Konkretnie wytlumaczone.👍 Mam pytanie dotyczące gniazd zaworków iglicowych. Czy istnieje możliwość regeneracji lub wymiany? Czy ktoś już przerabiał ten temat? Czy można dostać gdziekolwiek zamiennik lub pasujace od innego modelu gniazdo? Chodzi oczywiście o gazniki Shadow/Varadero. Każda informacja będzie dla mnie cenna. Pozdrawiam serdecznie 👋
Gaźnik tylnego cylindra przelewał. Po wymianie zaworków przestało lecieć. Przy okazji wymienione zostały również uszczelki komór pływakowych. Niepokoi mnie sam wygląd gniazda. Jest porowate (mikro wżery) i wygląda kiepsko w porównaniu z gniazdem przedniego gaźnika. Zastanawiałem się czy można dobrać "nadmiarowy" zaworek i zregenerować/powiększyć samo gniazdo🤔. Miejmy nadzieję, że nowe zaworki dopasują się do gniazd i trochę pożyją ;)
Dokładnie. Dlatego lepiej byłoby wymienić gniazdo niż "rzeźbić" i kombinować. Gdyby pływak był mosiężny to można by się pokusić i podgiąć blaszkę, ale nie ma co gdybać 😉 Mam nadzieję, że jeszcze wytrzyma parę sezonów 👋
Dlatego kraniki są podciśnieniowe i otwierają się tylko gdy silnik pracuje(pulsacyjne podciśnienie w kolektorze dolotowym wystarcza do otwarcia kranika)
Czy dobrze kombinuję? Motocykle na wtrysku sa bardziej bezobsługowe od gaźnikowych? Przyjaźniejsze dla kogos koto nie ma pojecia o mechanice i chce jeździć?
A pytanie. Jak jezdze jedt ok jak go zgasze musze dac gazu zeby odpalil i mam wrazenie ze go zalewa swiece na wolnych obrotach jak i jezdzacz mam czarne moze byc za wysokinpoziom paliwa w gaznikach motorek ma 100 tys przejechane
Kupilem Shadowa. Doprowadzilem do sytuacji, że skończyło mi się paliwo. Dolałem, pojechałem ale u celu motocykl zgasł. Okazało się, że mam zalane świece. Wysuszyłem, odpaliłem - jeździł. Po postoju nocnym już nie pali, świece znów mokre, paliwo lało się aż z tłumika taką dziurką. Kranika nie miałem zakręcone(już wiem, że trzeba). Możliwe, że zaciągnął syf z dna baku i zabrudziły się gaźniki? Ewentualnie mam nieszczelne zaworki iglicowe i grawitacyjnie paliwo się przelewało z gaźnika, do cylindra i dalej? Jak najlepiej rozwiązać ten problem? Będę wdzięczny za odpowiedź.
jaki sens ma twoj experyment skoro zasymulowales zatkany odplyw ( twoim zdaniem) w gazniku z zdemontowanym plywakiem ? co to ma do naturalnej sytuacji w ktorej plywak zamknal by doplyw nie dopuszczjac do nadmiaru paliwa ?
Jakaś bzdura, moje Varadero po całej zimie odpala bez problemu a po postojach miedzy letnimi wypadami pali szybciej niż dotykam starter i nigdy nie kręcić kranikiem bo to nie jest kran z z domowej umywalki. Oczywiście mam na gaźniku.
Dobry jesteś ! Fajny program !
Sama prawda. Dlatego też warto/należy zawsze po wyłączeniu silnika zamykać kranik paliwa pod bakiem.
Zastanawiałem się ostatnio czy nie założyć elektrozaworu zamiast kranika🙂. Po włączeniu zaplonu otwiera dopływ paliwa, a po wyłączeniu zamyka.
@@P16VS Też o tym myślałem, ale skończyło się tylko na myśleniu. 😀
Brawo!
Konkretnie wytlumaczone.👍 Mam pytanie dotyczące gniazd zaworków iglicowych. Czy istnieje możliwość regeneracji lub wymiany? Czy ktoś już przerabiał ten temat? Czy można dostać gdziekolwiek zamiennik lub pasujace od innego modelu gniazdo? Chodzi oczywiście o gazniki Shadow/Varadero. Każda informacja będzie dla mnie cenna. Pozdrawiam serdecznie 👋
są wprasowane, raczej nie ma możliwości wymiany. Jakie są objawy? Wymiana zaworków nie pomaga?
Gaźnik tylnego cylindra przelewał. Po wymianie zaworków przestało lecieć. Przy okazji wymienione zostały również uszczelki komór pływakowych. Niepokoi mnie sam wygląd gniazda. Jest porowate (mikro wżery) i wygląda kiepsko w porównaniu z gniazdem przedniego gaźnika. Zastanawiałem się czy można dobrać "nadmiarowy" zaworek i zregenerować/powiększyć samo gniazdo🤔. Miejmy nadzieję, że nowe zaworki dopasują się do gniazd i trochę pożyją ;)
zaworki sa w jednym rozmiarze, jak podfrezujesz nieco gniazdo to zaworek głębiej spadnie i będzie wyższy poziom paliwa w gaźniku
Dokładnie. Dlatego lepiej byłoby wymienić gniazdo niż "rzeźbić" i kombinować. Gdyby pływak był mosiężny to można by się pokusić i podgiąć blaszkę, ale nie ma co gdybać 😉 Mam nadzieję, że jeszcze wytrzyma parę sezonów 👋
To teraz jasne dlaczego na pierwszym cylindrze swieca jest czarna po pewnym czasie i wzrasta zużycie paliwa. Dzięki za cenne uwagi .
Dobry kolor, może ciut bogata mieszanka ale to już kolor na granicy...
Dlatego kraniki są podciśnieniowe i otwierają się tylko gdy silnik pracuje(pulsacyjne podciśnienie w kolektorze dolotowym wystarcza do otwarcia kranika)
tu jest zwykły kranik, ręczny
Czy dobrze kombinuję? Motocykle na wtrysku sa bardziej bezobsługowe od gaźnikowych? Przyjaźniejsze dla kogos koto nie ma pojecia o mechanice i chce jeździć?
zgadza się
A pytanie. Jak jezdze jedt ok jak go zgasze musze dac gazu zeby odpalil i mam wrazenie ze go zalewa swiece na wolnych obrotach jak i jezdzacz mam czarne moze byc za wysokinpoziom paliwa w gaznikach motorek ma 100 tys przejechane
tu nie reguluje się poziomu paliwa pływakiem. Może za bogata mieszanka ustawiona, śruba od regulacji jest pod każdym z gaźników
Kupilem Shadowa. Doprowadzilem do sytuacji, że skończyło mi się paliwo. Dolałem, pojechałem ale u celu motocykl zgasł. Okazało się, że mam zalane świece. Wysuszyłem, odpaliłem - jeździł. Po postoju nocnym już nie pali, świece znów mokre, paliwo lało się aż z tłumika taką dziurką. Kranika nie miałem zakręcone(już wiem, że trzeba). Możliwe, że zaciągnął syf z dna baku i zabrudziły się gaźniki? Ewentualnie mam nieszczelne zaworki iglicowe i grawitacyjnie paliwo się przelewało z gaźnika, do cylindra i dalej? Jak najlepiej rozwiązać ten problem? Będę wdzięczny za odpowiedź.
do wymiany zaworki iglicowe
Czyli dobrze rozumię? Zaworek iglicowy powinien zamknąć dopływ paliwa tak aby poziom dochodził max do przelewu na tej rurce?
poziom będzie poniżej końca rurki, inaczej ciągle by z rurki kapało na wybojach
Masz głos podobny do Jarosława Juszkiewicza😉
Za 800m skręć w lewo ;)
Miałem ten problem
jaki sens ma twoj experyment skoro zasymulowales zatkany odplyw ( twoim zdaniem) w gazniku z zdemontowanym plywakiem ? co to ma do naturalnej sytuacji w ktorej plywak zamknal by doplyw nie dopuszczjac do nadmiaru paliwa ?
Zawieszenie pływaka czy brak właściwego domknięcia zaworka iglicowego to standardowe problemy gaźników
Czyli trzeba dbać o drożność tego kanału spustowego konkludując?
zgadza się
Jakaś bzdura, moje Varadero po całej zimie odpala bez problemu a po postojach miedzy letnimi wypadami pali szybciej niż dotykam starter i nigdy nie kręcić kranikiem bo to nie jest kran z z domowej umywalki. Oczywiście mam na gaźniku.
Racja, pali na widok kluczyka a kranik jest dodany jako rozwiązanie zwiększające mase w celu poprawy przyczepności.