@@티끌-n7f 당연한 얘기를,,, 싼타페, 쏘렌토 suv하브 나온지 5년차임. 콜레오스 4주 조금 지났음. 걍 한참을 앞선 모델임. 엔진이 없는것 같다기보단 진짜 최대한 모터로가려는게 느껴짐. 확실히 현기는 반쪽짜리라는게 둘다 타보면 체감 확 됨. 보조석에 디스플레이는 진짜 왜 있는건지 모르겠고 그거 개발하고 때려넣을 돈으로 내장제를 좀 더 신경썼으면 좋았겠다는 개인적 바램,,, 쏘렌토4년타다가 지금 2주 콜레오스 타는중,,,
@@wk5533 4주됐다고 하기엔 뭐하고 3년 됐다고 보는게 맞죠 ㅎㅎ 플랫폼, 엔진, 하브 시스템 모두 싱유에L에서 개발된거니까요. 그것보단 근본적으로 현기 하브시스템이 워낙 오래됐고 지리홀딩스가 후발주자인 만큼 신기술을 접목했다고 보는게 좋을 것 같습니다. 대신 안정성이 아직 확인이 안된게 단점이겠죠?
솔직히 같은 가격대라면 조작감이 익숙한 현기쪽을 구매했겠지만 지금 가격차이에 완성도까지도 콜레오스가 좋다면 이건 뭐 마다할일이 없죠 그냥 테크노 단일 트림만 구매하더라도 싼쏘 중간트림에 드와 넣은 수준의 옵션은 되니깐 실질적으로 500은 저렴함 같은 등급에 500이면 이건 뭐 현기알바들이 그렇게 떠들어 대던 수리비,유지비를 절대 매꿀 수 없는 금액 차이임
무게 말씀 하시는분들이 계셔서 추가하자면 콜레오스무게를 2톤까지 늘려서 측정했을때도 공차상태와 큰 연비차이가없었어요. 무게 문제가 아니라 현기의하이브리드 시스템이 별로인거죠.다만 현대에서 차세대 하이브리드시스템을 준비중이라니 그게 나오면 좋은 모습을 보여주겠지요. 기술은 서로 엎치락뒤치락하면서 발전하는것이니까요. 그런의미에서 콜레오스는 국내차시장에 좋은 영향을 줄것같다는생각입니다.
현기차 차세대 하이브리드 TMED2는 마인드하이브리드 모터를 기존 하이브리드에 추가한 방식입니다. 표면적 연비는 좋아질 수 있지만, 직병렬 하이브리드보다 좋다고 보기 어렵습니다. 콜레오스가 의미하는 것은 1. 현기차가 얼마나 많이 남겨 먹는 지 2. 중국산 부품과 플랫폼(볼보 공동 개발이지만) 무시할 수 없는 수준 입니다. ㅎㅎ 저도 업계에 있지만, TMED2 시스템 개발 단계에서 많은 문제가 있어서(변속기, 모터를 현대차가 설계 안하고, 계열사인 트랜시스에서 설계), 첫 차인 펠리세이드 하이브리드 출시가 연기될 것 같습니다.
우리 대학교 .. 교수님은 자기와 의견이 조금이라도 다르면 바로 강의에서 퇴장시켜 버리십니다. 의견의 다양성을 존중한다는데 자기 의견과 다르다? 바로 블라인드! 그리고 자기 돈 지키기 위해서라면 타인의 선택을 무시하고 매국노라며 욕하는것도 서슴없으십니다. 그리고 이제는 자기 욕하면 중국 댓글 부대 랍니다. 자기가 뭐 대단한 사람이라도 되서 중국의 댓글부대가 우리대학교 교수님 1인을 표적으로 삼는다???? 자기 자신을 너무 과대평가하는거 아닌가요? 저는 자기 돈 지킬려고 수시로 바뀌는 그 역한 이중잣대가 맞냐 이겁니다. 이 하찮은 어른아 우리 대학교 교수님은 현기차. K배터리 주주 입니다.
트립과 풀투풀 연비는 확실히 다릅니다. 현기는 이미 2키로 내외 줄여야하는걸로 검증이 되었습니다. 르노 콜레오스는 아직 차가 나온지 얼마 안되어 데이터가 돌고 있진 않지만 르노도 트립 보단 덜 나올겁니다. 어느 ㅁㅊ 회사가 실제 풀투풀 연비 보다 트립 연비를 적게 나오게 하겠어요.
르노 초반대처는 크게 잘못했다고봄 근데 마지막 사과문엔 대처방안과 그 직원 직무배제했음 그리고 결국 오토캐스트 기자님 취재결과 퇴사했다고함, 반대로 현대는 사과문 초반에 잘썼지 근데, 혐오반대한다면서 결국 교육만 시킨다고하고 ㅍㅁ직원은 징계나 해고도 안시키는거면 결과적으로 르노와 현대중 누가 더 ㅍㅁ를 감싸는거임??
연비 좋네요. 그랑콜레오스 10월 판매량이 5385대 라는 기사 떴더군요. 그래서 그런지 도로에서 콜레오스가 종종 보입니다. 젤 많이 본 색상은 새틴 어반 그레이~ 멀리서 보면 수입차인가 싶은 생각이 드는 외관입니다. 저는 크라우드 펄로 정했어요. 콜레오스가 본격적으로 출고 되고 있다니, 11월 판매량도 기대됩니다. *절대 알바 아님*
뭐 콜레오스 하체도 좀 더 신경쓴것 같기는 한데 그런부분보다 결국에는 셋팅값이 중요한것임 이 논리면 10년전 DM이랑 현재 차량이랑 하체는 거의 똑같아보임 다만 차가 보여주는 능력은 완전이 다르죠 콜레오스는 하체를 신경씀과 동시에 연구원들이 잘 셋팅해서 그 결과값이 나온것이지 하체만 보면 싼타페랑 액티언이랑 큰 격차는없어보이는데 실제 능력은 싼타페 완완완승이죠
@@하늘도둑외형차에서 오는 부분도 있고 부품에 가벼운 알루미늄을 상대적으로 더 넣어서 그런 부분도 있죠. 그런데 차가 가벼운게 마치 뭔가 부품이 빠지고 약해서 그렇다고 생각하시는 분들이 있으니 그렇습니다. 그랑은 포스코 고장력 강판을 안전성이 증명된 cma플랫폼 우물정자 형태로 적용해서 뼈대가 아주 튼튼합니다. 그런데도 가벼우니 차를 잘 만든 것이죠. 더 좋은 부품쓰고 마감도 잘했는데 더 가볍고 연비가 좋은건 분명히 장점입니다. 그랑이 가벼우니 싼타보다 연비가 좋은거 아니냐고 평가절하할게 아니란거죠.
@@ddabongguy 아아 실제 차주들은 잘 타고 다니죠 음모론까진 아니고 현기 알바들이 공격했던건 사실이죠 뭐 댓글부대 마케팅이 어려운 마케팅이 아니어서요 ... 정치권만 보더라도 실제로 문정권때 드루킹 사건도 처벌 받았고 그리고 중국사람들 최근에 댓글 알바 푼다는 기사도 나왔구요 저역시 마케팅을 길게 해오는 사람으로써 리뷰 알바들은 여기저기 많습니다 구하기도 쉽구요 댓글로 여론조작이 대한민국에서 제일 가성비 좋은 마케팅이에요..
현기 저것도 나중에 지나면 뻥연비 일 가능성 높음 내가 현기 소나타 하브 엄마꺼 르노 sm7 3.5 둘다 몰아봤는데 르노는 순간연비 트립컴퓨터 상으로 29.9이상 안올라시는데 현기 소나타 하브는 순간연비 99.9 찍힘 이걸로 트립컴퓨터가 연비 계산하면 얼마나 더 플러스 될까 존나 궁금해짐
싼타페는 천만구독자 Carwow 매튜가 그렇게 잘 안주는 buy를 때리고(영국에서 싼타페는 8천만원이 넘습니다), 미국에서 월 만대(대부분이 하이브리드로 팔림)가 넘게 팔리는 차입니다. 그런데 그런차를 뛰어 넘는차라니 놀랍습니다!!! 얼마나 성공할지 기대가 되네요. 르노 화이팅!!
개인적으로 싼타페 하브를 타는 입장이지만 르노가 치고 올라오는게 오히려 좋은 입장입니다 현대 독점인 국내 분위기를 조금 뒤집을 기회가 온다면 현대차도 좀더 좋은 상품성을 준비하지 않을까 하는 기대감이 크네요 전 이번 싼타페 이후로 현기의 상품성을 좀더 지켜보다 그대로면 수입차로 발을 돌려야 겠습니다 ㅠ
르노가 긴 역사와 F1 참여로 내연기관 하이브리드 모두 기술력이 좋습니다. 아마 이 부분은 르노 뿐 아니라 일본차도 동일하구요. 개인적으로는 현대가 이길 수 없는 싸움을 마케팅진흙탕 싸움이 아닌 앞서갈 수 있는 전기차로 많이 투자했으면 좋겠습니다. 전기차에 올인하겠다고 큰소리 치고 아이오닉5N으로 기술력 개발에도 근거를 보였음에도 폭발등 여론이 나빠지자 바로 하이브리드에 발을 걸치는게 어중간히 눈앞의 이득만 쫒는 것 같아.. 돈만본다는 세간의 말들에 힘을 실어주는 것 같습니다.
1) 콜레오스는 르노기술이 아니라 지리 기술입니다. 르노의 F1 기술은 에스빠스 같은 정통 르노베이스만 있습니다. 2) 현대의 병렬식 하브는 도요타 최상위 모델에서도 씁니다. 오히려 병렬식에서는 현대가 선두에 있습니다. 3) 현대도 2모터 시스템입니다. 하나는 40마력 하나는 17마력의 보조모터를 통해 발전하죠. 따라서 주행하면서 충전도 가능합니다. 4) 콜레오스의 직렬 주력 주행은 타브랜드에서는 플러그인 모델이 아니면 안합니다. 왜냐하면 배터리는 작은데 직렬주행이 중심이 되면 배터리가 녹습니다. 결국 배터리 수명이 급격히 줄죠. 결국 르노에서도 배터리 열화는 보증에서 제외되었죠? 5) 그러면 왜 콜레는 직렬주행을 할까요? 1.6엔진기술의 부재입니다. 140 마력밖에 안되는 엔진이니 결국 전기모터를 뻥튀기 해서 보조하는겁니다. 6) 도요타의 직병렬과 콜레의 직병렬은 모양새만 비슷하지 전혀 다른기술입니다. 도요타의 직병렬은 유성기어 형태의 무단변속 형상을 띄어 보증과 내구성이 좋은데, 이차는 그기술이 없어 3단 기어로 흉내냅니다. 결국 물리기어가 박혀 병렬식과 마찬가지로 변속기 Damge가 우려됩니다. 특히 현대기아의 하이브리드시스템은 10년정도 변속기 내구성이 입증되었지만 이차는 변속기 내구성이 입증되지 않았습니다. 현대가 돈만보고 TMED기술발전을 안한다? => 르노바이럴 + 현대 안티 병렬식은 떨어지는 기술이다? => 도요타 고성능모델도 병렬식 채용 콜레 직병렬과 도요타의 직병렬은 도요타가 특허르 풀어 동일하다? => 도요타는 주변특허만 풀어 기술을 copy할수도 없고, 도요타방식과는 전혀 다른 메커니즘 다른 형태의 방식.
읭? 쏘나타, K5를 크게 위협했다고 하기엔 수명이 너무 짧지 않았나요 ㅠ 우리나라에서 중국 차를 가장 얕보고 우습게 보는데 아이러니하게도 르노는 중국과 협업을 했을 때 결국 우리나라 시장에서 가장 상품성 있는 결과물이 나왔네요 ㅎㅎ 확실히 이번 그랑 콜레오스가 중형 SUV시장에서 힘을 좀 얻고 삼국시대 열었으면 좋겠습니다 ㅎㅎ
@@ddabongguy음 제가 알기로도 위협많이 했었어요 디자인부터 주행성능까지 그래서 부랴부랴 현대가 그랜저와 소나타에 번호판을.sm6처럼 밑으로 내렸었구요(김한용기자가 예전영상에서 언급함) 또한 현대가 잘하는 언론 플레이로 당시에도 sm6 댓글과 소문으로 꽤나 잘 무너뜨렸었죠 실제로 차주들은 되게 만족하면서 타는데 정작 안타는 사람들이 쓰레기로 묶어서 취급해버려요 아마 현기 작품이라고 봅니다 이번에도 현기가 콜레오스 잡아서 무너뜨리려고 하다가 유투버들이 하도 칭찬하니까 댓글작업이 좀 줄어든것 같아보이네요. 결론적으로 sm6가 편의시스템과 핸들링 등 종합적으로 그렇게 까지 까일만한 차는 아녔는데 댓글로 무너진게 좀 있습니다
@@매일똑똑해지는잡학상 2010년 중후반 당시 중형차가 반드시 갖춰야 할 패밀리카로서의 덕목인 안락함이 AM링크때문에 박살나서 망한게 사실이죠. 김한용기자 언급하신 것처럼 당시 언론들 '토션빔이라고 다 나쁜거 아니다. 멀티링크라고 다 좋은거 아니다. 세팅 잘하면 토션빔도 훌륭하다' 전부 다 이 말 하면서 커버 쳤는데 실질적으로 차주들이 먼저 불편하다고 팔아치우기 시작하면서 판매량 급감했었죠. 당시 판매대수 기록 보시면 초기 신차효과 이후로 판매량 쭉 줄어드는게 다 숫자로 나와있는데 무슨 말씀이세요. 당시 오토뷰에서도 혹평했습니다.
매번 좋은 영상 올려 주셔서 재미있게 보고 있는 구독자입니다. 저도 연비 관련 일을 하고 있고, 관심있는 두 차종이라 이번에도 재미있게 봤는데요! 다름은 아니고 하이브리드 연비 측정 시 가장 중요하게 생각하는 부분이 초기 배터리 충전 상태(SOC)입니다. 자동차 제작사 및 인증기관에서는 하이브리드 차량 공인 연비 시험을 할 때 배터리 소모량을 같이 측정하여 처음 배터리 SOC와 끝날 때 배터리 SOC 가 1% 이내로 들어오는 결과만 사용합니다(1% 이내로 안 들어오면 반복시험을 하게 됩니다.). 왜냐하면 초기 배터리 상태로 인해 엔진이 더 작동될 수 있고 덜 작동될 수 있기 때문에 시험 편차가 커지기 떄문이죠. 엔진을 주로 구동하는 고속 구간에서는 그 영향이 적지만, 가감속을 반복하고 회생제동이 빈번한 도심구간에서는 그 연비 차이가 생각보다 큽니다. 비교하실 때 물론 SOC도 보고 시험을 해보셨겠지만 해당 내용도 같이 언급을 해주시면 더 정확한 정보 전달이 될 것 같습니다. 앞으로도 좋은 영상 부탁드리겠습니다.(타이어 비교 영상 보고 올웨더 타이어로 바꾼 1인입니다 ㅎㅎ)
@@와이낫-g7n 제 의견은 다른 의도가 있는 것은 아니고 말씀하신 것처럼 연비 시험에서는 변수(휠인치, 중량, 타이어 RRC, 빌트인캠 유무 등등)가 많습니다. 때문에 변수에 대한 통제가 필요한데 공인기관에서 하는 실내 시험과는 달리 외부에서 하는 시험은 수많은 변수의 통제가 어렵기 때문에 영향이 큰 변수를 미리 알려줄 필요가 있다는 겁니다. 예로 영상에서 타이어 얘기를 하시는데 타이어 인치에 따라서 연비 차이가 커지기 때문에 감안하고 봐야하는 거죠. 하이브리드 차량의 경우 배터리 작동 상태에 따라 연비 차이가 많이 나기 때문에 공인 시험 시 통제를 합니다. 실제로 50여분간 24km정도 주행하는 실내 시험에서도 배터리 상태에 때라서 2~3km/L 차이는 쉽게 납니다.(보정 안 한 실제 시험 값) 물론 차타고 다니면서 SOC가 얼마인가 보면 타지는 않지만 두 차량에 대한 상호비교이기 떄문에 확인할 필요는 있는거죠. 그래서 시작할 때 SOC가 얼마였고, 끝났을 때 SOC가 얼마였는지를 알려줬으면 비교 시험이 더 의미가 있었을거란 생각입니다. 아무튼 오토뷰는 다른 자동차 관련 유투버분들 보다는 변수에 대한 고민과 통제가 잘 이루어지고 있다고 생각하고 있구요. 르노의 하이브리드 시스템이 현기보다는 앞선 기술인 것 같다는 것도 동의합니다.
@@밈미-l9p 그 크기 차이가 300키로까지 차이 날 차이는 아닙니다 싼타페 프레임만 봐도 안정성 평가 받으려고 운전석쪽만 그나마 단단한 거 쓰고 나머지 다 싼마이 쇳덩이로 도배를 해 뒀는데 알루미늄 떡칠해 둔 콜레오스가 구성면으로만 봐도 훨씬 앞서고 있는 게 팩트죠 공간 넓고 내부에서 쾌적한 게 좋다? 싼타페 차 자체의 기본기와 튼튼한 안전성이 좋다? 콜레오스 이렇게 고르시면 됩니다 그냥
요즘 차량의 트립 미터도 하나의 컴퓨터라고 봐야 할 테니 정확도는 믿어도 되겠군요. 둘 중에서 골라야 한다면 싼타페로 하겠습니다. 싼타페의 그 정도 연비라면 괜찮다는 생각이 들고, 공간에서 활용성이 더 앞서는군요. 그런데 현대의 4륜은 스플라인 기어의 마모가 고질적인 문제여서 2륜으로 해야 할 거 같습니다.
![[리뷰] 2025 르노 그랑 콜레오스 하이브리드 / 오토뷰 로드테스트 - 2025 Renault Grand Koleos Roadtest / #시승차제공:르노코리아](http://i.ytimg.com/vi/L_kiTVc32fQ/mqdefault.jpg)
![[리뷰] 2025 르노 그랑 콜레오스 하이브리드 / 오토뷰 로드테스트 - 2025 Renault Grand Koleos Roadtest / #시승차제공:르노코리아](/img/tr.png)
![[개인협찬] 작정하고 만든 최고의 가치를 지닌 SUV | 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드 하체후리기](/img/n.gif)
비교 실험의 다양성이 너무 좋네요❤
역시 믿고 보는 채널 오토뷰입니다😊
오토뷰에서 하면 거의 공개 재판임 ㅋㅋ 가즈아~~
공개재판 ㅋㅋㅋㅋ
인민재판을 해도 비슷한 결과일듯 ㅋ
8기통이라면서 꼴레오스를....
@@왕뚜껑-f5z😊 1:47 😊😊
@@Love_football_korea😊
풀투풀 주유를 더 신뢰했는데.... 차가 더 정확했군요.ㄷㄷㄷ
좋습니다. 르노 뿐만아니라 kgm, gm에서도 이렇게 경쟁력있는 제품을 지속적으로 내놓아야 한다고 생각합니다! 그럴만한 의지가 두회사에 있는지는 모르겠지만요..
르노와 gm은 기술력이 있지만 쌍용은 걸러야죠 기술력 자본 둘다안됨
뱃더리용량과 2모터시스템등...르노가 한세대 앞선 차로보임...오일증가 없고 엔진이 없는것같다는 평이 많은것도 장점...
@@티끌-n7f 당연한 얘기를,,, 싼타페, 쏘렌토 suv하브 나온지 5년차임. 콜레오스 4주 조금 지났음. 걍 한참을 앞선 모델임. 엔진이 없는것 같다기보단 진짜 최대한 모터로가려는게 느껴짐. 확실히 현기는 반쪽짜리라는게 둘다 타보면 체감 확 됨. 보조석에 디스플레이는 진짜 왜 있는건지 모르겠고 그거 개발하고 때려넣을 돈으로 내장제를 좀 더 신경썼으면 좋았겠다는 개인적 바램,,, 쏘렌토4년타다가 지금 2주 콜레오스 타는중,,,
@@wk5533 4주됐다고 하기엔 뭐하고 3년 됐다고 보는게 맞죠 ㅎㅎ 플랫폼, 엔진, 하브 시스템 모두 싱유에L에서 개발된거니까요. 그것보단 근본적으로 현기 하브시스템이 워낙 오래됐고 지리홀딩스가 후발주자인 만큼 신기술을 접목했다고 보는게 좋을 것 같습니다. 대신 안정성이 아직 확인이 안된게 단점이겠죠?
쏘산하브가 하브이기는함?
@@hamman-123이게 요점이죠.. 명칭만 하브임.. 기능적으로는 영~ㅋㅋ😅
@@hamman-123 그래도 그동안 하브 비슷한것도 아예 없어서 lpg나 만들어 팔다 판매량 나락간 르쌍쉐보다 낫긴 하죠 ㅎㅎ
가장중요한 안전성 승차감 정숙성 그담 연비까지 그랑이 우수 이게 핵심임
가격도 쌈ㅋ
모터 출력이 꼴레가 2배정도 차이나서 그런가요??
시내주행연비는 정말 탁월하네요..
+모터가 두개
직병렬식의 장점이죠
현기가 얼마나 남겨먹는지 알겠죠??
@@뽀자-y6i 임직원들 월급 줘야지 성과급 챙겨줘야지 상여금 줘야지
구동방식이 달라요. 그랑콜레오스는 모터 우선 주의라서 엔진은 거들 뿐이고 현기 방식은 반대라서요.
그렇죠 8기통이죠~ 소유하긴 부담스럽지만요
기자님 마지막 선택이 꿀잼 ㅋㅋㅋㅋ
우리 기태형은 절대로 직접적으로 이야기 하지~ 않아요오~~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
남자는. 직진이지
현기아에서 모터 두개 달면 +500 또 올릴려나?
르노가 심혈을 기울였다길래 헛소리인줄 알았는데 정말이였군요. 미친X 하나 아니였으면 분위기 정말 좋았을텐데 어처구니가 없네요.
응 ㅂㄹㄴ 안사
그 사건만 아니었음 더 응원했을텐데 향후 대응만 봐도 눈쌀을 찌푸리게 만들더라구요
르노x 중국차o
그냥 지리차에 껍데기만 바꾼건데 ;;
@@클립-h3x 애초에 지리차가 자체기술 거의 없이 볼보, 르노 기술 긁어다 짬뽕한 회사라 브랜드 이미지상 기분 나쁜 것만 빼면 크게 단점은 아닌 듯 싶습니다.
남자는 역시 V8이지. 👍
휠 인치 관련은 KGM은 힘도없는 차에 20인치 넣는게 진짜 심각하다봅니다
토레스 성공으로 디자인 팀이 과한 힘을 가진게 아닌가 싶어요. 엔진 우수성은 장기간에 걸쳐 드러나는 영역이다 보니 개발이 아무래도 뒷전인가봅니다..ㅠ
르노임 ㅋㅋ
아무리 현기빠지만
시스템으로 보면 이건 졌어.....
TMED2 가져와야됨
TMED2 들어가는 팰리세이드도 결국 병렬식... 엔진 배기량 및 모터 출력만 높인게 다임..
언덕에서 쿠오아아앙 하는 엔진음만 좀 들어들 듯..
@@무명-i9h
TMED2 직병렬 맞는데?
르노 시스템 처럼 모터 2개 들어가는거 맞고 모터출력만 높은게아니라 시스템적으로 완전다름
무슨 경쟁도 안되게 미쳤다고 병렬식을 또 출시를 할까...
@@한대만맞자 확실히 기대가 됩니다. 너무 오랜만에 시스템 업그레이드가 되는 것이기도 하고 내연기관 마지막 시스템 개혁일거 같아서 잘 만들어줬으면 좋겠네요.
@@ddabongguy 지금 트랜시스 파업 및 개발단계에서 문제가 발생해서 출시가 미뤄질수도 있습니다.....
@@한대만맞자현업입니다 웃기게도 DCT 공장은 돌아가고 있어요 ㅋㅋ
지곡은 파업인데 성연은 언제 할지 모르겠네요 ㅋㅋ
이런테스트 좋네요 ㅎㅎ 영상 실시간촬영등 무전하고 입씨름하는것도 넣어주면 더 재밌을꺼같네요 역시 8기통
현대는 너무 원가절감만 해서 영업이익 역대최대만 찍지말고 재료비 좀 더 들이세요. 열어보면 들어간 재료가 한숨 나옴. 그랜저는 겉에가 전부 철판. 내 써드카 푸조 3천만원대 차도 본넷을 알미늄 넣어줌
쉐보레는 샤시 가지고는 장난 없음.
흉기차 사고난 거 보면...찢긴거 많이 보이는데..
이건 옛날차들도 보기 힘든... 모습임..
근데 얼마전 프리우스 사고난거보니..프리우스도 찟겨나가던데..
에휴..
진짜..마른수건도 잘 짜셔들...
@@천검-u4j대신 쉐보레는 에어백가지고 장난침;
@@천검-u4j대신 그 새끼들은 오랜시간 변속기로 장난질함 ㅂㅅ보령미션ㅋㅋ
푸조는 대신 3기통엔진으로 끝까지우려먹잖아요...누가 더 재료비에 들이는지 구분이 안되시나ㅋㅋ
@ 저는 전기차입니다. 현대도 옛날 엔진 사골 많죠. 그걸로는 현대가 돈을 들인다고 주장 못합니다.
르노 잘하고 있다. 이래야 현기가 정신차리고 기본기에 신경쓰고 자국차를 잘 만들지. 껍데기만 바꾸고 가격 올리는걸 그냥 사는 국민이 많은게 안타까울뿐이다. 21세기에 아직도 흥선대원군같은 사고 방식을 가진 사람들 정신차리시길.
그놈의 기본기는 대체 뭔데 아직도 기본기 기본기 하시나요 설명좀 부탁드려요
근데 ㄹㅇ 중국차 무시하면 안됨 이미 핸드폰은 짱깨폰들 기깔나게 만듬
진짜 방구석 래이서분들 꿀잼 ㅋㅋㅋ
껍데기만 바꾸는건 KGM이죠ㅋㅋㅋ말은바로해요 닉네임은 파텍필립인데 댓글은 카시오네 ㅋㅋ
@@yeon-joonkim7438 짱깨 지리자동차 마크만 바꿔서 파는 것만큼 기본기 없는 짓이 있을까 싶은데 르노가 잘하고 있다네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘은 이런 비교까지는 하지않겠습니다 에서 알았습니다
그걸 하면 클난다는걸요!!!!
ㅋㅋ
@@youngil237 슬라럼했으면 산타페는 바퀴뜨고 공중부양했을듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
솔직히 같은 가격대라면 조작감이 익숙한 현기쪽을 구매했겠지만 지금 가격차이에 완성도까지도 콜레오스가 좋다면 이건 뭐 마다할일이 없죠 그냥 테크노 단일 트림만 구매하더라도 싼쏘 중간트림에 드와 넣은 수준의 옵션은 되니깐 실질적으로 500은 저렴함 같은 등급에 500이면 이건 뭐 현기알바들이 그렇게 떠들어 대던 수리비,유지비를 절대 매꿀 수 없는 금액 차이임
중고차감가에서도 차이가 있음 ㅋ
궁금한데 뭐만하면 현기알바 거리는게 젤 웃김
그 자리좀 알려줘봐? 알바몬에 있냐 알바 천국에 있냐? 아니면 직원들 부업이냐?
알바가 진짜 일잘하나봄 소렌토 한 2년간 맨날 달마다 판매량 1위하지않음? ㅋㅋ
@@User-tn8xeiruw 알바몬에 있음
현기가 당연히 현기댓글알바모집합니다 라고 모집하진 않겠지??
온라인마케터 이런쪽 취업해봐요
@@tomiyoung-lt7yo그건 그전 르노삼성이야기고 지금 중고가를 예상하는건 헛짓이고 그랑은 이정도 상품성이면 중고차 가격 충분히 방어 할거에요. 그게 아니더라도 르노에서 중고가격 보장도 해주니까 5년타고 신형차로 바꿔도 되죠.
무게 말씀 하시는분들이 계셔서 추가하자면 콜레오스무게를 2톤까지 늘려서 측정했을때도 공차상태와 큰 연비차이가없었어요. 무게 문제가 아니라 현기의하이브리드 시스템이 별로인거죠.다만 현대에서 차세대 하이브리드시스템을 준비중이라니 그게 나오면 좋은 모습을 보여주겠지요. 기술은 서로 엎치락뒤치락하면서 발전하는것이니까요. 그런의미에서 콜레오스는 국내차시장에 좋은 영향을 줄것같다는생각입니다.
ua-cam.com/video/iY3Cn9jKgjc/v-deo.htmlsi=-KNOt3gCyYllMOpz
현기 하이브리드 새로 나오면 오일 증가는 없겠죠? 제일 걱정이네요.
같은 체급에 싼타페는 공간이 더 넓을것이고 콜레오스는 더 가벼울탠데 근데 그 무게의 차이에서 300kg 가까이 차이난다면 콜레오스가 잘한부분이죠 동급비교하는데 그런것까지 맞춰놓고 비교하면 애초에 비교를 할 수 있는 차종은 없죠 현기 VS 기아 정도만 가능하죠
싼타페의 공기저항계수도 영향이 컸을까요?
현기차 차세대 하이브리드 TMED2는 마인드하이브리드 모터를 기존 하이브리드에 추가한 방식입니다. 표면적 연비는 좋아질 수 있지만, 직병렬 하이브리드보다 좋다고 보기 어렵습니다. 콜레오스가 의미하는 것은 1. 현기차가 얼마나 많이 남겨 먹는 지 2. 중국산 부품과 플랫폼(볼보 공동 개발이지만) 무시할 수 없는 수준 입니다. ㅎㅎ 저도 업계에 있지만, TMED2 시스템 개발 단계에서 많은 문제가 있어서(변속기, 모터를 현대차가 설계 안하고, 계열사인 트랜시스에서 설계), 첫 차인 펠리세이드 하이브리드 출시가 연기될 것 같습니다.
싼타페 무거워서 연비 낮은건 무게를 못낮춘 현대 잘못인데 왜 옹호댓글이 이렇게 많죠?
꼬우면 알루미늄 써서 공차 중량 낮추던가.. ㅋㅋㅋ
뇌절해야 속 안쓰림
차크기를 생각해야지
저도 현기 타지만 현기 엔진은 원래 연비 안좋아요. 옹호 하는 사람들은 차알못이죠.
딱 봐도 차크기가 다름. 차 크기만 봐서는 투싼 하이브리드와 비교하는게 맞지 않나???
@@aldkzm 스펙상 쏘렌토 급이 맞습니다.
엔진오일 자연증가하면 평생 교체할 필요 없나요?
그냥 하브는 르노사라
현기는 내연기관 적당이굴리다 팔아치우던가 아님 전기차사
역시 8기통이죠 ㅎㅎ
많이 못탈꺼 알지만 감성용으로 옆에만 두고있죠 ㅋㅋㅋ
오토뷰는 광고 거품 없는 전문 오리지날이지 리뷰지
와우 1분! 재밌을것같은 영상이네요 좋아요 누르고 봅니다
그쵸 남자는 8기통❤
우리 대학교 ..
교수님은 자기와 의견이 조금이라도 다르면 바로 강의에서 퇴장시켜 버리십니다.
의견의 다양성을 존중한다는데
자기 의견과 다르다? 바로 블라인드!
그리고 자기 돈 지키기 위해서라면
타인의 선택을 무시하고 매국노라며 욕하는것도 서슴없으십니다.
그리고 이제는 자기 욕하면 중국 댓글 부대 랍니다.
자기가 뭐 대단한 사람이라도 되서 중국의 댓글부대가 우리대학교 교수님 1인을 표적으로 삼는다????
자기 자신을 너무 과대평가하는거 아닌가요?
저는 자기 돈 지킬려고 수시로 바뀌는 그 역한 이중잣대가 맞냐 이겁니다.
이 하찮은 어른아
우리 대학교 교수님은 현기차. K배터리 주주 입니다.
고급유 넣을 돈은 있고??ㅋ
트립은 못믿다고 까부는 사람 있었는데, 확실히 정리해주셔서 감사합니다!
트립과 풀투풀 연비는 확실히 다릅니다.
현기는 이미 2키로 내외 줄여야하는걸로 검증이 되었습니다.
르노 콜레오스는 아직 차가 나온지 얼마 안되어 데이터가 돌고 있진 않지만 르노도 트립 보단 덜 나올겁니다.
어느 ㅁㅊ 회사가 실제 풀투풀 연비 보다 트립 연비를 적게 나오게 하겠어요.
@@무명-i9h 저는 트립이랑 풀 투 풀 차이 없던데요..? 있어봐야 0.2 정도? 4년 동안 풀 투 풀 기록하다가 의미 없어서 접었습니다.
@@ddabongguy 전 항상 7%정도 풀투풀이 더 연비 낮게 나오더라구요 트립 누적연비 22.2면 풀투풀 20.7 이렇게 나왔어요
@@fog_cloud 차량마다 다양한 케이스들이 있나보네요 ㅎㅎ 아무래도 실제 휠 크기와 트립이 인식하고 있는 휠 크기가 다를 경우 오차가 생길 것 같긴 합니다 ㅎㅎ
르노 초반대처는 크게 잘못했다고봄 근데 마지막 사과문엔 대처방안과 그 직원 직무배제했음 그리고 결국 오토캐스트 기자님 취재결과 퇴사했다고함, 반대로 현대는 사과문 초반에 잘썼지 근데, 혐오반대한다면서 결국 교육만 시킨다고하고 ㅍㅁ직원은 징계나 해고도 안시키는거면 결과적으로 르노와 현대중 누가 더 ㅍㅁ를 감싸는거임??
어디가 잘썼다는거임? ㅋㅋㅋㅋ 르노가 대처는 더 빨랐는데?
@@사용자-j6l 직무배제던 초동대처던 르노가 더별로죠? 글고 퇴사가 오피셜인가? 문제도 있고
대놓고 르노는 차팔이에요 몰라요 거리는 대표와 잘못함 교육하겠음이랑 같을리가 르노가 현기만큼만 대응해도 사람들 이런분위기 아녔음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
앞으로 중국차에 쳐 발릴듯 정신차려라 현기차야.
흉기는 르노사태를 먼저봤으니 빠른대처를 햇겟지 ㅋㅋㅋ 그걸보고도 빠르게안하는게이상한거죠 대처를 제대로안하면 나락갈게뻔하잖아요
@@또르리리 정확힌 현대는 정석적인 사과문 게시만 빨랐습니다. 사후 대처에 대한 소식이 없어요.
쏘렌토하브 4년 탔었고 콜레오스 2주탔다.
1) 실내 공간 및 편의성 : 쏘렌토
2) 연비 : 콜레오스(압도적이진 않음,,,)
우리집이 ㅈㄴ 고바위인데 둘다 엔진개입 바로함
3) 승차감 및 정숙성 : 콜레오스(확실히 평지는 전기차느낌)
4)두 차의 단점
쏘렌토 : 늘어나는 오일, 헬기소리, 잡소리,,
콜레오스 : 들쑥날쑥한 브레이크 답력, 부족한 수납, 뭔가 흉기에선 ㅈ같은 옵션질이 토나왔는데 얘도 비슷한 스멜이,,,
걍 두대 놓고보면 대충봐도 쏘렌토가 큼. 실내도 큼. 수납 많음. 콜레오스 타보면 쏘렌토가 확실히 반쪽짜리 하브인거 체감됨. 그런데 막상 연비는 크게 차이안남(운전습관따라 다를지도,,,) 콜레오스 브레이크 꾹 밟으면 처음에 답력이 확 오다가 이상하게 약해짐,,, qm3에도 있던 문제라고함. 2-3인에 타고 연비, 정숙성 생각한다면 콜레오스 추천. 4인이상 타고 짐도 꽤 실어 다닌다면 쏘렌토 추천. 갠적으로 쏘렌토하브 첫출시에 맞춰서 나왔다면 거의 점유율 반반이라고 생각될정도로 잘만들었음.
눈감고타면 콜레오스가 진리인데 눈뜨는순간 쏘렌토가 생각이나는,,, 뭐 대충 그런 느낌입니다. 진짜 한국인들이 좋아하는 미친 구성=흉기차,,,
브레이크오일 전부 빼내고
좋은걸ㄹ로 두배 분량 브레이크 오일 새로 넣으세여..
그럼 좋아집니다..
탁월하게 좋아짐
@@바람을가르는그물 뭐하러 새차에 돈 쓰겄습니까,,, 그리고 나중에 되팔꺼 생각하면 르노차는 최대한 손 안댈라구요,,, 중고차값 방어가 너무안돼요ㅠ
@@wk5533 ㅎ 브레이크 오일 새로 가는데 돈 얼마 안들어여..
@@wk5533 새브레이크 오일 셋팅 다시하시면됨
연비 좋네요.
그랑콜레오스 10월 판매량이 5385대 라는 기사 떴더군요.
그래서 그런지 도로에서 콜레오스가 종종 보입니다.
젤 많이 본 색상은 새틴 어반 그레이~
멀리서 보면 수입차인가 싶은 생각이 드는 외관입니다.
저는 크라우드 펄로 정했어요.
콜레오스가 본격적으로 출고 되고 있다니,
11월 판매량도 기대됩니다.
*절대 알바 아님*
차만 보면 연비 가격 디자인 주행성능 전부 그랑 콜레오스가 더 좋은거 같네요 물론 실체감은 다르겠지만
실체감도 같죠
모든 부분에서 그랑콜레오스가 우세하지만 결국 소비자들이 싼타페를 선택하게 만드는 요인이 뭘까요? 참 안타깝네요
@@Flash_bang_boi크기도 산타페가 더 크게 느껴지고 오랫동안 쌓아온 인지도 차이죠
@@Flash_bang_boi 국산차라서요
@@Flash_bang_boi사람들이 갤럭시쓰는거랑 같죠 아이폰보다 성능딸려도 옵션, as가 편해서 한국사람들은 갤럭시 쓰는거임
그리고 일반인들이 승차감, 핸들링 차이 느끼기 힘듬
근데 18인치 쏘렌토도 20인치 콜레오스한테 연비 밀리는 것 같던데... 무게 드립은 좀;;;
ua-cam.com/video/iY3Cn9jKgjc/v-deo.html 콜레오스 2075kg 연비 비교
ua-cam.com/video/iY3Cn9jKgjc/v-deo.html 콜레오스 무게 2075kg까지 늘렸을 때 연비
@@cooldream4550코스랑 변인통제 아무것도 안된걸로 들고와서 저래이야기하면 맞음?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
공기저항측면서 싼타페가 불리하게 생겨보여요
근데 무게랑 가속력도 딸리는데
뭐 연비 큰차이 난다고 생각안드는데
둘다 준수하지
김기태 기자님, 콜레오스 19인치 휠, 20인치 휠 어떤 사이즈를 더 선호, 추천하시나요?
당근 인지 다운
연비성능타이어값 등등
인치업했을때 뽀다구 말고 좋은게 없음
걍 그랑콜레오스가 비슷한 가격대에서 기술이나 성능 그리고 무게도 압승인듯
그렇죠... 차 무게를 줄이는 것도 실력이긴 하죠...
싼타페 하체 보면 원가절감에 날강도같은 현기놈들인데ㅋㅋ 그걸 좋다고 현기를빠네 콜레오스가 흥해야 다음 현기차가 정신 차리고 잘나온다
너가 사주면 되겠네 콜레오스
너 한대사봐라 ㅋㅋ 꼴레오스 사봐
뭐 콜레오스 하체도 좀 더 신경쓴것 같기는 한데 그런부분보다 결국에는 셋팅값이 중요한것임 이 논리면 10년전 DM이랑 현재 차량이랑 하체는 거의 똑같아보임 다만 차가 보여주는 능력은 완전이 다르죠 콜레오스는 하체를 신경씀과 동시에 연구원들이 잘 셋팅해서 그 결과값이 나온것이지 하체만 보면 싼타페랑 액티언이랑 큰 격차는없어보이는데 실제 능력은 싼타페 완완완승이죠
@@lz77977zl 10월 판매량 보고 오열할 1인 추가요 ㅋㅋㅋ
@@뒷광고의개들 싼타페 개뼈다귀소릴하시네
마지막은 힌트같은건가요? 국산이 아닌 외제차라는? 현기 하이브리드는 르노에 비하면 확실히 구형이죠. 이것만 놓고 봐도 비교대상이 아니라 생각드네요.
과해석 오지넼ㅋㅋㅋ
차가 무겁다는건? 원가 절감을 위해 무거운 철판을 쓴다는 것. 반대로 공차중량이 가벼운건? 비싼 알루미늄을 많이 쓴 것. 고로 그랑이 부품을 더 좋은걸 쓴다는 것이지. 하체 비교해보면 답나옴.
외형이 큰 차가 무게 더 나가는 게 당연한 것 아닌가?
@@하늘도둑외형차에서 오는 부분도 있고 부품에 가벼운 알루미늄을 상대적으로 더 넣어서 그런 부분도 있죠. 그런데 차가 가벼운게 마치 뭔가 부품이 빠지고 약해서 그렇다고 생각하시는 분들이 있으니 그렇습니다. 그랑은 포스코 고장력 강판을 안전성이 증명된 cma플랫폼 우물정자 형태로 적용해서 뼈대가 아주 튼튼합니다. 그런데도 가벼우니 차를 잘 만든 것이죠. 더 좋은 부품쓰고 마감도 잘했는데 더 가볍고 연비가 좋은건 분명히 장점입니다. 그랑이 가벼우니 싼타보다 연비가 좋은거 아니냐고 평가절하할게 아니란거죠.
@@하늘도둑 맞는말인데 하체 부품수는 콜레오스가 훪신 더 많은데 이건 어떻게 설명함그럼?
@@하늘도둑하체 쇠판대기 바른거랑 아루늄 합금 바른거랑 무게가 어디가 더 무거울까요? 외형 크기로만 판단하시니 웃음이 나옵니다. 차체 강판 두께는 어느 쪽이 더 두꺼운지 알고 말씀하세요.
@@하늘도둑차체 크기 차이 있는데 그랑콜레오스 언더커버+팰리 보다 두꺼우 스테빌라이저 바+그외 강성 바+ nvh 방음 소재+ 등등.
차체 기본 무게에서 알루미늄으로 빼고 더 두꺼운 부품들을 썼는데도 가볍다?
이게 기술의 차이
현기가 꼴레오스처럼 하체 만들었다면 가격을 얼마나 후려칠지 상상이 안된다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ싼타페, 쏘렌토를 제네시스급으로 가격 올리겠네 ㅋㅋㅋㅋ
꼴레오스 하체요? 애초에 우리나라에서 르노가 이렇게 뒤쳐진 게 하체 때문인데요 ㅋㅋㅋ 토션빔 넣었다고 욕 오지게 먹고 XM3 돼서야 제대로 된 상품성 내놓는거 같은데...ㅋㅋㅋ
콜레오스 하체 미쳤어요...솔직히 놀랐습니다.
@@ddabongguy토션빔하나로 쓰레기 차 만든게... 아마 현기 알바였죠 당시에 차주들은 낫배드 차라고 잘타는데 언론이서 이미지가 개 더러워졌던걸로 기억
@@매일똑똑해지는잡학상 토션빔이라고 까는거 언론에서 열심히 커버 쳐줘도 망한게 사실이죠. 르노 본사에서도 버린 AM링크 르노 코리아에서 적용하고 삽질하다가 승차감 박살나서 인기 급락했는데 뭔 소리에요ㅋㅋㅋ 음모론에 빠져 정신승리 하지 마시고 현실을 사세요ㅋㅋㅋ
@@ddabongguy 아아 실제 차주들은 잘 타고 다니죠 음모론까진 아니고 현기 알바들이 공격했던건 사실이죠 뭐 댓글부대 마케팅이 어려운 마케팅이 아니어서요 ... 정치권만 보더라도 실제로 문정권때 드루킹 사건도 처벌 받았고 그리고 중국사람들 최근에 댓글 알바 푼다는 기사도 나왔구요 저역시 마케팅을 길게 해오는 사람으로써 리뷰 알바들은 여기저기 많습니다 구하기도 쉽구요 댓글로 여론조작이 대한민국에서 제일 가성비 좋은 마케팅이에요..
시내주행시 연비가 4..5km차이면..
압살수준이네..
햐 싼타페 뒤태는 지금봐도 적응이 안되네..
똥짜바리가 상당히 불안정해 보임. ㅋ ㅋ
이런 디자인이 팔린다는게 이상하네요
개인 의견입니다
콜레오스와 싼타페 슬라럼비교테스트 했다면 싼타페 유져들 기절했을텐데..ㅋㅋ
차량전복으로
@@구불일로 차주들도 뒷태가 최악이란걸 어느정도 알고 있을꺼예요 ㅋ 가족이있고 실내공간 차박이 ㅋ ㅋ 그래서 구매하겠지 ㅋ 저 뒷태보고 구매하고 싶을까 하는생각입니다 ㅋ
결론 : 8기통 ㅎ
외우세요. 4인이하면 그랑 콜레우스 사시면 됩니다. 연비 파워트레인성능 주행감 압도합니다. 실 차주임
차가 급이 같아야 비교를 하지 산타페는 정말 주행성 안좋죠. 뒤에 개뼉따귀는 덤이고요 ㅋㅋㅋㅋ
보랑꼴레오스 스윗남이시군요 ㅋ
@@고르곤졸라-s6z
흉기보동차도 추가시켜주세요
@@윤재수-g9c
GV70까지도 압살입니다.
현기 알바들이 차가 딸려서 억지로 만든 논쟁~~내주위에 패미만 없으면 되지ㅋㅋㅋ차는 성능좋은거 사면 되고
이번 이슈만 없었다 치고 단순히 하이브리드 시스템만 두고 봤을때 르노가 개 압살이긴 하다...
Carwow vs 오토뷰 어디를 더 신뢰해야 되나요?
비교할걸 비교해라 ㅋㅋㅋㅋ 당연히 카와우지
오토뷰는 보통 성능위주로 보고 카와우는 이런 패밀리카는 실용성 위주로 봄. 실제 구매자로써 실용성을 보고 싶다면 카와우로 보는게 맞는거 같음. 솔직히 연비같은걸 제외하면 이런 성능비교가 차에 관심없는 일반 구매자들에게는 큰 고려대상이 아니기도 하고
둘다보고 니가 판단해야지 ㅋㅋㅋㅋ 먼 씹
@@user-jannfickwvsi 진짜 저급하다 ㅋㅋㅋㅋ인생이 보이네
@@user-jannfickwvsi ㅁㅊㄴ인가 혼자 북치고 장구치고 신났노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오토뷰 가장 신뢰할수 있는 전문적인 자동차 리뷰
싼타페 따라가다보면
테일 램프가 H자로는 안보이고,
그냥 큰 뼈다귀 두개로만 보이던데...
네 다음 견소리
형뼈때리는 소리에..빵😅
휠이 2인치가 더 큰데도 연비 압승이네
흉기차 연비 안나오는건 유명하지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 항상 배기량 출력 무게대비 연비 줮나 구림
제네시스 dh탔었는데 시내연비 3나온다 ㅋㅋㅋㅋㅋ람보르기니인줄
1인치당 연비 1정도 차이나니깐 콜레우스에 18인치 끼우면 연비 +2정도 하면 됨
현기는 편한 맛에 타는거 같아요. 연비 같은 엔지니어링 기술로 들어가면 확실히 단점이 있습니다. 풍부한 옵션, 공간, 편의성 이런게 주 무기인데 그랑 콜레오스가 이런 부분들도 뒤지지 않게 참 잘 나온거 같아요.
쏘렌토2.5터보 연비6나온다 잘나오면 10이다 ㅋㅋ
현재 르노끌레 하브시스템이 연비효율성 현기 점육하브보다 좋은게 펙트임 현기 내년에 새로운 하브시스템 나온다고 하니 봐야할 듯
새로운 하브라 해봤자 지금 르노나 도요타의 직병력형식이고 그거 이제야 달고 가격은은 또 300쳐올리고 디자인 바꼈으니 또 100 쳐올리고 400 쳐올릴듯 ㅋㅋㅋ 많이 사소
싼타페
소렌토 시장이 크니까
그거 잡으려고 독기를 품었네.
점유율좀 꼴레오가 가져왔으면 참 좋겠습니다.
난 현기차가 스포티지 8단오토미션 달았다는거 보는순간 엄청 의식하고 뭔가 잘못됐다고 느끼는구나 생각함 ㅋㅋ
이래야 소비지도 좋아지지 현차야 더 진보된기술로 또 경쟁자 따돌려보자!
동일한 휠 적용후 테스터 진행해야 아닌가요?
Bmw 520i 일반도로말고 시험장에서 테스트해주세요
오!!!
마침 이번주 테스트했습니다.
조만간 나오겠죠~^^
@@autoview2009 오 그렇군요! 항상고생하십니다 영상잘보고있어요!
가솔린버젼 출고 시작되었습니다
가솔린은 언제 영상찍으시나요?
현기는 결함이 없어요...부족함이 있을뿐...ㅋㅋㅋ
명언이다 진짜 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
?? : 고객님 환불해드릴테니 앞으로 저희 회사차 사지마십시오
흉기 vs 보르노
리콜 들어갔던데
유튜브 보면서 조립을 하니 부족할 수 밖에..
현대는 엔진 마력이 높고,
르노는 전기 모터의 마력이 높으니 저런 차이가 나온게 아닌가 싶네요
거기다 공차중량의 차이가 크니...
그럴수 있겠네요. 그랑 시승해보니 신호대기하다 튀어나가는건 완전 전기차던데..
와 대박이네 꼴레오스
@@independent_MANJU중국인영업사원? 현기칭찬하는애들 되다 현기영업사원이나 알바네 딱봐도ㅋ
@@independent_MANJUㅋㅋㅋㅋ 넌 현기 영업사원이네?ㅋㅋ 하체 소재만봐도 꼴레오스가 완승이다 ㅋㅋ
@@independent_MANJU 모든 자동차 유튜버가 그런거냐? 생각없냐? 이사람들이 솔직한거지..
@@independent_MANJU에효….
@@independent_MANJU현기 알바들 들어와~~~
현기 저것도 나중에 지나면 뻥연비 일 가능성 높음
내가 현기 소나타 하브
엄마꺼 르노 sm7 3.5
둘다 몰아봤는데 르노는 순간연비 트립컴퓨터 상으로 29.9이상 안올라시는데
현기 소나타 하브는 순간연비 99.9 찍힘 이걸로 트립컴퓨터가 연비 계산하면 얼마나 더 플러스 될까 존나 궁금해짐
그꼴도 카페보면 50넘는거 뜨던데? ㅋㅋㅋ
이래서 신념이 무섭다 ㅋㅋ
믿고 보는 오토뷰
그런데 이상하게 현대기아차는 트립연비가 좀 부정확한 듯해요
풀투풀연비랑 많이 차이나요 차계부 작성해 보면 그렇더라고요
아직도 하브 엔진오일 증가 이슈 해결 하지도 않고 있는데 그차를 산다는게 참…
개인적인 생각입니다
수개월~1년정도 지난 감가 잘된 르노 그랑콜레오스 구매가 답인듯 합니다 ㅎㅎ
2인치 더 큰 휠끼운 그랑콜레오스가 연비도 더 좋네 ㅋㅋㅋ 그냥 압살 수준임
꼴레오스가 무게가 많이 가볍네요. 큰의미가 없을듯?
ㅋㅋㅋ그래서 르노살래?
@@wgbae1555 차가 무거워지면 회두성이나 거동에 문제 많은데 dh보고 그런말나와요?진심 생각없는듯 혹시 수동이거 구독자?
@@l7kee7더 가벼우니 연비 측에서 좋다는 뜻이겠지;;
@@wgbae1555무게가 가볍다는거 자체가 큰 의미가 있르거 아닐까요..
과연 싼타페 사려는 사람들이 아무리 콜레오스 연비가 더 좋다 해도 사려고 할지는 의문 단순히 생각하겠지 그래도 가솔린보단 연비 좋은니 르쌍쉐보단 중고로 팔때 손해 덜보니 까 괜찮아 하고 위안 삼을듯
몇년타다가 중고로 팔고 또 새차사는 호구들이 있으니 ㅋㅋㅋ
르노 기술력이 토요타를 넘어섰다는 말 있습니다.
현기는 단순한 하브 기술로 내구성 및 실제 성능이 매우 떨어집니다.
영상의 TEST 연비는 리셋한 후 연비 같습니다.
실제 매우 낮습니다.
혹시 suv 타이어 비교영상은 언제쯤 올라올까요?
싼타페는 천만구독자 Carwow 매튜가 그렇게 잘 안주는 buy를 때리고(영국에서 싼타페는 8천만원이 넘습니다), 미국에서 월 만대(대부분이 하이브리드로 팔림)가 넘게 팔리는 차입니다. 그런데 그런차를 뛰어 넘는차라니 놀랍습니다!!! 얼마나 성공할지 기대가 되네요. 르노 화이팅!!
개인적으로 싼타페 하브를 타는 입장이지만 르노가 치고 올라오는게 오히려 좋은 입장입니다 현대 독점인 국내 분위기를 조금 뒤집을 기회가 온다면 현대차도 좀더 좋은 상품성을 준비하지 않을까 하는 기대감이 크네요 전 이번 싼타페 이후로 현기의 상품성을 좀더 지켜보다 그대로면 수입차로 발을 돌려야 겠습니다 ㅠ
현대 다니세요?일반인들은 관심도 없는 내용들 잘 알고 있으시네ㅋㅋㅋㅋ그리고 싼타페랑 콜레오스 관련 글에만 댓글 남기셨네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@이럴수가-d8r 아 댓글알바하는 사람이예요. 그런데 꼴레우스는 맷이 buy 줄것 같지도 않고 미국에 판다고 해도 사람들이 살것 같진 않네요.. cr-v, rav4랑 경쟁이니
혹시 실험 시에 두 차의 배터리 잔량 수준도 변수로 계산하시고 동일하게 맞추셨는지 궁금하네요
쏘나타 하브 탔었었고 초기 배터리 잔량에 따라 연비계산 차이가 엄청 컸었거든요
이게 초반 연비가 어떻게 나냐에 따라 후반 연비도 크게 바뀌지 않았던걸로 기억합니다
별짓다해도 콜레오스가 연비더좋음 다른유튜버가 실험했음 무겁게해서 연비측정했는데 무거울수록 콜레오스승
이제 현대는 중국차에게 기술력으로 가격으로 따이는 시대가 된건가요? 안타깝다 ㄷㄷ
르노가 중국차에요?
르노가 중국 차라고 하는 사람들 정신 상태가 문제임 ㅋㅋㅋ
@@태권맨-z8b브랜드자체는 아님 근데 콜레오스가 아마 중국차 택갈이일거임
@@나름꿈나무정확하게 택갈이라고 하기 어려운게 기술은 르노 생산만 중국이라서...
20인치 그랑보다 연비 조금 더 나온게 하이브리드 인가유?ㅋㅋ 참 대단한 애국입니다
르노가 긴 역사와 F1 참여로 내연기관 하이브리드 모두 기술력이 좋습니다. 아마 이 부분은 르노 뿐 아니라 일본차도 동일하구요. 개인적으로는 현대가 이길 수 없는 싸움을 마케팅진흙탕 싸움이 아닌 앞서갈 수 있는 전기차로 많이 투자했으면 좋겠습니다. 전기차에 올인하겠다고 큰소리 치고 아이오닉5N으로 기술력 개발에도 근거를 보였음에도 폭발등 여론이 나빠지자 바로 하이브리드에 발을 걸치는게 어중간히 눈앞의 이득만 쫒는 것 같아.. 돈만본다는 세간의 말들에 힘을 실어주는 것 같습니다.
1) 콜레오스는 르노기술이 아니라 지리 기술입니다. 르노의 F1 기술은 에스빠스 같은 정통 르노베이스만 있습니다.
2) 현대의 병렬식 하브는 도요타 최상위 모델에서도 씁니다. 오히려 병렬식에서는 현대가 선두에 있습니다.
3) 현대도 2모터 시스템입니다. 하나는 40마력 하나는 17마력의 보조모터를 통해 발전하죠. 따라서 주행하면서 충전도 가능합니다.
4) 콜레오스의 직렬 주력 주행은 타브랜드에서는 플러그인 모델이 아니면 안합니다. 왜냐하면 배터리는 작은데 직렬주행이 중심이 되면 배터리가 녹습니다. 결국 배터리 수명이 급격히 줄죠. 결국 르노에서도 배터리 열화는 보증에서 제외되었죠?
5) 그러면 왜 콜레는 직렬주행을 할까요? 1.6엔진기술의 부재입니다. 140 마력밖에 안되는 엔진이니 결국 전기모터를 뻥튀기 해서 보조하는겁니다.
6) 도요타의 직병렬과 콜레의 직병렬은 모양새만 비슷하지 전혀 다른기술입니다. 도요타의 직병렬은 유성기어 형태의 무단변속 형상을 띄어 보증과 내구성이 좋은데, 이차는 그기술이 없어 3단 기어로 흉내냅니다. 결국 물리기어가 박혀 병렬식과 마찬가지로 변속기 Damge가 우려됩니다. 특히 현대기아의 하이브리드시스템은 10년정도 변속기 내구성이 입증되었지만 이차는 변속기 내구성이 입증되지 않았습니다.
현대가 돈만보고 TMED기술발전을 안한다? => 르노바이럴 + 현대 안티
병렬식은 떨어지는 기술이다? => 도요타 고성능모델도 병렬식 채용
콜레 직병렬과 도요타의 직병렬은 도요타가 특허르 풀어 동일하다? => 도요타는 주변특허만 풀어 기술을 copy할수도 없고, 도요타방식과는 전혀 다른 메커니즘 다른 형태의 방식.
내가 두개다타보고 느낀점 쏘렌토나싼타페 조수석, 뒷자리 둘다멀미남 콜레오스는 멀미 안남
우와 비교감사합니다~~ 진짜궁금했는데.. 역시 모터큰게 시내에선 좋네요^^ 그래도 감가,as생각하면 현기차가 ..ㅜㅜ
3열이 필요한 사람은 싼타페
3열 필요 없는 사람은 그랑 콜레오스 사면 되겠군요
중형suv 3열은 그냥 폼입니다 3열쓰려면 펠리이상가야 맞습니다
믿고보는 오토뷰입니다👍👍👍
현기차가 앞으로 옵션질 가격 인상 못하게 하는 계기가 되었으면 합니다. 국민봉으로 보는 현기차 반성하고 내 국민 우선 챙기는 기업으로 다시 태어 나길 바람
좋은 영상 잘 봤습니다 부품값, AS 비용도 같이 비교해 주시면 좋겠습니다 쉐보레, 르노 차량의 부품값과 AS 비용이 비싼것으로 많이 알려져 있는데, 정말 그런지 궁금합니다
액티언과 콜레오스 비교영상이 유튜버에나오는데 수리비차이가 별차이 없네유
그랑이 시내연비가 좋은점은 모터의 출력이 높기 때문 아닐까요
엔진이 거의 발전기용이라서 시내 연비를 산타페가 못이기죠.
심지어 발전용 모터도 출력이 산타페 구동용 모터보다 출력이 높아요...
나중에 프리우스랑 아반떼도 가능할까요?
2016년 르노에서 sm6 내놓고 현대기아 쏘나타 k5를 크게위협했었음
2024 그랑콜레오스가 현기주력인 싼타페 쏘렌토를 좀 견제해서 제대로 된 경쟁자가 나타났으면 합니다
읭? 쏘나타, K5를 크게 위협했다고 하기엔 수명이 너무 짧지 않았나요 ㅠ
우리나라에서 중국 차를 가장 얕보고 우습게 보는데 아이러니하게도 르노는 중국과 협업을 했을 때 결국 우리나라 시장에서 가장 상품성 있는 결과물이 나왔네요 ㅎㅎ
확실히 이번 그랑 콜레오스가 중형 SUV시장에서 힘을 좀 얻고 삼국시대 열었으면 좋겠습니다 ㅎㅎ
@@ddabongguy음 제가 알기로도 위협많이 했었어요 디자인부터 주행성능까지 그래서 부랴부랴 현대가 그랜저와 소나타에 번호판을.sm6처럼 밑으로 내렸었구요(김한용기자가 예전영상에서 언급함) 또한 현대가 잘하는 언론 플레이로 당시에도 sm6 댓글과 소문으로 꽤나 잘 무너뜨렸었죠
실제로 차주들은 되게 만족하면서 타는데 정작 안타는 사람들이 쓰레기로 묶어서 취급해버려요 아마 현기 작품이라고 봅니다 이번에도 현기가 콜레오스 잡아서 무너뜨리려고 하다가 유투버들이 하도 칭찬하니까 댓글작업이 좀 줄어든것 같아보이네요. 결론적으로 sm6가 편의시스템과 핸들링 등 종합적으로 그렇게 까지 까일만한 차는 아녔는데 댓글로 무너진게 좀 있습니다
@@매일똑똑해지는잡학상 2010년 중후반 당시 중형차가 반드시 갖춰야 할 패밀리카로서의 덕목인 안락함이 AM링크때문에 박살나서 망한게 사실이죠. 김한용기자 언급하신 것처럼 당시 언론들 '토션빔이라고 다 나쁜거 아니다. 멀티링크라고 다 좋은거 아니다. 세팅 잘하면 토션빔도 훌륭하다' 전부 다 이 말 하면서 커버 쳤는데 실질적으로 차주들이 먼저 불편하다고 팔아치우기 시작하면서 판매량 급감했었죠. 당시 판매대수 기록 보시면 초기 신차효과 이후로 판매량 쭉 줄어드는게 다 숫자로 나와있는데 무슨 말씀이세요. 당시 오토뷰에서도 혹평했습니다.
@@일론머스크-l2l 당시 sm6랑 동시에 출시했던 k7이 led도 없어서 부랴부랴 연식변경때 led넣고
당시 소나타는 조기페리들어갔었죠 ㅋㅋ 그마저도 시원찮아서 풀체인지 들어감 ㅋㅋ
경쟁자가 많을수록 소비자는 웃습니다.
고인물은 썩기에...
투스카니 정말오랜만에 봅니다. 반갑네요 영상짤이.. 예전영상들은 모두삭제되엇나요? 터보튜닝기랑..그런것들요ㅜㅜ
중고가때문에 사는 거지같은차를
우주명차에 비교하는거 자체가 ㅎㅎ
영상에 우주명차 한 대도 안나왔는데용..?
우주명차요? ㅋㅋㅋ
중국생산 감안해서 30프로만 더 싸게 나와 시장 잠식했으면
현기차도 더 좋아졌을건데..
전략적으로 아쉽네요
나도 현기 타고 있지만..
현대도 손가락 이슈 나왔는데
아직도 보르노 찾는건 둘중 하나임... 억까 or 현기알바
르노는 차휠디자인부터가 집게손가락임ㅋㅋ 지울수가없음
@@밈미-l9p 모르겠네요
대응방식때문에 묻힌거 현대는 불거지자마자 명예실추 퇴사처리시킴.. 르노는 그직원 감싸고 아직도 다른부서 발령내고 월급주고있음
@@이름-t7s3k 억까도 좋은데 사실관계는 확인 좀 하고 댓글 하시길. 그 직원 이미 퇴사 했음
@@JasonSong-v9f 20일전쯤에 모카채널에 사건이 생긴지 몇달째였는데도 재직중이라고 올라왔었는데. 퇴사한지얼마안됐나보네요. 처음부터 사건 불거졌을때 퇴사했으면 손가락 누명이라도안썻을텐데 지금이라도 손절한거면 잘했네요.
아반떼 K3 고속도로에서 정속주행하고있다보면 17인치 기준으로 연비가 20까지도 찍히는데 오차가 거의 없는거라고요?
오늘 시승했는데...한마디로 진짜 👍
가격, 정숙성, 승차감, 👍
하체 리뷰보면 더 대박입니다.
뭘 그렇게들 싸우는지 모르것네 어차피 둘 다 마실용 차량인데
그냥 국산 중국산 알아서 꼴리는거 타믄되는거지 그냥 재미로 보자 거품물지말고 둘 다 겁나게 좋은차는 아니잖아
산타페는 18인치고 콜레오스는 20인치면 불공평하지않나요?
싼타페는 차 공간이 더 커서 차가 더 무겁잖아요.. 그건 안불공평함??ㅋㅋ 그거생각하면 둘다 또이또이임
@@dw2k8jhg5iㅋㅋㅋㅋㅋ긍게
@@dw2k8jhg5i 차가 무거운건 경량화 노력을 안해서 그런건데 뭐가 불리함?
@@dw2k8jhg5i애초에 그렇게만든거를 어케하라는거지 ㅋㅋ
@@dw2k8jhg5i 산타페 언덕만 오르면 얼마나 혼심을 힘을다해 웽웽 미친듯이 울어대는지 너무 애처롭고요. 60km로 커브를 틀어도 차가 뒤집어 질 것 같더라고요. ㅋㅋㅋ
트립말고 풀투풀로해야죠 트립은 충분히 속일수있어요 폭스바겐도 도요타도 속이다 걸렸습니다 중국업체가 재대로 할까요???
언제나 믿고보는 오토뷰!! 역시 님좌는 8기통!! 😅
저도 8기통 꼭한번 타보고 싶네요 ㅎㅎ
시내연비차이가 상당히 크네요? 물론 저같아도 사라고 하면 8기통 사겠습니다 ㅋㅋㅋ
할부 승인도 안나실분이 ㅋㅋㅋ
매번 좋은 영상 올려 주셔서 재미있게 보고 있는 구독자입니다. 저도 연비 관련 일을 하고 있고, 관심있는 두 차종이라 이번에도 재미있게 봤는데요! 다름은 아니고 하이브리드 연비 측정 시 가장 중요하게 생각하는 부분이 초기 배터리 충전 상태(SOC)입니다. 자동차 제작사 및 인증기관에서는 하이브리드 차량 공인 연비 시험을 할 때 배터리 소모량을 같이 측정하여 처음 배터리 SOC와 끝날 때 배터리 SOC 가 1% 이내로 들어오는 결과만 사용합니다(1% 이내로 안 들어오면 반복시험을 하게 됩니다.). 왜냐하면 초기 배터리 상태로 인해 엔진이 더 작동될 수 있고 덜 작동될 수 있기 때문에 시험 편차가 커지기 떄문이죠. 엔진을 주로 구동하는 고속 구간에서는 그 영향이 적지만, 가감속을 반복하고 회생제동이 빈번한 도심구간에서는 그 연비 차이가 생각보다 큽니다. 비교하실 때 물론 SOC도 보고 시험을 해보셨겠지만 해당 내용도 같이 언급을 해주시면 더 정확한 정보 전달이 될 것 같습니다. 앞으로도 좋은 영상 부탁드리겠습니다.(타이어 비교 영상 보고 올웨더 타이어로 바꾼 1인입니다 ㅎㅎ)
@@와이낫-g7n 제 의견은 다른 의도가 있는 것은 아니고 말씀하신 것처럼 연비 시험에서는 변수(휠인치, 중량, 타이어 RRC, 빌트인캠 유무 등등)가 많습니다. 때문에 변수에 대한 통제가 필요한데 공인기관에서 하는 실내 시험과는 달리 외부에서 하는 시험은 수많은 변수의 통제가 어렵기 때문에 영향이 큰 변수를 미리 알려줄 필요가 있다는 겁니다. 예로 영상에서 타이어 얘기를 하시는데 타이어 인치에 따라서 연비 차이가 커지기 때문에 감안하고 봐야하는 거죠. 하이브리드 차량의 경우 배터리 작동 상태에 따라 연비 차이가 많이 나기 때문에 공인 시험 시 통제를 합니다. 실제로 50여분간 24km정도 주행하는 실내 시험에서도 배터리 상태에 때라서 2~3km/L 차이는 쉽게 납니다.(보정 안 한 실제 시험 값) 물론 차타고 다니면서 SOC가 얼마인가 보면 타지는 않지만 두 차량에 대한 상호비교이기 떄문에 확인할 필요는 있는거죠. 그래서 시작할 때 SOC가 얼마였고, 끝났을 때 SOC가 얼마였는지를 알려줬으면 비교 시험이 더 의미가 있었을거란 생각입니다.
아무튼 오토뷰는 다른 자동차 관련 유투버분들 보다는 변수에 대한 고민과 통제가 잘 이루어지고 있다고 생각하고 있구요. 르노의 하이브리드 시스템이 현기보다는 앞선 기술인 것 같다는 것도 동의합니다.
그랑 콜레오스를 못 따라오네...
콜레오스 압승임. 싼타페는 솔직히 역대 싼타페중 가장 보기 싫음. 봉고차 보는줄..
전 캠핑용이 필요해서 싼타페로 주문했네요. 쏘렌토 계약했다 취소하고..
원래는 기아차를 더 좋아하느데..
아니 차 무거운 게 자랑인가
싼마이 쇳덩이 덕지덕지 쳐발라서 무거운 게 뭐 자랑이라고
무거움에도 선방했다는 말이 나오는건 지 모르겠네
진짜 현기가 얼마나 국민들 가스라이팅 했는 지 보인다
싼타페가 차가 훨씬큰데요;; 둘이 같이서있는것만봐도 싼타페가 무거운건 당연해보이는구만;;
@@밈미-l9p 그 크기 차이가 300키로까지 차이 날 차이는 아닙니다
싼타페 프레임만 봐도 안정성 평가 받으려고 운전석쪽만 그나마 단단한 거 쓰고 나머지 다 싼마이 쇳덩이로 도배를 해 뒀는데
알루미늄 떡칠해 둔 콜레오스가 구성면으로만 봐도 훨씬 앞서고 있는 게 팩트죠
공간 넓고 내부에서 쾌적한 게 좋다? 싼타페
차 자체의 기본기와 튼튼한 안전성이 좋다? 콜레오스
이렇게 고르시면 됩니다 그냥
@@kongkong1234-i9w누가보면 그랑은 보닛도어트렁크 전부 알루미늄합금으로라도 달아놓은줄알겠네요
@@밈미-l9p 쏘싼보다 압도적으로 많은 건 팩트죠
그만해 누가보면 페라리랑 람보랑 대결하는줄알것다 ㅋㅋ
현대차 연비 너무 안좋아요
하브말고 디젤이나 가솔린도
독일차 타다가 현대차 타면 왜 연비가 이렇게 안나오는지 모르겠음
요즘 차량의 트립 미터도 하나의 컴퓨터라고 봐야 할 테니 정확도는 믿어도 되겠군요. 둘 중에서 골라야 한다면 싼타페로 하겠습니다. 싼타페의 그 정도 연비라면 괜찮다는 생각이 들고, 공간에서 활용성이 더 앞서는군요. 그런데 현대의 4륜은 스플라인 기어의 마모가 고질적인 문제여서 2륜으로 해야 할 거 같습니다.
김기타기자님의 팬이에요 😊❤❤❤
현실적으로 구매가능한 8기통을 알려주시구요...
알루미늄으로 해야할곳을 쇳떵이로했으니 무겁고 승차감 안좋고 원가절감 대박에 회사이윤최고에 ㅋㅋㅋ
니가 좋아하는 렉서스도 알루미늄은 없어