O procedimento é exatamente o mesmo para remover o filtro do ar, pelo "trabalho" que dá face ao custo reduzido do filtro troco sempre que troco o do ar e recomendo todos a faze-lo. Para além de que a não troca deste filtro pode fazer com que o turbo fique sem lubrificação e por sua vez ir à vida. Existem alguns detalhes neste teu procedimento que podem diferenciar caso as tampas estejam todas conforme vem de fabrica pois grande parte desses parafusos são cativos. Para além dos 4 torx da extrutura do filtro de habitáculo, apenas o parafuso que segura aquele pequeno L até ao filtro do ar é que não é cativo. Outro detalhe é a tampa do cabo que vai ao cabo de alimentação do motor de arranque que, caso não esteja partido como esse, é mais fácil tirar a tampa e o respetivo cabo. Existe também um outro parafuso na tampa do filtro de ar que fica mais la no fundo do lado esquerdo e é esse que por norma faz cair as chaves para o resguardo :D De resto muito bom video, tem os passos essenciais mesmo que algo seja lijeiramente diferente. Bem ajam e boas curvas.
Agradecido! Amanhã já trato de comprar o filtro e mudar. Ontem andei de volta da EGR, e acabei por descobrir que me anda a escorrer óleo que suspeito ser do respiro pelo tubo do medidor de massa de ar até ao turbo.. Assim que vi a entrada do turbo preta, até suei. Não tenho outros suspeitos, por isso este filtro é lixo. Mais uma vez, obrigado pelo vídeo, vai ajudar em muito na substituição.
Muito obrigado pela partilha. Excelente vídeo. Parabéns! Substituí o filtro sem problemas. O meu é de 150 cv mas é quase, quase igual. Um abraço e continua assim!
boas , falas te que aproveitas e limpas a possas de oleo , derivado a um problema que tives te.. podes dizer qual foi se faz favor.. tenho probelma igual com possas obrigado
Antes de mais parabens por mais um excelente video. Optima qualidade e clareza na explicação tanto em PT como ENG. Muito profissional. Tenho um e46 compact e tenho sentido um cheiro muito intenso a fumo/gasoleo no interior.. chega a ser quase toxico. Será por causa deste filtro? Obrigado
Já procurei fórum da bmw e não encontro nada sobre o assunto, eu tenho uma BMW 320d de 2008 (177cv), retirei FAP e anulei respetivo erro e anulei egr, posteriormente iria fazer reprodução, mas quando medimos a potência união da viatura deu 146 CV e deu um erro no turbo, e dizia desvio de pressão e nua atuador, sou inglês nesta matéria, poderia me ajudar estou aflito com isto, não cheguei a fazer reprodução, pois o carro de origem devia ter 177cv e só tem 146
Boas, onde compraste o filtro e os vedantes? Já comprei em duas casas de peças diferentes e o selante pequeno nunca é igual, é ligeiramente maior. Abraço
luis llansol boas mandei vir do ebay e também tive esse problema com um deles! Depois acabei por mandar vir toda a caixa que já trazia os vedantes correctos
Hey there, don't really know the difference but you won't notice any change in performance when changing this filter. Anyways I wouldn't go to much adventurous with changing originally designed parts with after market ones, not in the engine area anyway, but that might be just me
Não é aftermarket. Os de 150cv com caixa de 6 velocidades com o vortex, pelo menos a maior parte deles. E um filtro que só precisa de ser limpo e evita o ter que se mudar.
Boas! Desde já parabéns pelo vídeo, muito direto, sem confusões, no ponto mesmo! Esclarece-me uma dúvida se conseguires: os E36 já têm estes filtros ou só foram introduzidos a partir dos E46? Já ouvi ambas as coisas... Se me conseguires esclarecer eu agradecia :) Abraço, Fábio.
Boas Fábio, obrigado pelo comentário! Realmente não conheço bem os motores do e36, só deste que é o único que tive, tenta no fórum bmw Portugal, os entendidos estão todos lá :)
@@oneminutefixed5003 Reparei que onde assenta o topo do amortecedor, no "strut mount" digamos assim, tens uma faixa cinzenta a percorrer à volta, onde tem os fios pretos por cima. Tiveste alguma reparação nessa zona?
Why you didn't get the hole box? In that box you have one more filter.Its few bucks more, but you re certain that is complete job done.:-) Every second usuall service change your oil separator.
Boas, sim podes comprar o breather estilo vortex que é a peça actualizada e já não precisa desta manutenção. O preço é bem diferente, e se trocares este filtro regularmente não há problema, não pode é ficar lá até entupir
ATENÇÃO Numa nota interna bmw (puma 19196), a bmw preconiza voltar ao filtro de espuma 11 12 7 793 164, e de mudar o filtro todos os 30000km. O tal filtro vortex estar a dar problemas. Nos motores M47T2 (exemplo e90 163cv) as Oficinas BMW tem mesmo obrigação de montar novamente a tampa com filtro de espuma, de fabrica já vinha montado o tal vortex. Espero apenas ajudar, eu pessoalmente voltei ao filtro de espuma.
O procedimento é exatamente o mesmo para remover o filtro do ar, pelo "trabalho" que dá face ao custo reduzido do filtro troco sempre que troco o do ar e recomendo todos a faze-lo.
Para além de que a não troca deste filtro pode fazer com que o turbo fique sem lubrificação e por sua vez ir à vida.
Existem alguns detalhes neste teu procedimento que podem diferenciar caso as tampas estejam todas conforme vem de fabrica pois grande parte desses parafusos são cativos.
Para além dos 4 torx da extrutura do filtro de habitáculo, apenas o parafuso que segura aquele pequeno L até ao filtro do ar é que não é cativo.
Outro detalhe é a tampa do cabo que vai ao cabo de alimentação do motor de arranque que, caso não esteja partido como esse, é mais fácil tirar a tampa e o respetivo cabo.
Existe também um outro parafuso na tampa do filtro de ar que fica mais la no fundo do lado esquerdo e é esse que por norma faz cair as chaves para o resguardo :D
De resto muito bom video, tem os passos essenciais mesmo que algo seja lijeiramente diferente.
Bem ajam e boas curvas.
Agradecido! Amanhã já trato de comprar o filtro e mudar. Ontem andei de volta da EGR, e acabei por descobrir que me anda a escorrer óleo que suspeito ser do respiro pelo tubo do medidor de massa de ar até ao turbo.. Assim que vi a entrada do turbo preta, até suei. Não tenho outros suspeitos, por isso este filtro é lixo.
Mais uma vez, obrigado pelo vídeo, vai ajudar em muito na substituição.
eu comprei uma bmw 318 tds touring 1996 e seu vídeo me ajudou muito,de coração obrigado mesmo,vou troca-lo.
muitos parabéns e até que enfim uns vídeos destes em português. continua que estás a trabalhar bem
Muito obrigado pela partilha. Excelente vídeo. Parabéns! Substituí o filtro sem problemas. O meu é de 150 cv mas é quase, quase igual. Um abraço e continua assim!
No entiendo portugués, pero me sirvió para ver como se desmontaba. Gracias!
Muito elucidativo.
Foi bastante util para mim, apesar do meu ser um modelo a seguir e91 163cv, o processo é basicamente o mesmo!
Obrigado e continua
Ate que enfim que se comeca a ver videos como este em Portugues...
Bom video e continua ;).
Abraco
Jorge Pereira obrigado! Este fim de semana tenho mais dois trabalho e irei certamente filmar :)
Ate que enfim , uns videos diy tugas em bmw :)
Best vid I've seen so far. Didn't need to understand the language at all. The video was perfect. Thank you.
dan JacksonC thanks, I also have an English version of it (:
OneMinuteFixed honestly? The language wasn't needed. Very precise. Thanks.
Muito bem explicado. Bem haja!
boas , falas te que aproveitas e limpas a possas de oleo , derivado a um problema que tives te.. podes dizer qual foi se faz favor.. tenho probelma igual com possas
obrigado
MUITO OBRIGADO POR ESTA INFORMAÇÃO. VIDEO ESPECTACULAR E MUITO ESCLARECEDOR.
Mário Dias
Muito útil, deu uma grande ajuda, obrigado! Continua com bons vídeos
Excelente explicação, perfeitamente entendível.
Muito bom. Ajudou-me bastante. Obrigado
Que trabalheira, no meu rover 75 nao tenho de tirar tantas tampas hehehe
Muito obrigado pelo excelente video. So é pena não teres mais vídeos em português para a manutenção dos nossos BMs
Eu dantes tentava sempre fazer duas versões, mas na realidade é o dobro do trabalho :/ no entanto devo fazê-lo no próximo vídeo!
e importante a troca deste filtro? bmw e46 fase 2 tb se deve trocar?
Boas podia me dizer o problema que o seu carro teve o meu tem umas possitas de óleo também nessa região
Antes de mais parabens por mais um excelente video. Optima qualidade e clareza na explicação tanto em PT como ENG. Muito profissional. Tenho um e46 compact e tenho sentido um cheiro muito intenso a fumo/gasoleo no interior.. chega a ser quase toxico. Será por causa deste filtro? Obrigado
Boas, obrigado! Não creio que seja disto, já tive esse problema num polo e era fuga de escape junto da transmissão
Sergio Lopes , deine Injektoren sind undicht !
Obrigado pelo vídeo. 👍
Ótimo vídeo, parabéns.
Tem algum vídeo de como anular as borboletas da admissão?
Abraço
Boas, não tenho, A minha versão (pre-facelift) não tem isso de origem :)
Very good mate! I was looking for a tip like this so I could get brave enough to do it by myself! thanks :)
Muito bom trabalho . Venham mais vídeos assim
Tenho uma Touring também N45 . Onde fica a MAF no nosso motor ?
Que sintomas aparenta o carro quando este mesmo filtro está entupido?
Abraço
Aumento no consumo do oleo
Já procurei fórum da bmw e não encontro nada sobre o assunto, eu tenho uma BMW 320d de 2008 (177cv), retirei FAP e anulei respetivo erro e anulei egr, posteriormente iria fazer reprodução, mas quando medimos a potência união da viatura deu 146 CV e deu um erro no turbo, e dizia desvio de pressão e nua atuador, sou inglês nesta matéria, poderia me ajudar estou aflito com isto, não cheguei a fazer reprodução, pois o carro de origem devia ter 177cv e só tem 146
Boas,sabes me dizer se no bmw e90 lci de 2010 (320d) também gasta este filtro?
Boas, não sei sinceramente, mas suponho que sim
Bom DIY, bastante "profissional" ;)
how often is it recommended to change this?
MUITO LEGAL!!!!
Boas, onde compraste o filtro e os vedantes? Já comprei em duas casas de peças diferentes e o selante pequeno nunca é igual, é ligeiramente maior. Abraço
luis llansol boas mandei vir do ebay e também tive esse problema com um deles! Depois acabei por mandar vir toda a caixa que já trazia os vedantes correctos
Boas o problema que tiveste com o carro fui uma fuga de óleo!? É que o meu esta com isso se me poderes ajudar agradecia abraço
Boas, fiz esta manutenção apenas porque é suposto ser feita de vez em quando. A minha fuga de óleo era o turbo lixado
Bom video Já ganho mais um subscrito !!! Obrigado ;)
What about replacing this roll filter with new vortex type? I know that will not fir 100% but can be easy adapted, is not more efficient ?
Hey there, don't really know the difference but you won't notice any change in performance when changing this filter. Anyways I wouldn't go to much adventurous with changing originally designed parts with after market ones, not in the engine area anyway, but that might be just me
Não é aftermarket. Os de 150cv com caixa de 6 velocidades com o vortex, pelo menos a maior parte deles. E um filtro que só precisa de ser limpo e evita o ter que se mudar.
Boas!
Desde já parabéns pelo vídeo, muito direto, sem confusões, no ponto mesmo! Esclarece-me uma dúvida se conseguires: os E36 já têm estes filtros ou só foram introduzidos a partir dos E46? Já ouvi ambas as coisas... Se me conseguires esclarecer eu agradecia :)
Abraço, Fábio.
Boas Fábio, obrigado pelo comentário! Realmente não conheço bem os motores do e36, só deste que é o único que tive, tenta no fórum bmw Portugal, os entendidos estão todos lá :)
Já coloquei essa dúvida lá e não consegui chegar a uma resposta
concreta... Um dia destes perco um bocado e desmonto e logo vejo :)
Aquele chiar no arranque do motor o que é? O meu faz o mesmo e nao percebo o que é...
Chiar ou tac tac tac?
o chiar logo no inicio dos 00:08 aos 00:10 s
é um problema ou pode se deixar andar assim?
Vai trocando essas peças velhas antes que partam. As peças para isto são baratas mas a manutenção é muita. Sou capaz de vender o meu E46 em breve
Qual o número da peça?
Tipp top thank you!!
Ainda andas por aqui?
Cumprimentos
Sem BMW mas sim
@@oneminutefixed5003 Reparei que onde assenta o topo do amortecedor, no "strut mount" digamos assim, tens uma faixa cinzenta a percorrer à volta, onde tem os fios pretos por cima. Tiveste alguma reparação nessa zona?
Top. 5 Estrelas
Grande video, ganhaste um subscritor :) Já agora, que problema foi esse que fez aquelas poças de óleo no sitio do breather?
Boas, eram aquelas mangueiras de retorno todas podres, tenho aí outro vídeo disso acho :)
Sim eu cheguei a ver depois, obrigado :)
Why you didn't get the hole box? In that box you have one more filter.Its few bucks more, but you re certain that is complete job done.:-) Every second usuall service change your oil separator.
+Nenad Grubjesic noted :) next time i will change the whole charade
Hole box
You talking about vortex?
Nice :D
a BMW recomenda (mecânicos) a nao utilizar o filtro aqui... eu não tenho na minha á cerca de 10 anos
Boas, sim podes comprar o breather estilo vortex que é a peça actualizada e já não precisa desta manutenção. O preço é bem diferente, e se trocares este filtro regularmente não há problema, não pode é ficar lá até entupir
ATENÇÃO Numa nota interna bmw (puma 19196), a bmw preconiza voltar ao filtro de espuma 11 12 7 793 164, e de mudar o filtro todos os 30000km. O tal filtro vortex estar a dar problemas. Nos motores M47T2 (exemplo e90 163cv) as Oficinas BMW tem mesmo obrigação de montar novamente a tampa com filtro de espuma, de fabrica já vinha montado o tal vortex.
Espero apenas ajudar, eu pessoalmente voltei ao filtro de espuma.
Eu vou sempre usar este é mudar a todas as mudas de oleo. É uma peça barata e extremamente importante
ola tudo bem, estou no brazil, gostaria se possivel enviar-me nanuais de motores bmw. agradecido , avieira.br@gmail.com
Arlindo Vieira Boas, tenta realoem.com
Muito bom o vídeo. Tudo muito bem explicado. Obrigado