Уважаемые господа! ИЛ-62 несомненно лучший дальнемагистральник СССР!!! То, что машина великолепно вела себя в воздухе-бесспорно. Хабаровск-Москва летал 4 раза...в зоне турбулентности как танк пер почти без тряски и бросков...Браво ильюшинцам!!!!! Узнал бы, что где то на линиях есть, слетал бы ещё!!!
Иэххх,просто молодец ,аысказал все то,о чем и я мечтаю и помню.Хорошо класно все написал,поддерживаю и согласен целиком и полност.Ставлю тебе лайк.Удачи
Как по рельсам . Чуть вздрогнет корпусом ,шатнется и идет спокойно . Между креслами неплохо было с пространством. Москва - Хабаровск . 80 е. годы. 747 Боинг такой же тяжелый , спокойный, но он дорогая , сложная иномарка . 777 сейчас ,, королит " на Москва - Хабароаск .
У меня такое было, стою в очереди в туалет, и тут такой удар по корпусу - не знаю, что это было. Я - честно - до туалета кирпичи отложить успел, но! самолет даже не дрогнул!!! Я потом сходил, куда надо, что сделать надо - сделал, но... Вот, что это было - до сих пор не могу понять...
Москва-Хабаровск 1978 год, 8 часов пять минут. Три раза кормили , мужики курили все прямо в салоне, летчики открыли дверь в кабину и каждый мог подойти и посмотреть. это ребята был СССР. Как я счастлив, что был там...
@@777Odino4ka777 В каждом кресле стояла выдвижная пепельница. Курить разрешали прям в салоне, но если рядом пассажир возмущался, то просили пройти в туалет. Но как правило курили прям здесь. Детская память самая крепкая. На данном рейсе разрешали, про других не знаю.Стюардесса постоянно про безопасность курения что то говорила, но что именно сейчас не вспомню. Мне было 12 и курить я не мог, по крайне мере при всех:))))
Летел в 1982г из Алма -Аты в Минводы.Поразил огромный размер крыла.А самое интересное произошло в Минводах.Рядом сидела очень красивая девушка,горянка.Когда приземлились она куда-то пропала. А затем началось представление.Это была невеста,которую встречали в аэропорту. Прямо у трапа начались танцы.Все пассажиры любовались этим зрелищем.Май 1982г кто помнит напишите.
А вот я занятно летал обратно. Летал на Туполе. Но тогда было ельцинское лихолетье. Выяснилось, что нет топлива для дозаправки. Запросили Хабаровск, он согласился принять и заправить. Но по пути на город обрушился циклон с грозой, перенаправили нас в Комсомольск-На-Амуре. Там вовсе бушевала буря, но уже уходила. Посадили очень резко, аж грудь заломило от боли. И стал бешено рассекать воду лайнер, поднимая столбы воды и брызг. Военные стали заправлять нас. Тогда я впервые увидел кокпит Туполя. С любезного разрешения КВС вошел и стал осматривать кабину. Потом по моей просьбе КВС запросил разрешения впустить меня в аэропорт для прогулки в ожидании, а то долго. Я гордо один разгуливал по аэропорту, поражаясь запустнению и затхлости, словно вымер. Потом вернулся на борт, и вылетели, по пути вновь дозаправились в Абакане ))))) Вот такое приключение пришлось мне пережить.
Летал на таком из Москвы в Красноярск, и вот нифига не помню, чтобы так сильно двигатели были слышны в салоне. Может, просто зависит от места сидения, сидел я напротив крыла. Полёт очень понравился, запал в душу... Особенно как протыкали кучевые облака, это ж целый аттракцион с подпрыгиванием в сиденье. Прикольно было)))
Channel2 Я туда ходил, чтобы посмотреть как вращаются лопатки компрессора двигателя, их визуально было видно даже в полёте. Людей там не было в том отсеке за весь полёт, загрузка самолета была не полной, и я лазил весь полёт по салону, получал удовольствие от созерцания работы техники)
Channel2 Ну, у нас в "попе" было свободно и я высовывал башку, чтобы увидеть движки в работе, лбом упирался в иллюминатор, но смотрел как лопатки вращаются. И не так уж сильно быстро как мне показалось.. Не быстрее чем лопасти обычного вентилятора. Хотя, конечно, первичные лопасти, они не быстро крутятся, как в турбо-вентиляторных конструкциях аирбасов. Визуально скорость видно.
Летал в 88м Москва Алма-Ата сидел ещё ближе к двигателю. Было тогда 9 лет но звук помню хорошо . Соседа с сзади чуть не облил , минералка на столике стояла , не знал что во время обеда спинку нельзя двигать . Среагировал поймал ура .
Самый надежный самолет СССР. Все системы на нем дублированы 4 раза! Летал на нем много раз Южно-Сахалинск- Москва. Звук турбин поражает своей мощью. Были инженеры, конструкторы,были и самолеты. Сейчас эффективные менеджеры и операторы самолетов Европы и Штатов.Обидно за великую страну,развалил Христенко пучеглазый авиапромышленность и вся эта либерда с ним вместе взятые в правительстве.
Самолёт был намного проще и в техническом исполнении и в управлении чем Ту-154.Даже лётчики были в шоке и не понимали зачем было так усложнять самолёт.Когда переучивались с ИЛ-62 на Ту-154.Именно из за сложности столько было катастроф на ТУ.
Дата выпуска борта RA- 86496 февраль 1979 года, кап. Ремонт в 2005 году, 39 лет самолёту! СЛГ ( сертификат лётной годности) до 4 февраля 2018 года... Немного ему осталось.. Жаль..
России нужен новый самолет. ИЛ-62 это старая модель СССР, она орошая. То что вы сделали SuperJet-100 это позор, это сборная модель из разных частей. Вы либо признаете свое поражение и вступаете в общую конструкцию самолетов, либо продолжаете создавать только свои самолеты. Сегодня Мир так не живет. Нет самолетов Боинг только США или Airbus только Европа, есть созданный продукт, а Россия занимается тем, что создает свои самолеты которые не нужны миру.
Тоже летал: Домодедово-Ташкент. На удивление тихо в салоне от турбин и между креслами посвободнее. Хороший самолет. Не будет никогда больше такого модельного ряда в РФ как в СССР. Тогда была такая фантазия у конструкторов. А сейчас классический моноплан с двумя двигателями. Хотя надежная компоновка в плане безопасности. А так на большее не хватает умов...
Если заменить четыре его двигателя нк8 на два нк93 тяга была бы примерно одинаковая но расход топлива в два раза меньше куда бы эта штука без посадки смогла долететь?
86496! Я на нем летал!!! Анадырь - Москва, или обратно - не важно! Я на нем летал!!!🙃 Этот борт тога в авиакомпании Домодедовские авиалинии был! И тоже, во втором салоне, и, примерно, на этом же месте!!! Ил - 62, дружище, а мы еще вместе))) Хоть и так, на видео...
Сам часто летал ИЛ-62 когда-то и всегда любил набор тяги на месте с последующим отпусканием тормозов. Только до сих пор не понимаю - это особенность этого самолета или следствие короктой ВПП?
Летал и не раз на Ту-154 и Ту-134 из Сухуми- то же самое .Пилоты давали полный газ , но самолёт стоял на тормозах , ощущалось при этом ,что самолёт как бы "приседал" на нос ,а хвост задирался , затем тормоза резко отпускали и самолёт резко набирал скорость ,даже немного вдавливало в спинку кресла . Признаться ,это был самый "щекочащий" нервы момент полёта .
Andrey Zhidenkov я также помню, что все советские самолёты, и 154 и 134, так взлетали, сначала полный набор , потом отпускают тормоза. Як 42 также стартовал.
Летал один раз ща всю жизнь на ИЛ-62М в августе 2018 г. и еще раз убедился какой могущественый и сильный авиапром был в СССР который в одно мнгновенье был уничтожен . Мне на на ИЛ-62М в разы было комфортнее лететь чем на Airbus и Boeing. Его сколько раз можно было глубоко модернезировать как американцы делали с Boeing-747 с 1969 года по настоящее время и был бы самолет конкурентоспособный и не стоял бы в отстойнике на порезку на металл или как импортные самолеты в ожидании запчастей из-за зарубежных санкций.
Если я не ошибаюсь, то во времена СССР шутка даже была, что самолёты ИЛ взлетают только по тому, что земля круглая... Я и сам летал на такой модели 2 раза и совсем не маленькие перелеты были Москва - Анадырь и обратно, нормальный аппарат по-моему.
@@aleksperfect1400 да, согласен с вами. Но Ил 62, мне по тональности, на 4 голоса (квинты, кварты и т.д., если понимаете, о чём сопсно я), более всех нравится с детства.
Включите скорость просмотра 0,5. На 3:46 - зебра, а конец полосы на 3:50. По зебре он еще ехал, не? Полоса там 2800х45, УЙТИ МОГ БЫ МЕТРОВ ЗА 500 от торца. (гребаный капслок)))
Сейчас посмотрел схему, он поднялся примерно за 250-280м. Ну может за 300м от торца. Для пассажирского рейса это конечно мало. Хотя, бывало и с грунта...((
благовещенк - однозначно перегруз - сам пилотировал данный борт пока не списали. согласен с Олегом...но как правило так бывает когда квс уже принял решение и натаскивает пацана справа
очень интересное видео... 1)Борт RA 86496 принадлежит ВВС России 223 ЛО... Автор, кто вы? и как вы попали ни куда-нибудь, а на борт ввс России? 2)сам разбег оставляет неоднозначное чувство - отрыв от полосы произошел буквально на последних штрихах... еще десятая секунды... и это был бы не взлет.... а катастрофа!!! а так как у ил 62 с энерговооруженностью все в порядке.... представляете насколько был загружен борт, что смог произвести отрыв от полосы буквально на последних метрах....( а полоса в благовещенске около 3км) очень напоминает катастрофу военной тушки в сочи...
Там вроде бы запас был еще хороший. Мне кажется летчики все контролировали и разбег делали с запасом. Борт ВВС, но рейс был зарезервирован для Роскосмоса.
@@Lite-hl8lx кто же с этим спорит? Вот только уважение надо иметь к ветеранам отечественного воздушного флота, которые верой и правдой послужили людям... Хотя это понятие нынешнему молодому поколению неведомо...
@@Lite-hl8lx лично мне больше наши самолеты нравятся! И по аэродинамическим качествам они намного лучше, чем эти иномарки, которыми многие сейчас восторгаются...
@@alexdobt3239 какие отечественные? Самолет создавал Советский Союз и соответственно, Ил-62, так и другие модели воздушных судов являются достоянием той, когда-то мощной страны. Современная Россия ничего стоящего и конкурентоспособного не сделала, что к счастью или к горести, выбирать вам.
Во Владивосток они не летали официально, поэтому был такой рейс № 25 Москва - Хабаровск и к нему стыковался рейс из Владивостока Як-40, но вот мой друг в Москве выписывал им путёвки когда он меня провожал во Владивосток, то Ил-62 рейс№ 25 даже с Первым секретарём Хабаровского крайкома КПСС на борту сначала прилетит во Владивосток, высадит меня и тех пассажиров у которых нет багажа, а затем летит в Хабаровск. И так было и не раз и не 2. Вот если и вас так довезут, то Вы что то стоили!
Какая то ерунда)) Под рейсом # 1 в расписании Аэрофлота значился маршрут Москва-Владивосток Как и сейчас рейсом, открывающим расписание внутренних рейсов Аэрофлота, является рейс #1700 Москва-Владивосток. Действительно, до 1985 рейс выполнялся с посадкой в Хабаровске и пересадкой пассажиров на два борта Ту-154. А с 1985 беспосадочный рейс из Москвы до Владивостока продолжительностью чуть более 9 часов
0:00 - 1:40 - выезд на торец ВПП
1:43 - 1:55 - набор тяги
2:00 - 2:55 - прогрев
2:56 - Взлет
3:43 - отрыв от полосы
4:11 - 4:23 - убирает закрылки в промежуточное положение
4:29 - обороты прибераются
5:15 - 5:25 - уборка закрылок в нулевое положение
двигатели - симфония, кайф для уха
Эх тот божественный звук детства, запах сгоревшего керосина, сильной страны, уверенности и веры в светлое будущее😥 как волнительно это было.
Ваш коммент прям на "слезинку пробил".....
эмм.. специфика детства такая, что в любой стране оно счастливое..
Капля кокса, две бутылки - взлет - такая тишина!
ЖАЛЬ,ЧТО СЕЙЧАС ВСЕ БЕЗЛИКО
Остался только запах сгоревшего прошлого
Каждый полет на этом самолете, был настоящим счастьем! С ним связаны самые интересные периоды моей жизни! Спасибо Советским конструкторам!
ложь!
Ты не летал вообще!
@@alexboland8537 Где и в чём,дурилка ты картонная??????????
Не смотри на этих . А ни не летали на Ил62 . Я летал на всех . Ил62 лучший
Кааакой звук турбин,ласкает слух,много полетал на ИЛ-62,самолёт супер.
А не вой как от Болгарки 🥳 Аербасов Боингов
а энергоовооруженность... БЭЩАННАЯ, просто мощь
Уважаемые господа! ИЛ-62 несомненно лучший дальнемагистральник СССР!!! То, что машина великолепно вела себя в воздухе-бесспорно. Хабаровск-Москва летал 4 раза...в зоне турбулентности как танк пер почти без тряски и бросков...Браво ильюшинцам!!!!! Узнал бы, что где то на линиях есть, слетал бы ещё!!!
В Корее есть. Ын на ём етает.
Ил 96 можно относить к самолетам СССР,так он поэффективнее будет
Иэххх,просто молодец ,аысказал все то,о чем и я мечтаю и помню.Хорошо класно все написал,поддерживаю и согласен целиком и полност.Ставлю тебе лайк.Удачи
Как по рельсам . Чуть вздрогнет корпусом ,шатнется и идет спокойно . Между креслами неплохо было с пространством.
Москва - Хабаровск . 80 е. годы. 747 Боинг такой же тяжелый , спокойный, но он дорогая , сложная иномарка . 777 сейчас
,, королит " на Москва - Хабароаск .
У меня такое было, стою в очереди в туалет, и тут такой удар по корпусу - не знаю, что это было. Я - честно - до туалета кирпичи отложить успел, но! самолет даже не дрогнул!!! Я потом сходил, куда надо, что сделать надо - сделал, но... Вот, что это было - до сих пор не могу понять...
Москва-Хабаровск 1978 год, 8 часов пять минут. Три раза кормили , мужики курили все прямо в салоне, летчики открыли дверь в кабину и каждый мог подойти и посмотреть. это ребята был СССР. Как я счастлив, что был там...
Насчёт курили не погорячился?
@@777Odino4ka777 ...курили...факт...
СССР СДОХ !!!
@@777Odino4ka777 В каждом кресле стояла выдвижная пепельница. Курить разрешали прям в салоне, но если рядом пассажир возмущался, то просили пройти в туалет. Но как правило курили прям здесь. Детская память самая крепкая. На данном рейсе разрешали, про других не знаю.Стюардесса постоянно про безопасность курения что то говорила, но что именно сейчас не вспомню. Мне было 12 и курить я не мог, по крайне мере при всех:))))
Курили ещё в году 1995 на рейсах Владивосток-Москва. Ну в бизнес классе точно))
Много лет на таких летал из Красноярска в Питер и обратно. Люблю их как родных. Лучший навсегда.
Несколько раз я улетел из Лондона в Москву на шикарном Ил 62М каждый раз с большим счастьем. Если бы ещё раз!
Безумно красивый квартет!!!
Самый элегантный самолёт в мире
Самый надежный,самый лучший в мире гражданский авиалайнер!!!!!!Я сколько летал на них,пассажиром,и всегда восхищался,и самим самолетом,и экипажем!
Да ладно.
Вот не терплю квасного патриотизма людей,не разбирающихся в авиации
Скажите это полякам которые потеряли его и не только им а так же серерокорейцам и кубинцам
Чуть по грунту не пошёл... Классный самолёт. С детства на нем летал из Хабаровска до Москвы и обратно. Спасибо за видео.
Алексей Рябов чё тут все пугают ?)) Нормально взлетел , мне кажется , хотя разгонялся долго согласен )
Погуглите, какая скорость отрыва от ВПП - и всё станет ясно.
@@alexdobt3239 посмотрел РЛЭ - на самом деле вообще разбег по факту был небольшой
метров триста ещё оставалось минимум
@@Kosmopolit23 еще ведро черешни можно было взять)
Мой любимый.
Мощный.
Ил 62.
Москва (Домодедово) - Магадан (Сокол). В течение 1984 по июль 1991 года.
тоже в те времена летал этим рейсом )), любимый самолет
Ил-62 самолет Брежнева! Брежневу спасибо и за Армию и за рабочий класс!
Самый дальнобойный, советский пассажирский самолёт. Очень красивый.
и лелит как птица, очень плавно без тряски и рывков
Ил 96 подальнобойнее
@@deulin-ruslan Ил -62 реально долго работал. А Ил-96, только пыню катает.
@@user-oo1wp3yg4n речь не о сроках эксплуатации,а о технических характеристиках
@@deulin-ruslan хорошо. Су-27 гораздо лучше Су-7. Всё?
Эх родные края, жил раньше в Свободном и самолёт обалденный ! Спасибо за видео!
Летел в 1982г из Алма -Аты в Минводы.Поразил огромный размер крыла.А самое интересное произошло в Минводах.Рядом сидела очень красивая девушка,горянка.Когда приземлились она куда-то пропала. А затем началось представление.Это была невеста,которую встречали в аэропорту. Прямо у трапа начались танцы.Все пассажиры любовались этим зрелищем.Май 1982г кто помнит напишите.
Летал Якутск - Москва (Домодедово) в далеких 80-хх. 6 часов спокойного полёта. Лучший советский самолёт для меня
А вот я занятно летал обратно. Летал на Туполе. Но тогда было ельцинское лихолетье. Выяснилось, что нет топлива для дозаправки. Запросили Хабаровск, он согласился принять и заправить. Но по пути на город обрушился циклон с грозой, перенаправили нас в Комсомольск-На-Амуре. Там вовсе бушевала буря, но уже уходила. Посадили очень резко, аж грудь заломило от боли. И стал бешено рассекать воду лайнер, поднимая столбы воды и брызг. Военные стали заправлять нас. Тогда я впервые увидел кокпит Туполя. С любезного разрешения КВС вошел и стал осматривать кабину. Потом по моей просьбе КВС запросил разрешения впустить меня в аэропорт для прогулки в ожидании, а то долго. Я гордо один разгуливал по аэропорту, поражаясь запустнению и затхлости, словно вымер. Потом вернулся на борт, и вылетели, по пути вновь дозаправились в Абакане ))))) Вот такое приключение пришлось мне пережить.
Ил самолет нашей жизни СССР!
Очень долгий разбег, но на этот есть причины. На ИЛ-86 летал, вот где плавность!
Ил-86 взлетает потому, что Земля круглая.
@@user-pj6kk3pe1n была бы квадратная - в космос бы уходил!
Летал много раз на нем , идеально , и между прочем ан24 , красавчик .
Надёжный, как автомат Калашникова!!! Красавец!!!!!
Его песня как бальзам для души.💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ил-62 на 11 часов в воздухе! Владивосток-Москва 9-часов 30минут! Полёт супер!
Красавец. До слез жалею, что ни разу в жизни не полетал на нем. А теперь их нет, все распилили либо в музеях ((
Нет не всё. Летают в Казани иногда. Бывшие борта N1 до сих пор обслуживаются
Летал на таком из Москвы в Красноярск, и вот нифига не помню, чтобы так сильно двигатели были слышны в салоне. Может, просто зависит от места сидения, сидел я напротив крыла. Полёт очень понравился, запал в душу... Особенно как протыкали кучевые облака, это ж целый аттракцион с подпрыгиванием в сиденье. Прикольно было)))
Роман Теренков я сидел почти у двигателей , ну за крылом
Channel2
Я туда ходил, чтобы посмотреть как вращаются лопатки компрессора двигателя, их визуально было видно даже в полёте. Людей там не было в том отсеке за весь полёт, загрузка самолета была не полной, и я лазил весь полёт по салону, получал удовольствие от созерцания работы техники)
Роман Теренков а у нас весь самолёт был забит. С этого места лопаток даже не видно, которые вращаются, хотя думал из увижу )
Channel2
Ну, у нас в "попе" было свободно и я высовывал башку, чтобы увидеть движки в работе, лбом упирался в иллюминатор, но смотрел как лопатки вращаются. И не так уж сильно быстро как мне показалось.. Не быстрее чем лопасти обычного вентилятора. Хотя, конечно, первичные лопасти, они не быстро крутятся, как в турбо-вентиляторных конструкциях аирбасов. Визуально скорость видно.
Роман Теренков может казалось что не быстро, эффект стробоскопа ?
В коллекцию, огромное спасибо за видео!
спасибо за отзыв!
Мощь👍
На таком большом самолёте ,тоже летала .Хороший вид из окна самолёта!
только окошки маленькие
Один из любимых самолётов детства!
Сохранить надо несколько таких самолетов, чтобы потомкам показывать.
его в Шереметьево 1 на стоянку поставили вместо стоявшего раньше там Ил 18
Самый красивый самолёт.
Наши пилоты взлетят откуда угодно с любой полосы, потому что они грамотные, мужественны
Е, опытные Лётчики. Браво ребята!!!
А звуккккк, ммммм, песня❤
Music to my ears.
Потрясная машина 62ой . С его планером все рекорды побить можно)
До чего мощная у него механизация
он походу сесть и взлететь может хоть из степи казахской
Блин на нём не летал,но думаю хороший был самалёт!
большое крыло и плавный ход!
Первый советский самолёт который имел автоматическую посадку
Круто!
Как это прекрасно летать на этом замечательном лайнере! Слава Советским авиаконструкторам!
Д-30КУ Знатно поют, а на взлетном режиме реально рычат!)))
Самый при самый надёжный самолёт былой эпохи ссср,всегда очень любил его за этот нехарактерный и несравнимый ни с чем звук его двигателей👍
Каждый год...весна....каникулы...
вперёд навстречу лету😊
9 рейсов в сутки!
Летал в 88м Москва Алма-Ата сидел ещё ближе к двигателю. Было тогда 9 лет но звук помню хорошо . Соседа с сзади чуть не облил , минералка на столике стояла , не знал что во время обеда спинку нельзя двигать . Среагировал поймал ура .
Звук как у космолёта.Благородный...
До сих пор летает) 12 лет отлетал на таком
Интересна его система управления. Смысл как в Ан-2. Это нонсенс, но работает отлично.
На Боингах теперь летаем.
Не делает РФ дальнемагистральные самолеты и среднемагистральные пока не делаем. Экономика в жопе....
Самый надежный самолет СССР. Все системы на нем дублированы 4 раза! Летал на нем много раз Южно-Сахалинск- Москва. Звук турбин поражает своей мощью. Были инженеры, конструкторы,были и самолеты. Сейчас эффективные менеджеры и операторы самолетов Европы и Штатов.Обидно за великую страну,развалил Христенко пучеглазый авиапромышленность и вся эта либерда с ним вместе взятые в правительстве.
Ох,этот звук👍
Там самое главное сразу разворачиваться, чтобы в Китай не залететь 😆 Илюша красавец, флагман!
Самолёт был намного проще и в техническом исполнении и в управлении чем Ту-154.Даже лётчики были в шоке и не понимали зачем было так усложнять самолёт.Когда переучивались с ИЛ-62 на Ту-154.Именно из за сложности столько было катастроф на ТУ.
А что в ТУшке такого сложного?...
У Ил-62 их тоже немало
Ага, простой в управлении. На посадке в кабине Что? Где? Когда?
Дата выпуска борта RA- 86496 февраль 1979 года, кап. Ремонт в 2005 году, 39 лет самолёту! СЛГ ( сертификат лётной годности) до 4 февраля 2018 года... Немного ему осталось.. Жаль..
Сегодня последний день и на металл порежут
+Flight 555
"и на металл порежут"
И это ХОРОШО!!!
Откуда такая инфа, летать их учите?
Андрей Щетинин, в инете забил номер борта, вся информация выходит.
России нужен новый самолет. ИЛ-62 это старая модель СССР, она орошая. То что вы сделали SuperJet-100 это позор, это сборная модель из разных частей. Вы либо признаете свое поражение и вступаете в общую конструкцию самолетов, либо продолжаете создавать только свои самолеты. Сегодня Мир так не живет. Нет самолетов Боинг только США или Airbus только Европа, есть созданный продукт, а Россия занимается тем, что создает свои самолеты которые не нужны миру.
Полет- мягкий- музыка в салоне- это- ИЛ- 62!
Тоже летал: Домодедово-Ташкент. На удивление тихо в салоне от турбин и между креслами посвободнее. Хороший самолет. Не будет никогда больше такого модельного ряда в РФ как в СССР. Тогда была такая фантазия у конструкторов. А сейчас классический моноплан с двумя двигателями. Хотя надежная компоновка в плане безопасности. А так на большее не хватает умов...
умов не хватает это точно
В РФ теперь точно ближайшие 10 лет небудет умов одни зомби
I also wonder what the sets of blades in the engines that don't spin are for.
It's mechanical shield , I think , for large objects that can inject inside
Where were you going? What seat number? What airline. And where on earth in Blagoveshensk!?
In eastern Russia, near Vladivostok . Not airplane, special flight to space support facility. Seat number don't remember.
Если заменить четыре его двигателя нк8 на два нк93 тяга была бы примерно одинаковая но расход топлива в два раза меньше куда бы эта штука без посадки смогла долететь?
86496! Я на нем летал!!! Анадырь - Москва, или обратно - не важно! Я на нем летал!!!🙃 Этот борт тога в авиакомпании Домодедовские авиалинии был! И тоже, во втором салоне, и, примерно, на этом же месте!!! Ил - 62, дружище, а мы еще вместе))) Хоть и так, на видео...
Магадан - Москва ...8 часов полета - я летал...
Момент начала взлета 2:55
Сам часто летал ИЛ-62 когда-то и всегда любил набор тяги на месте с последующим отпусканием тормозов. Только до сих пор не понимаю - это особенность этого самолета или следствие короктой ВПП?
Andrey Zhidenkov в данном случае и вес и длина полосы наверно играют роль
да просто пилоты сами пёрлись от звука движков :)
Летал и не раз на Ту-154 и Ту-134 из Сухуми- то же самое .Пилоты давали полный газ , но самолёт стоял на тормозах , ощущалось при этом ,что самолёт как бы "приседал" на нос ,а хвост задирался , затем тормоза резко отпускали и самолёт резко набирал скорость ,даже немного вдавливало в спинку кресла . Признаться ,это был самый "щекочащий" нервы момент полёта .
Andrey Zhidenkov я также помню, что все советские самолёты, и 154 и 134, так взлетали, сначала полный набор , потом отпускают тормоза. Як 42 также стартовал.
Гурджия Вахтанг подтверждаю . Як 42 также стартовал , с полным набором тяги .
Раньше 62-е только в Хабаровск и Владик летали. В Благе ни разу не видел.
Это был спец рейс с Чкаловского аэродрома Москвы.
В 13 году летали из Чкаловского в Моздок и обратно только на RA-86495
Пипец, оглохнуть можно...
Это тебе не airbus а350
@@johnbandero197 да, airbus A350 XWB будет во много раз комфортнее. Да и улететь в нем можно вдвое дальше.
Камера усиливает звук.
Красиво смотрть накрыло.
Ил-62 не китайский хлам А-320! Брежнев уважал и любил жизнь! Как хочется вернуться в СССР!
Чуть в Китай не улетели)))
I'm not a nervous flyer but I was wonder if the pilot was ever gonna rotate.
😂😂 yeah, the last meter of the landing strip
Обалдеть, взлет почти с торца. Чего так долго тянул с отрывом?
Did I forget to put a question mark at the end of my 3rd question? Sorry.
Летал один раз ща всю жизнь на ИЛ-62М в августе 2018 г. и еще раз убедился какой могущественый и сильный авиапром был в СССР который в одно мнгновенье был уничтожен . Мне на на ИЛ-62М в разы было комфортнее лететь чем на Airbus и Boeing. Его сколько раз можно было глубоко модернезировать как американцы делали с Boeing-747 с 1969 года по настоящее время и был бы самолет конкурентоспособный и не стоял бы в отстойнике на порезку на металл или как импортные самолеты в ожидании запчастей из-за зарубежных санкций.
Я думал они уже не летают у нас . А так, самолёт в полете очень комфортный .
@@Channel-si9jj лётают но не в гражданской авиации.
Я летал боингам до него до сих пор не дотянутся
эт точно
Механизацию в посадочной конфигурации
Alexandr Goncharuk это правильно ?
Не летал на ИЛ-62, без понятия. Судя по тому что был дефицит ВПП, в данной ситуации это выглядит как выход.
То есть углы выставки больше и закрылки выходят на большее расстояние при посадке?
Механизацию в посадочной конфигурации
Сомневаюсь, что такое допустимо по РЛЭ. Но всё ИМХО, т.к. нет допуска на данный тип...
@@alexh6751 согласен! Только посадочная конфигурация механизации может уменьшить разбег при короткой ВПП.
В 80х 90х якутск москва такой летал регулярно
нифигасе разбег, перегруз что ли?
Paul Feld а должен быть короче? ну забит он был полностью. плюс багаж.
Топлива до Мск + высокая скорость взлета+ низкая тяговооруженность.
Если я не ошибаюсь, то во времена СССР шутка даже была, что самолёты ИЛ взлетают только по тому, что земля круглая... Я и сам летал на такой модели 2 раза и совсем не маленькие перелеты были Москва - Анадырь и обратно, нормальный аппарат по-моему.
Нормальный взлёт небольшой перевес
@@user-uc3bm3dj1c это про Ил 86 говорили.....
Are those soviet made coffins still flying? Thousands of people died in crashes of IL62 and IL62M.
Полетал в своём детстве на ИЛ62 из Хабаровска/Владивостока до Москвы/Минска. Увы, больше таких новых видео не будет.
А кто у нас ещё в 15ом году на них летал?! ЭирКорео?!
ай да в Италию!
Песня 4-х турбин. Ни один самолет так более не поёт.
Поют Ту134 А 3 и Б 3,Ту 154 м Ил 62 М. На них на всех стоят Д 30 второй серии и выше.
@@aleksperfect1400 да, согласен с вами. Но Ил 62, мне по тональности, на 4 голоса (квинты, кварты и т.д., если понимаете, о чём сопсно я), более всех нравится с детства.
@@vladimirchamberlain2800 да классно поют, неповторимо!
il-6 -? aeroflot POCCR EAST LINE -?
Not Aeroflot. Roscosmos
Channel2 ajhhh¡¡¡ POCCKOCMOC´´ avya ? thanks soo much´´ greetings from NUEVO LEON MEXIKO ahh-¡ i love you IL-62 all series
Нихрена там полосы мало оставалось
MEGA channel да ладно, ещё метров 30 было )
Это не значит, что полоса короткая. Может у лётчика стиль взлёта такой. При желании он мог бы и раньше самолёт поднять.
@@user-vc8nl1ju1z что это ещё за стиль такой? А рубеж принятия решения уже отменили чтоль?
@@vitalegvitalegov есть такие лётчики
@@user-vc8nl1ju1z есть такие лётчики - жизнями рисковать?
А зачем он стоит перед разбегом так долго а двигатели работают почти на максимуме?
Прогревает и ждёт чтобы работа была в номинальном режиме
Мне кажется (могут ошибаться), но по-моему это ТУ а не ИЛ….
Крылья Советов!!
Ушёл с последней плиты...
В смысле долго разгонялся? по-моему там еще запас был)
Включите скорость просмотра 0,5.
На 3:46 - зебра, а конец полосы на 3:50. По зебре он еще ехал, не? Полоса там 2800х45, УЙТИ МОГ БЫ МЕТРОВ ЗА 500 от торца. (гребаный капслок)))
Сейчас посмотрел схему, он поднялся примерно за 250-280м. Ну может за 300м от торца. Для пассажирского рейса это конечно мало. Хотя, бывало и с грунта...((
Решил пощекотать нервы пассажирам или перегруз ))
благовещенк - однозначно перегруз - сам пилотировал данный борт пока не списали. согласен с Олегом...но как правило так бывает когда квс уже принял решение и натаскивает пацана справа
Если это Благовещенск Амурская обл., то это литерный рейс. Скорее всего Путин прилетал. У нас Ил 62 регулярку не выполняют. Классный самолет.
Это Роскосмос. Путин на таком старье не летает)
Он на Ил-96 летает
жадное дубьё...
Жаль что загубили советское авиастроение. РФ в жизни не востановит производство. Потому что они из клоаки не собираются вылазить.
А что, есть ещё пилоты, которые умеют управлять этой махиной, ведь в ней намного больше делалось в ручную?!
Какая Авиакомпания
Роскосмос
@@Channel-si9jj Куда летел из Благовещенска
@@arda506 в Москву
Полоса жесть, что руки кривые плиты положить, явно Ту-95 не раз садились............
Летал Южно-сахалинск Москва
очень интересное видео...
1)Борт RA 86496 принадлежит ВВС России 223 ЛО... Автор, кто вы? и как вы попали ни куда-нибудь, а на борт ввс России?
2)сам разбег оставляет неоднозначное чувство - отрыв от полосы произошел буквально на последних штрихах... еще десятая секунды... и это был бы не взлет.... а катастрофа!!! а так как у ил 62 с энерговооруженностью все в порядке.... представляете насколько был загружен борт, что смог произвести отрыв от полосы буквально на последних метрах....( а полоса в благовещенске около 3км) очень напоминает катастрофу военной тушки в сочи...
Там вроде бы запас был еще хороший. Мне кажется летчики все контролировали и разбег делали с запасом. Борт ВВС, но рейс был зарезервирован для Роскосмоса.
Отрыв от полосы произошел за 568 метров до ее окончания, проверил по видео (жирные полосы) и по снимку из космоса
ух ты,какой профессионализм в комментариях,слышно лучших лётчиков Чики!👍👍👍😁
Интересно а пилоты как пассажиры бояться летать?
им по сто грамм водки дают перед вылетом чтобы не боялись.
@@user-fg8ox4qj6b правда, что ли? 😂😂😂
Правда. Ведь летать очень страшно особенно за рулем.
@@user-fg8ox4qj6b ОЛЕГ КОНСТАНТИНОВИЧ!!!!
Да, Константином был мой дед.
Какой же он шумный!
это точно
Это точно. Звук двигателя эрбаса или боинга - просто песня по сравнению с этим свистком
@@Lite-hl8lx кто же с этим спорит? Вот только уважение надо иметь к ветеранам отечественного воздушного флота, которые верой и правдой послужили людям... Хотя это понятие нынешнему молодому поколению неведомо...
@@Lite-hl8lx лично мне больше наши самолеты нравятся! И по аэродинамическим качествам они намного лучше, чем эти иномарки, которыми многие сейчас восторгаются...
@@alexdobt3239 какие отечественные? Самолет создавал Советский Союз и соответственно, Ил-62, так и другие модели воздушных судов являются достоянием той, когда-то мощной страны. Современная Россия ничего стоящего и конкурентоспособного не сделала, что к счастью или к горести, выбирать вам.
Вот это стрем!
Во Владивосток они не летали официально, поэтому был такой рейс № 25 Москва - Хабаровск и к нему стыковался рейс из Владивостока Як-40, но вот мой друг в Москве выписывал им путёвки когда он меня провожал во Владивосток, то Ил-62 рейс№ 25 даже с Первым секретарём Хабаровского крайкома КПСС на борту сначала прилетит во Владивосток, высадит меня и тех пассажиров у которых нет багажа, а затем летит в Хабаровск. И так было и не раз и не 2. Вот если и вас так довезут, то Вы что то стоили!
Та вроде летали ua-cam.com/video/MQkrJo3LHVk/v-deo.html
Я летал на нём рейс москва ташкент хороший комфортный самолет
Даже Владивосток - Петропавловск-Камчатский был.
Какая то ерунда)) Под рейсом # 1 в расписании Аэрофлота значился маршрут Москва-Владивосток
Как и сейчас рейсом, открывающим расписание внутренних рейсов Аэрофлота, является рейс #1700 Москва-Владивосток.
Действительно, до 1985 рейс выполнялся с посадкой в Хабаровске и пересадкой пассажиров на два борта Ту-154. А с 1985 беспосадочный рейс из Москвы до Владивостока продолжительностью чуть более 9 часов