INTERRUPTOR FILTRO COMBUSTÍVEL E SENSOR ÁGUA FORD CARGO EURO 5 | COMO TESTAR

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  • Опубліковано 8 гру 2024
  • Neste vídeo mostraremos na PRÁTICA como realizar os testes no interruptor de obstrução de combustível e sensor de água no diesel, aplicados nos veículos da linha Ford Euro 5 (após o ano de 2012)
    De maneira técnica e de simples execução, explicaremos alguns conceitos e maneiras para realizar comprovações destes componentes e sua relevância no funcionamento dos veículos.
    ➡️ O interruptor do filtro sedimentador do combustível (popularmente conhecido como separador de água e combustível ou também “racor”) é do tipo “normalmente fechado” e está localizado na parte superior do filtro para detectar alguma obstrução ou restrição do fluxo de combustível para a bomba de alta pressão.
    Através dos testes práticos realizados com o auxílio do multímetro vimos que:
    ✅ Tensão de trabalho aproximada em circuito aberto: 4,5V - 4,7V
    ✅ Tensão de trabalho aproximada em circuito fechado: 0,2V
    🟢 Ele é normalmente fechado, ou seja, enquanto não houver uma resistência de obstrução do filtro ele permanece neste estado. Quando houver alguma interrupção ele “abre”, liberando toda a tensão elétrica.
    🟢 Mostramos também qual a luz de indicação no painel do veículo que surge quando o interruptor indica algum problema de obstrução. E os códigos gerados são os 2372 e 2344 (visualizados através de um scanner para diagnósticos - O Jaltest por exemplo)
    ➡️ O outro é um sensor de detecção de água no filtro separador de combustível. Ele é localizado na parte inferior, junto com o copo sedimentador, o qual é possível visualizar o diesel, devido que o mesmo é mais pesado que a água.
    🟢 Sua resistência característica aproximada é de 83kΩ. E possui dois eletrodos em sua extremidade para detectar a presença de água no diesel.
    🟢 Ao entrar em contato com a água, ele diminui sua resistência elétrica e consequentemente a tensão. Com isso, a unidade de controle toma as providências necessárias para informar o condutor do veículo através de um código de avarias devido a esta contaminação. Os códigos de falha 418, 428 e 429 são registrados.
    Alguns sintomas devido a estes problemas são:
    ✅ Leve perca de potência do motor;
    ✅ Partida muito longa
    ➡️ Estes dois componentes apresentados no vídeo são de extrema importância para o sistema de suprimento do combustível para a bomba de alta pressão. Protegem a bomba de combustível, válvula Mprop, sensor de pressão do rail, injetores, etc.
    O que acharam do vídeo pessoal? Comentem aqui embaixo
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    #mprop #valvula #diesel #interruptor #ford

КОМЕНТАРІ • 35

  • @fabiosilvatrucks
    @fabiosilvatrucks 2 роки тому +2

    Sr Paulo, agora eu posso dizer que não vou sofrer mais com diagnóstico desses defeito, o Sr passou direitinho todos os detalhes e principalmente os códigos DTC que eles geram. Parabéns.
    Fábio Taubaté
    Mecânico diesel

    • @PerimTechnology
      @PerimTechnology  2 роки тому +2

      Que bom que conseguimos ajudar Fabio. Um grande abraço!

  • @italosilva3942
    @italosilva3942 Рік тому +1

    Explicou muito parabéns pelo trabalho amigo

  • @TheFrcapelesso
    @TheFrcapelesso Рік тому +1

    Muito informativo, obrigado pelo vídeo. Com quantos OHMs no sensor que o equipamento anuncia falha?

    • @PerimTechnology
      @PerimTechnology  Рік тому +1

      Olá, tudo bem? Este componente é alimentado com 5V e funciona em modo digital, ou seja, só trabalha com dois valores 0,2V e 4,7V.
      Se o status do sensor for ‘fechado’ (fios em curto-circuito - 0,2V) a unidade de controle do motor mantém a luz de advertência do filtro de combustível apagada no Painel de Instrumentos.
      Se o status do sensor for ‘aberto’ (fios em circuito aberto - 4,7V), a unidade de controle do motor aguarda por um tempo, e, se não houver alteração no status do sensor durante esse tempo (o sensor for mantido aberto), a luz de advertência do filtro de combustível pisca de modo intermitente no Painel de Instrumentos.
      Este sensor não trabalha com resistência elétrica. A resistência mencionada no vídeo refere-se ao fluxo de combustível nas tubulações de diesel para a bomba de alta pressão.

  • @diogomelo1458
    @diogomelo1458 10 місяців тому

    Bom dia! Estou com dificuldade de achar um terminal que conecta no sensor de agua da F4000, tem como isolar esse sensor ?

  • @mecanicaeeletricaautomotiv9383
    @mecanicaeeletricaautomotiv9383 2 роки тому +1

    Boa explicação parabéns

    • @PerimTechnology
      @PerimTechnology  2 роки тому +1

      Olá Adriano. Como você está? Muito obrigado de verdade! Nossa intenção é de sempre ajudar

  • @gilsonfernandes1671
    @gilsonfernandes1671 Рік тому +1

    Bom de mais

  • @robertobarbosa5553
    @robertobarbosa5553 3 місяці тому

    Esse sensor se estiver com problema faz o caminhão também perder potência?

  • @henriquetorres8215
    @henriquetorres8215 Рік тому +1

    E quando não há falha no scanner e só indica no painel? Ja troquei esse sensor de cima e no painel continua mostrando

    • @PerimTechnology
      @PerimTechnology  Рік тому +1

      Oi Henrique, tudo bem? Este componente trabalha com uma tensão de 5V. Quando está em circuito aberto, o painel de instrumentos compreende que existe uma obstrução do fluxo de combustível no filtro separador de água/combustível (popularmente conhecido como "racor"). E quando está em curto-circuito, o painel compreende como funcionamento normal.
      Dica: Verifique se há tensão no chicote conectado ao interruptor de pressão. Se houver tensão de 5V, faça um curto-circuito, funcione o motor e aguarde 40 a 60 segundos, e verifique se a luz indicadora de filtro "racor" obstruído irá se apagar. Grande abraço

  • @daviwetler3113
    @daviwetler3113 2 роки тому +1

    No sensor de pressão de combustível qual sua resistência?

    • @PerimTechnology
      @PerimTechnology  Рік тому +1

      Oi Davi, tudo bem? O sensor de pressão de diesel não é resistivo. Ele é construído em um circuito “piezoelétrico”. Portanto você não encontrará uma resistência e sim uma impedância do circuito.
      Adicionando que a impedância não é utilizada para análise deste componente. Você terá que analisar a tensão de sinal de retorno para a unidade de controle. Que dependendo do sensor o valor de tensão de retorno é de 0,5Volts com a ignição ligada e o motor parado. E 1.4V a 2.3V na marcha lenta dependendo da configuração do motor do veículo.
      OBS:. O texto descrito acima é em relação a um sensor do diesel instalado no tubo de distribuição para os injetores (rail).
      Espero ter ajudado. Abraços

    • @celsoalves5631
      @celsoalves5631 Рік тому

      O MEU IGUAL AO SEU...MAS SÓ TROQUEI O RACOR, A LUZ APAGA DEPOIS ACENDE NOVAMENTE, OU SEJA FICA ACENDENDO E APAGANDO...TO PENSANDO EM TROCAR O SENSOR

  • @heliosantosdossantos5522
    @heliosantosdossantos5522 Рік тому +1

    Meu amigo ja mim escrevir vc foi toltamente o bijetivo seja sempre assim

    • @PerimTechnology
      @PerimTechnology  Рік тому +1

      Que bom que gostou Helio! Muito obrigado e um grande abraço

  • @etelvinofilho4258
    @etelvinofilho4258 2 роки тому +1

    Amigo qual é a resistência do sensor de água no combustível quando em contato com a água?

    • @PerimTechnology
      @PerimTechnology  2 роки тому +3

      Oi Etelvino. Tudo bem? No caso abaixo de 79 Ohms o sistema eletrônico já detecta a presença de água no combustível

  • @andersontremea4439
    @andersontremea4439 10 місяців тому

    Top

  • @viniciusszymanki
    @viniciusszymanki Рік тому

    Bom dia, você conhece esse sistema na Ásia Topic?

    • @PerimTechnology
      @PerimTechnology  Рік тому

      Oi Vinicius, tudo bem? Qual o ano? E o que está ocorrendo com este veículo?

    • @viniciusszymanki
      @viniciusszymanki Рік тому +1

      @@PerimTechnology 1997, estou tentando achar o fio que vai para o sensor, ou onde fica a central que faz acender o painel, achei o negativo da luz do painel e vou adaptar um sensor de umidade de solo pra detectar a água no filtro

    • @PerimTechnology
      @PerimTechnology  Рік тому

      @@viniciusszymanki Este veículo pelo ano de fabricação não utiliza gerenciamento eletrônico do motor. Portanto, diagrama elétrico deste veículo, é um pouco difícil de encontrar.
      Por isso recomendamos utilizar um multímetro na escala de diodo com aviso sonoro. E fazer um teste de continuidade do fio do sensor em relação ao painel de instrumento. Este componente pode ser um interruptor no caso deste veículo.
      Indicamos o painel de instrumentos, porque este componente tem apenas a função de informação sobre o fluxo de diesel do filtro "Racor" em relação a entupimento ou fim de vida útil.

    • @viniciusszymanki
      @viniciusszymanki Рік тому

      @@PerimTechnology obrigado por responder, minha intenção séria só fazer funcionar a luz que indica água no filtro de Diesel, você conhece algum relé que faça a leitura da resistência da água quando presente no filtro e feche o circuito? Pois o terra da luz do painel eu já puxei o fio, estou esperando um sensor de umidade de solo que Comprei na shopee por 20 reais que vai fazer a função do relé

  • @iagogimenesgoncalves5107
    @iagogimenesgoncalves5107 Рік тому +1

    Meu caminhão acendeu a luz Do Diesel na água e troquei o filtro mais a luz Da injeção tá acessa já troquei o sensor interupto e não apago

    • @PerimTechnology
      @PerimTechnology  Рік тому

      Oi Iago, tudo bem? Este sensor é alimentado com uma tensão de aproximadamente 5V proveniente do módulo do motor. E o sensor tem uma resistência conectada no chicote em paralelo de 80 KΩ a 86 KΩ e geralmente é de cor amarela.
      Esta resistência tem a função de reduzir a tensão de sinal a um valor calibrado na unidade de controle do motor e quando esta voltagem de sinal atingir um valor menor do programado no módulo do motor, indicará a presença de água no combustível. E, com isso, o condutor do veículo é informado desta contaminação no filtro Racor através do painel de instrumentos.
      Obs. Existe no mercado de autopeças, sensores de detecção de água no combustível de duas cores distintas (um na coloração amarela e outro de coloração preta). Geralmente o de cor preta não contém este resistor mencionado acima.
      Dica. Sempre que adquirir um sensor deste tipo utilize um multímetro para verificar a presença deste componente. Para isso utilize a escala de 200Ω do multímetro caso ele não seja automático. A tensão tem que estar entre 4,5V e 5,0V e a resistência entre 80 KΩ e 86KΩ. Obrigado

  • @tiagocarpes2107
    @tiagocarpes2107 8 місяців тому +1

    O diesel é mais leve que agua
    Se for mais pesada a agua ficaria na parte superior do filtro

  • @iagogimenesgoncalves5107
    @iagogimenesgoncalves5107 Рік тому +1

    Tem alguma peneira aí nesse cabeçote

    • @PerimTechnology
      @PerimTechnology  Рік тому

      Oi Iago, tudo bem? Se entendemos bem, você quis dizer pré-filtro. Se foi isso exatamente o que você quis dizer, então não. Neste cabeçote não existe pré-filtro.

    • @iagogimenesgoncalves5107
      @iagogimenesgoncalves5107 Рік тому

      @@PerimTechnology o meu caso foi o cabeçote q estragou

  • @jefi12345
    @jefi12345 2 роки тому +1

    Fiz a medição e deu 4,7 volts no chicote

    • @PerimTechnology
      @PerimTechnology  2 роки тому +1

      Oi Jefi, tudo bem? Em qual dos testes você diz?