Magnifique, ce sont des vues que je n'aurais jamais l'occasion de contempler en tant que voyageuse, merci messieurs les conducteurs de train de nous emmener avec vous dans votre poste de conduite..
0:12 Paris-Est 0:26 Paris-Est (départ) 0:32 Scène montrant le train démmarer depuis le quai d'en face 0:53 Retour en cabine 6:22 Pantin (passage sans arrêt) 8:42 Noisy-Le-Sec (passage sans arrêt) 9:30 Bondy (passage sans arrêt) 10:48 Le Raincy (passage sans arrêt) 11:22 Gagny (passage sans arrêt) 12:28 Le Chénay - Gagny (passage sans arrêt) 13:36 Chelles - Gournay (passage sans arrêt) 15:44 Vaires - Torcy (passage sans arrêt) 18:13 Lagny - Thorigny (passage sans arrêt) 22:44 Esbly (passage sans arrêt) 28:46 Meaux (TERMINUS)
Ta vidéo est tout simplement parfaite! Pas de déformation de l'image (je déteste les grands angles style " goPro" ), pas de coupure, du HD, tout ce que j'aime. Je ne peux que t'encourager à continuer à filmer tes parcours en cabine. j'attend ton prochain voyage en cabine avec impatience.
Superbe vidéo je connais la ligne de vaires jusqu'à Paris pr cœur et même jusqu'à thorigny lagny puisque j'y descendais pour aller travailler et j'ai regardé en pensant à mon père qui les a conduit sur cette ligne merci et bravo
Les 67400 au bout de leur carrière ??!! Mais j'ai quel âge moi ? ..... ah déjà ? Tout le monde les connais, tout le monde les a vu et a , au moins une fois dans sa vie été remorqué par une de ces dames. Alors respect ! Et la vidéo , qu'une rare qualité pour ce type de reportage que le tube.
+Adhemarcoyote Henri Oui respect au gens qui les ont conçus car ce n'est pas un regiolis qui tiendra aussi longtemps ! pas loin de 50 ans de service ! mon grand a travailler en compagnie de ces machine a leur début et il me dis souvent qu'il était impressionné par la vitesse à laquelle elles décollaient les long train !
Les regiolis ça fait un peu gadget à côté. ! Maintenant je ne suis plus Paris, j'i déménagé à Nice depuis peu et je vois des trains "exotiques" que je ne connaissais pas. Les nouvelles rames TER poussées par des 22200. Intérieur superbe. J'essaierai d'envoyer vidéos photos..
Très belle vidéo en cabine Mika j'adore, je m'en lasse pas des vidéos comme ça surtout en 67400. Superbe aussi les croisements et dépassements avec les autres trains ;)
Bonjour les BB67400 ou d'autres motrices similaires, j'ai connu ça sur la ligne Malherbe/paris gare de Lyon qui a l'époque la ligne n'estait pas en partie électrifiée...le train vert passait par chez moi Vigneux sur seine 07h00 et filait droit à gare de Lyon...le suivant était à 07h30 c'est trop vite passé ça...
Bonjour, merci pour la vidéo. 2 questions : Pourquoi à la gare de Noisy le sec la circulation et le croisement se font sur la voie de droite ? Pourquoi utiliser une 67000 sur un Paris-Meaux dont la ligne est entièrement sous caténaire ? Merci pour vos informations ;-)
Romain DUBOIS Pour Noisy aucune idée. Normalement on utilise ce matériel pour aller à la Ferté ou la ligne n'est pas électrifier, mais aux heures de pointe il n'y a pas grand chose pour remplacer l'UM de RIB ! c'est pas moi qui vais m'en plaindre ;)
+Romain DUBOIS Pour Noisy, on est bien sur la voie de circulation Paris-Province directe, alors oui, on est à droite de la voie omnibus, mais on reste dans le sens Paris-Province, pas de recours à l'IPCS ou à la banalisation ici.Tous les trains de la ligne P passent par les voies "directes" à cet endroit, les voies "omnibus" sont pour le RER E.
que de de souvenir avec les les la ferté milon avec les 6 et 8 caisses par la suite..mais je trouve etrange un direct en diesel;terminus meaux alrs que c electrifié depuis belle lure
bonjour a toi , je viens tout juste regarder ton film et il est SUPER ...Je regrette sincèrement que la SNCF se débarrasse de ses belles thermiques ( d'abord les 72000 et maintenant les 67000 ...) je les ais eu prises lorsque j'habitais a Poitiers , La Rochelle via Niort n'était pas encore électrifié (avant 1993) et aussi entre 1982 et 1983 lorsque ayant fait mon armée en Bretagne . mes classes je les ais eu faites a Lorient avant Quimper et le restant a Landivisiau sur la fameuse ligne PARIS Montparnasse a BREST et a Rennes ils installaient soit une 72000....ou 67000 en UM .Je garde un grand souvenir de ses grandes dames . entre autre je les ais ainsi que d'autres thermiques dans ma collection ferroviaire en HO Jouef-Hornby , Rocco ect...( en tout 104 locos d'hier a aujourd'hui ) . une grande passion du rail depuis ma tendre enfance.... Maintenant j'habite en Gers a 50 bornes de la gare d'Agen sur le PARIS Montparnasse a TOULOUSE gare Matabiau .A très bientôt pour ton prochain film celui-ci étant très bien réussi . CORDIALEMENT Didier
+Prince Richard Les chiffre c'est des chiffre crois moi qu'un 67400 c'est assez nerveux au démarrage et bien plus qu'un 72000 qui pourtant est plus puissant. les 67400 ont des capacité de décollage assez impressionnante et ce n'est pas pour rien que les UM de 67400 régnait presque en maître en tête des long train de marchandise sur ligne non électrifié avant l'arrivé des 75000 ! après c'est sur qu'une fois le train décollé la mise en vitesse est assez longue mais sa c'est un cas général au loco diesel :)
Ce train nous manque mais visiblement il a beaucoup de problème.. un jour il est là puis l'autre non.. du coup on se retrouve à ne plus avoir de place c'est dommage
INFO aux grands passionnés comme moi (suite a mon message de ce matin )...je me rappelle sur le réseau ferré Bretagne , avant la mise sous tension en 1987 , entre Rennes a St Brieuc et 1989 entre St Brieuc et Brest , suivi de l'inauguration enTGV réseau Ouest pour : Nantes, Le Croisic,Quimper et Brest....entre juin 1982 a mai 1983 donc c'était toujours pas électrifié (lors de mes obligations militaires), le vendredi après midi en me rendant a mon domicile , je prenais a Landivisiau le train (29230) départ a 15H18 en provenance de Brest ( départ a 14H57)avec le train corail N°3728" l'Armor" ,il desservait les gares de: Morlaix , Plouaret-Trégor , Guingamp ,St Brieuc , Lamballe et Rennes . A cette arret on enlevai la loco thermique pour la remplacé souvent par une BB 9200 livrée verte et celui-ci départ a 18H03 était direct jusqu'à Paris Montparnasse arrivant a 20H57 a son terminus.... Moi je descendais a Rennes en attendant de prendre un train pour Le Mans (a cette époque j'habitais donc a Poitiers)Aussi sur la ligne Quimper a la Capitale , il y avait aussi un train a supplément .Il s'appelait" le Goéland"...Je m'en rappelle comme si c'était hier...Il faut vraiment etre pationner pour se rappeler de ses petits détails parmi tant d'autres....
Pchhhhhh... "Meaux ici Meaux, terminus de ce train" ... dire que j'ai pris cette ligne de 92 à 1996 à l'époque il y avait encore les trains de banlieues orange et gris avec un étage qui dataient du début des années 70, ces bons vieux VB2N qu'ont voyaient encore de Meaux jusqu’à Rouen, puis ils ont tous pris leur retraite vers 2003.
+Ram Am il n'ont pas pris leur retraite, les VB2N ont toutes été rénovés avec la livrée transillien et sont aujourd'hui affecter à la banlieue (St Lazare et Montparnasse).
ok, et sinon les vieux trains de banlieues sans étages et tout en aluminium roulent toujours aujourd'hui? ceux là sont encore plus vieux que les VB2N ils datent au moins des années 60 pour certains et j'en avait encore vu il y a quelque années.
![[Cab Ride] - Paris Nord - Saint Quentin en BB22200 (france)](http://i.ytimg.com/vi/e1S9Swfi2hA/mqdefault.jpg)
![[Cab Ride] - Paris Nord - Saint Quentin en BB22200 (france)](/img/tr.png)
Magnifique, ce sont des vues que je n'aurais jamais l'occasion de contempler en tant que voyageuse, merci messieurs les conducteurs de train de nous emmener avec vous dans votre poste de conduite..
0:12 Paris-Est
0:26 Paris-Est (départ)
0:32 Scène montrant le train démmarer depuis le quai d'en face
0:53 Retour en cabine
6:22 Pantin (passage sans arrêt)
8:42 Noisy-Le-Sec (passage sans arrêt)
9:30 Bondy (passage sans arrêt)
10:48 Le Raincy (passage sans arrêt)
11:22 Gagny (passage sans arrêt)
12:28 Le Chénay - Gagny (passage sans arrêt)
13:36 Chelles - Gournay (passage sans arrêt)
15:44 Vaires - Torcy (passage sans arrêt)
18:13 Lagny - Thorigny (passage sans arrêt)
22:44 Esbly (passage sans arrêt)
28:46 Meaux (TERMINUS)
8:51 pendant une seconde j'ai cru que c'était le train qui déraillait !
Après je me suis rappelé que c'était une vidéo x)
Moi aussi
moi aussi
merci pour cette petite ballade ...dommage que les gares ne soient pas indiquées pour nous repérer ! c'est bien quand meme ,ça détend !!
Les directs Paris Est à Meaux ne finissent jamais sur ce quai d'arrivée.
Belle démonstration de cette motrice.
Il n'y avait plus de place donc il ce mets sur ce quai
Ta vidéo est tout simplement parfaite! Pas de déformation de l'image (je déteste les grands angles style " goPro" ), pas de coupure, du HD, tout ce que j'aime. Je ne peux que t'encourager à continuer à filmer tes parcours en cabine. j'attend ton prochain voyage en cabine avec impatience.
Parsifal merci !! sa m'encourage à continuer ;)
moi aussi je n'aime pas trop le rendu en plus c'est caméra n'on pas de bon micro !
Bonjour pourquoi la BB67400 ne s'arrête pas à toutes les gares entre chelle gournay et meaux.
Une belle vidéo.Images et sons,un vrai régal.Bravo Mika67407.Merci beaucoup.
DURAND JEAN PIERRE Merci beaucoup ;)
Thank you very much, nice to see French Trains for a change.
Superbe vidéo je connais la ligne de vaires jusqu'à Paris pr cœur et même jusqu'à thorigny lagny puisque j'y descendais pour aller travailler et j'ai regardé en pensant à mon père qui les a conduit sur cette ligne merci et bravo
Superbe ! Je prends régulièrement ce train, jusqu'à Trilport, dans la RIB juste derrière le mazout !
aussi belle vidéo a regarder deux fois. Merci.
Les 67400 au bout de leur carrière ??!! Mais j'ai quel âge moi ? ..... ah déjà ?
Tout le monde les connais, tout le monde les a vu et a , au moins une fois dans sa vie été remorqué par une de ces dames.
Alors respect ! Et la vidéo , qu'une rare qualité pour ce type de reportage que le tube.
+Adhemarcoyote Henri Oui respect au gens qui les ont conçus car ce n'est pas un regiolis qui tiendra aussi longtemps ! pas loin de 50 ans de service ! mon grand a travailler en compagnie de ces machine a leur début et il me dis souvent qu'il était impressionné par la vitesse à laquelle elles décollaient les long train !
Les regiolis ça fait un peu gadget à côté. ! Maintenant je ne suis plus Paris, j'i déménagé à Nice depuis peu et je vois des trains "exotiques" que je ne connaissais pas. Les nouvelles rames TER poussées par des 22200. Intérieur superbe. J'essaierai d'envoyer vidéos photos..
Très belle vidéo en cabine Mika j'adore, je m'en lasse pas des vidéos comme ça surtout en 67400. Superbe aussi les croisements et dépassements avec les autres trains ;)
***** Merci Thomas ça fait vraiment plaisir ! et comme tu dit en 67400 sa fait la différence avec le beau son du moteur !
mika67407 De rien Mika, c'est clair rien que le son du moteur les AGC à côté c'est rien du tout ;)
très belle video. merci de nous faire partager en Ile de france.
Bonjour les BB67400 ou d'autres motrices similaires, j'ai connu ça sur la ligne Malherbe/paris gare de Lyon qui a l'époque la ligne n'estait pas en partie électrifiée...le train vert passait par chez moi Vigneux sur seine 07h00 et filait droit à gare de Lyon...le suivant était à 07h30 c'est trop vite passé ça...
Bonjour, merci pour la vidéo. 2 questions :
Pourquoi à la gare de Noisy le sec la circulation et le croisement se font sur la voie de droite ?
Pourquoi utiliser une 67000 sur un Paris-Meaux dont la ligne est entièrement sous caténaire ?
Merci pour vos informations ;-)
Romain DUBOIS Pour Noisy aucune idée.
Normalement on utilise ce matériel pour aller à la Ferté ou la ligne n'est pas électrifier, mais aux heures de pointe il n'y a pas grand chose pour remplacer l'UM de RIB ! c'est pas moi qui vais m'en plaindre ;)
+Romain DUBOIS Pour Noisy, on est bien sur la voie de circulation Paris-Province directe, alors oui, on est à droite de la voie omnibus, mais on reste dans le sens Paris-Province, pas de recours à l'IPCS ou à la banalisation ici.Tous les trains de la ligne P passent par les voies "directes" à cet endroit, les voies "omnibus" sont pour le RER E.
Mika67407 la Ferté Milon bien sûr , Ferté sous Jouarre sur la ligne Château Thierry donc électrifiée :)
que de de souvenir avec les les la ferté milon avec les 6 et 8 caisses par la suite..mais je trouve etrange un direct en diesel;terminus meaux alrs que c electrifié depuis belle lure
Superbe vidéo! T'est un vrai chef! Ta eu de la chance, que le conducteur t'est permis de faire celà!
XANDERALIS il est conducteur
Super ton train peux monté à 140 kmh ???
bonjour a toi , je viens tout juste regarder ton film et il est SUPER ...Je regrette sincèrement que la SNCF se débarrasse de ses belles thermiques ( d'abord les 72000 et maintenant les 67000 ...) je les ais eu prises lorsque j'habitais a Poitiers , La Rochelle via Niort n'était pas encore électrifié (avant 1993) et aussi entre 1982 et 1983 lorsque ayant fait mon armée en Bretagne . mes classes je les ais eu faites a Lorient avant Quimper et le restant a Landivisiau sur la fameuse ligne PARIS Montparnasse a BREST et a Rennes ils installaient soit une 72000....ou 67000 en UM .Je garde un grand souvenir de ses grandes dames . entre autre je les ais ainsi que d'autres thermiques dans ma collection ferroviaire en HO Jouef-Hornby , Rocco ect...( en tout 104 locos d'hier a aujourd'hui ) . une grande passion du rail depuis ma tendre enfance.... Maintenant j'habite en Gers a 50 bornes de la gare d'Agen sur le PARIS Montparnasse a TOULOUSE gare Matabiau .A très bientôt pour ton prochain film celui-ci étant très bien réussi . CORDIALEMENT Didier
S'il vous plaît, pourquoi le train n'est-il pas électrique sur cet ligne?
bonjour,c'étais un direct Meaux? pas d'arrêt à chelles-gournay? j'ai du me tromper de train...hihiAmitié
Amazing.
Super vidéo! Bizarre au début, la 67515, il y a un 7 qui se perd après le 5 sur le côté, je sais pas si tu la vu!
superbe
A 18.30...un ex-EWS UK 66 n'est ce pas? Bonjour d'Australie.
Nice locos, love to see them on the Caledonian Sleeper :)
Super comme d'hab! Si tu as l'occasion un jour,j'aimerai beaucoup voir une vidéo Paris-Rouen a la place du conducteur!! C'est ma ligne!
Gil Cottin je vais essayer mais c'est pas évident car il y a de plus en plus de TER2n !
mika67407 Ok,je comprends!
Gil Cottin des que je dois aller à Rouen, je tente ma chance :)
mika67407 Ok,cool!!!
Dommage que le nom des gares ne soient pas mentionnée.
bonjour. jaurai aimé savoir quelles sont les differents vitesses durant ce parcours ?
bravo pour cette vidéo
superbe vidéo
super!!! tres belle video
Merci pour cette très belle vidéo très bien filmée. En 2016, les 6740 ont-elles toujours un service entre Paris-Est et Meaux ?
Merci pour votre commentaire :) oui toujours la sur la ligne au moins jusqu'en 2017 !
Merci pour la qualité de la vidéo !!!!
+Dominique Maillot Merci pour votre commentaire :)
très belle vidéo
Xavannecy merxi !
très belle vidéo mika c'est toi qui conduit ?
즐감하고 있습니다~~~
super ces locomotive, même si elle sont pas super puissante ( plus de 1700 kw environ,soit 2400 ch).
+Prince Richard Les chiffre c'est des chiffre crois moi qu'un 67400 c'est assez nerveux au démarrage et bien plus qu'un 72000 qui pourtant est plus puissant.
les 67400 ont des capacité de décollage assez impressionnante et ce n'est pas pour rien que les UM de 67400 régnait presque en maître en tête des long train de marchandise sur ligne non électrifié avant l'arrivé des 75000 !
après c'est sur qu'une fois le train décollé la mise en vitesse est assez longue mais sa c'est un cas général au loco diesel :)
+mika67407 de pp
Le BB67400 a quel vMax?
Tue étais le mécano ?
stephand335 Non mais j'aurais aimé ;-)
+SeoHyo Shin. Merci ! sa ne risque pas j'ai même pas encore mon BAC ;)
lol sinon ta bien filmé
J'aurais des trucs à te raconté, par exemple j'ai connu Paris-Clermont Ferrand avant l'électrification…
@@julosx pareil
Ce train nous manque mais visiblement il a beaucoup de problème.. un jour il est là puis l'autre non.. du coup on se retrouve à ne plus avoir de place c'est dommage
dommage ! très belle machine !! et voilà ! en 2017 ? la voie de garage après temps de service !!!!
dommage a la place des rib c'est pas des vb2n
Non, trop de 2 niveaux c'est chiant
à quel heure le départ ?
18h05
Dommage je serais parti il y en a pas d'autres en journée ? Elle tourne toujours ces locs
+Alex Trains arriver le matin 7h35 et 8h35 départ le soir 17h05 et 18h05
+mika67407 bon bas tampis les horaires me convienne pas
INFO aux grands passionnés comme moi (suite a mon message de ce matin )...je me rappelle sur le réseau ferré Bretagne , avant la mise sous tension en 1987 , entre Rennes a St Brieuc et 1989 entre St Brieuc et Brest , suivi de l'inauguration enTGV réseau Ouest pour : Nantes, Le Croisic,Quimper et Brest....entre juin 1982 a mai 1983 donc c'était toujours pas électrifié (lors de mes obligations militaires), le vendredi après midi en me rendant a mon domicile , je prenais a Landivisiau le train (29230) départ a 15H18 en provenance de Brest ( départ a 14H57)avec le train corail N°3728" l'Armor" ,il desservait les gares de: Morlaix , Plouaret-Trégor , Guingamp ,St Brieuc , Lamballe et Rennes . A cette arret on enlevai la loco thermique pour la remplacé souvent par une BB 9200 livrée verte et celui-ci départ a 18H03 était direct jusqu'à Paris Montparnasse arrivant a 20H57 a son terminus.... Moi je descendais a Rennes en attendant de prendre un train pour Le Mans (a cette époque j'habitais donc a Poitiers)Aussi sur la ligne Quimper a la Capitale , il y avait aussi un train a supplément .Il s'appelait" le Goéland"...Je m'en rappelle comme si c'était hier...Il faut vraiment etre pationner pour se rappeler de ses petits détails parmi tant d'autres....
Tu veux devenir conducteur ?
Parsifal oui
Diesel locomotive on an electric track?!
Diesel
No OHLE after Trilport ;)
Pchhhhhh... "Meaux ici Meaux, terminus de ce train" ... dire que j'ai pris cette ligne de 92 à 1996 à l'époque il y avait encore les trains de banlieues orange et gris avec un étage qui dataient du début des années 70, ces bons vieux VB2N qu'ont voyaient encore de Meaux jusqu’à Rouen, puis ils ont tous pris leur retraite vers 2003.
+Ram Am il n'ont pas pris leur retraite, les VB2N ont toutes été rénovés avec la livrée transillien et sont aujourd'hui affecter à la banlieue (St Lazare et Montparnasse).
+mika67407 je parlais bien du VB2N des années 70 orange et gris
+Ram Am oui moi aussi et c'est bien celle là qui sont encore en service
ok, et sinon les vieux trains de banlieues sans étages et tout en aluminium roulent toujours aujourd'hui? ceux là sont encore plus vieux que les VB2N ils datent au moins des années 60 pour certains et j'en avait encore vu il y a quelque années.
bah c'est ceux la qui y a dans ma vidéo et c'est en inox sa roule encore jusqu'en 2017