RO: Alte detalii importante pe care am uitat sa le precizez in video: - Nu este obligatoriu sa demontati coloana de directie, dar va usura foarte mult demontarea bordului, iar in plus veti reduce riscul de a-l zgaria, -Nu rotiti panglica de la airbag, lasati-o in pozitia in care ati scos-o. Daca o rotiti si nu mai stiti pozitia initiala, se va rupe la un viraj mai strans. -Volanul poate intra pe coloana doar intr-o singura pozitie, dar este bine sa marcati pozitia cu un marker. De asemenea, si coloana intra pe caseta doar intr-o singura pozitie. -Am completat aproximativ 1L de lichid de racire (amestec 50 : 50) EN: Other important details that I forgot to mention in the video: -You can skip the steering column removal, but it will be much harder to remove the dashboard. Furthermore, you will have more chances to scratch it. -Don't rotate the airbag clock spring after the removal of the steering wheel. If you did so and you forgot the initial position of the clock spring, the inside wire will break off when you will steer the car. -The steering wheel can be fitted on the steering column in only one position. The same thing applies to the steering rack and the steering column mounting. -After the heater core replacement, I have topped up 1L of coolant (33 oz.). I am using only 50 : 50 mix.
Thank you guys, you have saved my car from being sent to a scrap. I have Renault Clio 2 phase 2, which is a little different from the model presented in your video (different in terms of disassembly). For example: -There was no need to dismantle the ignition barrel. -Taking off the driver's airbag was a challenge - no screws behind, there are two metal clips instead. -No need to dismantle the steering column. I only had to unscrew all the bolts that hold the column in place in the cabin. Pulling out the heater box with the column sitting in the cabin was not a big deal. Only 5 minutes of "struggle". -Be prepared to replace orings in the hoses supplying the heater with coolant. (The odds are you will have a leakage. Orings: external diameter 25,7 mm; width: 3mm). When mounting back the hoses I would recommend using high density silicone grease.
@Krystian Hey, słuchaj, ja akurat dziś się zabieram za tą robotę, masz może jakieś pomysły czy wskazówki dla mnie? Właśnie też mam clio2 i też właśnie muszę wymienić ogrzewanie, może coś byś mi mógł podpowiedzieć?
Salutare . Am facut si eu aceasta operatiune acum doi ani si vreau sa zic ca satisfactia lucrului facut de mainile tale e imensa. Cu un minim de indemanare poti face multe . Folositoare clipurile tale si la mai multe.
Felicitari..Stiu ca ti-a fost groaza sa te apuci cand ti-am spus ca daca ai umezeala sub mocheta e gata caloriferul....La service ar fi costat o gramada de bani manopera... Satisfactia este cu atat mai mare cand iti remediezi problemele singur!!! Bravo,inca odata!!!!!
Salut, te felicit pentru operațiunea laborioasă dusă la bun sfârșit! 👍 Câte șuruburi ți-au mai rămas după ce ai terminat cu reasamblarea componentelor? 😊 Glumesc eu, dar a fost muncă acolo, nu joacă de copii! 👍 Chiar m-am delectat privindu-te, la un moment dat părând că eu însumi șurubăream la mașină, direct din confortul fotoliului in care mă aflam, atât de bune au fost cadrele trase! 👌 Încă o dată, sincere felicitări și toată admirația! 🙏
L-am schimbat la Logan radiatorul dar prin alta metoda simplistă .Acum la clio nu știu dacă se poate cum l-am schimbat pe jos .De fap cineva la schimbat .Acum urmăresc și chiar e ok supe meserie !Te vad cum explici mi-a duc aminte de o emisiune tv pe programul 2 ai acest gen de a explica .Acolo era vorba de bucătărie ..bucătării...Da da sănătate și spor la treabă și celor ce vor să învețe meseria de Electromecanic auto..Trebuu să ai cunoștințe și de electrică și cum se montează demontează..
Bravo..probabil cea mai complexa reparatie facuta de tine. Ar fi fost placut de urmarit versiunea un pic mai lunga a filmuletului. S-au rupt clipsuri,plastice,ceva?
Mulțumesc! S-au rupt doar 2 brăduleți: cel de la grila parbrizului dinspre pasager si un brăduleț de la carenajul de la roată. Am avut oricum de schimb :)
Ma bucur foarte mult ca te am gasit pe internet, cu ajutorul tau am descoperit si ce becuri am la panou de climatizare ca mi s au ars si tie, so kudos to you. M am uitat sa vad cum desfaci furtunele din exterior deoarece am si eu o problema cu caloriferul la symbolul meu dar e mai degraba ca nu ingalzeste, am incercat liquy molly coolant flush de 2 ori am facut un flush complet dar nu prea am avut efect si ma gandeam sa incerc sa curat doar caloriferul cu apa. Am vazut ca primu furtun are practic o clema metalica dar cel de sub el are un clips de plastic si vream sa te intreb ca tu ai reusit sa desfaci cu mana clipsurile sau ai avut nevoie de un cleste anume ?
Multumesc mult, apreciez! :D Cel mai probabil este colmatat si de aceea nu se prea incalzeste, nu o sa rezolvi mare lucru cu un flush, tot la schimbat o sa ajungi pana la urma. La mine erau 2 cleme de metal pe care se apasa si se tragea spre exterior... dar trebuia apasat cu forta si tras tare, m-am chinuit putin, dar pana la urma au iesit cu mana. Mai este un tip de fixare cu niste clipsuri din plastic care cred ca se declipseaza prin rotire, dar nu am idee :))
Salut si felicitari pentru video, sunt curios daca ai incercat sa schimbi scaunul conducatorului auto cu unul mai bun sau cuunul care se regleaza pe inaltime :) , eu am incercat cu unul de pe peugeot 307 dar nu am reusit, apropo suruburile sunt pe subt masina
Salut! Mulțumesc mult! Nu am încercat, dar nici nu cred ca voi încerca. La drum lung sunt destul de incomode scaunele, dar oricum folosesc Honda pentru călătorii lungi fiindcă este mult mai sigură si mai comodă. Șuruburile care fixează șinele sunt sub mașina, dar cele care fixează scaunul sunt in habitaclu, 5 la număr :))
👍😊👍 ai avut rabdare, nu gluma.....am facut asta mai demult, dar nas mai faceo din nou, nici pe bani....la tigaia mea a mers schimbat pe jos, pe la pedalier....
Salut! Cu riscul de a ma repeta, vreau sa iti spun ca esti genial. Vreau sa te rog, poate reusesti sa faci un video legat de suspensie si cat de mult iti influenteaza uzura cauciucurilor o suspensie uzata. Am un peugeot 308(2010) am fost sa fac unghiul in 2 locuri diferite si am constatat ca masina are unghiul bun. Cu toate astea, masina mi a uzat f rau pneurile. Am constatat ca amortizoarele sun praf. Chiar influenteaza atat de mult ....?
Salutare! Sa ști ca amortizoarele au un rol foarte important la frânare, la accelerare la stabilitate și bineînțeles la uzura pneurilor. Am întâlnit cazuri chiar cu amortizoare noi sa uzeze prematur anvelope noi.. Deci da contează extrem de mult.
Salut! Multumesc mult! Asa cum zice si Alex, suspensia are un impact mare asupra anvelopelor. Daca sunt jocuri mari in suspensie, directie si bucse, vor "juca" si rotile pe sol, de acolo apare uzura inegala :)
Uita-te pe drum la o mașină cu amortizoare praf sa vezi mai ales pe puntea spare cum sare cauciucul de pe drum,face ca ciocanul pe șnițele, pentru ca amortizorul nu mai opreste miscarile ritmice ale arcului
@@TheNerdMechanicDIY prima data am vazut asa ceva in liceu prin 2003, a primit un coleg un renault 18 care avea pe puntea spate doar arcuri...daca apasai pe portbagaj, la a 3a apasare masina acea spatele in aer :))
prea multa munca,cred ca o sa conectez cele 2 furtune de sub capota si anulez sistemul.nu mi am imaginat ca cineva poate face cel mai prost design la o masina.
Aștept să treacă gerul și mă apuc de această treabă, nu curge dar cred că e înfundat caloriferul de ac că abia vine aerul în habitaclu. E binevenit videoul să știm la ce ne așteptăm pe parcursul lucrării!
Salut. Foarte interesant clipul. Mentionez ca eu am schimbat caloriferul de habitaclu la un Ford pe care il am in familie in toiul iernii, intrucat am ramas fara caldura in masina. Asta, dupa ce schimbasem antigelul, iar ulterior m-am trezit ca e infundat. Cand turam motorul peste 3000, masina incepea sa dea aer fierbinte. Daca nu, primeam doar aer "călâu", daca pot spune asa. Pe langa asta, as avea o nelamurire. Se poate intampla ca, dimensiunile anvelopelor trecute pe stalpul de la usa soferului sa fie diferite cu cele din CIV? In CIV sunt trecute 4 tipuri de dimensiuni, dar niciuna nu coincide cu cea de pe stalp. Masina in cauza: Peugeot 308, 1.6 HDI 109 CP, an fabricatie: 2010. Multumesc! PS: CIV= Cartea de Identitate a Vehiculului.
Salut! Multumesc mult! Producatorul ar tebui sa dea urmatoarele dimensiuni: www.wheel-size.com/size/peugeot/308/2010/ Destul de ciudat sa ai alte dimensiuni in CIV, nu prea este normal Totusi, ar fi bine sa folosesti dimensinile din CIV, nu poti sa stii peste cine dai si ramai fara talon
Salut. Recent am observat pierderi de antigel, dispare dar nu stiu unde...pierderi sub capota nu se vad. Lichidul din vasul de expansiune scade. semnificativ. Am un Opel Corsa D din 2011 66kw...poate fi aceași problema? A mai experimentat cineva situatia asta la corsa D?
Cauta antigelul sub mocheta din fata....Asta dupa ce ai verificat busonul de umplere ulei motor sa nu fie cu spume albe.... Daca e ud sub mocheta...e clar caloriferul de incalzire...
Salut ! Din Cluj Napoca un pensionar te întreabă : decupând panoul stânga , nu s-ar putea extrage caloriferul ? În cazul meu , mașina fiind prea veche , e f. costisitoare manopera !
@@cornelgrigorescu461 Eu am gasit aici: www.mitzone.ro/manuale/RENAULT/SYMBOLTHALIA/EN/ Mai este si manualul pentru Logan 1.4 de ajutor (recomand sa il descarcati PDF): pdf.xab3.ro/manual/dacia-logan-service-manual-6
Salut. Ai ideea daca la Renaul Kangoo 1.9 diesel an 2004 pentru a schimba acel radiator de caldura trebuie facut la fel aceeasi operatiune adica bord jos..etc etc cum ai facut si tu???
Salut! Nu, la Symbol se afla fix sub carenajul parbrizului de la pasager, se scoate foarte usor, este fixat in 4 suruburi daca nu ma insel, deci nu trebuie demontat bordul sau chestii de genul :))
Salut, am schimbat radiatorul la un suzuki sx4 2013 la reprezentanța SUZUKI din PITEȘTI, după aciasta operatie nu a mai functionat caldura si aierul condiționan cum trebuie (cand folosesc caldura in dreapta baga caldura in si la șofer frig. Când folosesc aierul condiționat in centru este foarte putin rece iar in dreapta si in stanga caldura) ! Aveti ideie ce au gresit si cum pot remedia problema?
am un clio 2 de cateva luni ,( an 2003 1.4b ) sunt nedumerit deoarece am gasit un sistem de alarma si nu stiu daca este din dotare sau pus ulterior UN AN NOU FERICIT !
Este destul de posibil sa fie aftermarket, asa cum am avut si eu. Daca nu interfereaza cu alte periferice sau firele par a fi montate profesional, atunci poate fi din fabrica. An nou fericit! :)
Salut vreau sa leg si eu un crossover de tweeter si tweeter ul este tocmai in bord, cum fac sa dau de firele de la el? Este vorba de un renault symbol 2007
@@TheNerdMechanicDIY foarte utile materialele, Multumesc frumos! Cat despre schimbare radiator, probabil o sa merg pe mana unui service. Pare peste nivelul meu, nici nu am timp acum, si probabil trebuie facuta vara treaba asta, cand sunt mai maleabile plasticele. La prima strigare mi-au spus ca o sa fie cam 800-900 de lei manopera.
Te salut. Crezi ca m-ai putea ajuta cu ceva ideei pentru un Megane 1 ph2 ? La fel vreau sa demontez coaja de bord de jos. Aceea de sus se da in 10sec. Ce'a care imi face probleme, este partea de jos. Ai ceva ideei si pentru modelul asta de masina? Mersi! ✌🏽
VMO nu are nicio aprobare pentru RN0700, este orientat mai mult spre mașini nemțești. Nu va strica nimic, dar la următorul schimb să nu mai folosești VMO :)
@@mihai_9741 HCS pentru schimburi mai dese (este mai ieftin, hidrocracat, maxim 8000-10.000km) sau VSI sau VST care au baze sintetice, merg lejer si 15.000km (oras+extraurban combinat)
Salut .ce masina e ? Eu am un renault clio 2 .2002 si am gasit umed cand am aspirat la sofer jos ..si dispare din lichid .nu stiam cauza ..acuma am descoperit ..ce masina e .ca sigur nu e clio
Salutare . Mulțumim pentru tutorial , eu nu m-am încumetat să fac asta singur și am mers la service .pe lângă faptul că mi s au ars becurile de la climatizare și ceasul funcționează cu întreruperi se tot resetează greieri... cred că mi a montat și furtunele de tur și retur invers in calorifer. Furtunul cu aerisitor (retur cred că ar trebui sa fie) este montat jos iar celălalt sus . Mă poți ajuta cu o schemă sau o poza cu poziția celor 2 furtune? Mulțumesc frumos!
Salut! Multumesc mult! Nu am acces la masina acum, dar vezi si in clipul asta: ua-cam.com/video/_0Z-lPq9dd8/v-deo.html Din ce vad pare ca furtunul cu aerisitor merge in sus, dar nu sunt sigur :))
Am văzut și acel tutorial și i am făcut aerisirea conform indicatiilor ,a mai rămas să îi fac aerisirea și suspendată de rotile din fata sau macar de cea de pe partea stângă să elimin tot mai mult aer.cum am mers până acum mai merge o zi sau o săptămână până poți să faci o poza sau să găsesc alt Clio 1.4 8v să văd cum vin furtunele. Mulțumesc!
Anul trecut am schimbat si eu radiatorul de AC la un Logan 2 din 2020 (da, s-a fisurat dupa doar 3 ani ... Uau). Nu e ceva imposibil. Trebuie doar sa fii constient ca e nevoie de aproape o jumatate de zi sau vreo 12 ore in cazul meu pentru ca am facut si pauze mai lungi. As avea o intrebare: oare ai idee la un Renault Clio 4 din 2014 unde se afla releele pentru faruri? Am cautat pe tot internetul si nu am gasit locatia acelor relee. Am vazut ca sunt doua relee albastre chiar in tabloul de sigurante din habitaclu si am mai zarit eu, fara sa demontez ceva suplimentar, ca ar mai fi doua relee cumva deasupra tabloului se sigurante, dar sunt mascate de plasticul acela in care vin montate reglajul pentru faruri, reglajul intensitatii luminii in bord si butonul de start-stop. Oare alea sa fie releele?
@@TheNerdMechanicDIY problema e că nu merge nicicum faza lunga pe partea stângă. Am verificat becurile și siguranțele. Sunt ok. Și mă gândeam că doar din releu mai poate fi problema.
@@parvulucian9599 încearcă să verifici clasic cu multimetrul dacă ai tensiune in diferite zone ale circuitului. Probabil ar merge să pui si diagnoza, foarte probabil iluminarea este controlata prin CAN/LIN
Salutare! Ma gandesc ca este sonda de temperatura nu functioneaza corect. Daca atunci cand stai pe loc creste temperatura in bord, atunci este ok. Daca ar fi infundat radiatorul, nu ar mai raci prea bine :)
Kangoo 2006 I 've not hot air on my front window, with heavy rain i cant see.. Nothing works on my airco, only it blows in the center and sides hot air with the blower.
Sorry, but I can't understand the problem. If you have fogging-up problems you should check the cabin filter and the recirculation flap, usually it gets stuck on these models.
Salut am un clio 2 2004 și nu mai pot regla fluxul de aer. Sta doar la pi ioare, nu mai pot regla către parpriz. m am uitat lsub bord la clapete și sunt blocate. Ce pot sa fac? sa iau alta carcasa? ms 👍
@@TheNerdMechanicDIY Salut. am verificat sufa de acționare, ea lucrează, doar ca partea de plastic după carcasa rămâne blocata într-o poziție anume, și doar cu mana o pot debloca, forțând foarte tare. se pare ca mecanismul de plastic care dirijează aerul, este blocat pe o poziție. la picioare da mult aer. la geam f puțin. Ms 👍👍
Salut, as avea o întrebare legat de aeroterma habitaclu 1.5 dCi, pe treapta 1 si 2 merge Ok iar pe treptele 3 și 4 funcționează dar in 10-20 minute se încălzesc firele de (minus, masa) care intra in mufa de la rezistor aeroterma. “Am desfăcut/demontat ventilatorul, rotorul l-am curatat, i-am curatat axul, perii apoi l-am montat la loc, l-am testat, se învârte usor nu este gripat. “Cu ceva timp in urma am schimbat si rezistența de trepte dar si ventilatorul. Cel vechi s-a topit mufa ce pleacă din rezistența de trepte de viteza in ventilator. “ “Am verificat/desfăcut circuitul de la mufa aerotermei pana la intrarea in partea stanga ( unde este situat motorul ștergătoarelor). Deci într-un final n-am gasit nimic suspect doar faptul ca se încălzesc firele de pe (masa -). Am curatat toate punctele de masa. Mulțumesc frumos!
Salut! Nu prea stiu ce sa zic... ma gandesc sa nu fie chiar o problema de proiectare sau de asamblare si sunt firele mai subtiri sau aeroterma are o problema si trage prea mult curent. Ar merge verificat cu un ampermetru la doua masini la fel si comparate valorile.
O asemenea problema o am si eu in sensul ca banuiesc ca am calorifer caldura fisurat fiindca atunci cand completez putin cu antigel gasesc mocheta din partea soferului imbibata in antigel eu ma gandeam ca are un sistem de preaplin si cand completezi prea mult iese pe undeva, dar la cata munca e sa schimbi calorifer nu stiu daca se merita in caz meu sa il mai schimb mai ales ca o sa mai tin masina doar anu asta fiind un peugeot 206 din 1999
Din pacate cam este spart caloriferul... acel sistem de preaplin va scurge antigelul din vasul de expansiune. Singura modalitate sa se scurga in interior ar fi daca ar curge pe parbriz si gurile de scurgere sa fie infundate.
Salut ma poti ajuta te rog? La un Renalut Megane 3 Sport Tourer/hatchback, Imi intra freon in interior, aerul nu merge, nu are putere. Cei de la service Renault mi-au spus ca este vorba de cutia de climatizare. Dar nu gasesc in nici un magazin/site aceasta "cutie de climatizare" - asa mi-au spus de la service Renault ca se numeste. Gasesc radiator clima/condensator, radiator intercooler, dar nu cutie climatizare interior. Te rog daca poti sa-mi dai un indiciu, ce fel de piesa este aceasta.
Cutia de climatizare este cutia din care pleaca gurile de ventilatie, unde se afla radiatorul de incalzire, etc. Cel mai probabil se referea la radiatorul de clima.
Am pus stop leak de la mannol acum 2 ani in antigel si as face o curățare a sistemului înainte de a schimba caloriferul. Cum recomanzi sa fac asta, cu ce soluție? Mulțumesc!🫡
Salut!Exact pt aceași problemă a fost demontat si montat bordul la calul meu de povară, un Suzuki Vitara din 92, dar acum masina parca este mai zgomotoasă!Este drept și faptul că s-a scos un sac de frunze și paie de pe sub bord, masina fiind folosită mult pe camp, în pădure și alte activitati de off road, dar eu sunt de parere ca bordul nu mai poate fi pus la loc ca si de fabrică niciodată!Tu ce zici?
In principiu când demontezi ceva care are si garnituri sau elemente de etanșare (cum sunt in acest caz acei bureți de la gurile de ventilație), dacă nu le înlocuiești, nu vor sta la fel de bine :))
Salut,am facut tot ce ai facut si tu si m.am blocat la clipsurile de la cele 2 furtune care vin in calorofer.Efectiv nu se desfac.Am incercat cu mana cu surubelnita cu patentul si nimic,parca sunt intepenite.Ai vreum sfat?
Salut! Adevărul este că si la mine au ieșit greu. Trebuie efectiv sa le forțezi. Strânge cat poți de tare clipsurile si mișcă față-spate furtunul, in timp ce îl si răsucești puțin stânga-dreapta. Până la urmă o să cedeze. Sa nu tragi de cauciuc fiindcă se poate rupe din partea metalică :)
Salut! Nu știu daca vei răspunde, dar te rog sa ma ajuți acum, daca se poate. Cum se poate face fără să scoți coloana de direcție.. nu reușesc de 2 ore. Am un clio phase 2 Symbol, iar cand vreau sa scot partea albă, cea inferioară din bord, se blochează tubulatura de la climă în scutul de la volan. Nu ai vreo idee?
Ba, esti nebun? :):):). O munca migaloasa dar bine facuta. Nu cred ca as putea vreodata sa ma apuc de asa ceva. Iti trebuie rabdare si cunostiinte gramada.
Bravo, pot spune ca ești un meseriaș începător (zic asta pt ca nu ai profesat în service), oricum cred ca te-ai incumeta sa faci și un schimb de volan de pe dreapta pe stânga și invers nu?
Mulțumesc! La schimbul de volan este mult mai mult de lucru :)) Trebuie să schimbi si caseta, să dai gaură in podea, să schimbi si elemente de interior, etc. :))
Salut ,nu știu dacă vezi in timp util comm ul asta ,am o problema ,am scăpat un jeton in grila de la parbriz ,daca ii dau torpedoul și airbag ul de la pasager jos ,ajung la el ?Menționez că este o Skoda Fabia 2 2012 ,cine mă poate ajuta cu un sfat ,va mulțumesc anticipat ,sunt disperat...
Salut! Am desfăcut si eu bordul la clio meu si nu pot scoate coloana de direcție , am scos piulita si tot nu vrea sa iese de unde mai trebuie sa o desfac?
Salut Teo! Te-ai cam lasat pe tanjeala in ''vacanta'' asta! Inca asteptam clipul cu facerea/geneza cozonacilor de paște, pe care ni l-ai promis. Uite un clip care te-ar putea interesa, cu mecatronica: ua-cam.com/video/wxauAw_AuAo/v-deo.html
Salutare! Acum intru in sesiune si nu prea am timp de filmat, dar ar trebui sa apara maine un clip nou. Cozonacii cred ca ii las pentru Craciun :)) Interesant clipul cu DSG, foarte complexa diagnoza totusi :))
@@TheNerdMechanicDIY Bafta cu sesiunea! La ce te referi prin diagnoza foatre complexa?: la diagnosticarea defectului?, sau la aparatul de diagnoza si calibrare? Probabil ca el, sau tehnicianul care i-a semnalat acea siguranta ''arsa'', a folosit o diagnoza OBD2 ca sa citeasca erorile din ECU, iar acelea indicau clar o defectiune la modulul de control al transmisiei. Deconectand modulul, a izolat partial o posibila parte a defectului, (defectul putea sa fie si unul de scurtcircuit temporar/intermitent intre firele din cablaj sau dintre cablaj si sasiu, care sa fi disparut in urma manevrelor de deconectare si modificare a pozitiei firelor din cablaj. Totodata, un astfel de scurtcircuit, pe o mare suprafata a placii de circuit imprimat, putea implica si alte trasee legate la terminalele din conectorul care duce/vine de la ECU, putand pune/scurtcircuita la masa/-, SI/SAU la +, si alte terminale de intrare sau iesire, neprotejate/sensibile la astfel de evenimente, (avand in vedere ca tensiunile uzuale la intrarile/iesirile ECU sunt pana la 5V), ''arzand'' ceva si din partea din ECU raspunzatoare de comunicarea cu modulul de transmisie). Defectiunea/scurtcircuitul putea surveni din cateva cauze, pe care a incercat sa le elimine pe rand, demontand si verificand partile mecanice, lucru care nu era necesar daca stia de acel DTC, (de care ma indoiesc ca nu stia, dar a vrut sa arate o diagnosticare completa, lasand la urma cauza reala, aratand si celelalte posibile cauze). De remarcat/subliniat importanta, (nespecificata in clip), a schimbarii uleiului, mai ales la blocurile in care exista subansamble electronice si electrice imersate in ulei, care prin particulele rezultate prin uzura pot duce la suprasolicitari mecanice si electrice si la cresterea temperaturii, (factori de accelerare a degradarii parametrilor de calitate ai uleiului), prin blocarea sau cresterea frictiunii unor elemente actionate electric, cat si la scaderea rezistentei electrice a uleiului, care scade in timp si din cauza cresterii uzurii si imbatranirii lui proprii/normale/naturale, (accelerate de factorii mentionati anterior), prin scaderea TBN/cresterea aciditatii, care va crea si conditii de electroliza, coroziune, electroeroziune, toate cu degajare de gaze, cresterea temperaturii si presiunii, (cu posibile scurgeri pe la garnituri, in cazul blocurilor etanse, fara orificii/supape/ventile de aerisire si fara posibilitatea de expansiune a gazelor prin deformarea unor elemente despartitoare fata de spatiul exterior celui in care au loc acele procese). Cresterea uzurii/imbatranirea, este liniara doar la inceput si pe portiuni de timp din ce in ce mai mici, cu cat ne indepartam de momentul inceputului. Ea creste exponential, si este accelerata de catre efectele cauzelor care au produs-o, efecte care devin apoi cauze suplimentare. Aici nu se mai aplica legea lui Lorentz, care zice ca: ''eu, curentul cel indus, intotdeauna ma opun cauzei ce/care m-a produs''!, ci una dintre legile lui Murphy!
Bravo, dar cum ai reușit să deconectezi coloanele cu mufele alea nenorocire? Pur și simplu nu reușesc. E a doa mașină care o repar in felul ăsta și prima data in final le-am tăiat. Cum faci?! 😂
@@TheNerdMechanicDIY Nu's la Insta... Ma refer la cele două furtune prin care curge antigelul în și din radiator, care se leagă cu un system de clipsat in partea motorului. Cam pe la 13:25 în video.
@@JustMe-zz7bz aaa, am înțeles. M-am chinuit și eu destul de mult pentru a le scoate. Pur si simplu am apăsat camere am putut de tare pe cleme, am mișcat stanga-dreapta, am rotit si am tras. Până la urmă au ieșit, dar destul de greu :))
500 - 800 ron cred ca e o predictie prea pozitiva :)) pe langa asta nu cred ca la service iesea treaba fara zgarieturi si cu toate suruburile la locul lor
@@TheNerdMechanicDIY am avut un passat b6 si a trebuit sa i dau bordul jos, am fost la mai multe service-uri auto si raspunsul a fost: da se face, dureaza doua saptamani si costa 2000ron ! Si pana la urma am dat eu bordul jos, in 2 zile l-am demontat si alte doua pus la loc
I have do it yesterday and no more :D it took 8hours and the steering accessories have to go outside. I'm so exhausted. Fuck it, nex time I will fire the car.
Tabloul de comanda de la butoanele de incakzire cel ce pornește ventilația nu mai merge pe poziția 1.. Normal pepozitia închis 0 pornește...!! Dacă las un cm in jos se oprește.. Pozițiile 2,3,4 merg normal..!! Adevărat ca mi sa plocat butonul expoziția 1 si cu un patent lam deblocat.. de atunci nu mai merge pe 1 si pe poziția închis pornește..??Cred ca are un comutator sau um l-o fii chemat are niște cleme sj pe 1 nu mai lucrează cred.. 🤔🤔
Mai bine faci o operație pe creier decat asa ceva. Pffff. E treba nasoală rău. La mine nu baga caldura. Am schimbat Termostatul si tot degeaba. Daca e "caloriferulul " dus mai bine las asa.
RO:
Alte detalii importante pe care am uitat sa le precizez in video:
- Nu este obligatoriu sa demontati coloana de directie, dar va usura foarte mult demontarea bordului, iar in plus veti reduce riscul de a-l zgaria,
-Nu rotiti panglica de la airbag, lasati-o in pozitia in care ati scos-o. Daca o rotiti si nu mai stiti pozitia initiala, se va rupe la un viraj mai strans.
-Volanul poate intra pe coloana doar intr-o singura pozitie, dar este bine sa marcati pozitia cu un marker. De asemenea, si coloana intra pe caseta doar intr-o singura pozitie.
-Am completat aproximativ 1L de lichid de racire (amestec 50 : 50)
EN:
Other important details that I forgot to mention in the video:
-You can skip the steering column removal, but it will be much harder to remove the dashboard. Furthermore, you will have more chances to scratch it.
-Don't rotate the airbag clock spring after the removal of the steering wheel. If you did so and you forgot the initial position of the clock spring, the inside wire will break off when you will steer the car.
-The steering wheel can be fitted on the steering column in only one position. The same thing applies to the steering rack and the steering column mounting.
-After the heater core replacement, I have topped up 1L of coolant (33 oz.). I am using only 50 : 50 mix.
Salut ! Am auzit la un momendat spunând pe casetofonul respectiv ,mufa aux,mulțumesc frumos!
Felicitari pentru munca depusa, ai avut ceva de lucru! Si multumim pentru acest continut!!!
Mulțumesc mult! :)
Felicitari , foarte bine explicat si un subiect foarte bun pentru acest video,
asteptam si altele
Mulțumesc mult! 😀😀
Ești bun!! Bafta și mai așteptăm postări.
Mulțumesc! :)
Bravo.nota 10 pentru lucrare.
Mulțumesc mult! :)
multumesc de ajutor.a fost foarte usor de demontat cu ajutorul tau!!!!
Ma bucur daca a fost util :)
Foarte tare explici bine respect maxim
Mulțumesc mult! :)
Esti cel mai bun!
Bravoo felicitari o lucrare de expert mult peste meseriași de la unele service.
Multumesc mult! :D
Bravo boss imi place ce faci Te urmăresc mereu
Mulțumesc mult! :)
Ești tare. Și eu schimb becuri, filtrele și uleiul dar nu cred că aș face lucrarea asta. Bravo.
Mulțumesc mult! Nu este chiar așa dificil precum pare :))
Extrem de multa munca
Thank you guys, you have saved my car from being sent to a scrap.
I have Renault Clio 2 phase 2, which is a little different from the model presented in your video (different in terms of disassembly). For example:
-There was no need to dismantle the ignition barrel.
-Taking off the driver's airbag was a challenge - no screws behind, there are two metal clips instead.
-No need to dismantle the steering column. I only had to unscrew all the bolts that hold the column in place in the cabin. Pulling out the heater box with the column sitting in the cabin was not a big deal. Only 5 minutes of "struggle".
-Be prepared to replace orings in the hoses supplying the heater with coolant. (The odds are you will have a leakage. Orings: external diameter 25,7 mm; width: 3mm). When mounting back the hoses I would recommend using high density silicone grease.
I am glad that the video helped you.
Thank you for the tips... I have found out later that there was no need to remove the steering column :))
@Krystian
Hey, słuchaj, ja akurat dziś się zabieram za tą robotę, masz może jakieś pomysły czy wskazówki dla mnie? Właśnie też mam clio2 i też właśnie muszę wymienić ogrzewanie, może coś byś mi mógł podpowiedzieć?
@@krystianskowronski5594 nie no dzięki, tyle to ja też wiem. Samochód już rozebrany, w następnych dniach będę go znów składał...
Top man👍.
Bravo ai facut o treaba excelenta si destul de complicata.
Mulțumesc mult! :)
Salutare . Am facut si eu aceasta operatiune acum doi ani si vreau sa zic ca satisfactia lucrului facut de mainile tale e imensa. Cu un minim de indemanare poti face multe . Folositoare clipurile tale si la mai multe.
Salut! Multumesc mult!
Asa este, satisfactia este mare cand reusesti :)
Inafara de felicitări nu pot spune nimic💪
Mulțumesc mult! 😁
Thank You soooooooo Much for this, lifesaver
Glad it helped! :)
Felicitari..Stiu ca ti-a fost groaza sa te apuci cand ti-am spus ca daca ai umezeala sub mocheta e gata caloriferul....La service ar fi costat o gramada de bani manopera...
Satisfactia este cu atat mai mare cand iti remediezi problemele singur!!!
Bravo,inca odata!!!!!
Mulțumesc mult! 😀😀😀
@@TheNerdMechanicDIY Cu drag..oricand.
Bravo 👍👍👍
Multumesc! :D
bravo, frumos
Multumesc! :)
Bravo!
Multumesc! :)
Thank you!!
Welcome 😆
Ma speriasem, am crezut ca desfaci la accord :))
La fabrica pare asa simplu când vine robotul cu tot bordul pe brat si il baga ca pe un clips :))
Daa, in plus le asamblează intr-o anumită ordine, sa fie cât mai ușor :)
Salut, te felicit pentru operațiunea laborioasă dusă la bun sfârșit! 👍 Câte șuruburi ți-au mai rămas după ce ai terminat cu reasamblarea componentelor? 😊
Glumesc eu, dar a fost muncă acolo, nu joacă de copii! 👍 Chiar m-am delectat privindu-te, la un moment dat părând că eu însumi șurubăream la mașină, direct din confortul fotoliului in care mă aflam, atât de bune au fost cadrele trase! 👌
Încă o dată, sincere felicitări și toată admirația! 🙏
Salutare! Mulțumesc mult! Nu am rămas cu șuruburi, nici cu piese 🤣
Nu a fost foarte dificil, doar că este mult de demontat și de lucru :)
Thank You
I am glad it helped you!
L-am schimbat la Logan radiatorul dar prin alta metoda simplistă .Acum la clio nu știu dacă se poate cum l-am schimbat pe jos .De fap cineva la schimbat .Acum urmăresc și chiar e ok supe meserie !Te vad cum explici mi-a duc aminte de o emisiune tv pe programul 2 ai acest gen de a explica .Acolo era vorba de bucătărie ..bucătării...Da da sănătate și spor la treabă și celor ce vor să învețe meseria de Electromecanic auto..Trebuu să ai cunoștințe și de electrică și cum se montează demontează..
La Clio trebuie neaparat demontat bordul, alta solutie nu este. La Logan se demonteaza mult mai usor bordul, am facut chiar tutorial pe canal :))
Ț
Bravo..probabil cea mai complexa reparatie facuta de tine. Ar fi fost placut de urmarit versiunea un pic mai lunga a filmuletului. S-au rupt clipsuri,plastice,ceva?
Mulțumesc! S-au rupt doar 2 brăduleți: cel de la grila parbrizului dinspre pasager si un brăduleț de la carenajul de la roată. Am avut oricum de schimb :)
@@TheNerdMechanicDIY Sa ma anunti daca iti faci un service auto ,ca sa ma abonez pe minim 10 ani 😁
Ma bucur foarte mult ca te am gasit pe internet, cu ajutorul tau am descoperit si ce becuri am la panou de climatizare ca mi s au ars si tie, so kudos to you. M am uitat sa vad cum desfaci furtunele din exterior deoarece am si eu o problema cu caloriferul la symbolul meu dar e mai degraba ca nu ingalzeste, am incercat liquy molly coolant flush de 2 ori am facut un flush complet dar nu prea am avut efect si ma gandeam sa incerc sa curat doar caloriferul cu apa.
Am vazut ca primu furtun are practic o clema metalica dar cel de sub el are un clips de plastic si vream sa te intreb ca tu ai reusit sa desfaci cu mana clipsurile sau ai avut nevoie de un cleste anume ?
Multumesc mult, apreciez! :D
Cel mai probabil este colmatat si de aceea nu se prea incalzeste, nu o sa rezolvi mare lucru cu un flush, tot la schimbat o sa ajungi pana la urma. La mine erau 2 cleme de metal pe care se apasa si se tragea spre exterior... dar trebuia apasat cu forta si tras tare, m-am chinuit putin, dar pana la urma au iesit cu mana.
Mai este un tip de fixare cu niste clipsuri din plastic care cred ca se declipseaza prin rotire, dar nu am idee :))
Salut si felicitari pentru video, sunt curios daca ai incercat sa schimbi scaunul conducatorului auto cu unul mai bun sau cuunul care se regleaza pe inaltime :) , eu am incercat cu unul de pe peugeot 307 dar nu am reusit, apropo suruburile sunt pe subt masina
Salut! Mulțumesc mult! Nu am încercat, dar nici nu cred ca voi încerca. La drum lung sunt destul de incomode scaunele, dar oricum folosesc Honda pentru călătorii lungi fiindcă este mult mai sigură si mai comodă.
Șuruburile care fixează șinele sunt sub mașina, dar cele care fixează scaunul sunt in habitaclu, 5 la număr :))
👍😊👍 ai avut rabdare, nu gluma.....am facut asta mai demult, dar nas mai faceo din nou, nici pe bani....la tigaia mea a mers schimbat pe jos, pe la pedalier....
Eu parcă aș mai face asta o dată, mi s-a părut chiar distractiv și relaxant 🤣🤣
@@TheNerdMechanicDIY 🤦♂️😁😁.....fiecare cu placerile lui, eu mai degraba as desface un motor de 5 ori decat chestii din astea...
@@hirayaman246 adevarat :))
Salut! Cu riscul de a ma repeta, vreau sa iti spun ca esti genial.
Vreau sa te rog, poate reusesti sa faci un video legat de suspensie si cat de mult iti influenteaza uzura cauciucurilor o suspensie uzata. Am un peugeot 308(2010) am fost sa fac unghiul in 2 locuri diferite si am constatat ca masina are unghiul bun. Cu toate astea, masina mi a uzat f rau pneurile. Am constatat ca amortizoarele sun praf. Chiar influenteaza atat de mult ....?
Salutare! Sa ști ca amortizoarele au un rol foarte important la frânare, la accelerare la stabilitate și bineînțeles la uzura pneurilor. Am întâlnit cazuri chiar cu amortizoare noi sa uzeze prematur anvelope noi.. Deci da contează extrem de mult.
Salut! Multumesc mult! Asa cum zice si Alex, suspensia are un impact mare asupra anvelopelor. Daca sunt jocuri mari in suspensie, directie si bucse, vor "juca" si rotile pe sol, de acolo apare uzura inegala :)
Uita-te pe drum la o mașină cu amortizoare praf sa vezi mai ales pe puntea spare cum sare cauciucul de pe drum,face ca ciocanul pe șnițele, pentru ca amortizorul nu mai opreste miscarile ritmice ale arcului
@@vladdutz20 exact asta am văzut la un E46 zilele trecute. A intrat într-o groapă, iar roata din spate bătea pe sol ca mingea de baschet :)))))))
@@TheNerdMechanicDIY prima data am vazut asa ceva in liceu prin 2003, a primit un coleg un renault 18 care avea pe puntea spate doar arcuri...daca apasai pe portbagaj, la a 3a apasare masina acea spatele in aer :))
prea multa munca,cred ca o sa conectez cele 2 furtune de sub capota si anulez sistemul.nu mi am imaginat ca cineva poate face cel mai prost design la o masina.
La aproape orice mașină trebuie demontat bordul :))
pai tu ai demontat toata masina :) oricum mi se pare prea de tot cum e amplasat .probabil nu e prioiectat sa se sparga.dar se mai intampla.
@@alien-vx2bj dar sa stii ca merge usor si repede, nu e atat de greu precum pare :))
@@TheNerdMechanicDIY stai ca din cauza ca am tot deschis geamurile s a stricat un geam :( nu stiu ce ar putea fi. merge doar in jos, nu si in sus.
Aștept să treacă gerul și mă apuc de această treabă, nu curge dar cred că e înfundat caloriferul de ac că abia vine aerul în habitaclu. E binevenit videoul să știm la ce ne așteptăm pe parcursul lucrării!
Mulțumesc! Radiatorul A/C din habitaclu este capsulat, nu umbla acolo fiindcă trebuie extras prima data freonul :))
Salut. Foarte interesant clipul. Mentionez ca eu am schimbat caloriferul de habitaclu la un Ford pe care il am in familie in toiul iernii, intrucat am ramas fara caldura in masina. Asta, dupa ce schimbasem antigelul, iar ulterior m-am trezit ca e infundat. Cand turam motorul peste 3000, masina incepea sa dea aer fierbinte. Daca nu, primeam doar aer "călâu", daca pot spune asa.
Pe langa asta, as avea o nelamurire. Se poate intampla ca, dimensiunile anvelopelor trecute pe stalpul de la usa soferului sa fie diferite cu cele din CIV? In CIV sunt trecute 4 tipuri de dimensiuni, dar niciuna nu coincide cu cea de pe stalp.
Masina in cauza: Peugeot 308, 1.6 HDI 109 CP, an fabricatie: 2010.
Multumesc!
PS:
CIV= Cartea de Identitate a Vehiculului.
Salut! Multumesc mult! Producatorul ar tebui sa dea urmatoarele dimensiuni: www.wheel-size.com/size/peugeot/308/2010/
Destul de ciudat sa ai alte dimensiuni in CIV, nu prea este normal Totusi, ar fi bine sa folosesti dimensinile din CIV, nu poti sa stii peste cine dai si ramai fara talon
Multumesc pt. raspunsuri.
Salut.
Recent am observat pierderi de antigel, dispare dar nu stiu unde...pierderi sub capota nu se vad.
Lichidul din vasul de expansiune scade. semnificativ.
Am un Opel Corsa D din 2011 66kw...poate fi aceași problema?
A mai experimentat cineva situatia asta la corsa D?
Cauta antigelul sub mocheta din fata....Asta dupa ce ai verificat busonul de umplere ulei motor sa nu fie cu spume albe....
Daca e ud sub mocheta...e clar caloriferul de incalzire...
Salut ! Din Cluj Napoca un pensionar te întreabă : decupând panoul stânga , nu s-ar putea extrage caloriferul ? În cazul meu , mașina fiind prea veche , e f. costisitoare manopera !
Salutare! Din păcate nu cred ca iese caloriferul din cauza cadrului metalic. La Logan se poate, dar la Clio nu prea merge :/
@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc pentru răspunsul promt ! Încă o rugăminte , manualul de reparatii ,unde îl pot găsi ? O zi minunată !
@@cornelgrigorescu461 Eu am gasit aici:
www.mitzone.ro/manuale/RENAULT/SYMBOLTHALIA/EN/
Mai este si manualul pentru Logan 1.4 de ajutor (recomand sa il descarcati PDF):
pdf.xab3.ro/manual/dacia-logan-service-manual-6
Salut. Ai ideea daca la Renaul Kangoo 1.9 diesel an 2004 pentru a schimba acel radiator de caldura trebuie facut la fel aceeasi operatiune adica bord jos..etc etc cum ai facut si tu???
Salut! Din cate stiu este cam la fel si la Kangoo...
@@TheNerdMechanicDIY m.am nenorocit...
Salutari. O intrebare. Ventilatorul de climatizare se afla tot in cutia aceea?
Salut! Nu, la Symbol se afla fix sub carenajul parbrizului de la pasager, se scoate foarte usor, este fixat in 4 suruburi daca nu ma insel, deci nu trebuie demontat bordul sau chestii de genul :))
@@TheNerdMechanicDIY ah super! Mersi mult! O veste mai buna decat asta e doar atunci cand politistul iti da doar avertizare.
Salut, am schimbat radiatorul la un suzuki sx4 2013 la reprezentanța SUZUKI din PITEȘTI, după aciasta operatie nu a mai functionat caldura si aierul condiționan cum trebuie (cand folosesc caldura in dreapta baga caldura in si la șofer frig. Când folosesc aierul condiționat in centru este foarte putin rece iar in dreapta si in stanga caldura) !
Aveti ideie ce au gresit si cum pot remedia problema?
Salut! Cel mai probabil a fost montat aiurea bordul sau gurile de ventilație.
Salut! Ce problema sa fie daca nu se încălzește suficient radiatorul de răcire din fata ? Masina in speța vw lt . Multumesc !
Salut! Daca motorul nu se incalzeste, atunci termostatul este blocat pe deschis.
Ok,multumesc !👍
am un clio 2 de cateva luni ,( an 2003 1.4b ) sunt nedumerit deoarece am gasit un sistem de alarma si nu stiu daca este din dotare sau pus ulterior UN AN NOU FERICIT !
Este destul de posibil sa fie aftermarket, asa cum am avut si eu. Daca nu interfereaza cu alte periferice sau firele par a fi montate profesional, atunci poate fi din fabrica. An nou fericit! :)
Salut! Merge si pe renault symbol an 2006 facelit?
Salut! Da, este cam la fel, sunt diferențe foarte mici
Salut vreau sa leg si eu un crossover de tweeter si tweeter ul este tocmai in bord, cum fac sa dau de firele de la el? Este vorba de un renault symbol 2007
Salut! Chiar nu am idee.
Unde se pot găsi aceste manuale de service? Am un Renault kangoo 2007 foarte similar dar motorizare 1.5 dci.
Pentru Renault se gasesc foarte greu... uite aici un link cu cateva franturi de manual: www.mitzone.ro/manuale/RENAULT/KANGOO/EN/
@@TheNerdMechanicDIY foarte utile materialele, Multumesc frumos!
Cat despre schimbare radiator, probabil o sa merg pe mana unui service. Pare peste nivelul meu, nici nu am timp acum, si probabil trebuie facuta vara treaba asta, cand sunt mai maleabile plasticele. La prima strigare mi-au spus ca o sa fie cam 800-900 de lei manopera.
De unde ai cumpărat manualul de service și cât te-a costat ?
Nu l-am cumparat, am gasit pe net fragmente si m-am folosit de ele :))
Te salut. Crezi ca m-ai putea ajuta cu ceva ideei pentru un Megane 1 ph2 ? La fel vreau sa demontez coaja de bord de jos. Aceea de sus se da in 10sec. Ce'a care imi face probleme, este partea de jos. Ai ceva ideei si pentru modelul asta de masina? Mersi! ✌🏽
Salut! Sincer sa fiu nu am idee... In principiu este cam la fel ca la Clio, trebuie demontate anexele si dupa bordul mare in sine :))
Salut scot din circuit caloriferul de căldură.afecteaza.cu.ceva motorul
Salut! Nu afecteaza cu nimic.
Ma poti ajuta am fost la service si mecanicu mi-a băgat în motor un ulei ravenol 5w-40 VMO la un logan 1.2 ,crezi ca e bun???
VMO nu are nicio aprobare pentru RN0700, este orientat mai mult spre mașini nemțești. Nu va strica nimic, dar la următorul schimb să nu mai folosești VMO :)
@@TheNerdMechanicDIY mersi mult
@@TheNerdMechanicDIY recomandami un ulei bun de la ravenol
@@mihai_9741 HCS pentru schimburi mai dese (este mai ieftin, hidrocracat, maxim 8000-10.000km) sau VSI sau VST care au baze sintetice, merg lejer si 15.000km (oras+extraurban combinat)
@@TheNerdMechanicDIY mersi din suflet❤
Salut .ce masina e ? Eu am un renault clio 2 .2002 si am gasit umed cand am aspirat la sofer jos ..si dispare din lichid .nu stiam cauza ..acuma am descoperit ..ce masina e .ca sigur nu e clio
Salut! E Clio Symbol din 2001 1.4 MPI.
@@TheNerdMechanicDIY sa fie aceeasi tehnica si la clio 2 ? Adica ordinea suruburilor .accesoriilor ?
Salutare . Mulțumim pentru tutorial , eu nu m-am încumetat să fac asta singur și am mers la service .pe lângă faptul că mi s au ars becurile de la climatizare și ceasul funcționează cu întreruperi se tot resetează greieri... cred că mi a montat și furtunele de tur și retur invers in calorifer. Furtunul cu aerisitor (retur cred că ar trebui sa fie) este montat jos iar celălalt sus . Mă poți ajuta cu o schemă sau o poza cu poziția celor 2 furtune? Mulțumesc frumos!
Salut! Multumesc mult! Nu am acces la masina acum, dar vezi si in clipul asta: ua-cam.com/video/_0Z-lPq9dd8/v-deo.html
Din ce vad pare ca furtunul cu aerisitor merge in sus, dar nu sunt sigur :))
Am văzut și acel tutorial și i am făcut aerisirea conform indicatiilor ,a mai rămas să îi fac aerisirea și suspendată de rotile din fata sau macar de cea de pe partea stângă să elimin tot mai mult aer.cum am mers până acum mai merge o zi sau o săptămână până poți să faci o poza sau să găsesc alt Clio 1.4 8v să văd cum vin furtunele. Mulțumesc!
Anul trecut am schimbat si eu radiatorul de AC la un Logan 2 din 2020 (da, s-a fisurat dupa doar 3 ani ... Uau). Nu e ceva imposibil. Trebuie doar sa fii constient ca e nevoie de aproape o jumatate de zi sau vreo 12 ore in cazul meu pentru ca am facut si pauze mai lungi.
As avea o intrebare: oare ai idee la un Renault Clio 4 din 2014 unde se afla releele pentru faruri? Am cautat pe tot internetul si nu am gasit locatia acelor relee. Am vazut ca sunt doua relee albastre chiar in tabloul de sigurante din habitaclu si am mai zarit eu, fara sa demontez ceva suplimentar, ca ar mai fi doua relee cumva deasupra tabloului se sigurante, dar sunt mascate de plasticul acela in care vin montate reglajul pentru faruri, reglajul intensitatii luminii in bord si butonul de start-stop. Oare alea sa fie releele?
Chiar nu am idee... posibil să nu aibă relee și sunt controlate în alt mod, probabil pe CAN sau LIN.
@@TheNerdMechanicDIY problema e că nu merge nicicum faza lunga pe partea stângă. Am verificat becurile și siguranțele. Sunt ok. Și mă gândeam că doar din releu mai poate fi problema.
@@parvulucian9599 încearcă să verifici clasic cu multimetrul dacă ai tensiune in diferite zone ale circuitului. Probabil ar merge să pui si diagnoza, foarte probabil iluminarea este controlata prin CAN/LIN
@@TheNerdMechanicDIY am și diagnoza și o să incerc. Mulțumesc de răspuns.
Că sa schimb radiatorul de căldură Megan 1 desmembrez masina? Așa tot bordul?
Da, este posibil să fie nevoie să demontezi bordul.
Sal ... faci chestia asta si la un mercedes c clas w205 ,2015?
Salut! Daca am ocazia o sa fac, dar nu lucrez in domeniu.
Salutare tuturor! Logan 1.4 ,lichid răcire nou,termostat bun,apa nu trece de 2 linii. Sa fie radiatorul înfundat?
Salutare! Ma gandesc ca este sonda de temperatura nu functioneaza corect. Daca atunci cand stai pe loc creste temperatura in bord, atunci este ok. Daca ar fi infundat radiatorul, nu ar mai raci prea bine :)
Ce inseamna termostat bun?Cum l-ai verificat?
@@cristianarad6637 baga cald,temperatura ramane la fel si pe loc, si in mers. Multumesc de răspuns
Salut ce sintome are cnd se infunda radiatoru de caldura la vw saran ,,, pote sa scota apa la borcan
Salut! Nu mai ai caldura in masina in principiu.
@@TheNerdMechanicDIY pote sa scota apa la borcan
Kangoo 2006 I 've not hot air on my front window, with heavy rain i cant see.. Nothing works on my airco, only it blows in the center and sides hot air with the blower.
Sorry, but I can't understand the problem. If you have fogging-up problems you should check the cabin filter and the recirculation flap, usually it gets stuck on these models.
@@TheNerdMechanicDIY When turning the selector lever feet, windshield, etc, nothing changes. Are those aqtuators or is this with cables?
Salut am un clio 2 2004 și nu mai pot regla fluxul de aer. Sta doar la pi ioare, nu mai pot regla către parpriz. m am uitat lsub bord la clapete și sunt blocate. Ce pot sa fac? sa iau alta carcasa? ms 👍
Salut! Verifică șufa de acționare prima data.
@@TheNerdMechanicDIY Salut. am verificat sufa de acționare, ea lucrează, doar ca partea de plastic după carcasa rămâne blocata într-o poziție anume, și doar cu mana o pot debloca, forțând foarte tare. se pare ca mecanismul de plastic care dirijează aerul, este blocat pe o poziție. la picioare da mult aer. la geam f puțin. Ms 👍👍
Salut, as avea o întrebare legat de aeroterma habitaclu 1.5 dCi, pe treapta 1 si 2 merge Ok iar pe treptele 3 și 4 funcționează dar in 10-20 minute se încălzesc firele de (minus, masa) care intra in mufa de la rezistor aeroterma.
“Am desfăcut/demontat ventilatorul, rotorul l-am curatat, i-am curatat axul, perii apoi l-am montat la loc, l-am testat, se învârte usor nu este gripat. “Cu ceva timp in urma am schimbat si rezistența de trepte dar si ventilatorul. Cel vechi s-a topit mufa ce pleacă din rezistența de trepte de viteza in ventilator. “
“Am verificat/desfăcut circuitul de la mufa aerotermei pana la intrarea in partea stanga ( unde este situat motorul ștergătoarelor).
Deci într-un final n-am gasit nimic suspect doar faptul ca se încălzesc firele de pe (masa -). Am curatat toate punctele de masa.
Mulțumesc frumos!
Salut! Nu prea stiu ce sa zic... ma gandesc sa nu fie chiar o problema de proiectare sau de asamblare si sunt firele mai subtiri sau aeroterma are o problema si trage prea mult curent. Ar merge verificat cu un ampermetru la doua masini la fel si comparate valorile.
O asemenea problema o am si eu in sensul ca banuiesc ca am calorifer caldura fisurat fiindca atunci cand completez putin cu antigel gasesc mocheta din partea soferului imbibata in antigel eu ma gandeam ca are un sistem de preaplin si cand completezi prea mult iese pe undeva, dar la cata munca e sa schimbi calorifer nu stiu daca se merita in caz meu sa il mai schimb mai ales ca o sa mai tin masina doar anu asta fiind un peugeot 206 din 1999
Din pacate cam este spart caloriferul... acel sistem de preaplin va scurge antigelul din vasul de expansiune. Singura modalitate sa se scurga in interior ar fi daca ar curge pe parbriz si gurile de scurgere sa fie infundate.
Salut ma poti ajuta te rog? La un Renalut Megane 3 Sport Tourer/hatchback, Imi intra freon in interior, aerul nu merge, nu are putere. Cei de la service Renault mi-au spus ca este vorba de cutia de climatizare. Dar nu gasesc in nici un magazin/site aceasta "cutie de climatizare" - asa mi-au spus de la service Renault ca se numeste. Gasesc radiator clima/condensator, radiator intercooler, dar nu cutie climatizare interior.
Te rog daca poti sa-mi dai un indiciu, ce fel de piesa este aceasta.
Cutia de climatizare este cutia din care pleaca gurile de ventilatie, unde se afla radiatorul de incalzire, etc.
Cel mai probabil se referea la radiatorul de clima.
Hi. Why did You remove steering column? It doesn't look like You had to.
Hello! Check the pinned comment :))
Thanks. Now I see. I build rally car so I dont care if I scratch dashboard a little:-)
@@SebastianAdamski83 wow, good luck! 😁
Am pus stop leak de la mannol acum 2 ani in antigel si as face o curățare a sistemului înainte de a schimba caloriferul. Cum recomanzi sa fac asta, cu ce soluție? Mulțumesc!🫡
Am vreo 3 clipuri legate de curatarea instalatiei... in principi eu am folosit Liqui Moly radiator flush.
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc frumos, o sa mai caut pe canal. ,🫡
I'm unable to remove the hoses at 13:23 any advice?
Try to wiggle them, I have also struggled a lot with them
Salut!Exact pt aceași problemă a fost demontat si montat bordul la calul meu de povară, un Suzuki Vitara din 92, dar acum masina parca este mai zgomotoasă!Este drept și faptul că s-a scos un sac de frunze și paie de pe sub bord, masina fiind folosită mult pe camp, în pădure și alte activitati de off road, dar eu sunt de parere ca bordul nu mai poate fi pus la loc ca si de fabrică niciodată!Tu ce zici?
De ce nu?
In principiu când demontezi ceva care are si garnituri sau elemente de etanșare (cum sunt in acest caz acei bureți de la gurile de ventilație), dacă nu le înlocuiești, nu vor sta la fel de bine :))
Salut,am facut tot ce ai facut si tu si m.am blocat la clipsurile de la cele 2 furtune care vin in calorofer.Efectiv nu se desfac.Am incercat cu mana cu surubelnita cu patentul si nimic,parca sunt intepenite.Ai vreum sfat?
Salut! Adevărul este că si la mine au ieșit greu. Trebuie efectiv sa le forțezi. Strânge cat poți de tare clipsurile si mișcă față-spate furtunul, in timp ce îl si răsucești puțin stânga-dreapta. Până la urmă o să cedeze. Sa nu tragi de cauciuc fiindcă se poate rupe din partea metalică :)
Salut! Nu știu daca vei răspunde, dar te rog sa ma ajuți acum, daca se poate. Cum se poate face fără să scoți coloana de direcție.. nu reușesc de 2 ore. Am un clio phase 2 Symbol, iar cand vreau sa scot partea albă, cea inferioară din bord, se blochează tubulatura de la climă în scutul de la volan. Nu ai vreo idee?
Salut! Poți sa imi scrii pe mess sau Instagram acum
@@TheNerdMechanicDIY ti am trimis mesaj pe instagram.
Este vreo sansa sa schimbi radiatorul fara sa desfaci volanul, coloana si barile de ranforsare?
Din câte știu se poate si fără să demontezi coloana, vezi ca am dat PIN la un comentariu.
Ba, esti nebun? :):):). O munca migaloasa dar bine facuta. Nu cred ca as putea vreodata sa ma apuc de asa ceva. Iti trebuie rabdare si cunostiinte gramada.
Eh, pare complicat, dar cand te apuci de lucru merge destul de usor :))
Ce marca de calorifer recomanzi?
Nu știu ce sa zic... eu am luat Valeo si a fost foarte ok
la audi a4b6 cum se schimba?
Cred ca si acolo trebuie demontat bordul. Căuta pe UA-cam, sigur sunt ceva tutoriale
Dorim un tutorial.Arata-ne cum se schimba cutia de viteze la un renault symbol😂😂
Daca ascult cu atentie, parca se aude rulmentul de presiune cum huruie, deci poate urma un clip de genul :))))
Poate la ala ma chemi sa te ajut😂😂😂
@@TheNerdMechanicDIY Nu este deloc interesant...te asigur..:-))))Dar te descurci tu.....
Bravo, pot spune ca ești un meseriaș începător (zic asta pt ca nu ai profesat în service), oricum cred ca te-ai incumeta sa faci și un schimb de volan de pe dreapta pe stânga și invers nu?
Mulțumesc! La schimbul de volan este mult mai mult de lucru :))
Trebuie să schimbi si caseta, să dai gaură in podea, să schimbi si elemente de interior, etc. :))
Salut ! Fara demontarea volanului NU S-AR PUTEA STRECURA 😲😒🤔😄?
Salut! Din cate stiu parca merge :))
@@TheNerdMechanicDIY Mersi👍🏆!
Similar si la mondeo mk3 nu ? Tot bordul jos ? :-)))
Chiar nu stiu ce sa zic... dar cred ca da :))
@@TheNerdMechanicDIY tks mister !!!
Salut ,nu știu dacă vezi in timp util comm ul asta ,am o problema ,am scăpat un jeton in grila de la parbriz ,daca ii dau torpedoul și airbag ul de la pasager jos ,ajung la el ?Menționez că este o Skoda Fabia 2 2012 ,cine mă poate ajuta cu un sfat ,va mulțumesc anticipat ,sunt disperat...
Salut! Chiar nu am nicio idee, nu stiu cum este configuratia masinii. Incearca cu un magnet telescopic prima data.
@@TheNerdMechanicDIY salut și îți mulțumesc mult pentru răspuns ,este din plastic jetonul..m
Salut! Am desfăcut si eu bordul la clio meu si nu pot scoate coloana de direcție , am scos piulita si tot nu vrea sa iese de unde mai trebuie sa o desfac?
Salut! Ai desfăcut si cele 6 șuruburi din habitaclu (4 de 13mm si cele 2 torxuri)?
@@TheNerdMechanicDIY Da am desfăcut, coloana misca dar nu vrea sa iasa
@@thefish9977 are cumva servo electric?
@@TheNerdMechanicDIY Da
Ar trebui să se desfacă la fel. Verifică cu atenție, cred ca mai ai mufele de la motorașul electric de deconectat
Salut Teo!
Te-ai cam lasat pe tanjeala in ''vacanta'' asta!
Inca asteptam clipul cu facerea/geneza cozonacilor de paște, pe care ni l-ai promis.
Uite un clip care te-ar putea interesa, cu mecatronica:
ua-cam.com/video/wxauAw_AuAo/v-deo.html
Salutare! Acum intru in sesiune si nu prea am timp de filmat, dar ar trebui sa apara maine un clip nou. Cozonacii cred ca ii las pentru Craciun :))
Interesant clipul cu DSG, foarte complexa diagnoza totusi :))
@@TheNerdMechanicDIY Bafta cu sesiunea!
La ce te referi prin diagnoza foatre complexa?: la diagnosticarea defectului?, sau la aparatul de diagnoza si calibrare?
Probabil ca el, sau tehnicianul care i-a semnalat acea siguranta ''arsa'', a folosit o diagnoza OBD2 ca sa citeasca erorile din ECU, iar acelea indicau clar o defectiune la modulul de control al transmisiei. Deconectand modulul, a izolat partial o posibila parte a defectului, (defectul putea sa fie si unul de scurtcircuit temporar/intermitent intre firele din cablaj sau dintre cablaj si sasiu, care sa fi disparut in urma manevrelor de deconectare si modificare a pozitiei firelor din cablaj. Totodata, un astfel de scurtcircuit, pe o mare suprafata a placii de circuit imprimat, putea implica si alte trasee legate la terminalele din conectorul care duce/vine de la ECU, putand pune/scurtcircuita la masa/-, SI/SAU la +, si alte terminale de intrare sau iesire, neprotejate/sensibile la astfel de evenimente, (avand in vedere ca tensiunile uzuale la intrarile/iesirile ECU sunt pana la 5V), ''arzand'' ceva si din partea din ECU raspunzatoare de comunicarea cu modulul de transmisie).
Defectiunea/scurtcircuitul putea surveni din cateva cauze, pe care a incercat sa le elimine pe rand, demontand si verificand partile mecanice, lucru care nu era necesar daca stia de acel DTC, (de care ma indoiesc ca nu stia, dar a vrut sa arate o diagnosticare completa, lasand la urma cauza reala, aratand si celelalte posibile cauze).
De remarcat/subliniat importanta, (nespecificata in clip), a schimbarii uleiului, mai ales la blocurile in care exista subansamble electronice si electrice imersate in ulei, care prin particulele rezultate prin uzura pot duce la suprasolicitari mecanice si electrice si la cresterea temperaturii, (factori de accelerare a degradarii parametrilor de calitate ai uleiului), prin blocarea sau cresterea frictiunii unor elemente actionate electric, cat si la scaderea rezistentei electrice a uleiului, care scade in timp si din cauza cresterii uzurii si imbatranirii lui proprii/normale/naturale, (accelerate de factorii mentionati anterior), prin scaderea TBN/cresterea aciditatii, care va crea si conditii de electroliza, coroziune, electroeroziune, toate cu degajare de gaze, cresterea temperaturii si presiunii, (cu posibile scurgeri pe la garnituri, in cazul blocurilor etanse, fara orificii/supape/ventile de aerisire si fara posibilitatea de expansiune a gazelor prin deformarea unor elemente despartitoare fata de spatiul exterior celui in care au loc acele procese).
Cresterea uzurii/imbatranirea, este liniara doar la inceput si pe portiuni de timp din ce in ce mai mici, cu cat ne indepartam de momentul inceputului. Ea creste exponential, si este accelerata de catre efectele cauzelor care au produs-o, efecte care devin apoi cauze suplimentare. Aici nu se mai aplica legea lui Lorentz, care zice ca: ''eu, curentul cel indus, intotdeauna ma opun cauzei ce/care m-a produs''!, ci una dintre legile lui Murphy!
Bravo, dar cum ai reușit să deconectezi coloanele cu mufele alea nenorocire? Pur și simplu nu reușesc. E a doa mașină care o repar in felul ăsta și prima data in final le-am tăiat. Cum faci?! 😂
Multumesc! Nu prea imi dau seama exact la ce te referi :))
Scrie-mi mai bine pe Instagram: nerdmechanic_diy
@@TheNerdMechanicDIY Nu's la Insta...
Ma refer la cele două furtune prin care curge antigelul în și din radiator, care se leagă cu un system de clipsat in partea motorului. Cam pe la 13:25 în video.
@@JustMe-zz7bz aaa, am înțeles.
M-am chinuit și eu destul de mult pentru a le scoate. Pur si simplu am apăsat camere am putut de tare pe cleme, am mișcat stanga-dreapta, am rotit si am tras. Până la urmă au ieșit, dar destul de greu :))
500 - 800 ron cred ca e o predictie prea pozitiva :)) pe langa asta nu cred ca la service iesea treaba fara zgarieturi si cu toate suruburile la locul lor
Chiar nu aveam idee cat ar putea costa si am zis un interval la intamplare :))
@@TheNerdMechanicDIY am avut un passat b6 si a trebuit sa i dau bordul jos, am fost la mai multe service-uri auto si raspunsul a fost: da se face, dureaza doua saptamani si costa 2000ron ! Si pana la urma am dat eu bordul jos, in 2 zile l-am demontat si alte doua pus la loc
@@TheNerdMechanicDIY Iti spun eu..:La Logan fara clima si airbag pasager costa 1380 Ron doar manopera..:-(((((
@@cristianarad6637 da, asa este
@@iat35 Stiu asta pentru ca si eu am inlocuit ventilatorul Loganului si am preferat sa demontez in garajul propriu...
In sfarsit a mai revenit RENAULT-ul.
Si o sa mai apară cateva tutoriale pe Renault in curând :))
Salut! Poți sa detaliezi puțin la casetofon cu mufa aux!
Salut! Nu am inteles intrebarea... daca cauti AUX la casetofon pe Renault am clip pe canal cum am facut.
I have do it yesterday and no more :D it took 8hours and the steering accessories have to go outside. I'm so exhausted. Fuck it, nex time I will fire the car.
Yeah... it's an awful operation :))
Tabloul de comanda de la butoanele de incakzire cel ce pornește ventilația nu mai merge pe poziția 1.. Normal pepozitia închis 0 pornește...!! Dacă las un cm in jos se oprește.. Pozițiile 2,3,4 merg normal..!! Adevărat ca mi sa plocat butonul expoziția 1 si cu un patent lam deblocat.. de atunci nu mai merge pe 1 si pe poziția închis pornește..??Cred ca are un comutator sau um l-o fii chemat are niște cleme sj pe 1 nu mai lucrează cred.. 🤔🤔
Posibil sa fie mutate contactele pe acolo in urma folosirii patentului. Ar trebui desfacut panoul si verificat.
@@TheNerdMechanicDIY Asta mam. gindit si eu..!!Dar pina merge si asa ramine pina la primăvară.. MS!!
@@TheNerdMechanicDIY 👍👍👍
Prea multa manevra si afara e destul de frig..!!
Frate a trebuit sa ai rabdare de fier sa faci operatiunea asta
Da... dar a meritat :))
Eu îl pun fără sa dau bordul jos
Bravo, dar ideea era sa nu tai sa sa aduci daune ireparabile bordului.
Îmi curge, dar, mă las păgubaș, apelez la service....
Pare dificil, dar să știi că poți rezolva destul de repede :)
Mai bine faci o operație pe creier decat asa ceva. Pffff. E treba nasoală rău. La mine nu baga caldura. Am schimbat Termostatul si tot degeaba. Daca e "caloriferulul " dus mai bine las asa.
:)))
Incearca sa cureti caloriferul si vezi daca se imbunatateste putin situatia.
Spor la treabă care încercați asta acasă.Dar dacă uitați o mufă ne bagată o să demontați iară bordul
Nu este deloc greu când te apuci de lucru :))