方も出てた気がします。
ユニバースは安定があって坂道でも力があるって聞いたことあります⤴
ただ左のミラーがちょっと見にくそうな気がします。あとギアーの場所が低いように感じました。
レバー関係は国産のバスと一緒なんですね。ウインカー左側かと思ってました。
ミッションはドイツのZF製です まだ作れないのね
韓国はマージン計算できないから寸法通りの形だけしか作れない。
応力とか剛性とか、機械的バックラッシとか全然ダメ
戦車もパワーバック作れないしw
ゆうて内製で作れる国のほうが少ない
コピーしただけじゃ使いもにならない工業製品ってたくさんありますからね
一時期、このバスを見かける事がかなり多かったけど、最近は全く見なくなった。信頼性低いんだろうね。
まさかのトルコン
最近は珍しくないよ。
路線バス向け車種だと、MTそのものがない。
タイトルは国産との比較をしてる感じなのに、
実際は担当者のコメントのみ。。。
今勤めているバス会社に、ヒュンダイユニバースの夜行バス仕様3列シートのMT車が一台健在中ですがパワーはあってミッションの変速比も大型トラック並みなので出足でもたつく事はないくらい逞しいです。
AT車輌も一度会社に持ち込んでもらって街中を試乗させてもらえましたが乗用車と同じような出だしとスムーズな変速には驚かされました😅
部品の調達や修理などで専門のとこに持っていかなければならないという事に目を閉じれば韓国製の車輌でも国産車に追いついてきているというのが感じられました。
(自分は基本的にバスという車体が好きなのでどこの国で作っているとかいう評論はあまり気にしないタチなのでいいところしかコメントしておりません🤗自分で買えるわけでもありませんしw)
ところで横に乗ってらっしゃった同乗者の方もしかして「ふる○○」さんとかいう方では無いでしょうか？😅
ZF Ecolife AT
最初だけっ！！国産には勝てないよ(笑)
ヒュンダイのバスとか恐ろしくて乗りたくないです。
このyoutube の表題から 興味を持ち 観ていたら 運転席が最初に出て カメラ右 左、右左、右左、右左 エンジンをかけ 動き始めたら 窓からのカメラワークが右左、右左、右左、右左、右左、右左！ 目が回り すぐに他の youtubeに切り替えた。 こういうカメラワークする人が たまにいる。
挙動がトラックと全然違いますね！
カーブでのハンドルの切れが国産車と違う感じを受けました。
反応が微妙に遅れ気味に感じたのは勘違いかな？
ギヤ比の問題もあるかと…
なるほど！
以前ふそうのエアロに乗ってた運転手ｻﾝがユニバースに乗り換えたら"まだふそうがきれる"ってボヤいてた。
ふんふんなるほど
専門用語がまったくわからん 笑
以前、長期滞在していた東南アジア各国では、長距離バスは、ほとんどヒュンダイ製でした。よく利用しましたが、お客として乗るぶんには、快適でしたよ。運転はしていないのでわかりませんが···。
日本製は、30〜40年位前の路線バスが故障で止まっているのをよく見かけました。
国内では、車も家電も日本製が当たり前ですが、海外の市場では中韓勢が急速にシェアを伸ばしており、日本の相対的な地位の低下を実感します。
ここ埼スタやん
外注で整備にだしても部品が来なくて整備が出来ないと聞くけど？まぁ営業車としては使えないメーカーと聞くよね・・・
要は「売った時より、売った後のアフターフォロー」が大切ですよね！
顧客先への信頼や、おもてなしって云うのは、そういう事です。
貸切の方が多く感じるのはそのせいなんでしょうか？
営業運行してる所は西鉄と昭和バスくらいな気がします
なんかあのAT使ってるうちに壊れそうやな
雨漏りは大丈夫ですか？
メーターがワーゲンのにそっくりだからVDO社のやつかな
大型バスはなぜか韓国車が結構あるんだよなぁ 利用するバス会社選ばないと。
カンボジアで年季の入った現代自動車のバスが格安ツアーで使われているけど、結構長持ちするんだなと思った。
最近の現代自動車は双日が呼んできた日本のサプライヤーを使っていたりするからクオリティも高いんでしょうね