Врать не буду. Но я, по-моему, тянул посильнее и всё. С большим усилием вынимается он и без выталкивания защелки. Но не за провода конечно тянуть надо .
Подскажите кто нибудь меняю передний подшипник ступицы 2105 через пару дней начинает шуметь поставил 3ий подшипник тоже самое поменял в сервисе тоже самое???
здравствуйте под скажите пожалуйста у меня БСЗ если сильно затянуть транвлер машина не заводятся,а если ослабить то заводится,но тахометр показывает 1500оборотов и машина плохо работает ваз 07
+Arman Bekeev значит что то перекошено или что то с подшипником Это моя фантазия а вообще у меня так было Я это убрал .подкладыванием фольги под корпус трамблера
Да уж помню свой комент по поводу розворачивания разъёма на трамблёре , нужно пойти всё таки к куму и посмотреть на его трамблёр который мы вместе ставили летом к нему на ВАЗ 2106 ,там кажется не так стоит ( не в том месте ) , но точно не скажу .
можно сделать пластину из металла как переходник с новыми отверстиями(на новых местах) под разъем . Это Россия -все нужно доделывать самому !!!!!! убеждаюсь в этом не первый раз)))
это крепление и руками вытягивается,но довольно крепко держится. это не проблема. вы же не каждый день его дергаете?. хотя Наиль, скорей всего, каждый)
День добрый!только сегодня поставил на ваз-2106 БСЗ всё подключил как положено,двигатель работает идеально!!!но не работает тахометр...то есть работает,но только на больших оборотах,и то не точно...Что может быть?
два момента - может эта скоба не стопорная а просто прищелкивающаяся - дёрнуть посильнее разъем - он и выскочит... ) попробуйте. есть и второй вариант - вообще на трамблёре без этой скобки - всовываем, он держится сам по себе и мы провода дополнительно каким-нибудь хомутиком пластиковым к трамблёру и присоединяем, там как-раз есть куда провода прикрепить - к этой трубке в которой вал.
крепление не ново, буквально недавно с другом чистили карб на ауди 80 1988 года. там такие и стоят, правда нажимаются элементарно пальцами. всё удобно расположено, а тут чистейшая россия, наши умеют любую хорошую идею так перековеркать, что диву даёшься. согласен, что всего-лишь нужно перевернуть разъём... тут нужно колхозить отверстия в разъёме и ставить его наоборот
Дмитрий Оноприенко Можно штатный переделать под датчик хола ! Я несколько раз переделывал ., нужно приобрести со старого вазовского трамблера шторку , потом до токаря который проточит кулачок под шторку , затем снимаем контакты и на их месте , или в любом другом где удобно крепим датчик хола ! Затем совмещает бегунок с первым цилиндром крышки трамблера подводим шторку , врать не буду надо смотреть как на вазовском совмещается в таком положении шторка с датчиком , затем припаивам шторку к проточенному кулачку , тем самым фиксируем ее ! Плюс ко всему этому нужно на корпусе закрепить розетку . Вы получите родной трамблер с центробежным и вакуумным корректорами , на датчике хола !
Наиль может я не эксперт,но с обратной стороны фишки где не садится проволока ,можно аккуратно закрепить фишку в тиски и поработать напильником и тогда площадка под проволоку будет готова!
Переходную пластину прям делать надо, если кто новый трамблер ставить будет. Разъем мне кажется больше немецкий, но на немецких трамблерах ставиться он сверху, а не вниз :)
Они снимаются и без снятия этой проволочки ( пружинки) Просто нужно сперва левую сторону потом правую снимать и тянуть (ГЛАВНОЕ БЕЗ ЧРЕЗМЕРНОГО УСИЛИЯ) Я у себя не один раз так снимал в основном из за поломки датчика хола в дороге . ПС советую всегда с собой брать в дорогу аварийно-диагностическую систему стоит копейки но поможет доехать домой при выходе из строя датчика хола .
Дяд Наил я уже заибался всё правада поменял свечи катушка бегунок но все таки дёргается машина трамблёр бесконтактни и работает на газ пропана прашу скажите как исправит
единственно дельный совет! и кстати можно снять заострённость зубца только сделав его округлым слегка, скорее всего остриё не даёт пружине через него перескочить.
Не проще зубчики надфилем подточить про которые в прошлый раз писал? Как и писал ранее разъёмы рассчитаны под безразборную эксплуатацию, пружина-скоба от стаскиваемого усилия должна перескакивать через зуб фиксации, другое дело если ненормально изготовлено усилие может превысить механическую прочность зубчиков и сломать их . Кстати столкнулся с другой проблемой у этих разъёмов, уплотнительная резинка настолько жёсткая что не смог наоборот до конца надеть разъёмы, даже если продавить до щелка скобы, он обратно сам вылазит отжимая скобы. Пришлось резинку вытаскивать и вместо неё делать аналог из силиконового герметика.
В ролике и ответ есть. Открутил два болта вынул все вместе на проводах. Тогда корпус не будет мешать разъединить разъем. Или сам штекер мешает открутить эти 2 болта?
Ну тут уж из серии "если бы да кабы то во рту росли б грибы" Если аккуратно делать то ничего обычно не отрывается и не ломается. А с дуру сами знаете что можно сломать. А так писать на почту производителю об этом косяке, может что и переделают в угоду простоты.
5000 р карбюратор а зачем трамблер ну могу купить в магазине завтра ,но ведь дорого будет может у вас тоже есть давайте закажу в Тольятти там будет гораздо дешевле .но только во вторник след недели А почему не хотите ст Оскол полную версию эл заж трамблер катушка восьмая коммутатор и пучек проводов и забыли как звать машину а если еще и карб 21053 20 то вы вообще шумахер в своем регионе
Наиль, спасайте) Беда такая, сегодня вечером поехал на своей ваз 2106 1998 года с троешным движком и бесконтактным зажиганием, и заметил что стрелка тахометра прыгает как сама хочет, а иногда на нуле лежит. Машина при этом дергается при разгоне, а если просто стоять, то нестабильно работает и иногда глохнет. После она и вовсе перестала заводится, стартер крутит, но не схватывает. Через часок завелась)) Но проблема осталась Крышка трамблера новая, свечи новые, контакты в порядке. Что делать?
Максим Шведенко Максим сам не знаю почему но попробуй сменить катушку зажигания сколько раз прокатывало может и у тебя прокатит Но то что это система зажигания глючит к бабке не ходи
Макс, а стрелка не прыгает!? Тахометра! И искры нет, постоит- искра появляется, машина заводится. Это "батенька" датчик холла. Один в один, меняй его. Вот только после того как он умирает, в ближайшее время умрёт и камутатор и катушка. У меня по крайней мере так все происходит
Да тут нужна целая слесарная операция, сверлить корпус трамблёра сверлом 2.5 и нарезать резьбу метчиком М 3. Тогда будет защелка в удобном месте. А старое отверстие с резьбой залепить герметиком или холодной сваркой.
здравствуйте Наиль я люблю смотреть ваши видео ролики вы такой большой молодец я ваш поклонник , у меня вопрос я купил новый Трамблер без контактный в упаковке поставил его на Уаз 421 не заводитса что может быть это брак магазина или я чтото не правильно зделал помогите пожалуйста ?
Наиль вы последняя надежда!)) Вообщем на моем К151С (Волга) проблема не пускается холодный двигатель с вытянутым подсосом: пусковые зазоры в норме, уровень 21,5. Если подсос вытянуть не до конца заведется практически с полтыка, а это не дело зима впереди. Р.S карбюратор новый ничего не трогал кроме пусковых зазоров и контроль уровня топлива грешу на УОЗ незнаю просто первый раз такая проблема. Заранее огромное спасибо!
Посмотри на машине, открывается ли действительно воздушная заслонка во время пуска холодного двигателя. Возможно отсутствует необходимое разряжение в канале системы холодного пуска.
Наиль Порошин Вообщем все сделал как Вы говорили но эффект тот же никакой заслонка открывается на всю ради эксперимента чуть даже увеличил зазор заслонки, но увы воз и ныне там вытягиваю подсос на газ не нажимаю стартер крутит и через только продолжительное время прокрутки запуск но вначале запуска двигатель не сразу "взрывается" от оборотов как обычно а как бы прерывисто глотками схватывает и выходит на обороты потом все ровно. Такая вот история болезни)))! Катаюсь на карбюраторных волгах 8 лет такого не разу небыло.
александр елистратов в пусковом зазоре участвуют две заслонки - собсно сама пусковая, и дроссельная первой камеры. Обе должны быть настроены. Поскольку пусковую заслонку вы исключили - копайте в сторону настройки пускового зазора дросселя. Оно тоже настраивается, и ваши симптомы говорят о проблеме настройки где-то в этойобласти. В процессе этой настройки можно выйти на неисправность прочих пусковых приблуд К-151. В деталях их не помню уже, но наворотов этот карб имеет порядочно. Советую изучить его детально. Низкая вероятность найти 100% грамотного человека, который ЗА ВАС его настроит. Эт я как волгарь говорю :) Ещё как волгарь могу посоветовать установить карб ДААЗ 4178-хххх-40. У меня стоит, доволен как слон. Но тоже требует изучения, а вот изучать его уже проще.
Вообщем нашел причину вытащил эмульсионную трубку первой камеры и обнаружил, что два нижних отверстия которой забиты металлической стружкой при высвервливании отверстий собрал карб проверил зазоры завелась с подсосом с полтыка и работать стала ровнее. Всем спасибо за версии и советы!
Такая проблема: машинка карб 2107 с эмк и бсз. Ехал по трассе машина начала дергаться, на маленькой скорости поплыли обороты чуть ли не глохла, даже приходилось выжимать сцепление подгазовывать ногой и вытягивать подсос. Еще заметил что стрелка спидометра начала дергаться, рывками чтоли так сказать показывать скорость (раньше плавно поднималась и опускалась). И стрелка датчика топлива вдруг стала моргать и показывать типа бенз заканчивается, хотя литров 10 было. Куда копать товарищи? За*лся с этой классикой честное слово, хочется с горы столкнуть и взять другую передне приводную на инжекторе.
предлагаю просто вынести этот разъем на такое расстояние на котором будет удобно с ним работать, выноску думаю не сложно будет сделать, надеюсь моя мысль понята
владимир горин Я видел так делают ,а зачем все же стоит и так надежно .а если снять надо ну помучаетесь намного но все равно же снимите Да и эстетики никакой ,висит разъем на б,,,,,буду
Первое: разъемы в комплекте идут дурацкие (на датчике скорости классики к примеру 1 в 1, но с "лирами" внутри) . Второе: вообще говоря, для того, чтобы колодку защелкнуть, никакие фиксаторы-проволоки снимать не надо, она просто с некоторым усилием защелкивается. А чтобы снималось так же, как ставится, надо усики с боков на колодке в трамблере сделать в виде буквы А, а не Л, как с завода.
Наиль Порошин Ну, там зубчики сбоку разъема сделаны несимметричные. Проволока, когда колодка защелкивается, идет по их наклонной поверхности. А обратно она вертикальная почти. Если сточить под углом, то будет и расщелкиваться, как защелкивается. На фотографии зубчик обведен красным. Вот его бока надо сделать одинаковыми и более пологими. fotki.yandex.ru/users/edgarfedosov/view/881812. Колодка изображена от датчика скорости, но она точно такая же, как на трамблере с датчиком Холла, только под монтаж на провода.
Дык это же защита от дурака. Планомерность ремонта. Что бы тремонтировать, нужно его сначало снять. А что бы без опыт не лазили туда шаловливые ручки, советские поставили такой сложный разъём.
Будто перед каждым запуском двигателя ты снимаешь и одеваешь этот штекер((( Неудобно спать на потолке! А если ты 1,2,3 раза в год снимешь и оденешь - руки не отвалятся! За то, этот штекер сам не снимется! И плотно плотно прилегают контакты друг к другу! Осуждать можно каждого, мы не ангелы! А ты попробуй сам сделать все так чтобы оно работало, и всем все было удобно)
Это не проблема -ПРОМЛЕМИЩЕ .Наиль наверно ты помнишь проэкт лада в Финнляндии как отголосок -блок зажигания с датчиком детонации диапозон У З -20 градусов пробег 250000т.км вот это вещь на карбюратор.
Проблема решается легко и просто путём снижения высоты "ушек" которые цепляют эту проволочку. А если вы после срезания их подправите надфилем и смажете консистентной смазкой - будет вам счастье.
Владимир Шонов можно и так только вот может в самый неподходящий момент выскочить из разьема а вы на обгон пошли а там фура летит ........а потом музыка печальная ......................
Наиль Порошин, проще всего либо подпилить пластмассу разъёма и перевернуть всё же его, но это существенно ничего не решает, потому что разъём по-прежнему остаётся под ВРОЗ. Есть и другие разъёмы, с другим креплением. Но это тоже не выход. Тогда остаётся один способ, способ Кулибиных, посмотреть куда можно передвинуть этот разъём и сделать ему новое, более удобное посадочное место, может даже чуть удлиннив провода от датчика Холла, но разместить его только не под ВРОЗ, Я думаю можно и так. Варианты есть, но это на любителя А так конечно бяка.
Валерий Сушилов Переносил разъем на трамблере от девятки на другую сторону, удлиняя провода от датчика и засверливаясь в корпус, т.к. трамблер с отпиленной юбкой ставился Фольсксваген, и упирался в патрубок при попытке выставить зажигание.
эти разъёмы специально так ставят, чтобы не было соблазна эту скобу нажимать или ковырять отвёрткой. разъёмы снимаются и устанавливаются держась ТОЛЬКО за сам разъём, за пластмассовую его часть (не за резину и не за провода). не трогайте вы эту пружину!!!
Правильно делаете Наиль, хватит молчать. Если бы все блогеры которые снимают авторемонт были как Вы и драли производителей может качество и поднялось, хотя бы стыдно тем кто это выпускает на рыной.
Максим к, катушка могла выйти со строя из-за поломки коммутатора. Так что перед установкой новой катушки проверьте коммутатор иначе может сгореть и новая катушка. А какую катушку ставить-решайте сами.
Да,действительно,ведь прав Наиль...Вот выходишь утром в мороз,чтобы поехать на работу,а для этого нужно остегнуть разьём,снять его и проверить все там контакты на месте,а потом уж заводить любимую Ниву...И так каждый день,это ведь действительно мука...Наиль,уважаемый,Вам заняться нечем...? Тогда проведите опрос среди тех,у кого на машинах установлено БСЗ и спросите часто ли им приходится нимать этот разьём...?Вот тогда Вы сами убедитесь,что занимаетесь рукоблудием...Если проблемы связаные с заменой датчика,так трамблёр всё равно снимать,зачем туман напускать на это дело,умный ведь человек...? Это хорошо,что разьём сидит плотно,значит не выпадет от вибрации,а кому нужно,они догадаются,как его снять...
Мне не интересно чем был занят Никита ,и какие разьемы он там двигал .Мне надо было знать как запустится мой карбюратор на Газели в мороз минус 30 .там пол страны предлагают всякие подогревы и т д .А мне по душе если авто простоял на морозе и затем завелся пусть не с первой попытки ну со второй и то хорошо.И правильно ли я угадал пусковой зазор воздушной заслонки .
Врать не буду. Но я, по-моему, тянул посильнее и всё. С большим усилием вынимается он и без выталкивания защелки. Но не за провода конечно тянуть надо .
Может отверстия расширить, чтобы доставало? Можно даже до края пропилить - там нагрузок нет, будет держаться.
Какое зажигание лутше?
я был в Старом Осколе на этом заводе СОАТЭ.И потом поставил себе такой трамблер.нормально работает
Подскажите кто нибудь меняю передний подшипник ступицы 2105 через пару дней начинает шуметь поставил 3ий подшипник тоже самое поменял в сервисе тоже самое???
Не знаю почему
здравствуйте под скажите пожалуйста у меня БСЗ если сильно затянуть транвлер машина не заводятся,а если ослабить то заводится,но тахометр показывает 1500оборотов и машина плохо работает ваз 07
+Arman Bekeev значит что то перекошено или что то с подшипником Это моя фантазия а вообще у меня так было Я это убрал .подкладыванием фольги под корпус трамблера
Да уж помню свой комент по поводу розворачивания разъёма на трамблёре , нужно пойти всё таки к куму и посмотреть на его трамблёр который мы вместе ставили летом к нему на ВАЗ 2106 ,там кажется не так стоит ( не в том месте ) , но точно не скажу .
можно сделать пластину из металла как переходник с новыми отверстиями(на новых местах) под разъем .
Это Россия -все нужно доделывать самому !!!!!! убеждаюсь в этом не первый раз)))
Разбивает грузики в трамблере, уже третий меняю, в чем причина. Есть сильные стук в двигателе.
У меня другая проблема,на трамблёр чернеет контакт,из этого провалы и и ленивый разгон,в чем проблема?
это крепление и руками вытягивается,но довольно крепко держится. это не проблема. вы же не каждый день его дергаете?. хотя Наиль, скорей всего, каждый)
День добрый!только сегодня поставил на ваз-2106 БСЗ всё подключил как положено,двигатель работает идеально!!!но не работает тахометр...то есть работает,но только на больших оборотах,и то не точно...Что может быть?
два момента - может эта скоба не стопорная а просто прищелкивающаяся - дёрнуть посильнее разъем - он и выскочит... ) попробуйте. есть и второй вариант - вообще на трамблёре без этой скобки - всовываем, он держится сам по себе и мы провода дополнительно каким-нибудь хомутиком пластиковым к трамблёру и присоединяем, там как-раз есть куда провода прикрепить - к этой трубке в которой вал.
крепление не ново, буквально недавно с другом чистили карб на ауди 80 1988 года. там такие и стоят, правда нажимаются элементарно пальцами. всё удобно расположено, а тут чистейшая россия, наши умеют любую хорошую идею так перековеркать, что диву даёшься. согласен, что всего-лишь нужно перевернуть разъём... тут нужно колхозить отверстия в разъёме и ставить его наоборот
наиль подскажи ваз трамблер с БСЗ на Гольф2 1.6л можно как то прилипить?У меня стоит контактный. намучелся
Дмитрий Оноприенко Можно штатный переделать под датчик хола ! Я несколько раз переделывал ., нужно приобрести со старого вазовского трамблера шторку , потом до токаря который проточит кулачок под шторку , затем снимаем контакты и на их месте , или в любом другом где удобно крепим датчик хола ! Затем совмещает бегунок с первым цилиндром крышки трамблера подводим шторку , врать не буду надо смотреть как на вазовском совмещается в таком положении шторка с датчиком , затем припаивам шторку к проточенному кулачку , тем самым фиксируем ее ! Плюс ко всему этому нужно на корпусе закрепить розетку . Вы получите родной трамблер с центробежным и вакуумным корректорами , на датчике хола !
Наиль может я не эксперт,но с обратной стороны фишки где не садится проволока ,можно аккуратно закрепить фишку в тиски и поработать напильником и тогда площадка под проволоку будет готова!
Переходную пластину прям делать надо, если кто новый трамблер ставить будет. Разъем мне кажется больше немецкий, но на немецких трамблерах ставиться он сверху, а не вниз :)
Спасибо Наиль Батькович ! Помог !
Они снимаются и без снятия этой проволочки ( пружинки) Просто нужно сперва левую сторону потом правую снимать и тянуть (ГЛАВНОЕ БЕЗ ЧРЕЗМЕРНОГО УСИЛИЯ) Я у себя не один раз так снимал в основном из за поломки датчика хола в дороге . ПС советую всегда с собой брать в дорогу аварийно-диагностическую систему стоит копейки но поможет доехать домой при выходе из строя датчика хола .
Дяд Наил я уже заибался всё правада поменял свечи катушка бегунок но все таки дёргается машина трамблёр бесконтактни и работает на газ пропана прашу скажите как исправит
на газе надо по своему регулировать на бензине по своему и зажигание тоже по своему для каждого топлива
Можно просто подпилить на скос пупырышки за которые цепляется проволка, тогда разъём можно снять просто потянув за него.
Алексей Мещеряков и тогда он может сняться сам при тряске потом изолентой надо мотать
Наиль Порошин Пружинная проволка этого недопустит, она довольно тугая.
единственно дельный совет! и кстати можно снять заострённость зубца только сделав его округлым слегка, скорее всего остриё не даёт пружине через него перескочить.
Не проще зубчики надфилем подточить про которые в прошлый раз писал?
Как и писал ранее разъёмы рассчитаны под безразборную эксплуатацию, пружина-скоба от стаскиваемого усилия должна перескакивать через зуб фиксации, другое дело если ненормально изготовлено усилие может превысить механическую прочность зубчиков и сломать их .
Кстати столкнулся с другой проблемой у этих разъёмов, уплотнительная резинка настолько жёсткая что не смог наоборот до конца надеть разъёмы, даже если продавить до щелка скобы, он обратно сам вылазит отжимая скобы. Пришлось резинку вытаскивать и вместо неё делать аналог из силиконового герметика.
а если 3 мамки подключить просто? они вылетят или нет?
В ролике и ответ есть.
Открутил два болта вынул все вместе на проводах.
Тогда корпус не будет мешать разъединить разъем.
Или сам штекер мешает открутить эти 2 болта?
провода тоненькие нерасчитал дернул и все пиши пропало имееш геморой
Ну тут уж из серии "если бы да кабы то во рту росли б грибы"
Если аккуратно делать то ничего обычно не отрывается и не ломается.
А с дуру сами знаете что можно сломать.
А так писать на почту производителю об этом косяке, может что и переделают в угоду простоты.
Yura Bulgakov можно и трамьлер вытащить,и сразу эвакуатор вызвать!вопрос то в том что делают все как всегда через жопу!на иномарке все щелк,и поехал
Наиль ! продаются евро разъемы, подходит идеально.стоит 40 руб"нажал и снял"
цена вопроса.карб и трамблер на ниву 2121.до г.якутска?
5000 р карбюратор а зачем трамблер ну могу купить в магазине завтра ,но ведь дорого будет может у вас тоже есть давайте закажу в Тольятти там будет гораздо дешевле .но только во вторник след недели А почему не хотите ст Оскол полную версию эл заж трамблер катушка восьмая коммутатор и пучек проводов и забыли как звать машину а если еще и карб 21053 20 то вы вообще шумахер в своем регионе
доставка почтой 500 и комплект установки ( если надо) тоже 500 провода тоже 500 если надо
Наиль Порошин 👍спасибо дядь наиль.просто хотел цену узнать.
Спасиба дяд Наил
Благодарю
А если нажать отверткой в середину длинной части этой проволочки, он разве не снимется?
maximkatn1 нет представьте себе на обычной застежке не снимется а на продвинутой просто не подлезешь
Наиль ,очень актуальна тема
Наиль, спасайте)
Беда такая, сегодня вечером поехал на своей ваз 2106 1998 года с троешным движком и бесконтактным зажиганием, и заметил что стрелка тахометра прыгает как сама хочет, а иногда на нуле лежит. Машина при этом дергается при разгоне, а если просто стоять, то нестабильно работает и иногда глохнет.
После она и вовсе перестала заводится, стартер крутит, но не схватывает. Через часок завелась)) Но проблема осталась
Крышка трамблера новая, свечи новые, контакты в порядке. Что делать?
Максим Шведенко Максим сам не знаю почему но попробуй сменить катушку зажигания сколько раз прокатывало может и у тебя прокатит Но то что это система зажигания глючит к бабке не ходи
Макс, а стрелка не прыгает!? Тахометра! И искры нет, постоит- искра появляется, машина заводится. Это "батенька" датчик холла. Один в один, меняй его. Вот только после того как он умирает, в ближайшее время умрёт и камутатор и катушка. У меня по крайней мере так все происходит
Да тут нужна целая слесарная операция, сверлить корпус трамблёра сверлом 2.5 и нарезать резьбу метчиком М 3. Тогда будет защелка в удобном месте. А старое отверстие с резьбой залепить герметиком или холодной сваркой.
Там с боков на раземе есть выемки чтоб поддеть пружину .Но у меня и так снимается
Пружина должна быть снаружи а не изнутри это однозначно и неоспоримо !!!!Это страшный косячина завода СОАТЭ и б....ь как пропустило ОТК
здравствуйте Наиль я люблю смотреть ваши видео ролики вы такой большой молодец я ваш поклонник , у меня вопрос я купил новый Трамблер без контактный в упаковке поставил его на Уаз 421 не заводитса что может быть это брак магазина или я чтото не правильно зделал помогите пожалуйста ?
я не ставил такой трамблер Это на базе восьмого что ли
Наиль вы последняя надежда!)) Вообщем на моем К151С (Волга) проблема не пускается холодный двигатель с вытянутым подсосом: пусковые зазоры в норме, уровень 21,5. Если подсос вытянуть не до конца заведется практически с полтыка, а это не дело зима впереди. Р.S карбюратор новый ничего не трогал кроме пусковых зазоров и контроль уровня топлива грешу на УОЗ незнаю просто первый раз такая проблема. Заранее огромное спасибо!
александр елистратов Саша посмотрите все таки визуально открывается ли заслонка на пусковой зазор А то может и не открывается может в этом вся причина
Посмотри на машине, открывается ли действительно воздушная заслонка во время пуска холодного двигателя. Возможно отсутствует необходимое разряжение в канале системы холодного пуска.
Наиль Порошин Вообщем все сделал как Вы говорили но эффект тот же никакой заслонка открывается на всю ради эксперимента чуть даже увеличил зазор заслонки, но увы воз и ныне там вытягиваю подсос на газ не нажимаю стартер крутит и через только продолжительное время прокрутки запуск но вначале запуска двигатель не сразу "взрывается" от оборотов как обычно а как бы прерывисто глотками схватывает и выходит на обороты потом все ровно. Такая вот история болезни)))! Катаюсь на карбюраторных волгах 8 лет такого не разу небыло.
александр елистратов в пусковом зазоре участвуют две заслонки - собсно сама пусковая, и дроссельная первой камеры. Обе должны быть настроены.
Поскольку пусковую заслонку вы исключили - копайте в сторону настройки пускового зазора дросселя. Оно тоже настраивается, и ваши симптомы говорят о проблеме настройки где-то в этойобласти. В процессе этой настройки можно выйти на неисправность прочих пусковых приблуд К-151. В деталях их не помню уже, но наворотов этот карб имеет порядочно.
Советую изучить его детально. Низкая вероятность найти 100% грамотного человека, который ЗА ВАС его настроит. Эт я как волгарь говорю :)
Ещё как волгарь могу посоветовать установить карб ДААЗ 4178-хххх-40. У меня стоит, доволен как слон. Но тоже требует изучения, а вот изучать его уже проще.
Вообщем нашел причину вытащил эмульсионную трубку первой камеры и обнаружил, что два нижних отверстия которой забиты металлической стружкой при высвервливании отверстий собрал карб проверил зазоры завелась с подсосом с полтыка и работать стала ровнее. Всем спасибо за версии и советы!
Такая проблема: машинка карб 2107 с эмк и бсз. Ехал по трассе машина начала дергаться, на маленькой скорости поплыли обороты чуть ли не глохла, даже приходилось выжимать сцепление подгазовывать ногой и вытягивать подсос. Еще заметил что стрелка спидометра начала дергаться, рывками чтоли так сказать показывать скорость (раньше плавно поднималась и опускалась). И стрелка датчика топлива вдруг стала моргать и показывать типа бенз заканчивается, хотя литров 10 было. Куда копать товарищи? За*лся с этой классикой честное слово, хочется с горы столкнуть и взять другую передне приводную на инжекторе.
предлагаю просто вынести этот разъем на такое расстояние на котором будет удобно с ним работать, выноску думаю не сложно будет сделать, надеюсь моя мысль понята
А провода хватит?
можно конечно по колхозить подточить разьем чтобы ниже сел
и ушки на нем расточить напильником
Как часто смазывать маслом в отверстие трамблер!?
у меня все без зажимов держится, чуть расшатал и снял.
#СамаяПростейшаяПроверкаДатчикаХолла
можно просто удлинить провода разъема в отверстие разъема резиновую вставку и разъем будет висеть вот и доступ к нему)))
владимир горин Я видел так делают ,а зачем все же стоит и так надежно .а если снять надо ну помучаетесь намного но все равно же снимите Да и эстетики никакой ,висит разъем на б,,,,,буду
У меня другая проблема с разъемами ,они вылетают
Первое: разъемы в комплекте идут дурацкие (на датчике скорости классики к примеру 1 в 1, но с "лирами" внутри) . Второе: вообще говоря, для того, чтобы колодку защелкнуть, никакие фиксаторы-проволоки снимать не надо, она просто с некоторым усилием защелкивается. А чтобы снималось так же, как ставится, надо усики с боков на колодке в трамблере сделать в виде буквы А, а не Л, как с завода.
Edgar Fedosov не понял как это буквой А ??? откусить что ли края
Наиль Порошин
Ну, там зубчики сбоку разъема сделаны несимметричные. Проволока, когда колодка защелкивается, идет по их наклонной поверхности. А обратно она вертикальная почти. Если сточить под углом, то будет и расщелкиваться, как защелкивается. На фотографии зубчик обведен красным. Вот его бока надо сделать одинаковыми и более пологими. fotki.yandex.ru/users/edgarfedosov/view/881812. Колодка изображена от датчика скорости, но она точно такая же, как на трамблере с датчиком Холла, только под монтаж на провода.
Супер
Я уже низнаю что паменят всёравно дёргается да и на бензине тоже самое.да мая машина 2105 ка
Дядя Наиль,спасибо вам за видео!!!
Дык это же защита от дурака. Планомерность ремонта. Что бы тремонтировать, нужно его сначало снять. А что бы без опыт не лазили туда шаловливые ручки, советские поставили такой сложный разъём.
Будто перед каждым запуском двигателя ты снимаешь и одеваешь этот штекер((( Неудобно спать на потолке! А если ты 1,2,3 раза в год снимешь и оденешь - руки не отвалятся! За то, этот штекер сам не снимется! И плотно плотно прилегают контакты друг к другу! Осуждать можно каждого, мы не ангелы! А ты попробуй сам сделать все так чтобы оно работало, и всем все было удобно)
Это не проблема -ПРОМЛЕМИЩЕ .Наиль наверно ты помнишь проэкт лада в Финнляндии как отголосок -блок зажигания с датчиком детонации диапозон У З -20 градусов пробег 250000т.км вот это вещь на карбюратор.
Так для таких случаев специально придумали синюю изоленту этой изолентой всё можно починить даже на морозе, конечно если очень нужно.
Проблема решается легко и просто путём снижения высоты "ушек" которые цепляют эту проволочку. А если вы после срезания их подправите надфилем и смажете консистентной смазкой - будет вам счастье.
Бедный Наиль!))
Вот какие они гады подсунули не перевернуть не отстегнуть, вечно в этом вазе не как у людей, а Наилю на старости лет возись со всем этим.
Перепайка проводов
так снимите к аллилуйю эти пружинки -- те разъёмы и без пружинок там очень плотно сидят!
я выкинул защолку и притянул ленточный зажим без проблем одел и снял
Владимир Шонов можно и так только вот может в самый неподходящий момент выскочить из разьема а вы на обгон пошли а там фура летит ........а потом музыка печальная ......................
Наиль Порошин, проще всего либо подпилить пластмассу разъёма и перевернуть всё же его, но это существенно ничего не решает, потому что разъём по-прежнему остаётся под ВРОЗ. Есть и другие разъёмы, с другим креплением. Но это тоже не выход.
Тогда остаётся один способ, способ Кулибиных, посмотреть куда можно передвинуть этот разъём и сделать ему новое, более удобное посадочное место, может даже чуть удлиннив провода от датчика Холла, но разместить его только не под ВРОЗ, Я думаю можно и так. Варианты есть, но это на любителя А так конечно бяка.
Наиль Порошин не она невылетит я нахрест затянул хотя может быть завтра пойду все проверю
Наиль Порошин а завтра пирожками угощать будут!=)
Валерий Сушилов Переносил разъем на трамблере от девятки на другую сторону, удлиняя провода от датчика и засверливаясь в корпус, т.к. трамблер с отпиленной юбкой ставился Фольсксваген, и упирался в патрубок при попытке выставить зажигание.
эти разъёмы специально так ставят, чтобы не было соблазна эту скобу нажимать или ковырять отвёрткой. разъёмы снимаются и устанавливаются держась ТОЛЬКО за сам разъём, за пластмассовую его часть (не за резину и не за провода). не трогайте вы эту пружину!!!
не нажав пружину !!!! разъем не снять !!!!
@@karbnail, это не те разъёмы. не надо путать...
все будет чики-брики!
Правильно делаете Наиль, хватит молчать. Если бы все блогеры которые снимают авторемонт были как Вы и драли производителей может качество и поднялось, хотя бы стыдно тем кто это выпускает на рыной.
Там только за болты под шлиц можно руки выдергивать нафиг.
старый оскол у меня отходил(БСЗ)8 лет-сгорела катушка Говорят атэ-2 Москва лучше
Максим к, катушка могла выйти со строя из-за поломки коммутатора. Так что перед установкой новой катушки проверьте коммутатор иначе может сгореть и новая катушка. А какую катушку ставить-решайте сами.
порошин ты зачем так свистишь!? эти защёлки с покачиванием снимаются без всяких проблем, завязывай дуру гнать людей баламутить.
но конечно разъемы не удачно придуманы
У меня даже не защелкивается, и нормально держыца..
Да почему же всё в нашей стране всё через жопу та
1
Да,действительно,ведь прав Наиль...Вот выходишь утром в мороз,чтобы поехать на работу,а для этого нужно остегнуть разьём,снять его и проверить все там контакты на месте,а потом уж заводить любимую Ниву...И так каждый день,это ведь действительно мука...Наиль,уважаемый,Вам заняться нечем...? Тогда проведите опрос среди тех,у кого на машинах установлено БСЗ и спросите часто ли им приходится нимать этот разьём...?Вот тогда Вы сами убедитесь,что занимаетесь рукоблудием...Если проблемы связаные с заменой датчика,так трамблёр всё равно снимать,зачем туман напускать на это дело,умный ведь человек...? Это хорошо,что разьём сидит плотно,значит не выпадет от вибрации,а кому нужно,они догадаются,как его снять...
Мне не интересно чем был занят Никита ,и какие разьемы он там двигал .Мне надо было знать как запустится мой карбюратор на Газели в мороз минус 30 .там пол страны предлагают всякие подогревы и т д .А мне по душе если авто простоял на морозе и затем завелся пусть не с первой попытки ну со второй и то хорошо.И правильно ли я угадал пусковой зазор воздушной заслонки .