Nekem más a tapasztalatom a hátsó ajtóval. Mégpedig az, hogy nem lehet aláférni egyenes háttal. Legfeljebb 178cm-ig, de ezt csak saccolni tudom. Azt nem hangsúlyoztad ki a videóban, hogy ez a Stepway variáns, ami plusz extrásabb felszereltséget jelent, offroad-os megjelenést, karosszériakiegészítőket, így ennek az alapára lényegesen magasabb a normálhoz képest. Ha ez nagyobb hasmagasságot jelent, akkor annyival magasabb ember fér a kinyitott hátsó ajtó alá.
Azért arra kíváncsi lennék hogy az a sok tudatlan ,aki zsigerből lefosozza a Dacia-kat , vajon látott e valaha közelről ilyen autót. Abban hogy soha nem ment velük egy métert sem, teljesen biztos vagyok. Nekem már sokféle autóm volt de az mcv-vel sem volt semmi probléma. Egyébként a kuplung 20 ezer km alatt biztosan nem megy tönkre. Nekem az mcv- ben 5 év és 60000 ezer km alatt két égőt kellett cserélni.
Nekem 5 évig volt Dusterem 1.5 DCI, 62.000 km adtam el. Lodgy 1.6-os sima szívós, 2 évesen 20.000 km adtam el. Most 1.3-as turbós benzines 130 LE lodgym van 2 éves 20.000 km. Mindegyik kocsim állandóan pöccre indult, nincs garázsunk, télen is. Semmit nem kellett egyikben sem cserélni még fékbetétet sem!!!! Egyetlen egy defektünk volt a 10 év alatt. Csak a kötelező szervízen voltak. A Dustert 5-en a lodgykat 7-en használjuk folyamatosan. A Duster mindenen is átment a legkényelmesebb, nem érzed a kátyukat nem kell még gumikat sem cserélni mert eredeti hó-sár gumikkal adják az összkerék miatt meg évente váltogatják a tengelyeken. A lodgyn kell téli gumiszettet venni. Ha lenne 7 személyes Duster azt venném...
Láttam, vezettem sokat, Sandero 2-es. A motor egész tűrhető, a többi zsákfos kreha román. A varrógép szarfos okadek, konstrukció hibás 1.2 htp BME motoros - majd"20 éves Fabiamra nem cserélném el! Pedig hát hol van az egy normális autótól??? Fapad, szar alap skoda. Mégis a dako után úgy érzi magát az ember benne mintha egy Bentleybe ülne. Ez a Sandero 2 amit ismerős lévén relatív sokat hajtok ülök benne - 0.9 tce 90 lovas. Mint írtam jól megy de amúgy alap gyári hangolásra kurta bakkecske a motor karakterisztika- rendesen rá férne egy jobb hangolás. 6liter alá az se megy fogyasztásban amúgy inkább 6.4 - 6.5.. Anno pár éve 4 milla volt szinte újonnan, no én a gazdája helyében ennyi pénzért akkor inkább egy pár éves octaviat vettem volna azzal 10 ilyen román retket szét tudsz verni 😂. Szóval igen, hagyjuk román retek. Főleg ez a tejes doboz okádék Lodgy, elsírom magam ahányszor egy ilyet látok az úton magam elott... Esetleg az újabb duster... esetleg de azon az áron most is inkább egy pár éves más prémiumabb márkájú kocsi...
@@jozsefantal4769😅😅😅😅 Azért az elég gáz hogy 20 ezer km es futásteljesítménnyel magyarázatok a bizonyítványotokat. Alapból még egy japán nagy köbcentis motor sőt apám 1995 ös ladája stb, stb is kb akkor tekinthető bejáratottnak kissé, nemhogy 20 ezer km re kijelenteni valamire hogy ez egy jó konstrukció 😂😂😂😂
Jó volt a videó megint. Mindkét motor jó konstrukció, a dízel (legkisebb) elődjét problémamentesen használtam 320e km-en keresztül a Thaliában. (Most majd jönnek a hozzászólások hogy mekkora egy s...r motor ez. Pedig nem, csak TISZTA üzemanyagot kér, olajcserét időben, ez a titka, szerintem.)A fura az nekem, hogy csak több hónap várakozással tudja a Dacia vállalni a Lodgy leszállítását, s közben meg csak azt hallani hogy mennyire nem fogynak az autók...illetve úgy tudom a Dacia is leépít Romániában...Hmmm, érdekes helyzet. Renault is a különféle motorvariánssal gyártott Megane autóit hol felrakja az árlistába, hol leveszi, és szinte csak alap motor lehetőséget hagyja fent.
A töketlen uniós szabályozasok miatt nem lehet gyártani. Világelső autó volt minden szempontból aki nagycsaládos, vállalkozó vagy ár/érték arányra utazik. Viszik is mint a cukrot a használtakat. A nagycsaládos állami kedvezmény egyértelmű nyertese volt a lodgy.
Nekünk volt sima 1.6-os benzines. Kényelmes, 5 gyerkekkel mentünk vele. Verekedtek ki ülhet hátra. Ez az utolsó sima szívós, 4 hengeres motor. Aki hosszútávra, élethossziglan veszi a legeslegjobb!!! A kasztni 6-szor lerohad de a motor még mindig járni fog. Egy baj volt vele: nem gyorsult, emelkedő főleg. Igaz ezt nem rallyzni veszik az emberek. A legjobb taxinak, nagycsaládosnak vagy vállalkozóknak, egy zongora elfér hátul. Most 1.3-as turbós, 130 LE van. Na, ez legyorsul telepakolva max. légkondin, emelkedőn is!!!! Mi túlsúlyosan, tetőbox-al, agyonpakolva 40 fokban dudáltuk le a cammogókat az autópályán. A komputer szerint 7.5 literes fogyasztással... Ez az autó vethetetlen!!!! Sajnos a mocskos unió miatt ez is az utolsó ilyen erős motor. Az új jogger már csak 100 LE és háromhengeres..... Aki ilyenre le tud csapni az tuti jól jár. A legmegbízhatóbb motor a német teszt alapján is ahol csavarjaira szedték. Ráadásul az új jogger jóval kisebb is elől. A lodgyban 2 méter a belmagasság elől a joggerben egy 180 cm-s már játszhat, hogy ki is lásson de kényelmes is legyen az ülés. Sajnos a nyomorék uniós szabályozások miatt nem gyártnak már ilyen fasza autókat.
Kedves Zsolt! A varrógépnek mióta harom hengeres a motorja? Ha komolyan gondolja a tesztelést talán nem kellene ilyeneket mondani. Megkereshetik esetleg három hengeres autó tesztelésére is. Akkor mit fog mondani?
Kedves Balázs. Fáradjon el egy sajtóeseményre és hallgassa meg a többi autós újságírót. Megannyian ehhez hasonlítják a hangját. És pont egy 1 literes Ceed van nálam. És nem szép a hangja. Vagy ha Ön szerint igen, akkor sajnos Ön nem az autózás fanatikusa, hanem annak a célközönségnek a tagja, akinek az A-ból B pontba eljutás a lényeg, és nem a vezetés élvezete, a motor hangja. Amivel persze semmi gond nincs.
@@tamzso Kedves Zsolt! Most komolyan a motor hangjáról beszélünk? Ez a releváns különbség a 3 és 4 henger között? Hol érdekel engem, hogy autós újságírók mit beszélnek egymás között a motorhangokról? Én meg olyat hallottam, hogy sokaknak bejön ez a sportos motorhang. Na bumm. Az, hogy én mire és hogy használom az autót az legyen az én dolgom. Ez nem érv! Ráadásul egy 1.4-es családi egyterű esetén vezetesi élménnyel jönni.... talán sportkocsikról beszélgetünk? Divat lett ez a "varrógépmotor" szöveg, de aki kitalálta az se tudja hogy érti szerintem. Csak olyan jól hangzik, lehet vele fikázni. Talán a varrógépmotorozás helyett valami érdemi információ jobb lett volna, hogy miben jobb ez a négyhengeres egy olyan háromhengeressel szemben, ami ebben a kategóriaban azonos paramétereket tud. De gondolom ez már nem olyan egyszerű kérdés. Ehhez érteni is kellene hozzá és kicsit utánajárni a dolgoknak. Nemde?
Egy ilyen mögött menni fejlövés. Rosnya autó + senki nem megy vele, csak tötymörög. Ez nem kamu ez 90%-ban így van... Meglátom már előzöm is ki, vagy ki sem engedem.
Ismét nagyon jó tartalmat hoztál össze Zsolt
üdv Skóciábából 😉
a Mobilarénában is jók voltak a videóid
régebben
Nekem más a tapasztalatom a hátsó ajtóval. Mégpedig az, hogy nem lehet aláférni egyenes háttal. Legfeljebb 178cm-ig, de ezt csak saccolni tudom.
Azt nem hangsúlyoztad ki a videóban, hogy ez a Stepway variáns, ami plusz extrásabb felszereltséget jelent, offroad-os megjelenést, karosszériakiegészítőket, így ennek az alapára lényegesen magasabb a normálhoz képest. Ha ez nagyobb hasmagasságot jelent, akkor annyival magasabb ember fér a kinyitott hátsó ajtó alá.
Azért arra kíváncsi lennék hogy az a sok tudatlan ,aki zsigerből lefosozza a Dacia-kat , vajon látott e valaha közelről ilyen autót. Abban hogy soha nem ment velük egy métert sem, teljesen biztos vagyok. Nekem már sokféle autóm volt de az mcv-vel sem volt semmi probléma. Egyébként a kuplung 20 ezer km alatt biztosan nem megy tönkre. Nekem az mcv- ben 5 év és 60000 ezer km alatt két égőt kellett cserélni.
Az internet világában nem kell ezen csodálkozni. Általában a frusztrált emberek köpködik, akiknek nem telik semmilyen új autóra.
@Balázs Ernhaft renaultoknak köztudott h gyenge a klimája,örökölte :)
Nekem 5 évig volt Dusterem 1.5 DCI, 62.000 km adtam el.
Lodgy 1.6-os sima szívós, 2 évesen 20.000 km adtam el.
Most 1.3-as turbós benzines 130 LE lodgym van 2 éves 20.000 km.
Mindegyik kocsim állandóan pöccre indult, nincs garázsunk, télen is. Semmit nem kellett egyikben sem cserélni még fékbetétet sem!!!! Egyetlen egy defektünk volt a 10 év alatt.
Csak a kötelező szervízen voltak.
A Dustert 5-en a lodgykat 7-en használjuk folyamatosan.
A Duster mindenen is átment a legkényelmesebb, nem érzed a kátyukat nem kell még gumikat sem cserélni mert eredeti hó-sár gumikkal adják az összkerék miatt meg évente váltogatják a tengelyeken. A lodgyn kell téli gumiszettet venni.
Ha lenne 7 személyes Duster azt venném...
Láttam, vezettem sokat, Sandero 2-es. A motor egész tűrhető, a többi zsákfos kreha román. A varrógép szarfos okadek, konstrukció hibás 1.2 htp BME motoros - majd"20 éves Fabiamra nem cserélném el!
Pedig hát hol van az egy normális autótól??? Fapad, szar alap skoda. Mégis a dako után úgy érzi magát az ember benne mintha egy Bentleybe ülne.
Ez a Sandero 2 amit ismerős lévén relatív sokat hajtok ülök benne - 0.9 tce 90 lovas. Mint írtam jól megy de amúgy alap gyári hangolásra kurta bakkecske a motor karakterisztika- rendesen rá férne egy jobb hangolás. 6liter alá az se megy fogyasztásban amúgy inkább 6.4 - 6.5.. Anno pár éve 4 milla volt szinte újonnan, no én a gazdája helyében ennyi pénzért akkor inkább egy pár éves octaviat vettem volna azzal 10 ilyen román retket szét tudsz verni 😂.
Szóval igen, hagyjuk román retek. Főleg ez a tejes doboz okádék Lodgy, elsírom magam ahányszor egy ilyet látok az úton magam elott... Esetleg az újabb duster... esetleg de azon az áron most is inkább egy pár éves más prémiumabb márkájú kocsi...
@@jozsefantal4769😅😅😅😅
Azért az elég gáz hogy 20 ezer km es futásteljesítménnyel magyarázatok a bizonyítványotokat.
Alapból még egy japán nagy köbcentis motor sőt apám 1995 ös ladája stb, stb is kb akkor tekinthető bejáratottnak kissé, nemhogy 20 ezer km re kijelenteni valamire hogy ez egy jó konstrukció 😂😂😂😂
Jó teszt, grat👍
A gép ár/érték bajnok, szerintem.
Hol pihen a jószág?
Jó volt a videó megint. Mindkét motor jó konstrukció, a dízel (legkisebb) elődjét problémamentesen használtam 320e km-en keresztül a Thaliában. (Most majd jönnek a hozzászólások hogy mekkora egy s...r motor ez. Pedig nem, csak TISZTA üzemanyagot kér, olajcserét időben, ez a titka, szerintem.)A fura az nekem, hogy csak több hónap várakozással tudja a Dacia vállalni a Lodgy leszállítását, s közben meg csak azt hallani hogy mennyire nem fogynak az autók...illetve úgy tudom a Dacia is leépít Romániában...Hmmm, érdekes helyzet.
Renault is a különféle motorvariánssal gyártott Megane autóit hol felrakja az árlistába, hol leveszi, és szinte csak alap motor lehetőséget hagyja fent.
Köszi, bár ha nem költöznék, lehettek volna jobb vágóképek is. Szerintem sokan rendelik, de mivel kifutó modell, már nincs elég kínálat.
A töketlen uniós szabályozasok miatt nem lehet gyártani.
Világelső autó volt minden szempontból aki nagycsaládos, vállalkozó vagy ár/érték arányra utazik.
Viszik is mint a cukrot a használtakat. A nagycsaládos állami kedvezmény egyértelmű nyertese volt a lodgy.
Nekünk volt sima 1.6-os benzines.
Kényelmes, 5 gyerkekkel mentünk vele.
Verekedtek ki ülhet hátra.
Ez az utolsó sima szívós, 4 hengeres motor.
Aki hosszútávra, élethossziglan veszi a legeslegjobb!!! A kasztni 6-szor lerohad de a motor még mindig járni fog.
Egy baj volt vele: nem gyorsult, emelkedő főleg.
Igaz ezt nem rallyzni veszik az emberek.
A legjobb taxinak, nagycsaládosnak vagy vállalkozóknak, egy zongora elfér hátul.
Most 1.3-as turbós, 130 LE van.
Na, ez legyorsul telepakolva max. légkondin, emelkedőn is!!!!
Mi túlsúlyosan, tetőbox-al, agyonpakolva 40 fokban dudáltuk le a cammogókat az autópályán. A komputer szerint 7.5 literes fogyasztással...
Ez az autó vethetetlen!!!!
Sajnos a mocskos unió miatt ez is az utolsó ilyen erős motor.
Az új jogger már csak 100 LE és háromhengeres.....
Aki ilyenre le tud csapni az tuti jól jár.
A legmegbízhatóbb motor a német teszt alapján is ahol csavarjaira szedték. Ráadásul az új jogger jóval kisebb is elől. A lodgyban 2 méter a belmagasság elől a joggerben egy 180 cm-s már játszhat, hogy ki is lásson de kényelmes is legyen az ülés.
Sajnos a nyomorék uniós szabályozások miatt nem gyártnak már ilyen fasza autókat.
Kedves Zsolt! A varrógépnek mióta harom hengeres a motorja? Ha komolyan gondolja a tesztelést talán nem kellene ilyeneket mondani. Megkereshetik esetleg három hengeres autó tesztelésére is. Akkor mit fog mondani?
Kedves Balázs. Fáradjon el egy sajtóeseményre és hallgassa meg a többi autós újságírót. Megannyian ehhez hasonlítják a hangját. És pont egy 1 literes Ceed van nálam. És nem szép a hangja. Vagy ha Ön szerint igen, akkor sajnos Ön nem az autózás fanatikusa, hanem annak a célközönségnek a tagja, akinek az A-ból B pontba eljutás a lényeg, és nem a vezetés élvezete, a motor hangja. Amivel persze semmi gond nincs.
@@tamzso Kedves Zsolt! Most komolyan a motor hangjáról beszélünk? Ez a releváns különbség a 3 és 4 henger között? Hol érdekel engem, hogy autós újságírók mit beszélnek egymás között a motorhangokról? Én meg olyat hallottam, hogy sokaknak bejön ez a sportos motorhang. Na bumm. Az, hogy én mire és hogy használom az autót az legyen az én dolgom. Ez nem érv! Ráadásul egy 1.4-es családi egyterű esetén vezetesi élménnyel jönni.... talán sportkocsikról beszélgetünk? Divat lett ez a "varrógépmotor" szöveg, de aki kitalálta az se tudja hogy érti szerintem. Csak olyan jól hangzik, lehet vele fikázni. Talán a varrógépmotorozás helyett valami érdemi információ jobb lett volna, hogy miben jobb ez a négyhengeres egy olyan háromhengeressel szemben, ami ebben a kategóriaban azonos paramétereket tud. De gondolom ez már nem olyan egyszerű kérdés. Ehhez érteni is kellene hozzá és kicsit utánajárni a dolgoknak. Nemde?
@@balazs4293 Elmondta a véleményét, ennyi történt. Ha önt sérti a varrógép motor jelző, akkor lapozzon...
@@Taktoros1 Majd lapozok ha jónak látom. Kommentelhető a videó, úgyhogy csitt!
@@balazs4293 paraszt.
én úgy vagyok vele, hogy francia atutót nem vennék.
jobban jár az aki használtan vesz ennyiért autót a családnak.
Varrógépmotorról ennyit: ua-cam.com/video/LALS0NJ1GS8/v-deo.html
Ezzel az autóval akkor van a baj csak amikor törik. Nika nika harmónika.
Egy ilyen mögött menni fejlövés. Rosnya autó + senki nem megy vele, csak tötymörög. Ez nem kamu ez 90%-ban így van... Meglátom már előzöm is ki, vagy ki sem engedem.
Valószínűleg egy háromgyermekes apuka nem nem fog száguldozni vele mert félti a családot
Üdv: Egy három gyermekes apuka
Lehet bátran előzni!
Mi az 1.3-as 130 LE lodgyval, 7-en agyonpakolva, tetőbox-al, max. légkondival az autópálya emelkedőn ledudáltuk a tötymörgőket...
@@Trulli75 Ha lehet, de ott ahol lakom nem lehet gyakran. 45-el végig és még rálassít a zebrára. Dühítő. (Dunakanyar)