各航空機師降落時速度控制及平穩度比較-桃園機場

[@guooguoo1730]

外行人才會做這樣的比較; 因為就算是同一個機師飛同一架飛機, , 每天飛起來都不一樣。

[@freedom0918200n]

認同，每天的天氣、風速、風向都不一樣，太多變數哪能比較....

[@弘裕林]

還要把天氣因素考慮進去

[@inf813032]

只要能平安落地就是好的降落
重落地有時候也不是機師的問題
風的因素佔比較大

[@yuyuanchen3030]

永安漁港附近轉彎，對準05跑道，高度在2000英呎，進場

[@ptarmigan700312]

笑死，每天天氣狀況、道面狀況不同、落地重量也不同，也能這樣比..................

[@sddaniel-d8j]

沒辦法，對航空沒特別瞭解的一般民眾都會用落地時的感受來評價

[@帥哥-j7s]

我看過英國Easy航空訓練的影集，訓練機師飛行考試降落完美後艙其他機師都在拍手，可見降落的平穩與否也是很重要的 !
當然在特殊氣候下降落另當別論 !

[@huan0331]

@@帥哥-j7s 在某些情況下重著陸可以提高穩定性

[@light204204]

不要這樣亂比較,很外行,要看當下的氣候,風速,每天天氣狀況不同、落地重量也有所不同,正副駕駛教官,都是每半年地面模擬機考核過的,不是亂掌機降落

[@lirenlee7446]

我做過最降落平穩的是767 奇怪的是其他飛機都沒他平穩

[@user-yal2006]

767性能好

[@CYHJason2005]

長榮普遍降的比較穩，反正我搭的經驗是這樣

[@leeelijah6446]

應該是華航吧！長榮觸地都超大聲超大力

[@CYHJason2005]

@@leeelijah6446 每一個機師技術多多少少有差

[@mpppppppppppppppppppppppp]

氣象條件天差地遠也能比............

[@tingzhi5202001]

中華航空的747-400客機幾年前就退役了 目前還有747-400F貨機還在使用 想請問這是幾年的片子了

[@user-yal2006]

也才快1年阿，什麼幾年

[@cooperw1858]

這種比較根本毫無意義，天氣因素影響落地狀況又不是機師能完全控制的

[@cho-zm4ze1xd5d]

不在駕駛艙,沒有儀表顯示,沒有數據.這樣的觀察沒得比較.組員訓練飛行,教官都是坐在駕駛艙考核的,不是坐在客艙.

[@一喵震天下]

你是在客艙開飛機嗎

[@吳燕檳]

是彭佳嶼吧

[@MrSmthiro]

20年前的西北還是跟東方的起降不同！降落還在吹油門！

[@CJWANGxx]

還是要看當下的氣候狀況拉...會當機師的大都經過嚴格的標準篩選過，天氣好都可以降很穩...

[@raywu6529]

WOW!

[@嫣然-i8p]

降落是跟機師技術有關吧? 我搭過最不平穩的只有大陸班機, 衝快降快, 每搭必擔心這是不是最後一次看世界?

[@chunchihwang9030]

我常搭大陸航空公司的飛機，落地普遍平穩。

[@慶封帝]

桃園就是池塘多

[@darderlo]

這種比較是沒意義的！

[@阿福-u6c]

26：40廈門航空重落地

[@aw7472]

還好吧！不算太重

[@sddaniel-d8j]

你一定沒看過Ryan air(瑞安航空)的

[@changpaulo8181]

跟航空公司沒關 , 跟機師年齡有關 , 若降落的是年輕的正駕駛.. "平穩" .. , 若是副駕駛降落 , 很難說 , 儀器降落通常不會太差 , 手動目視降落 , 通常不會太好 .